Testi i përplasjes UAZ "Patriot": video dhe rezultatet e publikuara. Testi i përplasjes UAZ "Patriot": video dhe rezultatet e publikuara Çfarë lloj pajisjeje është kjo

Që nga viti 2016, UAZ Patriot është pajisur me një sistem frontal jastëkë të fryrë siguria për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, dhe rripat e sigurimit të përparmë me paratensionues dhe kufizues të ngarkesës.

Sistemi i airbagëve në UAZ Patriot, parimi i funksionimit dhe përbërjes.

Kur vendoset, sistemi i airbag-ve tërheq rripat e sigurimit të përparmë në një kohë shumë të shkurtër fiksim i sigurt shoferi dhe pasagjeri i përparmë. Dhe fryn jastëkët e ajrit, të cilët, duke u hapur përpara shoferit dhe pasagjerit, zvogëlojnë rrezikun e lëndimit në pjesën e sipërme të trupit dhe kokës së tyre.

Sistemi i airbag-ëve aktivizohet në rast të përplasjes ballore të automjetit, kur është e nevojshme të përmirësohet siguria e shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Prania e airbagëve shënohet me "AIRBAG" në kapakun e timonit, "AIRBAG" në kapakun e panelit të instrumenteve dhe "AIRBAG" në etiketën e shiritit të rripit të sigurimit.

Sistemi i airbagëve përfshin:

- Moduli i airbag-it të shoferit i montuar në timon.
- Moduli i airbag-it të pasagjerit të përparmë i vendosur në panelin e instrumenteve mbi kutinë e dorezës.
— Rripat e sigurimit të përparmë me kufizues të ngarkesës.
- Sensori i statusit të rripit të sigurimit të shoferit.
- Kopsat e rripit të sigurimit të përparmë me paratensionues.
- Rrotullues pajisje kontakti, i instaluar në lidhësin e çelësit, i cili shërben për lidhjen e çelësit sinjal zanor dhe moduli i airbag-it me rrjeti në bord makinë.
- Njësia e kontrollit të airbag-it të instaluar midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit.
- Treguesi i mosfunksionimit të sistemit të kontrollit të kombinuar të airbagëve.
— Pajisja sinjalizuese nuk është rrip i lidhur siguria në grupin e instrumenteve.

Airbags në UAZ Patriot janë mjete shtesë mbrojtje për të fiksuarit Rripi i sigurimit shoferi dhe pasagjeri i përparmë. Ata janë vendosur të punojnë në kushte të rënda përplasje frontale ose në goditje të rënda ballore.

Megjithatë, sistemi i airbagëve mund të aktivizohet edhe në situata të tjera emergjente. Për shembull, nëse makina do të pësojë goditje të ngjashme me ato të cilave i nënshtrohet një goditjeje të fortë ballore.

Disa shembuj të situatave që çojnë në funksionimin e sistemit të airbagëve në UAZ Patriot:

- Në një përplasje me një pengesë fikse, jo të deformueshme, airbag-i hapet edhe kur shpejtësi të ulët lëvizjes.
— Në rast përplasjeje me një pengesë lëvizëse e të deformueshme, si p.sh. një automjet tjetër, airbagu do të hapet vetëm në shpejtësi më të larta të automjetit.
- Airbag-i hapet gjithashtu në rast të një goditjeje të mjaftueshme në pjesën e përparme të automjetit.

Shembuj të situatave me funksionimin e sistemit të airbagëve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë në UAZ Patriot.

Sistemi i airbagëve nuk hapet kur:

- ndezja fikur
- përplasje të vogla frontale,
- përmbysja e makinës,
- godet makinën nga ana ose nga pas, domethënë në rastet kur nuk mund të kontribuojë në përmirësimin e sigurisë së shoferit dhe pasagjerit të përparmë.

Shkalla e dëmtimit të trupit të automjetit në një përplasje, ose mungesa e dëmtimit të madh, nuk është gjithmonë një tregues i funksionimit normal ose jonormal të airbagëve të përparmë. Kur hapet airbag, ka pak ose aspak rrezik për të penguar dukshmërinë e shoferit. Mbushet dhe zbrazet në një periudhë të shkurtër kohe.

Airbag ofron mbrojtje optimale në instalimi i saktë pozicionet e sediljes, të mbështetëses së sediljes dhe të mbështetëses së kokës. E gjithë pjesa e pasme e shoferit dhe e pasagjerit të përparmë duhet të mbështetet nga mbështetësja e sediljes. Selia e shoferit duhet të zhvendoset sa më shumë që të jetë e mundur për shoferin, në mënyrë që në një pozicion ulur drejt, krahët pak të përkulur në bërryla të mund të mbajnë timonin.

Sedilja e pasagjerit duhet të shtyhet sa më shumë që të jetë e mundur dhe mbështetja e shpinës duhet të sillet në një pozicion vertikal, në mënyrë që të mos ketë bezdi dhe shqetësim. Ulja e papërshtatshme kur hapen jastëkët e ajrit mund të rezultojë në lëndime serioze ose vdekje. Airbag-i ka nevojë për hapësirë ​​kur fryhet me gaz.

Nuk mund të instalohet në sediljen e pasagjerit të përparmë ndenjëse për fëmijë kundër drejtimit të udhëtimit, prapa. Kur hapet një airbag, një fëmijë mund të lëndohet shumë rëndë. Në makinat UAZ Patriot me një airbag të pasagjerit të përparmë, në të dy anët e mbulesës së diellit ka një shenjë paralajmëruese se është e ndaluar të instaloni një sedilje për fëmijë me pamje nga pas në sediljen e përparme.

Airbag-u nuk zëvendëson rripin e sigurimit, ai vetëm e plotëson atë, kështu që ju duhet gjithmonë shtrëngoj sigurinë. Ata që nuk përdorin rripat e sigurimit rrezikojnë dëmtime dukshëm më të rënda apo edhe të hidhen nga automjeti në momentin e aksidentit.

Rripi i sigurimit ndihmon shoferin dhe pasagjerin të marrin pozicionin më të sigurt të ulur në rast aksidenti, në të cilin airbag mund të sigurojë mbrojtjen më efektive. Nuk duhet rregulluar kurrë objekte të huaja në timon dhe në panelin e instrumenteve, pasi ato mund të shkaktojnë lëndime nëse fryhet jastëku i ajrit.

I njëjti rrezik ekziston nëse shoferi ose pasagjeri i përparmë pinë një llull ose përdor celular gjatë vozitjes. Kur vozitni, mos i vendosni parakrahët ose pëllëmbët në vendin ku është montuar airbag-i. Gjatë vozitjes, pasagjeri në sediljen e përparme nuk duhet të mbështetet në panelin e instrumenteve ose të mbajë objekte në duar që mund të shkaktojnë lëndime kur hapet airbagu.

Diagnostifikimi i sistemit të airbagëve në UAZ Patriot.

Drita paralajmëruese e sistemit të kontrollit të airbag-it duhet të ndizet për 6 sekonda pasi ndezja të jetë ndezur dhe fikur. Nëse ndezja fiket dhe më pas ndizet para se të kenë kaluar 15 sekonda, pajisja sinjalizuese nuk do të ndizet.

Aktivizimi i mëvonshëm i treguesit diagnostikues gjatë funksionimit të automjetit do të thotë se është zbuluar një lloj mosfunksionimi në sistemin e airbagëve dhe hapja e airbagëve në një përplasje frontale nuk është e garantuar.

Mirëmbajtja e sistemit të airbagëve në UAZ Patriot.

Sistemi i airbagëve në UAZ Patriot është një pajisje e pavarur e disponueshme. Nuk kërkon asnjë mirëmbajtje gjatë funksionimit të makinës. Pasi të jenë hapur jastëkët e ajrit, njësia e kontrollit dhe modulet e airbagëve, rripat me paratensionues duhet të zëvendësohen.

Të gjitha punët diagnostikuese dhe riparimi në sistemin e kontrollit të airbagëve duhet të kryhen vetëm nga tregtarët zyrtarë në stacione të pajisura posaçërisht Mirëmbajtja dhe staf të trajnuar.

Modeli Patriot nga uzina UAZ kaloi një kohë të gjatë dhe rrugë e vështirë për të arritur nivelin e kërkuar të performancës teknike dhe sigurisë së drejtimit. Në të kaluarën e afërt, drejtuesit e uzinës UAZ hoqën dorë, dhanë dorëheqjen deri në vdekjen përfundimtare të pasardhësve të tyre. Për shkak të rrethanave, u vendos që të transferohej nën krahun e Severstal. Ky vendim dha një rezultat katër vjet më vonë në formën e prezantimit të një makine të re - UAZ Patriot. Analogët e parë nga një distancë prej 10 m dukeshin si makina të huaja.

Këtu janë fenerët origjinalë me tre armë të lehta dhe një grilë të pastër radiatori dhe një komplet të trupit me ngjyra asfalt i lagësht bërë prej plastike, dhe një mbulesë të hollë rrote rezervë, dhe rrota të lehta aliazh.

Natyrisht, pas një njohjeje më të detajuar me makinën, krahasimi i saj me makinat e huaja zhduket.

Cilësia e saldimeve, ndërfaqja e paneleve të jashtme, montimi i kompletit të trupit plastik - gjithçka tregon rrënjët ruse. Parakolpi i pasmë bie në sy, i cili fërkohet me bojën e trupit, dhe në disa vende mund të shihni veshjen e konsumuar deri në metal. Grila e radiatorit, në përgjithësi, ka një pamje lodër. Nuk mund të mos e hidhërojmë mungesën e një airbag.

Karakteristikat e SUV-së së përditësuar

Prezantoi një SUV të stilit rus UAZ Patriot të kësaj viti model me shumë përditësime shtesë. Prezantimi zyrtar i tij u bë në mes të tetorit të vitit të kaluar. Prodhuesi ka zbuluar sekretet e pajisjeve të reja, pezullim i përmirësuar dhe shumë nuanca të tjera. Nga e para foto zyrtare tashmë ishte e qartë se dizajni i SUV Ulyanovsk u miratua nga tendencat moderne. Stili ndihet menjëherë, veçanërisht në sfond gamën e modelit mjetet e të gjithë terrenit para reformës. Sistemi i sigurisë meriton vëmendje të veçantë.

e jashtme e trupit

ndryshimet globale në dizajn i jashtëm nuk gjurmohen, por këto transformime mbetën të padukshme:

• fenerët konfigurimin e fundit optika e lenteve dhe dritat e drejtimit lloji i ditës;
• fytyra origjinale e grilës së radiatorit me tre harqe;
• front krejtësisht të ndryshme dhe parakolpët e pasmë, të cilat janë të lidhura në trup, dhe jo në kornizë;
• dritat kompakte të mjegullës së përparme;
• pragjet e një lloji të ri, falë të cilave pastrimi nga toka nuk zvogëlohet;
• pasqyrat e përgjithshme të pamjes së pasme ishin të pajisura me përsëritës të sinjaleve të kthesës dhe të pajisura me aftësinë për t'u palosur;
• e ndryshuar dhe e pasme dritat e shënjimit: dalin me rreze anash trupit;
• në krye të derës së pestë, u nda një vend shtesë për një dritë frenimi të tipit LED;
• çati në zonën e mbikornizës xhami i përparmë pajisur me një antenë aktive për të përmirësuar marrjen e valëve të radios;
• Rripat me aliazh të lehtë R16 janë transformuar nga një dizajn i ri;
• si një ofertë bonus për Patriot i përditësuar dhe kamionçinë Patriot janë të pajisur me rrota aliazh R18.

Karakteristikat e dizajnit të sallonit

Inovacionet e brendshme përfshijnë:

• kolltuqe prodhimit vendas një mostër e re me një profil të rehatshëm të shpinës, mbështetje të dallueshme anësore dhe gamë të gjerë rregullime;
• grup instrumentesh moderne me një ekran kompjuteri udhëtimi;
• një kompleks multimedial, navigacion dhe një kamerë me pamje të pasme që lehtëson parkimin dhe manovrimin në drejtim të kundërt;
• sediljet e pasme me montime isofix për sediljet e fëmijëve;

Karakteristikat e specifikimit

AT kushtet teknike UAZ Patriot do të ju lutemi:

• stabilizues qëndrueshmëria e rrotullës në pezullimin e pasmë;
• instalimi i mbështetësve më të ngurtë të trupit;
• Motori me benzinë ​​2.7 litra ZMZ-40905, duke siguruar shpejtësia maksimale 150 km, ose një motor nafte 2.2 litra ZMZ-51432;
• airbag;
• sistemi i stabilizimit;
• kontrollin e lundrimit;
• një version i përditësuar i kolonës së drejtimit;
• timon ergonomik shumëfunksional dhe ndërruesit e vozit.

UAZ Patriot dëshmon se SUV-të do të së shpejti Prodhimi rus do të jetë konkurrencë e denjë analoge të huaja si në dizajn ashtu edhe Specifikimet teknike dhe në nivelin e sigurisë ngarje.

Jo ne te vertete

Në dhjetor 2016, i cili u organizua dhe u mbajt nga botimi automobilistik "AvtoReview". Pastaj rezultatet, nëse i konsiderojmë ato në krahasim me testimin shtatë vjet më parë, i befasuan këndshëm ekspertët. Përparimi ishte i dukshëm me sy të lirë. Sidoqoftë, me një studim më të detajuar, doli se është ende e njëjtë të gëzohesh, sipas standardeve moderne, SUV duket e zbehur dhe joshprehëse, zhvendosjet dhe mbingarkesat gjatë një aksidenti janë ende jashtëzakonisht të larta. Përqindja e aksidenteve fatale të trafikut do të ulet, por lëndimet e shoferit dhe pasagjerëve mund të jenë të konsiderueshme.

Ndoshta për t'u rehabilituar në sytë e publikut, prodhuesi SUV vendase nga Ulyanovsk, i kërkoi botimit të anulojë rezultatet e testimit dhe t'i njohë ato si të pasakta për shkak të gabimeve të bëra, sipas ekspertëve nga, në përgatitjen e testit të përplasjes. Në veçanti, prodhuesi u ankua se u bënë devijime të caktuara në vendosjen e pengesës së deformueshme në pllakën bazë, për shkak të së cilës makina mori ngarkesa shumë më të forta në strukturë.

Testi i parë i përplasjes ARCAP i kryer nga AutoReview

Përfaqësuesit e UAZ iu referuan edhe testeve që u kryen në Gjermani, në kantierin Takata. Sipas rezultateve të testeve të kryera jashtë vendit, ai mori nga 8 deri në 10 pikë.

Edicioni automatik shkoi për të takuar prodhuesin dhe ra dakord të kryente një test të dytë përplasjeje. Ndryshimet u morën parasysh gjatë instalimit të një pengese të deformueshme, e cila mori një pllakë bazë të ulët.

Përshpejtim i përsëritur deri në 64 km/h, dhe krejt i ri, me shkëlqim i pagërvishtur bojëra UAZ nxiton në pikën e takimit me një pengesë. Një goditje me një mbivendosje 40% të pengesës së shtypur dhe vizualisht fotografia praktikisht nuk ndryshon.

Testi i dytë i përplasjes ARCAP i kryer nga AutoReview

Gjatë studimit të makinës së shkatërruar, rezultoi se si pasojë e më shumë goditur rëndë në pjesën e poshtme të makinës, pjesa anësore që ka marrë goditjen, në rastin tonë, e majta, ka marrë një zhvendosje më të fortë. Për shkak të kësaj, dyshemeja e makinës u deformua, sedilja e majtë u largua. Por më e keqja nga të gjitha, fakti që timoni është zhvendosur më shumë, dhe kjo ka një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë e shoferit. Airbag-i në një situatë të tillë mund të mos kryejë funksionin e tij dhe timoni në rritje mund të shkaktojë lëndime të konsiderueshme te shoferi.

Pavarësisht kësaj, rezultati i testit ishte 5.3 pikë, në testin e parë “Auto Review” i dhënë SUV ruse vetëm 4.4 pikë.

Në testin e parë të përplasjes, e reja kolona e drejtimit me një pirun teleskopik u ngjit gjithashtu, i cili, sipas ekspertëve, lehtë mund të thyejë qafën e shoferit dhe rrota e majtë fluturoi në kabinë, duke grisur dyshemenë.

Të kryera më parë testet e përplasjes UAZ Patriot të viteve të kaluara dhe ato reale aksidentet e trafikut tregoi se për shkak të një dizajni të vjetëruar të kornizës me një numër të pamjaftueshëm të zonave të thithjes së ndikimit, trupi mund të vazhdonte në mënyrë të pakontrolluar lëvizje të mëtejshme përpara. Pasojat ishin shpesh të paparashikueshme.

Kujtojmë se ARCAP (vlerësimi i pavarur rus siguria pasive, e cila kryen gazeta e makinave"Auto Review") gënjeshtra.

SUV UAZ Patriot ka një popullaritet të gjerë në funksionim në mesin e popullatës së Rusisë dhe jo vetëm. Në fund të fundit, nëse SUV-të e hershme Fabrika e Automobilave në Ulyanovsk tani ishte vetëm njësi mekanike UAZ moderne Patriot i pajisur sasi e madhe asistentë elektronikë, të cilat jo vetëm thjeshtojnë pjesën e shoferit në drejtimin e një automjeti, por edhe rrisin sigurinë në trafik. Në të vërtetë, për momentin, fluksi i makinave në rrugë është aq i madh sa krijimi i emergjente në çdo interval kohor.

Nëse urgjenca nuk mund të shmanget, atëherë rol i rendesishem Vetë makina luan një rol në sigurimin e sigurisë për shoferin dhe pasagjerët. Shumë njerëz besojnë se një SUV është absolutisht i sigurt dhe shkaktohet nga rrezik minimal zhvillimin fatalitet. Por edhe prania e një kornize dhe pastrimi i lartë i tokës nuk mund të sigurojë siguri të plotë për drejtuesin dhe pasagjerët e këtij fuoristrada. Në fakt, për të zbuluar se sa i sigurt është SUV UAZ Patriot dhe si sillet në një aksident, kryhen teste speciale, të cilat quhen teste përplasjeje. Ky material do të tregojë se si kalon testi i përplasjes UAZ Patriot.

UAZ Patriot është absolutisht makinë e përditësuar UAZ-469, megjithëse disa karakteristikat në fund të fundit, Patrioti e mori nga paraardhësi i tij. Këto karakteristika përfshijnë kornizën, montimin e pedalit, i cili ka një zhvendosje brenda ana e majte, si dhe vendndodhjen e levave të transmetimit në zonën e tunelit qendror. Mbi këtë bazë, duhet theksuar se siguria e Patriotit nuk është shumë më e lartë se ajo e paraardhësit të tij dhe ka ende punë për të bërë.

Gjithashtu, prania e motorit përballë shoferit zbut goditjen, por nuk mund të tregojë se shoferi dhe pasagjerët do të mbeten të padëmtuar në një përplasje. Por sipas karakteristikat e projektimit makina, vendndodhja e motorit në pjesën e përparme është një pjesë integrale e strukturës së makinave moderne.

Testi i përplasjes ose aksidenti artificial aktualisht është shumë i popullarizuar dhe procedurë e detyrueshme, pasi çdo blerës dëshiron të dijë se çfarë po blen dhe sa e shtrenjtë është siguria e tij. Është e rëndësishme të theksohet një veçori e tillë që paraardhësi me mendje të ngushtë i Patriot UAZ Simbir nuk ishte aspak i famshëm për tiparet e tij të sigurisë, si rezultat i të cilit ai kurrë nuk fitoi popullaritet dhe besim të gjerë në mesin e popullatës. Cilat sisteme sigurie janë të disponueshme në SUV UAZ Patriot, do të zbulojmë më tej.

Siguria në UAZ Patriot

Edhe sot nuk mund të thuhet kështu makina moderne sistemet e sigurisë plotësojnë të gjitha parametrat. Për t'u siguruar që makina është e sigurt, kryhen teste përplasjeje ose aksidente artificiale. Një test përplasjeje është një aksident i krijuar posaçërisht në të cilin nuk ka viktima, dhe vetëm makina e testimit me një bedel njerëzore brenda vuan. Çdo e re e prodhuar në kohë të dhënë, makina duhet t'i nënshtrohet një testi përplasjeje, mbi bazën e të cilit vendoset një vlerësim sigurie. Makina kontrollohet kur krijohen kushtet e duhura:

1. Shpejtësia e mjetit nuk duhet të jetë më e ulët se 50 km/h (zakonisht 64 km/h), në të cilën SUV kryen një përplasje ballore me një pengesë prej 40% mbivendosje.
2. Mjeti është i kontrolluar përplasje anësore, në bazë të së cilës përcaktohet mundësia e dëmtimit të fuoristradës nga ana. Goditja është bërë me një shpejtësi prej 50 km / orë.
3. Një përplasje kalimtare kryhet gjithashtu me një shpejtësi pengese prej 36 km / orë, duke simuluar kështu një përplasje përpara vendkalimi i këmbësorëve ose një semafor.

Kontrolli i sigurisë së makinave duke krijuar një aksident artificial kryhet sipas sistemit standard evropian, i karakterizuar si një faktor autoritativ dhe kërkues.

Sistemet e sigurisë të çdo automjeti ndahen në dy lloje:

• pasive;
• aktive.

Në varësi të numrit të komponentëve të përfshirë në listën e sistemit të sigurisë, mund të gjykohet siguria e mundshme e automjetit dhe pasagjerëve. Makinat si Mercedes karakterizohen nga një listë me 30 pozicione, e cila rrit vlerësimin e sigurisë, por UAZ Patriot 2014 ka vetëm 5 pozicione. Në fakt, mund të themi se siguria në SUV UAZ Patriot nuk është aq e lartë sa mendojnë shumë pronarë të makinave.

Testi i përplasjes dhe përbërësit e tij

Një test përplasjeje ose një aksident artificial nuk është vetëm një përplasje e drejtpërdrejtë me një pengesë të mjetit që testohet, por edhe një mori lloje të tjera testesh. Ne do të mësojmë për të gjitha llojet e testeve të përplasjes së UAZ Patriot SUV duke përdorur sistemin EURONCAP.

1. Siguria e fëmijëve gjatë transportit të tyre me UAZ Patriot. Kriteret e vlerësimit përfshijnë fiksuesit për instalimin e sediljeve speciale për fëmijë, si dhe sigurinë e drejtpërdrejtë të fëmijëve të moshës 1.5 deri në 3 vjeç.
2. Kontrollimi i sigurisë së shoferit dhe pasagjerit për sedilja e përparme. Këto kritere testohen në një përplasje në tre variacione: ballore, anësore dhe shtylla.
3. Siguria e këmbësorëve. AT këtë rast Po kryhet kontrolli i numrit të lëndimeve të një këmbësori i cili është përplasur nga një fuoristradë UAZ Patriot.

Në vitin 2010, u krye një test përplasjeje, në bazë të të cilit u morën rezultate që karakterizojnë sigurinë e një SUV. Për testin e përplasjes u krijuan kushte të veçanta në bazë të të cilave u krye testi. Këto kushte përfshijnë:

Auto pas goditjes së provës

• shpejtësia e SUV UAZ Patriot është 64 km/h;
• përplasja me një pengesë që mbivendoset 40% në pjesën ballore.

Si rezultat i rezultateve përfundimtare, u arritën përfundimet e mëposhtme se Patrioti shënoi 2.7 pikë nga 16. Rezultati, natyrisht, është i mjerueshëm, sepse llojet e mëposhtme shkeljet:

• timoni është zhvendosur me 20 cm;
• edhe shtylla e përparme është zhvendosur drejt ndarjes së pasagjerëve me 2,5 cm;
• pedali i tufës është zhvendosur me 23,5 cm dhe pedali i frenave me 27,2 cm.

Çfarë kërcënon shkelje të tilla të sistemit të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët?

1. Një pasagjer i ulur në sediljen e përparme rrezikon të marrë një frakturë gjoksi në dorezën e vendosur në panelin e përparmë. Për më tepër, dihet se nuk ka airbag në një SUV, gjë që është një minus i madh për një automjet të tillë.
2. Shoferi rrezikon lëndimin e femurit, sepse ngarkesa në të ishte 4,5 kN.
3. Një timon i shqyer, të cilin shoferi me siguri do ta godasë me kokë dhe në këtë mënyrë do t'i shkaktojë lëndim fatal vetes. Në fund të fundit, forca e goditjes është 93 q, në vend të 88 q të lejuar.
4. Pjesë të trupit, të tilla si këmba e poshtme dhe këmbët, gjithashtu do të vuajnë. Në fund të fundit, ngarkesa në këto pjesë të trupit tejkalon dyfishin vlerë e lejuar. Plastika e butë në kabinë mund të dëmtojë indet e buta duke shkaktuar prerje. Në të vërtetë, gjatë një aksidenti artificial, u zbulua se kishte një shkelje të integritetit të plastikës.
5. Nuk do të vuajnë vetëm pasagjerët dhe shoferi, por edhe rezervuari i gazit, i cili shpërthen gjatë një përplasjeje dhe sjell rrjedhje karburanti. Prandaj, nuk përjashtohet ndezja e karburantit, e cila do të çojë në një shpërthim.
6. duke dalë jashtë vend xhami, por gjatë provës nuk është dëmtuar, dhe nuk i ka shkaktuar dëm shoferit dhe pasagjerëve.

i vetmi moment pozitiv UAZ Patriot SUV gjatë një aksidenti artificial është fakti se gjeometria e trupit praktikisht nuk u ndikua, por, për fat të keq, kjo nuk do të shpëtojë shoferin dhe pasagjerin në sediljen e përparme. Nëse jeni duke lexuar këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit thyejnë shumë para për një të thjeshtë diagnostifikimi kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te specialistët
• Në shërbime, funksionojnë çelësat e thjeshtë dhe specialist i mirë nuk mund të gjendet

Dhe sigurisht që jeni të lodhur duke hedhur para në kanal, dhe nuk bëhet fjalë të ecni nëpër stacionin e servisit gjatë gjithë kohës, atëherë ju duhet një SKENER AUTO i thjeshtë ELM327 që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do të gjeni një problem, paguani CHECK-in dhe kurseni shumë !!!

Kemi kënaqësinë të mirëpresim patriotët në temën e sigurisë UAZ Patriot! Tema masazhohet në mënyrë aktive jo vetëm në forume, por edhe në ekspozitat më prestigjioze të arritjeve të automobilave. UAZ Patriot nuk instaloi airbag deri vitin e kaluar, por UAZ Patriot 2017 ka tashmë një palë airbag të përparmë. Në fazën aktuale industria e automjeteve është fjalë për fjalë e fiksuar në aspektin e sigurisë dhe përmirësimin e konfigurimit të kabinës UAZ Patriot. Dhe vëmendja e ngushtë e prodhuesve kryesorë ka justifikimin e saj, pavarësisht nga fakti se shumë shoferë të shkollës së vjetër injorojnë edhe rripat (të njohur, apo jo?).

Lidhur me të mirat dhe të këqijat - nëse lini mënjanë trimërinë dhe analizoni aftësitë e Patriotit, rezulton se ka argumente të padiskutueshme në favor të pajisjes së sistemit të sigurisë me airbag. Shko:

• Patriot është një makinë e rëndë që nuk është inferiore ndaj kornizave për sa i përket masës. Si do të sillet kur rrëshqet? Kjo është e drejtë, e barabartë me një lokomotivë me avull me shpejtësi të plotë. Reagimi dhe përvoja e shoferit, gomat adekuate dhe ABS nuk japin gjithmonë një rezultat pozitiv. Falë një mase nën 3 tonë, një përplasje në situatë kritike patjetër do të jetë e vështirë.

• Përplasjet ballore gjithmonë prekin pa ndryshim kolonën e drejtimit të UAZ Patriot, dhe, në përputhje me rrethanat, ofrohen lëndime në kokë dhe gjoks. Është në këtë rast që jastëku për shoferin dhe pasagjerin në sediljen e përparme mund të shpëtojë një jetë. Njoftim shpejtësi të lartë për të gjymtuar kushtetutën e brishtë të asnjë personi nuk është e nevojshme. Testi i përplasjes me një shpejtësi totale prej 110 km/h (55 km/h për secilën pjesëmarrës në një aksident), tregoi se manekinet që imitonin pasagjerin dhe shoferin nuk mund të “mbijetonin” pa jastëkë.

• Elektronika e akorduar siç duhet dhe e saktë nuk do të lejojë që airbagu të funksionojë me shpejtësi deri në 20 km / orë. Kjo do të thotë që nëse rrëshqitni ngadalë në një kanal për shkak të shpërqendrimit për shkak të mungesës së një timoni shumëfunksional UAZ Patriot, atëherë nuk do të ketë hapje të airbag-ut. Ky moment është i rëndësishëm jo vetëm për rehati, por edhe nga pikëpamja e sigurisë, sepse. Një jastëk i hapur gabimisht gjithashtu mund të shkaktojë lëndim.

Pra prania elemente shtesë debatoi sigurimi. Tani në lidhje me hartimin e airbagëve në UAZ Patriot - ato nuk ndryshojnë thelbësisht nga pajisjet tipike Airbag në makinat e tjera. Në Patrick 2017, jastëku për shoferin ndodhet në kolonën e drejtimit, për pasagjerin që zë vendin e navigatorit - në ndarjen e dorezave. I gjithë sistemi Airbag përbëhet nga: qese me fryrje, gjenerator gazi, sensor përplasjeje dhe llambë kontrolli në pult.

Mekanizmi i funksionimit është mjaft i thjeshtë, por kërkon rregullim të saktë dhe profesional nga personeli i kualifikuar. Është pothuajse e pamundur të rregulloni jastëkun e ajrit UAZ Patriot vetë, dhe është e ndaluar, kështu që nëse drita e kuqe treguese me kokëfortësi nuk dëshiron të fiket, do të duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit.

Sensori duhet t'i përgjigjet çdo deformimi dhe goditjeje të mprehtë në mënyrë që të transmetojë një sinjal në detonator, i cili shkatërron membranën e cilindrave të gazit. Jastëku në momentin e hapjes thyen kapakun e modulit. Jastëku zgjerohet në rreth 30 ms. Në të njëjtën kohë, jastëku nuk duhet të mbushet me gaz në kokën e syrit gjatë gjithë kohës, në mënyrë që të mos vritet ose gjymtohet për shkak të strukturës së dendur. Butësia e jastëkut arrihet përmes vrimave të veçanta. Amortizimi me ndikim bazohet në parimin e rritjes dhe rënies së shpejtë të presionit në jastëk përmes vrimave të posaçme të kalibruara, gjë që lejon zbutjen e dinamikës së lëvizjes së trupit. Sistemi i jastëkëve të ajrit për shkak të saktësisë së ekzekutimit dhe përgjegjësisë së funksionit, ai rrit ndjeshëm koston e UAZ Patriot 2017, por kjo rritje e çmimit është mjaft e justifikuar kur krahasuar me pajisjet klasike, rreziku i vdekjes në një përplasje frontale është 30% më pak.