Rezistența senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Cum se verifică senzorul clapetei de accelerație

Va fi vorba despre cum să diagnosticați senzorul de poziție a clapetei de accelerație (DPDZ) VAZ 2110.

Un dispozitiv precum un senzor de poziție a clapetei de accelerație VAZ 2110 este un potențiometru care transmite informații despre poziția teledetecției către controler. Poziția clapetei depinde de apăsarea pedalei de gaz. Există o tensiune în continuă schimbare la ieșirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație, care este monitorizată de controler și, conform datelor primite, determină doza de combustibil. Dacă TPS este defect, controlerul va primi informații distorsionate. Acest lucru va duce la consum excesiv de combustibil și întreruperi ale motorului.

DPDZ se află în compartimentul motorului direct pe conducta clapetei de accelerație. Se conectează la axa DZ.

Ce este un senzor de poziție a clapetei de accelerație. Cum se verifică DPDZ VAZ 2110?

Indicatori de defecțiune a senzorului:

• Ralanti încep să plutească;
• În timpul accelerației, apar scuturări, dinamica se deteriorează;
• Motorul se oprește brusc la turație medie;
• Clipirea luminii de semnalizare.

Cauzele defecțiunii DPDZ VAZ 2110

Cea mai frecventă cauză de rupere este scăderea grosimii stratului de pulverizare de bază pe care glisorul începe să se deplaseze. În acest sens, devine imposibilă creșterea liniară a tensiunii rezultate a semnalului de ieșire.

De asemenea, verificați

De asemenea, o defecțiune a miezului mobil duce la o defecțiune a TPS. Dacă una dintre plume este deteriorată, vor apărea mai multe bile pe fundal, provocând eșecul picioarelor rămase. Aceasta duce la pierderea contactului dintre glisor și stratul de cauciuc.

Verificarea acasă a senzorului de poziție DZ VAZ 2110

Ce este un senzor de poziție a clapetei de accelerație. Cum se verifică DPDZ VAZ 2110?

1. Porniți contactul, măsurați tensiunea dintre „-” și contactul glisor cu un voltmetru. Citirea nu trebuie să depășească 0,7 V.
2. Sectorul plasticului trebuie rotit pentru a deschide complet clapeta. Apoi măsurați din nou tensiunea. Trebuie să fie mai mare de 4 V.
3. Porniți contactul la maxim, scoateți conectorul. Acum trebuie să măsurați rezistența care apare între contactul glisorului și oricare dintre cabluri.
4. Rotind încet sectorul, urmăriți citirile voltmetrului. Mișcarea săgeții trebuie să fie netedă. Dacă începe să sară, TPS este defect.

Cum se alege TPS

Cele mai populare printre șoferi sunt DPDZ-urile rezistente la film. Costul lor este redus, dar în același timp nu se pot lăuda cu durabilitatea.

Funcționarea oricărui motor cu injecție este controlată de elemente electronice sub forma unui ECU (unitate de control electronic), a cărui funcționare se bazează pe citirile unui grup de senzori care monitorizează starea diferitelor sisteme și componente ale motorului.

Unul din acest grup de senzori este TPS. Este instalat direct pe axa amortizorului și monitorizează cea mai mică modificare a poziției sale.

La rândul său, supapa de accelerație servește la schimbarea alimentării cu aer a motorului pentru a forma compoziția optimă a amestecului combustibil-aer, iar controlerul are nevoie de aceste informații despre cantitatea de aer intrat.

Pe baza datelor privind cantitatea de aer intrat la un moment dat, ECU calculează rata de combustibil pentru a crea un amestec optim pentru arderea sa completă în cilindrii motorului. Acest lucru, la rândul său, va garanta puterea totală a unității de putere și funcționarea sa economică.

Cum funcționează senzorul?

Senzorul de poziție este un potențiometru convențional (rezistor variabil, funcționează ca, de exemplu, un control al volumului în echipamentele radio) cu un contact glisant, datorită căruia tensiunea la ieșirea dispozitivului se schimbă de la zero la maxim.

Orice potențiometru este echipat cu trei conductoare, două sunt conectate la capetele înfășurării și unul la contactul în mișcare. Unul dintre terminale este utilizat pentru alimentarea tensiunii, al doilea este „împământat”, iar al treilea este utilizat pentru a comunica cu unitatea de comandă.

De obicei, înfășurarea se face sub formă de spirală plană cu distanțe egale între viraje sau poate fi o peliculă de plastic cu un strat rezistiv pulverizat sub formă de una sau două piste.

Principiul de funcționare

Când supapa de accelerație este închisă, atunci nu există semnal de la senzor la unitatea de control și tensiunea are valori de fundal. Pe măsură ce clapeta se deschide la un anumit unghi, valoarea tensiunii crește, de asemenea, până la un maxim când este complet deschisă.

Fiecare poziție a clapetei corespunde unei anumite valori de tensiune, conform căreia controlerul determină cantitatea de aer intrat pentru a comanda injectoarelor să furnizeze o anumită doză de combustibil.
Dacă ECU primește un semnal de la senzor despre un amortizor complet închis, atunci acesta dă o comandă pentru a deschide IAC pentru a furniza aer prin canalul de bypass.

Care sunt tipurile de defecțiuni?

În majoritatea cazurilor, defecțiunea senzorului este cauzată de uzura virajelor în spirală, stropirea pistelor sau partea de lucru a alergătorului. Partea de cale pe care rulează cel mai des glisorul este supusă uzurii, care corespunde poziției pedalei de gaz în timpul conducerii, atunci când motorul funcționează la o anumită viteză.

Defecțiunea senzorului poate fi cauzată și de oxidarea contactelor sau de pătrunderea murdăriei în conexiune.

Citirile necorespunzătoare ale senzorului pot fi cauzate și de lipirea supapei de accelerație datorită murdăriei acumulate și a depunerilor de carbon.

Defecțiuni ale senzorului exprimată în centrală electrică, în timpul accelerației, o scădere a puterii și oprirea motorului după scoaterea piciorului de pe pedala de accelerație.

Cum să verificați dacă senzorul funcționează?

Veți avea nevoie de un multimetru pentru a verifica.

Testerul este trecut în modul voltmetru. Cipul este îndepărtat din senzor și, cu motorul pornit, tensiunea este măsurată între bornele de putere și de masă. În acest caz, dispozitivul ar trebui să afișeze aproximativ 5V (+/-);

Aprinderea este oprită și testerul este setat pentru a verifica rezistența. Apoi, când clapeta este complet închisă, rezistența este măsurată între bornele senzorului: „masă” și contactul pentru unitatea de comandă. Dispozitivul ar trebui să prezinte 0,8-1,2 kΩ;

Dacă, ca urmare a verificării, se dovedește că senzorul este defect, atunci acesta trebuie înlocuit.

Înlocuirea DPDZ

Scoateți cipul de alimentare de la senzor;

Slăbiți șuruburile de montare;

Conectați cu grijă capătul arborelui amortizorului la locașul din senzor;

Montați șuruburile dispozitivului de fixare;

Reinstalați conectorul.

După înlocuire, este necesar eroare clară din memoria ECU... Pentru aceasta, terminalele bateriei sunt eliminate pentru a reseta memoria.

Pe unele mărci de mașini, după instalarea senzorului, acesta trebuie, de asemenea, ajustat.

Procedura de ajustare:

Închideți clapeta complet;

Conectați sondele testerului (pe scala voltmetrului) la masa motorului și la ieșirea senzorului;

Apoi, prin slăbirea șuruburilor de fixare, rotiți senzorul până când dispozitivul arată cea mai mică tensiune (0 V, cu un raport ideal, dar poate să arate puțin mai „viu”);

După atingerea valorii minime a voltmetrului, strângeți șuruburile de fixare.

În cazul creșterii turației motorului după reglare, este necesar să familiarizați computerul cu caracteristicile noului senzor.

Pentru aceasta:

Scoateți ambele terminale din bateria de stocare timp de 15-20 de minute;

Înlocuiți bornele și asigurați-vă că supapa de accelerație este complet închisă;

Porniți contactul timp de 10-15 secunde fără a porni motorul și opriți-l;

După ce așteptați 15-20 de secunde, astfel încât ECU să poată „aminti” datele noului senzor.

Costul mediu al TPS pentru diferite modele de mașini este de aproximativ 1.500 de ruble.

Se întâmplă ca mașina să înceapă să funcționeze instabil sau să se oprească la ralanti. Există multe motive pentru acest comportament al motorului, dar unul dintre ele este o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS). În principiu, acest fenomen este destul de frecvent și vă poate părea la început că există o problemă foarte gravă cu motorul. Pentru a vă asigura că nu există daune grave și că întregul punct se află în senzorul clapetei de accelerație, este necesar să verificați funcționalitatea acestuia înainte de a merge oriunde.

TPS și probleme cu acesta

Senzorul este un dispozitiv care detectează unghiul la care este rotită supapa de accelerație. Acesta este un senzor fără de care motorul dvs. nu ar putea funcționa corect. Pur și simplu, putem spune că arată dacă amortizorul este deschis sau nu.

În plus, trebuie avut în vedere faptul că senzorul determină în mare măsură în ce moment va avea loc aprinderea și, dacă aveți o transmisie automată, cât de corect va funcționa. De aceea, trebuie să urmăriți acest senzor.

Problema cu senzorul este că atunci când există o defecțiune a senzorului, acesta poate fi închis, iar „creierele” îl consideră deschis, respectiv, încep să furnizeze mai mult combustibil, ceea ce va corespunde unui amestec adecvat aer-combustibil. Ca urmare, motorul începe să se revărseze și se oprește.

Desigur, este puțin plăcut faptul că motorul se oprește constant. În afară de asta, există o altă problemă. Când motorul este acționat în acest mod, poate provoca defecțiuni ale motorului. Dacă se întâmplă acest lucru, poate fi foarte costisitor să se descompună. Dar chiar dacă o defecțiune a clapetei de accelerație nu atrage probleme mai serioase, aceasta vă va lovi în buzunar, deoarece motorul va începe să consume mult mai mult combustibil decât are nevoie.

Dacă doriți să verificați dacă senzorul este în regulă, atunci trebuie să știți unde este. Pentru a-l găsi, urmăriți mai întâi tubul clapetei de accelerație. Pe acesta se află senzorul, conectat la axa amortizorului.

Simptome de defecțiune a senzorului

Pentru a putea identifica o defecțiune a senzorului, trebuie să cunoașteți toate simptomele care pot indica prezența acestei probleme:

• Motorul începe să se oprească în momentul în care schimbați viteza. Sau mai bine zis, în momentul în care opriți transmisia în timp ce conduceți.
• Instabilitate a turației la ralanti și indiferent de modul în care funcționează motorul.
• Prezența sacadatelor atunci când accelerați viteza, chiar dacă încercați să o faceți fără probleme.
• Motorul începe să se oprească dacă vă luați brusc piciorul de pe benzină.
• Puterea motorului este redusă considerabil.

Există momente în care pictograma „verificați motorul” se poate aprinde scurt pe tabloul de bord, veți afla despre această caracteristică puțin mai departe în articol. Oricum ar fi, dacă observați unul sau mai multe dintre aceste semne, atunci este mai bine să nu strângeți și să verificați starea în care este situat senzorul.

Cum se verifică

Nu este nimic dificil în verificare, dar merită menționat faptul că trebuie să respectați cu strictețe o anumită secvență, în plus, veți avea nevoie de un dispozitiv suplimentar - un tester.

Un pic de ajutor la lumina „verificați motorul”: vă reamintește că există un fel de defecțiune la motor și trebuie să verificați sau să reparați motorul. În teorie, ar trebui să se aprindă atunci când contactul este pornit și apoi să se stingă imediat. Dacă nu se stinge, înseamnă că computerul a detectat unele probleme. În acest caz, cel mai probabil, trebuie să contactați un specialist.

• Opriți mai întâi contactul. Verificați din nou dacă lumina de verificare a motorului de pe tabloul de bord este stinsă.
• Dacă lumina se stinge, puteți deschide în siguranță capota și puteți începe să verificați senzorul.
• Mai întâi verificați dacă există un minus.
• Apoi, verificați dacă senzorul este alimentat (rețineți că valorile pot fi diferite în funcție de tensiunea utilizată în mașină).
• Fără a scoate senzorul de la locul său, conectați minus la masă și plus la contactul de ieșire, care merge la computer.
• Fără a atinge în niciun fel clapeta, porniți contactul. În acest caz, dispozitivul ar trebui să prezinte o tensiune de până la 0,7 volți.
• Apoi rotiți mânerul pentru a deschide complet clapeta de accelerație. În această poziție, dispozitivul ar trebui să prezinte cel puțin 4 volți.
• Opriți contactul.
• Cu contactul oprit, trebuie să vă reconectați la senzor.
• Apoi întoarceți sectorul fără probleme și fără smucituri, în același timp uitați-vă la citirile pe care le dă dispozitivul.
• Dacă cresc încet fără nicio scuturare și ezitare bruscă, totul este în ordine.
• Dar dacă nu, atunci acest lucru indică faptul că s-au format locuri deteriorate pe pista rezistenței.

Vă rugăm să rețineți că acești indicatori sunt foarte importanți, deoarece afectează dacă unitatea de control, care este responsabilă pentru nivelul de alimentare cu combustibil a injectoarelor, va funcționa corect. La urma urmei, pot exista situații în care supapa de accelerație este închisă și computerul o percepe complet deschisă sau invers. Ambele au un efect negativ asupra motorului.

Dacă observați mișcări grave, va trebui să schimbați senzorul.

Dacă ați schimbat senzorul de poziție a clapetei de accelerație, atunci nu este necesar să reglați senzorul. Pentru controler, poziția de pornire este atunci când amortizorul este complet închis.

Cauzele ruperii senzorului

Din păcate, nu sunteți capabil să scăpați de toate defecțiunile mecanismelor, componentelor sau senzorilor din mașină. În ceea ce privește senzorul, există mai multe motive pentru care acesta poate eșua:

1. Glisorul cu stratul rezistiv pierde contactul. Acest lucru poate fi cauzat de un vârf rupt care se fixează în fund, cauzând ruperea tuturor celorlalte. Trebuie remarcat faptul că, în acest caz, senzorul poate continua să funcționeze în timp ce are încă un strat rezistiv. Ca urmare, miezul este deteriorat permanent. Dacă aveți această defecțiune a senzorului, atunci va fi mai dificil de detectat, deoarece puteți sau alte motive în funcționarea instabilă a motorului.
2. Tensiunea de linie a semnalului de ieșire nu crește. Acest lucru se poate datora faptului că pulverizarea bazei a fost ștearsă la baza unde se află startul glisorului.

Vă rugăm să rețineți că, dacă aveți o eroare TPS, atunci nu ar trebui să apară semnale suplimentare pe tabloul de bord, deoarece autodiagnosticul mașinii nu detectează această problemă, aceasta poate fi determinată doar de semnele enumerate mai sus.

În cele din urmă, alegeți un senzor de calitate dacă totuși trebuie să îl modificați. Mai bine să nu instalați un senzor rezistent la film ieftin, deoarece acest lucru poate duce la faptul că în curând va înceta să funcționeze corect și veți începe din nou să observați simptomele unei defecțiuni a senzorului atunci când conduceți o mașină. Dar și mai rău este că o altă defecțiune a TPS poate, la rândul său, dăuna motorului.

Cea mai bună opțiune ar fi un senzor de proximitate. Desigur, prețul său este mult mai mare, dar puteți fi sigur că vă va servi mult timp și stabil.

Rezumând, putem concluziona că, dacă observați orice simptome care indică o problemă cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație, verificarea stării acestuia nu va fi o operație prea dificilă. Dacă, totuși, în timpul verificării ați constatat că senzorul este defect, atunci înlocuiți-l. În acest caz, este mai bine să nu economisiți bani, deoarece nu puteți economisi la calitatea componentelor pentru motor. Iubiți-vă mașina și atunci vă va răsplăti cu un serviciu îndelungat și fiabilitate.

Video

Motorul mașinii, tarabele mașinii la momentul nepotrivit. Unul dintre motive poate fi o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS). Aceasta este o defecțiune destul de frecventă, dar de obicei deghizată ca o problemă mai gravă. Simptomele descrise mai jos pot sugera avarii grave ale motorului. Și sperii serios. Prin urmare, este important să excludeți problema de mai sus și să nu contactați un minder.

Acest senzor este în esență un potențiometru - un dispozitiv electronic important care detectează unghiul de rotație al supapei de accelerație. Senzor de înaltă precizie, fără de care funcționarea normală a motorului este imposibilă. Citirile sale sunt necesare și calculul amestecului de combustibil, care este furnizat, depinde de ele. Într-un limbaj mai accesibil, putem spune: este un senzor de poziție și arată: clapeta este deschisă sau închisă.

În plus, momentul de aprindere și cel corect depind de acesta. De aceea, este important să monitorizați absența defectelor la acest dispozitiv. Mașina trebuie să fie întotdeauna în stare bună, doar că acest lucru garantează siguranța deplasărilor atât pentru șoferul însuși, cât și pentru mașinile trecute și pentru șoferi. Imaginați-vă ce s-ar putea întâmpla dacă motorul se va opri brusc la o intersecție aglomerată. Consecințele pot fi grave.

Într-un limbaj mai accesibil, o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație îl dezactivează și nu face față sarcinilor sale, caz în care sistemul „citește” datele pe baza indicatorilor că supapa clapetei de accelerație este deschisă și începe să furnizeze mai mult combustibil . Drept urmare, motorul se „sufocă”.

Disconfortul cauzat de motorul care se oprește mereu și de funcționarea intermitentă a motorului nu adaugă plăcere. Există, de asemenea, o problemă suplimentară. Funcționarea motorului într-o ordine „de urgență” poate provoca defectarea sa rapidă. În acest caz, va trebui să plătiți o sumă destul de ordonată de bani pentru a remedia o defecțiune mai gravă.

Afectează negativ bugetul personal. În cazul unei astfel de defecțiuni, consumul de combustibil al mașinii crește și, ca urmare, cheltuielile inutile.

Locul instalării

Pentru a verifica acest dispozitiv, trebuie să știți unde este amplasat. Deoarece senzorul este direct legat de motor, acesta este locul în care se află. Este necesar să găsiți conducta clapetei de accelerație, unde TPS este fix și conectat la axa clapetei de accelerație.

Lista simptomelor defecțiunii

Este posibil să identificați probleme cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație, dar ar trebui să luați în considerare semnele care indică în mod clar apariția unei probleme cu acest dispozitiv special:

• Motorul se oprește în timpul schimbării vitezelor (când se decuplează vitezele în timp ce conduceți).
• Viteza de ralanti este instabilă, indiferent de modul de funcționare al motorului.
• (cifrele de afaceri plutesc).
• Există scuturări atunci când creșteți viteza, chiar și atunci când vă deplasați ușor.
• Crește vizibil.
• Motorul se va opri dacă vă scoateți brusc piciorul de pe pedala de accelerație.
• Puterea motorului scade semnificativ.

În unele cazuri, indicatorul luminos „Verificați motorul” se poate aprinde și rămâne aprins pentru o perioadă de timp; vom analiza această caracteristică mai detaliat mai jos. Dar, în orice caz, nu trebuie să neglijați toate aceste „clopote” tăcute. Trebuie să verificați imediat.

Cum se verifică

Vehiculul dvs. prezintă unul sau mai multe dintre simptomele enumerate mai sus. În acest caz, este necesar să verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Acest lucru nu cauzează dificultăți speciale, dar este important să faceți totul într-o anumită secvență folosind un dispozitiv multimetru suplimentar.

O mică precizare, indicatorul luminos „Verificați motorul” este un memento silențios pentru șofer despre apariția unei defecțiuni a motorului și necesitatea întreținerii preventive sau a reparațiilor. Se aprinde când contactul este pornit literalmente pentru o fracțiune de secundă, apoi se stinge. Dacă acest lucru nu se întâmplă și rămâne activat, atunci sistemul a detectat o defecțiune. Nu există nicio cale fără un minte. Dar avem nevoie de aceste informații pentru dezvoltarea generală și pentru un diagnostic mai precis al defalcării DPDS.

1. În primul rând, trebuie să opriți contactul. Verificați tabloul de bord și asigurați-vă că lumina de verificare a motorului este stinsă.
2. Această lampă este concepută pentru a reaminti șoferului un motor defect. Lumina este stinsă, ceea ce înseamnă că puteți deschide capota și puteți verifica senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
3. Acest lucru necesită un multimetru, cu ajutorul acestuia este mai ușor să efectuați măsurarea.
4. Prima etapă: trebuie să verificați prezența unui „minus”.
5. Dacă nu sunteți dornici să deconectați firele, trebuie să străpungeți fiecare fir. Efectuăm aceleași manipulări pentru a găsi „masa”. În acest caz, contactul nu pornește.
6. Următorul pas este să verificați dacă senzorul primește energie. (Trebuie avut în vedere că, în funcție de modelul mașinii, tensiunea poate fi diferită: pentru unii este de 12 volți, pentru alții - 5 volți).
7. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți contactul și, ca la punctul 5, să străpungeți fiecare fir la rând. Multimetrul ar trebui să afișeze cifra "0,7" volți.
8. Apoi deschideți manual supapa de accelerație, tensiunea ar trebui să crească peste 4 volți.
9. Opriți contactul, deconectați un conector. Conectați un multimetru între unul dintre cele rămase și pinul glisorului.
10. Rotiți încet sectorul cu mâna, în timp ce este necesar să urmăriți ce indicații ale săgeții sunt afișate. Dacă crește treptat fără fluctuații accentuate, totul este în ordine, altfel este un indicator clar: s-au format abraziuni critice pe pista rezistenței. Acești indicatori sunt deosebit de importanți, deoarece afectează funcționarea corectă a unității de control ECM. Acest dispozitiv electronic este responsabil pentru alimentarea cu combustibil a injectoarelor. Desigur, nu poate gândi și accepta numerele de senzori greșite și este deja respinsă de la ele. De fapt, se dovedește că amortizorul este complet deschis, iar unitatea de control îl „vede” în poziția închisă.
11. Dacă sunt clar vizibile, diagnosticul este evident: este necesar să schimbați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

Dar aceste proceduri sunt puține, este necesar să se efectueze verificări suplimentare pentru a exclude alte defecțiuni. Și dacă se găsesc următoarele probleme, este mai bine să înlocuiți complet TPS, prețul său este scăzut, dar în același timp motorul va funcționa fără defecțiuni:

• Care este starea rezistenței variabile a filmului. Dacă există defecțiuni sau pauze pe pista senzorului de poziție a clapetei de accelerație, datele complet diferite sunt trimise unității de comandă a motorului.
• Contactele inactiv se deschid normal.

Dacă a trebuit să înlocuiți complet senzorul TP, nu este necesară nicio reglare ulterioară după instalare. Acest controler consideră viteza de ralanti ca fiind marca zero (în acest moment supapa de accelerație este complet închisă). Prin urmare, nu este necesar să ai talentele unui inginer electronic sau al unui minder.

Cauzele ruperii senzorului

Din păcate, este imposibil să vă protejați complet de deteriorarea pieselor, mecanismelor și senzorilor mașinii. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație poate eșua din mai multe motive:

1. Glisorul cu stratul rezistiv pierde contactul. Motivul este vârful rupt, care creează zgârieturi pe substrat, ca urmare, și cele rămase se rup. În acest caz, DPDZ poate continua să funcționeze (deși nu foarte bine) până când stratul complet rezistiv este șters. Ca urmare, miezul este complet deteriorat. Această defecțiune a senzorului de poziție nu este atât de evidentă și, prin urmare, este mai dificil și mai lung să vă deghizați ca alte probleme. De exemplu, pot exista suspiciuni privind calitatea slabă a combustibilului etc.
2. Nu este prevăzută o creștere liniară a tensiunii semnalului de ieșire. Acest lucru se întâmplă ca urmare a unei încălcări a pulverizării bazei (de regulă, acest lucru se întâmplă atunci când este șters la bază) în punctul în care glisorul începe să se miște.

Trebuie remarcat faptul că, cu acest tip de avarie, nu apar altele suplimentare, autodiagnosticul mașinii nu prevede acest lucru. Funcționarea instabilă a motorului în diferite moduri devine un semn.

Alegerea unui TPS de calitate

Adesea, producătorii instalează un senzor de poziție a clapetei rezistent la film ieftin pe o mașină. Ca urmare, nu va funcționa mult timp și apar „simptomele” descrise la începutul articolului.

Spre deosebire de versiunea anterioară, contactless, în ciuda faptului că este mai scump, merită: funcționează mult mai mult și mai fiabil. Principiul de funcționare se bazează pe efectul magnetorezistiv.

Așa am analizat cauzele, simptomele și metodele de detectare și eliminare a problemelor cu acest senzor. Astfel, vă va fi mai ușor să diagnosticați și să rezolvați singuri această problemă cu costuri financiare mai mici.

Dorința de a ști cum să verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) apare la fiecare șofer care dorește să-și repare singur capacitatea de întreținere. Verificarea sau înlocuirea nu necesită un instrument special și nu diferă din punct de vedere laborios.

Scopul și tipurile de TPS

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație generează un semnal electric corespunzător unghiului de deschidere al sufocatorului. Citirile sunt necesare pentru funcționarea corectă a controlerului (ECU). Acest semnal, împreună cu datele de la alți senzori, este utilizat de controler atunci când formează impulsuri de injecție de combustibil și scântei.

Indiferent de design, TPS poate fi imaginat ca un potențiometru: o ieșire din care este conectată la sol, iar cealaltă la sursa de alimentare a rețelei de la bord. Tensiunea corespunzătoare poziției amortizorului este îndepărtată de la ieșire, similar cu contactul în mișcare.

Este instalat pe corpul clapetei de accelerație pe partea opusă acționării amortizorului de aer. Elementul său mobil este conectat mecanic la axa amortizorului.

Tipuri de TPS:

1. film-rezistiv. Este un potențiometru convențional. Resursa lor motorie atinge 50 de mii de km de rulare;
2. fără contact (magnetorezistiv). Principiul de funcționare se bazează pe efectul Hall. Durata de funcționare depinde doar de calitatea părții mecanice a dispozitivului. Un dispozitiv de acest tip este, desigur, mult mai scump decât dispozitivele rezistente la film.

Simptome de disfuncționalitate

Verificarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este necesară în următoarele cazuri:

• deteriorarea dinamicii accelerării.
• viteză de ralanti mare, scăzută sau instabilă.
• smucituri atunci când conduceți pe un drum plat cu apăsarea constantă a pedalei de accelerație.
• oprind motorul în neutru.
• oprirea motorului în timpul schimbării vitezelor.
• motorul nu dezvoltă putere maximă.

Cauzele defecțiunilor

• Principalele motive pentru defectarea DPDZ film-rezistiv sunt uzura mecanică a stratului rezistiv și a glisorului potențiometrului, precum și pătrunderea murdăriei pe suprafața de lucru.
• În cele magnetorezistive, există, de asemenea, două motive pentru defecțiuni: defectarea unei unități în mișcare și defectarea unui convertor electronic de semnale magnetice la tensiune constantă.

Verificare TPS

Verificarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație folosind exemplul VAZ 2110. Acțiuni preliminare:

• Închideți supapa de accelerație.
• Porniți contactul.

1. Folosiți un voltmetru pentru a verifica tensiunea la ieșirea dispozitivului. Ar trebui să nu depășească 0,7 V. Ieșirea sa este determinată foarte simplu - două fire pentru masă și putere, iar al treilea, respectiv, pentru ieșire.
2. Măsurați tensiunea de ieșire cu clapeta complet deschisă. Trebuie să fie de cel puțin 4 V.
3. Verificați modificarea tensiunii la ieșire la deschiderea și închiderea clapetei. Tensiunea ar trebui să se schimbe lin, fără supratensiuni.
4. Dacă rezultatele măsurătorilor dvs. sunt aceleași cu cele descrise mai sus, atunci senzorul dvs. funcționează corect. Dacă ceva este diferit, trebuie să cumpărați unul funcțional.

O defecțiune a acestui senzor este înregistrată în memoria controlerului. În astfel de cazuri, inscripția „verifică motorul” începe de obicei să strălucească.

Motorul este pus în funcțiune de urgență, conceput doar pentru a conduce singur la atelier, ceea ce crește și mai mult disconfortul la conducere și, de asemenea, mărește consumul de combustibil.

Înlocuirea senzorului

Amplasarea TPS pe exemplul VAZ 2110

Înlocuirea TPS nu necesită deconectarea bateriei, deoarece este deconectată când contactul este oprit. Deci, doar opriți contactul. Scoateți ușor dopul, scoateți conectorul din senzor. Deșurubați șuruburile care fixează senzorul și scoateți-l. Când instalați un senzor nou, aliniați mai întâi capătul arborelui amortizorului cu scaunul. După aceea, rotind senzorul, aliniați găurile din senzor cu găurile din corpul amortizorului. Înșurubați elementele de fixare și strângeți. Nu uitați să puneți conectorul. Tot ce rămâne este să ștergeți eroarea din memoria controlerului.

Puteți încerca să ștergeți singur eroarea din memorie scoțând terminalul din baterie noaptea. Dacă încercarea de a șterge codul de eroare nu reușește, mai sunt două opțiuni rămase pentru a merge la diagnosticare și a-l elimina cu un tester motor sau așteptați ca controlerul să îl șteargă singur.

Ajustare

DPDZ de mașini din familia VAZ nu necesită ajustare. La autovehiculele pentru care este prevăzută reglarea acestuia, se face după cum urmează: după instalarea unui nou senzor, închideți complet clapeta de aer rotind-o de servomotor, dacă este mecanică. Sau scoateți conducta și apăsați în jos pe margine dacă este acționată electric. Apoi conectați sondele voltmetrului la ieșirea senzorului și la masă, respectând cu strictețe polaritatea. Rotiți senzorul astfel încât voltmetrul să arate tensiunea minimă pentru acest senzor (ideal 0 V). Apoi strângeți elementele de fixare. Dacă, după reglarea vitezei de ralanti, este mai mare decât ar trebui să fie, atunci pe mașină trebuie să efectuați procedura de predare a controlerului parametrii noii TPS. Pentru a face acest lucru, ar trebui:

• deconectați terminalul de la baterie timp de 15 minute.
• asigurați-vă că supapa de accelerație este închisă.
• porniți contactul câteva secunde fără a porni motorul.
• opriți contactul.
• așteptați aproximativ 15 secunde. În acest moment, controlerul va scrie în memoria sa noii parametri ai TPS, furnizați în schimb, care au devenit inutilizabili.