Si dhe pse lëviz makinën? Efekti i joproduktive të gjata në makinë dhe komponentët e saj të makinës ngrihet.

Një makinë e gjatë e thjeshtë pa lëvizje nuk mund të shkojë për përdorimin e makinës. Nëse makina qëndron në garazh për 3-4 muaj - kjo nuk ndikon veçanërisht në gjendjen e përgjithshme teknike. Përveç nëse mundet, por ky nuk është një problem i madh. Por me të vërtetë një e thjeshtë afatgjatë çon në një shumëllojshmëri të pasojave negative.

Benzinë

Gjithçka që ka të bëjë me vajin e automobilave është e drejtë si për karburant. Ajo gjithashtu ka jetën e saj të lejueshme dhe fluturon me një të gjatë të thjeshtë. Ne gjithashtu theksojmë se një lagështi e tepërt grumbullohet në tank. Prandaj, shoferët me përvojë rekomandojnë derdhjen e karburantit të benzinës ose naftës para se të vinte një makinë për një kohë të gjatë në garazh. Dhe ju duhet të derdhni të paktën tre të katërtat e rezervuarit. Pastaj, kur temperaturat bie në mure, nuk do të formohet kondensata. Megjithatë, është më mirë të zëvendësohet karburanti para se të filloni të përdorni makinën pas kohës së papunë.

Bateri

Çdo shofer e di se bateritë janë të prirura për të shkarkuar. Nëse largoheni nga makina në garazh, edhe me një njësi të ngarkuar plotësisht - në një muaj - një e gjysmë, niveli i ngarkimit do të mos vijë. Prandaj, ne rekomandojmë rregullisht "ushqyer" atë. Nëse bateria ka qenë për më shumë se pesë vjet - është e nevojshme.

Vulosje

Me ruajtjen afatgjatë të lubrifikantëve auto gradualisht rrjedhin në paletë. Gjëndrat bashkëveprojnë me ajër, të thatë dhe të plas. Për shkak të kësaj, vaji fillon të rrjedhë në ato vende ku ato janë të instaluara. Nëse makina është shumë e vjetër dhe ju mori për ju, për shembull, trashëgimi - të gjitha gjëndrat, gaskets, mishrat e vulosjes janë më të mira. Vërtetë, kjo do t'ju kushtojë mjaft të shtrenjtë.

Hoses

Ky artikull i referohet atyre veturave që qëndronin pa një lëvizje prej më shumë se katër vjetësh. Si rregull, me një ruajtje të tillë afatgjatë, gome humbet pronat e saj dhe të çara. Edhe nëse është e padukshme - nuk duhet të rrezikosh. Hoses mund, Zoti ndalon, shpërthen diku në rrugë. Prandaj, ata duhet të zëvendësohen. E njëjta vlen edhe për tubacionet e karburantit.

Lëng frutash

Kjo substancë ka vetitë higroskopike, dmth. Akumulon lagështi. Gjatë funksionimit të makinës, lëngu i frenave i nënshtrohet dallimeve të temperaturës. Është rezistente ndaj tyre, por lagështia e akumuluar mund të vlojë. Është shumë e rrezikshme, sepse në formimin e një palë frenat mund të refuzojë edhe. Edhe me operacion të rregullt, auto rekomandohet çdo dy vjet. Para se të filloni të përdorni makinën pas boshe, është më shumë nevojë të ndryshoni, për qëllime të sigurisë suaj.

Disqet e frenave

Pas një magazinimi të gjatë të makinave në disqet e frenave ju mund të shihni një shtresë të ndryshkut. Në mënyrë që t'i pastroni ato, ne ju këshillojmë që të përzini një kohë, duke ngadalësuar vazhdimisht. Nëse makina qëndronte në garazh për më shumë se tre vjet - kontrolloni atë. Nëse linings janë gërmuar nga baza - ato duhet të ndryshohen urgjentisht në ato të reja.

Si të filloni motorin pas boshe

Konsideroni këshilla për fillimin e motorit pas boshe. Ato janë veçanërisht të rëndësishme për ata që duan. Rekomandohet të përdorni baterinë e rezervuarit të lartë ose ta ruani atë në nxehtësi. Kjo është, është më mirë të instaloni baterinë vetëm për udhëtimin. Nëse jeni të vështirë të mbani një bateri atje, atëherë provoni para se të ndizni çelësin e ndezjes për të aktivizuar dritën e largët për pesë deri në shtatë sekonda. Kjo do të ngrohë electrolyte, kështu që bateria do të fitojë në të gjithë kapacitetin e vlerësuar (por vetëm nëse është plotësisht i ngarkuar).

Para se të vraponi motorin, zhbllokoni tufën. Kështu që ju do të hiqni ngarkesën e tepërt nga boshti i makinës. Ngrohja e motorit të paktën deri në 20 °, lëshoni pa probleme tufën, duke kontrolluar lëvizjen e makinës. Nëse vjen makina, ju duhet të shtrydhni tufën përsëri.

Video rreth nisjes së makinës pas një joproduktive të gjatë:

Mos e ktheni starterin për një kohë të gjatë. 5-10 sekonda janë të mjaftueshme, ndërsa përpjekjet duhet të jenë intervale 15 sekondash. Rrotullimi afatgjatë i nisjes do të derdh qirinj ose shkarkimin e shpejtë të baterisë. Para se të filloni makinën, provoni benzinë \u200b\u200btë dehur duke përdorur pedalin e gazit. Gjithashtu, ndizni një iniciativë të vogël për të lubrifikuar elementet e motorit pas boshe.

Së fundi, le të të japësh një këshillë tjetër. Pas një kalimi të gjatë të makinës, kaloni pastrim të përgjithshëm. Në një makinë të pastër, ju do të jeni shumë më të këndshëm për të qenë, përveç kësaj, ju do të mbroni veten dhe të dashurit tuaj nga reaksionet e mundshme alergjike ndaj pluhurit dhe papastërtisë.

Çfarë ndodh me makinën gjatë një "pushimi" të gjatë, si ta përgatisni për të dhe çfarë duhet të bëhet para nisjes së parë, gazetarët e autoportalit do të tregojnë më shumë.

Çështja e një prej lexuesve të autoportalit, nëse është e nevojshme që disi të përgatisë makinën pas një kohe të gjatë boshe për nisjen e parë, na bëri të konsiderojmë këtë temë në më shumë detaje.

Menjëherë bëni një rezervë, një e thjeshtë është kur makina qëndronte pa lëvizje nga viti dhe më shumë. Magazinimi deri në tre deri në katër muaj në periudhën e dimrit nuk mund të konsiderohet, pasi praktikisht nuk ndikon në gjendjen e përgjithshme të makinës. Epo, përveç se bateria mund të jetë një jakë. Këtu vendimi është një gjë - rimbushur dhe në rrugë.

Por ajo që ndodh me makinën gjatë një "pushimi" të gjatë dhe çfarë pronari duhet të përgatitet para nisjes së parë, gazetarët e autoportalit do të tregojnë më shumë.

1. Vaj: Vaj automobilistik modern ka një afat të gjatë raft dhe i përshtatshëm për operim për të gjithë periudhën e treguar në paketimin nga prodhuesi. Është me të vërtetë e vërtetë, deri në fillimin e funksionimit të saj. Por sa më shpejt që ta derdhni atë në motor, një kuti, transmetim etj. Dhe filloi të punonte, këto afate duhet të rishikohen. Në thelb, vajrat moderne përbëhen nga baza (direkt naftë) dhe aditivë të ndryshëm (pastrimi, detergjentët, stabilizimi, etj.). Këto janë më aditivët dhe reagojnë, mes tyre dhe me elemente të transmetimit ose të motorit në temperatura të larta. Ata mund të oksidohen më tej dhe të çojnë në të ashtuquajturën efektin e "ndarjes" të produktit. Me operacionin e përditshëm, kjo nuk ndodh për shkak të nxjerrjes së vazhdueshme dhe nxitje të naftës. Por me afat të gjatë të thjeshtë, fraksione të ndryshme mund të mbjellin në fund të paletës. Si shembull, ju mund të merrni bojën e emulsionit të ujit. Sigurisht që secili prej jush e pa, si me ruajtjen afatgjatë, pigmenti i ngjyrosur vendoset në pjesën e poshtme të rezervuarit dhe lëngu absolutisht i padobishëm mbetet në pjesën e sipërme.

Nëse e filloni motorin në një vaj të tillë, atëherë thjesht ju mund ta përballoni atë. Prandaj, pas një joproduktive të gjatë të makinës, gjëja e parë për të kontrolluar vajrat dhe nëse duhet të ndryshojmë. Shoferët me përvojë këshillohen gjatë ruajtjes afatgjatë të makinës në mënyrë periodike të paktën një herë në dy muaj për të filluar një makinë, duke ngrohur dhe për të përzënë një distancë të vogël prej 1-2 km.

Nëse vaji është bërë i papërdorshëm, zgjidhja është vetëm një gjë, ndryshoni atë, dhe në të njëjtën kohë të gjitha filtrat.

2. Benzina: Çuditërisht të mjaftueshme, por gjithçka për shqetësimet e naftës dhe benzinë \u200b\u200b(naftë). Përveç kësaj, lagështia mund të grumbullohet në rezervuar. Për asnjë arsye, shoferët me përvojë këshillojnë vetëm benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë (naftë), jo më pak se 3/4 tanke para ruajtjes afatgjatë të makinës. Është e nevojshme që kondensati të ketë rënë në muret në muret gjatë temperaturave. Më pak, nuk ka problem, benzina mban pronat e saj deri në 1.5-2 vjet (naftë 14-1.5 vjet). Nëse makina është ruajtur më gjatë, ne rekomandojmë zëvendësimin e benzinës (naftë) në të freskët.

3. Bateri: Ajo ka një karakter të vetë-shkarkimit. Kjo është, edhe nëse keni lënë një makinë me një bateri të ngarkuar plotësisht, atëherë pas një kohe, niveli i ngarkesës zvogëlohet. Me joproduktive të shkurtra, praktikisht nuk është e dukshme, por për vitin ose më shumë mund të ulen plotësisht. Rekomanduar një herë në çdo 1.5-2 muaj rimbush baterinë në një pagesë të plotë. Nëse kryeni rekomandime të naftës dhe filloni periodikisht motorin, do të ngarkohet nga gjeneratori.

Jeta e baterisë është 5-7 vjeç. Nëse duart tuaja kanë më shumë rrallë të lashtë, atëherë pa blerë një të ri, nuk e bëjnë.

4. Sealing gomë dhe vula: Gjatë ruajtjes afatgjatë, të gjithë lubrifikantët rrjedhin në paletë. Gjëndrat e lëshuara nga mbrojtja e naftës janë të ekspozuar ndaj ajrit, të thatë, humbasin elasticitetin dhe si një çarje derivative. Kjo çon në rrjedhje të naftës në vendet e instalimit të tyre. Rekomandimi është i njëjtë si në paragrafin e parë. Funksionimi periodik i motorit lejon vaj të lubrifikojë gjëndrat dhe të parandalojë plakjen e tyre. Nëse keni trashëguar makinën dhe shtresa e pluhurit në të mund të hiqet nga një lopatë, atëherë ka shumë të ngjarë që ju do të prisni për një proces mjaft të shtrenjtë të zëvendësimit të plotë të të gjitha vulave, gaskets dhe çamçakëz.

Ky artikull vlen për makinat që janë ruajtur për më shumë se 4-5 vjet. Në shumicën e rasteve, gome nga e cila janë bërë hoses, kanë humbur pronat e tyre dhe goditur. Dhe edhe nëse vizualisht, kjo nuk është e dukshme për problemet mund të presin në rrugë. Është e bukur pak kur diku në autostradën e vendit shpërthen çorape ftohëse ose Zoti ndalon një tubacion të karburantit. Zjarri që sapo mungonte. Sfida nuk është subjekt i sfidës. Është padyshim - zëvendësim.

6. Fluid i frenave: Substanca në vetvete është shumë higroskopike. Kjo është, ajo ka një pronë të grumbullimit të lagështisë. Kur operon një makinë, nxehtësia nga disqet e frenave dhe kalipi transmetohet në lëng. Në vetvete, është rezistente ndaj temperaturave, por lagështia e akumuluar në të mund të vlim. Formimi i avullit në sistem mund të çojë në humbje të frenave. Edhe në mënyrën e funksionimit të vazhdueshëm të makinës, prodhuesit rekomandojnë ndryshimin e lëngjeve të frenave të paktën një herë në dy vjet. Për sigurinë e vet, është më mirë ta ndryshosh atë para "ringjalljes" të makinës.

7. Disqet e frenave dhe pads:Me disqe të zgjatur të frenave janë të mbuluara me ndryshk. Rekomandohet të përzënë një distancë me një shpejtësi të ulët duke ngadalësuar frenën. Kjo do të lejojë disqet e frenave nga ndryshku.

Nëse makina qëndronte për më shumë se tre vjet, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e pads frenave. Ka raste kur linings mbeten prapa bazës. Në këtë rast, është e nevojshme t'i zëvendësohen ato me ato të reja.

8. Sealing gomë e dritareve dhe dyerve:Çfarë mund të këshillohet këtu. Nëse jeni të shoqëruar me një makinë magazinimi personalisht, lubrifikoni të gjithë silikoni dhe përsëritni këtë proces rregullisht të paktën një herë në vit. Epo, nëse ata kanë qenë tashmë të paarsyeshme, çdo treg i makinave do t'ju ofrojë një vulë të gjerë nënshkrimi për çdo markë dhe model.

9. instalime elektrike: Kontrolloni vizualisht, ku është e mundur, nuk ka tela të zhveshura. Praktika tregon se satelitët e përjetshëm të njerëzimit të minjve dhe rats me ese të kënaqësisë bishtin. Nëse problemi është zbuluar, dhe dëmtimi nuk është i rëndësishëm. Zgjohuni vendin e dëmtimit të kasetës, përndryshe ndryshoni telat tek ato të reja.

Këshilla e fundit, pasi makina është plotësisht e gatshme për operim, mos jini dembel për të bërë pastrim të kujdesshëm. Pluhuri i akumuluar me vite mund të shkaktojë reaksione alergjike me ju ose anëtarë të familjes suaj. Po, dhe është në sallon të pastër shumë më të këndshëm.

Çfarë konkluzionesh mund të bëhen nga e gjithë sa më sipër? Më banal. Nëse do të vendosni "kalin" të besueshëm të hekurit për ruajtje afatgjatë, bëni të drejtë. Lubrifikoni me silikoni të gjithë çamçakëz, mbuloni sipërfaqen e trupit me një shtresë dylli, derdhni benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë në tank (tank duhet të plotësohet jo më pak se 3/4). Në motor, shpejtësia dhe transmetimi duhet të përmbyten me vaj të freskët. Dhe më e rëndësishmja mos harroni për të. Nëse me një frekuencë prej 2-3 muajsh për të kaluar "mikun" tuaj dhe për të marrë atë në shëtitje, thjesht i afrohet asaj për ta mbajtur atë kur është e nevojshme. Mos harroni - misteri paguan dy herë, budallai është gjithmonë.

Shumë prej nesh kanë parë në mënyrë të përsëritur një video të mahnitshme në rrjet, në të cilën makina në pozicionin neutral të kutisë së shpejtësisë rrokulliset deri në mal dhe jo nga mali, siç duhet të jetë sipas ligjeve të fizikës. Cilat janë teoritë dhe versionet dhe shpjegimet me shumë faqe ju nuk do të takoni në bollëk të internetit. Ne ju ftojmë të mësoni shkakun e vërtetë të këtij fenomeni. Siç doli.

Këtu për shembull, ju keni dërguar një video nga Kanadaja. Ky rul është qëlluar në qytetin e New Brunswick.

Siç mund ta shihni në shofer, parkoni makinën në këmbët e shpatit të rrugës, duke vënë një kuti në një pozitë neutrale, fillon të rrokulliset me shpejtësi të ulët. Shumë në rrjet, nuk kuptojnë se çfarë po ndodh në ekran, ata fillojnë të besojnë se është e mundur.

A e dini se çfarë shpjegimi më i zakonshëm për këtë fenomen të jashtëzakonshëm? Shumë besojnë se makina lëviz në një mënyrë të ngjashme, pasi në këtë vend ka një fushë të veçantë magnetike të tokës.

Në video, makina me të vërtetë në kundërshtim me ligjet e fizikës është e besueshme duke lëvizur përpjetë. Ndoshta e vërteta është, a është një lloj rrezatimi elektromagnetik magnetik?

Është sigurisht e mrekullueshme! Çdo version duhet të ketë të drejtën të ekzistojë. Por në fakt, shpjegimi i vërtetë i asaj që po ndodh asgjë të përbashkët me magnetizëm. Në fakt, ky është një iluzion i zakonshëm optik.

Për të ilustruar dhe shpjeguar se çfarë po ndodh me makinën, shikoni videon, e cila shpjegon mashtrimin optik të përdorur kur të shtënat një makinë që rrokulliset. Ky shpjegim i iluzionit optik ka publikuar Kokichi Sugihara nga Universiteti Maidzi. Në videon ju jeni gjithashtu. Balls, në vend të rrëshqitje poshtë, rrokulliset.

Ju nuk shihni magnet? A e dini pse? Ata nuk janë këtu. Në fakt, ju shihni këtu një iluzion optik shkencor. Është e qartë nëse vendosni një dizajn me topa.

Natyrisht, videoja me makinë nuk mund të kthehemi 180 ose 360 \u200b\u200bgradë.

Por parimi me makinën është i njëjtë me me topa. Në fakt, makina rrotullon deri në mal, dhe sipas ligjit të fizikës, pjerrësia është rrokullisur. Por për shkak të këndit të filmimit, ne e shohim rulin duket se makina shkon lart.

Ku vjen forca lëvizëse nëse makina nuk po shtyn si karrocë dhe nuk e tërheq atë? Pse po shkon? Cila është fuqia e tepruar? Çuditërisht të mjaftueshme, jo të gjithë mund t'i përgjigjen këtyre pyetjeve. Ndërkohë, kjo pyetje është shumë e thjeshtë, dhe për të kuptuar atë nga forcat edhe një nxënës

Shumë prej nesh takuan Wallpaper: Rruga e shekullit të kaluar, dhe në trotuar - ekuipazhi pa kuaj. Të tilla përafërsisht ishin "vetë-sfidat" e shpikësve rusë Shamshurenkov dhe Kulibin. Vetë-Oscale Një njeri që qëndron në pedale. "Energjia mekanike" e saj u transferua në rrota me makinë, e cila e shtyu karrocën. I njëjti parim u bazua në një tjetër "ekuipazhin e vetë-ndarjes", i cili u shfaq më vonë, - makina. Vetëm burimi i energjisë mekanike ka motorin e brendshëm të djegies. Si e çon energjia e tij në makinë?

Ku është forca shtytëse?

Asistent i levës

Ku ndodh nëse makina nuk po shtyn si karrocë dhe nuk e tërheq kalin e tij?
Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, le të analizojmë mënyrën se si mund të lëvizni karrocën - me levën. Dhe se fundi i poshtëm nuk e kalon atë, - unë do të shënoj në tokë.
Opsioni i parë - shtyni levën direkt në karrocë. Ajo do të lëvizë në rastin kur leva vepron drejtpërdrejt në aksin timon, me shpatullën që aktet e dorës është dy herë më i madh. Kjo punë mund të lehtësohet - për të shtypur levën me një forcë të tillë, duke u mbështetur në rrugë, fundi i saj më i ulët nuk ka kaluar. Ajo do të mbetet e riorganizuar vazhdimisht.
Dhe nëse ju bëni forcë në majë të timonit në tangjen e rrethit? Pastaj shiriti i ndarë në figurën në mes të vijës me pika mund të shihet si levë e njëjtë, makina shtyn timonin drejt rrugës - nuk qëndron, kjo do të thotë se fundi i poshtëm i "levës" tonë është mbajtur Në një kunj dhe aksi i rrotave do të lëvizë nën veprimin e pushtetit F.
Kur aksi lëviz pak përpara - rrota do të kontrollohet dhe "fundi i levës" - pika 1 nuk do të vijë në kontakt me rrugën. Vendi i saj do të marrë pikë 2, pastaj pika 3 dhe kështu me radhë.
Kështu, rrota mund të konsiderohet si pjesë e levës që përbëhet nga një numër i pafund, vazhdimisht dhe vazhdimisht duke zëvendësuar njëra të tjera. Është më i përshtatshëm për levën - asgjë nuk duhet të riorganizohet. Metoda e rrotullimit të karrocave për rrota të rimut përdoret kur një kalë duhet të ndihmojë. Në mënyrë të ngjashme, artileritë janë duke vepruar, duke u rrokullisur me dorë të armëve për qëllime të qitjes: është më e lehtë, sepse forca në aks është dy herë më e madhe se në qoftë se është të shtyjë për fytyrën.
Megjithatë, është më mirë të mos shtyni dhe të mos e tërhiqni timonin, por të rrotulloheni. Pra, është e pamundur të gjesh një mënyrë të tillë për të mos shtypur dhe për të mos tërhequr timonin, duke e kapur atë gjatë gjithë kohës për buzën? Mund. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme për të transferuar çift rrotullues në timon përmes boshtit, ose, pasi është e zakonshme të flasësh në teknik, të sjellë çift rrotullues në të. Çift rrotullues kërkon të kthejë timonin, por kjo parandalon forcën e fërkimit që rrjedh midis tij dhe të shtrenjtë. Rrota është se si të spraps nga toka dhe fillon të rrokulliset. Këtu, asistenti kryesor është fërkimi, pa të, lëvizja është e pamundur. Dihet se si makina është e pafuqishme, për shembull, në akull.

Rrugë të ndryshme dhe forca të ndryshme

Të gjithë - "kundër"

Në rrotullon me karrocë të asfaltit. Por rrotat ranë në tokë të butë ose rërë. Për ta shtyrë atë, u bë më e vështirë. B Cila është çështja? Forca është rritur, e cila në teorinë e makinës quhet fuqia e rezistencës ndaj rrotullimit.
Dhe nëse rritja do të takohet? Fuqia shtohet, duke kërkuar të shpërndaj një karrocë.
Dhe era kundër? Secili prej nesh e di se sa e vështirë është të lëvizë kur ai është i fortë. Por makina gara vetë '"përshtatet" një erë artificiale, dhe më të fortë se sa më shumë shpejtësi.
Përveç kësaj, kur pranohet, karroca duhet të shtyjë shumë më të fortë se kur. Lëvizja uniforme: Ju duhet të kapërceni forcat e inercisë.
Pra, makina po lëviz në mënyrë të barabartë përgjatë një rruge të mirë horizontale: nevojitet një forcë e moderuar shtytëse - vetëm për të kapërcyer rezistencën dhe rezistencën e ajrit.
Por së pari është e nevojshme të prekni. Dhe për këtë kërkon forcën më të madhe shtytëse. Ne duam të përshpejtojmë lëvizjen - është e nevojshme për të kapërcyer inercinë, përsëri, është e nevojshme për të rritur forcën shtytëse. Ne u zhvendosëm në një rrugë të keqe ose ngjitemi në një mal. Dhe këtu forca shtytëse duhet të jetë shumë sa më shpejt që të jetë e mundur. Zakonisht, në varësi të kushteve të lëvizjes, ndryshon disa herë. Prandaj, çift rrotullimi i furnizuar me rrota duhet të ndryshojë. Ne shohim: se makina mund të lëvizë në rrugë të ndryshme dhe me shpejtësi të ndryshme, ju duhet të keni aftësinë për të rritur dhe për të zvogëluar çift rrotullues në rrotat e saj gjerësisht.

Kokëfortë

Nga motori - dhe rrotat

Shpejtësia e rrotullimit të boshtit të motorrit të djegies së brendshme mund të ndryshojë nga rreth pesëqind, kur punon në "boshe", deri në disa mijë revolucione për minutë. Do të duket se ju mund të lëvizni me shpejtësi të ndryshme, edhe nëse motori mund të lidhet drejtpërdrejt me rrota: boshti i motorit rrotullohet më shpejt - dhe ju lutem, me një shpejtësi më të madhe ka një makinë.

Në benzinë \u200b\u200b"karakter" më keq

Por rruga shkoi përpjetë, dhe menjëherë motori i makinave tregon "karakterin" e saj. Ajo redukton ndjeshëm revolucionet (ajo u bë më e vështirë për t'u tërhequr), por çift rrotullimi nuk është e mjaftueshme: dhjetë për qind, për tridhjetë, më i madhi është pesëdhjetë. Motorët me naftë kanë një "përshtatshmëri" të tillë edhe më keq. Le të hedhim një vështrim në orarin. Tregon se si madhësia e rrotullimit të motorit të automobilave të benzinës ndryshon. Është e dukshme dhe më e keqe: me një numër revolucionesh (një shenjë kontrolli është vendosur në këtë vend) çift rrotullues është reduktuar vazhdimisht.
Në të vërtetë, me një rënie të numrit të revolucioneve nga 4500 në 3000, çift rrotullimi u rrit nga 7 në 9 kgm. Por nëse rritet, le të themi, kërkoi një motor më të madh, motori i brendshëm i djegies nuk mund të përballojë këtë detyrë: është e nevojshme për të rritur momentin, dhe fillon të ulet, shpejtësia e lëvizjes bie ndjeshëm - qarkullimi i motorit është në rënie. . Çift rrotullues bëhet edhe më pak ...
Në të njëjtën gamë të numrave të revolucioneve të motorit elektrik të tërheqjes moderne, çift rrotullues rritet me rreth katër herë.
Në këtë drejtim, motori do të jetë më i përshtatshëm për makinën, avullin ose motorët elektrikë, sikur të korrespondojnë me rregulloren e artë të mekanikës: me një ngarkesë të lartë, ata ngadalësojnë, dhe ata janë më të fortë. Por motori plus dhomën e bojlerit është shumë e rëndë për makinën, dhe është thjesht e pamundur të mbash termocentralin në të. Motori i djegies së brendshme ka shumë avantazhe të tjera. Dhe në "karakterin e tij të keq" mund të gjendet.

Nuk është një dalje!

Ju mund dhe shpejt dhe ngadalë

Forcat e një personi që punonin në pedalet "Samobala" strollers kishin mjaftueshëm për lëvizje përgjatë një rruge të sheshtë. Dhe në rritje? Për ta kapërcyer atë midis "motor" dhe rrotave kryesore, u vendos një daulle e veçantë e marsheve. Ajo lejoi të rriste çift rrotullues që i shkaktoi rrotave, për shkak të shpejtësisë së rrotullimit të tyre, dhe për këtë arsye, shpejtësia e lëvizjes së karrocës. Çift rrotullues u rrit kur pajisja kryesore ishte e lidhur me një dhëmb të daulles aty pranë, që ndodhet në aks (shpatullat më të mëdha) dhe, përkundrazi, u ul gjatë shkurtimit të shpatullës.
Gjithashtu ndryshimi i madhësisë së çift rrotullues dhe në transmetimin e pajisjeve të zakonshme në teknikën moderne.

Kjo e bën gearbox

Dhe mbrapa dhe me radhë

Menjëherë madhësia e çift rrotullimit të motorit mund të jetë një mekanizëm në të cilin do të ketë disa palë të tëri në një ingranazhe të tjera - të themi, tre - me raporte të ndryshme të shpejtësisë: 1: 4; 1: 2 dhe 1: 1. Dy të parët ju lejojnë të rrisni çift rrotullues (shtyrjen e forcës) në katër ose dy herë.
Skema e një kutie të tillë - të treguar në figurë. Në ndërtesën e përgjithshme ka tre palë ingranazhe me raporte të ndryshme të shpejtësisë. Ingranazhet e boshtit të skllevërve, përmes të cilave rotacioni transmetohet në rrota, mund të lëvizin së bashku, gjatë gjithë kohës tjerrje me të. Duke vepruar levën e kalimit, shoferi mund të lidhë ndonjë palë dhe të lëvizë në ndonjë nga tre ingranazhet. Ky është shërbimi i parë i kutisë.
Shërbimi i dytë. Në foto, kutia është treguar në pozicionin "Transfer" të parë ". Nëse e thyejnë këtë palë - rotacioni nga motori në rrota nuk do të transmetohet. Kjo situatë quhet neutral.
Me një pozitë neutrale, motori nuk është i lidhur me rrota, prandaj është e lehtë për ta vënë atë, ngrohur atë, nuk është e nevojshme të fiket kur ndalet para dritës së trafikut etj.
Shërbimi i tretë. Edhe një motor ndodh prapa. Makina është e nevojshme vetëm. Ne gjithashtu duhet të kthehet përreth dhe të ngrihet për ngarkim, të ngritur deri në rimorkio ...
Në përgjithësi, rrotat e vozitjes duhet të rrotullohen dhe të kthehen. Dhe motor? Organizimi i saj rrotullohet vetëm në një mënyrë. Pra, kutia duhet të ketë transmetimin e kundërt. Ekziston një veshje "shtesë" ose dy në aksin e përbashkët, siç tregohet në figurën midis boshteve kryesore dhe të shtyrë në angazhim. Ajo ndryshon drejtimin e rrotullimit të boshtit të skllevërve.

Për të shkurtuar pa probleme

Vetëm për të lidhur ingranazhet e parë veshje nuk do të jetë e mundur - një rrotullohet, tjetri është fikse. Dhe nëse ndizni transferimin me forcë - makina "hidhen" përpara ose stallon motorin, dhe nuk është e sigurt për ingranazhet e dhëmbëve.
Hiqni qafe të tilla dhe lëvizni pa probleme nga vendi lejon një mekanizëm të veçantë - "tufë", e cila ndodhet në mes të motorit dhe kutisë. Ajo ka dy pozicione: tufë është e ndezur - çift rrotullues transmetohet në kutinë; Tufë është e fikur - ajo është e shkyçur nga motori.
Për transmetimin e rotacionit, forcat e fërkimit midis volanit dhe skllavit është përdorur këtu. Burimet e rregulluara përgjatë perimetrit shtypin diskun në volant, dhe rrotullohet me të - rrokja është e ndezur. Në këtë pozitë është kur ngasni një makinë. Springs ofrojnë një forcë të tillë fërkimi që është e nevojshme për transmetimin e çift rrotullues të motorit, pa rrëshqitur në mes të volanit dhe disk skllav.
Kur shoferi shtyn këmbën në pedalin e majtë (prandaj pranuar në makina në mbarë botën), disk, duke kapërcyer përpjekjet e burimeve, largohet nga volanti. Ne themi: tufë është e fikur. Transmetimi i çift rrotullues nga motori është ndalur, edhe pse boshti i saj dhe volantët vazhdojnë të rrotullohen.
Në këtë pozitë - pedal është shtypur - shoferi përfshin transmetimin dhe, duke lëshuar pa probleme pedalin, gradualisht sjell diskun e skllavit në sipërfaqen e lëmuar të volanit. Në këtë kohë, fuqia totale e presionit të pranverës po rritet dhe forcat e fërkimit rritet. Valwheel gradualisht, pa probleme mbart diskun, i cili, me të gjitha rrëshqitje në rënie, fillon të rrotullohet, dhe ... makina është mbështjellë pa probleme. Suksesi i këtij procesi varet nga arti i shoferit, fillimisht shpesh nuk kalon pa probleme.
Kur ju duhet të kaloni transferimin - "shkoni", për shembull, kur overclocking nga e para në të dytë ose të dytë në të tretë - shofer çdo herë shtyn pedale tufë.

Epo, tani gjëja më e rëndësishme. Ky artikull është shkruar nga kandidati i shkencave teknike V. Gusev, mbrapa në vitin 1968 ... siç rezulton, në përgjithësi në makinë pak ka ndryshuar që atëherë. Të njëjtat ingranazhe, kuti, leva. Dhe të gjitha të njëjtat dvs, edhe nëse janë përmirësuar. Kishte një kërcim me cilësi të lartë, e cila ishte kur lëvizte nga një kalë në makinë, ose në shpikjen e avionit, nr.

Një artikull rreth 10 makina më të mira për udhëtime, karakteristikat dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - një video interesante për problemet e mundshme në autocsion.

Kërkesat me të drejtë janë paraqitur në makinat e udhëtimit:

• sallon i rehatshëm i dhomës;
• trungu i gjerë;
• karakteristika të mira teknike;
• pezullim i butë dhe i rehatshëm;
• efikasitet;
• siguria dhe besueshmëria;
• shpejtesi e mire.

Vlerësimi i makinave më të mira për udhëtim

Në këtë nivel nuk do të ketë transport të specializuar (si shtëpitë amerikane në rrota). Natyrisht, në autocrews ka gjithçka për jetën normale në rrugë, ju mund të hani dhe të fle, por ato janë shumë të shtrenjta dhe nuk janë të përshtatshme për lëvizje në qytet. Ne do të shqyrtojmë kryesisht makina universale në të cilat gjatë ditëve të javës mund të ngasin një punë, dhe në fundjavë (ose me pushime) - endje me familjen ose miqtë tuaj në një udhëtim të gjatë.

Në kamion të hapur, ju mund të strehoni një shumë të bagazheve të ndryshme (deri në një ton). Mund të jetë një pajisje ecjeje, një biçikletë kuadrat ose me motor me motor. Vetëm para se të jetë e nevojshme për të pajisur ndarjen e ngarkesave me një kapak, tarpaulter ose kung, kështu që ngarkesa nuk është e lagur.

Salloni i bollshëm, duket e bukur, vishni veshin-rezistente, plastike me cilësi të lartë. Në vendet e pasme, edhe pasagjerët shumë të lartë do të ndihen rehat. Dhe kur lëvizin rreth Ughabit, askush nuk do të luftojë kokën për tavanin. Vendet e këmbëve janë gjithashtu të mjaftueshme. Çfarë tjetër është e nevojshme për një udhëtim të rehatshëm?

Pas mbështetjes së palosshme ka një trung mini për gjëra të vogla të vogla.

Makina është projektuar për njerëzit që vlerësojnë praktikën, efikasitetin dhe pushimin aktiv.

Kia Carens Chassis është e madhe për distancat e distancës udhëtuese, vetëm të qetë, jo një ritëm sport. Megjithëse me kthesa të mprehta me shpejtësi të lartë, makina mund të përballojë pa probleme.

Një motor turbodiesel me një vëllim prej 1.7 litra dhe një kapacitet prej 136 "kuajve" është e mjaftueshme për lëvizjen normale. Me një udhëtim të qetë jashtë qytetit, makina shpenzon vetëm 6 litra karburant naftë për 100 km. Në qytet, konsumi rritet në 8 litra, por ne konsiderojmë makinat e udhëtimit, prandaj ne do të duhet të lëvizim kryesisht në autostradë.

AKI ka "xhepa të fshehtë" që patjetër do të jenë të dobishme në fushatat nëse nuk doni të merrni shumë gjëra me ju. Këto xhepa janë të vendosura prapa shpinës të vendeve të përparme në dysheme nën mjete.

Carens Sallon është shumë e rehatshme, dhe pasagjerët nuk do të jenë nga afër. Prandaj, shumë njerëz të familjes që duan të udhëtojnë për të fituar këtë makinë.

Roomster është i ndarë në tri "dhoma" të veçanta - vende para për shoferin dhe shokun e tij, dhomën mesatare të pasagjerëve "dhe ndarjen e pasme për gjërat.

Vendet e pasagjerëve të pasmë janë pak më lart, të cilat do t'u lejojnë pasagjerëve të admirojnë peizazhet lokale. Trupi i gjatë ju lejon të strehoni në mënyrë të qetë jo vetëm për njerëzit me rritje të ndryshme, por edhe për të zhytur gjërat e përgjithshme që do të vijnë në udhëtime (biçikletë, karrocë fëmijësh dhe kështu me radhë). Nëse keni nevojë të merrni shumë gjëra të përgjithshme në fushatë, atëherë për pronarin e dhomës së dhomës nuk do të jetë një problem. Një sistem i veçantë i transformimit të vendeve të udhëtarëve do të lejojë komponentin e hapësirës së brendshme për çdo nevojë. Kështu, ndarja e bagazheve me 530 litra mund të rritet lehtësisht në 1780 litra. Në këtë rast, kapaciteti mbajtës i makinave do të jetë 525 kg.

Në këtë makinë ju mund të udhëtoni me të gjithë familjen tuaj të madhe, si dhe për të kryer shumë gjëra.

Me ardhjen e një fëmije, të rinjtë duhet të heqin dorë nga makina sportive. Por pse t'i ndryshoni ato në diçka të mërzitshme? C4 Picasso kombinon dizajn të bukur me komoditet dhe rehati. Në këtë makinë ju mund të mbani fëmijë në kopshtin e fëmijëve ose të shkoni me familjen në një udhëtim.

Makina ka një trup të qëndrueshëm dhe konsiderohet më i sigurt në klasën e tij. Komoditeti i kabinës është gjithashtu në një nivel të lartë. Të gjithë pasagjerët do të jenë të rehatshëm, dhe qelqi panoramik në strehë do të gëzojnë një udhëtim. Kjo do të jetë më së shumti "pilot i dytë", pasi karrigia e pasagjerëve të përparme është e pajisur me një mbështetës dhe një massager pneumatik. Kjo është një zgjidhje e madhe e udhëtimit në distanca të gjata. Ju mund të ligët si në një karrige kuvertë, dhe të gëzojnë speciet përreth!

Por udhëtarët e radhës së dytë nuk do të privohen. Karrige të rregullueshme të rregullueshme pa ndonjë problem do të aromatohen me tre të rritur të komplekseve të ndryshme. Ata do të jenë në gjendje të përfitojnë nga tavolinat e palosshme me qëndrime për libra, deflektorë të rregullueshëm të ventilimit, bazat dhe perde të diellit.

Me pak fjalë, një udhëtim në këtë makinë mund të krahasohet me fluturimin e klasës së biznesit.

Grand C4 Picasso është e pajisur me një kapacitet të motorit të benzinës prej 1.6 litërsh prej 150 hp Konsumi - deri në 7 litra.

Salloni origjinal ju lejon të vendosni selinë qendrore të rreshtit të dytë, me rezultatin që kalimi në rreshtin e pasmë të vendeve. Nëse vendet anësore janë të zëna nga vendet e makinave të fëmijëve, është shumë i përshtatshëm. Rrëshqitni dyert e pasme në mënyrë eksploruese plotësojnë siluetin e madh të C-Max dhe ju lejojnë të merrni lehtë në pjesën e prapme të makinës.

Dera e trungut mund të hapet me butonin në çelës - është i përshtatshëm kur duart janë shumë të zënë.

Nëse pasagjerët kanë harruar me shiritat, sinjali i zërit do ta kujtojë këtë, duke u kujdesur për sigurinë e tyre.

Motori Turbochargergen karakterizohet nga ekonomia dhe mirëdashja mjedisore, kështu që udhëtimi nuk do të jetë shumë i rëndë për portofolin tuaj.

Skenik duket elegante dhe dinamike. Pronari i kësaj makine është i siguruar nga udhëtimi i rehatshëm dhe aktiv. Kur lëvizin në pasagjerët jashtë rrugës nuk do të dridhen. Për shkak të kombinimit të suksesshëm të rehatisë dhe ngurtësisë së pezullimit, makina në rrugën e duhur sillet mjaft e parashikueshme, pothuajse pa lëkundur edhe me shpejtësi të lartë.

Renault Scenic II - në të njëjtën kohë familja e përsosur dhe makina e korporatave. Në një makinë të tillë do të jetë e përshtatshme për të shkuar në një udhëtim, takoni partnerët e biznesit ose transportoni disa ngarkesa. Shkurtimisht, ky është një opsion i mrekullueshëm për kompanitë miqësore dhe familjet e mëdha.

Makina është e pajisur me një motor inovativ horizontal të kundërt (2.5 litra dhe 175 "kuaj"), duke punuar së bashku me një variator të rreptë.

Në një makinë të tillë, ju mund të shkoni në mënyrë të sigurt për të ecur, nuk ka frikë nga jashtë rrugës. Outback nuk ka frikë nga testet më të rënda.

Në outback, ju mund të ndryshoni këndin e prirjes së vendeve të pasme, e cila ju lejon të udhëtoni me rehati. Vende për këmbët dhe mbi kokë. Të gjitha vendet janë të nxehta. Nëse vendosni pjesën e prapme të divanit të pasmë, rezulton një vend i butë me dy metra, i cili do t'ju lejojë të kaloni në mënyrë të sigurtë natën.

Trungu është i madh (560 l), por nëse ju dekompozoni vendet, ajo do të dalë edhe më shumë (1801 l), e cila do t'ju lejojë të merrni gjithçka që ju nevojitet.

Konsumi i karburantit - rreth 7 litra.

Touran është një kompakt i gjerë dhe praktik me pesë dyer, të pajisur me dyer të hapjes anësore. Brendësia e makinës është dekoruar e përmbajtur, racionaliteti gjerman ndihet. Mbarimi i cilësisë së lartë dhe rezistente ndaj veshit. Shumë xhepa të ndryshëm, niches dhe doreza. Mbrapa e vendeve të përparme kanë tabela të rehatshme të palosshme.

Sistemi funksional i transformimit të kabinës ju lejon të zgjidhni ndonjë detyrë. Trungu i shkëlqyeshëm (695 l), dhe nëse paloset mbrapa, do të jetë 1990 litra. Kjo është e mjaftueshme për transportin e gjërave të përgjithshme.

Ju mund të blini një turkan me një motor nafte ose benzinë. Versioni i naftës dallon me një efikasitet të veçantë (deri në 6 l / 100 km), kështu që udhëtimi nuk do të jetë shumë i shtrenjtë.

Nga pjesa e pasme e makinës, një dizajn i veçantë është i avancuar duke përdorur energji elektrike. I gjithë procesi i "unpacking" zgjat 45 sekonda. Kjo pajisje rrit hapësirën e brendshme të van pothuajse dy herë. Kështu, një kuzhinë të vogël, një shtrat dhe një gardërobë do të përshtaten brenda makinës suaj. Kulmi i makinës ngrihet, i cili lejon që pasagjerët të qëndrojnë brenda. Në këtë rast, vendet e para mund të vendosen 180 gradë. në anën e makinës.

Kjo makinë është opsioni i përsosur për të dashuruarit e udhëtimit. Ka një T5 të dyfishtë $ 87,000, e cila është më e shtrenjtë se një minibus i rregullt, por më i lirë i një shtëpie të vogël të re në rrota.

Vendet e përparme mund të vendosen në tryezë për të ngrënë të qetë me të gjithë familjen. Selia e pasme shpaloset duke u kthyer në një shtrat gjysmë-armë. Nën vendet e pasme është një ndarje e tërhequr. Në derën anësore ka një tavolinë të vogël, dhe në pjesën e prapme - dy karrige.

Për t'u fshehur nga reshjet, ju mund të tërheqni tendën. Çatia mund të ngrihet, e cila do t'ju lejojë të ecni lirshëm në qëndrimin e sallonit. Ka ajër të kondicionuar, të ndërtuar në telefon, sistem multimedial, perde të ndërtuara, ju mund të dëgjoni radio, shikoni videon. Në fakt, është një shtëpi në rrota, e cila ju lejon të udhëtoni pa ndonjë shqetësim të veçantë në qytete dhe vende të ndryshme.

Në të njëjtën kohë, makina është mjaft ekonomike. Konsumi - 8 l / 100 km. Ekziston një kompjuter në bord me një ekran të madh, një sistem navigimi që informon për bllokimin e trafikut.

Kalifornia multivan kushton rreth 70 mijë euro. Çmimi është i madh, por në makinë gjithçka është siguruar për udhëtime të rehatshme. Kjo është arsyeja pse kjo makinë u bë udhëheqës i majës sonë.

Le të përmbledhim

Të gjitha makinat e mësipërme janë të përshtatshme për udhëtime. Kur zgjedh, ia vlen të merren parasysh aftësitë dhe dëshirat financiare të saj. Cilado qoftë makina që ju zgjidhni, një udhëtim i rehatshëm i gjatë është i garantuar.

Problemet e udhëtimit të makinave - në video: