Cum se pornește un motor diesel iarna. pompa manuala pentru motorina

11 decembrie 2013 hot70

Bujiile trebuie, de asemenea, verificate și înlocuite dacă este necesar. Nu merită să te bazezi prea mult pe indicatorul de pe tabloul de bord, care ar trebui să se aprindă și apoi să se stingă când aerul din camera de ardere este gata să primească combustibil. Experiența arată că deseori minte.

Este posibilă facilitarea pornirii unui motor diesel în condiții de îngheț prin utilizarea lumânărilor speciale care încălzesc amestec de lucruîn cilindri. Principalul lucru este să lăsați lumânările să se încălzească bine. Când rotiți cheia în poziția anterioară pornirii motorului, lampa de control se aprinde (de obicei sub formă de spirală galbenă sau roșie), după un timp se stinge, semnalând că încălzirea lumânărilor este completă. Este mai bine să rezistați mai mult timp, deoarece procesul continuă pentru câteva secunde și lumânările se vor încălzi mai mult.

Pentru a porni un motor diesel pe vreme rece, mulți recurg la cutii de aerosoli, dintre care sunt multe acum. Conțin o compoziție foarte inflamabilă. Trebuie amintit că o doză excesivă a unui astfel de lichid poate dăuna foarte mult unui motor diesel. Amestecul începe să ardă prea devreme și chiar și un centimetru cub dintr-un astfel de lichid poate zdrobi pistonul, astfel încât pot apărea forțe mari.

Daca nu a fost posibil sa pornesti motorul diesel in inghet la prima incercare, poti incerca sa il aduci acasa si sa incalzesti bateria. Am descris deja metodele generale, așa că nu le vom lua în considerare în detaliu în acest articol. Să ne oprim doar asupra metodelor legate în mod specific de motorul diesel.

Nu merită să porniți un motor diesel de la un remorcher, cureaua de distribuție poate aluneca sau chiar se poate rupe. Teoretic, începe motor diesel de la remorcher, daca problema este doar la baterie sau starter, se poate, dar din cauza prezentei multor puncte care trebuie luate in considerare, nu am lua in considerare aceasta varianta. Tragând mașină diesel pe o „cravată” poți ajunge la reparații costisitoare.

Pentru a face combustibilul mai lichid și, astfel, pentru a adăuga șansele de a porni cu succes motorina în timpul iernii, puteți adăuga puțin kerosen la combustibil. Cantitatea aproximativă de kerosen este de 10-20%. Nimic în neregulă cu acest lucru nu se va întâmpla cu mașina, chiar și în cazul utilizării prelungite. Poate fi diluat cu benzină, dar numai în ultima solutie, deoarece va strica motorina.

O modalitate de a porni motorina pe vreme rece este să turnați un pahar de benzină fără plumb în baia de ulei și să răsuciți demarorul pentru a amesteca. Așteptați puțin, benzina va face uleiul mai lichid, iar după pornire se va evapora prin sistemul de ventilație a carterului. Metoda este folosită în cazuri extreme, deoarece benzina oxidează aditivii conținuti în uleiul de motor modern.

Pentru a porni un motor diesel pe vreme geroasă, puteți încerca să încălziți conductele de combustibil cu mijloace improvizate, de exemplu, cu apă dintr-un ibric sau un uscător de păr. Combustibilul va deveni mai subțire și șansele de succes vor crește.

Desigur, cel mai rezonabil și adesea economic mod de a porni un motor diesel în timpul iernii este să comandați un serviciu de încălzire auto de la specialiști (sau să cumpărați singur un pistol termic diesel). Aici deja și rezervor de combustibil puteți încălzi în siguranță atât uleiul din carter, cât și furtunurile de combustibil. Vă rugăm să ne contactați, vom fi bucuroși să vă ajutăm.

În același timp, veți auzi clicul caracteristic al lumânărilor aprinzându-se și după încă 10 secunde. auziți un al doilea clic pentru a le dezactiva. Opriți contactul și repetați procedura din nou. Apoi încercați să porniți motorina. În acest caz, asigurați-vă că apăsați pedala de accelerație, cu excepția cazurilor în care pompa de injecție are control electronic.

Dacă motor nu este echipat cu bujii, iar compresia este nefuncțională, porniți motor cu ajutorul unui eter special (spray pentru o pornire rapidă și ușoară). Poate fi achiziționat de la orice magazin sau benzinărie. Injectați-l în galeria de admisie prin deschiderea carcasei filtrului de aer. Dacă nu este disponibil un astfel de spray, direcționați aerul cald în galeria de admisie cu un arzător cu gaz. Va încălzi cilindrii și motorul va porni ușor. Dacă nici această metodă nu este disponibilă, utilizați o baterie puternică pentru pornire sau pornire-încărcătorîn modul de pornire a motorului.

Verificați funcționalitatea bujiilor incandescente. Dacă sunt evaluate pentru 12V, scoateți-le și conectați-le direct la bornele bateriei folosind un fir gros. Lumânările utile ar trebui să se încălzească în roșu pe vârf timp de 3-5 secunde. În caz contrar, înlocuiți bujia. Pentru o bujie de 6V, conectați două piese la baterie în serie. Vă rugăm să rețineți că, dacă o lumânare, ambele nu se vor încălzi, deoarece secvența de conectare va fi întreruptă.

Verificați funcționalitatea releului bujiilor incandescente. Pentru a face acest lucru, conectați cablul testerului sau unul dintre firele de control la magistrala de alimentare a releului, celălalt la masă. Această metodă verifică alimentarea cu energie a releului. Efectuați procedura într-un loc rece.

Verificați alimentarea cu combustibil. Pentru a face acest lucru, verificați funcționarea pompei de amorsare manuală. Dacă broasca pompei de mână se retrage după o încercare de a porni motorul și rămâne în această poziție, dar la pomparea manuală revine la poziția inițială foarte încet, înseamnă că combustibilul a înghețat și parafina a înfundat grila de pe rezervor de combustibil sau a blocat conducta de combustibil.

Purjați conducta de combustibil înfundată cu un compresor sau cu o pompă. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul de alimentare cu combustibil din filtru, deschideți capacul rezervorului de combustibil, conectați furtunul compresorului (pompei) la furtunul de alimentare cu combustibil și suflați-l pe acesta din urmă. După ceva timp după ce sunetele de gâlgâit apar în rezervor, opriți purjarea. Puneți o pistoletă sub rezervorul de combustibil și încălziți timp de 15 minute, direcționând flacăra de-a lungul părților laterale ale rezervorului. În același timp, pompați periodic combustibil cu o pompă manuală.

Dacă pașii descriși nu ajută la pornire motor, încălzire echipamente de combustibil... Pentru a face acest lucru, fierbeți fierbătorul și turnați apă clocotită peste carcasele instrumentelor și conductele de combustibil din oțel. Dacă ești atent, îl poți încălzi cu un arzător pe gaz. Dacă toate tehnicile descrise au fost executate corect și în în întregime, motorină motor va începe în 9 cazuri din 10.

Videoclipuri similare

Iernile noastre sunt mereu imprevizibile și sunt momente când afară, la 40 de grade sub zero, te grăbești, dar mașina ta nu. Chiar și din așa ceva situatie dificila poți găsi o cale de ieșire.

Instrucțiuni

Acum trebuie să instalați bateria înapoi și să încercați să porniți mașina. Dacă mașina este pornită, atunci trebuie lăsată să se încălzească, de obicei durează 10 minute. După aceea, puteți merge în siguranță pe drum.

Videoclipuri similare

Notă

Magazinele vând un grup special de produse concepute pentru a facilita pornirea mașinii iarna.

Sfat util

V foarte rece nu fi leneș și ieși noaptea pentru a încălzi motorul mașinii, o dată va fi suficient.

Foarte des, mașina nu va porni din cauza umidității care intră în motor și furtunurile pompei de combustibil, deci alimentați numai cu benzină de înaltă calitate.

Un alt motiv ar putea fi ulei de proasta calitate care îngheaţă la temperaturi scăzute... Când vine iarna, este indicat să-l înlocuiți.

Surse:

• Pornim mașina iarna anului 2018

Experți auto să spunem că o pornire a motorului în îngheț sever echivalează cu un kilometraj de 300-500 km. Și dacă poți ajunge acolo cu afaceri transport public, este mai bine să faci asta, pentru a nu chinui mașina.

Pornirea motorului în condiții de îngheț puternic

Teoretic oricare motor pe benzina capabil să pornească în îngheț -30, dar numai cu condiția ca acesta să fie complet funcțional. Sistemele de aprindere și de alimentare cu combustibil trebuie să funcționeze corect. De asemenea, motorul trebuie umplut cu corespunzătoare condiții climatice fluide tehnice... În plus, vehiculul trebuie să aibă o baterie complet încărcată.

Dacă într-adevăr trebuie să porniți motorul în condiții de îngheț puternic, atunci trebuie să țineți cont de sfaturile șoferilor experimentați.

În mod ideal, mașina ar trebui să fie caldă, atunci nu vor fi probleme cu pornirea. Dar nu toți proprietarii de mașini au o astfel de cameră.

Dacă mașina trebuie să petreacă noaptea în îngheț puternic, este recomandabil să o încălziți de cel puțin câteva ori, apoi dimineața motorul va porni fără probleme. Puteți, desigur, să duceți bateria într-o cameră caldă noaptea, dar nu toată lumea are această oportunitate. În plus, provoacă mari neplăceri proprietarului mașinii.

Pornirea corectă a motorului

Când porniți motorul, stând în frig, trebuie să:

1. Încălzește puțin bateria ... Pentru a face acest lucru, porniți secunde timp de 10-15 faza lunga faruri. În continuare, este imperativ să strângeți ambreiajul, astfel încât sarcina din cutia de viteze să nu fie transferată la motor. După aceea, fără a porni consumatorii de energie, încercați să porniți motorul. Nu rotiți demarorul mai mult de 20 de secunde, bateria se poate descărca rapid.
2. Dacă demarorul pornește motorul în mod normal, dar nu pornește pentru mult timp ar trebui sa incerci purjați camerele de ardere din benzină ; pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați complet pedala de accelerație și să rotiți cu demarorul.
3. Dacă suflarea nu ajută, poate motivul este in bujii ... Cel mai probabil, au fost inundate cu combustibil rece și acest lucru împiedică pornirea. În acest caz, trebuie să deșurubați lumânările și să le ștergeți sau să le puneți kit nou... O variantă mai eficientă ar fi să aprinzi lumânările de pe aragazul cu gaz. Lumânările fierbinți vor ajuta pornire rapidă motor.
4. Pe lângă tehnicile descrise mai sus, ajuta motorul sa porneasca rapid mijloace speciale vândute în dealeri de mașini. Ele sunt adăugate la sistemul de admisie a combustibilului și ajută la revitalizarea motorului.

Dacă, după toate metodele de pornire a unui motor rece, nu s-a întâmplat nimic, nu ar trebui să chinuiți mașina. Este mai ușor să-l tractați într-o cameră caldă pentru încălzire.

Șoferii cu experiență sfătuiesc să turnați 100-150 de grame de benzină în ulei în cazul înghețurilor severe. După aceea, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze puțin, astfel încât benzina și uleiul să se amestece. Acest lucru va fi ulei de motor mai fluid și după timpul de oprire va oferi un început ușor.

Pentru a uita o dată pentru totdeauna de problema pornirii motorului temperaturi sub zero, puteți instala dispozitive speciale care încălzesc motorul:

• încălzitor de prepornire cu combustibil;
• preîncălzitor electric;
• alarma cu pornire de la distanță mașină;
• acumulatoare de căldură.

In contact cu

01.12.2017, 10:57 16891 0 Adunarea șoferilor

Afară e iarnă. Copiii se bucură de căderea zăpezii, săniușul, jocul cu bulgări de zăpadă și ce se apropie sarbatori de revelion cu un copac, Moș Crăciun, distracție și cadouri. Dar șoferii, în special proprietarii de mașini cu motoare diesel, nu au timp de distracție, pentru că vine vremea unor teste reale. Faptul este că la frig, funcționarea unui motor diesel este foarte complicată - motorina devine mai vâscos, apar probleme cu atomizarea acestuia printr-o duză, vaporii săi se condensează în camera de ardere și nu se pot evapora din cauza temperaturii scăzute. Uneori chiar se transformă într-un adevărat „jeleu” cu fulgi, care, intrând în filtrul de combustibil, îl înfundă. Situația este foarte agravantă aer rece intrarea in cilindri, precum si putinul ingrosat, ceea ce creeaza rezistenta suplimentara in timpul pornirii.

Într-adevăr, cum să faci mai ușor pornirea unui motor diesel în timpul iernii, pentru a auzi zgomotul plăcut familiar și pentru a te alătura fluxului general de mașini și pentru a nu completa armata de pietoni, este o întrebare deosebit de relevantă. Sarcina principală pentru a asigura un început încrezător este crearea unui „mic Tașkent” preliminar în camerele de ardere, de exemplu. asigurați încălzirea până la o temperatură atunci când are loc o pornire sigură. Acest lucru se poate realiza în multe moduri, în special prin preinstalarea unui sistem de încălzire pentru motorină și conducte de combustibil, care garantează o pornire stabilă chiar și în cel mai sever îngheț. Adevărat, prețul unui astfel de sistem, așa cum se spune, „mușcă”.

Dacă nu există încălzire cu combustibil, atunci recomandari generale la pornirea la rece, acestea sunt reduse la aprinderea prealabilă a lumânărilor atunci când temperatura aerului a scăzut sub -10 ° С. Când contactul este pornit, se aude un clic - acesta este activat de releul de încălzire. După aproximativ zece secunde, se aude clar un al doilea clic - releul este deconectat. Așa se încălzesc lumânările. Această procedură trebuie repetată încă de câteva ori, apoi așteptați ca indicatorul bujiilor incandescente să se stingă și porniți motorul apăsând gazul în absența unei pompe de injecție electronică.

În cazurile în care momentele de declanșare ale releului nu sunt audibile, puteți naviga prin indicatorul bujiilor incandescente situat pe tabloul de bord.

De regulă, respectarea acestor recomandări va avea ca rezultat o pornire stabilă, fără prea multe probleme. Cu toate acestea, acest lucru este posibil cu condiția ca motorul și toate elementele de pornire să fie în stare bună de funcționare, baterie buna cu o capacitate mare și curent de pornire mare, bujii incandescente reparabile, precum și utilizarea combustibilului de iarnă și special ulei de iarnă, care nu își schimbă proprietățile la temperaturi negative ah atingând -30 ° C și mai jos.

Dacă, totuși, motorul nu vrea să pornească, atunci trebuie să apelezi la metode mai radicale, uneori costisitoare sau mai puțin sigure.

1. Apelarea unui camion de remorcare, transportul unei mașini la un garaj încălzit și lăsarea acesteia să se încălzească este lung și costisitor.

2. Adăugați kerosen sau, ca ultimă soluție, benzină la combustibil- metodele bunicului, cunoscute încă din vremea URSS, care erau folosite pentru camioane mariîn condițiile Nordului Îndepărtat, dar nu poate fi folosit în niciun fel în modern mașini diesel... Periculos pentru motor!

3. Încălzește-te cu o pistoletă. Pericol de foc!

4. Folosiți aditivi speciali antigel, prevenind depilarea motorinei la temperaturi negative. În același timp, trebuie să înțelegeți și să nu repetați greșelile multor șoferi - antigelurile nu funcționează cu combustibilul deja înghețat. Ele pot fi folosite doar ca măsură preventivă.

5. Comanda serviciu profesionalîncălzind mașina- nu întotdeauna posibil și nu ieftin.

Există o serie de alte moduri de a porni un motor diesel în timpul iernii, dar este deja clar că este mai bine să nu declarați „lege marțială” pentru motorul dumneavoastră diesel și apoi să duceți o luptă ireconciliabilă cu problemele pentru un succes. pornire la rece, și pregătiți mașina în avans pentru temperaturi extrem de scăzute.

Deci, pentru a rezuma. Pornirea garantată a motorului diesel în timpul iernii va fi asigurată:

- funcționalitatea motorului în sine și a altor sisteme auto responsabile de pornirea și funcționarea stabilă a acestuia;

- prezența bujiilor incandescente și a sistemelor de încălzire cu motorină;

- folosind o baterie de mare capacitate si curent de pornire;

- utilizarea motorinei de iarnă și a uleiului de iarnă;

Drept urmare, putem trage o concluzie simplă că, dacă nu ești leneș și ai timp să pregătești o mașină cu motor diesel pentru funcționarea la temperaturi de îngheț, poți evita numeroase probleme de pornire la rece și poți avea mereu o dispoziție bună. În plus, An Nou nu departe.

Din când în când, specialiștii primesc apeluri telefonice cerând informații. Adesea, o conversație începe cu o singură întrebare: „De ce nu pornește motorul diesel?” Evident că există o problemă, dar cu informațiile pe care șoferii le oferă, uneori poate fi dificil de ghicit motivul plângerii.

Tot ce este necesar este să obțineți cantitatea adecvată de căldură în camera de ardere și cantitatea potrivită combustibilul ars într-un motor diesel vechi, alimentat la camera de ardere la un moment dat. Astăzi nu este diferit de motorinele electronice. Ținând cont de aceste elemente fundamentale, s-ar părea că problemele de pornire pot fi rezolvate. Mai mult, un motor diesel nu poate porni nu numai pe vreme rece sau pe îngheț, de fapt, pot exista multe opțiuni. Practic, ca și motivele.

Privind diagnosticul, haideți să discutăm cele două nevoi de bază ale funcționării unui motor diesel: căldură adecvată în camerele de ardere și cantitatea potrivită de combustibil injectată la momentul potrivit.

Când sunt întrebați ce creează căldură în camera de ardere, majoritatea tehnicienilor vor răspunde „compresie corectă” sau „ munca normala bujii incandescente ". Acestea sunt răspunsuri grozave, dar atunci când întâlniți această întrebare, ar trebui să începeți întotdeauna cu viteza corecta pornirea arbore cotit... Se poate continua cu compresia si buna functionare a bujiilor incandescente, dar fara viteza optima pornirea raportului de compresie al motorului este o problemă controversată.

Majoritatea motoarelor diesel au nevoie viteza minima pornire 150 rpm. Dacă sistemul nu este capabil să pornească motorul suficient de repede, trebuie făcute câteva teste pentru a afla de ce. Mecanicii ar putea fi nevoiți să înceapă prin a verifica bateria, care va include testarea baterie, o oarecare cădere de tensiune în negativ și aspecte pozitive lanțuri de pornire. Dacă toate aceste teste trec, atunci verificați starea cablajului din interiorul demarorului sau al motorului. Până când motorul pornește suficient de repede, orice alt test este o pierdere de timp prețios.

Compresia corectă este, de asemenea, o parte foarte necesară a analizei unei probleme de pornire diesel. Există un timp și un loc pentru un test de compresie mecanică, dar acest test se află în partea de jos a listei de teste de diagnosticare. La un motor diesel mai târziu, accesul la punctul de măsurare a raportului de compresie poate fi limitat, deci există metode mai simple.

Video - Motorul se oprește iarna. Combustibil înghețat

Oprește-te și gândește-te la compresia motorului. În camera de ardere, există doar patru locuri pentru a reduce compresia: prin scurgeri din camera de ardere (capete fisurate sau garnituri de cap cu scurgeri), prin supapă de admisie, prin scurgeri supapa de evacuare sau prin scurgeri de piston sau inele de piston... Experții vă sfătuiesc că puteți găsi o „scurgere” de compresie verificând impulsurile de presiune galeria de admisie, țeava de eșapament, carcasa motorului sau sistemul de răcire a motorului.

Acest proces va necesita utilizarea unui senzor de diagnosticare (cum ar fi FirstLook), dar în majoritatea cazurilor va fi mai rapid și mai fiabil decât îndepărtarea anumitor piese și componente ale motorului în încercarea de a obține acces la locația corectă pentru a obține citirea efectivă a compresiei. .

Dacă motorul se învârte încet, atunci aceasta nu este o problemă, poate fi ceva în neregulă cu bujiile incandescente. Majoritate autoturisme de pasageri iar camioanele ușoare cu motoare diesel au bujii incandescente pentru a ajuta la pornirea la rece. Bujiile incandescente sunt alimentate de un releu și un temporizator care direcționează tensiunea către bujii pentru un număr stabilit de secunde. Când cronometrul expiră, releul trebuie să deconecteze tensiunea. Dar într-o zi releul se poate bloca și continua să alimenteze bujiile incandescente, provocând arderea acestora. Una sau două bujii incandescente proaste la un motor V8 nu pot cauza probleme vizibile la pornire vreme caldă dar asta se poate întâmpla când temperatura scade.

Testați bujiile incandescente

Bujiile incandescente pot fi testate prin măsurarea rezistenței sau continuității acestora. Rezistența excesivă sau lipsa de continuitate indică ștecherul care trebuie înlocuit.

Dacă una sau mai multe bujii incandescente s-au ars, au devenit puternic carbogazoase sau nu primesc doza obișnuită de tensiune de pornire, pornirea motorului va deveni din ce în ce mai dificilă pe măsură ce temperatura scade. Dacă toate bujiile incandescente se aprind la sfârșit, ar fi bine să verificați momentul injecției, pentru că probabil acesta este motivul.

Pentru a vedea dacă modulul priză oferă preîncălzire Alimentarea bujiilor incandescente, utilizați un voltmetru pentru a verifica fiecare conector pentru tensiunea specificată cu cheia de contact pusă. Fara tensiune? Verificați conexiunile modulului de control al bujiilor incandescente, împământarea și cablajul. Bujiile incandescente în sine pot fi testate prin măsurarea rezistenței lor. pe care le considerați nepotrivite.

Dificultatea de pornire poate fi uneori cauzată de un modul de bujii incandescente care nu pornește bujiile sau nu menține bujia în funcțiune suficient de mult când vremea este rece.

Probleme cu combustibilul

Spre deosebire de benzină, motorina este afectată negativ de temperaturile scăzute. Combustibilii sunt alcătuiți din hidrocarburi mai grele, care se transformă în ceară atunci când temperatura scade. „Punctul de nor” sau punctul în care începe să se formeze ceara pentru un soi tipic de vară combustibil diesel poate varia de la 10 la 40 de grade. Dacă rezervorul de combustibil conține combustibil de vară și temperatura mediu inconjurator cade, se pot forma cristale de ceară în separatorul apă/combustibil cauzând blocaj.

Leacul aici este să tragi mașina înăuntru garaj cald unde se poate dezgheța. Înlocuiți separatorul de combustibil după cum este necesar și apoi adăugați un aditiv „condiționant de combustibil” în rezervor (unii producători nu aprobă niciun aditiv sau interzic utilizarea unor ingrediente specifice, cum ar fi alcoolul, care se găsesc în unii aditivi), sau scurgeți complet combustibil din rezervor și umpleți-l cu combustibil Euro-1, care este de calitate superioară (și mai scump). Pentru a preveni reapariția aceleiași situații în viitor, puteți instala un încălzitor special de combustibil.

Apa din combustibil este o altă problemă care poate duce la probleme de performanță. Condensul, care se formează pe vreme rece, este principala sursă de poluare. Apa care intră în rezervorul de combustibil se scufundă de obicei în fund, deoarece apa și uleiul nu se amestecă. Apa este aspirată în conducta de combustibil și merge la filtru sau separator de combustibil... Aici acesta (filtrul) poate îngheța, provocând un blocaj care oprește fluxul de combustibil către motor. Deci, dacă filtrul sau separatorul este înghețat, rezervorul de combustibil trebuie golit complet pentru a scăpa de apă.

Contaminarea cu combustibil

O altă diferență cu motorina este că are gust bun pentru anumiți microbi, mai ales dacă este apă în rezervor. Unele bacterii se pot dezvolta efectiv în rezervorul de combustibil al unei mașini diesel, producând mucus, acizi și alte lucruri înfiorătoare care pot lipi conductele de combustibil, filtrele, pompele de combustibil și injectoarele. Combustibilul contaminat miroase adesea a „ou putred” și lasă o urmă neagră sau verde pe interiorul componentelor sistemului de alimentare. Majoritatea organismelor cresc la temperaturi mai ridicate, dar unele pot prospera până la temperaturi de îngheț.

Pentru a scăpa de contaminare, rezervorul de combustibil trebuie golit și curățat complet. Biocidele utilizate în acest scop trebuie, de asemenea, folosite pentru a ucide organismele și a preveni reapariția lor. Procesul de curățare ar trebui să fie însoțit de un rezervor proaspăt tratat cu o doză preventivă de biocid. Dacă conductele de combustibil și pompa de combustibil presiune ridicata au fost de asemenea contaminate, trebuie de asemenea curatate.

Probleme de alimentare cu combustibil

Pentru a porni și a funcționa corect, injectorul trebuie să fie precis. Rapid inspectie vizuala vă va arăta dacă marcajele de timp sunt aliniate corect. Consultați procedura de sincronizare a producătorului vehicul dacă bănuiți că sincronizarea este oprită sau pompa a fost înlocuită recent. Pentru motoare diesel noi cu pompe cu injecție electronică sau injecție directă, aveți nevoie de un instrument de scanare pentru a face orice modificări.

Aerul din combustibil poate face ca motoarele diesel să fie dificil de pornit. Aerul poate cauza blocarea motorului și încercările ulterioare de pornire nu reușesc. Aerul poate intra în sistem prin orice întrerupere a conductei de combustibil.

Pentru a determina dacă problema este aerul, instalați un furtun de retur curat partea din spate pompa de combustibil de inalta presiune. Porniți motorul și urmăriți. Bulele de aer din combustibil vă vor spune că există aer în partea de admisie a pompei. Pompa de injecție în sine nu este de obicei sursa scurgerii de aer, așa că verificați conductele de combustibil.

O pompă uzată sau înfundată poate fi, de asemenea, răspunsul la întrebarea de ce nu pornește un motor diesel. Dacă condițiile de funcționare se înrăutățesc și acest lucru este însoțit de o pierdere de putere, iar kilometrajul este mai mare de 100.000 de kilometri, atunci trebuie acordată atenție pompei, care trebuie înlocuită.

Înainte de a condamna pompa, ar trebui să verificați și filtrele de combustibil. Filtrele murdare pot cauza restricții în alimentarea cu combustibil, ceea ce împiedică pompa să își desfășoare activitatea pe deplin. De obicei, separatorul trebuie schimbat aproximativ la fiecare 50.000 de kilometri, iar filtrul de combustibil secundar aproximativ la fiecare 30.000 de kilometri. Noile sisteme de combustibil cu un singur filtru necesită de obicei întreținere aproximativ o dată pe an. Dacă filtrului nu a primit atenția adecvată, cel mai probabil este înfundat.

Dieselul nu pornește

Un motor diesel care pornește normal, dar nu pornește indiferent de temperatura exterioară, fie are un nivel scăzut de compresie, fie are o problemă de alimentare cu combustibil. Dacă compresia este ok, verificați manometrele de combustibil. Apoi verifica filtre de combustibilși conducte de combustibil pentru blocaje.

Dacă pompa de combustibil nu împinge combustibilul prin conductele către injectoare, ar putea indica un solenoid defect. Ascultați „clicuri” în interiorul pompei când cheia de contact este pornită. Fără clicuri înseamnă că pompa și/sau solenoidul trebuie înlocuite. Dacă se aude un clic, dar nu există combustibil care curge prin duzele injectoarelor (și filtrul și conductele nu sunt blocate), pompa este probabil defectă și trebuie înlocuită.

Probleme cu injectorul

Injectoarele diesel pot suferi de aceleași tipuri de boli ca și injectoarele de benzină, inclusiv depuneri de lac, înfundare, uzură sau scurgeri. Vehiculele diesel de astăzi sunt alimentate cu combustibili cu conținut scăzut de sulf, ceea ce poate duce la depuneri pe injectoare și poate reduce cantitatea de lubrifiant necesară. Deci, puteți încerca să utilizați un aditiv special pentru a face piesele să se miște mai ușor.

Injectoarele diesel funcționează la presiuni mai mari decât injectoarele pe benzină. În timp, presiunea lor poate scădea. Un nivel de presiune de până la 4,5-5 bar, atunci acesta este încă considerat acceptabil, dar orice peste această valoare înseamnă că duzele trebuie înlocuite. Veți avea nevoie de un anumit tip de manometru pentru a verifica presiunea de deschidere a injectoarelor dacă bănuiți că acest tip de problemă poate cauza defecțiunea. Duzele murdare vor aspira amestec de combustibil rezultând pierderea puterii, ralanti neuniform și uneori fum alb în evacuare.

Există mai multe modalități de a găsi un injector diesel defect. Una este să folosiți un pirometru digital pentru a verifica temperatura de lucru fiecare cilindru. O valoare a temperaturii care este mai mică decât indică restul cilindru slab... Dacă compresia este bună, problema se limitează la alimentarea cu combustibil. Un alt cale rapidă- folositi un ohmmetru care citeste zecimi de ohm pentru a masura rezistenta bujiilor incandescente in timp ce motorul este in functiune. Rezistența bujiilor crește odată cu temperatura, așa că dacă unul sau doi dintre cilindri arată „scăzut”, ați găsit o problemă. De exemplu, dacă o bujie incandescentă emite în mod obișnuit 1,8 până la 3,4 ohmi pe un motor fierbinte, în funcțiune, atunci 1,2 până la 1,3 ohmi per bujie incandescentă vă va spune că cilindrul nu produce căldură.

Eliminați fumul negru

Fumul negru, de regulă, este un semnal că este prea mult combustibil, nu este suficient aer sau injectorul de distribuție a gazului este oprit. Una dintre cele mai frecvente cauze ale acestei afecțiuni este restricția de admisie a aerului. Cauza poate fi murdară filtru de aer, furtun de admisie spiralat sau chiar limitarea evacuarii.

Eliminarea fumului alb

Fumul alb apare de obicei atunci când nu există suficientă căldură pentru a arde combustibilul. Ies particule de combustibil nears țeavă de eșapamentși produc de obicei un miros bogat de combustibil. Nu este neobișnuit să observați apariția de fum alb în evacuarea în vreme rece pana se incalzeste motorul.

După cum sa menționat anterior, bujiile incandescente proaste sau un modul de control al bujiilor incandescente defect pot provoca fum alb la pornirea motorului. Turația scăzută a motorului poate genera și fum alb.

Dacă fumul alb este încă vizibil după ce motorul s-a încălzit, ar putea indica mai multe injectoare defectuoase, sincronizarea întârziată a injecției sau uzate pompă de combustibil presiune ridicata. Compresia scăzută poate fi, de asemenea, o sursă. Fiți conștienți de aerul din sistemul de alimentare, deoarece poate provoca și fum alb.

Depanare

Dacă motorina se blochează la turații mici, aceasta ar putea indica o problemă de lubrifiere la pompa de injecție. Primul lucru de verificat este numărul de rotații miscare inactiv... La niveluri scăzute rpm, aceasta poate împiedica pompa să reia funcționarea suficient de rapid în timpul decelerarii pentru a preveni blocarea motorului.

Apa din combustibil poate provoca, de asemenea, blocarea supapei de dozare sau a pistonului din interiorul pompei. Utilizarea unui aditiv lubrifiant poate ajuta la tratarea acestei afecțiuni. Dacă aditivul nu ajută, poate fi necesară curățarea sau înlocuirea pompei.

Video - De ce un motor diesel poate să nu pornească pe îngheț

este nevoie de mult mai mult pentru a începe căldură Prin urmare, pentru a realiza detonarea combustibilului, este nevoie de mai multă energie.

În același timp, în motorina se formează cristale de parafină atunci când temperatura scade, făcându-l ca un gelatin cu fulgi, drept urmare nu mai poate trece prin filtrul de combustibil în mod normal.

Din aceste motive, utilizarea vehiculelor diesel la temperaturi scăzute este dificilă, dar dacă totuși aveți nevoie cu adevărat de o mașină, atunci există mai multe modalități de a face acest lucru mai ușor. lansare de iarnă motoare diesel.

• În primul rând, este mai bine să puneți o mașină diesel baterie cu curent de pornire ridicatm si un consum bun de energie. Acest lucru va ajuta foarte mult la pornire. Merită verificat în paralel fire de înaltă tensiuneși bujii incandescente.
• Motorină de iarnă de înaltă calitate este, de asemenea, o componentă importantă. În Rusia lasă de dorit, la multe benzinării pe care le vând combustibil de calitate scăzutăși adesea iarna există un combustibil de vară sau de tranziție, care îngheață deja la -5 ° C. Cel mai bun pariu este să găsești o benzinărie C combustibil bunși alimentați întotdeauna cu el. Și nu întotdeauna preț mareși marca faimoasaînseamnă un produs de calitate.
• De asemenea, este util să adăugați la realimentare aditiv antigel pentru motorina. În acest caz, nici măcar combustibilul de cea mai bună calitate nu va fi cel mai probabil potrivit pentru pornirea la rece. De asemenea, acest aditiv îmbunătățește lubrifierea. combustibil de calitate standarde Euro 3, Euro 4, care, din cauza conținutului scăzut de sulf, își pierde capacitatea de lubrifiere.
• În cele din urmă, nu trebuie să uităm să trecem la ulei de motor de iarnă.

Pornirea unui motor diesel similar cu pornirea unui motor pe benzină, dar există și diferențe fundamentale:

• Strângeți ambreiajul (pentru ca bateria să nu rotească și cutia cu motorul).
• Extindeți șocul (la vehiculele diesel se folosește numai la pornire și nu afectează turația de funcționare a motorului).
• Rotiți cheia pentru a porni aparatele electrice, așteptați până când lampa de bujie incandescentă se stinge.
• Dacă mașina stătea în frig, atunci înainte de a porni este mai bine să aprindeți farurile și să așteptați cinci minute, nu va fi nevoie de multă energie, acest lucru va încălzi puțin bateria, ceea ce va oferi cel mai bun curent de pornire la inceput. Dacă afară îngheață, poți lua bateria acasă la căldură noaptea.
• Puneți contactul și rotiți demarorul până pornește motorul. Pe mașini diesel, spre deosebire de cele pe benzină, nu are sens să folosești mai multe încercări scurte de pornire. Când mașina începe să se prindă, puteți adăuga puțin gaz.
• Când pornește motorul, nu eliberați imediat ambreiajul și scoateți gazul, lăsați-l să funcționeze puțin la turația normală de lucru, apoi îndepărtați încet gazul și eliberați ușor ambreiajul, apoi scoateți șocul.

Dacă, totuși, nu a fost posibil să porniți mașina, atunci puteți utiliza ajutoare pentru pornire la rece motor, acestea sunt pulverizate în admisia de aer înainte de pornire, deși nu merită să sperăm la un efect impresionant de la ele. Trebuie avut în vedere faptul că utilizarea frecventă a unor astfel de fonduri poate afecta negativ durata de viață a motorului.

Trucurile de mai sus pot ajuta la temperaturi de până la -20 ° C, dacă afară este -25 ° C, atunci este mai bine să vă abțineți de la călătorii. Dacă mașina este adesea necesară la temperaturi de -20 ° C și mai mici, atunci este recomandabil să o utilizați preîncălzitoare .

Există două opțiuni principale: preîncălzitoare de combustibil și preîncălzitoare de motor.

• Preîncălzitoare de combustibil mai ieftin și împreună cu instalarea a costat aproximativ 10 mii de ruble. Ele vor ajuta să facă față problemei înghețului motorinei la frig, dar altele efecte pozitive nu va da.
• Preîncălzitoare de motor mult mai scump, în medie 30-35 de mii de ruble, dar se vând mult mari oportunități si eficienta. Acestea permit nu numai încălzirea motorului și compartimentul motorului dar va oferi și temperatura confortabilaîn interiorul mașinii. Cu un astfel de dispozitiv, nici înghețul sever nu este groaznic.