Motive pentru care bateria mașinii nu se încarcă de la generator

Bateria și generatorul sunt două surse de energie electrică. Bateria este utilizată pentru a porni motorul și pentru a alimenta sistemele vehiculului dacă generatorul nu poate suporta sarcina. Rolul generatorului este de a furniza energie consumatorilor actuali din rețeaua de la bordul motorului atunci când funcționează și de a reîncărca bateria. Această ultimă funcție ne va interesa. În timpul funcționării, nu este neobișnuit ca bateria să nu se încarce în timpul unei călătorii sau să primească o încărcare insuficientă. Să ne uităm la motivele acestui lucru.

Motivele pentru care este posibil ca bateria să nu se încarce vor fi discutate mai jos. Nu va fi dificil să diagnosticați lipsa de încărcare, deoarece acest lucru va afecta imediat starea bateriei. Dacă generatorul nu încarcă bateria în timpul călătoriei, bateria încărcată va fi complet descărcată. Dacă generatorul încarcă bateria, dar nu este suficient, va fi mai greu de înțeles imediat. Bateria se va scurge pur și simplu mai repede decât de obicei. Majoritatea mașinilor au însă un indicator al bateriei. Există un indicator pe tabloul de bord care se aprinde dacă există o problemă la încărcarea bateriei. Dacă indicatorul este aprins, înseamnă că curentul nu este furnizat de la generator și că consumatorii din rețeaua auto sunt alimentați de la baterie.

Dacă acesta este cazul dvs., să trecem la motivele lipsei de încărcare de la generator. Puteți citi și despre. De asemenea, este necesar să se excludă problemele cu bateria în sine. , citiți articolul la link.

Siguranța suflată

Pentru început, merită să verificați dacă indicatorul de încărcare a bateriei de pe tabloul de bord în sine stă întins. În caz contrar, veți căuta cauza acolo unde nu există.

Găsiți siguranța corectă în manualul mașinii. Aceste informații se găsesc de obicei în secțiunea electrică. Găsiți o siguranță, vedeți starea acesteia și înlocuiți-o dacă este necesar. Porniți motorul și dacă indicatorul se stinge, atunci totul este în regulă cu generatorul și nu sunt necesare reparații.

Curea alternatorului ruptă

Acesta este probabil unul dintre cele mai frecvente motive pentru care nu se încarcă de la un generator. Cureaua alternatorului, oricât de înaltă este, se uzează și trebuie înlocuită periodic.

Este mai bine să schimbați cureaua după un anumit kilometraj, așa cum este indicat în manualul mașinii, și să nu așteptați până când se sparge undeva pe parcurs.

Tensiune slabă pe cureaua alternatorului

Un alt motiv pentru care este posibil să nu existe încărcarea completă a bateriei de la generator. Chiar dacă centura alternatorului este în stare bună, tensiunea se poate slăbi și alternatorul va genera tensiune insuficientă pentru a încărca bateria. Acest lucru poate duce la parcarea acestuia.

În acest caz, bateria, care nu primește suficientă încărcare în timpul călătoriei, se va scurge mult mai repede. Prin urmare, este necesar să verificați tensiunea curelei alternatorului la intervalele specificate în manual pentru mașină. De asemenea, vă recomandăm să verificați tensiunea la ceva timp după instalarea unei curele noi. Va funcționa, se va întinde și trebuie strâns. Puteți înțelege necesitatea de a regla tensiunea prin fluierul caracteristic atunci când apăsați gazul cu trepte reduse.

În principiu, nu este nimic deosebit de dificil în ajustarea tensiunii și o puteți face singură fără a contacta serviciul. În majoritatea cazurilor, este necesară o cheie și o bară de ridicare.

Cabluri sau pini deteriorate

Un alt motiv comun pentru lipsa încărcării bateriei de la generator este cablarea dintre ele. Prin urmare, ar trebui să verificați starea firului care trece de la borna pozitivă a bateriei la generator. Sârma trebuie să fie intactă, fără deteriorarea izolației, iar contactele trebuie să fie lipsite de oxidare. Dacă se observă probleme, atunci remediați-le. Dacă nu funcționează, înlocuiți-l.

Regulator de tensiune al generatorului defect

Această problemă este mai gravă și mai puțin frecventă. Doar șoferii experimentați pot face față eliminării sale. Deoarece viteza arborelui cotit se schimbă constant, atunci tensiunea generată de generator „plutește”.

Regulatorul de tensiune schimbă în mod automat curentul de excitație al generatorului. Drept urmare, tensiunea furnizată de generator către rețeaua de la bord este menținută în anumite limite. Dacă regulatorul eșuează, atunci bateria începe să întâmpine probleme fie de subtensiune, fie de supratensiune în rețea.

Cum să verificați funcționarea regulatorului de tensiune a generatorului și să îl înlocuiți pentru un anumit model de mașină, trebuie să citiți manualul corespunzător. Dacă nu aveți abilitățile necesare, contactați un service auto. Puteți citi mai multe despre.

Încărcarea bateriei trebuie menținută la un nivel ridicat. Acest lucru va asigura longevitatea utilizării sale. Dacă vehiculul este utilizat în mod regulat, bateria poate obține suficientă energie de la generator. În caz contrar, propria tensiune se va slăbi și va fi necesară reîncărcarea externă.

Câteva ore sunt suficiente pentru a aduce bateria mașinii în modul de lucru. Cu toate acestea, unele baterii nu ating nivelul necesar. Să analizăm astfel de situații și să explicăm de ce bateria nu se încarcă din încărcător, deoarece dacă bateria nu funcționează, atunci vor apărea probleme la pornirea motorului.

Un indicator încorporat va ajuta la identificarea unei sarcini slabe a unuia dintre principalele aparate electrice. Producătorii stabilesc o culoare verde în vizor pentru a determina nivelul de calitate, iar restul culorilor vor fi semnale către proprietar despre o încărcare slabă sau lipsă de taxă. Cel mai grav semn al inoperabilității bateriei va fi tăcerea în timp ce rotiți cheia în blocajul de contact.

Merită să acordați atenție alarmelor sub formă de defecțiuni temporare la pornirea motorului. Trebuie să testați încărcarea bateriei cu un multimetru. Pentru aceasta, se efectuează mai multe teste:

• nivelul general de tensiune fără sarcină;
• valoarea totală a tensiunii sub sarcină;
• nivelul de încărcare pentru fiecare „cutie” sub sarcină și fără ea.

Diferența de containere individuale nu trebuie să depășească intervalul de 1,7-1,8 V.

Controlul nivelului de încărcare a bateriei

În bateriile reparate, densitatea electrolitului este testată. Precizia măsurătorilor este asigurată de faptul că se prelevează probe pentru toate recipientele. Abaterea în perioadele reci de la normă cu peste 25% ar trebui eliminată. Pentru anotimpurile calde, o abatere de 40% sau mai mult este critică.

Cauze interne ale unei sarcini slabe

Problema cu care bateria mașinii nu se încarcă de la încărcător poate fi sulfarea plăcilor. În timpul acestui proces, plăcile încorporate sunt acoperite cu o acoperire albă. Aceasta formează sulfat de plumb. În practică, puteți scăpa de el numai în cazurile în care procesul nu a afectat o suprafață mare. În alte cazuri, va trebui să schimbați bateria.

Sulfatarea plăcilor

În plus față de sulfat, este posibilă distrugerea mecanică a plăcilor, ceea ce duce la faptul că electrolitul din astfel de recipiente devine negru. Bucăți de plăci care se sfărâmă pot duce la un scurtcircuit.

Trebuie să știți că bateriile în care a apărut un scurtcircuit, în niciun caz nu trebuie încărcate de la o sursă de alimentare externă.

Este posibil să se identifice un borcan cu închidere cu o temperatură mai ridicată și electrolit de evaporare. Volumul său este uneori redus semnificativ.

Nu va fi posibilă încărcarea unei baterii înghețate. Se distinge prin laturile ușor lărgite. La începutul încărcării unei astfel de baterii de la un încărcător extern, electrolitul va fierbe imediat, deoarece majoritatea plăcilor vor fi deteriorate în interior și vor apărea scurtcircuite masive.

Cauze externe ale încărcării insuficiente

Oxidarea prin contact poate duce la probleme de încărcare. Ele apar la bornele bateriei sau la contactele de conectare ale încărcătorului. Îndepărtarea mecanică a elementelor expuse va contribui la o potrivire mai bună. Această lucrare poate fi realizată cu șmirghel cu granulație fină sau cu un fișier mic.

Contacte oxidate

Tensiunea insuficientă la contactele încărcătorului extern va duce la timpi lungi de încărcare sau lipsă de încărcare. Citirile sale sunt verificate cu ajutorul unui multimetru.

Incărcător de mașină

Încărcătorul încorporat din mașină pentru baterie este un generator. Când motorul funcționează, acesta devine principalul dispozitiv electric care emite tensiune. Viteza și nivelul de încărcare depind de performanța sa. Cea mai frecventă problemă cu performanțe slabe este o centură liberă care o conectează la calendar.

Procesul de încărcare a bateriei

Pot exista probleme cu periile care funcționează pentru a scoate tensiunea. Uzura sau potrivirea lor slabă va provoca un contact insuficient pentru transmiterea curentului sau deloc contact. Merită să verificați contactele de împerechere pentru a detecta oxidări sau rupturi în lanț.

Concluzie

Motivele lipsei de încărcare sunt identificate mai întâi în baterie. Ar trebui să fie cu plăci intacte, fără deteriorarea și oxidarea contactelor. Pentru defecte mici, este suficientă spălarea plăcilor sau înlocuirea electrolitului. În unele cazuri, o baterie deteriorată nu poate fi reparată; va trebui înlocuită.

Apoi, trebuie să verificați încărcătorul, conexiunile firelor sale, nivelul tensiunii de ieșire. Ori de câte ori este posibil, contactele protejează sau înlocuiesc firele deteriorate cu altele noi. În unele cazuri, elementele de circuit individuale din încărcător nu reușesc, de exemplu, diode. De asemenea, pot fi înlocuite cu piese funcționale.

În timpul funcționării pe termen lung, bateria își pierde încărcarea, de aceea este important să efectuați periodic întreținere (în special bateria este vulnerabilă iarna) etc.
Până în prezent, există un număr mare de încărcătoare de baterii pe piață, care pot fi împărțite în două grupuri mari: transformator și impuls. Primul se bazează pe cel mai simplu transformator și redresor, al doilea se bazează pe un convertor de impulsuri mai puțin greoi, dar mai fiabil.
Ca la orice dispozitiv, încărcătorul bateriei eșuează și necesită reparații. Acest lucru se manifestă în primul rând prin faptul că bateria mașinii nu este încărcată de la încărcător.

Verificarea tensiunii bateriei

Dacă tensiunea încărcătorului este sub 13 V sau „sare”, atunci aparatul electric este cu siguranță rupt.

Trebuie să conectați bateria la încărcător și să măsurați tensiunea. Se măsoară pe clemele (crocodili) care vin de pe dispozitiv folosind un multimetru. Tensiunea ideală este de 14,4 V. Dacă tensiunea încărcătorului este sub 13 V sau „sare”, atunci aparatul este cu siguranță rupt.
Capacitatea de întreținere poate fi verificată și prin puterea curentului din circuit. Pentru a face acest lucru, conectați bateria complet descărcată la încărcător printr-un multimetru (adică introduceți un multimetru între crocodil și terminalul bateriei). Curentul furnizat bateriei trebuie să fie de 10% din capacitatea acestei baterii. Dacă citirea este diferită, încărcătorul bateriei auto nu funcționează.

Cum se testează un încărcător fără baterie

Verificarea încărcătorului cu un bec cu incandescență

În locul unei baterii, orice dispozitiv de 12 V, de exemplu, un bec, poate fi conectat la un dispozitiv încărcat. Dacă este pornit, atunci încărcătorul funcționează, dacă este oprit, atunci, în consecință, nu.

De ce încărcătorul nu va încărca bateria

Pot exista mai multe motive: deteriorarea firelor, funcționarea defectuoasă a unuia dintre elementele de lucru, pierderea curentului într-o anumită etapă.
Pentru a determina ce defecțiuni ale încărcătorului bateriei auto au loc, trebuie să deconectați dispozitivul de la sursa de alimentare și să îl dezasamblați. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile cu o șurubelniță simplă și scoateți capacul. Încărcătorul de tip transformator va avea următoarea compoziție:

Înainte de a repara încărcătorul, trebuie să îl deconectați de la rețea și să-l demontați.

1. Pod cu diode.
2. Ampermetru.
3. Comutator Gallet.
4. Transformator de putere.
5. Siguranță.

Repararea unui încărcător de tip transformator pentru bateria unei mașini

Verificarea încărcătorului bateriei auto

În primul rând, ar trebui să verificați fixarea firelor, adesea este suficient să lipiți firul în loc și încărcătorul va funcționa.

În primul rând, ar trebui să verificați fixarea firelor. Dacă oricare dintre ele este slăbită sau chiar tăiată, atunci trebuie doar să lipiți firul în loc. În acest caz, reparațiile vor fi simple și ieftine.
Dacă cablajul este în poziție și nu există alte defecte ale conexiunii (se întâmplă ca unele piese din plastic să fie topite, în acest caz ar trebui înlocuite cu altele noi sau elementele ar trebui să fie fixate în alt mod), atunci trecem la verificarea componentelor dispozitivului separat.
Să verificăm tensiunea la intrare, și anume de-a lungul firului până la joncțiunea cu transformatorul de putere. În cazul în care este inconsistent sau absent, avem de-a face cu o defecțiune a circuitului de alimentare. Să verificăm siguranța, pentru ca aceasta să funcționeze, alimentarea trebuie să fie prezentă la ambele terminale. Dacă sunt identificate deficiențe în această zonă, atunci le eliminăm (schimbăm siguranța sau cablajul sau fișa).

Verificarea transformatorului de putere al încărcătorului

Apoi, verificăm transformatorul de putere. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați tensiunea la bornele de ieșire ale transformatorului. Dacă este absent, înlocuiți-l cu unul nou; dacă este prezent, verificați comutatorul de napolitane. Comutatorul galette trebuie diagnosticat în diferite poziții și înlocuit dacă nu există curent la ieșire (în acest caz, trebuie să existe curent la intrare).

Podurile cu diode monolitice nu pot fi reparate și sunt complet înlocuite.

Pentru a testa puntea diodei, trebuie să aplicați tensiune la încărcător. Dacă elementul este reparabil, atunci curentul va fi prezent atât la intrarea în puntea diodei, cât și la ieșirea din acesta. Dacă nu este cazul, atunci se verifică fiecare diodă a podului. Funcționarea normală a unei diode este caracterizată de o rezistență mică pe de o parte și aproape infinită pe de altă parte.
Calculăm diodele defecte, le eliminăm, le instalăm pe cele noi. Apropo, podurile cu diode monolitice nu pot fi reparate și sunt complet schimbate.
Dacă verificările anterioare ale defectelor în funcționarea încărcătorului nu au dezvăluit, atunci treceți la examinarea ampermetrului. Când dispozitivul este conectat la plus și minus, nu există tensiune, iar bornele conectate ale tensiunii de ieșire a ampermetrului la ieșire - acesta este un semn sigur de defectare a ampermetrului.

În general, nu este atât de dificil să reparați un încărcător și să aflați de ce bateria nu se încarcă de la încărcător. Dar dacă nu aveți cunoștințe bune de inginerie electrică și nu sunteți încrezători în abilitățile dvs., ar fi indicat să încredințați astfel de lucrări specialiștilor.

Mulți proprietari de mașini au întâmpinat probabil probleme de funcționare a bateriei de mai multe ori. apoi proprietarul încearcă să-l perceapă câteva ore. Dar bateria nu se încarcă, iar dispozitivele arată încărcare zero. În această situație, nu este nevoie să aruncați bateria la coșul de gunoi. Această problemă poate fi rezolvată. Și ar trebui să începeți prin a căuta cauza acestei probleme.

Cum se știe dacă bateria nu se încarcă

Puteți verifica când bateria nu se încarcă prin funcționarea tuturor echipamentelor electrice din mașină. Deci, când motorul funcționează, bateria este alimentată de un generator. Cu toate acestea, foarte des, chiar și cu un generator care funcționează corespunzător, bateria rămâne descărcată. Cum puteți afla dacă bateria este alimentată?

Totul este simplu aici - doar măsurați tensiunea cu un multimetru. Dacă nu dorește să se încarce, testerul va afișa o valoare de 12 V sau mai mică. Dacă bateria funcționează corect, atunci rezultatul va fi de cel puțin 14 V. Aceste verificări se efectuează pe un motor în funcțiune - în caz contrar, măsurătorile nu vor funcționa.

Dacă este imposibil să porniți motorul din cauza unei baterii care s-a scufundat la zero, atunci folosind un multimetru puteți vedea nivelul de tensiune la bornele bateriei. Dacă valoarea de pe ecranul testerului este mai mică de 11,8 V, aceasta va indica faptul că taxa este minimă. Dacă valorile tensiunii sunt de 12,8 V, bateria este complet încărcată.

Dacă conectați bateria la un încărcător, aceasta se va încărca complet. Tensiunea nu se va schimba constant. Dacă la începutul procesului s-a observat o creștere a tensiunii, iar apoi indicatoarele s-au oprit la același nivel, atunci bateria este complet încărcată. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Dacă nivelul de tensiune nu s-a modificat de la conectarea la dispozitiv, atunci bateria nu se încarcă de la încărcător. Ar trebui să începeți să căutați motivele care au dus la aceasta.

Lista motivelor evidente

Realizarea faptului că ceva nu este în regulă cu bateria nu este suficientă. De asemenea, trebuie să puteți înțelege cauzele acestei defecțiuni. Trebuie subliniat faptul că, în diferite cazuri, bateria, în ciuda faptului că este complet încărcată, poate pierde tensiunea foarte repede. Acest lucru sugerează că există scurgeri actuale în rețeaua de bord a vehiculului. Acestea ar trebui găsite și eliminate.

Dacă motivul este în baterie, atunci în majoritatea cazurilor a avut loc așa-numita sulfare a plăcilor bateriei. Flori albe cresc pe ele. Acesta este sulfatul de plumb, care s-a cristalizat sub formă de depozite mari. Sulfatarea ușoară poate fi eliminată. Dacă sunt afectate suprafețe suficient de mari ale plăcilor, bateria nu poate fi restabilită.

Dacă, în principiu, bateria și încărcătorul mașinii nu preiau sarcina, motivele pot fi în bornele oxidate, o curea de transmisie ruptă, fire deteriorate.

Terminale

Oxizii de pe terminale sunt cel mai frecvent și cel mai obișnuit motiv pentru care bateriile auto nu mai încarcă din orice sursă de energie electrică. Dacă proprietarul mașinii vede o acoperire albă pe suprafața terminalelor, acest lucru indică faptul că contactele sunt oxidate. Acest lucru crește rezistența bateriei - motiv pentru care bateria nu se va încărca.

Cum se elimină oxizii de la terminale?

Este posibil să îndepărtați placa albă, dar trebuie să acționați foarte atent. Pentru a îndepărta oxizii, luați șmirghelul cu granulație fină și treceți ușor peste suprafață.

Trebuie să înțelegeți că terminalele sunt realizate din plumb. Structura acestui metal este foarte moale, prin urmare, chiar și cu presiune scăzută, piesele se pot deforma cu ușurință.

Ruperea curelei de transmisie a alternatorului

Dacă bateria mașinii nu se încarcă de la generator, unitatea este adesea vinovată, ar putea pur și simplu să se întrerupă. Uneori, chiar și o ușoară slăbire a centurii de pe scripete poate duce la același rezultat. Generatorul nu furnizează suficientă energie, bateria nu se încarcă. Acest lucru se întâmplă datorită uzurii naturale a elementului sau alungirii acestuia.

Centura alternatorului nu numai că se poate întinde, ci și poate aluneca pe scripete. Uneori acest lucru se întâmplă din cauza pătrunderii apei pe suprafața fuliei.

Firele oxidate de pe generator

Dacă bateria nu se încarcă, cauza poate fi și firele oxidate de pe generator. În acest caz, situația poate fi corectată prin dezbrăcarea firelor. Ca și în cazul anterior, pentru acest lucru se folosește șmirghel.

Dar, pe lângă oxizi, firele generatorului se pot arde sau rupe. Se ard cel mai adesea din cauza unei căderi de tensiune. Caracteristica va ajuta la determinarea acestui lucru. O simplă înlocuire a firelor în acest caz nu poate fi eliminată. Mai întâi trebuie să eliminați cauza, deoarece după înlocuire se pot arde și elemente noi. Merită să ne amintim despre auto-descărcare - bateria reîncărcabilă se descarcă treptat dacă nu este utilizată. Acestea sunt procese naturale complet normale.

Dacă bateria nu ia curent de la încărcător

Există o serie de dispozitive externe pentru încărcarea bateriei, de care poate depinde procesul de încărcare a bateriei. Pentru a verifica performanța echipamentelor externe, același tester vă va ajuta. Măsurează tensiunea pornită Dar acum verificarea se efectuează cu motorul oprit și firele deconectate.

Tensiunea poate fi considerată normală în intervalul de la 12,5 la 12,7 V. Dacă, după ce bateria este conectată și motorul funcționează, tensiunea nu crește la 13,5-14 V, încearcă să mărească turația motorului și apoi observă dacă va schimba tensiunea la terminale. Dacă se observă o cădere de tensiune la viteze mari, cauza poate fi diodele din releul regulatorului generatorului. De asemenea, este util în situația în care bateria nu se încarcă, va fi o evaluare a stării. Sunt supuse uzurii naturale în timpul funcționării.

Diodele pot fi înlocuite separat sau se poate instala un releu complet nou. Dioda trece tensiunea, dacă este într-o stare normală, într-o singură direcție. Dacă curentul merge în ambele direcții, atunci elementul este defect. Trebuie avut în vedere faptul că, pentru a înlocui aceste diode, aveți nevoie de un fier de lipit cu o putere de 600 W sau mai mult și de o experiență în manipularea acestuia.

După înlocuirea diodelor, este necesar să se respecte funcționarea acestora. Dacă în momentul pornirii motorului se încălzesc, se furnizează prea mult curent bateriei, ceea ce este nedorit și chiar dăunător bateriei. În plus, cu încălzire puternică, dioda nu poate servi suficient timp. Prin urmare, dacă motivul este încă în aceste detalii, este mai ușor să înlocuiți complet toate relele.

Defecțiuni ale bateriei și eliminarea acestora

La început, s-a menționat deja despre sulfatare. Dar există și alte defecțiuni ale bateriei în sine. Acesta este ultimul lucru de verificat dacă bateria nu se încarcă. Ce să faci în această situație? Este necesar să se elimine defecțiunea. Pentru a elimina sulfarea plăcilor, se recomandă clătirea bateriei cu apă distilată. Anterior, bateria din interior este curățată de resturi. Bateria este apoi lăsată să se usuce complet, după care se încarcă, dacă este posibil.

Densitatea electrolitului este ajustată la 1,2885 g / cm3. Pentru aceasta este adecvat un lichid cu o densitate de 1,4 g / cm3. Nu lăsați lichidul electrolitic să fiarbă și să se încălzească. Procesul de încărcare continuă până când încărcarea pe fiecare secțiune este de 1,3-1,4 V. În plus, curentul este redus la jumătate, dar încărcarea trebuie să continue. Dacă după două ore tensiunea și densitatea nu se schimbă, procesul este oprit. La baterie se adaugă apă și electrolit. Tensiunea pe fiecare secțiune este redusă la 1,7 V folosind un bec.

Bateria ar trebui apoi să înceapă să funcționeze corect. Dar, pe lângă sulfatare, plăcile pot fi distruse. În acest caz, electrolitul se va înnegri. Închiderea plăcilor apare adesea. Acest lucru va fi indicat de absența lichidului electrolitic în orice secțiune. Când este închis, se încălzește foarte tare. Veți auzi un șuierat caracteristic. Deschizând capacul, veți vedea cum fierbe și bule electrolitul.

Concluzie

Acum este clar că, dacă bateria mașinii nu preia sarcina, există o mare șansă de a-i restabili performanța. Mai mult, este foarte scump să cumperi o baterie nouă.

Proprietarii de mașini uzate sau destul de vechi se pot confrunta cu probleme precum lipsa încărcării eficiente a bateriei. Aceasta este o situație comună care apare din mai multe motive. Uneori bateria nu primește o încărcare chiar și atunci când utilizați una specială, dar nu vă grăbiți să o aruncați. În primul rând, trebuie să vă dați seama de ce bateria nu se încarcă și să eliminați motivele.

Definirea problemei

Dacă mașina nu încarcă bateria, atunci acest lucru se va remarca prin funcționarea imediată a echipamentului electric. Cel puțin, mașina pur și simplu nu va porni, deoarece demarorul trebuie să rotească motorul pentru a porni motorul și, pentru a-l roti, energia este preluată din baterie. Cu toate acestea, dacă mașina este împinsă sau rulată în jos pe un deal, atunci motorul va fi rotit de roți, astfel încât va porni și el. Acest lucru nu se poate face cu o transmisie automată.

Adesea dispozitivul cu baterie nu are nimic de-a face cu el, iar problema poate fi ascunsă în generator sau chiar în fire. Pentru a determina defecțiunea, mai întâi de toate, trebuie să verificați tensiunea la terminale cu un multimetru. Dacă nu aveți propriul multimetru, atunci orice stație de service sau doar un vecin din garaj are unul. Rețineți că dacă bateria nu se încarcă, putem afla principalele motive doar cu ajutorul unui multimetru. Avem nevoie doar de ea.

Verificarea cu un multimetru

Pentru a verifica, mai întâi trebuie pornit motorul. Începem, setăm modul de măsurare a tensiunii pe multimetru, conectăm sondele sale la Dacă încărcarea este în curs, tensiunea va fi în regiunea 14-14,4 V. Dacă bateria nu se încarcă, atunci tensiunea de pe multimetru va fi 12 V sau mai mic dacă bateria este încărcată puternic ...

Dacă bateria este conectată la un încărcător și tensiunea este măsurată cu un multimetru, atunci puteți vedea că tensiunea la terminale este în continuă creștere, ceea ce indică o încărcare completă. Se va opri la o anumită valoare - acest lucru este normal. Cu toate acestea, dacă tensiunea nu se schimbă deloc din momentul încărcării, atunci aceasta înseamnă că încărcarea nu se desfășoară deloc.

Acest test simplu vă permite să înțelegeți dacă problema se află în bateria în sine sau dacă merită să o căutați în generator. În orice caz, acum știi cum să verifici dacă bateria se încarcă. Cu toate acestea, acest lucru necesită un multimetru. Din fericire, acesta este un dispozitiv ieftin care poate fi găsit în orice magazin specializat.

De ce bateria nu se încarcă? Cauze

Una dintre cele mai frecvente cauze este sulfarea plăcilor, care are loc atunci când bateria nu a fost folosită de foarte mult timp. În timpul sulfării, se formează o înflorire albă pe plăcile de plumb - acestea sunt cristale de sulfat de plumb, care reduc suprafața de lucru a plăcilor. Ca urmare, capacitatea bateriilor este mult redusă. Dacă bateria funcționează normal, adică este descărcată și încărcată constant, atunci nu se vor forma cristale. Ele apar doar în caz de perioade de nefuncționare.

Dacă nu există multe dintre aceste cristale pe plăci, atunci puteți scăpa de ele descărcând și încărcând în mod constant bateria. Pentru aceasta, sunt prevăzute chiar și încărcătoare speciale care încarcă bateria, apoi alimentează o sarcină mare pentru ao descărca, apoi o încarcă din nou etc. La primirea și eliberarea încărcării, cristalele dispar treptat, suprafața de lucru a plăcilor de plumb crește, iar bateria poate încărca normal ... Cu toate acestea, acest lucru se poate face fără încărcare specială. Dar, în acest caz, va trebui să încărcați și să descărcați (conectați lămpile la acesta, de exemplu) bateria timp de două până la trei zile, ceea ce nu este foarte convenabil.

În cazurile în care sulfarea afectează suprafețe mari ale plăcilor, va fi necesară curățarea fizică. Adică, plăcile în sine sunt scoase din recipientul de plastic (soluția acidă este drenată preliminar) și cristalele sunt îndepărtate manual. o metodă care necesită deseori desoldarea capacului superior al bateriei. Trebuie făcut foarte atent, deoarece există acid în interior și, dacă acesta ajunge pe piele, va provoca arsuri severe.

O defecțiune similară apare numai la bateriile vechi. Prin urmare, dacă bateria VAZ-2107 nu se încarcă, atunci problema este cel mai probabil în sulfat. La bateriile relativ noi, primul lucru de verificat este dacă bornele sunt oxidate.

Terminale oxidate

Oxidarea este procesul de interacțiune chimică dintre un metal și oxigenul din aer. Ca rezultat, se formează o acoperire albă pe terminale, ceea ce crește semnificativ rezistența. Este logic că o încărcare normală a bateriei este imposibilă cu o rezistență ridicată, astfel încât placa trebuie îndepărtată. Acest lucru se poate face folosind șmirghel obișnuit cu granulație fină. Merită luat în considerare faptul că trebuie să frecați terminalele cu atenție, deoarece plumbul este un metal moale. După îndepărtarea plăcii, bornele trebuie fixate înapoi și sarcina verificată.

Rețineți că aceasta este cea mai banală și nesemnificativă problemă care poate fi ușor rezolvată.

Oxidare sau fire rupte

Nu numai terminalele pot fi oxidate, ci și firele. Mai degrabă nu firele în sine, ci locurile în care contactează terminalele. De asemenea, trebuie curățate cu șmirghel și reconectate. În cazuri rare, un fir poate arde într-un anumit loc din cauza unei căderi de tensiune. Aceasta va deschide circuitul și bateria nu se va încărca, deoarece nu va fi deloc conectată la generator. Prin urmare, este necesar să inspectați întregul fir pentru a nu se epuiza.

Alunecarea curelei de distribuție

Următorul motiv pentru care bateria nu se încarcă poate fi cureaua de distribuție. Această curea menține motorul funcționând fără probleme la pornirea motorului. În cazul în care centura este uzată, atunci aceasta poate aluneca, ceea ce va duce la o rotație instabilă a arborelui cotit al motorului și, ca urmare, la rotorul generatorului.

Rețineți că alunecarea centurii emite un fluier caracteristic, care vine de sub capotă atunci când motorul funcționează. Și o rupere a acestei centuri poate îndoi în general supapele centralei electrice, ca să nu mai vorbim de incapacitatea de a încărca bateria. Prin urmare, este foarte important să monitorizați fluierul suspect care poate veni de sub capotă, precum și să schimbați cureaua de distribuție în timp util. În funcție de modelul de mașină, producătorii recomandă înlocuirea acesteia după 50-80 de mii de kilometri. Este recomandabil să respectați frecvența, deoarece în cele din urmă vor necesita investiții mari în reparații. Cu toate acestea, o rupere a curelei de distribuție nu îndoi întotdeauna supapa, dar acesta nu mai este subiectul acestui articol.

Diodele releu generator

Sistemul de încărcare a bateriei, deși este simplu, include multe dispozitive. Eșecul uneia dintre ele poate duce la o lipsă de energie a bateriei. Un element obișnuit care deseori eșuează este releul generatorului.

Verificarea se efectuează după cum urmează: folosind un multimetru, tensiunea la bornele bateriei este măsurată cu motorul oprit. Apoi motorul este pornit și tensiunea este măsurată din nou. În mod normal, tensiunea când motorul funcționează ar trebui să fie de 13,5-14,3 V, când motorul nu funcționează - 12,5-12,7 V. Dacă creșteți viteza în timp ce motorul funcționează, apăsând pedala de gaz, generatorul se va roti mai repede, valoarea de pe ecranul multimetrului poate crește, de asemenea. Nimic de acest fel nu ar trebui să fie, dar dacă există o creștere a tensiunii, atunci problema este cel mai probabil o defecțiune a diodelor releului generatorului. În acest caz, generatorul este deșurubat, capacul său este deschis și releul este complet înlocuit. O persoană fără experiență într-o astfel de muncă este puțin probabil să facă față unei astfel de sarcini, așa că va trebui să urmați stația de service.

După înlocuirea diodelor, bateria va primi curent normal. Prin urmare, se va încărca și normal.

Problema cu bateria în sine

Dacă totul este în regulă cu generatorul, atunci rămâne doar bateria. Sulfatarea a fost deja scrisă mai sus, dar motivele pentru care bateria VAZ și a altor mărci de mașini nu se încarcă pot fi diferite.

Alternativ, puteți încerca să înlocuiți electrolitul. Pentru a face acest lucru, lichidul este golit din toate conservele, apa distilată este turnată. După ceva timp, această apă trebuie, de asemenea, să fie drenată și să se umple electrolitul - este vândută în aproape toate magazinele cu bunuri pentru mașini în care există baterii. După schimbarea electrolitului, bateria se poate reîncărca.

Apropo, este foarte important să mențineți densitatea electrolitului la o valoare de 1,285 g / cm 3. Densitatea se măsoară cu un dispozitiv special, pe care majoritatea șoferilor nu îl au. Prin urmare, cel mai bine este să faceți această operațiune la o stație de service.

În general, dacă ceva nu este în regulă cu bateria, atunci cel mai adesea este înlocuit pur și simplu cu unul nou. Vinde vechi. De obicei, atunci când cumpărați o baterie nouă, cea veche este luată pentru o medie de 400-500 de ruble. Astfel, dacă bateria unui VAZ sau a altor mărci de mașini nu este încărcată, atunci opțiunea de înlocuire pare atractivă. Bateria este un articol consumabil și are o durată de viață limitată, deci nu ar trebui să fiți supărat dacă se defectează. Acest lucru este destul de normal atunci când vine vorba de aparate mai vechi.

Mai multe motive

Și, deși există doar trei motive principale (bateria, generatorul în sine, circuitul dintre aceste dispozitive), defecțiunea poate fi mai profundă. La generatoarele foarte vechi, rotoarele sunt foarte uzate. Se pot bloca în acest proces. Dacă se întâmplă acest lucru, este necesară înlocuirea completă a acestei unități. De asemenea, este posibil un circuit deschis, prin intermediul căruia este acționat generatorul. Este destul de dificil să se determine locul specific al stâncii și numai meșterii cu experiență de la stația de service pot face acest lucru.

Concluzie

Acum știți de ce bateria nu se încarcă. Din păcate, aceasta este o problemă comună care poate fi rezolvată în majoritatea cazurilor prin înlocuirea acesteia din urmă. Dar aceasta nu este cea mai gravă defecțiune care se poate întâmpla oricărei mașini, deci nu ar trebui să fiți prea supărat în legătură cu acest lucru.