Botim: TireRack

Viti i testeve: 2010

Madhësia:
- 215/55R17

Ekspertët e rafteve të gomave po testojnë gomat Bridgestone Blizzak WS70 dhe Michelin X-Ice Xi2 të pambushura në 215/55R17 94T.

Për më shumë se 15 vjet, shumë shoferë kanë zgjedhur goma Bridgestone Blizzak, për të qenë në gjendje të vozitni në mënyrë të sigurtë në kushtet më të vështira të muajve të dimrit - në rrugë me baltë, me baltë ose me akull - kështu që marka Blizzak është bërë tashmë sinonim i sigurisë dhe besimit për drejtuesit gjatë sezonit sfidues të dimrit.

Por progresin teknik dihet se lëvizin, kështu që për të rritur më tej kontrollin ndaj borës dhe akullit, Bridgestone ka zhvilluar Blizzak WS70 të ri dimëror, të krijuar për makina, minibus dhe crossovers. Meqenëse risia iu prezantua tregtarëve të gomave dhe gazetarëve para publikut të gjerë, ekspertët e Tyre Rack patën mundësinë t'i testonin ato në Steamboat Springs (Kolorado, SHBA).

Testet kanë filluar në një shesh patinazhi në akull, i cili ju lejon të simuloni në mënyrë të përsosur vozitjen akull i lëmuar, që gjendet shpesh në kryqëzime të rrëshqitshme. Detyra e parë ishte përshpejtimi nga ndalesa në 16 km / orë. Për ta bërë këtë, u instaluan dy identike Toyota V6 Camry 2010 Gomat Bridgestone Blizzak WS70 dhe Michelin X-Ice Xi2. Kontrolli i tërheqjes ishte lënë i ndezur për të ndihmuar shoferin nëse rrotat fillonin të rrotulloheshin. Të gjitha gomat u futën përpara testimit. rrugë të lëmuara(afërsisht 10,000 km).

Michelin u testua së pari. Kur filloni nga një ndalesë, ishte e nevojshme të rritej me shumë kujdes shpejtësia në mënyrë që sistemi i kontrollit të tërheqjes të mos ndizet menjëherë. I njëjti kujdes kërkohej gjatë gjithë garës deri në 16 km/h për të shmangur rrotullimin shtesë të rrotave. Tani Bridgestone. Ekspertët vunë re se këto goma filluan pa rrëshqitje të dukshme dhe, sipas ndjesive, lejuan të përshpejtoheshin më shpejt se Michelin. Aq shumë sa ishte e mundur të tejkalohej pa mundim shpejtësia e synuar prej 16 km / orë.

Me të arritur shpejtësi konstante 16 km / orë, pilotët aplikuan ashpër frenat për të ndaluar makinën duke përdorur ABS. Pajisjet speciale Vericom VC2000 u përdorën për të përcaktuar shpejtësinë dhe distancën e frenimit të Camry. Distanca e frenimit të Bridgestone ishte rreth 0.6 m më e shkurtër se ajo e Michelin.

Për demonstrimin përfundimtar vizual, të dy gomat u vendosën në makinë - Bridgestone në anën e majtë, Michelin në të djathtë. ABS ishte çaktivizuar në mënyrë që të gjitha rrotat të mund të bllokoheshin gjatë frenimit të fortë. Ideja ishte që gomat me shtrëngim më të lartë do të ngadalësonin më shpejt anën e makinës së tyre, gjë që do të bënte që trafiku të kthehej drejt gomave më të shtrënguara. Gjatë përshpejtimit, piloti shtypi ashpër pedalin e gazit dhe, siç pritej, Camry u kthye në të majtë, d.m.th. Bridgestone kanë dëshmuar epërsinë e tyre.

borë

Pas kësaj, ekipi i Tyre Rack shkoi në shkollë vozitje dimërore Bridgestone, ku dy të tjera Toyota V6 Camry 2010 tashmë i prisnin, "mbushur" në Bridgestone Blizzak WS70 dhe Michelin X-Ice Xi2 (të dy grupet u testuan, rreth 160 km).

Shkolla e drejtimit dimëror Bridgestone në Kolorado

Pista e autoshkollës dimërore dallohet nga një sipërfaqe me bazë akulli, në krye të së cilës ka zona me borë të ngjeshur dhe të lirshme. Në kohën kur nisën testet, bora ishte sjellë tashmë në anë të rrugës në disa cepa nga garat e mëparshme, gjë që ekspozoi më shumë shtresën e akullit. ABS dhe kontrolli i tërheqjes u lanë të ndezur në mënyrë që pilotët të mund të maksimizonin forcë tërheqëse te dyja gomat.

Bridgestone tregoi përshpejtim jashtëzakonisht të mirë në dëborë. Mbërthimi në qoshe ishte gjithashtu i lartë, dhe gomat e përparme lejonin kontrollin e lehtë të drejtimit. Frenimi ishte shumë i sigurt, me asistencë minimale ABS. Kur hyni në zonë akull i hapur nga ana tjetër, ndryshimet e tufës ishin gjithashtu të vogla. Përveç kësaj, duke arritur kufirin e mbërthimit, gomat treguan mjaftueshëm nivel të lartë rrokje e mbetur, e cila ju lejon të kontrolloni lëvizjen në borë dhe akull.

Sezoni i dimrit sapo ka filluar të hyjë në vetvete dhe shoferët kanë kohë që mendojnë për ndryshimin e gomave në makinat e tyre nga vera në dimër, më të përshtatshme për këtë periudhë të vitit dhe të nevojshme.

Për shumë vite, liderët në shitjen e gomave mbeten të njëjtë, ata janë prodhuesit më të mëdhenj korporata të tilla si. Le të përpiqemi të krahasojmë se cili është më i mirë.

Gomat e dimrit Nokian

Gomat dimërore Nokian mbeten të pandryshuara për shumë vite. Vetëm në kontekst, modelet kanë pësuar ndryshime të vogla në lidhje me modifikimin. Nokian Hakkapeliitta ka qenë lider i shitjeve për një kohë të gjatë, me një sërë modifikimesh nga modeli i katërt në të tetin.

Shumica e entuziastëve të makinave, si dhe ata që janë shumë të kujdesshëm për makinat e tyre, nuk gjetën dallime thelbësore midis modelit Hakkapeliitta 4 më të njohur dhe të testuar prej kohësh dhe Hakkapeliitta 8 të lëshuar së fundmi dhe të përmirësuar ndjeshëm, sipas reklamave.

Hakkapeliitta 8 duhet dalluar nga e gjithë linja e modeleve. Specialistët ishin në gjendje të mishëronin në këtë gomë të gjitha teknologjitë më progresive dhe moderne që mund të jenë në kohën tonë, një kombinim i punës së mirëkoordinuar të stilistëve dhe kimistëve dha fryte, si një rezultat i të cilit u shfaqën goma pothuajse perfekte të dimrit.

Megjithatë këtë model nuk është ende në kërkesë të madhe në krahasim me varietetet e tjera të kësaj linje gomash. Me shumë mundësi, kjo është për shkak të kostos së lartë dhe mungesës së të gjitha madhësive të nevojshme për shumë makina.

Ekspertët kryesorë në përcaktimin e gomave cilësore që mund të lëvizin në fushat me dëborë, si dhe barrierat e akullit, janë skandinavët. Kjo njohuri është përdorur me sukses nga zhvilluesit e gomave dimërore për të prodhuar goma të besueshme Nokian.

Trajtimi i mirë mbështetet nga teknologji të tilla si "Bear Claw", si dhe përdorimi i thumbave me katër anë.

• Thitra është bërë në formën e zgjatjeve të gomës të vendosura në shkallën e gomës, për shkak të së cilës kunja është e vendosur përgjithmonë në një pozicion vertikal, në kontakt me sipërfaqen e rrugës, si dhe në një pozicion të lirë.
• Ky zhvillim lejon që thumbat të jenë gjithmonë brenda pozicioni i duhur dhe të mos i nënshtrohet deformimit ose pjerrësisë në drejtime të ndryshme në momentin kur ndodh frenimi i detyruar, dhe gjithashtu nxitim i shpejtë dhe manovrueshmëria në kthesa të pjerrëta.
• Stufa në të gjithë gamën e gomave të projektuara për periudha e dimrit Nokian Hakkapeliitta, me përjashtim të modeleve që i përkasin serisë së shtatë dhe të tetë, kanë një formë që duket si një katërkëndësh, e cila lejon një lidhje të konsiderueshme me sipërfaqen e rrugës, e cila përgjithësisht ndikon në mënyrë të favorshme në sjelljen e makinës në rrugë, duke ju lejuar për të shmangur rrëshqitjen ose rrëshqitjen.
• Absolutisht të gjitha gomat e prodhuara nën markën Hakkapeliitta janë të pajisura me më së shumti niveli më i mirë rehati gjatë vozitjes. Modelet aktuale të klasës 7 dhe 8 kanë amortizues lloji i ajrit, ato mund të krahasohen me një amortizues, i cili shihet shpesh në prodhimin e këpucëve sportive profesionale.
• Janë krijuar xhepa të vegjël ajri në sipërfaqen e shkallës, pikërisht përballë kunjit, të cilat përdoren për amortizimin, gjë që ndihmon në zbutjen e ndikimit të kunjit kur është në kontakt me rrugën dhe në këtë mënyrë zbut ndjeshëm dridhjen që rezulton. Këto teknologji kanë garantuar që prodhimi i gomave të dimrit me thumba të jetë i qetë.

Gomat e dimrit Bridgestone

Ndër të preferuarit në shitje, mund të përmendim edhe prodhuesin Bridgestone dhe të tij modeli më i mirë në gamën e saj, siç është Blizzak. Cilësi e besueshme në çmim i përballueshëm. Por në këtë rast vlen të theksohet se gomat Bridgestone nuk duhet të renditen si konkurrentë të gomave Nokian, pasi Bridgestone NUK përdor thumba në prodhimin e tyre . Për modelen, e quajtur Velcro, nuk ka ende një mendim të qartë.

Motoristët me eksperiencë që kanë përvojë të gjerë në drejtimin e gomave me goma janë shumë mosbesues ndaj këtyre teknologjive, duke u besuar shufrave që janë provuar gjatë shumë viteve. Sidoqoftë, ata pronarë që kanë guxuar të provojnë goma pa stufa mund të thonë me besim se të gjitha dyshimet janë të kota.

Gomat e prodhuara nga Bridgestone Blizzak mund t'i atribuohen në mënyrë të sigurtë klasës premium, të mahnitshme në cilësinë dhe karakteristikat e tyre të besueshme. Ata do të apelojnë si për shoferët që preferojnë një stil të qetë drejtimi, ashtu edhe për dashamirët e shpejtësive të larta.

Është e nevojshme menjëherë të sqarohet se kur krahasohen me gomat me goma, këto rrota mund të duken kapriçioze në fillim, veçanërisht nëse vozitni në sipërfaqe rrugore shumë të akullta. Do të jetë e nevojshme të rezervoni kujdes dhe kujdes kur drejtoni një automjet.

Avantazhi kryesor i gomave Velcro është se ato janë absolutisht të heshtura. Prodhuesi garanton rehati të përsosur dhe mungesë të zhurmës së jashtme në kabinë, edhe kur vozitni në mënyrë normale. trotuar. Ky fakt është shumë i rëndësishëm, pasi shumica e shoferëve i përdorin ato automjeteve në mjediset urbane.

Edhe për faktin që gomat e buta Bridgestone Blizzak nuk kanë karfica, karakteristikat e kapjes së tyre janë në nivel të lartë dhe janë më të mirat në mesin e shumicës së gomave për periudhën e dimrit. Dizajnerët e kësaj marke i kushtuan shumë vëmendje këtij aspekti.

Trajtim i mirë dhe qëndrueshmëri e demonstruar gomat e makinave Bridgestone Blizzak gjithashtu performon në një nivel të lartë. Sipërfaqja e shkeljes garanton heqjen e shpejtë dhe me cilësi të lartë të lëngut nga pikat e kontaktit me rrugën, dhe ngurtësia e blloqeve të vendosura në pjesën qendrore të timonit do të rrisë ndjeshëm kontrollin gjatë stuhive të dendura të borës që kanë pluhuruar sipërfaqet e autostradës, si si dhe në kushtet e shkrirjes së pranverës.

Pra, cila është më e mirë - Bridgestone apo Nokian?

Nuk ka përgjigje të saktë. Zgjedhja, si zakonisht, i takon blerësit. Ne kemi dhënë vetëm veçoritë e gomës nga të dy prodhuesit. Por parametra të tjerë do të ndikojnë gjithashtu në blerjen, të cilat do ta anojnë zgjedhjen në një drejtim ose në një tjetër:

• Financa;

Për më shumë se 15 vjet, shumë shoferë kanë zgjedhur gomat Bridgestone Blizzak për të qenë në gjendje të ngasin të sigurt në kushtet më të vështira të muajve të dimrit - në rrugë me baltë, me baltë ose me akull - dhe marka Blizzak tashmë është bërë sinonim i sigurisë dhe besimit për drejtuesit. në një sezon të vështirë dimri.

Por progresi teknologjik, siç e dini, nuk qëndron ende, kështu që për të përmirësuar më tej kontrollin ndaj borës dhe akullit, Bridgestone ka zhvilluar Blizzak WS70 të ri dimëror, të projektuar për makina, minibus dhe crossover. Meqenëse risia iu prezantua tregtarëve të gomave dhe gazetarëve para publikut të gjerë, ekspertët e Tyre Rack patën mundësinë t'i testonin ato në Steamboat Springs (Kolorado, SHBA).

Testet kanë filluar në një pistë patinazhi lokal, i cili ju lejon të simuloni në mënyrë të përsosur vozitjen në akull të qetë, që shpesh gjendet në kryqëzime të rrëshqitshme. Detyra e parë ishte përshpejtimi nga ndalesa në 16 km / orë. Për të arritur këtë, dy Toyota V6 Camry identike të vitit 2010 u pajisën me goma Bridgestone Blizzak WS70 dhe Michelin X-Ice Xi2. Kontrolli i tërheqjes ishte lënë i ndezur për të ndihmuar shoferin nëse rrotat fillonin të rrotulloheshin. Të gjitha gomat u futën në rrugë të sheshta (afërsisht 10,000 km) përpara testimit.

Michelin u testua së pari. Kur filloni nga një ndalesë, ishte e nevojshme të rritej me shumë kujdes shpejtësia në mënyrë që sistemi i kontrollit të tërheqjes të mos ndizet menjëherë. I njëjti kujdes kërkohej gjatë gjithë garës deri në 16 km/h për të shmangur rrotullimin shtesë të rrotave. Tani Bridgestone. Ekspertët vunë re se këto goma filluan pa rrëshqitje të dukshme dhe, sipas ndjesive, lejuan të përshpejtoheshin më shpejt se Michelin. Aq shumë sa ishte e mundur të tejkalohej pa mundim shpejtësia e synuar prej 16 km / orë.

Me arritjen e një shpejtësie konstante prej 16 km / orë, pilotët frenuan ashpër për të ndaluar makinën duke përdorur ABS. Pajisjet speciale Vericom VC2000 u përdorën për të përcaktuar shpejtësinë dhe distancën e frenimit të Camry. Distanca e frenimit të Bridgestone ishte rreth 0.6 m më e shkurtër se ajo e Michelin.

Për demonstrimin përfundimtar vizual, të dy gomat u vendosën në makinë - Bridgestone në anën e majtë, Michelin në të djathtë. ABS ishte çaktivizuar në mënyrë që të gjitha rrotat të mund të bllokoheshin gjatë frenimit të fortë. Ideja ishte që gomat me shtrëngim më të lartë do të ngadalësonin më shpejt anën e makinës së tyre, gjë që do të bënte që trafiku të kthehej drejt gomave më të shtrënguara. Gjatë përshpejtimit, piloti shtypi ashpër pedalin e gazit dhe, siç pritej, Camry u kthye në të majtë, d.m.th. Bridgestone kanë dëshmuar epërsinë e tyre.

borë

Pas kësaj, ekipi i Tyre Rack shkoi në autoshkollën dimërore Bridgestone, ku ata tashmë prisnin dy të tjera Toyota V6 Camry 2010, "të veshura" në Bridgestone Blizzak WS70 dhe Michelin X-Ice Xi2 (të dy grupet u testuan, rreth 160 km ).

Shkolla e drejtimit dimëror Bridgestone në Kolorado

Pista e autoshkollës dimërore dallohet nga një sipërfaqe me bazë akulli, në krye të së cilës ka zona me borë të ngjeshur dhe të lirshme. Në kohën kur nisën testet, bora ishte sjellë tashmë në anë të rrugës në disa cepa nga garat e mëparshme, gjë që ekspozoi më shumë shtresën e akullit. ABS dhe kontrolli i tërheqjes u lanë të ndezur në mënyrë që pilotët të mund të maksimizonin tërheqjen në të dy gomat.

Bridgestone tregoi përshpejtim jashtëzakonisht të mirë në dëborë. Mbërthimi në qoshe ishte gjithashtu i lartë, dhe gomat e përparme lejonin kontrollin e lehtë të drejtimit. Frenimi ishte shumë i sigurt, me asistencë minimale ABS. Kur goditi një zonë me akull të hapur në një kthesë, ndryshimet në rrokje ishin gjithashtu të vogla. Për më tepër, ndërsa arrinin kufirin e mbërthimit, gomat treguan një nivel mjaft të lartë të mbërthimit të mbetur, i cili ju lejon të kontrolloni lëvizjen në dëborë dhe akull.

Michelin-të morën gjithashtu rezultate të mira subjektive për tërheqjen e tyre të borës dhe akullit. Megjithatë, ekspertët kanë vënë në dukje se Michelin-ët janë shumë të prirur për nëndrejtim të ndjekur nga mbidrejtimi kur ndodh rrëshqitja e këndit, veçanërisht kur gomat godasin akullin e hapur. Kështu, Michelin X-Ice Xi2 nuk mund të konkurrojë plotësisht me Bridgestone Blizzak WS70 për sa i përket stabilitetit në kushte të ndryshme dimërore.

Raft gomash: test krahasimi Gomat Michelin dhe Bridgestone me madhësi 225/45R17 (2011)

Tire Rack vendos një "Përplasja e Titanëve" duke krahasuar gomat më të fundit Max Performance nga Michelin dhe Bridgestone.

Beteja e titanëve zakonisht quhet një përballje epike midis rivalëve vërtet të fortë, kështu që kjo frazë është mjaft e përshtatshme për të përshkruar testin e ri të Rafteve të Gomave, në të cilin dy gomat e fundit Klasa Max Performance, si dhe dy modele që prej kohësh konsiderohen ndër më të mirat në këtë kategori. Gjatë 10 viteve të fundit, gomat Max Performance kanë evoluar në një nivel zhvillimi mahnitës dhe tani ofrojnë tërheqje jashtëzakonisht të besueshme si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura, megjithatë kombinojnë cilësinë e tyre të lëvizjes me një karakter të civilizuar që i bën ato të përshtatshme për përdorim në rrugë. Jeta e përditshme. Shumë nga supermakinat e sotme dalin nga fabrika me goma Max Performance të vendosura si pajisje origjinale, pasi këto goma maksimizojnë fuqinë e këtyre automjeteve menjëherë jashtë kutisë. Dhe përveç kësaj, shumë fansa ngarje sportive ata vetë i vendosin këto goma në makinat e tyre, të cilat i përdorin çdo ditë.

Jo shumë kohë më parë, dy titanë të vërtetë të botës së gomave prezantuan modelet e tyre të reja të klasës Max Performance - Bridgestone Potenza S-04 Pole Position dhe Michelin Pilot Super Sport. Të dyja janë zëvendësime të mirëseardhura për gomat që janë tashmë të njohura dhe të provuara. Por cili është më i mirë? Për ta zbuluar, ekspertët e Tyre Rack krahasuan sjelljen e gomave në botën reale dhe në pistën e garës, dhe gomat e nivelit të lartë në kategorinë Max Performance - Continental ContiExtremeContact DW dhe Pirelli PZero - u zgjodhën si kundërshtarë të dy të ardhurve. Tyre Rack vë në dukje se Continental kohët e fundit kryesoi renditjen e përpiluar nga blerësit e gomave në faqen e internetit të kompanisë për disa kohë, ndërsa Pirelli gjithmonë ka performuar mirë në teste dhe që nga premiera e tij në 2007 arriti të hyjë në pajisjet e fabrikës shumë nga supermakinat më të fuqishme.

Testet e përdorura BMW coupe E92 328i (2011) me rrota 17x8,0 inç. Të gjitha gomat janë marrë në përmasat 225/45R17 me thellësi të plotë të hapit.

Gomat e testuara:

provë rrugore

Rruga prej 10.6 km përbëhet nga seksione që simulojnë kushtet e autostradës, një rrugë lokale dhe rrugë fshati, i cili bën të mundur testimin e gomave si me shpejtësinë e autostradës ashtu edhe me shpejtësinë e trafikut në qytet. Përveç kësaj, ka zona të betonit të lëmuar dhe të trashë, si dhe asfalt dhe trotuar të ri pas arnimit. Kjo ju lejon të përcaktoni nivelin e zhurmës, komoditetin, cilësinë e udhëtimit dhe trajtimin në jetën e përditshme, pasi kushtet janë identike me ato që hasen gjatë një udhëtimi normal.

Asnjë nga gomat nuk ishte zhgënjyese provë rrugore dhe të gjithë ishin në gjendje të siguronin trajtim i mirë në kushtet e jetës së zakonshme. Se cilat goma janë më të mira, mendimet janë të ndara midis Michelin dhe Bridgestone. Të dyja gomat reagojnë shpejt dhe saktë ndaj hyrjeve të drejtimit, por reagimet e Bridgestone ndihen më lineare dhe sasia e rrëshqitjes anësore në një qoshe rritet gradualisht, ndërsa Michelin e bën atë më befas. Verdikti është se të dy gomat janë të shkëlqyera, por sillen pak më ndryshe. Pirellët gjithashtu përgjigjen qartë dhe në mënyrë të vazhdueshme, por jo aq shpejt sa Michelins dhe Bridgestones, me kontinentalët që vijnë të fundit pasi ndihen më pak informues, me ekspertët që vërejnë se ka një pauzë midis rrotullimit të timonit dhe përgjigjes së tyre.

Por kjo mangësi e Continental i lejoi ata të merrnin drejtimin në testin për cilësinë e udhëtimit, dhe këto goma janë më të mirat në thithjen e nyjeve të mprehta të trotuarit dhe për të siguruar një udhëtim të qetë në trotuarin "të arnuar". Michelin-të trajtojnë mirë gungat e vogla dhe të mesme, por kalorësi do të ndiejë pak tronditje kur godet një përplasje të madhe. Gurët e urës janë pak më të ngurtë se Michelin kur kalojnë mbi gunga të vogla, por ato thithin më mirë energjinë e goditjes kur godasin një gropë të madhe. Pirellët ishin mjaft prapa pjesës tjetër, pasi ishin pak më pak të rehatshëm.

Niveli i zhurmës së të tre gomave mund të konsiderohet mjaft i pranueshëm, por përsëri Continental ishte më i miri. Michelin dhe Bridgestone janë tejkaluar nga Continental pasi bëjnë një zhurmë delikate por të dukshme ndërsa rriten në shpejtësi. Pirelli po gumëzhin pak shpejtësi e lartë sidomos në asfalt.

Testet e pistës së garave

Pista e provës (gjatësia një xhiro - 0,5 km) përfshin kthesa 90 gradë, dalje nga autostrada, si dhe disa korsi për të përcaktuar se si sillen gomat gjatë ndërrimit të korsive. Pilotët ngasin si në sipërfaqe të thata ashtu edhe në të lagura për të vlerësuar tërheqjen, reagimin, trajtimin dhe më shumë. gjatë manovrave emergjente.

Në pistën e provës, Michelin-ët marrin menjëherë drejtimin falë përgjigjeve të shkëlqyera të drejtimit dhe tërheqjes së shkëlqyer në boshtin e përparmë, gjë që ju lejon të kaloni majat e qosheve me lehtësi relative. Në përgjithësi, sjellja e Michelin në kthesat ishte po aq mbresëlënëse sa kapja e tyre gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Vlerësimet subjektive vënë në të dytën vendi Bridgestone, e cila gjithashtu tregoi menaxhim dhe informativ të shkëlqyer, por koha e xhiros i zbriti këto goma në vijën e fundit, pasi gomat nuk mund ta përfundonin rrugën aq shpejt sa pjesa tjetër. Më pak se dy të dhjetat e sekondës pas Michelin, Pirelli doli i dyti në këtë test, duke dëshmuar se ata mund të ishin më të shpejtë nga sa sugjeronin vlerësimet subjektive. Pirelli nuk ka reagimin apo qëndrueshmërinë në kthesat e Michelin, por këto goma ofrojnë mbërthim të jashtëzakonshëm. Në fund të listës ishin kontinentalët, të cilët ishin më pak informues dhe të sigurt gjatë seksioneve të sllallomit dhe shpejtësisë së lartë, por niveli i tyre i lartë i kapjes i lejoi ata të kalonin pak Bridgestone.

Në lagësht, Michelin-ët kryesuan edhe një herë renditjen, duke mbajtur kontaktin me rrugën me aq besim, saqë madje bëri që disa shoferë të ndiheshin të sigurt, duke rezultuar në disa rrëshqitje - edhe me nivele kaq të larta kontrolli. Kontinentalet sigurojnë gjithashtu kontroll optimal në sipërfaqet e lagura, por ato janë shumë të ngadalta për t'iu përgjigjur hyrjes së kalorësve. Mbërthimi i Bridgestone ishte më i dobët se ai Continental, por ata ishin të kënaqur me të njëjtën reagim dhe përmbajtje informacioni si në një sipërfaqe të thatë. Pirelli janë goma shumë të balancuara që i japin kalorësit kapje të mirë, por ato nuk mbajnë kontaktin me tokën aq mirë sa për të arritur tre gomat e para.

Konsumi i karburantit

Testi përfshin vozitjen në një rrugë 10.5 km, duke përfshirë seksionet e një autostrade ekspres (kufiri i shpejtësisë - 100 km/h), një autostrade (90 km/h) dhe një rrugë fshati (65 km/h), si dhe dy shenja Stop dhe një semafor në çdo seksion. Pilotët përshkuan rreth 800 km në pak ditë. Meqenëse ishte e rëndësishme të merrte të njëjtin konsum të karburantit si shoferë të zakonshëm, pilotët respektuan kufijtë e shpejtësisë dhe ndezën kontrollin e lundrimit kudo që ishte e mundur. Asnje teknik special kursimi i karburantit nuk u zbatua.

Është e rëndësishme të kuptohet se megjithëse janë krijuar kushtet më të qëndrueshme për saktësi më të madhe, për të vërtetë përcaktim i saktë Efekti i gomave në konsumin e karburantit kërkon testime afatgjatë, pasi rezultatet e këtij testi mund të ndikohen nga ndryshimet në presionin atmosferik, temperaturën, etj.

(Sa më i lartë rezultati, aq më mirë)

Ka tifozë markë e caktuar gome, por ka shoferë që nuk i intereson se çfarë vendoset në rrotat e makinës. Gjëja kryesore është se sezonaliteti i gomave është i krahasueshëm me kohën e vitit. Por në shumicën e rasteve, pasi pronari i makinës i vendosi një herë rrotat goma te mira nuk dëshiron ta heqësh më. Rezulton se drejtimi i makinës bëhet më i butë, dhe shasi prishet më pak, dhe kontrolli është dukshëm i ndryshëm nga zakonet e makinës nga jo shumë gome cilësore. Kjo është arsyeja pse sot do të shohim tre më të njohurit në botë dhe më markave të shtrenjta goma universale për makinën tuaj, është Michelin. Bridgestone dhe Nokian. Tre nga kompanitë më të frikshme në të gjithë biznesin që në fakt janë jashtëzakonisht konkurruese me njëra-tjetrën.

Ka edhe marka më të lira. gome automobilistike, të cilët nuk janë gjithmonë më keq se liderët. Megjithatë, janë tre kompanitë e paraqitura më sipër që vazhdojnë të udhëheqin në shitje dhe zhvillim, fitojnë të gjitha me shume para dhe merrni më shumë përfitime aktive nga inovacioni. Kjo është më aktive kompanitë në zhvillim, prandaj, kur blini gome nga njëra prej tyre, mund të jeni i sigurt se gomat kanë teknologjitë më të cilësisë më të lartë dhe mjetet më të besueshme për të mbrojtur makinën nga rrëshqitja dhe problemet e tjera. Dhe nëse gomat e verës nuk ndikojnë shumë në komoditetin dhe cilësinë e udhëtimit, sipas shumicës së shoferëve, atëherë gomat e dimrit nga markë e mirë ndihet menjëherë në makinën tuaj, do të japë më shumë komoditet në lëvizje.

Michelin është prodhuesi kryesor në botë i gomave.

Korporata Michelin ka më shumë se një shekull histori aktive. Zhvillimi i kompanisë nuk u ndal për një vit të vetëm, edhe nëse periudha të vështira ishin vazhdimisht të pranishme në historinë e korporatës. Duhet të theksohet se sot gomat Michelin janë bërë jo vetëm një zgjedhje e mirë, por një model i vërtetë për prodhuesit e tjerë. Goxha markave të famshme kopjoni modelin e shkelës së Michelin, përdorni një shumëllojshmëri zhvillimesh të korporatës. Sot mund të gjeni shumë teknologji interesante në modele moderne gomat Michelin në dispozicion për blerje në dyqanet e automobilave dhe qendra të specializuara

• X-ICE është një nga zhvillimet më të fundit që i siguron blerësit një të vogël distancat e frenimit dhe shumë i suksesshëm specifikimet udhëtim dimëror;
• Alpin - mjaft e thjeshtë dhe më e lira model dimëror goma nga një korporatë franceze, mundësi shumë të mira udhëtimi në borë dhe akull;
• Latitude Alpin është një tjetër opsion i gomave dimërore me disa kostoja më e lartë, pasi modelja ka më shumë teknologjive moderne prodhimi i mbrojtësve;
• X-ICE North - një linjë e veçantë gomash, e cila ka oferta dimërore të dyfishta dhe jo me majë, goma të dizajnuara për kushte ekstreme;
• Latitude Tour - goma verore me çmim të ulët dhe mjaft karakteristikat e cilësisë për një udhëtim standard me makinë;
• Cross Terrain SUV - një linjë e veçantë për crossovers dhe xhipa, e cila rrit aftësinë ndër-vend dhe përmirëson karakteristikat e tjera teknike të makinës;
• Pilot Sport janë goma sportive për makina që duan të kenë një udhëtim të shpejtë dhe kapje të shkëlqyer në asfalt ose sipërfaqe të tjera.

AT linjë modeli korporatat kanë gjithashtu MXV4, të përcaktuar nga një seri e veçantë propozimesh për të gjitha rastet, ekziston edhe Cross Climate për crossovers. Ju mund të gjeni goma të mahnitshme dhe të përshtatshme duke vizituar një dyqan ose katalog të specializuar të prodhuesit të gomave. Do të habiteni se sa shumë opsione interesante ofron korporatën për klientët e saj. Megjithatë, konkurrentët nuk janë shumë prapa. Sot, fabrikat e Michelin operojnë në Francë, Spanjë, Poloni, Rusi dhe vende të tjera që janë blerësit kryesorë të produkteve. Por zhvendosja e prodhimit në vende të tjera nuk ndikoi në cilësinë e produkteve.

Bridgestone është një lider i vërtetë në tregun rus

Nga zemra e Japonisë, ne jemi gati t'ju ofrojmë gomat më serioze që do të përballojnë kushtet e vështira të udhëtimit. Pronarët e makinave që zgjodhën Bridgestone në kohën e tyre nuk pendohen për blerjen e tyre dhe rekomandojnë në mënyrë aktive blerjen e gomave të tilla për të gjithë miqtë e tyre. Megjithë koston mjaft të lartë, gomat Bridgestone ofrojnë një jetë shumë të gjatë shërbimi - ndonjëherë tre herë më shumë se përfaqësuesit e tregut kinez ose korean. Prandaj, blerja do të jetë mjaft fitimprurëse. Ndër modelet e njohura në Rusi, propozimet e mëposhtme janë me interes të veçantë:

• Blizzak është një familje e tërë gomash të shkëlqyera dimërore që luftojnë si asfaltin e ftohtë të dimrit ashtu edhe problemet e tjera të drejtimit të një makine në mot të ftohtë;
• Ice Cruiser - një linjë e veçantë gomash për vendet e CIS me kushte të vështira udhëtimi, kjo gomë zbut gungat dhe e bën udhëtimin shumë më të rehatshëm.
• Turanza - linja më e gjerë goma verore për automjetet nga Bridgestone Corporation me përfitime të caktuara në formën e butësisë dhe besimit;
• dueler- seri të veçanta goma per xhipa tipe te ndryshme jashtë rrugës, të cilat janë bërë të përhapura në mesin e dashamirëve të aftësive të rëndësishme ndër-vendore;
• Ecopia - një linjë tjetër e gjerë goma verore madhësi të ndryshme dhe qëllime të ndryshme me përparësi të caktuara në menaxhim të mirë;
• Potenza - gjithashtu verë dhe goma te gjithe sezonit, të cilat janë në gjendje t'ju befasojnë me butësinë e tyre, trajtimin e shkëlqyer dhe drejtimin e bindur.

Ka modele të tjera gomash Bridgestone, japonezët kanë krijuar një gamë shumë të gjerë. Sidoqoftë, pothuajse në të gjithë botën ata po humbasin në mënyrë aktive ndaj konkurrentëve të tyre kryesorë. Duhet thënë se goma evropiane të marrë përsipër japonezët në vetë Evropën, por në SHBA dhe Rusi, Bridgestone merr një promovim shumë më korrekt. Prandaj, në vendin tonë për shumë makina luksoze dhe përfaqësuesit e klasës së mesme mund të shohin gomën e këtij prodhuesi. Megjithatë, shumë marka lindore të botës së automobilave prodhojnë makina me këtë gomë të veçantë, e cila i motivon blerësit të ndryshojnë gomat me të njëjtat.

Nokian është një markë e suksesshme me cilësi të mirë

Një nga kompanitë më të reja në botën e prodhimit të gomave - të gjitha nja dy dekada histori e kanë bërë Nokian një mrekulli të vërtetë ekonomike. Prodhimi në Finlandë duhej të rriste shumë koston e modeleve të kësaj gome, por në fakt Nokian doli të ishte më i lirë se shumë korporata që zgjerojnë rrjetin e tyre të prodhimit në shumë vende të botës së tretë. Sot, korporata ka shumë pika prodhimi, por në thelb biznesi është i përqendruar në Finlandë, gjë që jep njëfarë besimi në cilësinë e gomave. Ndër modelet dhe linjat nga Nokian, mund të dallohen opsionet e mëposhtme të gomës:

• Hakkapeliitta është një nga kategoritë më të ndryshme gomat Nokian me një numër të madh modelesh dhe nënllojesh, si dhe me të gjitha madhësitë ekzistuese;
• Nordman është një gome më e lirë dhe klasike që është gjithashtu e përshtatshme për Dimri rus dhe ka në ofertën e saj të gjitha përmasat standarde të nevojshme për tregun;
• WR - shumica opsionet e disponueshme goma por aspak te keqija ne cilesi te shkelqyer versioni dimëror goma për makinën tuaj në çdo kusht udhëtimi;
• Hakka - një linjë e madhe gomash dimërore që ofron një udhëtim të butë dhe të sigurt në sezonin e ngrohtë, performancë të shkëlqyer dhe karakteristika teknike të lëvizjes;
• Vatiiva - një gamë e vogël gomash për makina te ndryshme pa ndonjë veçori të veçantë - thjesht një blerje e mirë për çdo makinë;
• zLine dhe zLine SUV janë të shkëlqyera goma verore për opsione të ndryshme funksionimin, të cilat ofrojnë rehati të lartë dhe rrisin sigurinë e udhëtimit tuaj.

Siç mund ta shihni, mund të gjeni një përzgjedhje të madhe gomash nëse kontaktoni burime zyrtare shitjet. Ju mund të zgjidhni opsionin e përsosur të gomave duke përdorur rekomandimet e specializuara të prodhuesit. Kompania prodhon goma vërtet për çdo sezon, çdo makinë dhe me të gjitha karakteristikat e duhura kushtet teknike. Ju mund të zgjidhni goma buxhetore finlandeze ose t'i jepni përparësi më shumë opsione të shtrenjta me teknologji të pabesueshme dhe emocione të mëdha në udhëtim. Varet nga ju që të zgjidhni, por është mjaft e mundur t'i jepni përparësi gomave finlandeze - kjo opsion i mirë me një listë të madhe avantazhesh ndaj prodhuesve të tjerë. Ne ju ofrojmë të shikoni një provë të vogël të gomave SUV Nokian Hakkapeliitta:

Duke përmbledhur

Ju mund të zgjidhni gomën që e konsideroni optimale për kushtet e funksionimit të makinës suaj. Megjithatë, jo çdo opsion i gomave është vërtet i përshtatshëm për makinën tuaj. Është e nevojshme të zgjidhni gomat jo vetëm në madhësi dhe karakteristika të tjera të rëndësishme objektive, por të zgjidhni markën e duhur, si dhe modelin optimal të gomës në rastin tuaj. Ju duhet të kuptoni se kështu mund të merrni një udhëtim të sigurt dhe cilësor me një sasi të caktuar rehatie dhe besimi gjatë vozitjes.

Ka ofertat më të pazakonta të gomës në ofertën e Michelin, Bridgestone dhe Nokian. Këto tre marka ofrojnë opsionet e automjeteve me cilësi më të lartë, përvojat më të mahnitshme të drejtimit në mbarë botën. llojet ekzistuese veshjet. Gomat e dimrit mbron nga rrëshqitja, ju lejon të krijoni një udhëtim me cilësi të lartë në kushte të vështira funksionimi të makinës. Zgjedhja goma cilësore nga lideri botëror, ju merrni besim të plotë si udhëtimi i makinës suaj. Çfarë marke gomash preferoni?