Fenerët djersiten në dimër: shkaqet dhe mjetet juridike. Pse djersiten fenerët? Çfarë mund të bëj që të mos djersiten fenerët e makinës? Si të hiqni fenerët e mjegullës me duart tuaja

Problemet me mjegullimin e fenerëve mund të shfaqen në çdo lloj transporti. Fillimisht, ata nuk i kushtojnë vëmendje të veçantë kondensimit në fenerët, duke e konsideruar këtë fenomen jo veçanërisht të rëndësishëm, prandaj eliminimi i defektit shtyhet "për më vonë". Por nuk duhet të harrojmë se problemi mund të përkeqësohet, do të vijë një moment kur një rrugë e pamjaftueshme e ndriçuar përpara makinës mund të shkaktojë një emergjencë, prania e lagështisë madje mund të çaktivizojë pajisjet e ndriçimit ose të shkaktojë një qark të shkurtër.

Natyrisht, mjegullimi i fenerëve nuk mund të konsiderohet normë, arsyeja për këtë është, së pari, një rënie e ndjeshme e cilësisë së ndriçimit, do të bëhet ajo që mund të merret nga një fener i ndotur. Kjo do të thotë, do të jetë mjaft e vështirë të vëreni një gropë në rrugë, apo edhe një këmbësor.

Në çdo rast, nuk rekomandohet të mos i kushtoni vëmendje problemit me fenerët me mjegull - herët a vonë kjo situatë do të sjellë probleme më komplekse.

Feneri djersitet nga brenda, i cili preket nga mjegulla, çfarë rreziku ka

Mjegullimi i fenerëve mund të shkaktojë grumbullimin e ujit brenda fenerit. Meqenëse pjesët metalike kanë frikë nga lagështia, simptomat e korrozionit së shpejti do të fillojnë të shfaqen, dhe në të ardhmen, pjesët metalike të fenerit do të fillojnë të përkeqësohen.

Shumë prodhues sot përpiqen të zëvendësojnë pjesët metalike të fenerëve me ato plastike, megjithatë, qelqi metalik është ende materiali për prodhimin e llambave.

Afërsia e ujit me një llambë të ndezur mund të përfundojë në fund me llambën thjesht duke shpërthyer.

Llamba gjithashtu mund të digjet nëse uji futet në kontaktet e saj, i cili është një përcjellës i mirë i rrymës. Siguresat gjithashtu mund të digjen nëse në këtë moment makina është në rrugë - ekziston një kërcënim që rruga e mëtejshme do të duhet të kapërcehet në errësirë.

Lagështia e vazhdueshme në kontaktet do të bëjë që llambat të digjen vazhdimisht.

Kondensimi në fenerët, djersitja e fenerëve, arsyet

Mjegullimi i fenerëve vihet re për shkak të shfaqjes së kondensimit në to dhe vendosjes së tij në sipërfaqen e brendshme të abazhurëve. Për të eliminuar këtë fenomen, do t'ju duhet të zbuloni se si lagështia mund të futet brenda fenerit, sepse vizualisht pajisja e ndriçimit duket e mbyllur.

Mjegullimi me avull mund të shkaktohet nga sa vijon:

• u shfaqën çarje në kutinë plastike të fenerit
• ka pasur një shkatërrim të ngjitësit që lidh trupin me pjesën e xhamit të fenerit
• në sipërfaqen e xhamit u shfaqën çarje të vogla
• rrjedhje në vendin e instalimeve elektrike
• kanalet e ventilimit të bllokuara

Si rezultat i defekteve që janë krejtësisht të ndryshme në natyrë, marrim një rezultat - një shkelje e ngushtësisë së optikës së automobilave. Por meqenëse arsyet e shfaqjes së kondensimit mund të jenë të ndryshme, atëherë do të duhet të aplikohen metoda të ndryshme për eliminimin e tyre.

Mjegullimi i fenerëve mund të vërehet si në makinat që tashmë janë riparuar, ashtu edhe në ato krejtësisht të reja. Për më tepër, manifestimet negative mund të vërehen edhe nëse nuk ka arsye objektive që mund të shkaktojnë shfaqjen e kondensimit.

dizajni i gabuar i fenerëve

Në disa makina të montimit kinez dhe vendas, ku kishte ankesa serioze për cilësinë e vetë këtij montimi, mjegullimi i fenerëve ishte mjaft i zakonshëm.

Arsyeja kryesore për këtë është dizajni i papërsosur. Supozohet se montimi duhet të rezultojë në një strukturë të mbyllur, d.m.th. nuk duhet të ketë akses në hapësirën ajrore brenda fenerit nga jashtë.

Një fener i bërë në mënyrë të pahijshme bllokon ajrin nga pjesa e jashtme e makinës dhe lagështia e saj shpesh është mjaft e lartë. Një temperaturë e ngritur brenda fenerit dhe një sipërfaqe xhami e ftohur nga jashtë janë arsye të mira për formimin e kondensimit. Makinat moderne nuk janë më të pajisura me "fenerë të ndezur" të tillë, por për makinat e një lëshimi të mëparshëm, një mosfunksionim i tillë ishte tipik.

feneri ka fistulë

Një fenomen i tillë si "fistula" formohet nëse, kur shtypni një fener, për shembull, gjatë një aksidenti, nuk prishet plotësisht, por largohet pak nga trupi. Ajri i jashtëm i lagësht dhe uji i sedimentit do të tërhiqen në vrimën e vogël të formuar.

Mikroçarje xhami e fenerit

Për të njëjtat arsye, mikroçarjet mund të formohen në sipërfaqen e xhamit, si rezultat, shfaqja e mjegullimit.

Duhet të theksohet se mikroçarjet janë aq të vogla sa është mjaft e vështirë t'i vëreni ato me sy të lirë. Megjithatë, telashet që dalin nga prania e tyre do të jenë të dukshme.

hidrokorrektori është jashtë funksionit

Edhe pse kjo arsye duhet t'i atribuohet specifike, por jo e pamundur. Disa lloje të fenerëve janë të pajisur me korrigjues hidraulikë. Duke e rrotulluar pullën në panelin e kontrollit, mund të rrisni presionin, nga i cili do të rritet niveli i ndriçimit, ose anasjelltas, nëse është e nevojshme, mund të zvogëlohet në të njëjtën mënyrë, duke e rrotulluar dorezën në drejtim të kundërt.

Nëse korrigjuesi hidraulik prishet, lëngu derdhet në fener, si rezultat, ne vëzhgojmë mjegullimin. Më shpesh, pronarët e VAZ-ve vendase vuajnë nga një avari e tillë.

Nëse lagështia hyn përmes valvulës së kthimit

Informacioni në lidhje me ngushtësinë e fenerëve të makinave duhet të sqarohet pak, sepse shumica e njësive të ndriçimit në makinat moderne janë të pajisura me valvola kontrolli, detyra e të cilave është të lëshojnë ajrin e tepërt që zgjerohet kur nxehet nga llambat.

Nëse shfaqet kondensimi brenda fenerëve të tillë, sigurohuni që kapakët e valvulës së kontrollit të jenë të pranishme dhe kontrolloni nëse funksionon siç duhet.

Ne shikojmë videon se si të pastroni kanalin e ventilimit të fenerit:

Dëshira për të kursyer pak në riparime pas një aksidenti çon në faktin se pronarët e makinave vendosin të instalojnë pjesë këmbimi jo origjinale në makinë. Dhe elementët e ndriçimit nuk bëjnë përjashtim, sepse kostoja e fenerit origjinal ndonjëherë rezulton të jetë thjesht e papërballueshme.

Problemet lindin nëse instalohet një falsifikim kinez me cilësi të ulët. Ndonjëherë është e vështirë për të gjetur vendin e dëmtimit; gjatë një ekzaminimi të jashtëm, defektet nuk gjenden.

Këtu ka dy opsione:

• shikoni për dëmtim të fenerit
• blini dhe instaloni një të re, nëse jo origjinale, atëherë të paktën më të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë.

Për të marrë rezultatin e dëshiruar si rezultat i riparimit, ekspertët rekomandojnë:

• në fazën e parë të punës, thani plotësisht fenerin - lagështia e mbetur brenda do të shkaktojë përsëri mjegull
• nëse heqja e fenerit është problematike, mund të përdorni një tharëse flokësh, ajri i nxehtë që buron prej tij ju lejon të pastroni fenerin nga lagështia.

Ajri i lagësht mund të hyjë në fener nëse nuk ka copë litari gome ose plastike në vendin ku llamba ngjitet në trup.

Kerkojme nje fistul ne fener, metode 100% per percaktimin e fistules

Për të përcaktuar me saktësi praninë dhe vendndodhjen e fistulës, do t'ju duhet të hiqni fenerin. Më pas, derdhni ujë në një enë të madhe, ulni fenerin në të. Vëzhgimi i procesit të shfaqjes së flluskave të ajrit do të tregojë vendndodhjen e saktë të fistulës.

Duhet të theksohet, pastaj thajmë fenerin, e trajtojmë vendin e shënuar me një sealant. Pasi të jetë tharë shtresa e parë, do t'ju duhet të aplikoni të dytën. Kjo procedurë do të ndihmojë në heqjen e kondensimit brenda fenerit.

Opsioni buxhetor për riparimin e një çarje në xhamin e fenerit

Meqenëse defektet e xhamit ndonjëherë janë shumë të vogla në përmasa, mund të përdoren pajisje speciale ndriçimi për t'i zbuluar ato.

Nëse gjendet një çip ose çarje, atëherë opsioni i duhur do të ishte zëvendësimi i xhamit të fenerit të plasaritur me një të ri, por nuk është gjithmonë e mundur ta blini atë - në shumicën e rasteve xhami shitet së bashku me fenerin, në këtë rast. kostot shtesë nuk mund të shmangen.

Një rrugëdalje nga kjo situatë mund të jetë një film me ngjyrë. Në këtë rast, duhet të zgjidhni një film transparent. Baza ngjitëse e filmit do t'ju lejojë të përballoni detyrën pa asnjë problem, ndërsa të gjitha çarjet ekzistuese do të mbyllen në mënyrë të besueshme dhe vetë xhami do të ndalojë të shembet më tej.

Nëse çarja është mjaft e madhe, atëherë zëvendësimi i xhamit nuk mund të shmanget.

Për të ulur koston e riparimeve, mund të përpiqeni të gjeni fenerin origjinal në parse, por duhet të shikoni shkallën e konsumimit të xhamit - mund t'ju duhet të lustroni xhamin.

Metodat për tharjen e fenerëve të mjegulluar

Nëse nuk duan të ndërlikojnë procesin e riparimit, drejtuesit me përvojë përdorin metodën e eliminimit "të thatë" të kondensatës. Është veçanërisht e rëndësishme nëse feneri mjegullohet periodikisht. Do t'ju duhet të hiqni pllakën nga pajisja e ndriçimit, të lironi lidhësit e llambave, t'i hiqni ato nga mbajtësi, por jo plotësisht.

Kondensimi nuk duhet të shfaqet pas kësaj procedure. Nëse vërehet, do t'ju duhet të përdorni metoda të tjera për ta eliminuar atë.

Mbytës silikoni që mund të përdoren për të mbyllur fenerët

Nëse procesi i mësipërm i tharjes së fenerëve doli i paefektshëm, atëherë duhet të kaloni kohë për një inspektim të plotë dhe identifikimin e një boshllëku, çarjesh ose patate të skuqura.

Nëse gjendet, mund të përdoret ngjitës silikoni. Shitet në cilindra dhe gjendet në çdo dyqan makinash.

Aplikimi i produktit është një proces mjaft i thjeshtë, do të jetë e lehtë për çdo automobilist ta trajtojë atë. Nëse ka probleme me përcaktimin e boshllëqeve ose çipave, është më mirë të kontaktoni menjëherë profesionistët - mjeshtrat do t'i përcaktojnë lehtësisht duke përdorur pajisje speciale optike ose lazer.

E tëra që mbetet është të mbyllni me kujdes defektet e zbuluara me silikon.

Duhet pasur parasysh gjithashtu se jeta e ngjitësve nuk është gjithmonë mjaft e gjatë, d.m.th. problemet mund të lindin pikërisht për faktin se izoluesi ka humbur cilësitë e tij origjinale.

Në këtë rast, boshllëqet mund të formohen si të dukshme për syrin e njeriut dhe praktikisht të padukshme. Më shpesh, makinat e klasës së mesme të montuara në Mbretërinë e Mesme ose në linjat e montimit të fabrikave vendase të makinave vuajnë nga probleme të tilla.

Nëse ekziston dyshimi se një ngjitës është fajtori për problemet, ka vetëm një rrugëdalje, aplikimi i kujdesshëm i silikonit të freskët në të gjitha shtresat e dyshimta.

Lustrim i fenerëve, si përdorimi i lustrimit për të eliminuar mikroçarjet në fenerët

Nëse gjendet një çarje në xhami, atëherë mund të përdoret një metodë lustrimi. Kjo do të kërkojë një mulli dhe një lidhje të butë me të. Si rezultat i lustrimit, skajet e plasaritjeve duket se "kapin" njëra-tjetrën.

Ngjitës sintetikë transparentë

Opsioni i dytë racional do të ishte përdorimi i një përbërje sintetike të veçantë transparente për trajtimin e sipërfaqes së plasaritur; ajo zbatohet gjithashtu në shitësit e makinave.

Kompozime të tilla aplikohen lehtësisht, thahen shpejt, nuk lejojnë që lagështia të kalojë dhe më e rëndësishmja, ato nuk ndërhyjnë në depërtimin e rrezes së dritës.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet harruar rregullat për aplikimin e materialit - shkeljet e teknologjisë për aplikimin e përbërjes sintetike do ta bëjnë punën tuaj të padobishme.

Çfarë duhet të bëni nëse uji futet brenda makinës

Nuk është e nevojshme të përjashtohet ky opsion nga praktika. Në këtë rast, puna do të jetë e gjatë dhe e mundimshme; do të jetë e nevojshme të mbyllni pajisjet e ndriçimit nga brenda. nëse nuk ka përvojë në kryerjen e një pune të tillë, është më e lehtë të kontaktoni zotërit e stacionit të shërbimit. Për më tepër, një punë e tillë mund të kërkojë përdorimin e pajisjeve speciale.

Gjatë procesit të rinovimit:

• njësia e ndriçimit është çmontuar
• shkëputet nga qarku elektrik i makinës
• boshllëqet, lidhësit, vrimat teknologjike vulosen me ndihmën e vulave, guarnicioneve, përbërjeve vulosëse.

Disa vështirësi në kryerjen e punës mund të krijojnë tipare të projektimit të një modeli të veçantë makine.

Makina eshte ne garanci dhe feneret jane te mjegulluar

Nuk është për t'u habitur që mjegullimi i fenerëve nuk vërehet kurrë në makina të tilla si Porsche, SSC Tuatara ose Koenigsegg Agera R, makinat e klasës së mesme janë të ndjeshme ndaj tij, është në modele të tilla që shpesh ka defekte në dizajn, dhe kur ato montohen ekziston mundësia e shkeljes së standardeve të prodhimit.

Nëse vërehet mjegullimi i fenerëve në një makinë krejt të re që nuk ka qenë ende në emergjencë ose nuk i ka vendosur rastësisht fenerët e saj në bordurë, atëherë zgjidhja e vetme do të ishte të paraqisni një kërkesë tek prodhuesit.

Defekti duhet të korrigjohet pa pagesë gjatë periudhës së garancisë. Sigurisht, prodhuesi ka të drejtë të kryejë një ekzaminim - në fund të fundit, ndonjëherë drejtuesit e papërvojë janë fajtorët për problemin.

Nëse nuk ka qendër shërbimi në fshatin ku jetoni, atëherë mund të kontaktoni menaxherin e shitësit të makinave ku është blerë makina, ose tregtarin.

Këshillë profesionale: nëse të gjitha metodat e mësipërme nuk funksionojnë, çfarë të bëni

Ekziston edhe një, si të thuash, "metodë popullore", e cila sugjeron derdhjen e lëngut të frenave në fener nga mjegullimi i avullit. Në të vërtetë, ajo do të tërheqë molekulat e ujit dhe kondensimi do të zhduket. Por lëngu i frenave gjithashtu do të tërheqë papastërtitë dhe mbeturinat, dhe përfundimisht xhami nga brenda do të mbulohet me një film të ndotur dhe nuk do të jetë më transparent.

Një copë xhel silikoni e vendosur në një fener nuk do të japë një rezultat pozitiv për një kohë të gjatë - thith lagështinë mirë, por zgjerohet mjaft aktivisht, me kalimin e kohës mund të bëhet aq i madh sa do të ndërhyjë në hyrjen e dritës.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend ato këshilla që mund të jenë vërtet të dobishme dhe universale, këto janë:

• lustrimi i fenerëve, por nuk ka asnjë garanci që pas ngasjes në rrugë të pabarabarta nga lëkundjet dhe dridhjet nuk do të shfaqen më çarje
• përdorimi i kompozimeve moderne transparente, rezistente ndaj lagështirës, ​​të karakterizuara nga veti të mira optike
• ndërrimi i syzeve.

ato. do të duhet të ndryshohet periodikisht, përndryshe do të ndërhyjë në funksionimin normal të sistemit të ndriçimit.

Mjegullimi i fenerëve në makinë nuk është një fenomen i pazakontë. Sidoqoftë, shfaqja e tij çon në hutim tek pronarët e makinave dhe, natyrisht, në shqetësim serioz. Dhe kjo është e justifikuar, sepse vetë lagështia e lartë në fener mund të shkaktojë një sërë problemesh, për shembull, formimin e korrozionit dhe dëmtimit të pjesëve të ndryshme metalike dhe instalimeve elektrike. Për këtë arsye, problemi me mjegullimin e fenerëve duhet të korrigjohet sa më shpejt të jetë e mundur.

Konsideroni të gjitha opsionet për shfaqjen e lagështirës së panevojshme në fenerët dhe si të shpëtoni prej saj.

Fenerët mjegullohen: shkaqet dhe eliminimi

Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është mjegullimi i fenerëve. Kjo nuk është gjë tjetër veçse kondensim, domethënë pika të vogla uji që vendosen nga ajri i ftohtë i jashtëm në xhamin e fenerit kur bie në kontakt me ajrin më të ngrohtë të brendshëm. Ky problem shfaqet më shpesh në temperatura të ulëta jashtë, pra në stinët e dimrit dhe të vjeshtës, ose në pranverë.

Fenerët konsiderohen të jenë plotësisht të mbyllur. Në fakt, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Këtu ju duhet të dini strukturën e fenerëve të makinave. Dizajni i tyre parandalon hyrjen e ujit nëse bie shi. Por nuk pengon aspak shkëmbimin e lirë të ajrit. Për këtë qëllim, ka edhe vrima të vogla në fenerët me priza të veçanta.

Me kalimin e kohës, materiali i prizave, i cili duhet të jetë elastik dhe të përshtatet mirë, gradualisht tkurret. Kështu fillon të depërtojë lagështia në brendësi të pajisjes. Në fillim, kjo është plotësisht e padukshme për pronarin e makinës, veçanërisht kur moti është i ngrohtë jashtë dhe temperatura brenda dhe jashtë fenerit është pothuajse e njëjtë. Megjithatë, kur bëhet ftohtë, kondensimi në xhami është i pashmangshëm.

A mund të korrigjohet kjo e metë? Po! Kjo kërkon:

• Siguroni ajrim të mjaftueshëm brenda fenerit.
• Thajeni plotësisht të gjithë lagështinë.
• Mbyllni çarjet me një ngjitës të veçantë.

Për këtë qëllim, prizat hiqen nga hapjet e fenerëve dhe llambat lihen të ndezura për një periudhë të shkurtër kohe. Fenerët e ndezur në këtë mënyrë thahen mjaft shpejt dhe kondensimi eliminohet plotësisht. Pastaj mbetet vetëm për t'i kontrolluar ato për çarje dhe dëmtime të mundshme, dhe për të vulosur elementët e dobët të trupit fqinj.

Problem me dritat e pasme

Dritat e pasme djersiten për të njëjtat arsye si ato të përparme. Më shpesh kjo ndodh pas larjes së trupit ose gjatë shiut.

Është e mundur që dritat e pasme të mjegullohen në mot të thatë. Kjo ndodh si rezultat i ndërveprimit midis temperaturës së ulët jashtë dhe ajrit të ngrohtë që vjen nga pjesa e brendshme e makinës.

Cili është kërcënimi i mjegullimit të dritave të pasme? Kjo:

• Oksidimi i kontakteve dhe problemet me lidhjen elektrike.
• Korrozioni i shpejtë i reflektorit metalik.
• Rreziku i djegies së instalimeve elektrike.
• Djegia e shpeshtë e një llambë.

Pothuajse në të gjitha rastet, sipërfaqja e brendshme e fenerit është e ndjeshme ndaj mjegullimit. Nëse xhami është i mbuluar me lagështi nga jashtë, thahet shpejt.

Fenerët djersiten nga brenda: si ta rregulloni atë?

Pavarësisht modelit të makinës, mjegullimi i fenerëve eliminohet në të njëjtën mënyrë. Udhëzimi është si më poshtë:

• Hapi 1. Shkëputni telat që shkojnë te feneri, hiqni korrigjuesin hidraulik, nëse ka. Hiqni llambat dhe më pas vetë kapakun e fenerit.
• Hapi 2. Pastroni kutinë e fenerëve nga çdo ndotje. Inspektojeni për të çara, çarje ose dëmtime të tjera që komprometojnë ngushtësinë. Shpesh shfaqen boshllëqe në fenerin midis elementeve plastike dhe xhamit. Më poshtë, në kasë, ka vrima kullimi për ventilim. Ata duhet të pastrohen pasi ato gjithashtu kontaminohen gjatë funksionimit.
• Hapi 3. Thajeni mirë fenerin. Pastaj ju duhet të lyeni të gjitha nyjet e saj me një ngjitës. Mbushësi i vjetër në kryqëzimin e qelqit me plastikën duhet të hiqet, të fshihet nga yndyra dhe të aplikohet me një shtresë ngjitësi të ri. Të gjitha veprimet kryhen me kujdes për të shmangur hyrjen e ngjitësit në elementë të tjerë - xhami, reflektor, kontakte ose një mekanizëm rrotullues.
• Hapi 4. Pasi të jetë montuar feneri, ai duhet të mbahet në një vend të thatë dhe të ajrosur mirë për të paktën 24 orë. Vetëm atëherë feneri mund të instalohet në vendin e tij.

Së pari, le të kuptojmë se cili është kërcënimi i lagështirës kronike brenda fenerëve të makinës. Ndër pasojat e pakëndshme të kësaj gjendjeje, do të përmendim oksidimin e kontakteve brenda pajisjes dhe, si rezultat, problemet me lidhjet elektrike. Paralelisht, mund të zhvillohet korrozioni i përshpejtuar i reflektorit metalik. Lagështia mund të shkaktojë dështim të shpeshtë të llambës. Sidoqoftë, prania e një të vogël në fener është, në parim, e lejueshme. Fakti është se çdo burim i dritës së makinës - qoftë halogjen, ksenon ose LED - nxehet shumë gjatë funksionimit dhe, në përputhje me rrethanat, nuk e ngroh ajrin brenda fenerit. Siç i ka hije një gazi të ndezur, ai zgjerohet dhe teprica e tij lëshohet në atmosferën përreth përmes një valvule të veçantë në pjesën e pasme të pajisjes ndriçuese.

Nëse jo për këtë mekanizëm, drita e përparme thjesht do të shpërthejë. Kur e fikim dritën e kokës, feneri dhe ajri brenda tij ftohet. Gazi ftohës është i ngjeshur dhe ajri nga atmosfera tërhiqet në fener përmes së njëjtës valvul. Së bashku me të, avulli i lagështisë, i cili është i kudondodhur rreth nesh, hyn. Ato mund të kondensohen në xhamin e fenerit, duke u mjegulluar. Kjo, përsërisim, është normale, pasi ndezja e radhës e rrezes së zhytur do të ngroh përsëri fenerin, lagështia do të avullojë dhe do të dalë përmes valvulës. Është shumë më keq nëse brenda fenerit krijohet një pellg uji.

Kjo do të thotë që procesi normal i shkëmbimit të gazit ose u ndërpre për ndonjë arsye, ose projektuesit e fenerëve nuk menduan për diçka fillimisht. Nuk mund të bëjmë pak për ujin në fener për shkak të fajit të këtij të fundit. A është kjo përpjekje për të "skolkhozit" në të një lloj valvul kullimi, i cili do të lejojë që uji dhe ajri të kalojnë, por të parandalojë depërtimin e papastërtive dhe pluhurit nga rruga. Por, si rregull, në raste të tilla makina.

Ndodh që feneri të mos djersitet dhe papritmas, në një moment, lagështia fillon të kondensohet. Kjo do të thotë që ose valvula është jashtë funksionit, ose vrima shtesë janë shfaqur në fener. Me fjalë të tjera, në kasë është krijuar një çarje ose xhami është shkëputur nga "korniza" plastike diku. Kjo e fundit ndodh më shpesh. Nëse uji shfaqet në fener pas larjes së makinës, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo është arsyeja.

Nëse ishte një valvul që pushoi së punuari ose vrimat e kullimit të bllokuara me mbeturina, atëherë mjafton t'i pastroni dhe të ndizni rrezen e ulët. Lagështia do të thahet dhe nuk do të bezdiset më me praninë e saj. Në rast të një plasaritjeje ose të qërimit të xhamit, ekspertët ju këshillojnë të vendosni se çfarë është më e pranueshme për ju për sa i përket kostove financiare dhe të punës: ndërroni fenerin në një të ri ose përpiquni të mbyllni "vrimat" në të vjetrën me një ngjitës.

Mjegullimi i fenerëve është plaga e vërtetë e makinave moderne dhe për këtë pyesin shoferët çfarë të bëni nëse feneri djersitet? Dhe në përgjithësi, me çfarë është e mbushur me këtë mjegull, a mund të sjellë vërtet ndonjë dëm të rëndësishëm, a ia vlen të shoqëroheni me të, apo të lini gjithçka ashtu siç është?

Natyrisht, mjegulla duhet të eliminohet, pasi mund të sjellë problemet e mëposhtme:

• 1. Fuqia e plotë e vetë fenerit humbet; nuk mund të lëshojë më gjithë dritën, një pjesë e saj do të përthithet dhe shpërndahet nga grimcat e ujit;
• 2. Uji mund të shkaktojë një problem serioz në formën e korrozionit të reflektorit, i cili shpesh gjendet në makinat e vjetra. Natyrisht, ;
• 3. Uji është armik natyror i elektricitetit dhe të gjithë fenerët, pa përjashtim, punojnë pikërisht në këtë energji elektrike. Pra, në prani të mjegullimit, nuk përjashtohet një qark i shkurtër me djegie të të gjithë sistemit;
• 4. Është vërtetuar se në prani të lagështirës llamba të djegura ndërrohen më shpesh dhe ky është fakt.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të çmontoni korrigjuesin hidraulik me shkëputjen e mëparshme të të gjithë rrjetit me tela nga feneri. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni vetë fenerin, këshillohet që së pari të hiqni llambat e ndriçimit prej tij

Hapi i tretë fenerët duhet të thahen, kjo bëhet për të hequr lagështinë e mbetur. Tjetra, ju duhet ta përpunoni atë me një sealant të specializuar. Nuk do të jetë e tepërt të zëvendësohet ai ngjitës ndoshta problematik që lidh trupin dhe xhamin. Sillanti i vjetër hiqet kur nxehet, pra menjëherë pas shkëputjes së pjesëve, heqja mund të bëhet me një thikë të thjeshtë.

Vendi i ankorimit të ardhshëm duhet të pastrohet dhe të fshihet plotësisht. Disa njerëz thonë se është e mundur të mbillet xhami në të njëjtin ngjitës që ka mbetur në fenerët, por kjo nuk rekomandohet, pasi askush nuk mund të garantojë se do të jetë në gjendje të mirë pune pas përvojës.

Përveç kësaj, ajo tashmë mund të jetë e ndotur, gjë që do të prishë shumë vetitë e saj të vulosjes.

Kjo procedurë duhet të kryhet shumë, shumë i zoti, meqenëse izoluesi duhet të jetë ekskluzivisht në vendin e tij dhe goditja e tij në reflektor, e aq më tepër në pjesën e pasme të xhamit, nuk është e pranueshme.

Hapi i fundit do të jetë ekspozimi i fazës së vulosur dhe të përpunuar. Të gjithë ngjitësit e fenerëve thahen për rreth 25 orë. Dhe vetëm pas kësaj mund të montoni dhe instaloni fenerin në vend. Dua të them që një riparim i tillë është shumë i thjeshtë dhe nuk kërkon më shumë se 2 orë punë dhe një tub të lirë ngjitësi. Në një dyqan riparimi makinash për riparime të tilla ata mund të marrin një shumë të rregullt.

Por çfarë ndodh me problemet më globale? Pse mund të shfaqet mjegullimi praktikisht i paqartë? Vlen të kujtohet se nuk mund të duket ashtu. Ka të ngjarë që një lloj ndikimi të jetë ushtruar në vara, mund të jetë ose një goditje ose presion i thjeshtë, i cili çoi në deformim, ose në lëkurë të ngjitësit. Një situatë tjetër shumë e zakonshme është plasaritje në xhamin e fenerit.

Ato mund të shihen në shumicën e fenerëve të një numri shumë të madh automjetesh. E gjithë thelbi i situatës është se jo gjithmonë një çarje mund të çojë në formimin e mjegullës, këtu jeni tashmë po aq me fat. Por një gjë duhet mbajtur mend gjithmonë, nëse një problem i tillë është shfaqur, atëherë nuk duhet ta hidhni në ndezësin e pasmë.

Përkundër faktit se një masë e tillë ishte dënuar më parë, disa njerëz thjesht nuk janë në gjendje të bëjnë gjithçka siç duhet. Zgjidhja e tyre e vetme do të jetë të japin para për korrigjimin e kësaj sëmundjeje dëshpëruese. Për fat të mirë, procedura për heqjen e lagështirës dhe parandalimin e shfaqjes së saj kryhet në të gjitha dyqanet e riparimit të automjeteve që respektojnë veten.

Një makinë është një ndihmës i madh në jetën e përditshme, por ndonjëherë i ndodhin incidente. Të gjithë ata, në një mënyrë ose në një tjetër, shoqërohen me funksionim të pakujdesshëm ose cilësi të dobët të pjesëve rezervë. Çdo mekanizëm mund të dështojë në çdo moment. Merrni për shembull ndriçimin, pa të cilin, sipas ligjeve të reja, tashmë është e pamundur të lëvizësh gjatë ditës, e lëre më gjatë natës.

Fenerët e makinës sigurojnë ngarje të sigurt në errësirë, kështu që kërkojnë kujdes të vazhdueshëm. Për më tepër, ky nuk është vetëm një zëvendësim i llambave ose një baterie, por edhe rregullimi i saktë i rrezes së dritës, i cili mund të verbojë drejtuesit e makinave që vijnë. Përveç kësaj, duhet të ketë ndriçim të mjaftueshëm për ju në mënyrë që shtrati i rrugës të shihet pa asnjë problem. Megjithatë, jo gjithçka kaq e thjeshtë! Shpesh, edhe shkaku më i zakonshëm, siç është mjegullimi, mund të ulë ndjeshëm performancën e fenerëve tuaj.

Në këtë rast, brenda tij formohet kondensata e ujit, e cila vendoset në xhami. Meqenëse uji në vetvete është një lente, rrezet e dritës që kalojnë përmes tij dhe më pas përmes xhamit shpërndahen dhe zvogëlohen në gjatësi. Ky është një problem mjaft i zakonshëm, kështu që pronarët e makinave kanë gjetur prej kohësh arsyet për paraqitjen dhe zgjidhjet e tij.

Për riparime të suksesshme, si dhe mirëmbajtjen e çdo njësie, duhet të dini strukturën e saj. Feneri është një lëshues drite, dhe jo kaotik, por një rrjedhë e drejtuar qartë. Ajo arrihet falë elementeve përbërës që përbëjnë pajisjen:

I gjithë feneri është i vendosur në një strehë plastike ose hekuri që është montuar në kornizën e automjetit. Këta tre elementë kryesorë (deflektor, llambë, difuzor) ofrojnë shikueshmëri të mirë kur vozitni në errësirë. Ato funksionojnë si një e tërë dhe ndodhen në një hapësirë ​​të izoluar nga mjedisi, e cila përjashton hyrjen e lagështirës dhe mbeturinave.

Pajisja e dritave të makinës

Prodhuesit e komponentëve dhe asambleve po përpiqen t'i përmirësojnë ato në maksimum. Kjo shoqërohet me teknologji të reja, si dhe përdorimin e materialeve të ndryshme. Në rastin tonë, kjo mund të vërehet edhe në shembullin e shpërndarësve të dritës. Nëse më parë ato ishin prej qelqi, tani plastika ka ardhur në modë. Kështu u shfaqën 2 lloje fenerësh:

• xhami - ato u instaluan në makina të shekullit të kaluar, megjithatë, dhe tani të tilla mund të gjenden;
• plastike - një opsion më modern, i popullarizuar në mesin e të gjitha makinave të prodhuara.

Jo rastësisht lloji i dytë doli të ishte kryesori, pasi ka shumë përparësi ndaj xhamit. Para së gjithash, është një kosto e ulët prodhimi, si dhe një formueshmëri e lartë, falë të cilave mund të shohim fenerët në një makinë me gjeometri të ndryshme.

Difuzorë qelqi (majtas) dhe plastikë (djathtas).

Arsyeja më e rëndësishme për kalimin në plastikë ishte siguria. Në fund të fundit, xhami i thyer është një rrezik i mundshëm në një aksident. Testet e testimit të kryera nga ekspertët kanë treguar se më pak përdorimi i materialeve të tilla është i dëshirueshëm në prodhimin e makinës. Së shpejti, u mor një vendim për prodhimin e difuzorëve plastikë për fenerët, i cili ka mbijetuar deri më sot. Megjithatë, ekziston një problem që i kap të gjithë drejtuesit - njollosja. Nën ndikimin e diellit, ky material fiton një nuancë të verdhë, e cila pengon kalimin e dritës. Vërtetë, kjo restaurohet me lustrim të zakonshëm.

Fenerët mund të klasifikohen gjithashtu sipas llambave të përdorura. Ato janë të ndryshme dhe kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre:

• halogjen - brenda balonës së qelqit ka 2 filamente dhe një gaz halogjen tampon - një përzierje e jodit me bromin. Ata janë fenerët më të qëndrueshëm dhe më të zakonshëm të makinave;
• ksenon - në vend të halogjenit, llamba përmban ksenon dhe 2 elektroda, midis të cilave kërcen një hark elektrik. Është për shkak të saj që shfaqet një dritë e bardhë e ndritshme, kapaciteti energjetik i së cilës është 3 herë më i madh se në rastin e mëparshëm. Për shkak të kësaj, ksenoni duhet të instalohet ekskluzivisht nga një specialist në mënyrë që të mos ndërhyjë në trafikun që vjen;
• LED - Drita e bardhë, që të kujton fort dritën e ditës, konsumon shumë pak rrymë, dhe diodat e vogla ju lejojnë të dekoroni fenerët në stile të ndryshme.

Krahasimi i llambave të fenerëve të makinave

Dy llojet e fundit të llambave janë më të rëndësishmet, pasi drita e tyre është disa herë më e lartë se ajo e halogjenit, dhe konsumi i energjisë është shumë më i vogël.

Optika e automobilave, si çdo njësi, mund të dështojë, pavarësisht faktit se nuk është e kuptueshme. Në fund të fundit, feneri vjen nga fabrika i mbyllur, domethënë gjatë montimit, difuzori është ngjitur fort në skajin e reflektorit me një përbërje të veçantë që nuk lejon që ajri të kalojë. Kjo parandalon që lagështia dhe pluhuri të futen brenda optikës, sepse me një deflektor të ndotur, fuqia e fluksit të dritës është shumë më e ulët.

Përveç kësaj, feneri mund të mjegullohet. Kjo është për shkak të vulosjes së dobët, për shkak të së cilës uji futet në të. Kur një llambë inkandeshente krijon një temperaturë të lartë, lagështia avullohet dhe më pas, ndërsa ftohet, pika të vogla formohen në xhami dhe reflektor.

Feneri u mjegullua nga brenda

Për të zgjidhur këtë problem, së pari duhet të kuptoni se çfarë e shkaktoi atë. Duket qartë se feneri mjegullohet për shkak të ngushtësisë së thyer, por nuk dihet saktësisht se cili vend e lidh atë me mjedisin. Mund të supozohet vetëm se ajri me lagështi mund të depërtojë nëpër vende të mbyllura, elementët izolues të të cilëve janë të vjetëruar dhe kanë humbur vetitë e tyre. E thënë thjesht, midis guarnicionit dhe pjesës është shfaqur një hendek, përmes së cilës hyjnë substanca të padëshiruara. Arsyeja për këtë fenomen shpesh është:

Këto janë arsyet kryesore për të cilat fenerët mjegullohen, por të gjitha, në një mënyrë ose në një tjetër, shoqërohen me një shkelje të vulës. Kjo do të thotë, për të eliminuar problemin, mjafton të hiqni të gjitha boshllëqet dhe rrjedhjet. Në rast të një çarjeje në difuzor, mbetet vetëm të blini një të ri, por do të duhet ende të instalohet saktë. Në përgjithësi, gjëra të tilla nuk kuptohen, por blihen të montuara, dhe vetëm në çifte. Kjo do të thotë që nëse optika e vetëm një fener është dëmtuar, atëherë është më mirë të blini dy të rinj menjëherë, pasi ato nuk mund të riparohen.

Një fener i mjegulluar, përveç shqetësimit, jep shumë pasoja të tjera që pasojnë, për shkak të të cilave optika bëhet e papërdorshme. Si rregull, është e pamundur t'i shmangni ato, pasi prania e lagështisë në rast tashmë tregon një shkelje të integritetit të çështjes. Si rezultat, metalet fillojnë të gërryhen dhe vulat të përkeqësohen. E thënë thjesht, feneri fillon të shkëlqejë shumë më keq dhe përfundimisht ndalon së punuari. Vërtetë, deri në këtë moment do të ketë një sërë pasojash që do ta bëjnë pronarin e makinës të vuajë deri në vetë zëvendësimin:

• Dritë e dobët. Si rezultat i mjegullës, një shtresë uji depozitohet në difuzor. Dihet se e thyen dritën në vetvete, gjë që e bën atë më të shpërndarë. Në këtë rast, ne do të shohim në rrugë jo një vend të qartë elipsoidal, por një re të zbehtë të madhe.

  

  Llamba e majtë shkëlqen më keq se e djathta

• Oksidimi i kontakteve. Kjo ndodh për shkak të faktit se nën ndikimin e lagështisë brenda fenerit, elementët metalikë fillojnë të gërryhen. Më shpesh kjo ndodh me kontaktet, mbi të cilat më pas formohet një oksid, i cili ndërhyn në kalimin e rrymës elektrike. Pasoja e kësaj mund të jetë edhe optika me aftësi të kufizuara.

  

  Kontakt i oksiduar

• Shkatërrimi i deflektorit. Prania e lagështisë në strehim është e pafavorshme jo vetëm për metalin, por edhe për elementët reflektues. Deflektori gjeneron avull kur nxehet. Nëse e ekspozoni vazhdimisht në një reflektor, ai fillon të zbehet. Drita fillon të reflektojë keq dhe kjo situatë nuk mund të korrigjohet në asnjë mënyrë, përveç zëvendësimit të fenerëve.

  

  Deflektori i fenerëve të shkatërruar

• Shkatërrimi i llambave. Ndodh shumë rrallë dhe, si rregull, për faktin se uji bie drejtpërdrejt në një llambë të nxehtë. Kjo do të thotë, kjo është e mundur vetëm nëse ka dëmtim të dukshëm në shpërndarësin ose strehimin.

  

  Llamba e makinës me shpërthim

Çdo shofer mund t'i gjejë këto pasoja. Shpesh ato do të shoqërohen, natyrisht, me korrozionin, pasi uji dhe oksigjeni janë agjentë të fuqishëm oksidues. Vërtetë, aktualisht, pothuajse të gjithë fenerët janë bërë prej plastike, për shkak të së cilës pamja e ndryshkut përjashtohet.

Para se të zgjidhni shkaqet e mjegullimit, vlen të përmendet se Feneri i makinës nuk mund të riparohet. Edhe në fabrikë, ajo është ngjitur fort me një ngjitës, i cili është i mjaftueshëm për të gjithë jetën e shërbimit. Dhe meqenëse prania e kondensatës tregon një ulje të presionit, integriteti i tij në çdo rast cenohet. Megjithatë, lagështia mund të shfaqet edhe për shkak të ventilimit të dobët.

Prodhuesit e ofrojnë posaçërisht atë për qarkullimin e ajrit për të parandaluar mjegullimin. Kjo do të thotë, së pari duhet të kontrolloni kanalet, dhe pastaj t'i riparoni ato sipas algoritmit të specifikuar:

Të gjitha veprimet e restaurimit kanë për qëllim eliminimin e defekteve në vetë fenerin. Në disa raste kjo është e mundur, por në disa nuk është. Për shembull, nëse vula midis difuzorit dhe reflektorit prishet, atëherë ky problem mund të zgjidhet me një izolues. Megjithatë, asgjë nuk mund të bëhet me plasaritje. Në rast të shkatërrimit serioz të optikës, është më mirë të blini një të re menjëherë, në mënyrë që të mos grumbulloni trurin tuaj.

Vëmendje duhet t'i kushtohet ventilimit. Shpesh është për shkak të saj që fenerët djersiten në shumicën e makinave. Nuk është e pazakontë që ai të mbytet nga fabrika. Në këtë rast, mund të shponi me kujdes një vrimë të vogël që është e mjaftueshme për të qarkulluar ajrin brenda kutisë. Por gjithashtu duhet të mos e teproni, pasi vetëm mund ta përkeqësoni situatën.