Të gjitha gomat pneumatike të automobilave nën markën NITTO, të prodhuara në fabrikat e TOYO TYRE & RUBBER Co., Ltd (pavarësisht nga vendi i prodhimit) dhe të furnizuara zyrtarisht në territorin e Federatës Ruse nga TOYO TAYA RUS LLC (TIN: 7707678121, Moskë), janë të certifikuara në rendin e duhur.
Prodhuesi ka vendosur kërkesat e mëposhtme të jetëgjatësisë së shërbimit dhe garancisë për gomat NITTO:
Koha e jetës, gjatë së cilës gomat sigurojnë funksionim të sigurt pa dëmtim dhe respektim të thellësisë së kërkuar të mbetur të shkallës - 10 vjet nga data e prodhimit të gomës
Më e mira para datës, d.m.th. jetëgjatësia në kushte të duhura, gjatë së cilës një gomë që nuk është përdorur, ruan vetitë e saj funksionale - 5 vjet nga data e prodhimit të gomës
1 mm për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4.
(N2, N3, O3, O4 - kamionë me MPW mbi 3,5 tonë dhe rimorkio me MPW mbi 3,5 ton);
1.6 mm për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2.
(M1, N1, O1, O2 - makina, kamionë me peshë maksimale të autorizuar deri në 3,5 tonë, rimorkio me peshë maksimale të autorizuar deri në 3,5 ton);
4 mm për gomat e dimrit të destinuara për përdorim në rrugë me akull dhe borë (të shënuara "majë mali me tre maja dhe flok bore").
Gjatë gjithë jetës së shërbimit të gomës, prodhuesi garanton mungesën e defekteve të shkaktuara nga prodhimi, me kusht që të respektohen Rregullat për funksionimin e gomave të automobilave AE 001-04 datë 21 janar 2004 në lidhje me këtë gomë.
Presioni i duhur i gomave
Rreth presionit të gomave
Duke mbajtur presionin e duhur të gomave, gomat tuaja do t'ju shërbejnë më mirë, do të rrisin qëndrueshmërinë dhe do të ulin konsumin e karburantit. Niveli "i saktë" i presionit të ajrit për OE ose goma të së njëjtës madhësi është specifikuar nga prodhuesi i automjetit dhe mund të jetë i ndryshëm për gomat e përparme dhe të pasme. Kontaktoni me shitësin tuaj Nitto për të kontrolluar nëse gomat zëvendësuese në automjetin tuaj janë të së njëjtës madhësi me ato origjinale.
Presioni i specifikuar i gomave nga prodhuesi
Presioni i rekomanduar i gomave tregohet në një pllakë metalike ose ngjitëse në shtyllën e derës, në ndarjen e dorezave ose pranë kapakut të karburantit të automjetit tuaj. Nëse automjeti juaj nuk ka një pllakë të tillë metalike, konsultohuni me manualin e pronarit ose pyesni prodhuesin e automjetit, prodhuesin e gomave ose shitësin tuaj lokal të gomave për këtë informacion. Etiketa e gomave tregon ngarkesën maksimale të automjetit, presionin e ftohtë të fryrjes dhe madhësinë e gomave të rekomanduara nga prodhuesi i automjetit.
Përdorimi i një matës presioni të gomave
Kontrolloni presionin e gomave (përfshirë gomat rezervë) të paktën një herë në muaj dhe para çdo udhëtimi të gjatë. Gomat duhet të kontrollohen kur janë të ftohta (para vozitjes). Nëse ju duhet të udhëtoni ndonjë distancë për të matur presionin, matni dhe regjistroni presionin e pamjaftueshëm të gomave për secilën gomë. Me të mbërritur në stacionin e shërbimit, matni përsëri presionin në secilën gomë dhe, nëse ky presion është rritur, rregulloni presionin në normale. Për shembull, nëse presioni "i ftohtë" duhet të jetë 35 psi. inç ishte 28 psi. në, dhe presioni aktual është 33 psi. inç, duhet të fryni gomat e nxehta në 40 psi. inç dhe kontrollojini sërish kur të ftohen.
Si bie presioni i gomave
Presioni i gomave zvogëlohet si rezultat i procesit të depërtimit
Ndryshimet në temperaturën e jashtme mund të ndikojnë në shkallën e humbjes së ajrit në goma. Ky ndryshim është më i theksuar në mot të nxehtë. Në përgjithësi, presioni i gomave bie me një deri në dy kilogramë në muaj në mot të ftohtë dhe akoma më shumë në mot të nxehtë. Mbani mend, presioni i pamjaftueshëm i gomave do të shkaktojë dështim të gomave, kështu që duhet të kontrolloni rregullisht presionin e gomave.
Asnjëherë mos i lehtësoni ose mos shtypni gomat e nxehta. Në mënyrë tipike, presioni rritet ndërsa automjeti po lëviz.
Sigurohuni që të gjitha valvulat dhe shtesat e gomave të kenë kapakë të mbyllur gome për të mbajtur jashtë papastërtitë dhe lagështinë.
Përdorni gjithmonë një montim të ri shufre kur ndërroni një gomë.
Nën presion ose mbingarkesë, ndodh mbinxehja, e cila mund të çojë në dështim të gomave, dhe dështimi i gomave, nga ana tjetër, mund të çojë në prishje të automjetit dhe / ose lëndim serioz ose vdekje.
Permutacioni
Permutacioni
Ndonjëherë, konsumimi i pabarabartë i gomave mund të korrigjohet duke riorganizuar gomat. Shikoni manualin e automjetit tuaj, prodhuesin e gomave ose shitësin tuaj Nitto për informacion mbi modelin e ndërrimit të gomave për automjetin tuaj.
Nëse vëreni konsumim të pabarabartë të gomave tuaja, kërkojini shitësit të Nitto të diagnostikojë dhe korrigjojë çdo mosdrejtim, mospërputhje ose probleme të tjera mekanike përpara se të riorganizoni. Ndonjëherë gomat e përparme dhe të pasme të një automjeti fryhen në presione të ndryshme. Pas ripozicionimit, rregulloni nivelin individual të presionit në secilën gomë. Shikoni seksionin Presioni i saktë i gomave për më shumë informacion.
Qëllimi i ndryshimit të rregullt të gomave është të arrihet konsumimi pak a shumë uniform i të gjitha gomave të një automjeti. Përpara se të ndërroni gomat, gjithmonë referojuni manualit të pronarit të automjetit tuaj për informacion mbi zëvendësimin. Nëse nuk specifikon një frekuencë ndërrimi ose një model specifik ndërrimi, duhet të konsideroni ndërrimin e gomave tuaja duke ndërruar gomat e përparme dhe të pasme çdo 6000 milje ose të paktën çdo 7500 milje. Veshja e pabarabartë mund të kërkojë ripozicionim më të shpeshtë.
Skemat e zakonshme të rirregullimit të rrotave
Ndonjëherë gomat nuk mund të riorganizohen sipas modeleve të zakonshme. Këto goma përfshijnë goma me një model asimetrik të një hapi të një drejtimi. Gjithashtu, disa automjete kanë madhësi të ndryshme gomash në boshtet e përparme dhe të pasme, dhe këto madhësi të ndryshme gomash mund të kenë gjithashtu kufizimet e tyre të rirregullimit. Shikoni manualin tuaj të udhëzimeve ose shitësin tuaj Nitto për këshilla se si ta bëni këtë.
Balancimi
Rreth balancimit
Ju mund të keni vënë re pesha të vogla në buzën e gomës tuaj. Këto pesha ndihmojnë grupin e gomave dhe rrotave për të ruajtur ekuilibrin me të gjitha shpejtësitë. Në shpejtësi të lartë, një gomë që nuk është e balancuar siç duhet mund të gjenerojë dridhje të mëdha. Një gomë dhe një rrotë e pabalancuar mund të shkaktojë konsumim të pabarabartë të shkallës.
Disa rrota të shtrenjta aliazh mund të dëmtohen duke përdorur pesha standarde të plumbit dhe mund të kenë nevojë të lyhen me një peshë të veshur. Shikoni shitësin tuaj Nitto për më shumë informacion.
Mekanizmi i rregullimit të kamberit
Rreth rregullimit të kamerës
Rreshtimi i duhur është shumë i rëndësishëm për performancën optimale dhe jetëgjatësinë maksimale të gomave. Mospërputhja e rrotave në boshtin e përparmë ose të pasëm, funksionimi jo i duhur i frenave ose amortizatorëve, rrotat e përkulura, kushinetat e konsumuara dhe çdo dështim tjetër mekanik mund të shkaktojë konsumim të pabarabartë dhe të shpejtë të shkallës. Secila nga këto situata duhet të korrigjohet menjëherë nga tregtari juaj Nitto.
Automjetet me rrota të përparme dhe automjetet me pezullim të pavarur të pasmë kërkojnë vëmendje të veçantë dhe duhet të kontrollohen periodikisht.
Një shtytje e fortë, si p.sh. goditja në një gropë në rrugë, mund të shtrembërojë automjetin tuaj. Kjo gjithashtu mund të çojë në përkuljen e buzës, duke shkaktuar humbje presioni dhe dëmtime të dukshme ose të vogla të dukshme të gomave.
Përdorimi i një gome rezervë
Shumica e automjeteve janë të pajisura me një gomë shtesë rezervë. Këto goma janë zakonisht shumë më të vogla se gomat e tjera në automjetin tuaj. Është e rëndësishme të kuptohet se këto goma kanë shumë më tepër kufizime sesa gomat konvencionale, duke përfshirë shpejtësinë dhe diapazonin e rekomanduar. Disa goma rezervë madje kërkojnë përdorimin e një fryrës të dedikuar. Ju duhet të njiheni me informacionin mbi gomën rezervë dhe murin anësor të saj duke lexuar manualin e udhëzimeve. Dhe mos harroni të kontrolloni shpesh presionin e gomave rezervë.
Aquaplaning
Humbja e kapjes së lagësht, e njohur si aquaplaning, shkaktohet nga tre faktorë kryesorë:
Shpejtësia e mjetit. Me rritjen e shpejtësisë, kapja e gomës zvogëlohet ndjeshëm.
Thellësia e ujit. Sa më i thellë të jetë uji, aq më i shpejtë humbet tërheqja, megjithëse edhe shtresat e holla të ujit mund të shkaktojnë humbje të tërheqjes, edhe në shpejtësi të ulëta.
Thellësia e hapit të gomave. Ndërsa gomat tuaja konsumohen, aftësia e tyre për t'i rezistuar akuaplanit zvogëlohet.
Duke pasur parasysh se aquaplaning mund të çojë në një humbje të plotë të kapjes dhe kontrollit të automjetit, ju duhet gjithmonë të ngadalësoni, duke marrë parasysh situatën e trafikut rreth jush.
Vozitja në një rrugë me akull ose borë
Gomat për të gjitha stinët janë projektuar për të siguruar një shkallë më të lartë të kapjes në rrugët me dëborë sesa gomat sezonale. Ju keni një gomë për të gjitha sezonet me shkronjat "M + S" në anën anësore të gomës pranë rruazës. Këto shkronja qëndrojnë për Mud and Snow. Edhe gomat më të mira të të gjitha sezoneve nuk do të sigurojnë një nivel të pranueshëm kapjeje nëse jeni duke vozitur me shpejtësi të madhe në një rrugë me borë ose me akull, pa marrë parasysh që në një rrugë dimërore, distanca e frenimit është të paktën 12 herë më e gjatë.
Kontrolloni gomat tuaja për konsum të pabarabartë të paktën një herë në muaj. Shenjat e konsumit të pabarabartë mund të shfaqen për shkak të presionit jo të duhur të gomave, shtrembërimit, balancimit të gabuar ose problemeve me pezullimin. Nëse kjo nuk korrigjohet në kohë, do të ndodhë dëmtim i mëtejshëm i gomave. Nëse gjeni veshje të pabarabartë, çoni automjetin tuaj te tregtari juaj më i afërt i Nitto. Në shumë raste, tregtari mund ta korrigjojë problemin në mënyrë që të mund të vazhdoni të përdorni gomat tuaja.
Veshja e tepërt
Nëse modeli i shkallës është konsumuar deri në një të gjashtëmbëdhjetën e inçit, kjo do të thotë se goma është konsumuar dhe është koha për ta zëvendësuar. Një tregues i integruar i konsumit të shkallës, ose "shirit konsumi", i cili duket si një rrip i ngushtë në gomë të sheshtë përgjatë modelit të shkallës, shfaqet në gomë kur arrihet pika e konsumimit.
Tregues të tjerë
Kontrolloni për ndonjë gur, pjesë qelqi, metali ose objekte të tjera të huaja në shkallën ose murin anësor të gomës. Ato mund të depërtojnë thellë në gomë dhe të shkaktojnë humbje të presionit.
Nëse një gomë duhet të fryhet vazhdimisht, duhet të kontaktoni shitësin tuaj të Nitto për të zbuluar shkakun e rrjedhjes së ajrit nga goma. Problemi mund të jetë një gomë, rrotë ose valvul i dëmtuar.
Nëse keni ndonjë pyetje tjetër, ju lutemi kontaktoni shitësin tuaj Nitto.
Riparim ose zëvendësim
Riparim ose zëvendësim
Cilat lloje të dëmtimit të gomave mund të riparohen? Përgjigja për këtë pyetje varet nga natyra e dëmit. Çdo dëmtim, duke përfshirë shpimet, gërvishtjet, gungat, shtrembërimin ose prerjet, duhet të vlerësohet nga tregtari juaj Nitto.
Rrjedhja e ajrit nga një gomë për shkak të një shpimi mund të dëmtojë gomat, të cilat mund të ishin mbajtur nëse hiqen në kohë për riparimet e nevojshme. Një ulje graduale e presionit të gomave rrit temperaturën e funksionimit të gomës. Kjo mund të shkaktojë shtrembërim të disa prej përbërësve ose dëmtim të trupit të gomës në mënyrë që të krijohet rrjedhje e shpejtë ose e papritur e ajrit nga goma.
Kjo nuk duhet marrë lehtë; nëse gomat tuaja tregojnë dëmtime të dukshme, ose nëse dyshoni për dëmtime të fshehura për shkak të një shpimi ose goditjeje të vogël, kontaktoni shitësin tuaj Nitto për këshilla.
Përcaktimi i madhësisë në anën anësore të gomës
Treguesit e rezistencës ndaj konsumit të shkallës, tërheqjes dhe rezistencës ndaj nxehtësisë
Klasifikimi i unifikuar i gomave
Sistemi i Unifikuar i Klasifikimit të Gomave, ose UTQG, është një sistem i zhvilluar nga qeveria amerikane për t'u ofruar konsumatorëve informacione mbi shkallën e gomave, tërheqjen dhe rezistencën termike.
Rezistenca ndaj konsumit të shkelës
Kategoria e konsumit të shkelës është një masë numerike krahasuese e bazuar në shkallën e konsumimit të gomave kur testohet në kushte të kontrolluara në një vend testimi kombëtar të caktuar. Për shembull, një gomë e klasës 200 është dy herë më e qëndrueshme se një gomë e klasës 100. Performanca relative e një gome varet nga kushtet aktuale të funksionimit, të cilat mund të ndryshojnë ndjeshëm nga kushtet e provës për shkak të ndryshimeve në sjelljen e drejtimit, mirëmbajtjes dhe ndryshimeve në rrugë dhe klimë kushtet.
Indeksi i ngjitjes
Indeksi i kapjes UTQG karakterizon kapjen e një gome në asfalt të lagësht. Kjo shifër shprehet në notat AA, A, B dhe C, ku AA është më e mira.
Indeksi i rezistencës ndaj mbinxehjes
Indeksi i Rezistencës Termike UTQG karakterizon aftësinë e gomës për të shpërndarë në mënyrë efikase nxehtësinë. Ky tregues varion nga A në C, dhe gomat e kategorisë A konsiderohen më të mirat.
* (konsumimi i shkelës sipas UTQG tregohet me një ndryshim në hapin prej 20 pikësh)
Presioni i ajrit
Duke mbajtur presionin e duhur të ajrit, gomat tuaja do të performojnë më mirë, do të rrisin qëndrueshmërinë dhe do të reduktojnë konsumin e karburantit. Presioni "i saktë" i ajrit për gomat origjinale ose përmasat e gomave përcaktohet nga prodhuesi i automjetit dhe mund të ndryshojë për gomat e përparme dhe të pasme. Kontrolloni me shitësin tuaj Nitto nëse gomat zëvendësuese në automjetin tuaj janë të së njëjtës madhësi me gomat origjinale.
Kodi i Sigurisë së Departamentit të Transportit të Shteteve të Bashkuara
Shkronjat "DOT" tregojnë pajtueshmërinë me të gjitha standardet e sigurisë të vendosura nga Departamenti i Transportit i SHBA (DOT). Ky emërtim pasohet nga një kombinim deri në 12 numra dhe shkronja.
Dy shifrat ose shkronjat e para janë kodi i fabrikës së prodhuesit të gomave, dhe tre deri në katër shifrat e fundit tregojnë javën dhe vitin e prodhimit të gomës.
Gomat e prodhuara në vitet 1990 do të etiketohen me tre numra dhe mund të përfshijnë një trekëndësh për të treguar një dekadë. Shembujt tregohen më poshtë.
Shënim: Kohët e fundit ka pasur një kërkesë për të shfaqur numrin e pjesshëm të serisë DOT në anën anësore përballë numrit të plotë serial DOT. Numri serial i pjesshëm DOT nuk tregon javën ose vitin e prodhimit të gomës, por i ndihmon konsumatorët të identifikojnë gomat në rast të tërheqjes. Qëllimi i përdorimit të një numri serial të pjesshëm DOT ishte ta bënte më të lehtë identifikimin e një gome kur, kur goma ishte e instaluar në një automjet, numri i plotë serik DOT ishte printuar brenda dhe për këtë arsye i dukshëm vetëm nëse automjeti ngrihej për inspektim. .
Madhësia e gomave, indeksi i kapacitetit dhe indeksi i shpejtësisë
Informacione të ndryshme të rëndësishme janë printuar në anën anësore të gomës. Numrat dhe shkronjat tregojnë madhësinë dhe specifikimet standarde që ju lejojnë të krahasoni gomat me saktësi dhe efikasitet. Ky diagram do t'ju ndihmojë të kuptoni këto numra dhe shkronja. Kontaktoni gjithmonë shitësin tuaj Nitto për t'ju ndihmuar të zgjidhni një gomë zëvendësuese.
Gjerësia e seksionit të gomave
Gjerësia e gomës tregohet si gjerësia e profilit të saj. Kjo është gjerësia e gomës së fryrë në milimetra në pikën e saj më të gjerë midis mureve anësore.
Lartësia e profilit të gomave
Lartësia e seksionit të gomës matet gjithashtu në milimetra. Lartësia e seksionit është afërsisht distanca nga buzë në sipërfaqen e modelit të shkelës pa asnjë ngarkesë.
Raporti i lartësisë së seksionit të gomave me gjerësinë e tij
Sa më e ulët të jetë vlera, aq më i ngushtë është muri anësor dhe aq më i gjerë është shkelja nga skaji në skaj.
Radiale
"R" qëndron për "radial", duke treguar se goma ka një dizajn radial.
Lehtë peasy
Numri "20" tregon diametrin e timonit në inç. Ju mund të gjeni informacion më të saktë në lidhje me ndryshimin e diametrit të rrotave të makinës suaj në seksionin "Rritja e madhësisë".
Indeksi i kapacitetit ngritës
Numri i indeksit të kapacitetit dhe përcaktimi i indeksit të shpejtësisë korrespondojnë me kapacitetin maksimal të ngarkesës dhe shpejtësinë e gomës.
Numri i indeksit të kapacitetit është numri i caktuar që korrespondon me kapacitetin e gomës për të mbajtur ngarkesën. Për shembull, "96" tregon aftësinë e gomës për të mbajtur 1565 paund në presionin maksimal të fryrjes. Indeksi i ngarkesës për shumicën e makinave të pasagjerëve varion nga 75 në 100.
Indeksi i shpejtësisë
Vlerësimet e shpejtësisë përcaktohen nga metodat e provës laboratorike që matin rezistencën ndaj konsumit të gomave me shpejtësi të lartë në kushte të kontrolluara testimi. Këto procedura inspektimi nuk marrin parasysh parametra të tillë si presioni i pamjaftueshëm, dëmtimi i gomave, performanca e automjetit ose kushtet e rrugës që mund të rezultojnë në dështim të papritur të gomave ose humbje të kontrollit të automjetit me shpejtësi shumë më të ulëta se ato të specifikuara në gomat e indeksit të shpejtësisë.
Gomat e kamionit të lehta
Emërtimi "LT" në goma tregon një kamion të lehtë. Këto goma janë të dizajnuara për kushtet më të rënda të funksionimit që gjenden shpesh në automjetet komerciale dhe i përmbahen standardeve të ngarkesës dhe presionit të gomave të përcaktuara nga Shoqata e Prodhuesve të Gomave dhe Rrimave (TRA). Indeksi i ngarkesës dhe vlerat e vlerësimit të ngarkesës për këto goma mund të gjenden në manualet e Shoqatës së Prodhuesve të Gomave dhe Rim.
Rritje në madhësi
Rrotat dhe gomat me përmasa të mëdha janë trendi më i fundit i hobiistëve. Rritja e diametrit të rrotave me një inç ose më shumë për gomat më të gjera dhe me profil të ulët mund të përmirësojë karakteristikat e trajtimit të automjetit tuaj.
Duke lënë të njëjtën madhësi
Rritja e gjerësisë së seksionit të gomës dhe zvogëlimi i raportit të lartësisë së seksionit të gomës me gjerësinë e saj duke mbajtur diametrin e gomës të pandryshuar. Ky ndryshim i gomave rrit zonën e kontaktit dhe ul modelin e shkallës për tërheqje të përmirësuar dhe manovrim të përmirësuar.
Rritja me një
Me këtë rritje, gomat me një gjerësi të profilit të rritur dhe një raport të reduktuar të lartësisë së profilit të gomës me gjerësinë e saj instalohen në rrota me një diametër më të madh. Montim One-Up për automjet me 14 "rrota origjinale - Përdorimi i rrotave 15".
Si rregull i përgjithshëm i artë, rrisni madhësinë me një:
Rrit gjerësinë e profilit me 10 mm.
Zvogëlon raportin e pamjes së gomës me gjerësinë e saj me 10 pikë.
Rrit diametrin e buzës me 1 inç.
Rritja me dy
Rritja e gjerësisë së rrotave gjithashtu kontribuon në balancimin më të mirë të gomave dhe përmirëson kthesën dhe manovrimin. Dy pajisje zmadhuese për automjet me 14 rrota "origjinale - përdorimi i rrotave 16".
Si një rregull i përgjithshëm i artë, Rritni madhësinë me dy:
Rrit gjerësinë e profilit të gomave me 20 mm.
Zvogëlon raportin e pamjes së gomës me gjerësinë e saj me 20 pikë.
Rrit diametrin e buzës me 2 inç.
Tregtarët kanë më shumë informacion për rritjen e madhësisë së gomave për automjetet e pajisura me sisteme frenimi kundër bllokimit. Gjithmonë konsultohuni me shitësin tuaj Nitto për këshilla nëse vendosni të ndryshoni madhësinë e gomave në automjetin tuaj.
Ka shumë prodhues të gomave të makinave. Disa marka janë të njohura në të gjithë botën, ndërsa të tjerat janë më të lidhura me kompanitë rajonale. Deklarata e fundit është tipike për Nitto. Vendi i origjinës së gomave - SHBA. Një pjesë e gomës prodhohet gjithashtu në Japoni. Këto goma nuk prodhohen në Evropë.
Pak histori
Marka Nitto i përket korporatës së madhe japoneze Toyo Tyre. Kompania ka prodhuar gome me cilësi të lartë dhe të besueshme që nga viti 1945. Marka u formua menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore.
Fillimisht, prodhuesi ishte i fokusuar ekskluzivisht në tregun vendas. Shitjet e gomës për makina u rritën me rritjen e pasurisë së qytetarëve japonezë. Pas kësaj, menaxhmenti i kompanisë filloi të zhvillojë plane për të hyrë në tregje të tjera. Në këtë rast, fokusi ishte në Amerikën e Veriut. SHBA u zgjodh qëllimisht. Fakti është se vëllimi i shitjeve tejkaloi ndjeshëm ato evropiane dhe aziatike. Si rezultat, u zgjodh ky drejtim.
Në vitin 1949, kompania regjistron markën Nitto Tire. Gomat nuk janë padyshim një sukses fenomenal, por shitjet e përgjithshme të gomës po rriten në mënyrë të qëndrueshme. Rezultate të rëndësishme u arritën vetëm në vitin 1995. Në këtë kohë, gomat Nitto filluan të shiten në Meksikë. Veçanërisht për qëllime të tilla, marka ka hapur një zyrë shitjesh në këtë vend.
Ringjallja
Vëllimet e shitjeve lanë shumë për të dëshiruar. Prandaj, menaxhmenti i firmës propozoi të kryente një sërë ndryshimesh që lidhen kryesisht me politikën e marketingut. Kështu u formua Nitto Tire Amerika e Veriut. Marka ka zgjedhur një vend që është i suksesshëm për tregun e Amerikës së Veriut. Ishte pozicionimi i saktë që bëri të mundur rritjen e vëllimit të shitjeve të produkteve. Nitto tani dominohet nga Shtetet e Bashkuara. Aty ndodhet edhe zyra kryesore e ndërmarrjes. Në Evropë, marka ka pak admirues.
Segmenti i tregut
Marka e gomave Nitto ka një pozicionim të qartë. Linja e kompanisë përfshin goma për sedan të fuqishëm, SUV dhe kamionçinë. Këtu përfundon asortimenti. Është thjesht e pamundur të takosh gomë të krijuar për instalim në makina të vogla kompakte nën markën tregtare me të njëjtin emër.
Pse ndodhi kjo? Fakti është se vendi kryesor i prodhimit të gomave Nitto është SHBA. Produktet janë gjithashtu të fokusuara ekskluzivisht në tregun vendas. Në Amerikë, shumica e shoferëve preferojnë të ngasin makina të fuqishme. Në veçanti, është atje që SUV dhe kamionçinë janë në kërkesë të madhe. Në Evropë, situata është ndryshe. Banorët e këtij rajoni janë njerëz kursimtarë. Prandaj, në Botën e Vjetër në rrugë shpesh mund të gjeni sedan të vegjël ose makina të vogla. Në CIS, gomat Nitto nga Japonia dhe SHBA janë disi më të informuara. Në të njëjtën kohë, në këtë rajon ata preferojnë të blejnë gomë me origjinë aziatike. Fakti është se transporti përtej oqeanit është mjaft i kushtueshëm në vetvete, si rezultat i të cilit kostoja e gomës rritet shumë herë.
Pjesa e tregut
Marka tani mban rreth 14% të tregut në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Po, tregu i prodhuesit kryesor të gomave Nitto është bërë konsumatori kryesor. Segmenti më i madh lidhet drejtpërdrejt me SUV-të. Pjesa totale e gomave të makinave të pasagjerëve është dukshëm më e ulët.
Arsyet e popullaritetit
Për të arritur një kërkesë kaq të lartë, kompania u ndihmua nga teknologjitë inovative të prodhimit dhe një politikë marketingu e ndërtuar mirë. Goma fillimisht u pozicionua si një gome me performancë të lartë e krijuar posaçërisht për makina të fuqishme. Kjo pasqyrohet plotësisht në emrin e kompanisë. Në veçanti, shumë shoferë në Shtetet e Bashkuara e lidhin markën Nitto me makina të fuqishme.
Mos harroni për cilësinë e gomës. Fabrikat e kompanisë operojnë sisteme kontrolli me shumë nivele, si rezultat i të cilave përjashtohet plotësisht mundësia e marrjes së një defekti. Kimistët e koncernit kanë përpiluar një përbërës që është unik në llojin e tij. Përbërja e gomës është rezistente ndaj gërryerjes, kështu që shumë mostra të gomave të kësaj marke tregojnë më shumë se 80 mijë kilometra. Kufoma e gomave është e përforcuar. Si rezultat i kësaj qasjeje, u bë e mundur që të shmangej plotësisht rreziku i hernies dhe gungave kur rrota godet një gropë në sipërfaqen e asfaltit.
Gomat tregojnë shtrëngim të sigurt në çdo mot. Komponimi i butë dhe prerja specifike e bllokut përjashtojnë mundësinë e hidroplanifikimit edhe kur vozitni në shi të dendur.
Vendimi për të punuar në një treg të vështirë, për nga konkurrenca, rus është një akt shumë i guximshëm. Për më tepër, Nitto është "më i riu" nga markat japoneze të gomave që prezantojnë produktet e tyre në vendin tonë. Në të njëjtën kohë, Nitto Tire është një kompani me një histori të gjatë. Ajo u themelua në vitin 1949 dhe u bashkua 30 vjet më vonë me Toyo Tyre & Rubber Co., Ltd. Dhe në 1995, marka Nitto Tire hyri në tregun e gomave në SHBA. Dhe puna është shumë e suksesshme. Amerika është një vend pickup me 14% pjesë të tregut për Nitto Tyre me produkte MUD dhe një shitje vjetore prej 4 milionë gomash. Pika tjetër në zgjerimin e Nitto Tyre në tregjet globale erdhi në vitin 2009 kur u morën vendimet për të shitur goma jashtë Amerikës dhe për të hapur një zyrë Nitto në selinë e Toyo Tyre në Japoni. Dhe tani Nitto Tire po merr përsipër një sfidë të re - hyrjen në tregun rus, ku vetëm kompanitë që posedojnë teknologji inovative dhe prodhojnë produkte që plotësojnë plotësisht nevojat e një tregu të caktuar janë në gjendje të punojnë me sukses. E gjithë kjo është në arsenalin e Nitto, dhe theksi mbi inovacionin është një nga pikat e filozofisë së kompanisë. Dy pjesët e tjera të filozofisë Nitto Tire flasin për qëndrimin ndaj klientit - shqetësim për sigurinë e tij dhe kënaqësinë me produktin. Kjo është mënyra e vetme për të siguruar besnikërinë e konsumatorit ndaj markës së re.
"Ne jemi shumë të kënaqur që Nitto, një nga markat më të njohura japoneze në Amerikë, përfaqësohet tashmë zyrtarisht në tregun rus," thotë Kenta Kuribayashi, Drejtore e Përgjithshme e TOYO TAYA RUS LLC. “Ne gjithmonë përpiqemi të plotësojmë nevojat e shoferëve dhe shpresojmë që marka e re e gomave Nitto, me një dizajn të pazakontë të shkallës dhe rezistencë të shtuar ndaj konsumit përmes përdorimit të teknologjive inovative në zhvillimin e dizajnit të gomave, do të fitojë zemrat e konsumatorëve. ”
Kur zhvillojnë produkte të reja, inxhinierët e Nitto Tyre përdorin në mënyrë aktive metodat më moderne të simulimit kompjuterik, dhe secila nga fazat e zhvillimit shoqërohet si nga testet virtuale që simulojnë sjelljen e gomave në kushte të ndryshme rrugësh, ashtu edhe nga testet reale në terrenin e provës. Rezultati i kësaj pune është një produkt me cilësi të lartë me një jetëgjatësi të gjatë shërbimi, i aftë për të përmbushur kërkesat e entuziastëve më të dalluar të makinave.
Sa i përket asortimentit, në tregun rus Nitto Tyre përfaqësohet nga një linjë gomash verore, e cila përfshin 8 modele me madhësi standarde më të njohura. Gama përfshin goma të makinave të pasagjerëve, goma SUV, madje edhe goma për makina sportive. Në përgjithësi, Nitto Tire vjen në Rusi jo vetëm me plane shumë ambicioze, por edhe afatgjata.
E themeluar në Japoni në vitin 1949, Nitto u ble nga një kompani tjetër japoneze e gomave, Toyo, në 1979 dhe e mbajti markën në portofolin e saj. Gomat e kategorive të ndryshme për makinat e pasagjerëve dhe SUV-të janë aktualisht të disponueshme në linjën Nitto, të cilat shpesh kanë modele të shkelqimit origjinal dhe të paharrueshëm.
Nëpërmjet përdorimit të teknologjive të simulimit kompjuterik, zhvilluesit e Nitto përpiqen të përmirësojnë performancën e gomave duke reduktuar zhurmën, si dhe duke rritur zonën e kontaktit të gomës me rrugën gjatë vozitjes, gjë që jep stabilitet dhe kapje të shkëlqyer, si dhe në fazën e zhvillimit. janë në gjendje të simulojnë të gjithë faktorët që veprojnë tek gomat në kushte të ndryshme rrugore dhe të parandalojnë sjelljen e padëshiruar. Përveç kësaj, përparimet teknike në përzierjet e polimereve i lejojnë Nitto-s të prodhojë goma me cilësi të lartë me qëndrueshmëri të gjatë dhe kapje të lartë në sipërfaqe të thata dhe të lagështa që janë në gjendje të plotësojnë kërkesat e entuziastëve më të dalluar të makinave, tha kompania.
Sot, gomat Nitto tashmë e kanë provuar veten mirë në Shtetet e Bashkuara, ku janë mjaft të njohura. Marka Nitto erdhi në Rusi si e fundit nga markat kryesore japoneze të gomave. Tregtarët zyrtarë në Rusi - Vianor, Shinservice, Avtoshinsnab; në Kazakistan - Supershina.kz; në Bjellorusi - "SHATE-M Plus" dhe "Autoset".
Gomat e mëposhtme të verës Nitto do të dalin në shitje në pranverë 2016:
Nitto NT830
Ky model është i përshtatshëm për një shumëllojshmëri sedanësh luksoz dhe ofron rehati të shtuar me kapje optimale.
Nitto NeoGen
Gomat me një model asimetrik të shkelës që në mënyrë efektive kullon ujin nga zona e kontaktit. I përshtatshëm për një gamë të gjerë makinash pasagjerësh.
Nitto NT860
Modeli për një shumëllojshmëri makinash pasagjerësh, më ekonomike në gamë.
Nitto NT850 + Premium CS
Gomat janë të disponueshme si për veturat e pasagjerëve ashtu edhe për kryqëzimet. Ato karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit, rezistencës së ulët të rrotullimit dhe trajtimit të përmirësuar në rrugë të thata dhe të lagështa.
Nitto NT420S
Një gomë jashtë rrugës me një model asimetrik asimetrik elegant dhe funksional për një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm.
Nitto Dura Grappler
I përshtatshëm për automjetet fuoristradë që përdoren kryesisht në rrugët e qytetit. Kombinon qëndrueshmëri dhe rehati.
Nitto Trail Grappler M / T
Këto goma balte do të ofrojnë performancë të shkëlqyer jashtë rrugës. Konstruksioni i qëndrueshëm i kordonit me 3 shtresa me mur anësor të përforcuar dhe hap të thellë redukton rrezikun e shpimeve dhe dëmtimeve.
Nitto baltë grappler
Ideale për të hipur në terrenet më të vështira. Falë prizave masive dhe kordonit me tre shtresa, këto goma janë deri në supet e papastërtive, gurëve dhe baltës.
Historia e Nitto Tire daton në vitin 1949, kur Toyo Tires vendosi të krijonte një markë të veçantë posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut. Një emër më eufonik për amerikanët dhe një gamë e gjerë gomash kontribuan në popullaritetin e shpejtë të markës Nitto.
Në vitin 1979, Toyo Tyre dhe Nitto Tire u bashkuan, duke rezultuar në zhdukjen e gomave Nitto nga tregu. Por tashmë në 1995, një analizë e tregut amerikan tregoi se gomat Nitto kanë ende një imazh pozitiv midis shoferëve amerikanë, dhe kjo kontribuoi në ringjalljen e markës Nitto në Shtetet e Bashkuara.
Nuk është sekret që kamionët e transportit zënë një pjesë të madhe të shitjeve në tregun amerikan. Nitto e ka marrë në konsideratë këtë treg dhe ka lançuar një sërë gomash pickup me trajtim efikas dhe dizajn agresiv. Kjo u ka ofruar produkteve Nitto sukses dhe njohje të jashtëzakonshme jashtë Shteteve të Bashkuara. Tashmë në vitin 2002, kompania hap një kompani tregtare për të shitur gomat e saj në Meksikë.
Në vitin 2005, Nitto Tire Amerika e Veriut dhe Nitto Tyre Japoni u themeluan për të përmbushur kërkesën në rritje të shpejtë. Përdorimi i teknologjisë dhe komponentëve më të avancuar ka ndihmuar në sjelljen e modeleve të reja të gomave në treg për të përmbushur kërkesat e rrepta të SUV-ve moderne dhe makinave sportive me performancë të lartë. Në atë kohë, Nitto Tyre kishte një pjesë të tregut prej 14% të gomave Mud-Terrain dhe kishte shitje vjetore prej 4 milionë gomash. Në vitin 2007 hapet një zyrë shitjesh në Kanada.
Menaxhmenti i kompanisë vendosi të mos jetë i kënaqur me atë që tashmë është arritur, dhe në vitin 2009 u mor kursi për të zhvilluar shitjet globale të gomave Nitto jashtë Amerikës. Për të optimizuar furnizimin, u krijua një divizion i dedikuar në Japoni, i dedikuar ekskluzivisht për produktet Nitto.
Pika tjetër në zgjerimin e Nitto Tyre në tregjet botërore ishte viti 2015, kur u vendos që të shiten goma në Rusi përmes zyrës së Moskës. Në tregun rus, marka Nitto Tire përfaqësohet nga një sërë gomash verore, e cila përfshin 8 modele për makina pasagjerësh dhe SUV.
Nitto sot është një ekip i lidhur ngushtë me profesionistë të përkushtuar me pasion në punën e tyre. Nitto është e specializuar në prodhimin e gomave në tre segmente kryesore: goma SUV, goma rrugore të teknologjisë së lartë dhe goma sportive. Kompania është një nga markat më të njohura japoneze të gomave në Amerikë. Gomat Nitto karakterizohen nga performanca efikase, dizajni origjinal i shkallës dhe qëndrueshmëria e lartë.