Pozicioni i saktë i këmbëve në pedalet e makinës është automatike. Karakteristikat e drejtimit me transmetim automatik. si të hipur me një "automatik"

Po bëhet gjithnjë e më popullore tek shoferet. Sigurisht, me një transmetim të tillë është shumë më e lehtë të lëvizësh nëpër qytet, veçanërisht në bllokimet e trafikut. Nuk ka nevojë të shtypni vazhdimisht pedalin e tufës dhe të grisni çelësin e ingranazheve. Pas blerjes, së pari duhet të përshtateni me të, veçanërisht nëse keni qenë duke drejtuar një makinë me një transmision manual. Ju mund ta ndërroni automatikisht dorezën në pozicionin e gabuar, shtypni frenën ose gazin në vend të pedalit të zakonshëm të tufës. Si rregull, ju mund të mësoheni të drejtoni një makinë me transmision automatik brenda disa javësh ose madje ditë, dhe në mënyrë që kjo periudhë të kalojë sa më shpejt të jetë e mundur, duhet të dini të paktën teorikisht se si të drejtoni një makinë. Në artikullin e sotëm, ne do t'ju tregojmë më shumë rreth kësaj.

Si të ngasin një makinë kuti?

Para fillimit të ndezjes, duhet të siguroheni që leva e kutisë së ingranazhit është në pozicionin e duhur. Doreza duhet të jetë në mënyrën e parkimit "P" - (e njëjtë me ose "N" - neutrale (në makinat me kuti ingranazhi mekanik  kjo është një ingranazh neutral). Pasi ta ktheni çelësin e ndezjes, mund të vazhdoni me siguri ngarjen. Mos harroni se nëse është ndezur në një modalitet tjetër, kjo mund të çojë në një mbyllje motorike dhe madje edhe dështim të transmetimit.

Drejtimi i një makine me kuti automatike në dimër dhe verë

Nëse motori fillon në dimër, është e nevojshme të ngrohni jo vetëm motorin me djegie të brendshme, por edhe kutinë. Kjo është bërë si më poshtë. Pas fillimit, leva e ingranazhit futet në modalitetin "1", pastaj pas 2-3 sekondash - "2", "3", dhe pas kësaj pozicioni "drive" (D) është i ndezur. Gjithë ndërrimi duhet të bëhet me një interval kohor të shkurtër, zakonisht disa sekonda. Pasi të keni ndezur modalitetin D, mbajeni pedalin e frenave në pozicionin e mbyllur për 1-2 minuta dhe vazhdoni me lëvizjen.

Mos harroni se të gjitha këto hapa janë kryer me qëllim të ngrohjes së transmetimit. Në verë, në temperatura pozitive, mund të filloni me siguri motorin dhe menjëherë të ndizni modalitetin "drive", pa pritje. Pasi të instalohet çelësi i ingranazheve pozicioni i dëshiruar, lëshoni butësisht pedalin e frenave dhe pastaj futeni në gaz. Vetë vetura do të shkojë, pa asnjë përpjekje. Shtë e rëndësishme të mbani mend se drejtimi i një makine me kuti ingranazhi automatik Duhet të bëhet vetëm kur pedali i frenave lëshohet plotësisht. Nëse të dy janë të përfshirë, kjo mund të rezultojë në dëmtimin e transmetimit.

Si të hipni në një makinë kuti rreth qytetit?

Në qytet, ju mund të ndryshoni mënyra në varësi të kushteve të rrugës. Do veturë me një kuti ingranazhesh ka mënyra 1, 2 dhe 3. Këto ingranazhe janë të nevojshme për të zvogëluar ngarkesën në motor kur shpejtësi të lartë. Këto mënyra mund të krahasohen me ingranazhet në "mekanikën". Pajtohem, mezi veturë e zakonshme  do të shkojë në ingranazhin e 1 me një shpejtësi prej 40-50 kilometra në orë kur gjilpëra e takometrit është në zonën e bojës. Por në fazën e tretë, të dy shpejtësia dhe shpejtësia do të jenë optimale. Me shpejtësi deri në 60 km / orë, rekomandohet të përdorni një nga dy mënyrat - "D" ose "3".

Si të hipni një makinë kuti në vend?

Vazhdoni në mënyrë të ngjashme në autostradën periferike. Modaliteti "D" do të sigurojë një dinamikë të mirë të makinës dhe në të njëjtën kohë nuk do të krijojë ngarkesë shtesë për motorin për sa i përket shpejtësisë.

Pra, ne shqyrtuam parimet themelore të kontrollit të një makine me transmetim automatik. Siç mund ta shihni, ngasja në një kuti mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Transmetimi automatik nga transmisioni manual ndryshon në funksionim të thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi ose aftësi shtesë nga shoferi. Edhe një fëmijë mund të përballojë me sukses drejtimin e një makine. Funksionimi i transmetimit automatik ka karakteristikat e veta.

Përzgjedhësi automatik i transmisionit është elementi kryesor i kontrollit për një transmetim automatik. Si rregull, përcaktimet e mëposhtme janë të vendosura në zgjedhësin automatik të transmisionit:

P - mënyra e parkimit. Kutia është e kyçur.

N - Neutral, rrotat e makinës nuk janë të bllokuara, momenti nga motori nuk u është furnizuar atyre.

D (D3) - Lëvizje normale përpara me zhvendosje ingranazhesh në seri.

S (L2,2, D2) - Mënyra veshje të ulët. kushte ekstreme  kjo është një rivendosje e detyruar dhe frenim i motorit. Nëse mënyra e dimrit nuk sigurohet, atëherë S do të jetë analoge i tij.

L (D1) - Lëvizja vetëm në ingranazhet e para. Vozitja në këtë program për një kohë të gjatë dhe madje edhe më shpejt është e pamundur. Kutia dhe motori shpejt do të nxehen, dështojnë dhe riparimet do të jenë të nevojshme.

Overdrive - Parandalon zhvendosjen e ingranazheve në rrjedhën e poshtme. Shtë e nevojshme për parakalim.

Fuqia / Sporti - Modaliteti automatik kur ingranazhet zhvendosen në më shumë revole të larta  motor.

ECO - mënyra e ekonomisë.

Dimër / Dëborë - Duke vozitur në sipërfaqe të rrëshqitshme (rërë, dëborë, akull), makina do të fillojë nga 2-3 ingranazhe, duke e bërë më të lehtë tejkalimin e pengesave. Veçanërisht e rëndësishme për kushtet e dimrit.

Blloku - Butoni i Zhbllokimit (mund të jetë në formën e një çelësi) për zhvendosjen e ingranazheve pa një çelës në çelësin e ndezjes. Shtë e nevojshme të tërheqësh makinën pas një aksidenti ose avari.

Kick-down - Mënyra e funksionimit për përshpejtim të shpejtë. Pedalimi i gazit shtypet gjatë gjithë rrugës, makina "mendon" për 1-2 sekonda dhe fillon të shpejtojë makinën ashpër.

Pas blerjes së një makine, është më mirë të studioni manualin për funksionimin e tij. Makineria e bën seriozisht jetën më të lehtë për çdo pronar të makinës, por nuk është në gjendje të rregullojë të gjitha gabimet e tij. Për një udhëtim të saktë, ju akoma keni nevojë për përvojë dhe mirëkuptim të makinës.

Si të drejtoni një makinë me kuti automatike?

1. Para udhëtimit, veçanërisht në periudha e dimrit  sigurohuni që ta lini makinën të ngrohet. Vaji duhet të shpërndahet mbi transmetimin automatik. Disa prodhues këshillojnë të qëndrojnë në ingranazhe për disa minuta (sigurisht në frena). Nëse nuk e përmbushni këtë kërkesë, kutia do të prishet dhe do të ketë nevojë për riparim.
2. Nuk rekomandohet të lini makinën në ngritje vetëm në parking, duhet të përdorni frenën e dorës. Në pozicionin P, kutia bllokohet mekanikisht, por bllokimi nuk është i dizajnuar për ngarkesa. Nëse makina fillon disi lëvizjen në këtë pozicion, zgjedhësi automatik i transmisionit do të dëmtohet.
3. Ndryshimi i pasëm dhe i përparëm vetëm kur makina ndalon, por në të njëjtën kohë mbajtja e levës në pozicionin N nuk rekomandohet.
4. Filloni drejtimin e automjetit vetëm pas shtytjes karakteristike të ndërrimit të ingranazheve.
5. Përshpejtoni dhe filloni sa më shumë të jetë e mundur. Veshja e mekanizmave të transmetimit automatik varet nga kjo.
6. Nuk rekomandohet të zhvendoseni levën në pozicionin N për ndalesa të shkurtra në semaforët, si dhe kur voziteni nga një kodër. Përvoja ka treguar që kalimi i ingranazheve me shpejtësi çaktivizon shpejt transmetimin automatik.

1. Kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme (shi, dëborë, akull, rërë) është e nevojshme të lëvizni sa më mirë që të jetë e mundur pa rrëshqitur. Nëse makina është ende e mbërthyer, është absolutisht e pamundur të rrëshqitni - kutia mund të vdesë menjëherë në vend. Ka mijëra këshilla dhe truket për të kapërcyer. Mësoni të hipni pa probleme në kushtet e dimrit.
2. Monitoroni periodikisht gjendjen dhe nivelin e vajit. Vaji i vjetër humbet vetitë e tij dhe nuk mund ta sigurojë më kutinë kushte normale të punës.
3. Gjatë parakalimit, përdorni mënyrën e mbivendosjes.
4. Nëse diçka nuk është në rregull me kutinë, ju duhet ta transportoni menjëherë atë në shërbim dhe të bëni riparime. Vozitja në një transmetim automatik të dëmtuar vetëm do të përkeqësojë situatën.
5. Nisja e motorit është e mundur vetëm në pozicionet N dhe P.
6. Nëse keni nevojë të lëvizni shpejt, dhe makina "dulls", mbajeni pedalet e gazit dhe të frenave 1-2 sekonda përpara se të filloni të lëvizni, atëherë lëshoni frenën ashpër.
7. Transportimi i makinave që përdorin transmetimin automatik nuk rekomandohet. Në raste ekstreme, kjo mund të bëhet shumë ngadalë dhe vetëm me ingranazhin më të ulët (L).
8. Rimbushni vetëm me vaj të rekomanduar nga prodhuesi. Nëse vaji ka veti të tjera, transmetimi automatik do të dështojë dhe riparimi do të jetë i nevojshëm. Një manual i funksionimit do t'ju ndihmojë të kuptoni se cila markë është e nevojshme.

Automatik dhe dimëror

Mënyrat e funksionimit të transmetimeve automatike në dimër kanë karakteristikat e tyre. Shumica e keqfunksionimeve të një transmisioni automatik ndodhin pikërisht në dimër, kështu që është shumë e rëndësishme të respektohen rekomandimet për funksionimin e makinës në sezonin e ftohtë:

1. Në dimër ka shumë dëborë, gjë që çon në rrëshqitje të shpeshtë të makinës. Kjo duhet të shmanget.
2. Shtë e rëndësishme të ngrohni kutinë në dimër, menjëherë pasi motori të jetë ngrohur.
3. Nëse vaji automatik i transmisionit nuk ka ndryshuar më shumë se 30 mijë kilometra, ia vlen ta zëvendësoni atë. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme ta bëni këtë para se të përdorni makinën në dimër.
4. Shtë e nevojshme të kaloni kutinë në modalitetin "lëvizje në dimër", nëse ka një në makinë. Zakonisht tregohet nga personazhet e mëposhtëm: WINTER, SNOW, "*", HOLD.

Duke pasur parasysh veçoritë e drejtimit të një makine në dimër dhe respektimin e rregullave të funksionimit, pronari i makinës do të shpëtojë veten nga shumë probleme që janë tipike për këtë kohë të vitit.

Funksionimi i markave të njohura të makinave me kuti automatike

  Ford Focus

Transmetimi i makinës Ford Focus është po aq i besueshëm dhe i qëndrueshëm sa pjesët e tjera të kësaj marke. Ekspertët e konsiderojnë transmetimin e automjeteve Ford si një nga më të besueshëm dhe të qëndrueshëm, përveç kësaj, riparimi i tyre është mjaft i thjeshtë dhe i lirë.

Funksionimi i pasaktë dhe i pakujdesshëm, mosrespektimi i rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve Ford mund të çojë në dështim të parakohshëm apo edhe dështim të përhershëm të transmisionit automatik Ford Focus, me nevojën për të zëvendësim i plotë. Për të shmangur pasoja të tilla të pakëndshme, mos lini pas dore rregullat më të thjeshta për përdorimin e transmisionit automatik në një makinë Ford Focus dhe metodat e rekomanduara për t'u kujdesur për të.

Nga rruga, këto rregulla janë shumë të thjeshta:

• përpiquni të shmangni një fillim të mprehtë dhe frenim, rrëshqitjen e makinës Ford Focus;
• sigurohuni që të ngrohni Ford Focus përpara se të filloni udhëtimin;
• të ndërroni saktë dhe pa probleme zgjedhësin, shmangni përdorimin e zbritjes (zbutje të detyruar);
• monitoroni nivelin e vajit në transmetimin automatik, ndryshoni atë në kohë; Ju mund të zbuloni periudhën e zëvendësimit për modelin automatik të transmisionit duke shikuar manualin e udhëzimeve.
• zëvendësoni herë pas here expendables  Fokusi i makinave Ford: filtra, gaskets, vula vaji.

Duke iu nënshtruar këtyre mashtrimeve të thjeshta, është e mundur të zgjasni disa herë periudhën operative të Ford Focus, dhe gjithashtu të përdorni potencialin e tij shuma e plotë.

Lada Granta

Lada Granta është makina e parë e një prodhuesi vendas, tek i cili ishte instaluar një transmetim automatik, i cili ishte një përparim i vërtetë në inxhinierinë mekanike të vendit tonë. Grada e parë Lada me një kuti të tillë ingranazhi u lëshua në vitin 2012. Transmetimi automatik për makinat Lada Grant furnizohet nga kompania japoneze JATCO. Transmetimet e kësaj marke janë montuar në makina të tilla markat e famshmesi Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda dhe Subaru. Përshtatja e një transmetimi automatik japonez me një motor të prodhuar në Togliatti nuk ishte i lehtë për prodhuesit, në lidhje me këtë, inxhinierët vendosën t'i drejtohen kolegëve të tyre austriakë për ndihmë. Si rezultat i këtyre kombinimeve, shumë funksione të transmetimit automatik nga Japonia duhej të braktiseshin, por, në fund të fundit, ishte akoma e mundur të lidhej transmetimi automatik aziatik me motorin e brendshëm.

Nuk ka dyshim në besueshmërinë e transmetimit automatik të makinës Lada Grant, prodhuesit rusë  arriti të lëshonte vërtet veturë cilësoreriparimi i përhershëm i të cilit nuk kërkohet. Drives të shumta testimi dhe vlerësime pozitive  Pronarët e makinave Lada Grant konfirmojnë këtë informacion. Por, si në çdo makinë tjetër, kur përdorni një transmetim automatik në Grant, duhet të ndiqni disa rregulla:

• monitoroni nivelin e vajit në transmetimin automatik dhe gjendjen e tij, ndryshoni me kohë filtrat dhe vulat; Cilat filtra për të përdorur dhe çfarë markë vaji është e nevojshme mund të gjenden duke shikuar manualin e udhëzimeve;
• shtypni butësisht pedalin e gazit, përpiquni të shmangni rrëshqitjen;
• në ngricat e rënda, ia vlen të ngrohni makinën për 10-20 minuta;
• gjatë transportit, është e rëndësishme të rregulloni rrotat e makinës mbi tokë, në mënyrë që të shmangni rrotullimin e tyre;
• nuk mund të lëvizni në një makinë Lada Grant kur motori është i gabuar, shtypni pedalin e gazit dhe të frenave në të njëjtën kohë dhe zhvendosni ingranazhet në mënyrën përpara ose prapa, derisa makina të ndalet plotësisht;
• kur ktheni një makinë Lada Grant, nuk rekomandohet të kaloni në shpejtësi të lartë  lëvizje;
• nëse vaji në transmetimin automatik kthehet i zi ose ngjyre kafe, duhet të zëvendësohet menjëherë dhe diagnostikimi i transmetimit automatik të automjetit Lada Grant.

Toyota Camry

Trupi i Toyota Camry 30 është i pajisur me një kuti U241E. Ky është një ingranazh i përforcuar i projektuar për të punuar në 2 dhe 3 motorë litri. Camry 30 është në çdo mënyrë i besueshëm dhe veturë jo e thjeshtë, kjo vlen edhe për kutinë. Rezerva e energjisë për trupin 30 është mjaft e fortë, gjë që lejon transmetimin automatik të funksionojë në kushte mjaft ekstreme dhe një kohë të gjatë  transmetoni një moment të madh pa pasoja. Në krahasim me U240, modeli 41 ka bateri, boshte dhe një pompë të përforcuar. për funksionimi i duhur  Camry 30 do të duhet të monitorojë nivelin dhe gjendjen e vajit, si çdo transmetim automatik, U241E është i ndjeshëm ndaj uria e vajit. Me Camry 30 të besueshëm në dispozicion të tyre, drejtuesit e automjeteve shpesh harrojnë mirëmbajtjen periodike, duke besuar se kjo makinë duhet së pari të drejtojë milionin e saj të parë. Kjo nuk është kështu. Camry 30 do të kalojë më shumë se 1.000.000 vetëm me funksionimin e duhur. Gjithashtu në trupin 30 mund të gjendet transmetimi automatik U250, U141, U151. Në një model 30 me një motor 2AZ, u instalua një 5-shpejtësi U250.

honda

Pronarët e Honda Civic, Element, Pilot, Stream duhet të mbajnë mend që nuk ka radiator shtesë ftohës në transmetimin automatik dhe kutia duhet të operohet me shumë kujdes. Transmetimet automatike moderne të Honda, për shembull, trupi i Akordit, duke filluar me CL7, janë të pajisura me një modalitet shtesë M, i cili është përgjegjës për ndërrimi manual  gear. Modaliteti D3 për kushte të vështira  Operacioni Honda: bllokime të trafikut të qytetit, rimorkio, terrene të përafërt.

Audi 8, BMW 3,5,6 dhe Volkswagen Phaeton

Transmetimi automatik 09L është i instaluar makina premium  Audi 8, BMW 3,5,6   seri (përveç serisë 7, në 740 trupi është vendosur akoma 5-shpejtësi) dhe Volkswagen Faeton . 09L ka 6 hapa dhe është projektuar për motorë deri në 3.5 litra. Për shkak të numrit të ingranazheve në 09L, ndikon seriozisht në ekonominë e karburantit, përveç kësaj, 09L është një kuti ingranazhesh shumë e besueshme dhe jo modest. 09L kërkohet për funksionimin e duhur zëvendësim i shpeshtë  elementi kryesor i filtrit, një membranë me një shtresë të vetme. Nëse nuk e ndryshoni, do të çojë në urinë e vajit dhe 09l shpejt do të dështojnë dhe do të keni nevojë për riparim.

mercedes

Markë Mercedes Benz në mënyrë të pavarur zhvillon dhe prodhon kuti ingranazhesh për makinat e tyre, kjo është arsyeja pse karakteristikat e kësaj njësie kanë parametra të besueshëm dhe të qëndrueshëm. Funksionimi automatik i transmisionit të makinave Mercedes është veçanërisht i qetë, i cili përputhet plotësisht me ideologjinë e dizajnit të makinave të kësaj marke në tërësi. Shumica e modeleve të Mercedes-Benz kanë një variator të tipit kuti ingranazhesh.

Variatori është një pajisje në transmetimin automatik që transmeton çift rrotullues, i cili ka për qëllim një ndryshim të qetë raporti i ingranazheve  në një varg të caktuar rregullimi. Me fjalë të tjera, variatori është i domosdoshëm për lëvizjen e pandryshuar e cila u jep rotacion të qetë rrotave lëvizëse. Kështu, një Mercedes me një kuti ingranazhi CVT fillon lëvizjen e tij më mirë, dhe shpejton shpejtësinë pa dështime dhe pengesa. Nxitimi në të njëjtën kohë ndodh më shpejt për shkak të mungesës së ndërrimit të ingranazheve.

Gjithashtu, pronari i një makine Mercedes, mbi të cilën ka një transmetim automatik të një lloji variatori, kurrë nuk do të duhet të përjetojë momente të tilla të pakëndshme si një makinë e ngecur në semafor ose një kthim mbrapa kur drejton përpjetë. Disa shoferë mund të ruhen nga tingulli absolutisht identik i motorit, pa marrë parasysh se çfarë shpejtësie dhe modaliteti funksionon, por përveç mungesës së kënaqësisë estetike nga "zhurmësia" sportive e motorit, kjo nuk sjell pasoja negative dhe nuk ndikon në vetitë dinamike markë makine Mercedes.

Kutia CVT ka disa ndryshime të rëndësishme operative që pronarët e Mercedes duhet të marrin parasysh:

1. Një lëng i veçantë derdhet në variator, i cili ndryshon nga vaji i zakonshëm që kërkohet për transmetim automatik. Për më tepër, kërkohet monitorim i kujdesshëm i nivelit të këtij lëngu në kutinë e marsheve.
2. Shmangni ngarkesa të mëdha në makinë në mot të ftohtë. Para fillimit të lëvizjes, sigurohuni që të ngrohni makinën.
3. Funksionimi i kutisë së variatorit varet drejtpërdrejt nga shëndeti i sensorëve të presionit, shpejtësia, pozicioni i boshtit të boshtit. Në rast se të paktën njëra prej tyre dështon, përdorimi i një makine Mercedes do të sjellë pasoja shumë të dëmshme, përfshirë operimin e pasaktë të transmetimit. Prandaj, është shumë e rëndësishme të monitoroni sensorët e makinave, t'i bëni ato inspektimi vizual  para çdo fillimi të lëvizjes.
4. Dhe më e rëndësishmja, nëse një kuti CVT konstatohet se funksionon keq, ajo nuk mund të riparohet vetë. Riparoni variatorin dhe zëvendësojeni vetëm me specialistë në sallonin e mirëmbajtjes së automjeteve. Riparimi i variatorit nuk është zotëruar në mënyrë të duhur në territorin e Rusisë, duhet ta mbani mend këtë dhe të mos e ekspozoni kutinë e ingranazhit në ngarkesa të panevojshme.

Për ata që janë mësuar të drejtojnë një makinë me një kuti ingranazhi manual, mbishkrimet rreth levës së kutisë automatike shpesh duken si karaktere kineze. Me "mekanikën" gjithçka është e qartë - në levën ose pranë saj ekziston një skemë ingranazhi. Por si të ngasni makinën kur nuk është e qartë se çfarë është "P", dhe çfarë do të thotë "N"? Për ata që studionin në një shkollë të makinës në vitet e fundit, "Makina" është një lloj shpëtimtari. Në të vërtetë, sipas tyre, ngarja e një “mekaniku” është shumë më e vështirë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se kuti ingranazhi automatik është një njësi komplekse dhe, për këtë arsye, e do saktësinë. Vozitja në "makinë" vetëm në shikim të parë duket më e lehtë. Në fakt, ka edhe nuancat dhe rregullat e tyre.

Pozicionet e selektorit

Së pari, le të kuptojmë se çfarë shkruhet afër selektorit (i ashtuquajturi levë transmetimi automatike). Ne nuk do të prekim shenjat dixhitale, ato janë brenda modele të ndryshme  makinat mund të jenë të ndryshme, por shkronjat në të gjitha "makinat" janë të njëjta. Në krye është shkronja "P". Qëndron në mënyrën e parkimit. Kur leva është në këtë pozicion, të gjitha kontrollet janë fikur. Përdoret për parkim afatgjatë. Kjo mënyrë lejon që motori të fillojë, por ai do të funksionojë në punë.

simbole

Përcaktimi tjetër është "R". Kjo është e kundërt, domethënë e kundërt. Kur leva është zhvendosur në këtë shenjë, makina do të fillojë të kthehet. Tani kushti i parë për mënyrën e drejtimit të makinës automatike siç duhet është që ju nuk mund ta vendosni selektorin në pozicionin "R" ndërsa makina po lëviz! Kjo do të dëmtojë kutinë dhe përbërësit e tjerë të transmetimit. Nëse çelësi i selektorit kthehet në një makinë të mbërthyer, motori nuk mund të fillohet. Tjetra vjen shkronja "N". Ajo tregon pozicionin neutral të levës. Ashtu si në "neutralin" në "mekanikën", në këtë pozicion të gjithë elementët e punës të kutisë janë fikur. Kjo mënyrë lejon që motori të fillojë. Më poshtë është pozicioni "D". Ky është një mënyrë përpara.

Si të hipni në një "makinë"?

Para fillimit të motorit, duhet të siguroheni që zgjedhësi të jetë në modalitetin "P" ose "N". Nëse përpiqeni të filloni motorin në mënyra të tjera, elektronika do të bllokojë sistemin e ndezjes. Epo, nëse automatizimi nuk funksionon për ndonjë arsye - mirupafshim, kutia. Pas fillimit të motorit, veçanërisht në mot të ftohtë, rekomandohet të përktheni selektorin në të gjitha mënyrat, duke u zgjatur në secilin pozicion për disa minuta. Mos shtypni pedalin e gazit! Këto manipulime do të ngrohin vajin në kuti, dhe do të jetë më e lehtë që motori të fillojë të lëvizë. Kutia e ngrohur, mund të filloni të lëvizni. Shtypni pedalin e frenave, zhvendosni zgjedhësin në pozicionin "D" dhe prisni disa sekonda derisa të bëni një presion të lehtë. Më pas lëshoni pedalin e frenave. Makina do të fillojë të lëvizë pa probleme. Tani, duke shtypur pedalin e nxituesit, ju mund të rritni shpejtësinë dhe, prandaj, ta përshpejtoni makinën.

Rregulli tjetër

Tani rregulli i dytë se si të drejtoni një “makinë” është se nuk duhet të ndërroni ingranazhet manualisht kur përshpejtoni. Një sistem i ndjeshëm është instaluar në "makinën automatike", e cila vetë do të përcaktojë se kur duhet të kaloni në ingranazhin tjetër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për drejtuesit që janë mësuar të drejtojnë një "mekanik". Në kohën e nxitimit, është më mirë të hiqni këmbën e majtë larg nga pedalet. Ata që po mendojnë se si të drejtojnë saktësisht "automatikun" duhet të mbajnë mend se pedali i frenave është organi kryesor drejtues i modalitetit me shpejtësi të lartë në një makinë me transmetim automatik. Itshtë ajo që përdoret gjatë ndalesave të shkurtra, pa lëvizur levën në pozicionin neutral, ata kontrollojnë shpejtësinë kur këndojnë, dhe kjo pedale ngatërrohet me tufën e përdorur për transmetimin manual.

Sipas ekspertëve, të ballafaquar me një numër të madh të transmisioneve automatike të gabuar (transmetime automatike), shumica e prishjeve dhe defekteve në to janë shkaktuar nga marrëzi dhe dembelizëm të pronarëve të makinave, ose, për ta thënë atë letrare, funksionim të pahijshëm dhe në kohën e duhur mirëmbajtje. disa çështje teknike  ne do të shpjegojmë gjatë rrugës, por ju do të duhet të merrni diçka me besim. Pajtohem që parimi i "besimit të mendimit të një profesionisti" është shumë i arsyeshëm.

Mënyrat kryesore të transmetimit automatik

Mënyra e funksionimit automatik të transmetimit zgjidhet duke e zhvendosur levën e selektorit në pozicione të ndryshme me përcaktime alfanumerike. Dizajni i jashtëm  selektori dhe sasia dispozitat e mundshme  zhvendosje levë marka të ndryshme veturat dhe llojet e transmetimeve automatike janë të ndryshme, por të gjitha kanë një mënyrë funksionimi, të treguar me shkronjat P, R, D dhe N. Kujtoni se çfarë kuptojnë këto shkronja misterioze:

Modaliteti P (parkimi)  - në këtë pozicion të levës së selektorit, motori është i shkëputur nga transmisioni, "neutral" është përfshirë në transmetimin automatik, dhe boshti i daljes i kutisë së ingranazhit është thjesht i bllokuar mekanikisht nga kthesa. Mënyra përdoret për një ndalesë të gjatë të makinës dhe siguron mbajtjen e besueshme të makinës.

Modaliteti R (i kundërt)  - në këtë mënyrë, motori është i lidhur me transmisionin, ingranazhi i kundërt është i angazhuar në transmetimin automatik. Përdoret për lëvizje në të kundërt.

Modaliteti D (makinë)  - motori është i lidhur me transmisionin, transmetimi automatik është gati për të ecur përpara. Mënyra ju lejon të lëvizni me çdo shpejtësi.

Përveç kësaj mode (le ta quajmë standarde), transmetimet automatike, si rregull, kanë një numër mënyra të veçanta. Ato tregohen me shkronja ose numra dhe zgjidhen ose me levën e zgjedhësit ose duke shtypur butonat e duhur.

Të gjitha ato lidhen me lëvizjen "përpara" të makinës dhe, në varësi të specifikave të detyrave të zgjidhura nga këto mënyra, modifikojnë natyrën e transmetimit automatik në përputhje me rrethanat. Mënyrat më të zakonshme shtesë:

Mënyra e ekonomisë, duke justifikuar emrin e saj, siguron ekonominë e karburantit dhe më së shumti ndërrimi i qetë  gear. Rekomandohet për ngarje të qetë.
. Mënyra sportivenë të cilën momentet e ndërrimit të ingranazheve janë zgjedhur në mënyrë që të sigurojnë përdorimi maksimal  fuqia e motorit. Nëse preferoni një stil dinamik, sportiv të drejtimit, shtypni butonin dhe imagjinoni veten Schumacher derisa të mërziteni.
. Mënyra e dimrit. Thelbi i kësaj mënyre qëndron në faktin se siguron duke filluar nga ingranazhi i dytë, dhe zhvendosja e ingranazheve ndodh si në mënyra e ekonomisë. Kjo lehtëson vozitjen në një rrugë me dëborë.
. Mënyra overdrive përdoret kur ngasni autostradat që nuk shoqërohen me ndryshime të papritura. mënyra e shpejtësisë  dhe ngarkesat e motorit.
. Mënyrat e zbarkimit (mund të ketë disa) përdoren kur drejtoni ngadalë nëpër terrene të përafërt, jashtë rrugës, rrugët malore, hipur me rimorkio, etj.

Në këto mënyra, më së shumti frenim efektiv motor makine Meqenëse përcaktimet e mënyrave të mësipërme nuk janë të standardizuara dhe mund të ndryshojnë shumë në automjete të markave të ndryshme, për identifikimin e tyre të saktë, ju rekomandojmë fuqimisht që të lexoni manualin e përdorimit, ose të konsultoheni me një specialist. (Ekziston, nga rruga, "metoda e provës së pushimit", por vini re: riparimi i kutisë është i shtrenjtë).

. Modaliteti N (neutral)  - motori është i shkëputur nga transmetimi, makina nuk është e frenuar.
Ne e përmendëm këtë mënyrë sepse ekziston në mënyrë objektive, por, sipas ekspertëve, do të ishte më mirë nëse ju, shoferi i makinës, menjëherë e harroni atë. Fakti është që përdorimi analfabetë i kësaj mënyre është i mbushur me pasojat më serioze për transmetimin automatik.

Mënyra neutrale është projektuar ekskluzivisht për tërheqje në distanca të shkurtra dhe lëvizjen e makinave me një motor pune me dorë. Për të mos ngrohur vaj ingranazhesh, shpejtësia e tërheqjes duhet të jetë e ulët.

Këshilla për drejtimin e një makine me transmetim automatik.

Ka një numër rregulla të thjeshta, në vijim e cila ju lejon të maksimizoni jetën e transmetimit automatik.

Rregulli i parë.  Kur filloni dhe ndryshoni drejtimin e udhëtimit në zhvendosjen e kundërt të levës së selektorit duhet të kryhet me pedalin e frenave të depresionuar dhe automjeti plotësisht i frenuar. Besohet gjerësisht se kur zhvendosni levën nga mënyra D në R dhe anasjelltas, duhet të bëhet një vonesë në pozicionin N. Ekspertët argumentojnë se ky gjykim është i gabuar, sepse me veprime të tilla transmetimi automatik detyrohet të rivendoset përsëri, gjë që çon në zhvillimin e tij të përshpejtuar burimeve.

Rregulli i dytë.  Filloni lëvizjen (hiqni këmbën nga pedali i frenave dhe shtypni pedalin e gazit) vetëm pas një shtytje karakteristike që tregon gjithëpërfshirje  transmetimit.

Rregulli i tretë.  Gjatë ndalesave në semafor, ndalesa të shkurtra, ndalesa në bllokime të trafikut, nuk është e nevojshme të vendosni levën e selektorit në pozicionin N. Gjithashtu nuk rekomandohet ta bëni këtë për zbritjet e gjata për të siguruar brigjet. Shkeljet e këtij rregulli mund të rezultojnë në dëmtimin e mekanizmit automatik të transmetimit.

Nëse makina ka tërhequr, atëherë shtypja e pedalit të gazit nuk është vetëm e padobishme, por edhe e dëmshme si për transmetimin automatik ashtu edhe veshje kryesore. Në raste të tilla, mund të përpiqeni të dilni nga një situatë e pakëndshme duke ndezur modalitetin e zbritjes, dhe duke vepruar në pedalin e frenave si një tufë, siguroni një rotacion të ngadaltë të rrotave.

Prania e një transmetimi automatik forcon kur makina po "lëkundet" jo vetëm për të ndryshuar zgjedhësin "përpara - prapa", por për të ndaluar lëvizjen në pikën e "lëvizjes" nga ana e frenave. Nëse nuk përdorni frenën, transmetimi automatik do të vuajë shumë.

Subtletet e tjera të manipulimit transmetim automatik  Do të kuptoni në praktikë. Pastaj ngarja e një makine do të bëhet me të vërtetë e rehatshme për ju, pasi planifikuan zhvilluesit e transmetimit automatik.

Si të ngas një makinë?

Nëse pyesni shoferët se cila kuti ingranazhi është më e mirë, mendimet e tyre do të ndahen përfundimisht. Dikush ka hipur në mekanikë të provuar, dhe dikush nuk mund të bëjë më pa makinën e tyre. Le të kuptojmë se si të ngasin një makinë.

Fillimi i lëvizjes

Do udhëtim fillon me fillimin dhe ngrohjen e motorit të makinës. Mos shkoni menjëherë në një udhëtim. Në kushte pozitive të motit, makina do të marrë disa minuta për të shpërndarë naftën në mënyrë të barabartë mbi kutinë, dhe merr një formë pune. Sa më e ftohtë është në rrugë, aq më gjatë duhet për të ngrohur makinën, kështu që në ngrica të rënda duhet të qëndroni me motorin që funksionon për më shumë se 10 minuta. Dhe për motorin, një ngrohje e tillë do të përfitojë vetëm. Shtë gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se një motor makine me një makinë automatike mund të fillohet vetëm në pozicionin "N" ose "P". Edhe më mirë nga pozicioni "P". Ndonjëherë pozicioni i gabuar i levës së ingranazhit mund të parandalojë fillimin e motorit.

Kur makina është e ngrohtë, mund të filloni të lëvizni. Ne e ndërrojmë levën e kutisë nga pozicioni "P" në një pozicion tjetër për lëvizje dhe presim një shtytje të lehtë. Ju do të duhet të prisni vetëm një ose dy sekonda, por, dhe nëse shtypni ashpër gazin, pa pritur që moda të kalojë, kjo mund të çojë në një prishje.

pedals

Një makinë me një transmetim automatik drejtohet nga vetëm një këmbë. Këmba e dytë është vazhdimisht në stendën e vendosur në të majtë. Drejtimi i një makine me një makinë automatike me dy këmbë është shumë e rrezikshme. Për shembull, ju mbani njërën këmbë në frenë dhe tjetrën në gaz, dhe papritmas shfaqet një pengesë përpara.

Për frenimin e papritur, ju aplikoni frenën, por me anë të inercisë trupi juaj përkulet përpara dhe ka një presion në gaz, kështu që frenimi efektiv sigurisht që nuk do të ndodhë. Në këtë rast, në vend të frenimit, nxitimi mund të rezultojë.

kuti

Le të shohim se si të drejtojmë një kuti automatike, dhe cilat mënyra të funksionimit ka.

• Mënyra P. Në këtë mënyrë, boshti dhe rrotat e makinës bllokohen. Mënyra "P" përdoret në parkingje, ndalesa të gjata dhe kur dilni nga makina. Kaloni kutinë në këtë mënyrë vetëm pasi makina të jetë ndalur plotësisht. Një pikë tjetër: për të përkthyer levën në pozicionin "P", duhet të shtypni pedalin e frenave. Mos e ndizni këtë gjendje gjatë vozitjes, kjo do të çojë në prishjen e automjeteve.

Kur parkoni makinën në një sipërfaqe relativisht të sheshtë, nuk keni nevojë të përdorni një frenë dore. Kur makina juaj është në një shpat të pjerrët, atëherë për të zvogëluar ngarkesën në mekanizmat e përfshirë në parkim, është më mirë të ndiqni këtë skemë, për vendosjen në frenat e dorës:

• mbajini frenat dhe tërhiqni frenat
• lëshoni frenën, ndërsa makina mund të lëvizë pak,
• kaloni makinën në modalitetin "P".

Për të hequr frenën e dorës:

• leva e ingranazheve është në gjendje lëvizjeje,
• duke mbajtur frenën, hiqni frenën e dorës.

Ingranazh i kundërt

Si të hipni një makinë në të kundërt? Mënyra "R" përdoret për të lëvizur prapa, domethënë në të kundërt. Mund të kaloni në këtë mënyrë pasi makina të ndalet plotësisht dhe pedali i frenave të jetë në depresion. Nëse kaloni në këtë mënyrë gjatë vozitjes, atëherë do të ketë një prishje të elementëve të motorit, transmisionit dhe kutisë së ingranazheve.

Vegla neutrale

Modaliteti "N" përdoret kur është e nevojshme të lëvizni makinën me motorin që funksionon distanca e afërt, për shembull, në një shërbim të makinave. Shumë shoferë mendojnë se kur makina brigjet drejt greminës, atëherë kaloni në veshje neutrale, ju mund të kurseni disa karburant. Por kjo nuk është kështu. Në të vërtetë, kur kodra të mbarojë, do të duhet të ndizni përsëri modalitetin "D", dhe kjo jep një ngarkesë shtesë në transmetimin automatik. Për më tepër, leva nuk duhet të zhvendoset në asnjanëse në ndalesa të shkurtra, siç janë semaforët.

Mënyra themelore e drejtimit

Modaliteti "D" përdoret për të lëvizur makinën. Në transmetimin automatik, kjo mënyrë është e përshtatshme për lëvizje nga 0 në shpejtësinë maksimale.

Vetëm dy ingranazhe të para

Vegla e parë vetëm

Modaliteti "L" përdoret për të rënda kushtet e rrugës, ndërsa kapërcimi jashtë rrugës, për shembull. Kjo mënyrë nuk duhet të përdoret kur shpejtësia është mbi 15 km / orë.

Nuk është e mjaftueshme për të kuptuar se si të drejtoni një makinë në mënyrë korrekte dhe duhet të njihni mënyra të tjera operimi.

modes

• OverDrive (O / D). Ky buton është i disponueshëm vetëm për ato transmetime automatike që kanë më shumë se tre ingranazhe. Mund ta aktivizoni këtë modalitet në levën e kutisë. Shpejtësia e katërt lejohet vetëm nëse shtypet butoni "O / D". Dhe nëse klikoni mbi të, llamba "O / D OFF" në pult, do të ndizet - kjo do të thotë që mënyra është aktivizuar. Kjo mënyrë është e nevojshme për parakalimin e makinave të tjera ose në raste të tjera kur është e nevojshme nxitimi i shpejtë. Shtë gjithashtu i përshtatshëm të përdoret kjo mënyrë për ngjitje të zgjatura.
• Rrëzohem. Kjo mënyrë aktivizohet kur shtyp të mprehtë  për gaz. Kutia në këtë kohë kalon në dy ose një ingranazh poshtë, prandaj, ekziston një përshpejtim i shpejtë. Nuk rekomandohet të përdorni këtë mënyrë për të përshpejtuar "nga ndalesa", është e nevojshme të përshpejtoni të paktën 20 km / orë.
• SNOW. Kjo mënyrë është e dizajnuar për ngarje dimërore. Përshpejtimi në këtë mënyrë fillon menjëherë nga shpejtësia e dytë, kjo zvogëlon mundësinë e rrëshqitjes së rrotave të makinës. Ndonjëherë kjo mënyrë përdoret edhe gjatë verës, sepse me të konsumi i karburantit është minimal.

Në internet ka shumë këshilla se si të ngasni një makinë, video, udhëzime dhe më shumë. Prandaj, nëse sapo keni blerë një makinë me një transmetim automatik, atëherë ky artikull do të jetë i dobishëm për ju. Dhe nëse pas leximit të saj keni ende pyetje, atëherë në internet ka ende shumë informacione që do t'ju ndihmojnë të kuptoni plotësisht gjithçka. Por gjëja më e rëndësishme është praktika.