Iarna este un adevărat test pentru șoferi. La urma urmei, pornirea unui motor rece la temperaturi negative este mult mai dificilă decât vara. În astfel de condiții, vâscozitatea uleiului se modifică, iar dacă vorbim despre mașini diesel, atunci vâscozitatea combustibilului. Demarorul are nevoie de mai multă energie pentru a porni motorul lângă inelul volantului. Prin urmare, sarcina bateriei crește și ea. Adesea, șoferii fără experiență pur și simplu consumă bateria în încercarea de a porni cu succes motorul. Drept urmare, o astfel de mașină este complet imposibil de pornit. Dar cum să vă pregătiți corect pentru pornirea motorului pe vreme rece? Vom vorbi despre asta în articolul nostru de astăzi.
Voltajul bateriei
Dacă mașina a stat mult timp afară sau temperatura aerului a scăzut sub -20 de grade, merită să verificați tensiunea din baterie înainte de a porni motorul diesel în condiții de îngheț. Pe vreme rece, densitatea electrolitului bateriei poate scădea. De asemenea, capacitatea bateriei în sine scade. Ca urmare, este foarte dificil să porniți motorul pe vreme rece. După ce se rotește cheia de contact, demarorul va roti inactiv volantul. Și la a doua sau a treia încercare, va refuza deloc să lucreze.
Pentru a nu descărca bateria la zero, merită să-i verificați tensiunea înainte de a începe. Pentru o pornire cu succes, acest parametru trebuie să fie de cel puțin 13 volți. Dacă indicatorul este mai mic, merită să încărcați bateria.
Cum să creșteți densitatea bateriei
O caracteristică importantă a oricărei baterii este densitatea electrolitului. Dacă este mai mică de 1,27 grame pe centimetru cub, o astfel de baterie va fi inutilă iarna. Mașina nu pornește pe vreme rece - ce să faci? Pentru a readuce bateria la viață, merită să reumpleți nivelul de electrolit. Se toarnă prin găuri speciale de pe capac (sunt șase). După aceea, încărcarea se efectuează cu un amperaj minim timp de trei ore. Apoi se face o a doua măsurătoare cu un hidrometru. Dacă cifra este de 1,27-1,28 grame, o astfel de baterie va porni motorul în condiții de îngheț.
Unt
O caracteristică importantă care determină ușurința pornirii în timpul iernii este vâscozitatea uleiului. Dacă kilometrajul anual al mașinii este mai mare de 20 de mii, experții recomandă schimbarea acestuia în funcție de sezon. Există mai multe tipuri de ulei de motor:
- Vară.
- Iarnă.
- Tot sezonul.
Toate sunt etichetate cu vâscozitate SAE din două cifre. Se crede că cel mai bun ulei este ceea ce producătorul recomandă să folosească. Dar iernile sunt diferite, așa că uneori te poți abate de la recomandările producătorului. Uleiurile de iarnă sunt marcate cu litera W.
Dacă temperatura medie a aerului într-un anumit sezon este de la 10 la 25 de grade sub zero, ar trebui să vă concentrați pe produse cu o vâscozitate de la 0W la 10W. Puteți alege atât materiale sintetice, cât și semisintetice. Uleiurile cu o astfel de vâscozitate vor oferi o pornire mai ușoară a motorului pe vreme rece. Dacă iernile sunt mai calde, se pot folosi produse cu vâscozitate de 15 W. Dar amintiți-vă că, cu cât această cifră este mai mică, cu atât uleiul este mai puțin gros. În consecință, la motoarele vechi, poate trece pur și simplu prin garnituri de ulei uzate, garnituri sau în camera de ardere prin inele. Prin urmare, nu ar trebui să reduceți semnificativ acest indicator.
Comprimare
Acest parametru ar trebui monitorizat în special de proprietarii de mașini vechi uzate. La motoarele pe benzină, raportul de compresie ar trebui să fie de cel puțin zece atmosfere. Pe motorină - de la douăzeci și peste. Compresia mai scăzută va face motorul dificil de pornit. Și dacă vara începe de la a treia sau a patra încercare, atunci iarna este posibil ca bateria să nu aibă suficientă putere pentru o pornire atât de lungă. Măsurarea se realizează cu ajutorul unui compresometru. Se instalează în locul bujiilor deșurubate. După instalare, trebuie să rotiți arborele cotit cu demarorul de 2-3 ori. Și așa pentru fiecare cilindru. Indicatorii nu trebuie să difere cu mai mult de o atmosferă. Dacă compresia este slabă, un astfel de motor trebuie reparat. În caz contrar, mașina nu va porni pe vreme rece.
Dar se întâmplă adesea ca motorul să nu pornească cu o baterie funcțională și cu compresie normală. Iarna, șoferul nu are loc de eroare. Prin urmare, trebuie să știți cum să porniți motorul pe vreme rece de la prima încercare. Vom discuta despre asta mai jos.
Cum să porniți corect motorul pe vreme rece? Dacă aveți o mașină pe benzină, nu porniți motorul cu ardere internă imediat după ce ați pus contactul. Trebuie să așteptați până când pompa electrică pompează combustibil în șină. Acest lucru nu va dura mai mult de trei secunde. Dar aceste secunde sunt cele care pot economisi la pornirea mașinii pe îngheț. Deci, puneți contactul și așteptați până când pompa pompează lichid. Acest lucru poate fi recunoscut după sunet. În timpul funcționării, pompa va emite un zumzet caracteristic în partea din spate a mașinii. Când el tace, poți începe.
O operațiune utilă va fi încălzirea bateriei. Acest lucru se poate face fără a-l scoate din vehicul. Este necesar ca sarcina să ajungă la baterie - acest lucru va ajuta la activarea electrolitului din interior. Pentru a face acest lucru, aprindeți faza lungă timp de zece secunde. Totuși, rețineți că toate aparatele electrice trebuie oprite la pornire. Cea mai mică sarcină a bateriei va agrava semnificativ funcționarea demarorului. Dacă vehiculul este echipat cu transmisie manuală, se recomandă să apăsați pedala de ambreiaj la pornire.
Ce ne va oferi? Uleiul din transmisia manuală este foarte gros (vâscozitate 75w90), prin urmare, atunci când volantul se rotește, demarorul va lucra parțial la rotația pieselor cutiei de viteze. Pentru a reduce sarcina bateriei, care ne va oferi curentul de pornire, strângem pedala de ambreiaj pe podea. Acest lucru va reduce riscul unei porniri ICE nereușite.
Se întâmplă ca, la pornirea la rece a unui motor pe benzină, să inunde lumânările. Ca urmare, este foarte dificil să porniți motorul. Desigur, o soluție mai corectă este să le uscați în stare demontată. Dar puteți usca lumânările fără să le răsuciți. Cum? Pentru a face acest lucru, atunci când rotiți demarorul, trebuie să apăsați pedala de accelerație până la capăt. Această operațiune va crește purjarea camerei de ardere din excesul de combustibil și va permite motorului să pornească cu succes.
Dar aceste sfaturi se aplică doar unui motor pe benzină. Dar cum rămâne cu proprietarii de mașini cu „combustibil solid”? Am selectat câteva sfaturi utile pentru ei.
Motorul nu a pornit în îngheț de motorină. Ce să fac
Există o problemă semnificativă cu aceste motoare. Motorina se îngroașă la temperaturi de -5 și mai mici. Având în vedere acest lucru, achiziționarea unui antigel va fi o achiziție utilă.
Este un aditiv special care diluează motorina. Se adaugă în rezervor în proporții mici. Iarna, combustibilul se îngroașă, transformându-se în parafină. Din această cauză, combustibilul nu este capabil să pătrundă prin porii fini ai filtrului. Dar există situații în care combustibilul se îngroașă chiar în pompa de injecție. În acest caz, este necesar să turnați cu atenție apă clocotită peste corpul său. Încercați să nu inundați alternatorul și demarorul. Și de acum înainte, încercați să cumpărați combustibil de iarnă la o benzinărie sau să utilizați în avans un aditiv în rezervor.
Trebuie sa incalzesc motorul?
Această problemă provoacă multe controverse în rândul șoferilor. Și dacă vara vă puteți abține încă de la încălzire, atunci iarna este necesară această operațiune. Încălzirea motorului în îngheț va face posibilă pregătirea tuturor sistemelor și mecanismelor (luați cel puțin același ulei care se îngroașă cu o scădere a temperaturii) pentru lucru. Dar trebuie să o faci corect. Nu porniți imediat încălzitorul de cabină. Acest lucru va pierde mult timp la încălzire. Dar includerea iluminatului și a altor „electrice” va fi utilă. Acest lucru va crește sarcina pe generator și, prin urmare, pe arborele cotit. Acest lucru va permite motorului să se încălzească mai repede la temperatura de funcționare și bateria va fi complet încărcată.
Durează mult timp să se încălzească motorul? Șoferii cu experiență nu sfătuiesc să „unge” motorul timp de 15-20 de minute sau mai mult. Acest lucru este dăunător pentru motor. Cinci minute de ralanti sunt suficiente pentru ca motorul să se încălzească la minimum +60 de grade. După aceea, puteți efectua mișcarea cu încredere. Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, în această perioadă (în timp ce motorul este la ralanti), toate modurile trebuie comutate unul câte unul. În acest fel vom încălzi lichidul ATP din cutie și vom economisi resursa acestuia.
Concluzie
Așadar, ne-am dat seama ce să facem dacă mașina nu pornește pe vreme rece, precum și cum să o pregătim pentru pornirea și conducerea la rece. O baterie funcțională și uleiul lichid sunt principalele condiții pentru o pornire ICE ușoară și de succes.
Încărcătorul de pornire va ajuta la pornirea vehiculului. Până de curând, aceste amplificatoare erau cutii destul de mari cu o baterie clasică plumb-acid ascunsă în interior, dar cu un curent de pornire suficient. Astfel de unități nu s-au răspândit, deoarece încă nu sunt necesare atât de des, iar volumul și greutatea lor sunt semnificative. Lucrul, după cum se spune, este util, dar nu foarte convenabil.
Dar apoi inginerii și-au dat seama cum să extragă o cantitate impresionantă de energie dintr-o baterie mică. Așa au apărut sursele de alimentare de nouă generație, care sunt mai comod de utilizat: bateriile cu litiu polimer (Li-Po). Această tehnologie este utilizată acum în producția celor mai compacte dispozitive de pornire, permițând obținerea de curenți mari de pornire, care, după cum știți, sunt necesari pentru pornirea motorului.
În zilele noastre, foarte puțini oameni sunt surprinși de un astfel de dispozitiv. Există destul de multe lansatoare mici pe rafturile magazinelor. Cu toate acestea, ele sunt mai mult percepute de cumpărători ca o baterie de călătorie pentru alimentarea diverselor electronice și doar ca un supliment - ca un lansator pentru un motor de mașină. Și totul pentru că, din cauza puterii insuficiente, aceste dispozitive sunt adesea pur și simplu incapabile să pornească motorul unei mașini medii cu o capacitate a motorului de peste 2 litri la temperaturi sub zero.
Marca BERKUT, cunoscută pentru linia sa profesională de compresoare și accesorii auto, a lansat o gamă de demaroare SMART POWER pentru pornirea de urgență a motoarelor vehiculelor în situații de urgență și în caz de defecțiune a bateriei.
1–1 (3)
Cu ajutorul lor, puteți porni orice vehicul în orice situație de urgență. Aceste surse de energie externe puternice sunt capabile să „lovească” mașina chiar și cu o baterie complet descărcată. Dezvoltatorii demaroarelor SMART POWER le-au adaptat pe cât posibil să funcționeze cu o mașină, știind foarte bine că cu cât demarorul necesită mai mult amperaj pentru a porni motorul de gheață, cu atât va fi mai încrezător pornirea. Comparativ cu modelele competitive Lansatoare SMART POWER au cele mai puternice baterii. Deci, de exemplu, modelul SP-4500 cu o capacitate de 4500 mA. h dă la pornire un curent maxim de pornire de 405 A, iar modelul SP-9000 mA. h - curent 1000 A. Terminalele puternice crocodil cu o suprafață de contact crescută sunt conectate la dispozitive printr-un conector de alimentare profesional. Firele au o secțiune transversală solidă și sunt realizate 100% din cupru! Durata de viață a unui booster complet încărcat este proiectată pentru cel puțin 10 porniri la temperaturi ambientale de până la -30 ° C.
2-2_SP4500_Insert
În plus, dispozitivele au un circuit bine gândit al plăcii electronice, care asigură siguranță maximă de utilizare. Toate lansatoarele Smart Power au zece grade de protecție:
- suprasarcina;
- de la reîncărcare;
- din deversare;
- de la supraîncălzire;
- de la curent invers;
- supratensiune;
- de la scurtcircuit;
- de la inversarea polarității;
- de la încărcare și descărcare simultană;
- de la scântei.
Panoul de control are o interfață de operare logică și butoane mari pentru confortul utilizării dispozitivului iarna cu mănuși grele.
Nu uitați de posibilitatea de a reîncărca dispozitivele mobile folosind o ieșire USB (5V, 2.0A). Lansatoarele sunt încărcate atât dintr-o rețea obișnuită de 220 V, cât și din rețeaua de bord a unei mașini de 12 V.
Astfel de lansatoare moderne vor deveni
Fiecare șofer știe că pornirea motorului mașinii sale iubite în condiții de îngheț puternic are un efect dăunător asupra funcționării ulterioare. Bateria își pierde puterea până la 50% deja la -20 de grade C, toate procesele chimice din motor încetinesc, înghețul leagă uleiul de motor. Pentru a facilita pornirea în siguranță a motorului, industria oferă diverse dispozitive, mijloace chimice: fluide de „pornire” (cele mai comune sunt „Arctic”, „START-UP”), porniri-încărcătoare, sisteme de pornire la distanță (motorul este pornit). automat la o anumită temperatură a aerului) și multe altele. După cumpărarea unei mașini, nu orice șofer obișnuit are fonduri pentru a achiziționa dispozitive suplimentare.
Este nevoie de a căuta și alte modalități de a „reanima” o mașină înghețată rigid. Nu există sfaturi universale pentru pornirea motorului în condiții de îngheț sever. Există abilități de șofer dezvoltate în timpul funcționării, care sunt utilizate cu succes în sezonul de iarnă. Cu toate acestea, pornirea motorului începe mai întâi prin aplicarea unora dintre regulile generale disponibile.
Condiția principală la pornirea unui motor de mașină în condiții de îngheț sever este ca bateria să nu fie veche și slabă. Pentru a da putere bateriei, trebuie să încălziți electrolitul aprinzând faza lungă a mașinii timp de 15-20 de secunde sau timp de 5 minute de „dimensiuni”. Înainte de a roti cheia de contact, este necesar să apăsați pedala de ambreiaj până la capăt (pe „mecanică”). Acest lucru face mult mai ușor pornirea motorului cu demarorul. Încercați să porniți - nu mai mult de 4 secunde. Dacă este necesar, această acțiune poate fi repetată de mai multe ori cu o perioadă de unul până la două minute. Nu trebuie să te lași dus - de 3-4 ori este suficient, altfel benzina va inunda lumânările. Este posibil, după strângerea ambreiajului, să porniți contactul fără a porni motorul. Așteptați câteva secunde, permițând pompei de combustibil să vină în stare de funcționare și porniți motorul. Ambreiajul se eliberează numai după ce motorul s-a încălzit, lin, fără smucituri, în timp ce cutia de viteze trebuie să fie transferată în poziţia neutră.
De asemenea, șoferii folosesc cu succes această metodă de a porni un motor cu carburator - „turnați-l în ochi”. Esența sa este că o cantitate mică de eter este turnată în puțurile de combustibil ale carburatorului. Este important să închideți bine capacul, deoarece nu eterul se aprinde, ci vaporii săi.
La pornirea motorului, puteți folosi și așa-numitul „amestec exploziv”, adăugând o cantitate mică de benzină deja în rezervor (5-6 litri per rezervor plin) cu un număr octanic cu un ordin de mărime mai mare. Dacă utilizați un astfel de amestec numai în cazuri de urgență, atunci nu va dăuna motorului.
Cu un motor cu injecție, purjarea cilindrilor este utilizată cu succes. Pentru a face acest lucru, pedala de accelerație este apăsată până la eșec și se încearcă pornirea motorului folosind demarorul.
Modul de a „reanima” mașina ajută perfect – de a „lumina”. Acest lucru necesită un al doilea vehicul. Cele două baterii sunt conectate prin fire în ordine de la slab la puternic (donator). „Motor donator”, în timp ce acesta trebuie oprit. După conectare, „motorul donator” este pornit și menținut în stare de funcționare. După un timp, se oprește și se încearcă pornirea motorului necesar. În acest caz, trebuie amintit că o baterie slabă poate exploda atunci când primește o cantitate mare de curent. Pentru a vă asigura siguranța, este mai bine să vă îndepărtați de o baterie slabă.
Șoferii ar trebui să rețină că atunci când pornesc motorul mașinii în condiții de îngheț sever, este necesar să opriți toate echipamentele suplimentare consumatoare de energie: cuptor automat, radio, radio, faruri, lumini de fundal, încălzire.
Dacă, după măsurile de resuscitare luate, mașina tot nu pornește, începe căutarea altor metode acceptabile acestei situații.
Una dintre modalitățile recomandate de a porni mașina este încălzirea motorului cu o sursă de încălzire - un încălzitor de uz casnic. Pentru aceasta, materialul izolat este aruncat peste partea de motor a mașinii până la fund. Încălzitorul este plasat sub motor, dar trebuie să fie întotdeauna cu bobina închisă și sub control constant. Drumul este periculos. În loc de un încălzitor, este mai bine să folosiți un încălzitor cu ventilator, va fi mai sigur. Acesta, ca și un încălzitor de uz casnic, este instalat sub motor.
Cel mai mare efect se obține prin preîncălzirea galeriei de admisie, turnând apă deasupra acesteia de sus. Trebuie să începeți cu apă caldă (pentru a nu izbucni de la o scădere bruscă a temperaturii), crescând treptat temperatura la fierbinte.
Când motorul cu carburator se încălzește, va fi bine să apăsați pedala de accelerație de câteva ori (2-3). În galeria de admisie, pompa va furniza o cantitate mică de benzină. Ca urmare a încălzirii, se va evapora și va forma un amestec ușor de aprins.
IMPORTANT! Nu folosiți o pistoletă pentru a porni motorul mașinii în condiții de îngheț puternic atunci când vă încălziți. PERICULOS!
Este posibil să garantați pornirea motorului mașinii în condiții de îngheț sever în cele mai simple moduri:
- puneți mașina într-o cutie caldă;
- scoateți și aduceți bateria într-o cameră caldă;
- ieșiți periodic (după 2-2,5 ore) la mașină și porniți motorul să se încălzească.
Sigur și sigur.
Mult succes pe drum!
A porni un motor care a înghețat peste noapte și chiar și în vânt, la o temperatură de minus treizeci, este o întreagă artă. Astăzi vom vorbi despre ce măsuri ar trebui luate și ce echipamente suplimentare costă între 10 USD și 50 USD pentru a le folosi pentru a insufla viață mașinii.
Condițiile problemei: fără garaj, fără șopron, o parcare suflată de vânt, mercurul termometrului a scăzut la -30 ° C, șoferii care roiau în jurul mașinilor-snowdrift plasate în linia de zăpadă. Bâzâind puternic, demarorul aspiră ultimii amperi-oră din baterie, stinge luminile de pe panoul de bord, stinge scânteia lumânărilor. Nu se întâmplă niciun miracol. Ce împiedică pornirea motorului înghețat?
Soluția #1... Energia acumulatorului trebuie să fie suficientă pentru a alimenta demarorul, care asigură viteza de pornire a arborelui cotit. Aceasta este viteza minimă la care motorul poate fi pornit. Dar chiar dacă bateria standard a mașinii este în stare perfectă, capacitatea sa scade la înghețuri severe, procesele chimice încetinesc și se poate dovedi că nu va fi posibilă stoarcerea curentului de pornire necesar din baterie.
Ce să fac? Cel mai simplu lucru este să aprinzi farurile pentru faza lungă pentru câteva secunde înainte de a porni. Acest lucru va încălzi ușor electrolitul, iar producția de energie în momentul pornirii va fi mai mare. Cu toate acestea, la temperaturi foarte scăzute (mai puțin de –30 ° С) nu va ajuta. Este mai bine dacă luați bateria acasă noaptea, o reîncărcați și o instalați sub capotă cât este încă caldă. Acest lucru va ușura lansarea. Există un singur obstacol, mai degrabă unul psihologic: trebuie să vă forțați să scoateți și să instalați bateria în fiecare zi, să o transportați din mașină acasă și înapoi, să răsuciți piulițele, să strângeți suportul.
Leneșii care nu ciugulesc banii pot fi sfătuiți să cumpere o baterie puternică de la un camion, să o pună în portbagaj și să o folosească după cum este necesar. Un cunoscut al lui Okavod s-a lăudat că a purtat în portbagaj un Tudor 6 ST 55 de rezervă, gata să înlocuiască oricând bateria standard de 44 de amperi. Ei bine, fiecare înnebunește în felul lui. Nu este mai ușor (mai ieftin) să închiriezi un garaj cald? Încă nu este nimic de spus despre tot felul de dispozitive experimentale: cămăși care încălzesc bateria folosind propria energie. Este greu să le găsesc la vânzare, iar mostrele individuale de producție artizanală, realizate de un vecin al vecinului meu și testate de acesta, rămân un mister. Și este mai bine să nu irosești bani pentru a o rezolva.
Soluția # 2. Să facem mai ușor pentru starter. Sarcina principală a acestuia este de la uleiul gros de motor. Câtă energie este necesară pentru a-l pompa prin liniile înguste de ulei! Cea mai simplă și eficientă soluție la problemă este să turnați 0W30 sau 0W40 „sintetice” în carter, care rămâne lichid chiar și în cele mai severe înghețuri. Oportunitatea utilizării diferitelor încălzitoare: tije introduse în orificiul jojei de ulei; tenov, înșurubat în loc de dopul de scurgere al baii de ulei - în cauză. În primul rând, alimentarea lor cu curent electric pune din nou o povară grea asupra bateriei, care nu este deja dulce. În al doilea rând, pentru a încălzi uleiul în întregul său volum, acesta trebuie amestecat. Cum? Este posibil prin sistemul de prepornire a motorului (SPP). Apoi adăugați încă 500-600 de ruble la costul încălzitorului. În total, va ieși un recipient cu „sintetice” bune, care nu se îngroașă nici măcar pe vreme rece, iar la căldură asigură o lubrifiere excelentă motorului. Deci nu reinventa roata, chimiștii au făcut-o pentru tine. Astăzi, alegerea uleiurilor sintetice este colosală.
Decizia nr.3... Dacă este posibil, înlocuiți sistemul de aprindere cu contact cu unul fără contact, deoarece kiturile pentru o astfel de „upgrade” sunt vândute peste tot. Cu cât scânteia mai energică este mai probabil să aprindă amestecul de combustibil. Dacă îmbunătățirea nu este pe placul dvs., faceți ordine în sistemul standard. Înlocuiți contactele întreruptorului, cursorul, capacul distribuitorului, lumânările și firele de înaltă tensiune cu altele noi. Reglați momentul aprinderii. Este clar că toate aceste lucrări sunt cel mai bine făcute înainte de apariția vremii reci.
Decizia nr.4... De asemenea, sistemul de combustibil trebuie pregătit. Pe o mână pot fi numărați pasionații de mașini care, în ajunul iernii, reglează declanșatorul carburatorului la un specialist. Acest lucru se aplică și proprietarilor de mașini ale căror motoare sunt echipate cu sisteme de injecție. Este necesară spălarea în timp util și reglarea sistemului de alimentare. La temperaturi negative, benzina se evaporă prost, ceea ce înseamnă că are nevoie de ajutor. Cum? A se încălzi! În magazine, puteți găsi termocupluri atașate la carburator sau la galeria de admisie. Un interes deosebit este dezvoltarea Institutului de Cercetare a Electronicelor Auto - un încălzitor bazat pe un pozistor - un fel de rezistor, a cărui rezistență electrică crește semnificativ odată cu creșterea temperaturii. Interesant este că temperatura celulei se stabilizează indiferent de tensiunea aplicată. Prin urmare, este imposibil să supraîncălziți carburatorul sau galeria de admisie. Dacă nu ați putut achiziționa un astfel de dispozitiv sau un dispozitiv similar, puteți introduce un amestec inflamabil gata preparat în cilindri la pornire. Cutiile de pornire cu aerosoli au ocupat de mult timp pe rafturile magazinelor. Dacă nu doriți să deschideți capota de fiecare dată, injectați o doză inițială în galeria de admisie, instalați pe mașină cel mai simplu dispozitiv al uzinei Rzhev „ELTRA”. Ne așezăm în mașină, apăsăm butonul încorporat în planșa de bord, tija solenoidului va apăsa pe supapa cilindrului - lichidul de pornire va curge din duza înșurubată în galeria de admisie. Tasta Start, să mergem! A doua problemă este pur rusă: înghețarea apei în conductele de combustibil. Singura modalitate de a evita problemele este să turnați benzină în recipient și, după ce o țineți la rece (apa se transformă în gheață), să o umpleți printr-o pâlnie cu ochiuri fine în rezervor.
Dacă mașina dvs. este diesel, atunci pentru pornirea sa cu succes este necesară creșterea temperaturii aerului care intră în cilindri. Bujiile incandescente obișnuite, din păcate, s-ar putea să nu facă față sarcinii. În acest caz, un sistem special de încălzire a aerului va ajuta. „Starter” este un dop de lanternă electric instalat în galeria de admisie, o supapă de combustibil electromagnetică conectată în serie cu aceasta, precum și un releu și un comutator. Curentul electric încălzește spirala lumânării - combustibilul furnizat acesteia se aprinde. Produsele de ardere sunt amestecate cu aerul de purjare. Dispozitivul este echipat cu supape electromagnetice de combustibil și aer, un rezervor de combustibil separat, o bobină de pornire, conducte.
Dacă sunteți adeptul diferitelor tipuri de „clopote și fluiere” electronice, iar mașina dvs. trebuie să plece în zbor la orice oră din zi sau din noapte, indiferent de vreme, instalați un sistem de pornire la distanță a motorului. Acestea sunt în cataloagele aproape tuturor producătorilor de alarme auto. Electronica, avand in arsenal programele de control al injectiei, incalzirea bujiilor incandescente (diesel), algoritmul de functionare al solenoidului care controleaza amortizorul de aer al carburatorului, va porni automat motorul cand temperatura acestuia scade sub cea specificata. Pe scurt, un sistem de pornire automată va înlocui serviciile unui gardian, fără a necesita bacșiș.
Într-adevăr, nu este greu să te îndoiești de capacitatea acestui copil de a porni motorul mașinii, deoarece este obișnuit să transporte o baterie grea pentru încărcare. Dispozitivul este ușor și compact - unele smartphone-uri de astăzi vor fi mai mari...
Baza gadgetului este o baterie litiu-fier-fosfat, numită și „lithium-ferrum” sau „lifer” la oamenii de rând. Acest tip de baterie este relativ nou și a început să apară doar în ultimii ani în dispozitivele de consum. Caracteristica sa caracteristică este capacitatea de a furniza curenți uriași chiar și cu o capacitate mică.
În interiorul dispozitivului pe care îl testăm se află același „lifter” cu o capacitate de doar... 3 amperi-oră (o brichetă neagră de mărimea unui pumn), un modul cu microprocesor pentru modurile de încărcare și control, plus un releu puternic de protecție. împotriva inversării polarității și a scurtcircuitului, un modul de conversie de 12 volți la 5 volți USB volt pentru încărcarea smartphone-urilor, precum și o placă cu 4 LED-uri - o lanternă.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Firele brichetei cu crocodili sunt conectate la conectorul puternic al dispozitivului.
„Crocodilii” sunt fabricați de foarte înaltă calitate - arcurile sunt strânse, firele sunt lipite, împletitura lor este prinsă, prevenind slăbirea și ruperea. Secțiunea firului - 8,5 mm 2 - astfel de permit transmiterea unui curent de 50-60 de amperi pentru o perioadă lungă de timp și de câteva ori mai mult pentru o perioadă scurtă de timp.
Ambii „dinți” fiecăreia
« crocodilul „sunt interconectate printr-un fir jumper pentru a mări zona de contact
Două porturi USB, ascunse sub capace de cauciuc, permit încărcarea smartphone-urilor și tabletelor - și destul de rapid, deoarece curentul de ieșire poate fi de până la 2,4 amperi. Și situat lângă ele, conectorul de încărcare al booster-ului în sine este doar microUSB. Cu toate acestea, puterea sa este mai mult decât suficientă - un adaptor USB de doi amperi descărcat cu 50% din bateria de amplificare se umple până la 100% în aproximativ câteva ore.
Lanterna încorporată nu este o capodopera, desigur, dar tot nu este rea. În plus, are două moduri de funcționare - un fulger de urgență și o lumină constantă. În serile lungi de iarnă, poate fi foarte util.
Pornirea motorului
Dispozitivul are două moduri de pornire - „Pornire motor” și „Override”. Să le încercăm pe amândouă alternativ.
"Pornirea motorului"– 270 de amperi
Dacă bateria standard a mașinii încă încearcă să pornească motorul, emite niște „shoiete” sau cel puțin „troșnește” cu releul de pornire - se presupune că nu este încă complet mort și are nevoie doar de ajutor. În acest caz, apăsați butonul „Porniți motorul”.
În acest mod, amplificatorul este protejat la bornele sale la o limită de aproximativ 270 de amperi. Dacă curentul depășește valoarea admisă sau scurtcircuitați accidental crocodilii sau va exista un scurtcircuit într-un demaror defect, nu contează, protecția va funcționa, iar releul intern va deconecta terminalul pozitiv al amplificator de la bateria sa internă, salvându-l de la încălzire necontrolată și distrugere.
În acest mod, puteți „chinui” rapelul de multe ori - până când acesta este complet gol. Bineînțeles, cu pauze pentru răcirea bateriei, pe care gadgetul le asigură singur, pe un cronometru, concentrându-se pe propriul senzor de temperatură.
Anulați 400 de amperi
Dacă tensiunea bateriei standard a mașinii este sub 2 volți - adică este complet goală, atunci amplificatorul după conectare va afișa cuvântul „Conectare” pe afișaj - aceasta înseamnă că trebuie să apăsați butonul „Override”. Cert este că aici „lansatorul” nu ajută la bateria mașinii care s-a descărcat, dar funcționează COMPLET.
Curentul în acest mod este foarte mare și aproape de curentul de scurtcircuit pentru amplificator. În consecință, protecția de 270 de amperi este dezactivată. În acest caz, nu mai este posibil să se permită un scurtcircuit accidental al terminalelor - trebuie să conectați amplificatorul cu atenție și să nu aruncați „crocodilii”. În plus, în „override” nu este de dorit să „ungeți” demarorul prea mult timp - dacă motorul nu pornește după câteva trucuri timp de câteva secunde, atunci este mai bine să nu mai încercați - mașina nu va porni, evident , nu numai din cauza unei baterii descărcate.
Teste reale
De fapt, nici măcar nu vom începe să verificăm Parkcity GP24 pe o baterie de mașină descărcată - când „retractorul trosnește” și luminile de pe tabloul de bord sunt încă strălucitoare, bateria nu necesită un ajutor atât de radical. Să economisim timp și să presupunem că gadgetul a trecut testul în astfel de condiții în avans, trecând direct la teste mai serioase - pornind motorul pur de la booster, cu bateria complet goală.
Deoarece bateria mașinii editoriale este în stare perfectă, nu vreau să o descarc de dragul experimentului - nu este utilă pentru baterie. Așa că o vom opri. Pentru a face acest lucru, scoateți borna pozitivă din baterie și conectați borna pozitivă a amplificatorului direct la aceasta.
Rețineți că funcționarea motorului cu o baterie standard complet deconectată poate fi nesigură pentru echipamentul electric al mașinii. Dar pentru puritatea experimentului, tot riscăm! Pentru a reduce riscul, după pornirea motorului, a doua persoană va glisa imediat borna pozitivă înapoi pe baterie.
Facem asta:
Pe strada minus 13, masina VW Polo, motor 1.6, benzina, ulei sintetic. Prima încercare de pornire nu a funcționat - terminalul pozitiv a fost conectat fără succes, zona de contact a fost mică, demarorul nu avea suficient curent. Să mutam „crocodilii”, realizând o clemă strânsă și să facem cinci porniri la rând fără baterie deloc - demarorul se întoarce, motorul pornește! După o astfel de agresiune, 50% din taxă rămâne pe booster!
1 / 2
2 / 2
După ce am încărcat dispozitivul la 100%, am trecut prin curțile orașului, căutând mașini cu capota sus și oferindu-le servicii gratuite de pornire. Aici, bateriile nu s-au oprit, gadgetul s-a lipit paralel de baterii. Cu ajutorul boosterului au fost lansate și următoarele:
Renault Duster, 1,6 litri, benzina
Volkswagen Tiguan, 2,0 litri
Unde este limita posibilităților?
Pe baza rezultatelor testelor, site-ul a ajuns la următoarele concluzii:
- Cu un volum al motorului de până la doi litri, amplificatorul va face față cu succes la pornirea unei mașini pe benzină și diesel care funcționează, chiar dacă afară este geroasă, iar bateria este descărcată la zero până la starea lămpilor neaprinse de pe tabloul de bord.
- Cu un volum al motorului de peste doi litri, totul este conform situației... Șansele sunt de 50/50 și depind de o mulțime de factori.
Faptul este că la motoarele cu cilindree mare la un curent crescut, pierderile la bornele cresc brusc, temperatura ambiantă, densitatea uleiului, temperatura booster-ului în sine sunt mult mai afectate - dacă este ușor înghețat, recul va scăderea vizibilă. Și aici lansarea este deja în discuție... Poate fi lansată sau nu.