V 2015 vit Ford ktheu një model kompakt në tregun rus Ford Fiesta... Tani është bërë modeli më i përballueshëm i kompanisë në Rusi. Çfarë fitoi dhe çfarë humbi Fiesta e re kur u kthye në Rusi?
Pse u largua Fiesta nga tregu rus?
Për të filluar, le të kujtojmë se si ky model u largua nga tregu rus. Kjo ndodhi, në fakt, kohët e fundit - në 2013. Deri atëherë kërkesa për modelin Ford Fiesta, shitjet e të cilave filluan në vitin 2008, ranë në një nivel shumë të ulët - deri në fund të vitit 2012, u shitën më pak se 1000 kopje.
Cila ishte arsyeja? Në fund të fundit, makina ishte shumë e mirë, me një pamje të ndritshme, një brendshme të jashtëzakonshme dhe zakone interesante të drejtimit. Në të njëjtën Evropë Ford Fiestaështë vazhdimisht një nga tre makinat më të shitura.
Vrasës i shitjeve Ford Fiesta u bë çmimi. Në kohën e largimit nga tregu, Fiesta bazë kushtoi pothuajse 620 mijë rubla - më e shtrenjtë se Focus bazë, e cila është një klasë më e lartë. Arsyeja është vendi i mbledhjes. Nëse i njëjti Focus ishte mbledhur në një fabrikë ruse në Vsevolozhsk, atëherë Ford Fiesta furnizuar ekskluzivisht nga asambletë gjermane dhe spanjolle, të cilat ndikuan në çmimin përfundimtar.
Është për shkak të rënies së kërkesës që shitjet Ford Fiesta në Rusi u ndërprenë në fillim të vitit 2013.
Çfarë ka të re në Ford Fiesta 2015?
Në vitin 2015 Ford Fiesta u kthye në Rusi. Fillimi zyrtar i shitjeve u zhvillua në 3 qershor 2015 në Naberezhnye Chelny. Për çfarë vuri bast Ford që rrezikonte ta kthente këtë model në treg?
Para së gjithash, natyrisht, është lokalizimi i prodhimit. Makina është montuar në fabrikën Ford Sollers në Naberezhnye Chelny, më shumë se 100 nga përbërësit e saj prodhohen në Rusi, dhe nga viti 2016 modeli do të marrë motorë rusë, montimi i të cilëve do të vendoset në uzinën në Yelabuga.
Gjithashtu Ford Fiesta 2015 u përshtat për kushtet ruse: u rrit hapësira nga toka (nga 140 në 167 mm), u ndryshuan kalibrimet e motorit për benzinën AI-92, u propozuan paketat e opsioneve dimërore, vetë makina ka kaluar teste të shumta në kushte reale në rrugët ruse. Nga rruga, kur rishikuam gjeneratën e fundit Ford Fiesta, pastrimi i ulët i tokës, veçanërisht në kushtet e dimrit, sapo u vu re nga pronari i makinës si një pengesë e rëndësishme.
Epo, një risi tjetër - makina tani është e disponueshme jo vetëm si një hatchback me pesë dyer, por edhe si një sedan. Por tani nuk do të jetë e mundur të blini një hatchback me tre dyer - nuk do të shitet në Rusi.
Dizajn Ford Fiesta 2015
Ndryshime të mëdha në dizajnin e të resë Ford Fiesta 2015 viti preku pjesën e përparme të makinës.
Një grilë e re e madhe në stilin e Aston Martin bie menjëherë në sy, e cila tashmë ka marrë një përditësim Ford Mondeo... Fenerët janë më të rrumbullakosura në krahasim me versionin e mëparshëm. Parakolpi dhe dritat e mjegullës kanë ndryshuar. U ndryshua edhe kapaku - tani nuk është i sheshtë, por me brinjë karakteristike gjatësore.
Tashmë spektakolare Ford Fiesta, pas përditësimit, ai filloi të dukej edhe më dinamik dhe me stil, veçanërisht në trupin hatchback. Ndoshta kjo është makina më e bukur në klasën e saj sot.
Sedan Ford Fiesta duket më konservatore, prezenca e ushqimit të rëndë ndikon.
Por, në krahasim me konkurrentët, sedani duket më i freskët dhe më rinor.
Brendshme Ford Fiesta 2015
Ndryshime të veçanta në brendësi festë e re në mënyrë të padukshme - të gjitha të njëjtat peshore instrumentesh të çuditshme, një panel i madh i përparmë me një shpërndarje butonash dhe një ekran të vogël.
Vendet janë ende të rehatshme, sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi edhe në konfigurimin bazë.
Por dorezat e tavanit, si në versionin e mëparshëm, nuk u shfaqën këtu.
Opsione të reja për Ford Fiesta
Ford Fiesta mori opsione të reja pas përditësimit.
Për shembull, dritat LED gjatë ditës janë tani të disponueshme për Fiesta.
U shfaq gjithashtu sistemi i frenimit automatik Active City Stop - një sistem sigurie unik për këtë segment, i cili ndihmon shoferin të shmangë plotësisht një përplasje me shpejtësi të ulët ose të minimizojë pasojat e saj.
Sistemi multimedial Ford SYNC me kontroll zanor në Rusisht dhe navigim ju lejon të lexoni mesazhet SMS hyrëse në Rusisht, të kontrolloni muzikën dhe të bëni e të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore pa hequr duart nga timoni.
Sistemi i hyrjes pa çelës dhe butoni i fillimit të motorit "Hyrja pa çelës" dhe "Nisja" e bëjnë komunikimin me automjetin intuitiv.
Sistemi MyKey i lejon pronarët e makinave të personalizojnë cilësimet e sigurta të drejtimit. Funksioni kufizon shpejtësinë maksimale, volumin maksimal të sistemit audio dhe gjithashtu parandalon çaktivizimin e ndihmës së shoferit, sistemeve të sigurisë dhe alarmeve, madje edhe mbyll plotësisht sistemin audio derisa shoferi dhe pasagjerët të vendosin rripat e sigurimit.
Specifikimet Ford Fiesta 2015
rusisht Ford Fiesta 2015 të vitit janë të pajisur me një motor benzine me aspirim natyral 1.6 kf, në tre opsione fuqie: 85, 105 dhe 120 kf.
Si transmision, ofrohet një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim robotik PowerShift. Konsumi i karburantit në ciklin urban është deklaruar në 8,4 l / 100 km, jashtë qytetit - 4,5 l / 100 km.
Pezullimi i përparëm i tipit MacPherson, trarë e pasme - elastike.
Vëllimi i bagazhit hatchback nuk ka ndryshuar, është 295 litra. Sedani, natyrisht, krenohet me një vëllim të madh - 455 litra.
Çmimet dhe konfigurimi Ford Fiesta 2015
Çmimi fillestar për Ford Fiesta 2015 viti në pjesën e pasme të një sedani është 525 mijë rubla. Kur blini një makinë, duke marrë parasysh promovimet e vlefshme (Tregtia, riciklimi, etj.), çmimi për Ford Fiesta fillon nga 449 mijë rubla. Hatchback është në dispozicion me një çmim prej 599 mijë rubla.
Pajisjet bazë të sedanit Fiesta përfshijnë: pasqyra të jashtme me përsëritës, ngrohje dhe makinë elektrike, një sistem të pronarit të karburantit Ford Easy Fuel, xhamat e përparmë me energji elektrike, një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi dhe kënd, një sedilje shoferi të rregullueshme në lartësi, një 60: Sedilja e pasme me 40 palosje, timon elektrik, ABS, airbag para, pergatitje audio, xhama çeliku 15 inç me kapak.
Versioni bazë në trupin hatchback përfshin gjithashtu një kompjuter në bord, kondicioner, sistem audio, sistemin My Key.
Konkurrentët Ford Fiesta 2015
Kështu ndodhi hatchback Ford Fiesta Në vitin 2015, në thelb nuk kishte mbetur asnjë konkurrent: Skoda Fabia e mëparshme nuk është më në shitje, dhe e reja nuk është lëshuar ende, Opel Corsa dhe Chevrolet Aveo u larguan nga tregu falë largimit të GM nga Rusia, Mazda 2 dhe Volkswagen Polo As makinat hatchback nuk janë më në shitje. Në fakt, modeli nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë. Korean Rio / Solaris mund të quhen analoge të afërta. Mesa duket, Fiesta do të tentojë t'u heqë një pjesë të tregut.
Dhe këtu sedan Ford Fiesta do të duhet të luftojë për një vend në diell në një treg shumë konkurrues. Këtu dhe sedanët e përditësuar së fundmi Rio / Solaris, Skoda Rapid dhe, natyrisht, sedani i azhurnuar Volkswagen Polo, shitjet e të cilave do të fillojnë fjalë për fjalë brenda një jave.
Sedani i ri Ford Fiesta u shfaq në vendin tonë në verën e vitit 2015 dhe menjëherë shpërtheu në klasën konkurruese të sedanëve buxhetorë. Montimi i brendshëm, çmimi i ulët, dizajni i shkëlqyer i Ford Fiesta ndihmuan në tërheqjen e shumë blerësve të rinj. Dhe nisja e fabrikës së motorëve Ford në Rusi bëri të mundur zbutjen e ndikimit negativ të luhatjeve të monedhës në koston e të gjithë makinës.
Sedani Ford Fiesta u ndërtua në bazë të hatchback-ut konvencional Ford Fiesta posaçërisht për tregjet në zhvillim, për shembull, sedanët thjesht nuk shiten në Evropë. Është mjaft e çuditshme pse makina u soll në tregun tonë vetëm tani, sepse në disa vende një sedan i përballueshëm shitet mjaft mirë, mund të blihet në Kinë dhe së fundmi është sjellë në tregun amerikan.
Sedani i jashtëm i Ford Fiesta jo shumë ndryshe nga hatchback-u, përveç bagazhit, i cili ka rritur ndjeshëm gjatësinë e makinës. Në fakt, për shkak të kësaj, silueta e trupit të Ford Fiesta është mjaft e zgjatur në gjatësi nga 3969 mm në 4320 mm. Përpara të gjithëve është stili i njohur i korporatës që bashkon Focus dhe Mondeo. Grilë e madhe trapezoidale nga Aston Martin, parakolp agresiv dhe optikë e zgjatur. Nga rruga, në pjesën e pasme, dizajnerët gjithashtu u përpoqën të jepnin formën e përgjithshme të korporatës së trungut, duke bërë të njëjtat vula në të si në trupat e vëllezërve më të vjetër në formacion. Fotot e sedanit Fiesta shikoni më tej.
Foto Ford Fiesta sedan
Salloni Fiesta sedan nuk është shumë i ndryshëm nga versioni në trupin hatchback, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse baza e rrotave është e njëjtë, edhe me një ndryshim të madh në gjatësinë e trupit. Te gjitha format e interierit, butona, pulla, kroskot, timon, gjithcka eshte e punuar shume cilesore. Këtu nuk ka erë buxheti. Elemente moderne të brendshme, plastikë me cilësi të lartë, sedilje të rehatshme, tapiceri të këndshme. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës mund të vlerësohet me një pesë të fortë, duke pasur parasysh segmentin e lirë ku prezantohet makina. E vetmja pengesë serioze është, natyrisht, ngushtësia për pasagjerët e pasmë të Fiesta.
Fotot e sallonit të Ford Fiesta-s së re
Trunk Fiesta sedan mban një 455 litra të mirë, por hatchback ka këtë shifër prej vetëm 295 litrash. Sidoqoftë, situata shpëtohet nga aftësia për të palosur sediljet e pasme, atëherë kapaciteti i kapelës rritet në 972 litra. Ju mund të debatoni për prakticitetin e hapësirës së ngarkesave të një sedani ose hatchback për një kohë të gjatë. Por ne thjesht propozojmë të vlerësojmë gjithçka me sytë tanë, pastaj fotografitë e bagazhit të një sedani Ford Fiesta dhe një hatchback.
Foto e bagazhit të një sedani Ford Fiesta
Specifikimet e Ford Fiesta
Karakteristikat teknike të sedanit Fiesta dhe hatchback nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk merrni parasysh gjatësinë. Vlen të përmendet veçanërisht pezullimi, i cili është forcuar pak për tregun rus. Si rezultat, hapësira e rritur e tokës është e barabartë me 167 mm. Një pezullim i pavarur i tipit MacPherson në pjesën e përparme, një rreze e përdredhur gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Drejtimi i sedanit Fiesta është përmirësuar në përsosmëri (makina elektrike është instaluar si përforcues). Për sa i përket trajtimit, ky model i veçantë është lider në klasën e tij.
Motorët për Fiesta-n e parë të montuar në Rusi u furnizuan nga uzina britanike Ford, por për shkak të luhatjeve të vazhdueshme në kursin e këmbimit, motori britanik filloi të shndërrohej në një njësi "të artë". Situata u korrigjua me ngritjen e montimit të motorit në vendin tonë. Motor me gaz Duratec Ti-VCT Sigma me një vëllim pune 1.6 litra, i cili do të vendoset në Fiesta, kjo është një njësi me 4 cilindra, 16 valvula me një rrip kohor. Tre modifikime të ndryshme të njësisë së fuqisë lejojnë ofrimin e fuqisë prej 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) dhe 120 (148 Nm) kuaj fuqi.
Motori bazë Fiesta sedan me një kapacitet prej vetëm 85 kf. do të kombinohet vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Më i fuqishëm 105 kf do t'ju lejojë të zgjidhni midis një transmetimi automatik mekanik dhe robotik. Dhe këtu është motori më i fuqishëm prej 120 kf. mund të kombinohet vetëm me transmision automatik. Dinamika e një makine buxhetore nuk do t'ju pëlqejë, përshpejtimi në motor me qindra 85 kf. merr 12.8 sekonda, por me një njësi 120 kuaj-fuqi, kjo shifër është tashmë më e mirë - 10.7 sekonda.
Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Fiesta, prodhuesi në dokumentacionin e tij teknik tregon të njëjtat numra për të tre motorët, pavarësisht nga lloji i transmetimit. Pra, në qytet Fiesta ha 8,4 litra, në autostradë 4,5 litra, në ciklin e kombinuar 5,9 litra. Në përgjithësi, është shumë ekonomike, por cili do të jetë shpenzimi në realitetet tona të vështira?
Më tej, karakteristikat dimensionale masive të sedanit të ri buxhetor nga Ford.
Dimensionet, pesha, vëllimet, zhdoganimi Ford Fiesta sedan
- Gjatësia - 4320 mm
- Gjerësia - 1722 mm
- Lartësia - 1489 mm
- Pesha e frenuar - nga 1125 kg
- Pesha bruto - 1565 kg
- Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2489 mm
- Vëllimi i bagazhit - 455 litra
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 42 litra
- Madhësia e gomave - 195/55 R15
- Hapësira nga toka e Ford Fiesta - 167 mm
Video Ford Fiesta sedan
Rishikimi i videos dhe testimi i sedanit të ri Fiesta nga Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i Autoreview.
Video crash test nga instituti amerikan i sigurimeve IIHS, rezultati është “Margjinal”, pra shumë i keq. Edhe pse në Evropë, testet e përplasjes tregojnë Fiesta-n deri në 5 yje. Por teknika e përdorur nga amerikanët dhe evropianët është e ndryshme. Në mënyrë tipike, evropianët me 5 yje në SHBA nuk kanë as siguri mesatare.
Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta
Çmimi i versionit bazë të Fiesta Ambiente me motor 85 kuaj fuqi dhe kutia mekanike eshte 552,000 rubla... Nëse përdorni një program tregtie dhe riciklimi, çmimi i një makine mund të ulet ndjeshëm. Lista e opsioneve standarde përfshin përgatitjen e audios, lartësinë dhe shtrirjen e kolonës së timonit, ABS, airbagët e përparmë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe dritat e drejtimit gjatë ditës. Nuk ka kondicioner në konfigurimin fillestar.
Modeli i ardhshëm Fiesta Trend tashmë ka ajër të kondicionuar dhe një sistem audio, plus një motor më të fuqishëm 105 kf. Për një makinë të tillë, do të duhet të paguani 627,000 rubla me mekanikë ose 677,000 rubla për një version me një armë. Në pjesën e pasme të një hatchback, një makinë është saktësisht 10,000 rubla më e shtrenjtë.
Konfigurimi më i shtrenjtë i sedanit Fiesta Titanium do të kushtojë 808,000 rubla. Nën kapuç është motori më i fuqishëm me 120 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik. Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, një monitor me ngjyra 4,2 inç, rrota aliazhi 15 inç, airbag anësor, sisteme të kontrollit të qëndrueshmërisë dhe një timon të zbukuruar me lëkurë.
Gjithmonë ka qenë i njohur vetëm si një hatchback, por në vendet e Amerikës së Veriut dhe Jugut, Kinë, Australi dhe një numër rajonesh aziatike, ky model shitet edhe në trupin e sedanit.
Ashtu si hatchback-u i rivendosur, sedani i ri Ford Fiesta 2018-2019 (foto, çmimi) mori një grilë radiatori trapezoidale, një parakolp të modifikuar të përparmë dhe optikë të retushuar. Një ndryshim kryesor në kabinë ishte prezantimi i një ekrani me prekje 6.5 inç për sistemin infotainment MyFord Touch me kontroll zanor.
Konfigurimet dhe çmimet Ford Fiesta Sedan 2019.
MT5 - mekanikë me 5 shpejtësi, RT6 - robot me 6 shpejtësi.
Për sa i përket madhësisë, sedani i ri Ford Fiesta 2018-2019 tejkalon hatchback-un në gjatësi me 342 mm. Gjatësia e përgjithshme e katër dyerve është 4,409 mm, por baza e tyre e rrotave është identike dhe e barabartë me 2,489 mm. Gjerësia (1722 mm) dhe lartësia (1473 mm) janë gjithashtu të njëjta për modelet e krahasuara.
Sa i përket kapakut, njësia kryesore e fuqisë e sedanit Fiesta është një motor benzine turbocharged EcoBoost 1.0 litërsh me tre cilindra që prodhon 123 kf. dhe konsumon 5.9 litra karburant për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
Në fillim të verës dy mijë e pesëmbëdhjetë, prodhimi i hatchbackëve dhe sedanëve Ford Fiesta për tregun rus filloi në ndërmarrjen Ford Sollers në Naberezhnye Chelny. Montimi lokal synon të ndihmojë në bërjen e modelit më të përballueshëm, sepse me pesë dyer u largua nga tregu ynë në fillim të vitit 2013 për shkak të kërkesës së ulët, e cila ishte për shkak të kostos shumë të lartë të një makine që importohej nga jashtë.
Për më tepër, në vitin e gjashtëmbëdhjetë në Yelabuga, ata ngritën gjithashtu prodhimin, i cili filloi të instalohej jo vetëm në Fiesta, por edhe në modelet Focus dhe EcoSport. Ky motor është i disponueshëm në opsionet e prodhimit për 85, 105 dhe 120 kf dhe mund të çiftohet me një transmision manual ose me një transmetim robotik PowerShift.
Shitjet e sedanit të ri Ford Fiesta në Rusi filluan në tremujorin e tretë të dy mijë e pesëmbëdhjetë, çmimi për të filloi në 667,000 rubla për versionin bazë me një motor Ambiente me 85 kuaj fuqi. Ai përfshin ABS, airbag të përparmë, pasqyra me energji dhe me ngrohje, audio me dy altoparlantë, kyçje qendrore dhe rrota çeliku 15 inç.
Për një motor më të fuqishëm me katër dyer me një kapacitet 105 "kuaj" sot ata kërkojnë nga 858,000 rubla. Ky është tashmë një grup Trend me një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar dhe një sistem audio MP3 me gjashtë altoparlantë. Një sedan me një "robot" do të kushtojë të paktën 918,000 rubla - e njëjta kosto për një makinë në versionin Trend Plus, e pajisur me drita mjegull, alarm, sedilje me ngrohje të përparme dhe xhamat e pasmë me energji elektrike.
Versioni më i mirë i sedanit Ford Fiesta 2019 me një motor 120 kuajfuqi në konfigurimin Titanium u vlerësua në 1,043,000. Ai ka ESP, airbag anësor, sensorë drite dhe shiu, multimedia SYNC me gjashtë altoparlantë dhe mbështetje Bluetooth, kontroll klimatik dhe një lëkurë timoni. Hatchback-u ofrohet në të njëjtat versione (përveç atij fillestar) dhe me të njëjtat çmime.
Gjithashtu, në makinat e vitit model 2017, në tavan u shfaq një port shtesë USB për rimbushjen e pajisjeve që janë montuar në xhamin e përparmë, rezervuari i lëngut të larjes u rrit nga 2.5 në 5.0 litra dhe mori një tregues të nivelit të larjes, paketën "Winter". përfshinte grykë rondele me ngrohje, dhe versioni i fundit i Titanium ishte i pajisur me një timon të nxehtë.
Ashtu si një smartphone modern, Ford Fiesta e re kombinon stilin e sofistikuar dhe teknologjinë e fundit. Të gjitha funksionet e makinës janë të dizajnuara në mënyrë që të mund të merrni emocione maksimale pozitive çdo ditë. Ford SYNC ju lejon të transmetoni regjistrime nga disqet USB, pajisjet MP3 / iPod® dhe telefonat celularë. Kjo ju lejon të bëni dhe të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore dhe madje është në gjendje t'i lexoni mesazhet tuaja me zë të lartë. Prandaj, në rrugë do të jeni gjithmonë në kontakt me miqtë dhe familjen. Motorët e Ford Fiesta-s së re ofrojnë performancë të lartë dhe reduktojnë ndjeshëm konsumin e karburantit. Falë tyre, ju mund të lëvizni përgjatë rrugës aq shpejt sa ju nevojitet, ndërsa shumë më pak të ndaloni për të furnizuar me karburant.
Pajisja më e lirë e sedanit Ford Fiesta (rindërtimi i gjeneratës VII, 2015) Ambiente 1.6 MT është i pajisur me një transmetim manual, motor 1.6 litra (85 kf) me një konsum karburanti prej 5.9 litrash për 100 km. Ky modifikim është i aftë të përshpejtojë për 12.8 sekonda në 100 km / orë dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Kostoja e kësaj makine është 683,000 rubla.
Pajisjet maksimale të Ford Fiesta sedan (rindërtimi i gjeneratës VII, 2015) Titanium 1.6 Powershift është i pajisur me një transmetim automatik me dy tufa, një motor 1.6 litra (120 kf) me një konsum karburanti prej 5.9 litra për 100 km. Ky modifikim është i aftë të përshpejtojë në 100 km/h për 10,7 sekonda dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Kostoja e kësaj makine është 963,000 rubla.
Epo, tani ka ardhur koha kur Ford vendosi të na kënaqë me një tjetër risi! Për t'u djegur në ferr për ata tregtarë që besojnë se lloji më i popullarizuar i trupit në treg duhet të jetë një sedan dhe që vendosën që një bisht në formën e një trungu t'i ngjitet hatchback-ut klasik (edhe pse këtu ai përshtatet mjaft mirë, bëni mos gjej faj). Unë do të shpreh mendimin tim, por hatchback-u ende duket më i bukur se sedanët, megjithëse transportuesi i bagazheve të këtij lloji të trupit është padyshim më i vogël, por është shumë më i përshtatshëm ta bartësh atë në të - çfarë dobie ka një bagazh i madh sedan ( në këtë rast 465 litra), nëse shpesh është e pamundur të vendosni pak në të një kuti paksa voluminoze - zakonisht ndërhyn lartësia e hapjes, e cila krahasohet në mënyrë të favorshme me një hatchback ose një kamionçinë. Por përsëri në rishikimin tonë. dhe ja ajo është një bukuroshe e rusizuar, që qëndron në hyrje të sallonit.Aspak keq - identiteti i ri i korporatës a la Aston Martin këtu duket se thotë: kur të rritem, do të bëhem edhe Aston Martin! Por kjo nuk ishte e destinuar të realizohej - kur shikoja nga pas nga një kënd i caktuar, pashë ... ngritjen e personit të tij nga Grant! Natyrisht, jo një me një, por disa “motive” të linjave janë shumë të ngjashme.Për sa i përket çmimit, çmimi minimal i deklaruar, duke marrë parasysh peshën në formën e shfrytëzimit (76 mijë), sot është 449 mijë! Pavarësisht se do të jetë një makinë pa kondicioner dhe simite të tjera pak a shumë të këndshme! Dhe kështu do të duket nga brenda, vetëm se është edhe më e trishtueshme për shkak të mungesës së një kontrolli të rrumbullakët të kondicionerit (në foto në mes, dhe në vend të radios do të ketë vetëm përgatitje audio në sasinë 2 altoparlantët!) kondicioner dhe çmimi ... 550 mijë përfshirë promocionin dhe 600 !!! duke përjashtuar aksionet! 600 mije per nje makine pothuaj bosh, vetem me minimumin e perfitimeve civilizuese!Ajo qe me pelqeu eshte qe ka nje nuance ndricimi te rreshtit te dyte per te gjitha nivelet e veshjes, nje opsion eshte i nevojshem, por vetem ne kurriz te tij do të jetë e mundur për të kursyer para, por njerëzit e Fordit arsyetojnë disi ndryshe nuk e pëlqeu ende ... Makina është thjesht 4-vendëshe! Kjo tregohet jo vetëm nga dimensionet - me dimensionet e mia jo heroike, nuk do të vendosesha në sediljen e pasme midis dyve, por edhe mbështetësi i mesit që mungon e lë të kuptohet për këtë. askund - për shembull, në konfigurimin maksimal, struktura e mbështetëses së krahut ngrihet këtu, e cila duket më shumë si një kuti dorezash "ndërvendëshe" sesa një mbështetëse krahu. Por unë vërej se lartësia e tavanit është e lavdërueshme - nga kurora në tavan ka ende hapësirë shumë të mirë me lartësinë time prej 174 cm Nuk ka kanale të veçanta ajri për pasagjerët e pasmë, dhe nuk ka asnjë gjurmë as në maksimum konfigurimi (në pjesën e mesme, me sa duket gjithçka ishte e kufizuar me ajrin në këmbë), çmimi i të cilit, pa marrë parasysh zbritjen në aksionin prej 750 mijë! Por ja ku jeni, një prizë 12 volt. Por me shpejtësi maksimale, një panel i përparmë me pamje të këndshme dhe zbukurim i kartës së derës - me futje nën llak të errët - duket mjaft i pasur, por derisa gjurmët e gishtave të kalorësve të mbeten në këtë llak. 2 shumë të vogla gota, dhe në konfigurimin Trend kishte shirita gome speciale, të dizajnuara për të mbajtur me shumë gjasa gotat në vend, por me shpejtësinë maksimale ky brez gome nuk u vu re ... Blerësit e pakujdesshëm u tërhoqën ?? - tashmë ishte mbrëmje dhe disa punonjësit e sallonit ishin vazhdimisht të zënë me diçka. Dhe prezantimi i makinës u organizua në një mënyrë shumë të çuditshme - të gjitha makinat i kishin të mbyllura bagazhet - nuk gjeta bravë mekanike, dhe butonat e hapjes u dezinfektuan! Dhe do të doja të përmendja veçmas sediljet - zakonisht në makinat evropiane, të cilave më herët këto makina amerikane u përpoqën të klasifikoheshin (kërkoj falje për lojën e fjalës) sediljet janë të forta, të dendura, të profilizuara mirë ... Por jo këtu! Ky është një amerikan absolut - i ulur në karrigen e gjyshes - i butë, shumë! Dhe sedilja e pasme në përgjithësi të kujton diçka si klasikët e VAZ - bie në të. Edhe pse, ndoshta, dikujt i pëlqen të sjellë gëzim në pikën e tij të pestë me butësinë e tepërt të hapësirës përreth. ne fund pyeta se per ke eshte kjo makine, pergjigja sugjeron vete, per nje vajze te pasur qe ka te dashura qe nuk vuajne asnje gram peshe te tepert dhe i duan veglat, vetem keshtu mund ta shpjegoj prezencen. e një prize 12 volt në pjesën e pasme A është një konkurrent i koreanëve në fytyrën Solaris / Rio apo francezit në formën e Logan? Definitivisht jo, diferenca në çmimet e niveleve të krahasueshme të veshjeve do të jetë rreth 100 mijë në favor të kohëmatësve të vjetër, dhe aseti që mund të ofrojë Ford është vetëm një dizajn i freskët ...