Lada Granta e re. Kupe crossover ruse

Në Dhjetor 2015, ndërsa mbeti kreu i kompanisë AvtoVAZ, presidenti i saj, Bo Andersson, konfirmoi zyrtarisht: ata me të vërtetë planifikojnë të prodhojnë Lada Vesta në një trup "coupe". Pastaj, në pranverën e vitit 2016, Andersson dha dorëheqjen me vullnetin e tij të lirë. Dhe tani situata duket kështu: prodhimi i sedanëve vazhdon, dhe të gjithë e dinë saktësisht se kur, dhe.

Për Coupe Lada Vesta, data e lëshimit nuk është emëruar, megjithëse ka më shumë informacione në lidhje me këtë makinë sesa edhe për hatchback-ët e planifikuar për t'u lëshuar në 2017. I gjithë informacioni duhet të përmblidhet dhe ky publikim i shërben pikërisht këtij qëllimi.

Nuk është ende e qartë nëse Coupe Lada Vesta do të duket si ajo e treguar në pamjet e ekranit. Çdo imazh i një Coupe Vesta është një render, jo një fotografi.

Në realitet, ekzistojnë tre opsione të trupit: sedan, hatchback dhe kamionçinë. Kjo vlen edhe për vagonin kryq. Por trupi i kupës nuk ishte bërë dhe nuk kishte ende asgjë për të fotografuar.

Është e mundur që coupe e re VAZ të jetë pak më e shkurtër se sedani. Por ka shumë të ngjarë, gjatësia e trupit do të mbetet e pandryshuar.

Coupe, dhe ndoshta një sedan me dy dyer

Këtu janë të dhënat objektive:

Gjatësia e makinës në trupin "sedan" - 4410 mm;
Për "hatchback" shifra të tjera janë karakteristike - 4250 mm.

Deri më tani, në familje të ndryshme LADA ishin të pranishme vetëm makinat hatchback me tre dyer: 2108, 21728, etj. Ndoshta, me ardhjen e familjes Vesta, kjo traditë do të shkatërrohet - do të na prezantohet një trup me dy dyer me tre vëllime, i njëjtë si në të gjitha makinat coupe.

NënndarjaLADASport për garaWTCC përgatit makina sedan. Sigurisht, sedanët me 4 dyer duken të çuditshëm në pistë. Por AvtoVAZ tani nuk ka një trup me dy dyer. Dhe nuk do të shfaqet në vitin 2016.

Kronologjia e daljes

Opsionet e ndryshme të trupit do të jenë të disponueshme në rendin e mëposhtëm:

Sedan: fillimi i prodhimit - shtator 2015, fillimi i shitjeve - 25 nëntor;
Vagon i kryqëzuar: fillimi i prodhimit - 25 shtator 2016, fillimi i shitjeve - Nëntor;
Hatchback me 5 dyer: fillimi i prodhimit - Shtator 2017, fillimi i shitjeve - Nëntor;
Stacion vagoni i qytetit: në të njëjtën kohë me hatchback, ose përballë tij;
Coupe: i panjohur, por ka shumë të ngjarë para fillimit të prodhimit të hatchback-ut.

Data e fundit nuk quhet tani për një arsye shumë të thjeshtë - rezulton se varet nga shumë faktorë. Siç thonë ata në AvtoVAZ, ishte planifikuar vëllimi i prodhimit të sedanëve, crossovers dhe madje edhe hatchbacks. Sa i përket trupit kupe, gjithçka vendoset nga kërkesa - nëse është e ulët, fillimi i prodhimit mund të shtyhet për të ardhmen. Ose lëshimi do të fillojë dhe do të ndalojë përpara afatit.

Ky ishte pikërisht rasti me modelin Priora-2: prodhimi i makinave coupe u ndal më herët se sa ishte planifikuar. Arsyeja është kërkesa e pamjaftueshme.

Pse jo 2016

Nga tetori 2016, një motor i ri do të regjistrohet në familjen Vesta - VAZ-21179. Zhvendosja e motorit është 1.8 litra, dhe kutia e robotit punon së bashku me të. Nivelet e zbukurimit të makinave coupe gjithashtu duhet të kenë këtë palë - një robot dhe ICE i 79-të. Dihet se tregtarët do të marrin Vesta-t e para me një motor të fuqishëm në nëntor. Dhe lëshimi i kupës, natyrisht, do të lansohet më vonë.

Motori 21179 dhe karakteristikat e tij

A do të jetë Coupe Lada Vesta një model mode për VAZ? Sigurisht, po, por me një kusht: nëse lëshimi i tij fillon realisht. Divizioni sportiv ka nevojë edhe për një trup kupe. Por tregu ka ligjet e veta dhe për hir të dy-tre kopjeve, askush nuk do të bëjë kallëpe.

Me çfarë motori do të pajiset kupeja?

Nuk ka informacion të saktë nga prodhuesi. Tani ka n. Në të ardhmen, ajo po përgatitet të lirojë.

Konfigurimi maksimal, pasqyrë e opsioneve në video

Një model tjetër nga AvtoVAZ, dhe madje edhe zëvendësimi i Classic, është një ngjarje historike. Në të ardhmen e afërt, një pjesë e konsiderueshme e vendit tonë do të hipë mbi të. Ose nuk do. Për ta zbuluar këtë, dhe në të njëjtën kohë për t'iu përgjigjur pyetjeve të lexuesve të "Zarulem.RF", shkuam në Togliatti - atdheu i Lada Granta.

Superbuxhetore

"Dallimi? Ka një ndryshim!" Prezantimi i parë zyrtar i Lada Granta në AvtoVAZ u zhvillua nën një moto të tillë. Kryeministri Vladimir Putin erdhi për të marrë punë nga punëtorët e VAZ. Pas një provë të shkurtër në terrenin e provës së fabrikës, ai ishte i kënaqur me punonjësin e ri të shtetit rus. Lada Granta do të montohet në të njëjtin transportues së bashku me Kalina; njëra nga dy linjat e saldimit është aktualisht e ndaluar për saldimin e trupit, ku pajisjet po rregullohen për modelin e ri.

Brendësia e Lada Granta në versionin "Lux".

Lada Granta do të prodhohet në tre lloje trupash: sedan, kamionçinë dhe hatchback. Për më tepër, sedani i grantit do të "vrasë" një trup të ngjashëm nga Kalina, pasi klienti merr më shumë makinë për më pak para. Aktualisht, një asamble testimi është duke u zhvilluar, por kapaciteti i projektimit është 150 mijë kopje në vit.

Përveç çmimit, dy punonjësit e shtetit kanë mospërputhje mjaft të theksuara në detaje. Përkundër faktit se Granta është ndërtuar mbi bazën e Kalina, rreth 400 komponentë janë projektuar posaçërisht për produktin e ri. Granta ka bagazhin e vet, kapuçin, parakolpet e përparme dhe të pasme, parakolpët dhe optikën, dhe dyert dhe çatia janë Kalinov. Megjithë mbingarkesat në rritje, aftësia gjeometrike ndër-vend nuk pësoi.

Siluri në Lada Granta ka origjinalin e vet, por me përdorimin e disa detajeve nga Kalina - për shembull, të tilla si "përdredhjet" për rregullimin e sistemit të ngrohjes. Për të ulur "kriketat" dhe për të ulur koston, zhvilluesit kanë marrë rrugën e reduktimit të pjesëve (nga 59 në 39 copë) "silur", duke e bërë atë më monolit. Origjinale janë edhe sediljet, timoni, leva e marshit dhe panelet e dyerve. Në shasinë e makinës, ndryshimi kryesor ka të bëjë me pezullimin e pasmë, i cili më vonë do të shfaqet në Kalina. Për herë të parë, makinat transportuese VAZ morën jo paralele, por "kamerën negative" të rrotave të pasme.

Në hartimin e pezullimit të përparmë, kastori është rritur, shiriti kundër rrotullimit dhe mbështetësit e trupit janë optimizuar. Në versionin me drejtues elektrik, është instaluar një raft drejtues "i shkurtër" - tre kthesa nga kyçi në bravë, kundrejt katër në një makinë pa drejtues. Të gjitha këto ndryshime e bënë Grantën më të qëndrueshme se Kalina. Sipas banorëve të VAZ, ku Kalina bën kthesën maksimale me një shpejtësi prej 80 km / orë, Granta drejton me qetësi me 95 km / orë.

Puna e qëndrueshmërisë

Për Granta, do të ketë tre variante të motorit me benzinë 1.6 litra: 80 kf, 90 kf. dhe 98 kf. Një modifikim i motorit të mesëm me 8 valvula 90 kuaj fuqi është zhvilluar posaçërisht për Granta dhe do të shfaqet gjithashtu në Kalina. Çdo njësi caktohet në një nga tre grupet e plota: "Standard", "Norm", "Lux".

Vladimir Putin në AvtoVAZ

Para mbërritjes së Vladimir Putin në AvtoVAZ në Togliatti, u vizatuan shenjat rrugore. Vërtetë, kryeministri nuk mundi të vlerësonte përpjekjet e autoriteteve lokale, ai udhëtoi nëpër rajon me helikopter.

Një grup i lehtë lidhës-pistoni u instalua në një motor me 90 kuaj fuqi, për shkak të të cilit ishte e mundur të zvogëlohej ngarkesa e zhurmës dhe dridhjeve dhe të rritej burimi i motorit. Treguesit e efikasitetit mbetën afërsisht në të njëjtin interval: afërsisht 7,0-7,5 litra për "qind", në varësi të llojit të trupit.

Banorët e Togliatti më në fund kanë vendosur për furnizuesin e transmisioneve automatike - ata do të jenë kompania japoneze Jatco, një partner i largët në aleancën Renault-Nissan-AvtoVAZ. Por Granta me dy pedale do të shohë dritën e ditës jo më herët se mesi i vitit 2012, sepse procesi i rregullimit të "automatikës" japoneze me 4 shpejtësi për modelin tonë nuk ka përfunduar ende. Kutitë e ingranazheve mekanike me një ngasje kabllore ende konsiderohen vetëm si komponentë premtues.

Testet e para të përplasjes Granta i kaloi në qendrën teknike të uzinës së makinave. Dhe, sipas garancive të prodhuesit të automjeteve, modeli plotëson të gjitha kërkesat e sigurisë UNECE, si dhe standardet ruse të sigurisë. Megjithatë, Granta nuk do të eksportojë ende jashtë vendit.

Është planifikuar që çmimi fillestar të jetë 220 mijë rubla, dhe çmimi maksimal është rreth 300 mijë rubla. Natyrisht, çmime të tilla nuk do të ishin të mundura pa kursime të mëdha në pajisje: tapiceri më e thjeshtë e dyerve, më pak pjesë në grupin e parakolpëve, etj. Granta më e lirë është afër Zhiguli klasik për sa i përket pajisjeve, por, natyrisht, jo për sa i përket mbushjes teknike.

Deri në fund të vitit, makinat në konfigurimin "Standard" duhet të jenë në shitje. Ata do të pasohen nga modelet në pajisjet “Norma” dhe “Lux”. Por deri më tani fabrika nuk merr përsipër të parashikojë me saktësi kohën e shfaqjes së këtij apo atij modifikimi. E gjitha varet nga organizimi i furnitorëve.

Detajet në numrin e qershorit të revistës Za Rulem.

Faktet e para nga biografia e Lada Granta

LADA Granta: KARAKTERISTIKAT E DIZAJNIT:

për LADA Granta, janë zhvilluar dhe zotëruar rreth 400 komponentë origjinalë të automjeteve (rreth 260 prej tyre janë blerë nga AVTOVAZ nga furnitorët).

Përfshirë të rejat:

parafangat e përparme dhe të pasme
kapuç
kapaku i trungut
inxhinieri ndriçimi
parakolpët e përparme dhe të pasme
pult
vend
tapiceri dyersh
rrota
xhamat e përparme dhe të pasme
xham anësor të ngjitur

LADA Granta ka modernizuar pezullimet e përparme dhe të pasme dhe një njësi fuqie.

Një motor i përmirësuar 1.6 litra me 8 valvula është zhvilluar për LADA Granta, karakteristikat kryesore të tij

grup i lehtë lidhës me piston
fuqi 90 kuaj fuqi
konsumi i ulët i karburantit
niveli i ulët i zhurmës dhe dridhjeve

Përveç këtij motori, LADA Granta do të prodhohet me motorë 1.6 litra me 8 valvola (80 kuaj fuqi) dhe 16 valvula (98 kuaj), të cilët tani përdoren në LADA Kalina.

Modifikimi i ri i Lada Granta mori një trup me pesë dyer, por jo mjaft të zakonshëm - kjo nuk është një kapëse, dhe jo një kamionçinë, por më tepër një ngritje - një kryqëzim midis një hatchback dhe një sedan. Ajo ka një distancë prej 180 mm, dhe disa tashmë po e krahasojnë atë ... me BMW X6.

Jo, nuk do të shkojmë aq larg, megjithëse ka vërtet një ngjashmëri të largët - një profil i pjerrët i çatisë, një fortesë e ngritur ... Jo një BMW X6, natyrisht, por me shumë guxim.

Çfarë është një liftback? Kjo është një përpjekje për të kombinuar avantazhet e dy trupave të njohur: sedan dhe kapak. Nga e para - një bisht i zgjatur dhe, si rezultat, një vëllim i rritur i trungut. "Grantet" e reja ka, në fakt, jo keq - 440 litra. Kjo është më shumë se një kapak i klasit të golfit si Chevrolet Cruze shumë më i madh.

Por sedanët zakonisht janë të bezdisshëm me hapjet e ngushta të bagazhit, të cilat e bëjnë të vështirë ngarkimin e sendeve të mëdha, dhe mentesha rrëshqitëse që hanë një pjesë të vëllimit të dobishëm. Dhe këtu liftback realizon atu të dytë: një derë e gjerë e pestë hap një hapje të përmasave të tilla që një biçikletë ose kuti mund të ngarkohen pa cirk. Thjesht e marrim dhe e ngarkojmë. Nëse rafti pengon, hiqeni atë, nëse keni nevojë për një gjatësi ngarkimi, palosni pjesët e pasme të sediljeve të pasme.

Pjesa e pasme e liftback-ut VAZ është projektuar me dashuri: nuk shihet asnjë metal i zhveshur, pjesa e poshtme është e mbuluar me një grumbull të këndshëm në prekje, pjesa e sipërme është e mbuluar me plastikë. Forma e ndarjes është e përshtatshme, ka një rrotë rezervë në një disk 14 inç nën dysheme.

Sigurisht, gjithçka nuk është kurrë çokollatë. Le të themi se mbulesa e derës së pestë doli të ishte mjaft e rëndë dhe nuk jemi të sigurt se fëmija mund ta përballojë atë. Dhe gratë do të thyejnë thonjtë e tyre në dorezat mbyllëse të pakëndshme, të vogla dhe të rrëshqitshme në fund të derës së pestë. Dhe pse mbathjet "Grant" dhe "Kalin" mund të hapen vetëm me një çelës ose një buton nga ndarja e pasagjerëve - a është e papërshtatshme? Dhe skema e palosjes së sediljeve të pasme nuk është aq e thjeshtë sa ajo e makinave të huaja. Pra, së pari ju duhet të palosni jastëkët e sediljeve të rreshtit të dytë, por ato janë ngjitur në mentesha plastike të dobëta dhe fluturojnë me dëshirë. Atëherë duhet të hiqni ose të paktën të mbytni mbajtëset e kokës - kapëset janë mjaft të shtrënguara dhe të dyfishta.

Gjithsesi, e gjithë kjo është e vrullshme në nivelin e nuancave. Nëse e marrim në tërësi, trupi i liftback-ut doli të ishte shumë i suksesshëm, duke kombinuar dimensionet e moderuara me prakticitetin. Vendet në rreshtin e dytë janë pothuajse të njëjta si në një sedan, përveç se çatia është më e pjerrët. Por ky do të jetë problem për kalorësit më të gjatë se 185 cm.

Si shkon ajo?

Në përgjithësi, AvtoVAZ ka marrë zakonin e testimit të makinave të nivelit të lartë, dhe ky Grant është gjithashtu i pajisur me një paketë izolimi të përmirësuar të zërit, një sistem stabilizimi, transmetim automatik, kontroll klimatik, një sistem multimedial dhe një pezullim të rivendosur. Tash e tutje ofrohen susta për Granta “luksoze”, të cilat janë 20% më të forta se standardet dhe amortizatorë të mbushur me gaz.

Një zhgënjim: drejtimi i makinës është ende nën mesataren. Mund të mësoheni me të, por një person që ka shijuar dikur një makinë të huaj, qoftë edhe një të thjeshtë, do të duhet të përpiqet akoma - të mësohet me timonin e njollosur në "zero", me pedalin kokëfortë të frenave, me tendencën. e makinës të bjerë në një nëndrejtim të zgjatur pa paralajmërim. Dhe ngurtësia e trupit nuk është qartësisht standarde: në rrugë të këqija, paneli i përparmë filloi papritmas të këndojë, dhemb, i heshtur në asfalt të lëmuar dhe me shpejtësi të lartë u zbulua një tendencë për të "përkulur": në një makinë të tillë, ju dëshironi të mbani një modalitet me shpejtësi të lartë. Ndoshta kjo nuk është e keqe.

Ajo që nuk ngre asnjë pikëpyetje është puna e makinës “automatike” Jatco, e cila madje është me katër faza, por siguron një fillim të vrullshëm nga vendi dhe përshpejtim mjaft uniform. Granta me një motor 98 kuaj-fuqi nuk është atlete, por nuk do të jetë as e huaj.

Transmetimi manual, nga rruga, mori një kabllo kabllo, dhe me të makina mund të blihet së bashku me një motor me 8 valvula (87 HP) ose 16 valvula (106 HP). Të tre motorët janë 1.6 litra.

Granti kryesor kushton 478 mijë rubla, që duket si një shumë e fortë për një makinë shtëpiake. Sidoqoftë, ka shumë të ngjarë, kërkesa kryesore do të bjerë në versionin Lux me një transmetim manual: për 419 mijë makina është e pajisur me kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, një paketë elektrike, një sistem multimedial, ABS, timon elektrik (shinë të shkurtër) , rrota aliazhi dhe një motor 106 kuaj fuqi ... Sistemi i stabilizimit Bosch është ende i disponueshëm vetëm për versionet me "automatike".

Liftback-u më i përballueshëm u vlerësua në 314 mijë rubla, por makina do të jetë shumë më buxhetore sesa shembulli që testuam: rrota çeliku, parakolpët e palyer, një "hekurudhë e gjatë" dhe drejtim pa një përforcues, një motor 87 kuajfuqi, tingull më i dobët izolim etj.

Gjatë rrugës, vërejmë se megjithëse AvtoVAZ përfshin një artikull "sistemi klimatik" në paketën e versioneve të shtrenjta, në rastin e "Grant" është më tepër një kondicioner që rregullon automatikisht temperaturën e ajrit. Drejtimi i rrjedhave dhe intensiteti i fryrjes duhet të rregullohen me dorë, ndërsa Kalina është e pajisur me një kontroll automatik të plotë të klimës.

Pra, cili është vendimi? Granta liftback trashëgoi disa nga disavantazhet e platformës mbi të cilën është ndërtuar, megjithatë, në përgjithësi, asaj i pëlqeu. Së pari, ndihet përparim edhe në lidhje me "Grantet" e modelit 2013, kur u shfaqën versionet me "makinat automatike". Së dyti, trupi liftback është padyshim një hap në drejtimin e duhur, duke ju lejuar të shtrydhni maksimumin nga "gjeometria" e makinës. Për shembull, vëllimi i bagazhit doli të ishte 1.5 herë më i madh se ai i Kalina në kamionçinë, duke mos i nënshtruar asaj për sa i përket komoditetit të ngarkimit. Unë do të doja të besoja se AvtoVAZ do të vazhdojë të përmirësojë produktin e saj, sepse Rusia ka nevojë për makina të tilla: kompakte, praktike, buxhetore.

Zgjedhja sipas çmimit

fshij

Përzgjedhja sipas karakteristikave

Zgjedhja e pikës së kontrollit

të gjitha pikat e kontrollit

5 MT

4AT

5 në mëngjes

Zgjedhja e motorit

të gjithë motorët

1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (98 HP), 4AT

Zgjedhja e opsioneve

të gjitha pikat e kontrollit

5 MT

4AT

5 në mëngjes

të gjithë motorët

1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (98 HP), 4AT

1,6 l 16-cl. (106 HP), 5 AMT

E pershtatshme per zgjedhjen tuaj

... Imobilizator
... Dritat e vrapimit gjatë ditës

Prizë 12V

Filtri i ajrit të kabinës
... Ngjyrosje e lehtë xhami
... mbyllje qendrore
... Përgatitja audio

14 "" rrota çeliku

Airbag shoferi

... Montimi i sediljeve për fëmijë ISOFIX
... Bllokim për fëmijët për dyert e pasme
... Imobilizator
... Dritat e vrapimit gjatë ditës
... Sistemi i alarmit të urgjencës ERA-GLONASS
... Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
... Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)

Kompjuter në bord

... Prizë 12V

... Filtri i ajrit të kabinës
... Ngjyrosje e lehtë xhami
... mbyllje qendrore

... Përgatitja audio

14 "" rrota çeliku
... Tapa rrotash dekorative
... Rrotë rezervë çeliku me madhësi të plotë 14 ""

Airbag shoferi
... Mbështetëset e pasme të kokës 2 copë.
... Montimi i sediljeve për fëmijë ISOFIX
... Bllokim për fëmijët për dyert e pasme
... Imobilizator
... Dritat e vrapimit gjatë ditës
... Sistemi i alarmit të urgjencës ERA-GLONASS
... Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
... Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)

Kompjuter në bord
... Ndihma për ndërrimin e marsheve në grupin e instrumenteve (vetëm për MT)
... Sedilja e pasme e ndarë 60/40
... Prizë 12V

Timoni me fuqi elektrike
... Kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi
... Filtri i ajrit të kabinës
... Ngjyrosje e lehtë xhami
... mbyllje qendrore
... Dritaret elektrike të derës së përparme
... Pasqyrat e jashtme me ngrohje
... Kondicioner
... Përgatitja audio

14 "" rrota çeliku
... Tapa rrotash dekorative
... Rrotë rezervë çeliku me madhësi të plotë 14 ""

Airbag shoferi

... Mbështetëset e pasme të kokës 2 copë.
... Montimi i sediljeve për fëmijë ISOFIX
... Bllokim për fëmijët për dyert e pasme
... Imobilizator
... Dritat e vrapimit gjatë ditës
... Sistemi i alarmit të urgjencës ERA-GLONASS
... Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
... Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)

Kompjuter në bord
... Ndihma për ndërrimin e marsheve në grupin e instrumenteve (vetëm për MT)
... Sedilja e pasme e ndarë 60/40

... Prizë 12V

... Mbulesa të dyerve anësore
... 14 "" rrota çeliku
... Tapa rrotash dekorative
... Rrotë rezervë çeliku me madhësi të plotë 14 ""

Airbag shoferi
... Airbag për pasagjerin e përparmë
... Mbështetëset e pasme të kokës 2 copë.
... Montimi i sediljeve për fëmijë ISOFIX
... Bllokim për fëmijët për dyert e pasme
... Imobilizator
... Dritat e vrapimit gjatë ditës
... Sistemi i alarmit të urgjencës ERA-GLONASS
... Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
... Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)