Si të zbuloni nëse vrapimi është i shtrembëruar. Si ta ktheni vetë kilometrazhin në një shpejtësimatës elektronik: këshilla dhe truket Si të ktheni kilometrazhin në një shpejtësimatës elektronik

Në makinat e vjetra, kujtojmë, u përdorën kryesisht numërues mekanike analoge të kilometrazhit, të cilët, për t'u korrigjuar, duhej të përdredheshin në të vërtetë me ndihmën e një mekanizmi të veçantë në drejtim të kundërt. Në makinat moderne, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Kilometrazhi, si rregull, korrigjohet duke përdorur pajisje të lidhura posaçërisht me kompjuterin e makinës. Duke lidhur një tel të posaçëm përmes lidhësit OBD II me një kompjuter ose tablet në të cilin është instaluar një program i veçantë, sulmuesit fitojnë akses në seksionin e kujtesës së kompjuterit të makinës, ku ruhet vlera e kilometrazhit të makinës.

Pasi të keni hyrë në këtë pjesë të memories, thjesht duhet të fshini treguesin e vjetër të kilometrazhit dhe të vendosni vlerën që ju nevojitet. Në parim, ky është i gjithë procesi i rrotullimit të kilometrazhit, i cili përdoret më shpesh nga shumë pronarë të makinave dhe oferta.

Si rezultat, sipas shumë studimeve në botë për momentin, një e treta e makinave të përdorura shiten me kilometrazh të përdredhur.

Pra, kur blini një makinë të përdorur në treg, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos blini një makinë me një kilometrazh të madh që është përdredhur. Për më tepër, kilometrazhi mund të shtrembërohet edhe më shumë se një herë. Për shembull, disa pronarë të makinës mund ta kthejnë vrapimin disa herë.

Ne e dimë se ka shumë mënyra për të përcaktuar nëse kilometrazhi i një makine përputhet me pamjen e saj. Në fund të fundit, nuk është sekret që nëse një makinë ka një kilometrazh të gjatë, atëherë nga shenjat e jashtme makina duhet të tregojë gjithashtu një kilometrazh të madh. Por, mjerisht, nuk ka asnjë mbrojtje qind për qind kundër manipulimeve të tilla me odometrin, pasi disa shitës dinakë jo vetëm që shtrembërojnë kilometrazhin e makinës, por gjithashtu kryejnë përgatitje të plotë para shitjes për t'i dhënë makinës një pamje që do të korrespondonte me kilometrazhi i vendosur pas rregullimit.

Për shembull, nëse një makinë ka një kilometrazh të lartë, atëherë ka shumë të ngjarë që ajo të tregojë gjithashtu gjendjen e tufës, frenave dhe pedaleve të gazit. Gjithashtu duhet të ketë gërvishtje në timonin dhe dorezën e marsheve. Duke përfshirë sa më shumë kilometrazh të ketë një makinë, aq më shumë patate të skuqura do të ketë në kapuç, grilë radiatori dhe parakolp të përparmë. Përveç kësaj, në automjetet me kilometrazh të lartë, fenerët bëhen me re. Por të gjitha këto shenja hiqen lehtësisht me ndihmën e përgatitjes para shitjes së makinës. Si rezultat, nuk është aq e lehtë për një person të zakonshëm të zbulojë nëse një makinë është e përdredhur.

Për fat të mirë, është shumë e vështirë dhe e kushtueshme të përfundosh kilometrazhin në mënyrë ideale. Zakonisht, kilometrazhi korrigjohet vetëm në një qelizë memorie, ku ruhet vlera e shfaqur në odometër. Por në shumë makina moderne, kilometrazhi i makinës regjistrohet jo vetëm në një bllok memorie. Pra, edhe nëse e ktheni kilometrazhin në një mënyrë të thjeshtë, çdo profesionist, duke lidhur pajisjen me makinën, do të jetë në gjendje të zbulojë kilometrazhin real.

Në shumicën e rasteve, kjo ka sukses pasi një rregullim i plotë i kilometrazhit është shumë i shtrenjtë.

Por a është vërtet e mundur që vetëm një profesionist të ndihmojë në gjetjen e vlerave të mbetura të kilometrazhit origjinal në kujtesën e kompjuterit? Po, më parë nuk mund të bënit pa një profesionist. Sot, në epokën e teknologjive të larta dhe smartfonëve, gjithçka është bërë shumë më e lehtë.

Kohët e fundit, për raste të tilla, është shfaqur një aplikacion interesant që, duke lexuar të dhënat nga kompjuteri i makinës, kontrollon të gjitha qelizat e memories (shumë prej të cilave nuk mund të korrigjohen thjesht duke ndryshuar të dhënat duke përdorur një kompjuter dhe një tabletë, pasi këto të dhëna vijnë nga pajisje të ndryshme. e makinës: nga një airbag, nga një kuti ingranazhesh, kuti ingranazhesh, etj.).

Si rezultat i skanimit të të gjitha qelizave të memories për secilën pajisje elektronike, aplikacioni elektronik krahason të dhënat e marra me kilometrazhin në odometër, duke përcaktuar çdo mospërputhje të zbuluar.

Ky aplikacion quhet Carly. Por kjo nuk është e gjitha. Gjithashtu, ky program, kur një kompjuter, smartphone ose tablet është i lidhur me makinën, krahason shpejtësinë mesatare të makinës me odometrin, duke krahasuar të dhënat e marra me orët e motorit (sa kohë ka funksionuar motori merret parasysh nga motori njësia e kontrollit dhe regjistrohet në një qelizë të veçantë memorie).

Si rezultat, nëse të dhënat e marra për krahasim ndryshojnë, kjo do të thotë se kilometrazhi i automjetit ishte i shtrembëruar.

Si kontrollohet kilometrazhi i një makine duke përdorur aplikacionin Carly?

Duhet vetëm gjysmë minutë për të kontrolluar automjetin tuaj duke përdorur aplikacionin Carly. Kështu që ju mund të kontrolloni lehtësisht odometrin duke lexuar vetë në vend edhe përpara se të përfundoni një transaksion shitje dhe blerje makine. Kështu funksionon:

Hapi 1: Përshtatësi Bluetooth i shitur me aplikacionin Carly lidhet me lidhësin OBD II të automjetit tuaj. Ky lidhës për shumicën e makinave ndodhet në kolonën e drejtimit ose nën pultin. Në disa automjete, lidhësi diagnostikues ndodhet brenda ose nën ndarjen e dorezës. Në disa makina, aksesi për lidhjen me njësinë e kontrollit të motorit ndodhet në ndarjen e motorit. Nëse nuk jeni të sigurt se ku është makina juaj, shikoni manualin për të.

Hapi 2: Softueri Carly lidhet me valë me përshtatësin Bluetooth që keni instaluar në lidhësin OBD II. Me vetëm disa klikime në smartphone ose tablet, mund të aktivizoni funksionin e kontrollit të kilometrazhit të një makine të përdorur.

Hapi 3: Duhen vetëm rreth 20-30 sekonda për të lexuar të dhënat.

Hapi 4: Nëse kilometrazhi i automjetit është rregulluar më parë në një mënyrë të thjeshtë, aplikacioni Carly do t'ju paralajmërojë duke shfaqur një pikëçuditëse në ekran.

Mund të shkarkoni një aplikacion për telefonat inteligjentë iPhone | |

Makinat e prodhuara së fundmi po “mbushen” gjithnjë e më shumë me pajisje elektronike. Është pothuajse e pamundur të imagjinohet një makinë pa sot, sepse vetëm një robot është i aftë të shërbejë sisteme moderne. Nga njëra anë, është shumë i përshtatshëm, sepse shoferi nuk duhet të bëjë asgjë përveçse të ndjekë rrugën. Nga ana tjetër, pronari është përballur me një problem të ri, si t'i kthejë leximet e shpejtësisë kur është e nevojshme?

Për çfarë është

"Dhe kur duhet të rrotulloni shpejtësimatësin dhe pse ju nevojitet fare?" - do të pyesë një injorant. Matësi i shpejtësisë është një lloj karte vizite, fytyra e tij tregtare. Një blerës që sheh sa kohë ka udhëtuar një makinë e caktuar, e gjykon atë në përputhje me rrethanat. Dhe nëse makina shitet me kilometrazh të mjaftueshëm, atëherë nuk do të funksionojë të flasim për faktin se ju praktikisht nuk e keni vozitur këtë model. Gjithçka do të jetë qartë dhe qartë në matësin e shpejtësisë, përveç nëse, sigurisht, është i shtrembëruar.
Pra, ne paraqesim më poshtë një listë të arsyeve pse ky apo ai shofer vendos të shtrembërojë shpejtësinë e makinës së tij.

• Siç u përmend më lart, arsyeja e parë dhe kryesore është “përtëritja” e makinës. Një procedurë e tillë bëhet gjithmonë para shitjes për të reduktuar kilometrazhin me një aventurë të tillë. Natyrisht, blerësit të mundshëm nuk i thuhet asgjë për këtë.
• Arsyeja e dytë nuk është më pak e popullarizuar. Rezulton se ndryshimi i leximeve të shpejtësisë është i nevojshëm kur përdoren rrota jo standarde në makinë.
• Ka makina (kryesisht modele me çmime të larta) në të cilat leximet e shpejtësisë janë të lidhura me një plan mirëmbajtjeje. Roboti, i cili monitoron funksionimin normal të makinës, fillon të dërgojë përkujtues të vazhdueshëm se është e nevojshme të vizitoni stacionin e shërbimit pas segmenteve të caktuara të distancës së përshkuar. Kjo mërzit shumë pronarë, sepse jo të gjithë mund të përballojnë sot një luks të tillë - të vizitojnë qendrat e specializuara të shërbimit. Një i huaj, natyrisht, nuk do të mendonte kurrë se do të ishte e mundur të mashtronte një kompjuter. Me qëndrueshmëri nordike, ata do të kishin vazhduar të duronin moralizimin e një kiborgu inteligjent ose do të kishin vizituar servisin për një kohë të gjatë, pasi banorët e Bashkimit Evropian do të kenë gjithmonë para për këtë dhe ata përpiqen të mos mbajnë makina të larta. kilometrazhin, por "noton" këtu tek ne. Pra, le të mos thellohemi në xhunglën e cilësisë së jetës, por thjesht të vërejmë se personi ynë duhet të përdredhë shpejtësimatësin në mënyrë që të mbyllë disi tingullin e bezdisshëm të kompjuterit në bord, i cili do t'i pëlqejë menjëherë biçikletës papritmas. makinë e rinovuar. "Ya, ya" - do të thotë - "gud" dhe menjëherë pushoni së bezdisuri me këshillat e tij!
• Arsyeja e tretë për rregullimin e shpejtësisë elektronike nënkupton një korrigjim që lidhet me faktin se në disa modele "nga atje" llogaritja e distancës së përshkuar është në milje, dhe personi ynë ka nevojë në kilometra.
• Së fundi, shpejtësia elektronike mund të jetë subjekt i problemeve që lidhen me një bateri të dëmtuar ose. Ndodh gjithashtu që një makinë me përvojë të ketë nevojë për një zëvendësim të plotë të pultit. Pas këtij manipulimi, natyrisht, leximet e shpejtësisë duhet të rregullohen në vlera normale.

Me pak fjalë, ka shumë arsye pse e gjithë kjo është e nevojshme. Dhe nuk ia vlen të pyesim veten se si personi ynë arrin të mashtrojë njehsorin, sepse që nga kohërat e BRSS, shoferi ynë është mësuar ta bëjë këtë. Mjafton të kujtojmë makinat e vjetra sovjetike të prodhuara në fabrika të mëdha në mënyrën e vjetër. Tashmë pas rreth 100 mijë kilometrash, Zhiguli, Moskovitët u tronditën dhe kërkuan të liheshin vetëm ose të dërgoheshin për riparime të mëdha. Çfarë mund të bënte automobilisti sovjetik, si të mos hiqte qafe një makinë të tillë? Dhe kush i bleu këto "makina të zhurmshme" nëse pashë sa vozitën? Kështu që pronari i zgjuar duhej të shkonte në një aventurë. Nuk ishte e vështirë të kthesësh shpejtësinë e një makine të prodhuar në BRSS. Ishte një element tërësisht mekanik me një sistem primitiv që çdo student i inxhinierisë do ta hapte si një kanaçe.

Me kalimin e kohës, prodhuesit filluan të vërejnë disavantazhet e shpejtësimatësve mekanikë dhe gradualisht i zëvendësuan ato me më komplekse, të mbushura me elektronikë. Këto mostra të reja tashmë kishin pak të përbashkëta me paraardhësit e tyre, dhe gjuha nuk mund të quhej as shpejtësimatës. Por siç thotë shprehja, "nëse vuani, do të mësoni". Dhe ata gjetën mjeshtrit e tyre për këtë version elektronik. “Kulibin” tonë nuk do ta çojë në qoshe asnjë përparim. Doli se megjithë mbushjen komplekse të kësaj, është mjaft e mundur ta kthesh atë.

Para se të kalojmë në një algoritëm të detajuar të veprimeve që ju lejon të shtrembëroni numëruesin, do të doja të jap informacion të përgjithshëm në lidhje me shpejtësimatësit modernë. Llojet e matësve të makinave për kilometrat e përshkuar janë dhënë më poshtë.

• Lloji mekanik- është përdorur që nga koha e Nuhut. Kohët e fundit, ajo është modernizuar dhe rrotullohet nën ndikimin e një disku dhe një kabllo.
• Opsioni elektromekanik- këtu rrotullimi i shpejtësimatësit kryhet duke përdorur një motor elektrik.
• Lloji elektronik- tashmë ka progres. Kilometrat në një shpejtësimatës të tillë numërohen sipas të dhënave të marra nga sensori. Të gjitha informacionet shfaqen në një ekran elektronik.

Pra, nëse më parë, për të qenë në gjendje të përdredhni banakun, mjaftonte të kishim një kaçavidë dhe një koncept elementar të sistemit, sot kjo nuk mjafton dhe një numërues elektronik nuk është aq i thjeshtë, dhe ndonjëherë ju duhet ndihma. i një programuesi të avancuar që kupton të gjitha labirintet e qarkut.

Si ta bëni atë

Ka disa mënyra për të shtrembëruar një shpejtësimetër modern me mbushje elektronike. Në një rast, keni nevojë për një elektricist të mirë auto, në tjetrin, prania e pajisjeve të specializuara.

• Nëse makina është koreane ose japoneze, atëherë për të ndryshuar leximet e njehsorit, do t'ju duhet të çmontoni pultin dhe bordin elektronik. Pastaj lidhni programuesin me bllokun.
• Nëse ky është një Ford ose Nissan, atëherë nuk mund të çmontoni pultin, por kufizoheni në heqjen e nyjës. Pas kësaj, do t'ju duhet të lidhni një kompjuter me lidhësin dhe të bëni rregullimet e nevojshme.
• Shumica e makinave moderne kanë një lidhës OBD 2. Pra, pajisjet diagnostikuese janë të lidhura pikërisht këtu, gjë që përjashton çmontimin e panelit ose baterinë elektronike.
• Disa zejtarë rekomandojnë thjesht bashkimin e një mikroqarku shtesë. Kështu, do të jetë e mundur të vendosni çdo lexim të njehsorit duke përdorur butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor. Dhe përdredhja në këtë rast do të dalë shumë herë.

Ndryshoni kilometrazhin, mundësisht në punëtori të specializuara. Si rregull, nëse puna është kryer në mënyrë korrekte, atëherë do të jetë pothuajse e pamundur të zbulohet ndërhyrja në cilësimet e fabrikës. Edhe pse në disa modele makinash, kur numëruesi rrotullohet, distanca e përshkuar dyfishohet në çipin elektronik të çelësit të ndezjes, ose të dhënat transferohen në kompjuterin në bord. Për më tepër, është e mundur të identifikohet një "përtëritje" e mprehtë e makinës nga një numër shenjash indirekte të dhëna më poshtë.

• Nëse specifikimi nuk korrespondon me gjendjen reale të makinës. Rekomandohet t'i kushtoni vëmendje disqeve të frenave.
• Ne i kushtojmë vëmendje edhe rrotave dhe disqeve, ku gomat dhe gërvishtjet “tullace” tregojnë gjithçka vetë.
• Timoni i dobët, karriget e vjetra, mbishkrimet e konsumuara në butona - e gjithë kjo mund të tregojë gjithashtu një periudhë të fshehur.
• Është e domosdoshme t'i kushtohet vëmendje trupit, pjesëve anësore etj.

Pasi të dini se si të rrotulloni një shpejtësimatës elektronik, mund të ndryshoni leximin e njehsorit. Por kjo nuk nënkupton aspak përfitimet e një procedure të tillë, sepse është shumë e kushtueshme. Sigurisht, nëse po flasim për modele të industrisë vendase të automjeteve, atëherë këtu një manipulim i tillë është gjithmonë i rëndësishëm. Derisa prodhuesi ynë të mendojë për modernizimin e të gjithë strukturës së makinës, të gjithë do të shtrembërojnë matësit. Këtu konkurrentët e huaj krijojnë makina vërtet të qëndrueshme, të cilat, në përputhje me rrethanat, janë të pajisura me odometra më të avancuar.

Një makinë mesatare gjatë funksionimit normal kalon rreth 15 mijë km në muaj. Nëse e përdorni makinën si taksi ose për ndonjë lloj tjetër të ardhurash, atëherë treguesi ka të ngjarë të rritet disa herë. Shitja e një makine të tillë do të jetë shumë problematike më vonë, kështu që disa pronarë të makinave po mendojnë se si të shtrembërojnë kilometrazhin në shpejtësimatësin elektronik.

Drejtuesit e paskrupullt të punësuar gjithashtu përdorin një masë jo tërësisht ligjore. Kështu, ata përpiqen të rrisin kilometrazhin duke simuluar konsum të konsiderueshëm të karburantit. Në një artikull informativ, ne do të kuptojmë se si shoferët shtrembërojnë kilometrazhin në një makinë në mënyrë që të jenë në gjendje të identifikojnë në mënyrë të pavarur fakte të tilla dhe të mos bien në karremin e mashtruesve.

Në të kaluarën, të gjithë odometrat (pajisjet që masin kilometrazhin e një automjeti) ishin mekanikë. Ingranazhet rrotulluese në kutinë e marsheve ishin të lidhura me rrotat e numrit. Rrotullimi u transmetua përmes një kabllo të veçantë të tërhequr nga pika e kontrollit.

Rivendosja e leximeve në vlerën e dëshiruar u krye duke mbështjellë nga një stërvitje me një përshtatës... Boshti i kabllit u mbërthye në një fishek dhe u rrotullua për disa dhjetëra minuta, duke arritur kilometrazhin e dëshiruar në rrota. Lloje të ndryshme odometrash mund të gjenden në makina:

• mekanike;
• elektromekanike;
• pajisje matëse elektronike;
• mënyrat dixhitale të marrjes së informacionit.

Dy llojet e fundit janë më problematiket për zbërthimin e leximeve. Sidoqoftë, ato instalohen më shpesh në makina moderne.

Sportele moderne

Është shumë problematike të korrigjoni kilometrazhin e odometrit dixhital ose elektronik me një stërvitje ose kaçavidë. Kjo është për shkak të karakteristikave të tyre të projektimit. Ndryshe nga gjeneratat e mëparshme, këto njësi nuk kanë boshte të integruar, kabllo ose reduktues ingranazhesh.

Gjeneratat e fundit të shpejtësimatësve dhe odometrave përdorin sensorë magnetikë ose optikë të vendosur në skajin dalës të boshtit të kutisë së shpejtësisë. Më rrallë, rrotat janë të pajisura me sensorë që regjistrojnë shpejtësinë. Të dhënat e mbledhura në këtë mënyrë dërgohen në njësinë e kontrollit elektronik për përpunim. Më tej, parametrat nga ECU shfaqen në një ekran elektronik.

Për shkak të faktit se informacioni është i vlefshëm, ai ruhet në disa blloqe memorie në makinat kryesore për besueshmëri. Prandaj, shpesh përdredhja e kilometrazhit në një makinë nënkupton fshirjen e vlerave jo në një vend, por në 5-8 module.

Ndryshimi

Me një çështje kaq të ndjeshme siç është bërja e ndryshimeve në leximet e odometrit elektronik, duhet të jeni sa më të kujdesshëm. Ndërhyrja e paautorizuar në algoritmet e elektronikës mund të çojë në një çekuilibër në funksionimin e sistemeve të automjetit. Gjatë procesit duhet të merren parasysh disa faktorë:

• Rregullimi i kilometrazhit do të kërkojë çmontimin e pultit, si dhe hapjen e paneleve dhe lidhjen e programuesve me to. Këto operacione janë tipike për markat japoneze të makinave.
• Pronarët e Nisans dhe Fords mund të parandalojnë çmontimin e panelit, por pronarët e Nisans dhe Fords mund të ndalojnë në heqjen e montimit elektronik. Pajisjet e duhura janë lidhur nëpërmjet lidhësve diagnostikues për të bërë ndryshime.
• Shumica dërrmuese e makinave i përgjigjen lidhjes me lidhësin OBD-2. Kjo eliminon nevojën për të çmontuar panelet dhe çmontimet e tjera ose prerjet e blloqeve.
• Një produkt relativisht i ri në treg janë mikroqarqet e salduara të lidhura me qarkun e shpejtësisë ose odometrit. Një buton i rivendosjes shfaqet prej tyre, duke shtypur cilat lexime ditore të kilometrazhit rivendosen. Ju mund të kryeni një rivendosje jo një herë në ditë, por shumë herë.

Në rastin e fundit, kërkohet ndërhyrje e qartë në strukturë, e cila do të bëhet e dukshme gjatë ekzaminimit të detajuar. Jo të gjithë janë dakord me këtë hap.

Ndërfaqja e programit

Në përgjithësi, modelet japoneze konsiderohen më problematike për hakerim. ECU-të e tyre janë të ngulitura fort në dërrasa. Për të bërë ndryshime, duhet të ndryshoni tarifën në një të ngjashme. Në makinat e shtrenjta, kërkohet softuer special dhe lidhës për t'u lidhur me lidhësit e ndërfaqes CAN-BUS ose EOBD.

Makina të brendshme

Makinat e prodhuara ruse janë të pajisura me pulti nga Kursk PO Schetmash ose Vladimir Avtopribor. Për të rrotulluar kilometrazhin mbi to, nuk mund të përdorni lidhësin, pasi ai mungon. Operacioni do të kërkojë çmontimin e panelit, pas së cilës do të jetë e mundur të arrini në çipin e memories PIC12F629.

Besohet se do të jetë e mundur të përdredhni 50 mijë km me ndihmën e një dërrase një herë. Pasi të dhënat të jenë mbishkruar nga prodhuesi në pajisje, ato mund të ripërdoren.

Mund të riinstaloni dhe rindizni çipin Vladimir PIC12C519 duke përdorur programuesin PO-5. VAZ-et shtëpiake i binden elektronikës Shetmasch dhe VDO. Për Gazelët, ekziston gjithashtu një softuer i veçantë në treg që ndihmon për të rivendosur vetë vlerat e odometrit. Mashtrimi kryhet duke përdorur programuesin.

Në çdo makinë, në panelin e përparmë në kabinë është instaluar një pult, në të cilin janë vendosur sensorët e nevojshëm të informacionit, duke informuar shoferin për një numër treguesish teknikë dhe operacionalë - temperaturën e termocentralit, sasinë e karburantit, shpejtësia, numri i kilometrave të përshkuar.

Përveç kësaj, llambat paralajmëruese janë të vendosura në pult.

Elementë të rëndësishëm të pultit

Vendi kryesor në çdo pult është i zënë nga një matës shpejtësie me një odometër të integruar - një sensor që tregon kilometrazhin e një makine.

Një matës i shpejtësisë nevojitet për një makinë për të kontrolluar shpejtësinë e lëvizjes dhe për të respektuar rregullat e lëvizjes në pjesët e rrugëve me shpejtësi të kufizuar.

Odometri i integruar në shpejtësimatës zakonisht tregon dy vlera - një kilometrazh të caktuar, mund të jetë ditor, kilometrazhin nga karburanti në karburant, etj. Kjo vlerë mund të rivendoset gjithmonë dhe numërimi mbrapsht do të fillojë nga e para.

Vlera e dytë që tregon odometri është kilometrazhi total i makinës.

Ky sensor është më i rëndësishëm se një lexim që mund të rivendoset në çdo kohë.

Në bazë të leximeve të tij, kryhet mirëmbajtja e nevojshme.

Frekuenca e këtij apo atij shërbimi tregohet gjithmonë në dokumentacionin teknik që vjen me makinën dhe kjo frekuencë shprehet në kilometrazhin total të makinës, që është pikërisht ajo që tregon odometri.

Më parë, odometra mekanikë me një kabllo nga një kuti ingranazhi u instaluan në makina.

Në ditët e sotme, pajisjet elektronike janë më të zakonshme, me daljen e informacionit për kilometrazhin në një ekran të vogël.

Të dhënat që shfaqen në ekran tregohen nga njësia e kontrollit elektronik, bazuar në leximet e sensorëve të caktuar.

Megjithë madhësinë e tij të vogël, odometri ka një dizajn mjaft kompleks, kështu që dështimi i tij është mjaft i mundshëm.

Problemet, për shembull, mund të lindin me vetë panelin e instrumenteve, si rezultat i të cilave leximet e pajisjes do të jenë të pasakta ose nuk do të shfaqen fare.

Në këtë rast, do t'ju duhet të korrigjoni leximin e odometrit.

Duhet të theksohet se rregullimi i leximeve të tilla shpesh përdoret nga pronarët e makinave që nuk janë të sinqertë në dorë përpara se të shesin një makinë. Ata thjesht pakësojnë leximet.

Korrigjimi mekanik i odometrit

Më parë, me odometrat e drejtuar mekanikisht, nuk kishte probleme të veçanta me rregullimet.

Fakti është se mekanizmi i odometrit kishte një veprim të dyanshëm. Kjo do të thotë, kur mekanizmi rrotullohej në një drejtim, vlera e kilometrazhit u rrit. Në këtë drejtim, ngasja e kabllove rrotulloi mekanizmin.

Por nëse mekanizmi i odometri rrotullohet në drejtim të kundërt, atëherë vlera e kilometrazhit zvogëlohet.

Prandaj, për të korrigjuar kilometrazhin, mjaftoi të çmontohej pulti nga makina, duke shkëputur kabllon.

Ky ishte disavantazhi kryesor i një odometri mekanik, pasi është thjesht e pamundur të identifikohet kilometrazhi i vërtetë i një makine, dhe kur blini me një odometër të tillë, mbetet vetëm të mbështeteni në ndershmërinë e shitësit.

Korrigjimi elektronik i odometrit

Me ardhjen e odometrave elektronikë, situata ka ndryshuar disi, pasi është bërë shumë më e vështirë kthimi i kilometrazhit prapa.

Leximet e kilometrazhit në odometrin elektronik ruhen në një memorie të veçantë flash, e cila është ngjitur në tabelën e pultit.

Për më tepër, të dhënat e kilometrazhit ruhen në njësinë e kontrollit elektronik, ku është pothuajse e pamundur t'i rivendosni ato.

Prandaj, edhe kur korrigjoni leximet e odometrit, nuk do të jetë e vështirë të zbuloni kilometrazhin real duke lidhur një skaner të veçantë me njësinë elektronike dhe duke lexuar të gjitha leximet e nevojshme.

Në këtë drejtim, zvogëlimi i leximit të odometrit në ekran para shitjes së një makine është bërë i parëndësishëm, por ndonjëherë ekziston nevoja për të rregulluar leximet.

Shpesh shkaku është një mosfunksionim i vetë pultit. Pas zëvendësimit ose rivendosjes së tij, leximet e odometrit në ekran mund të ndryshojnë nga ato të njësisë elektronike.

Për të shmangur probleme të mëtejshme, është e mundur të ndryshoni të dhënat që futen në memorien flash të mikroqarkullimit të pultit.

Shumë shoferë që kanë probleme me leximin e odometrit i drejtohen shërbimeve të specializuara, ku, duke përdorur instrumente të lidhura me njësinë elektronike, korrigjojnë leximet e ekranit të odometrit.

Por ka edhe disa entuziastë të makinave që e bëjnë vetë këtë punë.

Në parim, ndryshimi i leximeve nuk është aq i vështirë nëse keni aftësi dhe aftësi për të punuar me radio elektronike dhe kompjuterë. Nëse nuk ka asnjë, atëherë është më mirë të kontaktoni shërbimin.

Pajisjet e nevojshme dhe sekuenca e punës

Një nga karakteristikat kryesore të korrigjimit të leximeve është pamundësia e punës me memorie flash ndërsa është e instaluar në mikroqark.

Prandaj, faza fillestare e punës reduktohet në çmontimin e pultit dhe çmontimin e plotë të tij për të hequr tabelën.

Pastaj ju duhet të gjeni memorie flash në tabelë.

Zakonisht ndodhet pranë njësisë qendrore të përpunimit të bordit. Mund ta zbuloni nga fakti se është ngjitur në tabelë me 8 këmbë, 4 në të dy anët.

Memoria flash mund të duket kështu.

E gjitha varet nga marka e makinës.

Kjo memorie flash duhet të hiqet nga bordi. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një hekur saldimi me fuqi të ulët në mënyrë që të mos dëmtoni gjurmët që çojnë në këtë tabelë.

Ky programues është mbledhur nga tre rezistorë 4.7 kOhm, COM - lidhësi me të cilin programuesi do të lidhet me kompjuterin dhe tre dioda zener.

Memoria flash do të mundësohet nga kompjuteri, për të cilin duhet të lidhni lidhësin COM me çdo tel kuq e zi në njësinë e sistemit.

Është e rëndësishme të mos ngatërroni polaritetin - teli i kuq ka polaritet pozitiv, dhe teli i zi ka polaritet negativ.

Pajisje të tjera për korrigjimin e odometrit shtëpiak.

Përveç programuesit, do t'ju duhet gjithashtu të keni programe të përshtatshme në kompjuterin tuaj.

Një nga programet quhet PonyProg, por ju mund të gjeni analoge të tij.

Do t'ju duhet gjithashtu një kalkulator i kilometrazhit, për shembull, TachoSoft, i cili konverton vlerën dixhitale të kilometrazhit në një kod heksadecimal, është në formën e këtij kodi që të dhënat e kilometrazhit ruhen në memorien flash.

Të gjithë artikujt

Çdo raport i tretë i shërbimit "Autocode" tregon se kilometrazhi i makinës është i përdredhur. Mesatarisht, çdo makinë përshkon rreth 20 mijë km në vit. Sidoqoftë, në shitje mund të gjeni shumë automjete 5-7-vjeçare me një largësi prej 50-60 mijë km, ose edhe më pak. Pronarët e makinave të tilla mund të pretendojnë se e kanë përdorur makinën vetëm "në pushime të mëdha". Por, ka shumë të ngjarë, kilometrazhi i vërtetë është shumë më i lartë se sa tregohet në pult. Le të kuptojmë se cilat metoda përdoren nga mashtruesit dhe si të përcaktojmë kilometrazhin e përdredhur.

Pse rrokulliset kilometrazhin

Më shpesh, leximi i odometrit ndryshohet për të shitur automjetin me një çmim më të lartë. Megjithatë, ka një sërë arsyesh të tjera pse shitësit përdorin këtë procedurë. Përdredhja e leximeve mund të shkaktohet nga nevoja:

• shmangni mirëmbajtjen e kushtueshme (në kompjuterin në bord të disa makinave të huaja ka informacion për kohën e mirëmbajtjes, nëse ky orar shkelet, fillon të lëshojë mesazhe alarmi);
• fsheh faktin e zëvendësimit të pultit (pas një aksidenti ose për arsye të tjera);
• heshtni për keqfunksionimet e komponentëve që mund të ndikojnë në funksionimin e saktë të shpejtësisë (për shembull, gjeneratori, bateria, etj.).

Ju mund të përballeni me faktin e shtrembërimit të kilometrazhit të makinave të përdorura të importuara në Rusi nga ato vende ku shuma e taksës së transportit llogaritet në varësi të kilometrazhit të udhëtuar nga makina për një periudhë të caktuar kohore.

Për shembull, një sistem i tillë funksionon prej disa vitesh në Holandë, ku kilometrazhi i automjetit gjurmohet duke përdorur GPS. Në disa shtete të Shteteve të Bashkuara, pronarët e makinave duhet të paguajnë 0,012 dollarë për çdo milje.

Meqë ra fjala, shtrembërimi i arratisjes ndiqet penalisht sipas ligjit amerikan. Për veprime të tilla parashikohet përgjegjësi e rëndë në Gjermani dhe Francë (përkatësisht deri në 1 vit dhe deri në 2 vjet burg). Legjislacioni rus nuk parashikon ndëshkim për kthesën e kilometrazhit.

Metodat e drejtimit të gjarpërimit

Në arsenalin e mashtruesve, ekzistojnë disa metoda për të mashtruar blerësit sylesh. Zgjedhja e kësaj apo asaj metode varet kryesisht nga lloji i pajisjes së instaluar në makinë, e cila është përgjegjëse për llogaritjen e distancës së përshkuar.

Këtu është e nevojshme të sqarohet dhe të flasim për faktin se shumë pronarë të papërvojë të makinave e lidhin gabimisht shtrembërimin e kilometrazhit me rregullimin e leximeve të shpejtësisë. Në fakt, ajo tregon shpejtësinë e lëvizjes, dhe numri i kilometrave të përshkuar nga automjeti regjistrohet nga një pajisje tjetër - odometri.

Pajisja punon në lidhje të ngushtë me shpejtësimatësin. Dhe panelet që shfaqin leximet e këtyre dy pajisjeve zakonisht ndodhen krah për krah. Me sa duket nga këtu ka pasur një konfuzion në koncepte. Për të mos e ngatërruar edhe më shumë lexuesin, le të pajtohemi se përdorimi i të dy përkufizimeve është i lejueshëm.

Një nga tre llojet e odometrave mund të instalohet në makinë:

• mekanike;
• elektromekanike;
• elektronike.

Pajisjet mekanike dhe elektromekanike u përdorën në industrinë e automobilave deri në fund të shekullit të kaluar. Ato ndryshojnë në një pajisje mjaft primitive: shpejtësia e kutisë së ingranazhit transmetohet përmes një kabllo të veçantë në banak, leximet e të cilit shfaqen në pult. Është më e thjeshtë të shtrembërosh kilometrazhin e një pajisjeje të tillë.

Metoda numër 1. Odometri është çmontuar dhe leximet e nevojshme vendosen në banak me dorë.

Metoda numër 2. Për ta zbatuar atë, do t'ju duhet të çmontoni pultin dhe të bashkëngjitni çdo mjet elektrik me shpejtësi të lartë rrotullimi (kaçavidë, stërvitje, etj.) në kabllon e shpejtësimatësit duke përdorur një shtojcë të veçantë. Pas kësaj, leximet rrotullohen në vlerën e dëshiruar. Sigurisht, kjo mund të bëhet me dorë, por përdorimi i një vegle elektrike e përshpejton procesin shumë herë.

Për një odometër elektromekanik, gjarpërimi kryhet në një mënyrë të ngjashme. Dallimi i vetëm është se nëse furnizimi me energji në bord i makinës fiket kur lexoni leximet nga një pajisje mekanike (terminalet hiqen nga bateria), atëherë kur kryeni mashtrim me një pajisje elektromekanike, energjia nuk mund të ndizet. fikur (përndryshe rrotat e njehsorit nuk do të rrotullohen). Prandaj, probabiliteti i një qarku të shkurtër është i lartë.

Kostoja e punës është mjaft e përballueshme dhe varion nga 1 në 1.5 mijë rubla. Është mjaft e lehtë të gjesh reklama të kompanive të gatshme të ofrojnë një shërbim të tillë në gazetë ose në internet. Zakonisht ata fshihen nën tabela si kjo: "Rregullimi dhe riparimi i shpejtësimatësve".

Përdredhja e vrapimit tregton shumë "kulibina" të rritura në shtëpi në garazhet e tyre. Zakonisht ata mësojnë rreth tyre përmes fjalëve të gojës.

Odometër elektronik rrotullues

Funksionimi i pajisjeve të këtij lloji bazohet në leximin e leximeve të sensorëve specialë (ato mund të jenë optikë ose magnetikë), të cilët instalohen në boshtin e kutisë së shpejtësisë ose direkt në timonin e automjetit. Leximet shkojnë në kompjuterin në bord, i cili i regjistron dhe i transmeton në një ekran elektronik.

Në modelet e shtrenjta të makinave (Toyota, Audi, etj.), Të dhënat e kilometrazhit mund të ruhen në disa blloqe memorie menjëherë. Sipas ekspertëve, gjëja më e vështirë është ndryshimi i distancës së përshkuar nga BMW (në makinë mund të sigurohen deri në 10 pika të ruajtjes së informacionit rezervë). Sidoqoftë, ekspertët thonë njëzëri se me pajisjet e duhura, ju mund të ktheni kilometrazhin për absolutisht çdo automjet.

Ka disa teknika të përdorura për të manipuluar me odometra elektronikë.

Metoda numër 1. Projektuar për manipulim me makina buxhetore. Për ta zbatuar atë, mjafton të hiqni pultin dhe të lidhni kompjuterin në bord të makinës me një laptop në të cilin është instaluar softueri i duhur, ose me një pajisje të veçantë - një programues. Pas kësaj, leximet aktuale ndryshojnë.

Metoda numër 2. Përdoret për mashtrime me makina të shtrenjta që kanë njësi të shumta rezervë. Sipas parimit të tij, është pothuajse identik me të parën. Sidoqoftë, është shumë e rëndësishme që një mashtrues të gjejë të gjitha depozitat e informacionit, përndryshe, gjatë funksionimit të mëtejshëm, kompjuteri i makinës mund të rivendosë të dhënat nga ruajtja rezervë, atëherë kilometrazhi real do të shfaqet përsëri në ekran.

Kostoja e shërbimit varet nga kompleksiteti i punës dhe mund të ndryshojë nga 2.5 në 10-12 mijë rubla.

Si të kontrolloni nëse matësi i shpejtësisë është i përdredhur në një makinë

Në mënyrë që të mos paguani shumë për një makinë të supozuar "pothuajse të re", duhet të mbani mend se si mund të mësoni për faktin e mashtrimit.

Fatkeqësisht, aktualisht nuk ka asnjë mënyrë teknike për të kontrolluar nëse kilometrazhi është shtrembëruar apo jo në një automjet me një odometër mekanik ose elektromekanik.

Këtu do të duhet të udhëhiqeni nga të dhënat e një ekzaminimi të jashtëm. Fakti që matësi i shpejtësisë është i përdredhur mund të njihet nga prania e gjurmëve të heqjes së pultit, shkalla e konsumimit të gomave, disqeve të frenave, etj.

Si të kuptoni nëse kilometrazhi është i përdredhur në një makinë me një odometër elektronik

Për të vërtetuar faktin e mashtrimit, do të jetë e nevojshme të kryhet diagnostifikimi kompjuterik. Nëse keni softuerin, harduerin dhe njohuritë e duhura, mund ta kontrolloni vetë makinën për kilometrazhin e përdredhur. Por është më mirë të kontaktoni një qendër shërbimi të besueshme.

Perceptimet e shumë entuziastëve të makinave për mrekullitë e diagnostikimit kompjuterik janë shumë të ekzagjeruara. Ata që mendojnë se ka një artikull të veçantë në kujtesën e kompjuterit në bord, duke parë në të cilin mund të kontrolloni kilometrazhin real, gabohen. Më shpesh, është e mundur të mësohet për faktin e ndërhyrjes në mbushjen elektronike të një automjeti vetëm me shenja indirekte.

Zakonisht kjo është një mospërputhje në të dhëna, për shembull, në lidhje me kohën e një ngjarjeje të regjistruar nga kompjuteri në bord. Për shembull, nëse gjatë kontrollit odometri i makinës tregon 75 mijë km, dhe kujtesa përmban informacione për gabimin e regjistruar pas 150 mijë km vrapimi. Ose pronari betohet se "kali i tij i hekurt" ka vrapuar jo më shumë se 50 mijë km, por kur ndan kilometrazhin e përshkuar me numrin e orëve, shpejtësia mesatare e lëvizjes është 4-5 km / orë.

Sa më shumë çudira të tilla zbulohen duke kontrolluar shpejtësinë e makinës, aq më shumë arsye që blerësi të mendojë nëse i duhet një "kalë i errët".

Si të zbuloni kilometrazhin e vërtetë në internet

Mund të kontrolloni nëse kilometrazhi është i shtrembëruar në faqen e internetit. Për ta bërë këtë, thjesht futni gjendjen në shiritin e kërkimit. numri i automjetit. Pas kësaj, brenda pak minutash do të merrni një raport të plotë për automjetin e dëshiruar.

Përveç të dhënave për kilometrazhin real, duke përdorur shërbimin, mund të merrni informacione për numrin e aksidenteve në të cilat është përfshirë automjeti, ish-pronarët, prania e gjobave, kontrolloni për kufizime dhe zbuloni shumë informacione të tjera nga historia e makinës.