Iată motivele comune pentru care o mașină nu pornește pe vreme rece. Cum să porniți o mașină în condiții de îngheț puternic

De ce nu pornește motorul cu injector pe vreme rece? De fapt, este imposibil să dai un răspuns exact la această întrebare.

În general, problema apare din cauza alimentării incorecte cu combustibil sau a absenței unei scântei.

În acest caz, este posibil ca motorul să nu pornească din mai multe motive.

Principalele motive

Adesea, pe vreme rece, apar probleme la motor din cauza îngroșării uleiului. Ca urmare, demarorul nu poate roti rapid unitatea de alimentare. Există și ulei în cutia de viteze. Mai mult, are o consistență mai mare decât lichidul care este turnat în motor.

În ciuda faptului că la pornirea mașinii, aceasta stă aprinsă treapta neutră, demarorul are o sarcină suplimentară, deoarece motorul trebuie să rotească arborii cutiei de viteze (cutie de viteze).

Un alt motiv pentru care motorul nu pornește la temperaturi scăzute este următorul:

În cilindri centrală electrică compresie foarte mică sau există o diferență de compresie.

Această problemă se aplică în principal vehiculelor cu kilometraj mare... În astfel de cazuri, se observă o situație în care unitatea apucă, dar nu pornește. Este important de reținut următoarele:

Dacă mașina a pornit normal înainte de apariția vremii rece, atunci gerul este cauza principală a problemelor cu motorul. Nu manipulați carburatorul, distribuitorul de aprindere sau alte componente.

Nu uitați că unele probleme cu lansarea transportului apar din cauza caracteristicilor de design ale unui anumit model. De exemplu, mașini mărci Honda, lansat inainte de 2001, de multe ori la frig apar dificultati din cauza unui defect la capac sau la glisorul distribuitorului. În astfel de cazuri, există Loc de muncă bun demaror, dar motorul nu pornește.

Și totuși, acesta este mai degrabă un exemplu deosebit. Alte motive care provoacă probleme cu mașina pe vreme rece includ:

1. Utilizarea combustibilului de calitate scăzută.
2. Contaminat injectoare de combustibil(duze), fine și curatare grosolana.
3. Presiune scăzută în conducta de combustibil cauzată de o pompă sau regulator de presiune defecte.
4. Filtru de aer murdar.
5. Noroi înghețat în regulator sau supapă miscare inactiv... În acest din urmă caz, apare adesea o situație în care mașina pornește, dar apoi se blochează.

Alte probleme

Motivele enumerate mai sus se referă la probleme asociate cu funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculelor. Semnele unui defect în fiecare dintre cazuri sunt aproximativ aceleași: demarorul funcționează bine, dar mașina nu pornește. Când căutați o problemă, ar trebui să acordați atenție stării lumânării. Poate fi fie complet uscat, fie umplut cu combustibil. Dacă totul este în ordine cu lumânarea, cauza defecțiunii ar trebui căutată în altă parte.

Probabil, defecțiunea constă în faptul că o scânteie nu apare în momentul pornirii motorului. Un defect similar apare din cauza:

1. Baterie descărcată. V acest caz demarorul fie practic nu întoarce centrala, fie o face instabil.
2. Defecțiuni în conducta blindată. Practic, această defecțiune apare la mașinile echipate cu distribuitor.
3. Defecțiuni bobina de aprindere.

Nu uitați că înghețul afectează performanța tuturor unităților de transport. Aceasta înseamnă că mașina poate să nu pornească din motive care nu au legătură cu motorul: de exemplu, condensul a înghețat în țeava de eșapament sau pur și simplu s-a epuizat benzina.

Mai jos vom lua în considerare soluții pentru a face față situației în care motoarele cu injector nu pornesc după îngheț.

Rezolvarea problemelor

Rezolvarea problemelor trebuie să înceapă cu identificarea cauzei defecțiunii.

Ulei gros

Dacă uleiul s-a îngroșat la rece, iar motorul de pornire nu este suficient pentru a porni motorul, este necesar să strângeți complet ambreiajul. Această acțiune ar trebui efectuată mai întâi când apare problema în cauză.

Compresie scăzută în cilindri

Lipsa compresiei necesare poate indica lumânări umede. În caz contrar, ar trebui să urmați câțiva pași simpli:

• deșurubați lumânările;
• se toarnă 5 cc în cilindri. (din seringă) ulei semisintetic;
• porniți și opriți de mai multe ori demarorul, „accelerând” motorul;
• toarce lumânări uscate.

Soluția descrisă ajută în aproximativ 90% din cazuri. Uleiul asigură o creștere pe termen scurt a compresiei în cilindri.

Important: Următoarea tehnică trebuie utilizată cu precauție extremă. Înainte de a continua, este necesar să verificați furtunurile de combustibil și alte elemente, excluzând posibilitatea scurgerilor de ulei sau benzină.

Folosiți o pistolet pentru a încălzi paletul. Pentru a accelera procesul, se recomandă efectuarea acestei proceduri cu capota închisă... După ce motorul s-a încălzit, ar trebui să pornească.

Scânteie proastă

Vară scânteie slabă practic nu afectează în niciun fel procesul de pornire a motorului. Cu toate acestea, iarna, este una dintre principalele cauze ale problemelor la motor. Scânteia slabă se datorează cel mai probabil defectelor cablajului și ștecherelor. De exemplu, poate fi cabluri slab răsucite sau elementele comutatorului și ale distribuitorului s-au oxidat în timp.

Lumânări inundate

Lumânările inundate de combustibil sunt evidențiate de un pop puternic care apare aproape imediat după pornirea centralei. Situația poate fi corectată dacă, prin oprirea șoculului și apăsând pedala de accelerație până la capăt, porniți motorul. În acest caz, cilindrii vor fi vânduți singuri, fapt pentru care unitatea va continua să funcționeze normal în viitor.

Pentru a preveni umplerea lumânărilor cu benzină în timpul iernii, trebuie să urmați recomandările pentru funcționarea mașinii. În special, trageți aspirația la distanța la care ar trebui să fie instalată, conform recomandărilor producătorului.

Mașina nu pornește, dar motorul se blochează.

În acest caz, trebuie să apăsați pedala de accelerație la jumătate. Dacă acest lucru nu ajută, trebuie să înlocuiți lumânările cu unele uscate și să repetați pașii. În caz contrar, se recomandă efectuarea aceleiași operații cu seringa și ulei sintetic care a fost descris mai sus.

Lichid de pornire

Lichidul de pornire permite motorului să pornească îngheț puternic... Poate fi achiziționat astăzi de la majoritatea magazinelor specializate. V motoare cu injecție Lichidul de pornire este turnat direct în colectorul de aer, după ce în prealabil a fost îndepărtat conducta filtrului.

Remorcare

Dacă niciuna dintre metodele de mai sus nu a ajutat la pornirea motorului, atunci puteți folosi ajutorul unui remorcher și puteți porni unitatea „din împingător”. Înainte de a pleca, cutia de viteze trebuie setată în treapta a treia.

Lansarea unui vehicul cu un remorcher transmisie automată transmisia este posibilă numai dacă demarorul este în stare bună de funcționare.

Duze injectoare

V perioada de iarna se acumulează adesea în duzele injectoarelor diverse lichide, care îngheață sub influența înghețului. În plus, există o probabilitate mare de prezență a așa-numitei aerisiri a rampei fierbinți. Puteți verifica acest defect după cum urmează: porniți motorul, încălziți-vă pentru o perioadă, apoi apăsați mamelonul.

Salutare dragi automobilisti! Iarna este o perioadă dificilă și complet neinteresantă a anului pentru un șofer. E frig, gheață, și aici motorul injectorului sau carburatorului nu pornește, nu contează. Nu va începe, și atât. Desi masina este noua.

Dacă a existat un „clasic”, de exemplu, atunci este de înțeles, dar de aceea nu pornește injectorul? Această întrebare, în special pentru șoferii începători, devine foarte relevantă odată cu debutul unei perioade grele - iarna.

Prin urmare, vom încerca să punem cap la cap experiența de conducere a oamenilor și să răspundem la două întrebări de bază: de ce injectorul nu pornește în îngheț și cum poate fi pornit de la împingător sau de la „brichetă”.

De ce nu pornește mașina, injectorul

Nimeni nu va argumenta că motivele prezentate în articol pentru care nu începe în ger sunt exhaustive. Factorii care influențează procedura de pornire a motorului - greutate și chiar o remorcă mică.

Dar iată cele mai comune motive pentru care nu pornește injector rece, există. Și nu sunt confirmate de nici o singură generație de pasionați de mașini.

Deci, vom lua în considerare două direcții ale motivelor pentru care injectorul nu pornește în îngheț: defecțiuni ale sistemului de combustibil, defecțiuni ale aprinderii.

După cum spun pompierii: Focul este exclus în două cazuri: când nu există nimic cu care să ardă sau când nu există nimic pentru a da foc.

Sistemul de alimentare cu combustibil: motive pentru pornirea defectuoasă a injectorului în caz de îngheț, injectorul pornește și se blochează:

• calitate proastă a benzinei + nivel inalt conținutul de apă în el,
• duze sau filtre de combustibil înfundate: curățare fină și grosieră (trebuie să vă amintiți când ați schimbat ultima dată filtrele),
• nu există presiune în conducta de combustibil: fie pompa electrică de combustibil este defectă, fie regulatorul de presiune a combustibilului,
• malformaţie amestec aer-combustibil: filtrul de aer este înfundat, murdăria elementară este înghețată pe supapa de accelerație, temperatura aerului este sub -30 0 С.

Sistem de aprindere: motive pentru pornirea proastă a injectorului în caz de îngheț:

• baterie reîncărcabilă: descărcare puternică, bătrânețe. Ca rezultat: neprodus curent de pornire forță suficientă și demarorul nu poate face față derulării motorului,
• fire de înaltă tensiune (sârme blindate) străpunge,
• insuficient sau absent: ieri totul a fost bine, dar la frig uleiul se ingroasa si ca urmare compresia scade brusc.
• încălcat,

Desigur, excludem opțiunea când injectorul pornește de la o jumătate de tură în orice moment al anului, inclusiv înghețul. În plus, vom exclude din considerare ceea ce este scris în manual despre dacă este posibilă aprinderea injectorului. Producătorul scrie: nerecomandat.

Deși, experiența pornirii injectorului de la brichetă sugerează că totul merge bine dacă îl aprinzi corect. Aceasta este întrebarea dacă este posibil să-l aprinzi.

Opțiunea de a porni de la împingător este considerată ultima, dacă aprinderea injectorului nu a ajutat.

Și, unul dintre sfaturi importante despre cum să porniți injectorul pe vreme rece. Toată lumea numește această mișcare șoferii experimentați, iar acum vei afla.

Înainte de a porni motorul, trebuie să porniți faza scurtă a mașinii timp de 15-20 de secunde. Datorită acestei tehnici simple, procesele chimice sunt demarate în baterie. Și în momentul în care demarorul derulează, bateria mașinii tale vine în stare „fierbinte”.

A aprinde o țigară - în argoul șoferilor, înseamnă a porni motorul folosind o baterie sau o altă mașină sau o baterie de pornire. Pentru a nu arde" creierul electronic»Masina sau nu pentru a arunca in aer bateria, trebuie doar sa indepliniti cateva conditii de iluminare:

• utilizați numai fire cu crocodili (cleme). Înfășurarea sau conectarea cablurilor manual, este plină de o defecțiune gravă a electronicii mașinii sau o explozie a bateriei,
• în timpul iluminării, nu trebuie să gazizați prea mult, pentru a nu încărca generatorul,
• mașinile nu trebuie să se atingă între ele,
• puteți încurca secvența de conectare, dar în niciun caz nu trebuie să confundați polaritatea conexiunii bornelor: plus la plus, minus la minus.
• După ce porniți motorul mașinii dvs., lăsați mașinile să funcționeze în „duble” timp de 3 minute, apoi deconectați-vă: mai întâi bornele negative, apoi cele pozitive.

Cum să porniți un injector de la un împingător

Metoda de pornire a unei mașini de la un împingător este un remorcher obișnuit, deși puteți să vă întrebați vecinii din garaj sau trecătorii și să împingeți mașina. Această metodă este potrivită numai pentru vehiculele cu transmisie manuală. Transmisia automată nu poate fi pornită de la împingător.

De regulă, la pornirea de la împingător, se pune treapta a 3-a. Pornirea injectorului de la împingător nu este o problemă: se întâmplă rapid și chiar și cu o baterie slabă.

Dar, se crede că pornirea de la împingător este ultima cale. În primul rând, ar trebui să încerci să aprinzi o țigară. Sau utilizați lichid de pornire pentru a porni injectorul pe vreme rece.

Lichidul de pornire este potrivit atât pentru injector, cât și pentru carburator. Poate fi injectat fie în carburator, mai întâi scoateți capacul filtru de aer.

Lichidul de pornire poate fi injectat în injector în galeria de aer, mai întâi trebuie să scoateți conducta filtrului. După injectarea lichidului în colector, conducta de ramificație este pusă la loc și porniți injectorul în îngheț. Ajută.

În timpul iernii și în extrasezon b / rezervor cel mai bine păstrat complet. Când temperatura aerului se schimbă de la cald la rece, sau la părăsirea unei încăperi calde, apa se condensează intens pe pereții rezervorului de gaz, care intră în benzină. În consecință, cu cât mai puțini pereți goli în rezervorul de gaz, cu atât va fi mai puțină apă.

Trebuie avut grijă să vă asigurați că uleiul și alte „substanțe chimice apoase” ale mașinii nu îngheață. Minerale sau vechi ulei auto la -30 este probabil să înghețe.

Din această cauză, este mult mai bine să-l schimbi, în principal la „sintetice”. Turnați antigel în rezervorul de spălat, este foarte de dorit - de înaltă calitate și nediluat.

Cea mai mare parte a mașinilor nu au capacitatea de a porni mai târziu la rece noapte geroasă, deoarece puterea bateriei scade la frig. Pentru a-l ajuta să supraviețuiască nopții este posibil, așa se poate încălzi mașina „înainte de a merge la culcare” - cel mai bine este să conduci o jumătate de oră fără a opri motorul fără a folosi aparate electrice puternice - încălzire luneta din spateși scaune, difuzoare audio puternice. De asemenea, puteți lua bateria acasă peste noapte. Și înainte de a porni mașina a doua zi, încercați să „clipiți” de câteva ori cu farurile - acest lucru va încălzi bateria. Adesea, mașina nu pornește din cauza bujiilor proaste sau necurate. Acestea trebuie curățate de depunerile de carbon și, dacă este necesar, înlocuite.

De asemenea, șoferii cu experiență sfătuiesc să toarne 0,1-0,15 l direct în ulei la frig puternic noaptea. benzină. Porniți motorul timp de 2 - 3 minute. Combustibilul se va amesteca cu uleiul și se va dilua. Iar mâine va deveni mai ușor pentru demaror, iar combustibilul se va evapora în 5 - 10 minute, fără a provoca practic nicio deteriorare nici uleiului, nici motorului.

Încercați să porniți mașina din nou. Dacă, după 3 astfel de defilări ale demarorului, mașina nu pornește, trebuie să așteptați câteva minute și să repetați seria din nou. Dacă toate celelalte nu reușesc, ar trebui să lăsați mașina în pace până la încălzire sau să sunați la un expert pentru a depana echipamentul.

Există o altă opțiune de a porni mașina prin „aprinderea” bateriei altei mașini. Pentru a face acest lucru, este necesar să înăbușiți unitatea de alimentare a donatorului, scoateți bornele din bateria donatorului. Conectați o baterie la alta cu fire electrice groase. Atașăm + la + și, de asemenea, - la -. Este necesar să așteptați câteva minute pentru ca bateria complet descărcată să prindă viață, apoi curentul de la bateria vie va începe să curgă în cea moartă. În continuare, oprim motorul donatorului și pornim „pacientul”. Motorul trebuie să pornească!

De asemenea, nu uitați că pe vreme rece este mult mai bine să nu puneți mașina pe frâna de mână, pentru a nu îngheța plăcuțe de frână... Este mult mai bine să puneți mașina în viteză. Și ca să nu te încurci cu înghețatul încuietori pentru uși, experții recomandă turnarea în avans a unor dezghețatoare speciale în „larve”. Uneori, se pare, deschideți încuietoarea ardând cheia cu o brichetă. Mașini cu cutie de viteze manuala este necesar să porniți motorul, prin toate mijloacele apăsând ambreiajul: acest lucru va scuti demarorul de nevoia de a întoarce, în plus, uleiul înghețat din cutia de viteze. După ce mașina a pornit, este mult mai bine să nu eliberați pedala de ambreiaj timp de câteva minute, apoi să o eliberați ușor.

Nu trebuie să lăsați mașina pe alarmă în absența necesității: în parcare sau în garaj auto, o alarmă care a fost pornită de mai mult de 7 zile va descărca complet bateria. Și, de asemenea, profesioniștii spun că, de fapt, 1 pornire rece a motorului într-un frig puternic, în funcție de gradul de deteriorare cauzat mașinii, este egal cu 0,3-0,5 mii de kilometri. Și dacă călătoria nu este atât de necesară, atunci este mai bine să folosiți vehicule sociale.

Este curios că pe lângă mașinile vechi, care nu au pornit acum din cauza numeroaselor defecțiuni personale, această listă conține un număr foarte mare de altele noi. mașini străine... Se pare că motoarele progresive sunt create ținând cont de standardele dure de mediu recunoscute în general ale Euro-4 și funcționează cu un amestec sărac (mai puțin combustibil, mai mult aer). Într-un climat rece, o astfel de prietenie față de mediul înconjurător are posibilitatea de a juca o glumă răutăcioasă - mașina pur și simplu nu va porni.

Cel mai insidios refuz la pornirea pe îngheț este de la benzina proastă. Benzina noastră este cel mai adesea diluată în două moduri - fie cu benzină cu mai puțin cifra octanica(mai ieftin), sau doar apă. În plus, chiar dacă nu s-a făcut nimic cu benzină - mai există apă în ea - se condensează perfect de la sine în recipiente incomplete cu benzină. De asemenea, volatilitatea benzinei depinde foarte mult de compoziția sa fracționată și de impuritățile (adică de la producător). Dacă vara conducerea cu benzină diluată cu apă amenință doar cu o „ciocănire” a supapelor și o pierdere imperceptibilă a puterii (conform studiilor, un conținut mic de apă în benzină chiar crește puterea motorului), atunci la temperaturi sub minus douăzeci, motor rece, daca nu este dotata cu sistem electric de incalzire pentru amestec, nu va porni pana nu se incalzeste afara. Chiar dacă deșurubați cu un transformator puternic de pornire arbore cotit ca o elice. În plus, este dificil de înțeles imediat de ce acest motor refuză cu încăpățânare să funcționeze - scânteia este excelentă, se furnizează benzină, arborele se învârte cu un scârțâit și, în același timp, nu un singur „pop”. De obicei, păcătuiesc sistemul de aprindere, dar în acest caz, nicio reglare la frig nu va ajuta. Această cauză a eșecului poate fi diagnosticată experimental. Stropiți o jumătate de pahar de benzină pe pământ și țineți un chibrit aprins la 5-6 cm deasupra punctului de benzină - acesta este o modalitate elementară de a verifica volatilitatea. Dacă benzina se aprinde, atunci motivul este diferit, dacă nu, punctul este în el: benzina intră în cilindrul pistonului, curge pur și simplu pe piston și, pentru că evaporarea este slabă, iar lumânarea este situată deasupra și nu ajunge la benzină - nu se aprinde.

Proprietarii motoare cu carburator Puteți ieși așa: scoateți filtrul de aer și turnați niște benzină direct în carburator, doar altă benzină din rezervorul vecinului din parcare. Cel puțin câteva „pop-uri” după aceea vă vor confirma presupunerile. Și repetarea repetată a acestei proceduri, poate, va face ca benzina „rea” ușor încălzită să funcționeze. În caz contrar, există o singură cale de ieșire - înlocuirea sa completă sau utilizarea diferitelor substanțe chimice precum „Dezumidificator pe benzină”. Desigur, în această situație, va ajuta garaj cald, mai ales dacă apa ta a înghețat undeva în conducta de gaz sau în carburator. Apropo la modele clasice Apa VAZ îngheață foarte des în zona senzorului de gaz. Dacă nu există alimentare cu gaz la pompa de combustibil și nu există unde să conduceți mașina pentru încălzirea generală, încercați să scoateți senzorul rezervorului de combustibil și să îl încălziți acasă cu o baterie. De asemenea, este bine să folosiți un filtru pentru a tăia apa. curatare fina cu un bazin - apa se acumulează în partea inferioară a bazinului. Dacă baia de la filtru este deșurubată (filtru turc), puteți scurge această apă. Desigur, este recomandabil să puneți acest filtru în zona rezervorului de benzină și să-l puneți lângă motor filtru obișnuit curatare fina (cu hartie de filtru).

Pentru a nu ajunge într-o astfel de situație, în frig este mai bine să alimentați doar la o benzinărie cu o reputație dovedită, iar dacă trebuie să umpleți rezervorul într-un loc necunoscut, atunci completați mai întâi doar 5 litri și faceți un cerc, dacă, cu o accelerare bruscă a supapei, bate vizibil, atunci este mai bine să petreceți o jumătate de oră în căutarea unei alte benzinării.

a) Pe o mașină cu carburator, scoatem furtunul de alimentare din fibra de carbon și balansăm pompa de combustibil pompare manuală(dacă există) sau de către motor - dacă benzina s-a vărsat, prin urmare, aceasta este furnizată la carburator. Puteți scoate capacul filtrului de aer și apăsați pe gaz - dacă este stropită benzină, atunci există benzină în carbon și este furnizată. Pe duză mono injecție poti pune o bucata de hartie - ar trebui sa se umezeasca foarte tare cand motorul se invarte. Pompa de combustibil la mașinile cu injecție (in b/b) ar trebui să bâzâie un timp după ce ați pus contactul

b) Deșurubați lumânările - ne uităm - dacă lumânările sunt umede, prin urmare, benzina este alimentată în camera de ardere.

c) La carburatoarele cu metal ac de blocare(fără un tampon elastic) acul se lipește adesea de îngheț și nu permite combustibilului să curgă în camera de plutire.

d) Există spray-uri „Pornire la rece” sau „Pornire rapidă”, care constau din lichide inflamabile cu o temperatură de evaporare mult mai scăzută decât benzina (eter). Prin injectarea acestui fluid direct în camera carburatorului sau în admisia de aer din filtrul de aer, puteți face pornirea mai ușoară.

e) În cazul în care mașina "a apucat" o dată și apoi - plictisitor, - cel mai probabil, de la hipotermie, benzina din camera de ardere pur și simplu nu se evaporă și, ca urmare, „umpleți” lumânările. Primul lucru care poate fi recomandat este să fierbeți un ibric cu apă - de obicei 2 - 3 litri de apă clocotită turnați peste galeria de admisie motor, suficient pentru a „reanima” motorul. După ce vărsați apă clocotită pe colector, opriți complet aspirația și, apăsând pedala de accelerație, porniți motorul cu demarorul timp de câteva secunde - suflați-l. Motorul pornește cel mai adesea și apoi se oprește. Apoi, porniți din nou „aspirația” și de data aceasta fără gaz încercați să porniți motorul. În 8 cazuri din 10 acest lucru se poate face.

f) Reglementează clapeta de aer: dacă decalajul de pe acesta este mai mult decât este necesar, atunci motorul se oprește aproape imediat după pornire. Pornește și se blochează. Dar dacă este mai puțin decât ar trebui, atunci motorul începe să funcționeze entuziasmat, cu fum negru din coș și, de asemenea, se străduiește să blocheze. Doar apăsați butonul declanșator, începe imediat să funcționeze curat, iar fumul negru dispare

g) Dacă mașina pornește și țineți apăsată pedala de ambreiaj, nu o eliberați imediat. Lăsați motorul să funcționeze și să se încălzească. Eliberați pedala încet, după 1-2 minute. Încălziți transmisia în poziție neutră.

Cea mai ușoară opțiune este să tractați mașina până la un garaj cald și să încercați să o reînviați acolo.

Pentru a-ți „reanima” rândunica, trebuie să apelezi la recomandările inițiale.

1. Este necesar să încercați să „treziți” bateria (acumulator). Pentru a face acest lucru, puteți „clipi” faza lunga farurile nu mai mult de 15 secunde, aprindeți faruri de ceață(PTF), porniți luneta încălzită. În general, este necesar să dați bateriei o sarcină ușoară. Acest lucru va permite electrolitului să se încălzească puțin, ceea ce înseamnă că își va crește propria capacitate.


2. Când bateria „se încălzește” puțin, trebuie să porniți contactul, apoi să așteptați câteva secunde. Acest lucru este necesar pentru ca pompa de benzină să pompeze benzina. Trebuie remarcat faptul că nu toți producătorii autoturisme de pasageri echipați-le cu această funcție. De exemplu, la unele „Toyota” combustibilul începe să curgă numai în momentul în care demarorul se rotește. Apoi, ar trebui să apăsați pedala de ambreiaj și să încercați să porniți mașina. Este necesar să rotiți demarorul nu mai mult de 10 secunde. În caz contrar, se poate supraîncălzi.

Dacă mașina nu pornește?

Poate că un automobilist cu adevărat care se respectă ar trebui să aibă cu el echipament special necesare pentru astfel de cazuri. Acestea sunt fire cu terminale. Acest lucru este deosebit de grav pentru acei șoferi care s-au confruntat deja de mai multe ori și știu că nu sunt în frig.

Pentru a face acest lucru, trebuie să cereți vecinului dvs. din parcare (în curte) sau unui șofer care trece să „aprindă” motorul. Cu alte cuvinte, trebuie să vă reîncărcați bateria de la ea prin chiar terminalele. A evita scurt circuit trebuie respectată polaritatea.

Metoda pentru mașini cu transmisie manuală

Mașini cu transmisie mecanică vitezele pot fi pornite "" sau în remorcare. Ar trebui să se înțeleagă că Pe aici potrivit doar pentru vehicule cu transmisie manuală. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele.

1. Mai întâi trebuie să găsiți o persoană care va deveni un „împingător”.


2. După aceea, este necesar să mutați maneta de viteze la poziție neutrăși spune-i asistentului să înceapă să împingă mașina.


3. Trebuie să încercați să ridicați o viteză de cel puțin 15 km/h și apoi să schimbați (fără a elibera ambreiajul) în treapta a doua sau a treia. După aceea, ar trebui să eliberați ușor ambreiajul. Chiar în acest moment, „inima” mașinii ar trebui să pornească!

Exact în același mod, puteți începe în remorcare.

Cum porniți motorul pe vreme rece? Căi alternative

1. Deoarece motivul „înghețului” mașinii în îngheț în majoritatea covârșitoare a cazurilor este capacitatea insuficientă a bateriei, atunci ieșirea din această situație va fi adecvată. Dacă nu trebuie să vă grăbiți nicăieri, puteți deconecta bateria, o puteți lua acasă și o puteți încărca acolo. Mai bine, înlocuiți-l cu unul nou.


2. Dacă nu există absolut timp pentru autoîncălzirea mașinii, puteți apela iarna un serviciu specializat de încălzire auto. Dar nu este . prețul mediu pentru un astfel de serviciu - 1.000 de ruble. Specialiștii vor ajunge rapid, vor aduce așa-numitul pistol de căldură, vor încălzi paletul cu înghețat ulei de motorși „reînvie” mașina fără probleme.

După ce mașina a „prins viață”, trebuie să încercați să nu opriți motorul timp de o oră. Acest lucru este necesar pentru ca bateria să „își revină în fire” și să revină la starea inițială.

Probabil că este imposibil să găsești un proprietar de mașină care nu s-a confruntat niciodată cu problema unei porniri dificile a motorului când temperaturi scăzute... Teoretic vehicul ar trebui să înceapă chiar și în cel mai sever îngheț, dar în practică acest lucru nu se face întotdeauna.

Un numar de motive tipice problema pornirea motorului timp de iarna, despre care toată lumea știe și care sunt bine studiate, dar continuă să provoace probleme șoferilor, și anume:

1. Combustibil cu probleme.
2. Sistem de aprindere prost reglat.
3. Uleiul de motor este prea gros.
4. Funcționare defectuoasă a demarorului.
5. Baterie slabă.

Nu există exact aceleași situații. Se întâmplă că dificultăți cu lansare de iarnăîntr-un anumit transport sunt cauzate nu de un singur motiv, ci de mai multe deodată. În acest caz, această problemă trebuie rezolvată într-o manieră cuprinzătoare și, eventual, trebuie implicați specialiștii stațiilor de service. Chiar și toamna, trebuie să vă gândiți să vă pregătiți mașina pentru funcționare în condiții de iarnă și să luați toate măsurile care sunt cuprinse în documentele de funcționare. Mai multe despre asta mai târziu în articol.

Baterie auto, putere, încărcare, densitate electrolit

Bateria slabă conduce la problemele de pornire unitate de putere la temperaturi scăzute. Motive posibile - baterie scăzută, abuz, vechimea critică a bateriei (mai mult de trei ani), funcționarea defectuoasă a uneia sau mai multor cutii. Și acest lucru se manifestă după cum urmează:

1. Lămpile indicatoare de pe tabloul de bord sunt slabe.
2. Demarorul nu poate porni motorul sau face doar câteva rotații lente.

Dacă încărcarea este suficientă doar pentru câteva rotații ale motorului, înainte de a încerca să porniți din nou, încercați să încălziți bateria aprinzând farurile pentru câteva secunde, ceea ce va ajuta bateria să ofere un curent de pornire mult mai mare pe o nouă încercare.

Dacă a mai rămas ceva timp înainte de a pleca, duceți bateria într-o cameră caldă și lăsați-o să se încălzească. La atingere baterie temperatură pozitivă, o puteți conecta la încărcător pentru o vreme.

Scoateți conectorii de la bornele bateriei. Apoi, curățați suprafețele de contact de posibile murdărie și oxizi, apoi reconectați firele și fixați-le bine. De foarte multe ori, decuparea obișnuită a contactelor face posibilă asigurarea pornirii motorului.

Dacă vehiculul are cutie mecanică, se poate porni de la un remorcher sau mod popular„Din împingător”.

De asemenea, puteți aprinde o țigară din bateria unei alte mașini.

Cu toate acestea, dacă toate măsurile de mai sus nu ajută, trebuie să cumpărați și să instalați pe vehicul baterie noua... Dacă există spațiu liber în locul unde este instalată bateria, luați în considerare achiziționarea unei baterii cu o capacitate ceva mai mare.

Puteți preveni apariția unei probleme cu bateria în următoarele moduri:

1. Vehiculul pornește perfect dacă bateria a dormit într-o cameră caldă cu o seară înainte. Majoritatea șoferilor din Urali, Siberia, precum și din regiunile de nord ale Rusiei, scot bateria noaptea.
2. Toate problemele cu lansarea sunt rezolvate radical prin instalarea sistemului Webasto sau a altor dispozitive pe vehicul preîncălzitor motor. O altă versiune a instrumentelor controlează scăderea temperaturii în compartimentul motor și pornește sistematic motorul pentru a-l menține în intervalul dorit.

Starter auto, contacte ale releului solenoid, contaminare a demarorului cu lichide, contacte ale cablurilor de alimentare

Cauza posibilă a defecțiunii demarorului - închideri de la rând la rândînfăşurările sale. Chiar și cu o baterie încărcată și reparabilă, motorul de pornire nu este capabil să furnizeze suficientă forță pentru a porni motor rece, desi consuma in acest moment curent substanțial. Uneori, motivul defecțiunii nu constă în starea părții electrice, ci în încălcarea alinierii rotorului motorului electric.

Cum se manifestă:

1. Zgomot străin în motorul electric când încercați să porniți.
2. Cu o baterie verificată, demarorul creează o forță insuficientă pentru a derula unitatea de alimentare.

Chiar și la începutul iernii, ar trebui să verificați starea contactului pozitiv al releului solenoid, precum și integritatea vârfului care închide contactul. Contactul oxidat sau slăbit poate împiedica funcționarea demarorului și poate duce la scântei și, după aceea, la pierderea absolută a contactului.

Demarorul este unul dintre cei mai puternici consumatori de energie. In conditii sarcini grele se generează căldură pe înfășurările demarorului. Dacă motorul se rotește puternic, se generează mai multă căldură, iar funcționarea îndelungată a demarorului se poate termina cu aprinderea acestuia. Prin urmare, nu este recomandat să rotiți motorul cu demarorul pentru o perioadă lungă de timp.

Ulei auto iarna, sintetic sau mineral? Cum să alegi ulei de calitate în sezonul rece

Nu vă zgâriți cu ulei. Există mai multe reguli de bază pentru schimbarea unui lubrifiant:

Având în vedere toate cele de mai sus, după starter una dintre cele mai multe factori importanți Lansare rapidă motor în zilele de iarnă este alegerea potrivita lubrifiant. Când cumpărați ulei, consultați dealerul dumneavoastră. Nu cumpărați ulei din tăvi sau din piață. Este indicat sa contactati serviciu corporativși selectați uleiul care se potrivește cel mai bine modelului dvs. de vehicul.

Combustibil, acordați atenție combustibilului de iarnă de bună calitate

Să începem cu motoarele pe benzină.

Dacă apa intră în combustibil, atunci în caz de îngheț sever, aceasta îngheață și poate paraliza complet funcționarea sistemului de alimentare. Dacă combustibilul trece prin furtunuri și conducte, ca urmare a conexiunii cu apa, se evaporă prost și chiar și cu o scânteie normală nu se poate aprinde. Această problemă este diagnosticată inspectie vizuala lumânări. În plus, după o încercare de pornire, țeava de eșapament miroase a benzină nearsă.

Pot exista două motive pentru aceasta:

1. Benzina este diluată cu apă. Atacatorii de la o benzinărie pot face acest lucru, dar sunt posibile și alte motive. Pentru a evita acest lucru, alimentați numai vehiculul combustibil de calitate la benzinării de încredere.
2. La temperaturi sub zero condensul apare pe pereții rezervorului de gaz și se scurge în benzină. Prin urmare, iarna, încercați să mențineți rezervorul plin, astfel încât să se formeze mai puțin condens în el. De asemenea, este util să folosiți un filtru de combustibil cu o badă specială unde va fi colectată apa.

Mutați vehiculul într-o zonă caldă, goliți benzina și curățați componentele sistemului de alimentare. In unele cazuri bun rezultat asigură utilizarea „uscătoarelor pe benzină”. Le puteți cumpăra de la departamentul de chimie auto. Utilizați produsul cu atenție, urmând instrucțiunile.

Cu privire la motoare diesel, atunci una dintre cele mai frecvente probleme cu ele este motorina „de vară”. La frig, un astfel de combustibil este capabil să treacă într-o stare asemănătoare jeleului și sistem de alimentare devine impracticabil ca urmare a fulgilor de parafină formați. În același timp, demarorul se rotește regulat, dar motorul nu pornește. Țeavă de eșapament nu miroase a combustibil, nu sunt fumuri.

Pentru a evita acest lucru, utilizați numai combustibil diesel care se potrivește cu sezonul. Dacă încep o criză puternică, adăugați un antigel special sau aditivi depresivi.

Pentru a elimina această problemă, este necesar să clătiți apa fierbinte filtru de combustibil, injectoare si pompa presiune ridicata... Manipulați apa cu mare grijă, astfel încât să nu intre în contact cu echipamentele electrice, în special cu demarorul și alternatorul.

Pompa de combustibil, verificați starea acesteia

Pompa de combustibil este o cauză comună a acestei probleme. Este localizat în rezervor de combustibil... Pentru a verifica funcționarea acestuia, este necesar să deșurubați capacul rezervorului de combustibil cu contactul oprit și să cereți asistentului să rotească cheia de contact în modul „ACC”. În acest moment, ar trebui să vă puneți urechea la gât și să ascultați cu atenție. De fapt, la toate modelele de mașini, puteți auzi că pompa de combustibil începe să funcționeze în 1-2 secunde după punerea contactului. Efectuați această măsură de mai multe ori, cuprinzând și oprind contactul prin rotirea cheii.

Dacă computerul nu vede un semnal de la senzorul arborelui cotit, oprește alimentarea pompei de combustibil. Dacă nu ați putut auzi că a început să funcționeze, atunci fie ați ascultat prost, fie trebuie să verificați starea siguranței pompă de combustibil... Înlocuiți siguranța dacă se arde și mergeți la un service pentru a determina cauza arderii.

Filtrul de combustibil, îi verificăm performanța

Filtrul de combustibil este altul motiv posibil faptul că vehiculul nu pornește iarna. Un filtru murdar trece combustibilul foarte lent, rezultând munca normala motorul nu alimentează suficient. Pentru a remedia deteriorarea, filtrul de combustibil trebuie înlocuit.

Sistem de aprindere auto, stare bujii auto, sistem de scânteie

Curenți mari de scurgere a vârfurilor defecte, fire de înaltă tensiune sau alte componente ale echipamentelor electrice duc la faptul că scânteia de pe lumânări se înrăutățește sau este complet absentă.

Demarorul rotește puternic arborele, dar motorul nu pornește. Verificați scânteia de pe firul central al distribuitorului și, de asemenea, verificați unul câte unul fire de înaltă tensiune a fiecărui cilindru, ceea ce va face posibilă aflarea prezenței sau absenței unei scântei. Dacă există scântei normale, verificați starea bujiilor. Dacă tensiunea este prezentă la intrarea în distribuitor, dar nu ajunge la lumânări, verificați glisorul și contactele distribuitorului.

În funcție de deficiențele constatate, înlocuiți unitățile sau piesele cu probleme - distribuitor, lumânări, bobină sau fire deteriorate. Prin pulverizarea firelor de înaltă tensiune cu un spray special, le puteți proteja parțial de scurgeri. Lumânările pot fi pur și simplu șterse, clătite sau aprinse.

Altele care interferează cu lansarea (sisteme de securitate, imobilizatoare, încuietori și alte clopote și fluiere și calitatea instalării acestora)

Dacă unul dintre sistemele electronice instalate pe mașina dumneavoastră funcționează defectuos, în multe feluri transport modern sistemul de management al motorului este capabil să blocheze capacitatea de a porni unitatea de putere. Foarte des, motivul eșecului de pornire a motorului constă într-o funcționare defectuoasă sau instalarea de proastă calitate a unui dispozitiv electronic. sistem antifurt- imobilizator.

De regulă, dacă se defectează, ECU nu percepe cheia în care se află cipul cu cod electronic, care se oprește sistem de securitate... Date sisteme electronice, din păcate, este imposibil să verificați singur, deoarece este nevoie de echipamente speciale pentru diagnosticare.

Compresie, verificați presiunea în cilindri

La multe vehicule cu kilometraj mare, performanța optimă de compresie este menținută prin uleiul care umple spațiul dintre peretele cilindrului și inelele blocate. Într-un timp geros când gros lubrifiant curge în jos și este săturat prin pompă de ulei când se încearcă pornirea, se toarnă benzină peste acest ulei de sus, dizolvându-l și spălându-l de pe pereții cilindrului. Ca urmare, compresia scade brusc și mașina refuză să pornească.

Măsurarea compresiei în fiecare zi înainte de lansare este o sarcină stupidă și ingrată, dar această compresie poate fi motivul eșecului.

Sfaturi profesionale: dacă mașina doarme afară pe vreme geroasă, instalați încălzire antigel

Dacă lăsați vehiculul afară noaptea la temperaturi scăzute, instalați un încălzitor filtru de combustibil, ceea ce crește semnificativ șansele de pornire la rece a motorului.