Vesta ose Xray: cila është më e mirë për rrugët ruse? Lada Xray ose Renault Duster - krahasoni cila është më e mirë.

Indeksi i cilësisë së sitit (SQI) - çfarë është? Cili është ndryshimi midis TIC dhe ICS? Si të përmirësoni indeksin e cilësisë së faqes në internet dhe të kontrolloni rezultatin e tij në Yandex.Webmaster? Si ndikon ICS në renditjen dhe optimizimin e SEO? Lexoni më shumë për gjithçka në këtë artikull.

Më 22 gusht 2018, Yandex në blogun e tij zyrtar për webmasters njoftoi një tregues të ri të cilësisë së faqes - IQ, i cili duhet të zëvendësojë indeksin e mirënjohur të citimit tematik (TIC). Lëshimi i ICS në versionin beta në Yandex.Webmaster u bë më 31 gusht. Si do të ndikojë kjo në gjendjen reale të gjërave në SEO dhe çfarë ndryshimesh duhet të presim?

Çfarë është ICS me fjalë të thjeshta?

Indeksi i cilësisë së faqes (shkurtuar si ICS) është një numër relativ i bazuar në faktorët e renditjes së Yandex dhe që karakterizon kënaqësinë e vizitorëve me sitin.

Emri i këtij indeksi flet vetë. E thënë thjesht, ky është një tregues që tregon se sa i mirë është faqja juaj, para së gjithash, në sytë e përdoruesve që e vizitojnë atë. Bazuar në sjelljen e përdoruesit në sajt: thellësia e shikimit të faqes, koha e vizitës, shkalla e kthimit, vazhdimi i studimit të çështjes përkatëse, si dhe të dhëna nga shërbime të tjera. Pse është relativ ky tregues? Së pari, sepse është një indeks dhe nuk ka dimension. Së dyti, sepse ky është një tregues krahasues, i cili konsiderohet objektivisht në projeksionin ndaj sajteve të tjera, duke përfshirë faqet konkurruese.

Cili është ndryshimi midis ICS dhe TIC?

Treguesi TIC, i prezantuar nga Yandex në 1999, karakterizoi autoritetin e një siti bazuar në sasinë dhe cilësinë e lidhjeve të jashtme nga faqet e tjera. Kanë kaluar pothuajse 20 vjet që atëherë dhe interneti ka ndryshuar shumë dhe algoritmet e renditjes e kanë ndjekur atë. Motorë kërkimi. Ka pasur një zhvillim dinamik rrjete sociale, aplikacionet celulare, numri i përdoruesve dhe burimeve të internetit është rritur ndjeshëm, idetë për tekstet dhe ndërfaqet me cilësi të lartë kanë ndryshuar dhe përdorshmëria është bërë e një rëndësie të veçantë për mjedisin e internetit. Lidhjet e jashtme natyrshëm pushuan së qeni treguesi kryesor i cilësisë së faqes, në të cilën duhet të fokusohen webmasterët. TIC ka humbur rëndësinë e tij, prandaj prezantimi i një treguesi të ri të cilësisë së faqes, i cili i jep pronarit të faqes një ide për cilësinë e tij, bazuar në qindra faktorë të renditjes që Yandex merr parasysh, është mjaft logjike.

Si të zbuloni indeksin e cilësisë së faqes?
Indeksi i cilësisë së faqes ka zëvendësuar plotësisht TIC. Indeksi i citimeve tematike nuk do të llogaritet më nga motori i kërkimit dhe nuk do të shfaqet në panelin e Webmaster-it. ICS është një tregues publik që mund të kontrollohet për çdo burim ueb, por vetëm në panelin e Webmaster-it.

Dallimi absolut midis TIC dhe VIC shpjegohet nga algoritme të ndryshme për llogaritjen e këtyre treguesve. Në rastin e parë, algoritmi përdori të dhënat e disponueshme për numrin e lidhjeve të jashtme dhe cilësinë e donatorëve që vendosin këto lidhje. Në rastin e dytë, algoritmi përdor të gjitha të dhënat e disponueshme në lidhje me sitin dhe kompaninë pas tij. Këto mund të jenë të dhëna nga kërkimi dhe shërbime të tjera, të tilla si Yandex.Metrica, Maps, Webmaster, Directory, Zen dhe të tjerë.

Çfarë tjetër dallimi themelor TIC dhe X? Treguesi i indeksit tematik të citimit, për shkak të një algoritmi mjaft të thjeshtë për llogaritjen e tij, mund të jetë shumë më i lehtë për t'u "përfunduar". Për ta bërë këtë, SEO-optimizuesit blenë lidhje në burime të palëve të treta dhe TIC u rrit në proporcion me shpenzimet e tyre. Me algoritmin ICS, gjërat janë shumë më të ndërlikuara, së pari, Yandex nuk zbulon të gjithë faktorët e renditjes që përdoren gjatë llogaritjes së indeksit të cilësisë së faqes, së dyti, ka qindra herë më shumë nga këta tregues, dhe së treti, ICS nuk është -lineare dhe nuk mund të ndikohet në një mashtrim të thjeshtë të një treguesi.

Dallimi në numra midis TIC dhe IKS

Pas njoftimit për prezantimin e ICS dhe para publikimit të versionit beta në Yandex.Webmaster, një numër i madh webmasterësh besonin se ky tregues do të lidhej drejtpërdrejt me TIC. A ishin të justifikuara pritshmëritë e tyre? le të shqyrtojmë kjo pyetje mbi shembuj specifik.

Shembulli #1

Siç mund ta shihni, IKS është rritur 50 herë në krahasim me TIC.

Shembulli #2

IKS është rritur në raport me TIC për 2 herë.

Shembulli #3

V ky shembull Le të hedhim një vështrim në 3 sajte.

Në vendin e parë, IRS u rrit me 2 herë në krahasim me TIC. Në vendin e dytë, treguesit mbetën të ngjashëm. Në vendin e tretë, IQ u rrit në krahasim me TIC me më shumë se 6 herë.

Shembulli #4

Në këtë shembull, mund të shihet se IKS është rritur në krahasim me TIC për më shumë se 2 herë.

Shembujt e paraqitur janë të mjaftueshëm për të nxjerrë një përfundim të qartë se IQ nuk lidhet në asnjë mënyrë me treguesin e kaluar TIC. Sipas vëzhgimeve tona, bazuar në të dhënat që disponojmë, IQ, si rregull, është rritur në krahasim me treguesin e mëparshëm TIC për shumicën e faqeve, ose ka mbetur i pandryshuar.

Si llogaritet ICS?

Yandex nuk zbulon formulën për llogaritjen e IQS për të shmangur përpjekjet për të mashtruar këtë tregues. Sipas të dhënave zyrtare, IRS, siç u përmend më herët, do të llogaritet bazuar në të gjitha të dhënat që kompania e kërkimit ka për faqen dhe biznesin që qëndron pas saj. Kriteri kryesor është kënaqësia e përdoruesit me burimin, i cili nga ana tjetër përbëhet nga qindra faktorë dhe metrikë të tjerë, si dhe nga madhësia e audiencës së burimit, niveli i besimit të vizitorëve.

ICS do të përditësohet afërsisht një herë në muaj, nuk është i lidhur me masën e lidhjeve të faqes dhe treguesi i tij është praktikisht i pakufizuar. Në kohën e "hapjes" së IRS, treguesi maksimal është vërejtur në rrjetin social Vktontakte dhe pritjen e videove në YouTube - 340,000. Treguesi minimal është 0. Treguesi i IRS nuk lidhet drejtpërdrejt me TIC, megjithatë, rendi i madhësisë në përgjithësi përkon. Përditësimi i IKS nuk do të thotë përditësimi i rezultateve të kërkimit, siç ishte me TIC. Edhe pse në këtë rast do të jetë e mundur të gjurmohet korrelacioni i treguesit dhe pozicioneve të sitit, pasi, sipas përfaqësuesve të Yandex, të njëjtët tregues përdoren për të përcaktuar rëndësinë e çështjes dhe IQ.

Shumë webmaster argumentojnë se ICS lidhet drejtpërdrejt me trafikun e faqes. Në përgjithësi, kjo deklaratë është e rreme. Megjithatë, nuk është për t'u habitur që sa më e lartë të jetë cilësia e faqes, aq më e lartë është pozita e saj në përgjithësi dhe trafiku, përkatësisht. Le ta shohim këtë çështje me numra duke përdorur një shembull specifik.

Le të krahasojmë 2 faqe informacioni: devoe.ru dhe zhenskij-sajt-katerina.ru

Bazuar në të dhënat e keys.so, mund të shihet se numri i kërkesave në TOP-50 nga Yandex në rajonin e Moskës për faqen zhenskij-sajt-katerina.ru është 2 herë më shumë. Kjo tregohet gjithashtu nga shtrirja e çelësave. Të dhënat për numrin superior të vizitorëve në faqen e parë konfirmohen edhe nga www.similarweb.com. Në rastin e parë, këto janë 200 mijë vizita në gusht 2018, në rastin e dytë, 2 herë më pak - 100 mijë.

Tani le të krahasojmë treguesit e ICS:

Faqja e internetit numër 1

Faqja #2

Sipas të dhënave nga Webmaster, shihet se një faqe me më pak trafik ka një IQ më të lartë. Këto të dhëna hedhin poshtë, në një shembull specifik, argumentin se ICS lidhet drejtpërdrejt me trafikun e faqes. Në shembuj të tjerë, numrat mund të tregojnë një histori të ndryshme, megjithatë, kur merren parasysh qindra faktorë që formojnë RFI, një korrelacion i drejtpërdrejtë për cilindo nga faktorët duket jashtëzakonisht i pamundur.

Si ndikon ICS në SEO?

Në Runet, tashmë mund të gjeni artikuj me informacione në lidhje me rezultatet eksperimentale të kërkimit për CSI, të testuara nga Yandex, në lidhje me ndikimin e CSI në pozicionin e sitit dhe "mbeturina" të tjera informative. Në fakt, çështja e ndikimit të ICS në renditje dhe SERP është një marrëzi.

Indeksi i cilësisë së faqes në asnjë mënyrë nuk ndikon në pozicionin e faqes në rezultatet e kërkimit dhe nuk është arsyeja e renditjes së lartë ose të ulët, por pasoja e tij dhe shprehja numerike e gjendjes në faqe, cilësia e saj. ICS aktualisht nuk është i lidhur me subjektin ose llojin e sitit dhe llogaritet sipas një algoritmi të përbashkët për të gjitha niches. Është e natyrshme që një faqe e re për mallrat elektronike dhe Pajisje shtëpiake do t'i japë Eldorado dhe M.Video në indeksin e cilësisë, megjithatë, treguesi do të tregojë qartë gamën e mundshme të rritjes në këtë vend.

Krahasimi i ICS të faqes suaj me moshën dhe burimet autoritare nga një temë tjetër është i pakuptimtë. IKS është tregues në krahasim me faqet e subjektit tuaj, konkurrentët tuaj të drejtpërdrejtë. Dhe gjurmimi i ndryshimit të ndërlidhur në Indeksin e Cilësisë dhe SERP-të e faqes suaj do t'ju ndihmojë të kuptoni nëse po lëvizni në drejtimin e duhur.

ICS shfaqet vetëm për sitin në tërësi, dhe jo për faqet individuale. Ju nuk duhet të përqendroheni në këtë tregues kur krahasoni pozicionet e konkurrentëve tuaj për pyetje individuale të kërkimit. Cilësia e një faqeje për një fjalë kyçe të caktuar përcaktohet më shumë nga përmbajtja e paraqitur në të sesa nga cilësia e faqes në tërësi.

Si të rritet ICS?

Përpjekjet për të rritur artificialisht RIC janë humbje kohe, duke premtuar sanksione nga Yandex dhe duke zeruar treguesin. Ne kemi shkruar që qindra faktorë renditje përdoren në algoritmin e llogaritjes së treguesve, kështu që mënyra e vetme për të rritur RIC është të punosh në sit, përmbajtjen e tij, komoditetin e ndërfaqes, cilësinë e kodit, shpejtësinë e ngarkimit të faqeve, për dyqanet në internet, gjerësinë e asortimenti, shpejtësia e përpunimit të porosive dhe letrave në bisedat online, përfaqësimi offline, etj.

Dinamika e ICS pasqyron suksesin ose dështimin e ndryshimeve që bëni në burimin tuaj. Prandaj, para së gjithash, duhet të përpiqeni të mos e rrisni këtë tregues, por të kënaqni nevojat dhe të zgjidhni problemet e vizitorëve tuaj.

Në një shënim: Meqenëse ikona X mund të vendoset në faqen tuaj të internetit, Yandex dha udhëzime për vendosjen e saj së bashku me daljen e treguesit në versionin beta.

Çfarë mendoni, a është e mundur mbyllja e SHKB-së?

Në fund të gushtit, Yandex zëvendësoi zyrtarisht indeksin e citimit tematik (TIC) me një indeks të cilësisë së faqes (SQI). Përditësimi i parametrit është i rëndësishëm për SEO-të dhe pronarët e faqeve.

Tek faqeshënuesit

Nëse TIC është vetëm cilësia e lidhjeve hyrëse, atëherë QI reflekton më shumë cilësinë e trafikut të faqes.

Ndihma e "Yandex" thotë:

Përshkrimi i ICS me ndihmën e "Yandex"

Si të kontrolloni ICS

Ju mund të kontrolloni ICS të faqes në faqen në "Webmaster" në lidhjen: webmaster.yandex.ru/sqi/?host=(url i faqes).

Indeksi i IKS në shkëmbimet e lidhjeve Sape.ru

Hulumtimi ynë

Sape është shkëmbimi më i madh në Runet, kështu që thjesht duhej të analizonim faqet që marrin pjesë në sistemin tonë.

Deri më sot, më shumë se 600 mijë sajte janë shtuar në sistem. Shumica prej tyre nuk kaluan një moderim të rreptë, disa u çaktivizuan nga përdoruesi ose për shkak të filtrave të aplikuar. Në realitet, shkëmbimi tani ka më shumë se 114 mijë faqe për vendosjen e lidhjeve. Dhe ishin faqet aktive dhe të aksesueshme që ne studiuam duke përdorur IKS.

Cilat pyetje u përpoqët t'u përgjigjeni gjatë analizës?

1. A ka një marrëdhënie midis TIC dhe ICS? A është ky parametër një zëvendësim ekuivalent për TIC për çmimin për lidhjet dhe artikujt?
2. Cili është korrelacioni ndërmjet IKS dhe parametrave të tjerë të faqes?
3. Sa objektivisht llogaritet tani SHKB, a duhet besuar?

A ka një lidhje midis TIC dhe ICS

Herën e fundit që treguesi TIC u rillogarit në Yandex ishte në nëntor 2017. Këto vlera u fiksuan dhe përdoren ende për të filtruar faqet, aktualisht nga 114,616 sajte:

Baza e faqeve Sape në TIC

Sipas parametrit ICS, ndarja është si më poshtë:

Baza e lokacioneve Sape nga IKS

ICS > 0 për 69% të faqeve, TIC > 0 për 51% të faqeve.

Në shikim të parë, Yandex ICS shpërndan në faqe shumë më me dëshirë sesa TIC. Por jo gjithçka është aq e qartë. Në një vlerësim të detajuar të të dhënave, vumë re se për nëndomenet e faqes, ICS llogaritet njësoj si për domenin kryesor:

ICS në nënfushat është i barabartë me ICS të domenit kryesor

Në të njëjtën kohë, faqet në domain.narod.ru ( ish projekt"Yandex", tani Ucoz) parametri IKS llogaritet saktë për çdo nëndomain:

ICS në faqet e narod.ru llogaritet për çdo nëndomain

Ndërtuesit e tjerë të faqeve të internetit (për shembull, okis.ru) nuk e llogarisin ICC-në për nënfushat:

Të gjitha nëndomenet okis.ru kanë një ICS prej 2300

Ka të ngjarë që në së shpejti Yandex do të llogarisë saktë treguesin ICC jo vetëm për projektet e lidhura në të kaluarën, por për momentin, për një vlerësim më të mirë, ne do të përjashtojmë nga analiza domenet e nivelit 3+ dhe do të rishqyrtojmë mostrën e 89,877 vendeve të mbetura:

TIC = 0 - 37 761.
TIC > 0 - 52 116.

X = 0 - 31 280.
ICS > 0 - 58 597.

Tani ICS > 0 për 65%, TIC > 0 për 58% të sajteve. Raporti u ul ndjeshëm pas përjashtimit të nëndomaineve (kishte ICS > 0 në 69%, TIC > 0 në 51% të faqeve).

Le të kërkojmë kryqëzimet midis këtyre grupeve:

TIC = 0, ICS = 0 - 14 823.
X > 0, TIC > 0 - 42 110.

TIC \u003d 0, X\u003e 0 - 16 487.
ICS = 0, TIC > 0 - 16 457.

Shumica e faqeve që kishin një TIC pozitiv tani kanë një IQ pozitive - 46% e faqeve.
Vlera minimale e TIC dhe IKS është 10. Le të hedhim një vështrim më të afërt në bazën tonë, duke marrë parasysh këtë vlerë kufitare:

ICS > 10 - 21 646
TIC > 10 - 30 307
ICS = 0, TIC = 0 - 14,823 faqe

XX = 10, TIC = 10 - 11,268 (!) faqe.
X > 10, rriqrat > 10 - 14 318 (!) Faqe.

ICS = 0, TIC = 10 - 5606 faqe.
ICS = 0, TIC > 0 - 4430 sajte.

XX = 10, TIC = 0 - 14,133 faqe.

Një kryqëzim shumë serioz i vendeve për TIC = IKS = 10 - 13%, që vërteton ngjashmërinë relative të algoritmit në vlerat kufitare.

TIC mesatare për sajtet > 10 - 104,28, TIC mesatare për sajtet > 10 - 91,28. Vlerat janë mjaft afër njëra-tjetrës. Kjo dhe sa më sipër e vërtetojnë këtë parametër i ri ICS mund të zëvendësojë plotësisht TIC për faqet e çmimeve në shërbimet përkatëse, dhe gjithashtu mund të përdoret si metrikë për shitjen e një faqeje për të fituar para.

Korrelacioni me parametra të tjerë

Motori i kërkimit Yandex pretendon se kur llogarit parametrat, merr si bazë "audiencën e faqes" dhe "nivelin e besimit të faqes nga ... Yandex". Le t'i kontrollojmë këto deklarata duke marrë parasysh korrelacionin e ICS nga matjet e mëposhtme:

• trafiku i faqes;
• numri i faqeve në indeksin Yandex;
• varësia e ICS nga filtri AGS.

ICS kundrejt trafikut të faqes në internet

Çdo sajt në sistemin Sape vendos lidhje duke instaluar kodin e duhur në shabllonin e sajtit. Disa vite më parë, unë dhe ekipi im, pas studimeve të shumta, arritëm në përfundimin se lidhjet që vendosen në faqet që vizitoni janë shumë më efektive për të marrë një rezultat pozitiv në promovimin e kërkimit.

Kodi i instaluar jo vetëm që vendos lidhje, por gjithashtu analizon trafikun e faqeve, dhe gjithashtu i merr këto të dhëna për të llogaritur SR (Ranku Sape), një metrikë për vlerësimin e cilësisë së një dokumenti. Ne i ndamë faqet e analizuara në domenet e nivelit të dytë të foleve në diapazon të trafikut dhe llogaritëm RSI mesatare për to:

Varësia e ICS nga trafiku i faqes

Deklarata e Yandex është absolutisht e vërtetë: sa më i madh të jetë audienca e faqes, aq më i lartë llogaritet parametri ICS.

ICS kundrejt numrit të faqeve në indeksin Yandex

"Niveli i besimit në faqen" nga ana e motorit të kërkimit është një formulim shumë i paqartë. Por nëse Yandex indekson sitin, shton dhjetëra, qindra, mijëra faqe në indeksin e tij, atëherë është e arsyeshme të supozohet se ka besim në sit.

Në mënyrë të ngjashme, le të ndajmë bazën e të dhënave të analizuara të faqeve Sape në vargje me numrin e faqeve në indeksin e motorit të kërkimit dhe ta krahasojmë atë me vlerën e llogaritur të SIC:

Varësia e ICS nga numri i faqeve në indeksin Yandex

Deklarata e Yandex mund të konsiderohet e drejtë, ne shohim një varësi të qartë të rritjes së ICS nga rritja e numrit të faqeve në indeksin Yandex. Punoni në rritjen e numrit të faqeve në indeks, gjë që do të japë trafik dhe, si rezultat, një RQ më të lartë.

Toni flet

Vlen të përmendet se midis 75 faqeve që mungojnë plotësisht në indeksin Yandex, 11 kishin një IQ pozitive, katër prej tyre kishin një IQ mbi 10. Cilët faktorë të tjerë, përveç trafikut dhe numrit të faqeve në indeks, shkaktojnë për IQ-në, koha do ta tregojë.

Filtri ICS kundrejt AGS

Një faqe mund të marrë një "nivel besimi" negativ nëse bie nën filtrin e motorëve të kërkimit. Ndër 89,877 sajte, kishte 3,005 sajte që janë nën filtrin ACS.

Fakt interesant: nga këto 3005 sajte, 2499 kishin SQI > 0, nga të cilat 325 kishin SQI > 10. Kjo do të thotë, përqindja e vendeve me SQI pozitive midis faqeve të filtruara ishte 83%, që është dukshëm më e lartë se përqindja e vendeve me një SQI pozitive në përgjithësi në bazën e të dhënave SAPE - 69 %.

Përfundim: filtri AGS nuk ndikon në llogaritjen e IKS në asnjë mënyrë, ndryshe nga TIC, i cili pushoi së shfaquri. Dhe pyetja mbetet, si të kontrolloni në të ardhmen nëse filtri është aplikuar në sit. Tani kjo mund të bëhet përmes bar-navig.yandex.ru, por nuk është e qartë se sa do të mbetet kjo mundësi, pasi kontrollimi i TIC përmes webmaster.yandex.ru/tic/ tashmë ridrejton në kontrollimin e IKS.

Nëse duhet t'i besohet parametrit të ri ICS

Studimi ynë tregoi se ka pyetje për llogaritjen e IRS:

• përputhen vlerat për nëndomenet dhe domenin kryesor;
• llogaritur për faqet që nuk janë në Yandex ose pa trafik;
• gjenden shpesh në faqet nën filtra.

Por pavarësisht kësaj, kjo metrikë është dukshëm më objektive se TIC, e cila nuk është përditësuar për gati një vit. Ne besojmë se në të ardhmen e afërt do të rregullohen algoritmet për llogaritjen e ICS, kjo metrikë do të bëhet parametri kryesor pritës që përdoret për të vlerësuar faqet përpara se të vendosni lidhje me to.

Për më tepër, përditësimi i ICS shpallet një herë në muaj, kështu që tashmë në shtator do të mund të shohim një algoritëm të përditësuar për llogaritjen e ICS. ne do të shikojmë.

Ky studim kishte për qëllim të kuptonte se sa objektiv është përdorimi i ICS për të filtruar donatorët në ndërtimin e lidhjeve. Ne do të marrim parasysh ndikimin e IKS-së të projektit të promovuar për arritjen e majës në hulumtimin tonë të mëtutjeshëm.

Të dyja makinat, Lada X Ray dhe Renault Sandero Stepway, janë mbledhur fjalë për fjalë në të njëjtën platformë, kjo është arsyeja pse ka shumë më tepër ngjashmëri mes tyre sesa dallime. Nëse hatchback-u rus i prodhuar në masë do të dalë më i mirë se ai francez - ky është momenti që do të jetë vendimtar kur zgjidhni një makinë për blerje, nëse zgjidhni midis këtyre dy modeleve.

Opsionet e krahasimit

Pavarësisht nga platformë e përbashkët, hatchback-ët e konsideruar ndryshojnë specifikimet, dimensionet, dimensionet dhe karakteristikat vizuale të trupit dhe të brendshme. Ndryshon gjithashtu pajisje të brendshme. Për këtë arsye, do të jetë e dobishme për çdo entuziast të makinave të njohë të mirat dhe të këqijat e një makine të shkëlqyer makinë franceze Renault Sandero Stepway krahasuar me Lada X Ray të re.

Njësitë e fuqisë

Gjëja e parë për t'u marrë parasysh është, natyrisht, motorët e përdorur në të dyja makinat. Është njësia e fuqisë që përcakton më shumë parametra të rëndësishëmçdo automjet, si shpejtësia, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, konsumi i karburantit dhe dinamika e drejtimit.

Hatchback-u i lartë rus është i pajisur me tre lloje motorësh (kundër dy motorëve për francezin). Dy motorët janë ekskluzivisht zhvillimin e brendshëm: ky është një motor 1.6 litra me 106 kuaj fuqi dhe një motor 122 kuaj fuqi me një vëllim të dhomës së punës prej 1.8 litra. Opsioni i tretë është një zhvillim japonez nga Nissan - fuqia aktuale është 110 Fuqia e kuajve me një vëllim prej 1.6 litra.

Motorët francezë janë shumë më të thjeshtë dhe më të dobët - kjo duhet të theksohet menjëherë. Kanë kapacitete vetëm 82 dhe 102 kf. në përputhje me rrethanat - domethënë, edhe Sandero më i fuqishëm si parazgjedhje do të jetë më i dobët se X Ray më i dobët. Ky fakt duhet të theksohet si një fitore e plotë dhe e pakushtëzuar për hatchback-un rus, pasi është ai që do të zhvillojë shpejt shpejtësinë maksimale dhe do të përshpejtojë në 100 km / orë nga një qëndrim dhe do të ndjehet më i sigurt kur bën manovra parakalimi. Sigurisht, konsumi i karburantit të makinave është afërsisht në të njëjtin nivel, edhe pse Renault Sandero Stepway dhe tregon vlerat e tij më të favorshme për shkak të masës më të ulët të trupit sesa Lada XRay.

Transmetimet e përdorura për të montuar të dy modelet tregojnë një situatë thelbësisht të ndryshme. Hatchback rus mund të pajiset me një transmision manual francez me pesë shpejtësi, i cili gjithashtu është i instaluar në Stepway konkurrues. Një robotik AMT (variator) do të përdoret si një makinë automatike, e projektuar gjithashtu për pesë hapa me shpejtësi të lartë, por tashmë e prodhuar në koncernin AvtoVAZ.

Renault Sandero Stepway, përveçse saktësisht e njëjta gjë transmetimi mekanik, mund t'u ofrojë klientëve të saj një version francez të variatorit AMT, si dhe - transmision i plotë automatik, e cila, mjerisht, nuk është në asnjë konfigurim të njësisë së energjisë makinë shtëpiake. Këtu, blerësit e Sandero do të kenë një të rëndësishme më shumë mundësi për përzgjedhje. Për arsye të më pak fuqi do të jetë më e lehtë për tu menaxhuar.

Meqenëse motorët janë më të mirë dhe më të ndryshëm nga prodhuesi vendas, dhe transmetimet nga shqetësimi francez, kur krahasojmë Lada X Ray dhe Renault Sandero Stepway, zbulohet barazia e detyruar.

kalueshmëria

Nëse krahasojmë aftësinë ndër-vendore të të dy makinave që marrin pjesë në këtë krahasim, atëherë do të rezultojë të jetë pothuajse e njëjtë. Përdorimi i një platforme i dha Sandero dhe X Ray të njëjtën distancë prej 195 mm - që është një tregues shumë i mirë për makinat në ngasja e rrotave të përparme. Disa teste sigurojnë që pastrimi aktual i frenimit të rentgen i makinës më i gjatë për të paktën dy centimetra.

Më shumë performancë të lartë pushtet njësitë e fuqisë, i propozuar nga prodhuesit e Lada X Ray, do të lejojë që kjo makinë të ndjehet shumë më mirë në rrugët e thyera me zhavorr dhe baltë. V rastet emergjente Fuqia e motorit është e mjaftueshme për të tërhequr një makinë të bllokuar pa pasur nevojë për ndihmë nga jashtë. Prandaj, për sa i përket aftësisë ndër-vendase, makina vendase tejkalon konkurrencën e saj franceze, pa pritur as prodhim serial Versionet Lada Xray Cross në makinë të plotë. Ky version është duke u zhvilluar posaçërisht për të përmirësuar aftësinë ndër-country, si një SUV i vërtetë dhe konkurrenti kryesor si i Patriot-it vendas ashtu edhe i crossover-eve pretencioze të huaja.

Krahasimi i trungut

Një nga ndryshimet më të rëndësishme është, çuditërisht, bagazhi, i cili është dukshëm më i mirë në Lada XRay sesa në Renault Sandero Stepway.

Së pari, X Ray ka një disi më të madhe dhe më të gjerë. Gjatësia e ngarkimit të shtuar prej 70 milimetrash bën të mundur vendosjen e rreth 10 litra më shumë volum brenda sesa në një makinë të një konkurrenti të huaj. Sigurisht, ky nuk është një ndryshim aq i madh - megjithatë, ai mund të bëhet vendimtar në disa rrethana.

Së dyti, lartësia e ngarkimit të bagazhit në Lada X-Ray është zvogëluar në krahasim me konkurrentin francez. Kjo e bën më të lehtë ngarkimin dhe shkarkimin e mjetit, si çanta të rënda, pako etj. ngarkesa të mëdha nuk ka nevojë të ngrihet në një lartësi të madhe. Portali i ngarkimit është bërë shumë më i gjerë dhe më i përshtatshëm në krahasim me Stepway.

Fotografia e mësipërme tregon bagazh Lada XRAY, më poshtë - Renault Sandero.

Komoditeti i salloneve

Komoditeti i kabinës është kriteri tjetër që duhet vlerësuar. Si në Sandero ashtu edhe në X-Ray, pasagjerët do të kenë hapësirën e nevojshme për këmbët, dhe lartësia e trupit do t'u lejojë pasagjerëve të gjatë dhe shoferëve të mos mbështesin kokën në tavanin e makinës.

X Ray ishte në gjendje të fitonte një pikë shtesë duke vendosur në mënyrë më fitimprurëse atë tashmë të disponueshme konfigurimi bazë kompjuter në bord(përdoret në vend të radios). Ndodhet më lart se Stepway, jo nën seksionet e kondicionerit (i cili është i disponueshëm si opsion i veçantë në nivelet e veshjes më të larta se ai bazë), por midis tyre. Prandaj, shoferi nuk duhet të devijojë shumë vijën e shikimit për të parë leximet në ekran.

Fotografia e sallonit Lada X Ray është paraqitur më lart, më poshtë - Renault Sandero.

cilësitë vizuale

Vlen të theksohet se vizualisht makinat mbahen thuajse të barabarta, pasi janë bërë në të njëjtin tip trupi dhe duken mjaft të ngjashme.

Renault Sandero Stepway ka një dizajn të jashtëm jashtëzakonisht të qetë dhe harmonik, praktikisht pa lehtësim në trup (me përjashtim të vulosjes gjatësore përgjatë anëve të trupit). Është mjaft masive, por në të njëjtën kohë elegante, duket bukur dhe proporcionale.

Lada XRay duket shumë më ekspresive - arsyeja për këtë është vulosje agresive me qoshe dhe skaje të mprehta në parakollat ​​e përparme dhe të pasme. Ky stampim në formë X është bërë një nga kartat e biznesit kjo makinë edhe kur shfaqi konceptin në 2014. V version serial Në vitin 2016 u bë edhe më i theksuar.

Nëse kjo do të ishte gjithçka për të thënë, atëherë X-Ray do të ishte fituesi. Megjithatë, ka dy mangësi që barazojnë situatën. Së pari, madhësia e rrotave dhe trupi i modelit prodhimit vendas tepër joproporcionale. Rrotat duken si lodra, pasi trupi është shumë masiv. Së dyti, vulosja në anët e makinës, në fund, midis rrotave, ishte e pasuksesshme. vendimi i projektimit- në dritë duket si një gërvishtje.

Krahasoni çmimet

Çmimi fillestar i një makine vendase është 589 mijë rubla, çmimi fillestar Sandero - 630 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, shumë karakteristika të drejtimit janë më të mira me analoge vendaseështë një avantazh i rëndësishëm.

Sigurisht, rezultati krahasimi i dhënë bëhet një fitore e vështirë, por e merituar për Lada X Ray. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e qartë - prodhues vendas ofroi vetëm shtatë opsione konfigurimi për këtë hatchback, ndërsa konkurrenti francez ofron një zgjedhje midis tetë niveleve të veshjes, të ndryshme për sa i përket përmbajtjes së brendshme, fuqisë së motorit dhe transmetimit.

Indeksi i cilësisë së sitit (SQI) - çfarë është? Cili është ndryshimi midis ICS dhe TIC? Si të rritet IKS dhe ku mund ta kontrolloj? A ndikon ICS në SERP dhe SEO? Përgjigjet për të gjitha këto pyetje do të gjeni në këtë faqe.

Si llogaritet ICS?

ICS kemi pritur një kohë të gjatë. Për më shumë se gjashtë muaj, TIC nuk u përditësua + të gjitha llojet e sugjerimeve nga Yandex: ishte e qartë se diçka po vinte. Dhe më në fund, më 22 gusht 2018 u shpall një puzomerk i ri dhe më 31 u lëshua. A do të ndikojë indeksi i ri në gjendjen aktuale të SEO dhe a duhet të presim ndryshime të mëdha?

Indeksi i cilësisë së faqes (SQI) - një numër që karakterizon kënaqësinë e përdoruesit me sitin, bazuar në faktorët e renditjes së Yandex. Indeksi tregon se sa cilësi e lartë duket faqja në sytë e përdoruesve. Me fjalë të tjera, treguesi ndikohet ndjeshëm nga faktorët e sjelljes: kërcimet, thellësia e shikimit, koha e kaluar dhe të tjera. Natyrisht, masa e lidhjes është ende një faktor domethënës, por epoka TIC ka kaluar.

Cili është ndryshimi midis ICS dhe TIC?

TIC, i prezantuar në vitin 1999, ishte një ide e mirë. Ai tregoi autoritetin e faqes bazuar në sasinë dhe cilësinë e lidhjeve të jashtme nga burime të tjera. E gjithë SEO që atëherë është orientuar drejt promovimit të lidhjeve.

Por motorët e kërkimit kanë evoluar dhe është kuptuar se cilësia e një siti është marrëzi të përcaktohet cilësia e një faqeje me një numër lidhjesh të blera. Tani është koha e aplikacioneve celulare, rrjeteve sociale dhe koncepti i përdorshmërisë është bërë gjithnjë e më i zakonshëm në fjalimet e webmasterëve dhe SEO-ve. TIC pushoi së dhënë një pamje të plotë të cilësisë së faqes dhe u bë objekt spekulimesh.

Dallimi midis TIC dhe ICS është në algoritme të ndryshme për llogaritjen e këtyre indekseve. TIC përdori vetëm të dhëna për numrin e mbështetësve dhe burimet e besueshme. ICS, nga ana tjetër, përdor të gjitha të dhënat e disponueshme në lidhje me sitin, dhe nëse një kompani është prapa sajtit, atëherë të dhënat rreth saj: informacione nga Webmaster, Yandex.Metrics, Maps, Zen, Directory dhe të tjerë.

Si të zbuloni indeksin e cilësisë së faqes?

Nuk do të ketë më TIC, ai tashmë është hequr nga paneli i Webmaster-it. Së shpejti do të zhduket nga të gjitha shkëmbimet e referencës. Më parë, të gjithë matej me indekset e tyre të citimeve, si tani? Si të zbuloni ICS-në tuaj dhe si të zbuloni ICS-në e konkurrentëve?

Dëshironi të matni X-në tuaj? Më e lehtë se një rrepë e zier me avull! ICS është një tregues i disponueshëm publikisht, është e lehtë ta kontrollosh atë duke përdorur një shërbim të brendshëm në panelin e Webmaster-it.

Ju gjithashtu mund të instaloni butonin X në faqen tuaj. Për ta bërë këtë, në seksionin "Cilësimet/Ikonën e Ikonës së Webmasterit", duhet të futni adresën e faqes tuaj, të vendosni ngjyrën dhe gjuhën e ikonës. Pas kësaj, do të gjenerohet një kod që mund të futet në cilindo vend i rehatshëm në faqen tuaj të internetit.

Si ndikon ICS në SEO?

Në përgjithësi, është marrëzi të flasim edhe për ndikimin e X në emetim. Rezultatet e kërkimit me futjen e IKS nuk kanë ndryshuar në asnjë mënyrë. Nuk është koeficienti i inteligjencës që ndikon në lëshimin, por e kundërta - sa më i mirë të jetë faqja, aq më i lartë është në lëshim, aq më i lartë është IQ-ja e tij.

Edhe para publikimit të X, shumë webmaster mendonin se puzomerka e re në përgjithësi do të korrespondonte me TIC. Shumë shkruajtën gjithashtu për korrelacionin e fortë të ICS me pjesëmarrjen. Por ka një marrëdhënie të kundërt - sa më e lartë të jetë frekuentimi, aq më i mirë është faqja, dhe për rrjedhojë IKS.

ICS është një tregues interesant. Krahasimi i ICS të një faqeje cilësore të një subjekti me faqet e besimit nga një subjekt tjetër është përgjithësisht i pakuptimtë. Por ICS tregon mirë ndryshimin në faqet e të njëjtit subjekt, midis konkurrentëve. X do t'ju ndihmojë të kuptoni nëse faqja po lëviz në drejtimin e duhur për sa i përket lëshimit.

Përfundimi i TIC ishte i lehtë. Ishte e mjaftueshme për të blerë lidhje të mira yndyrore. Eh, Kohe të mira ishin. Me ICS, gjërat janë më të ndërlikuara. Së pari, Yandex nuk i zbulon të gjitha kartat; nën kapuçin e X, mund të ketë faktorë të renditur të paparalajmëruar, nga të cilët, me shumë mundësi, ka shumë. Së dyti, dhe e shprehur me tepri. Prandaj, këtu nuk mjafton një mbështjellje e thjeshtë e një gjëje.

Kriteri kryesor për një IRS të lartë është kënaqësia e përdoruesit me burimin. Dhe çfarë përfshihet në këtë koncept: qindra faktorë dhe metrikë. Kjo përfshin madhësinë e audiencës së burimit, përdorshmërinë dhe nivelin e besimit të vizitorëve.

Nuk ka shirit të sipërm dhe puzomerka. Në kohën e lëshimit, rreshti i parë i treguesit maksimal të IKS u nda midis tyre nga VK dhe YouTube - 340,000 secila.

ICS do të përditësohet një herë në muaj. Çështja do të përditësohet pavarësisht nga IKS - mizat veç e veç, cutletat veç. Siç e kam thënë tashmë, treguesi IRS i ngjan vetëm nga distanca TIC, megjithatë, në shumë raste vlerat janë të njëjta ose afër. Masa e lidhjeve është ende një nga kriteret e renditjes.

Përpjekjet për të mashtruar ICS janë thjesht humbje kohe. Përkundrazi, përballeni me sanksione nga Yasha dhe rivendosni treguesin. i vetmi në mënyrë efikase Rritja e ICS është krijimi i SDL (faqeve për njerëzit). Dhe kjo do të thotë punë gjithëpërfshirëse mbi burimin: krijimi i një ndërfaqeje miqësore për përdoruesit, përmbajtje interesante përkatëse, kodi me cilësi të lartë, shpejtësia e ngarkimit të faqeve dhe shumë më tepër.

X 20 është shumë ose pak

Në blogun tim, X është e barabartë me 20. TIC dikur ishte 10. Nuk jam shtyrë kurrë nga madhësia e TIC, por X 20, si një tregues kompleks, më mërziti pak. Megjithatë, nuk do ta rris me qëllim. Më duket se ia vlen të përpiqesh të rrisësh ICS, dhe të zgjidhësh problemet e vizitorëve të faqes. Dinamika e ICS, para së gjithash, duhet të tregojë se sa të suksesshme ose të pasuksesshme janë ndryshimet në faqe. Ky është përfitimi kryesor i këtij indeksi.

I ri sedan vendas Lada Vesta interesoi shumë njerëz që do të blinin një makinë. Sidoqoftë, kur u lëshua hatchback Lada X Ray, shumë u hutuan se cila është më e mirë. Jepini përparësi një sedani të njohur dhe të rehatshëm me një kosto të ulët, ose paguani akoma më shumë dhe merrni një hatchback të fuqishëm dhe praktik.

Lada Vesta apo X Ray cila është më e mirë? Për t'iu përgjigjur saktë kësaj pyetjeje, është e nevojshme të krahasohen parametra të tillë të automjetit si brendësia, karakteristikat teknike, aftësia ndër-vend, shpejtësia dhe konsumi i karburantit, pajisjet dhe çmimi.

Karakteristikat e çmimeve të fotografisë Lada Vesta x Ray

Pamja e makinës është gjëja e parë që blerësi i kushton vëmendje. Kjo është arsyeja pse për të krahasuar dy makina, është e nevojshme të krahasoni trupin dhe brendësinë e tyre. Siç u përmend më lart, Lada Vesta prodhohet në një sedan. Sa i përket Lada X Ray, ai prodhohet vetëm si hatchback. Prandaj, kur zgjidhni një makinë, duhet të merrni menjëherë parasysh qëllimin e përdorimit të saj, dhe më pas të vendosni për llojin e trupit.

Nëse i konsiderojmë këto modele për nga dimensionet, atëherë situata këtu është si më poshtë:

1. Gjatësia e mjetit. Për Vesta, gjatësia është 4,410 mm, për X Ray - 4,165 mm. Dallimi është mjaft i vogël - 25 cm, por ka pikë e rëndësishme në përcaktimin e pamjes së makinës.
2. Gjerësia e mjetit. Sa i përket gjerësisë, të dy modelet janë të njëjta - 1764 mm.
3. Lartësia e makinës. Vlen të përmendet se xRay është 8 cm më i lartë se Vesta, gjerësia e modeleve është përkatësisht 1,570 mm dhe 1,497 mm.
4. Baza e rrotave. Këtu hatchback është inferior ndaj sedanit me 4 cm - përkatësisht 2,592 mm dhe 2,635 mm.
5. Pastrimi. Në këtë Karakteristikë e rrezeve x fiton Vesta: 195 mm kundrejt 178 mm.
6. Vëllimi i ndarjes së bagazhit: 480 l. në Vesta dhe 361 kf. në xRay.
7. Pesha. Vlen të përmendet se xRay ka një masë më të vogël - 1,190 kg, ndryshe nga Vesta - 1,230 kg.

Kur blini një makinë, është e nevojshme të përcaktoni se cilat nga karakteristikat e listuara janë më të rëndësishmet për blerësin. Nëse hapësira në kabinë ka një rëndësi të madhe, gjatësia e makinës dhe baza e rrotave, atëherë duhet të zgjidhni Vesta.

Tabela e krahasimit të karakteristikave të makinës:

Nëse volumi dhe hapësira e trungut janë përparësia, atëherë duhet t'i ndalni sytë nga rrezet X. Vlen të përmendet se X-Ray gjithashtu ka një veçori të tillë si, nëse shtoni sedilja e pasme. Fatkeqësisht, ju nuk mund ta bëni atë mashtrim me një sedan.

Duke marrë parasysh gjeneralin pamjen makinë, mund të themi se modelet kanë një numër të madh karakteristikash të përbashkëta. Ato janë të dizajnuara në stilin e ri të uzinës AvtoVAZ. Pjesa e përparme e makinave është pothuajse identike dhe ka karakteristikat e mëposhtme:

• dritat e rrumbullakëta të mjegullës;
• linjat që përshkruajnë shkronjën X;
• grilë, e cila bashkohet në një njësi të vetme me hyrjen e ajrit të parakolpit;
• kapuç i pjerrët;
• optikë elegante dhe moderne.

Foto e Lada X Ray dhe Lada Vesta

Sidoqoftë, ka një ndryshim të vogël: nëse shikoni Lada X Ray nga ana, atëherë pjesa e përparme e modelit bëhet më "rrafshuar".

Kur shikoni makinat, menjëherë të bien në sy linjat në formë X. Ato prodhojnë një efekt mahnitës, por vizualisht e bëjnë modelin më të shkurtër. Kjo është veçanërisht e dukshme në Lada X Ray.

Duhet të theksohet se X Ray ka cilësi negative- rrota të vogla Harkat shumë të mëdha për rrotat bazë 15 inç nuk u përshtaten blerësve. Dhe për këtë arsye, pas blerjes, shumë i ndryshojnë menjëherë rrotat në ato 17 inç. Lada Vesta duket shumë më mirë në këtë drejtim.

Brendësia e Lada X Ray dhe Lada Vesta

në lidhje me dekorim i brendshëm modele, prodhon një efekt të këndshëm. Makinat duken mjaft mbresëlënëse, vlen të theksohet se marrëdhënia e modeleve vihet re menjëherë. Stili i përgjithshëm i silurëve, pult me puse, deflektorë të zgjatur të ajrit, tastierë qendrore, timon pothuajse i njejte, sedilje komode, divan mbrapa, i cili ka nje profil harmonik.

Përveç kësaj, makinat kanë cilësi pozitive si një pasqyrë. pasqyrat anësore mjaft i madh për të lejuar një pamje të mirë të situatës nga prapa.

Mos harroni se Vesta është një sedan, kështu që ka më shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme të kabinës. X Ray fiton me gjatësinë e tij.

Karakteristikat teknike të modeleve Lada Vesta dhe Lada X Ray

Pamja, natyrisht, luan një rol të madh, por shoferët e vërtetë janë të interesuar për specifikimet teknike.

Karakteristikat e motorit

Sa për motorët, Lada X Ray ka avantazhin këtu. Prodhuesi ofron një zgjedhje prej 3 menjëherë, gjë që nuk mund të thuhet për Lada Vesta, pasi këtu nuk ka zgjedhje, dhe ofrohet vetëm një motor.

Nëse flasim për karakteristika të përgjithshme, atëherë për të dy makinat e prodhuara motor shtëpiak Seria VAZ-21129. Fuqia e motorit është 106 kuaj fuqi. Njësia ka një të besueshme dhe dizajn i thjeshtë: 4 cilindra dhe 16 valvola, si dhe një kompleks i injektimit të karburantit të shpërndarë.

• Deri në 100 km / orë, Lada Vesta mund të përshpejtohet në 11.2 sekonda, X Ray - në 11.4 sekonda, pavarësisht nga një fuqi kaq e vogël.
• Sa i përket shpejtësisë maksimale, ndryshimi këtu është i vogël. Rrezet X parakalojnë Vesta me 1 km/h (176 kundrejt 175 km/h).
• Konsumi i karburantit gjithashtu ka një ndryshim të vogël: Vesta - 9.3 / 6.9 / 5.5 litra, X Ray - 9.3 / 7.2 / 5.9 litra.

Sidoqoftë, Lada X Ray mund t'u ofrojë klientëve të saj disa motorë të tjerë me një kapacitet 110 dhe 122 kuaj fuqi. Opsioni i parë zhvillon shpejtësi deri në 184 km / orë dhe ka një vëllim prej 1.6 litra. E dyta është pak më e fuqishme: shpejtesi maksimale këtu arrin 186 km / orë, vëllimi është 1.8 litra. Sa i përket konsumit të karburantit, për të dyja makinat është pothuajse i njëjtë.

Karakteristikat e kutive të ingranazheve

Të dyja makinat kanë transmisione identike. Të dy modelet kanë një kuti robotike. Dallimi i vetëm këtu është se paketa Vesta mund të përfshijë ose një transmision shtëpiak ose francez. X Ray ka vetëm ato franceze.

Në përgjithësi, kutitë e marsheve funksionojnë mirë, pa ndërrim të marsheve dhe zhurmë të pakëndshme. Thjesht, asnjë model nuk ka një klasik kuti e automatizuar. Për të kursyer para, ajo u instalua kuti robotike ingranazhet, e cila ndikon në udhëtim - më shumë kërcitje dhe kërcitje, një reagim i vonuar ndaj marshin e kundërt. Sidoqoftë, mund të mësoheni me të.

Karakteristikat e modeleve të pezullimit

Të dy modelet janë me rrota të përparme. Dhe megjithëse disa pretendojnë se X-Ray është një kryqëzim, nuk ka me katër rrota A priori. Sa i përket modelit të shasisë, këtu është identik. Pezullim i përparmë pranveror me stabilizues dhe shirita MacPherson. Pas është vetëm tra përdredhëse pa multilink.

Patency Lada Vesta dhe X Ray

Prodhuesit deklaruan se të dy modelet e makinave janë plotësisht të qëndrueshme dhe plotësisht të përshtatshme për kushtet tona autostrada. Pezullim i ngurtë dhe elastike rreze e pasme siguron funksionim të qetë të makinës dhe kalueshmëri edhe në pjesët më me gunga të rrugëve. Sidoqoftë, bazuar në madhësinë e hapësirës, ​​Lada Vesta mund të ulet në fund në reshje të dendura bore ose me shi. Një ndryshim prej 21 mm mund të luajë një rol të rëndësishëm. Prandaj, aftësia ndër-vend është akoma më e mirë me X-Ray.

Pajisjet dhe çmimet për modelet Lada Vesta dhe Lada X Ray

Nëse marrim parasysh nivele të ngjashme të modeleve bazë, atëherë Lada X Ray ka një kosto më shumë se Lada Vesta - 589 mijë rubla kundrejt 529. Nëse shikojmë në krye, atëherë çmimet këtu ndryshojnë gjithashtu: Lada X Ray - 742 mijë, Lada Vesta - 672 mijë.

Nëse blerësi dëshiron një ngjyrë metalike, atëherë tarifa shtesë është e njëjtë - 10 mijë rubla. Sidoqoftë, Vesta ofron një skemë ngjyrash nënshkrimi "Lime" për 30 mijë rubla.

Sa i përket pajisjeve të makinave, Vesta fiton këtu, pasi ofron 7 lloje, X Ray - vetëm 4.