Desene cu motocicleta pentru zăpadă pentru copii. "Bullfinch de casă pentru snowmobile

Iarna, în multe regiuni din Rusia, singurul mijloc de transport este snowmobilul. Cu toate acestea, în perioade de criză financiară, nu toată lumea își permite să cumpere echipamente scumpe. De ce să nu vă amintiți posibilitățile unui constructor auto-realizat cu o unitate de motor universal "UMU", care vă va permite să faceți un snowmobil cu propriile mâini.

Snowmobilul nostru este format din două părți. Primul - condus - se sprijină pe patine sub formă de schiuri cu scaun pentru șofer. Al doilea - cel de frunte - constă dintr-o unitate motorizată „UMU” cu tracțiune. Ambele părți ale snowmobilului sunt conectate printr-o balama verticală, care le permite să ia poziții unghiulare diferite una față de cealaltă.

Piesa antrenată include un cadru de bază cu scaunul șoferului și pârghii de comandă. Este susținut pivotant pe parantezele alergătorului. Cadrul de susținere este fixat rigid de suportul pivotant.

Alergătorii sunt o pereche de schiuri largi din lemn conectate în paralel. În mijlocul fiecărui schi există suporturi articulate.

Designul cadrului asigură puncte de fixare pentru o platformă detașabilă dotată cu pedale de frână.

Manetele de comandă ale snowmobilului sunt conectate printr-o singură bucșă și sunt fixate cu șuruburi sub scaunul șoferului.

Vârfurile de cauciuc sunt așezate pe mânerele pârghiilor. Mânerul drept este echipat cu un mecanism de cablu al clapetei de accelerație de la o motocicletă de serie.

Tijele de direcție vor trebui să fie făcute de noi înșine. Sunt potrivite tuburile de oțel cu pereți subțiri cu diametrul de 16 ... 18 mm. La capetele lor, este necesar să instalați balamale de conectare capabile să funcționeze în două planuri unghiulare.

A doua parte a snowmobilului este echipată cu o axă de acționare cu roți de joasă presiune auto-realizate. Cea mai bună soluție este utilizarea camerelor pneumatice de la mașini; când sunt umflate, diametrul lor exterior este de aproximativ 80 mm.

Cel mai bine este să realizați cadrul de susținere (a se vedea figura 2) a părții antrenate a snowmobilului dintr-o țeavă de oțel cu pereți subțiri cu diametrul de 40 mm. Este dificil să îndoiți o țeavă cu un astfel de diametru fără un dispozitiv special, prin urmare, suportul cadrului rotativ din partea sa inferioară va trebui asamblat din două piese drepte în timpul sudării. Dacă, totuși, este posibilă îndoirea conductei calitativ fără a rupe secțiunea transversală a acesteia la îndoire, atunci vă recomandăm să începeți cu această operație fabricarea cadrului antrenat.

Orez. 2. Construcția cadrului de susținere
1 - suport pivotant, 2 - grindă de susținere, 3 - bucșă a osiei cu pârghie, A - dimensiunile părții centrale, B - vedere generală a cadrului de susținere.

Folosiți un ferăstrău pentru tăiere pentru a tăia restul spațiilor libere tubulare. Pilați îmbinările cu un fișier semicircular. Așezați suportul pivotant cu capătul îndoit (sau sudat) pe o suprafață plană orizontală (podea din beton) și prindeți piesele de împerechere cu sudură cu gaz sau electrică. Asigurați-vă că toate părțile cadrului fixat sunt exact în același plan. Pentru a face acest lucru, atingeți întreaga lungime a țevii cu un ciocan. Numai după această operație, sudați toate piesele împreună.

Următorul pas este fabricarea flanșelor și căptușelilor grinzii de susținere. Sudați una dintre flanșele finite la capătul grinzii de susținere, respectând perpendicularitatea pe axa conductei. Așezați două plăci pe grindă și sudați a doua flanșă la capătul opus, observând alinierea găurilor din ambele flanșe. Pentru a instala grinda de sprijin pe cadrul de susținere, sudați capacele de pe ambele părți, așa cum se arată în Figura 2.

Asigurați-vă că grinda este fixată perpendicular pe planul cadrului.

Apoi sudați capacele. Asigurați-vă că grinda se mișcă liber de-a lungul axei sale și, în același timp, se rotește în plăci. Deplasarea fasciculului de-a lungul axei, selectați o astfel de poziție, astfel încât distanța de la plăci la flanșe să fie aceeași atât la stânga, cât și la dreapta. Marcați această poziție cu riscuri.

Acum, conform figurii 2, reglați unghiul flanșei astfel încât găurile libere să fie îndreptate în jos. Verificați din nou poziția marcajelor și sudați conducta fasciculului pe căptușeală. Efectuați ajustările finale și abia apoi sudați cusătura curată.

Nu este necesară o descriere detaliată pentru instalarea bucșei osiei brațului. Este mult mai dificil să instalați parantezele axei pivotului, luați această lucrare extrem de atent, deoarece aici trebuie să păstrați o precizie maximă în alinierea găurilor între ele, precum și locația planului centrelor de aceste găuri cu centrul suportului pivotant și axa segmentului mijlociu al cadrului.

Asamblarea cadrului este completată prin sudarea suporturilor scaunelor și a rigidizării șanțurilor.

Pentru o pereche de schiuri (vezi Fig. 3) va trebui să realizați două distanțieri identici, două consolă identică cu axe și perechea reală de schiuri.

Orez. 3. Vedere generală a unei perechi de schi

Orez. 4. Detalii de control

1 - manetă de comandă stângă, 2 - fixare manetă de comandă, 3 - manșon manetă, 4 - piese de capăt articulate (8 buc.), 5 - piese articulate centrale (4 buc.)

În ceea ce privește distanțierele, acestea vor trebui tăiate din secțiuni de țeavă cu diametrul de 22 mm. Colțuri de sudură din tablă de oțel cu o grosime de 3 mm. Suporturile vor trebui să fie îndoite din același oțel, iar axele trebuie să fie rotite pe un strung.

Cel mai bine este să faceți schiuri singuri din foi de placaj de 3 mm în 9 sau 10 straturi. Cel mai bun adeziv este epoxidic. Uscați pe o mandrină folosind cleme pentru sarcini grele. Puteți citi mai multe despre această operațiune în „Levsha” nr. 12, 1997 (articolul „Pe zăpadă, ca pe asfalt”).

Manetele de comandă și tijele (vezi Fig. 4) sunt simple ca design, chiar dacă necesită lucrări de sudare și strunjire în timpul fabricației lor. Acordați o atenție deosebită preciziei tijelor articulate. Dacă este posibil, eliminați toate jocurile în timpul asamblării.

Nu vom descrie în detaliu fabricarea platformei pentru picioare, pedale de frână și scaun - designul lor este clar din Figura 5.

Este necesară o axă pivotantă pentru a conecta partea acționată a snowmobilului la cea acționată. Realizați-o dintr-o bucată de țeavă de oțel cu un diametru de 22 mm și o lungime de 140 mm. Sudați o flanșă pătrată din oțel la un capăt și găuriți o gaură la celălalt capăt pentru dopul de spălare final. Dimensiunile exacte ale osiei, flanșei și șaibei de capăt pot fi găsite la pagina 10 în Lefty # 4, 2008 - Universal Bar Bottom.

Apropo, din același număr al revistei, utilizați designul axului de acționare, luându-l ca bază în snowmobilul dvs., înlocuind doar flanșele prezentate în Figura 6.

Orez. 5. Platforma dispozitivului pentru picioare

1 - pedală de frână, 2 - cablu de antrenare a frânei, 3 - platformă, 4 - suport pentru platformă, 5 - manetă de frână.

Orez. 6. Flansa roții

Pentru asamblarea finală a snowmobilului, va trebui să modificați ușor suportul piciorului pentru micromotorcycle (a se vedea „Stânga” nr. 9, 2008), care este utilizat pentru montarea tijelor de pivotare a snowmobile-ului. Modificarea suportului este prezentată în Figura 7.

Orez. 7. Cuplarea tijelor pivotante

1 - tijă pivotantă, 2 - balama, 3 - gaură de blocare M-6 (2 buc.), 4 - șanț de rigidizare

Pentru cel mai simplu snowmobil de casă, veți avea nevoie de un moped vechi, sudură și puțină fier vechi pentru a crea un cadru pentru snowmobile.

După cum puteți vedea din fotografie, principala modificare este instalarea unui schi în locul roții din față și fabricarea unei șei cu suport pe schiuri.

Este mai bine să cumpărați schiuri gata făcute, totuși, schiurile stau la baza unui snowmobile, dar dacă nu funcționează, vă puteți face din duralumin. Învățați doar, duraluminul nu este gătit prin sudare obișnuită, aveți nevoie de argon. Oricine susține că duraluminul nu poate fi fiert nu are dreptate. Sudarea cu argon-arc poate fi ușor sudată duralumin fără a încălca rezistența sa.

Suportul motorului este, de asemenea, reproiectat pentru o bază mai largă a snowmobilului. Aici vă puteți descurca cu colțurile metalice obișnuite și sudarea cu arc.
Roata motrice este la fel de ușor de realizat. Transmiterea rotației de la motor la roată este în lanț. Nu încercați să creați urechi uriașe, dacă în momentul în care dați accelerarea completă, terenul înghețat ajunge sub pragul unui snowmobile de casă, atunci există o mare probabilitate ca lanțul să se rupă.

Toba de eșapament poate fi realizată manual. Nu puteți obține calități speciale pentru a reduce zgomotul, rotind ursul prin ciripitul motorului unui snowmobile de casă în taiga, tot nu veți trezi ursul, iar alte animale vor avea grijă să nu se încurce cu miracolul zgomotos.

Lansatorul cu motorete este transformat într-un pornire manuală. Cu toate acestea, în cizmele de pâslă, este imposibil să începeți trăgând maneta de înfășurare cu piciorul.

O cutie sudată sub șa pe un snowmobil de casă este bună pentru depozitarea cheilor și pieselor de schimb. Dar este mai bine să puneți o sticlă de vodcă într-un astfel de torpedou al unui snowmobil realizat cu propriile mâini. În caz că rupeți lanțul. E greu la frig fără vodcă, dar poți trăi cu vodcă.

După cum puteți vedea, a face un snowmobile cu propriile mâini în garaj este destul de simplu. Rămâne doar să le urați noroc oamenilor de casă cărora le place să călărească pe câmpiile înzăpezite din Patria noastră cu motocicletele de casă!

Cum să faci un snowmobil de casă cu propriile mâini: diagramă, fotografie și dispozitiv

Un astfel de snowmobil de casă a fost realizat în câteva săptămâni cu propriile mâini în propriul garaj. Dispozitivul său, după cum vedem, este foarte simplu și va fi destul de mult sub puterea multor meșteri casnici.

Acum câțiva ani, am făcut un snowmobil pentru fiica mea de nouă ani, cu o pistă de casă făcută din bandă rulantă și țevi de apă din plastic ca urechi. La început am avut îndoieli cu privire la fiabilitatea unei astfel de omizi și la modul în care se vor comporta piesele din plastic la frig. Dar în timpul operațiunii de iarnă de doi ani, nu s-au produs defecțiuni sau uzuri severe ale conductelor. Acest lucru m-a inspirat să creez un snowmobil ușor pentru mine cu aceeași pistă de casă.

În fotografia de mai sus, un snowmobil cu pistă de casă este un monopost în partea de sus și un dublu în partea de jos.

Dându-mi seama perfect că cu cât greutatea snowmobilului este mai mică și cu cât este mai mare suprafața de susținere a pistei, cu atât va fi mai bună pasabilitatea sa pe zăpadă slabă și adâncă, am încercat să fac structura cât mai ușoară posibil.

Principiul de funcționare al snowmobile-ului este foarte simplu (fig. 1). Patru roți sunt instalate în interiorul căii, care, atunci când se deplasează, se rostogolesc de-a lungul benzii transportoare, pe care sunt fixate baghetele. Și acționarea omidei de la motor este realizată de un lanț prin arborele antrenat cu pinioane de acționare speciale. Le-am luat de pe snowmobilul Buran.

Cu un motor de la un tractor convențional cu un ambreiaj automat cu o capacitate de doar 6 cai putere, nu veți accelera rapid. Aveam de gând să merg cu un snowmobil nu pe piste rulate, ci pe zăpadă slabă, așa că am abandonat suspensia moale a omidei și a schiurilor pentru a reduce greutatea snowmobilului și a simplifica întreaga structură.

Piste de snowmobile de casă

Mai întâi am făcut o omidă. O conductă de apă din plastic cu o secțiune transversală de 40 mm a fost tăiată în spații libere pentru urechi cu o lungime de 470 mm. Apoi fiecare piesă a fost tăiată cu un ferăstrău circular în lungime în două părți egale.

Folosind instrumentul prezentat în fig. 2, cu un ferăstrău circular pe lemn, am tăiat țevi de plastic pentru urechi de-a lungul lungimii.

Figura 1: Schema de desen a unui snowmobile de casă

Urechile au fost atașate la banda transportoare cu două șuruburi de mobilier de 6 mm cu un cap semicircular mare. Când faceți o omidă, este foarte important să mențineți aceeași distanță între urechi, altfel acestea vor „trece peste” dinții pinioanelor de acționare și omida va începe să alunece și să alunece de pe role.

Figura 2. Dispozitiv de tăiere a țevilor din plastic:
1. bloc de lemn;
2. țeavă de plastic;
3. colț metalic.

Pentru a face găuri în banda transportoare pentru șuruburi de fixare de 6 mm, un conductor a realizat un jig. A forat găurile din bandă cu un burghiu de lemn cu o ascuțire specială.

Folosind un astfel de dispozitiv, 6 găuri pot fi găurite simultan în banda rulantă pentru fixarea a trei urechi de cale.

În magazin am cumpărat patru roți de cauciuc gonflabile dintr-un cărucior de grădină, două roți dințate de la un snowmobile Buran și doi rulmenți închisi nr. 205 pentru arborele motor al omidei.

Am cerut unui strungar să facă arborele de antrenare al șinei și rulmenții pentru lagăre. Cadrul snowmobilului a fost realizat de mine din tuburi pătrate de 25 × 25 mm.

Deoarece pivoturile pivotului pentru schi și cârmă sunt pe aceeași linie și în același plan, puteți utiliza o tijă de direcție continuă fără capete de bilă.

Manșoanele de schi sunt ușor de realizat. Am sudat fitinguri de țeavă de apă de 3/4 ”la traversa frontală. În ele a înșurubat țevi de ramificație cu un filet exterior, la care a sudat bipodele de tirant și suporturile de schi.

Vă recomand să folosiți schiuri de la scuterul de zăpadă pentru copii Argomak. Sunt mai ușoare și mai flexibile, dar trebuie să fie prevăzute cu colțuri pentru atașarea la suportul pivotant al snowmobile-ului și o tăietură metalică în partea de jos - pentru un control mai bun al snowmobile-ului atunci când conduceți pe crustă sau zăpadă împachetată.

Tensiunea lanțului este ajustată prin deplasarea motorului.

Snowmobilul este foarte ușor de acționat. Când turația motorului este mărită odată cu prinderea clapetei de accelerație situată pe ghidon, ambreiajul centrifugal automat se cuplează și snowmobilul începe să se miște. Deoarece viteza estimată a snowmobilului nu este mare (doar aproximativ 10-15 km / h) și depinde de densitatea zăpezii, snowmobilul nu este echipat cu frâne. Este suficient să reduceți turația motorului și snowmobilul se oprește.

Voi împărtăși câteva sfaturi care pot fi utile la repetarea acestei construcții.

1. Am tăiat țeava pentru șenile de-a lungul lemnului cu un ferăstrău circular, mai întâi pe o parte, apoi pe cealaltă. Deci, se dovedește mai neted decât tăierea ambilor pereți simultan. Este mai convenabil să manipulați piese mici de prelucrat. Dacă tăiați imediat o țeavă lungă, atunci în acest caz plasticul se va topi, iar lama ferăstrăului se va prinde.

2. Traseele pot fi realizate de orice lățime. Și fiecare designer are dreptul să aleagă ceea ce îi este mai convenabil: să facă o pistă largă, dar scurtă sau una îngustă și lungă. Amintiți-vă doar că, cu o pistă mare, snowmobilul nu se va descurca bine și motorul este încărcat mai mult, dar cu o pistă mică în zăpadă adâncă, poate cădea.

3. Unele dintre fotografiile mele arată că „butoaie” din plastic sunt instalate în interiorul omizii. Acestea sunt opritoarele de ghidare pentru derapaj, care ar trebui să împiedice alunecarea pistei de pe role. Dar în timpul funcționării snowmobilului, omida nu a alunecat de pe role chiar și fără alunecare, astfel încât "butoaiele" nu pot fi instalate, ceea ce va reduce greutatea snowmobilului.

4. La sfârșitul iernii, am dezasamblat complet snowmobilul pentru a-i determina greutatea. Greutatea nodurilor sale individuale sa dovedit a fi următoarea:

• omida - 9 kg;
• ansamblu arbore motor - 7 kg;
• două perechi de roți cu osii - 9 kg;
• motor și volan - 25 kg; o pereche de schiuri - 5 kg;
• cadru - 15 kg;
• scaun dublu cu montanți - 6 kg.

În total, totul împreună cântărește 76 kg.

Greutatea unor piese poate fi redusă și mai mult. Cu toate acestea, greutatea pentru o sanie cu o cale de această dimensiune este destul de satisfăcătoare.

Dimensiunile geometrice ale snowmobilului meu sunt după cum urmează: lungimea cadrului snowmobilului este de 2 m; distanța dintre axele roților de sprijin (role) - 107 cm; lățimea șinei - 47 cm. Distanța dintre picioare depinde de grosimea benzii transportoare și trebuie selectată empiric (am 93 mm).

Nu dau dimensiunile și desenele exacte ale pieselor pentru snowmobile, deoarece toți cei care vor repeta designul se vor concentra pe acele părți și componente pe care le pot achiziționa sau realiza singure.

În fotografie, etapele fabricării unui snowmobile conform diagramelor de desen de mai sus:

1. Sârmă de urechi a viitoarei omizi.
2. Pinion special de la snowmobilul Buran.
3. Arborele de acționare a șinelor de casă cu lanț și pinioane de șină instalate.
4. Dispozitiv de găurire a benzii transportoare.
5. Role de șenile cu axe și consolă pentru atașarea la cadrul snowmobilului.
6. Acționarea de la motorul arborelui de antrenare a căii este efectuată de un lanț de la motocicletă.
7. Cadru snowmobile cu arbore de transmisie și role de șenile.
8. Mecanism de control al virajului la schi.
9. Pe acest snowmobil, am pus schiuri din plastic de la sănii chinezești pentru copii. Dar plasticul din care sunt fabricate s-a dovedit a fi foarte fragil și până la sfârșitul iernii, unul dintre schiuri s-a spart.
10. Schiuri de la trotineta de zăpadă "Argomak" cu un colț instalat (coamă) și unghiuri de montare pentru instalare pe un snowmobil.
11. Mâneci de schi. Este foarte simplu: fără rulmenți. Este necesar doar să aplicați lubrifiant pe filete și este asigurată o durată de viață lungă. În plus, înălțimea de deplasare a snowmobilului poate fi schimbată prin înșurubarea sau scoaterea furtunurilor.
12. Axa roților din față (rolele de șină) este fixată de cadru, iar axa roților din spate, prin rotirea șurubului, poate fi deplasată pentru a regla tensiunea șinei.

Pentru ca echipamentul să nu rămână în gol în timpul iernii, puteți face un snowmobil dintr-un tractor cu propriile mâini. Cu abilități minime de scule, acest lucru nu este deloc dificil. Modificarea inversă la sfârșitul vremii reci nu va dura mult. Acest lucru vă va permite să folosiți tractorul de spate pentru lucrări de uz casnic pe tot parcursul anului.

Selectarea motorului

Unitatea de alimentare trebuie să aibă un cârlig de remorcare cu un sistem de control manual. Puteți folosi un motor de la tractorul Neva.

Pe baza acestuia, puteți face un snowmobile pentru transportul de mărfuri și transportul a 1 sau 2 pasageri. Puterea unui astfel de dispozitiv va fi de 6-7 cai putere. Accesoriul pentru snowmobile la tractorul de spate va ajuta la creșterea capacității de încărcare.

Principalele avantaje ale unui astfel de dispozitiv:

• preț accesibil;
• Unitate de putere fabricată în Japonia;
• Motor cu 4 cilindri cu 1 cilindru;
• sistem de răcire cu aer;
• capacitatea de a folosi benzina ca combustibil.

Motoblock Neva are 8 modificări. Puterea posibilă variază de la 6 la 8 cai putere. Există o treaptă de schimbare a lanțului pentru 4 viteze posibile. Rezervorul de combustibil, în funcție de modelul specific, are un volum de 3 până la 5 litri. Puterea motorului va permite transportul mai multor persoane și mărfuri.

Nuanțe de design

Principalele elemente structurale ale snowmobilului sunt piese antrenate și antrenate. Piesa antrenată include amortizoare, o coloană de direcție, alergători.

Principalele componente ale piesei de acționare sunt unitatea de putere, cadrul, acționarea.

Diagramele și desenele de bază pot fi găsite în literatura specială. Pe baza proiectului finalizat, este necesar să faceți o schiță și un model de carton al viitorului dispozitiv. Inițial, ar trebui să decideți opțiunile de utilizare a snowmobilului. Acest lucru vă va ajuta să corectați desenul și să determinați articolele care trebuie achiziționate, precum și cele pe care le puteți crea singuri.

Cutia de viteze și motorul trebuie să fie instalate pe partea din față a viitorului snowmobil. Mai întâi, trebuie să determinați pe ce direcție se va deplasa dispozitivul finit - urmărit sau cu roți. Ambele opțiuni au argumentele pro și contra.

Snowmobile, cu roți sau cu șenile

Cea mai ușoară modalitate de a face un snowmobile dintr-un tractor care trece pe jos este cu roțile. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de roți speciale și (dacă doriți) de o remorcă mică. Un snowmobil cu roți este mai manevrabil. Roțile montate în spate au o greutate specifică relativ mică. Pentru a preveni alunecarea unității pe zăpadă slabă, va trebui să instalați suplimentar lanțuri speciale.

Roțile pentru snowmobile pot fi realizate din camerele camioanelor. În stare dezumflată, acestea sunt așezate pe roțile tractorului și învelite în lanțuri, ale căror capete trebuie fixate, camerele sunt pompate cu o pompă.

O altă opțiune este să puneți cercuri metalice pe roțile tractorului și remorcii, câte 1 pentru fiecare roată. Dimensiunile necesare sunt determinate de dimensiunea roților. Diametrul cercului trebuie să fie puțin mai mic și lățimea de 2-3 ori mai mare decât cea a roților.

Pentru a îmbunătăți tracțiunea și stabilitatea snowmobilului pe cercuri (din spate), trebuie să sudați 5 sau 6 plăci metalice. Grosimea necesară este de 25 mm. Rezultatul este o imitație a urechilor. Trebuie să puneți cercurile pregătite pe camerele dezumflate, care, după umflare, vor apăsa strâns împotriva lor.

Un snowmobile urmărit este un dispozitiv mai complex. De fapt, acesta este un accesoriu pentru șenile pentru snowmobile pentru un tractor cu spate, alimentat de motorul principal. Astfel de produse de casă sunt stabile, fiabile, cu trafic mare. În regiunile cu strat de zăpadă abundent, un astfel de snowmobil va fi pur și simplu de neînlocuit în timpul iernii.

Urmele de bricolaj pentru un tractor în spate sunt ușor de realizat. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza astfel de materiale la îndemână, cum ar fi:

• țevi de apa;
• lanturi de motociclete;
• benzi transportoare.

Pentru ca banda de pe șine să rămână în stare de funcționare mai mult timp, marginile acesteia trebuie mai întâi cusute cu linie de pescuit. Cusăturile trebuie făcute la fiecare 10 mm. Pentru a închide banda într-un inel, trebuie să coaseți cu atenție marginile.

Snowmobilul urmărit nu va aluneca nici în zăpadă foarte adâncă și slabă. Cu toate acestea, cu o capacitate ridicată de cross-country, manevrabilitatea acestuia va fi semnificativ mai mică, deoarece tractorul care se află în spatele pistelor este mult mai greu. Greutatea trenului de rulare al snowmobilului cu șenile va fi de până la 30 kg.

Munca pregatitoare

Un snowmobil de casă de la un tractor cu spate poate fi folosit pentru treburi, drumeții, activități sportive. După identificarea cazului de utilizare, schema de bază va trebui modificată ușor.

Pentru a face un snowmobile dintr-un tractor cu propriile mâini, trebuie să pregătiți următoarele instrumente și materiale:

• aparate pentru sudarea manuală;
• mască și mănuși speciale;
• polizor;
• ferăstrău pentru metal;
• set de fișiere;
• îndoitor de țevi;
• țevi de cadru, de exemplu, de la o motocicletă;
• suporturi, cleme și alte elemente de fixare;
• piese mici;
• motor.

Pentru a economisi bani, multe piese și piese pentru un snowmobile pot fi făcute de dvs. sau puteți utiliza piese de la alte echipamente. Atunci când decideți cum să faceți un snowmobile dintr-un tractor care merge în spate, puteți folosi sfaturile prietenilor care au experiență similară, literatură specială. Diagramele, desenele, fotografiile și videoclipurile gata vă vor permite să vă imaginați mai bine designul snowmobilului și principalele puncte ale creației sale.

Principalele etape de lucru

Mai întâi trebuie să faci o formă. Pentru aceasta, cadrele sau conductele de apă sunt îndoite cu un dispozitiv de îndoire a țevii în versiunea dorită. Sudarea prin puncte este utilizată pentru preconectare. Acest lucru vă va permite să identificați și să eliminați greșelile comise.

În cele din urmă, trebuie să închideți îmbinările cu o singură cusătură inseparabilă. Sudați parantezele pe cadrul finit. Instalat pe ele:

• motor de putere;
• alergători;
• cal de conducere;
• scaun.

Un scaun sau scaun vechi de mobilier poate fi adaptat pentru a se potrivi scaunului pentru snowmobil. O altă opțiune este scoaterea scaunului terminat de pe motocicleta veche. Dacă doriți, puteți face 2 sau 3 locuri.

Direcția convenabilă pentru un snowmobile va veni de la o bicicletă veche, motoretă și alte echipamente. Puteți face singur un volan dintr-o bucată de țeavă îndoită.

Atașarea remorcii și elemente suplimentare

Un tractor cu două roți, cu o singură axă, poate fi fabricat cu 4 roți și cu 2 osii folosind o remorcă mică. Trebuie să fie bine sudat la cadrul tractorului.

În primul rând, o bară metalică lungă de aproximativ 0,5 m trebuie sudată la capătul barei de tracțiune, care este atașată la joncțiunea remorcii și a tractorului paralel cu axa principală.

După ce s-a retras de la margine cu 6 cm, se găsește 1 gaură de fiecare parte a barei. Fixarea suplimentară va fi asigurată de cleme metalice, acestea trebuie aruncate pe axa tractorului și fixate cu șuruburi și piulițe, pe care crucea este pre-sudată. În acest caz, șurubul este trecut prin găurile din traversă și din clemă.

O astfel de fixare complexă va fi o încuietoare fiabilă pentru remorcă și întreaga structură în ansamblu. Acest lucru va reduce manevrabilitatea snowmobilului, dar va crește stabilitatea acestuia.

O sanie veche, dar încă puternică, poate fi folosită ca loc pentru pasageri. Acestea sunt ușor de atașat la propriul tractor cu propriile mâini. Pentru transportul bagajelor, sania poate fi atașată la partea din spate a cadrului sudat.

Este mai bine să folosiți schiuri din lemn pentru alergătorii de snowmobile. În plastic, aderența este vizibil mai rău. Acestea sunt atașate la coloana de direcție cu balamale speciale. Este necesar să instalați subțiri pe schiuri. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o tijă metalică cu o secțiune transversală de 8 mm.

Amortizoarele trebuie instalate pe snowmobile - acest lucru va oferi confort în timpul mersului. Ce amortizoare vor fi instalate (noi sau scoase de pe motocicleta veche) trebuie stabilite în prealabil. Puteți instala legătura de pe motocicletă. Acest lucru vă va permite să faceți un design corect.

Inginerie de siguranță

Motorul de zăpadă terminat trebuie mai întâi testat pe un teren plan. Pasagerii și mărfurile pot fi transportate numai după teste reușite. Un snowmobile este un vehicul. Se poate deplasa cu o viteză de până la 70 km / h, deci trebuie respectate regulile de bază ale mișcării pentru a nu intra într-un accident.

Aveți grijă extremă atunci când conduceți în spații deschise necunoscute sau în pădure, în special pe zăpada proaspăt căzută. În acest caz, nu trebuie să se dezvolte viteze mari. Cea mai bună opțiune nu este mai mare de 30 km / h.

Când vă pregătiți pentru o plimbare cu snowmobilul, trebuie să purtați o cască de protecție și un costum special. Este mai bine să nu folosiți jachetă matlasată obișnuită și cizme de pâslă. Este foarte periculos să mergi cu un snowmobil improvizat în corpuri de apă acoperite de gheață. Este foarte periculos chiar dacă dispozitivul de casă este în stare bună.

Dă-i omului un motor - și el va face din el un tractor, un tractor, o barcă sau un snowmobil de casă. Totul depinde de zona climatică în care trăiește „Kulibin”. Și întrucât teritoriul pe care se află stratul de zăpadă de aproape o jumătate de an este destul de extins în țara noastră, întrebarea „cum să faci un snowmobile” este destul de relevantă.

Snowmobile de casă sezonul trecut - recenzie video.

Există chiar modele dezvoltate de meșteri populari și apoi produse în loturi la scară mică.

Important! Toate proiectele propuse în material nu sunt un mijloc de transport din punctul de vedere al legii. Puteți să vă deplasați pe propriile pericole și să riscați prin spații acoperite de zăpadă părăsite și deloc de-a lungul drumurilor, inclusiv a drumurilor de iarnă.

Un snowmobile bricolaj poate fi realizat conform unuia dintre concepte

Despre pneumatică

De fapt, este un mini-tractor cu roți originale. Datorită zonei mari de contact cu suprafața, depășește chiar zăpada slabă. De obicei, este fabricat dintr-o motocicletă sau cu un tractor în spate.

Important! Nu confundați acest vehicul cu ATV-uri plutitoare pe roți similare. Snowmobilele au un raport diferit între masa totală și flotabilitatea roților pneumatice.

Design clasic

Cu pistă de plumb și schi (e) de direcție. Proiectul, dovedit de-a lungul anilor, este complexitatea fabricării omidei în sine. Vehiculul se dovedește a fi universal, se deplasează ușor pe orice drum, inclusiv pe teren accidentat. În unele cazuri, produsele de casă sunt superioare multor modele industriale.

Folosind roata motrice

În acest caz, roțile sunt cu șnururi. Așa funcționează un vaporizator cu palete. Avantajul designului este ușurința relativă de fabricație. Dezavantajul este aderența insuficientă la suprafața elicei, este posibilă alunecarea pe teren dificil. Astfel de modele sunt destul de bune obținute de la motorete și motociclete, dând o a doua viață „donatorilor”.

Snowmobile

Cel mai ușor, în ceea ce privește implementarea, snowmobilul de casă. Este suficient să puneți căruciorul pe schiurile de susținere și să instalați șurubul de tracțiune pe orice motor adecvat. În plus față de unele dificultăți asociate cu tehnica de fabricație a șurubului de plumb, nu mai există probleme în construcție. Dezavantajul este că acest design se deplasează numai pe o suprafață relativ plană. O altă problemă este că, cu o putere redusă a motorului, este dificil să vă mișcați împotriva vântului.

În funcție de tipul de donator sau de utilizarea diferitelor tipuri de motoare, snowmobilele de casă sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Folosind un motor de la ferăstrău cu lanț. Puterea redusă nu permite deplasarea unei greutăți mari pe un astfel de vehicul. Prin urmare, motocicletele cu zăpadă cu lanț sunt de obicei cu un singur loc;
• Moped sau motocicletă. Proiectul este destul de simplu de fabricat. Motorul este conceput pentru o anumită sarcină, rămâne doar să refaceți elementul de acționare și să înlocuiți roata din față cu un schi;
• Snowmobile de la un tractor în spate. Designul este destul de complicat, dar din punct de vedere al fiabilității, practic nu este inferior celui din fabrică. Motorul este proiectat pentru funcționare continuă sub sarcină, kitul include o cutie de viteze, care extinde capacitățile vehiculului. În plus, centrala electrică poate fi îndepărtată pentru sezonul estival, iar tractorul care poate merge în spate poate fi utilizat în scopul propus;
• Un snowmobile bricolaj bazat pe o mașină sau, folosind un motor dintr-o mașină. Pentru fabricarea lor sunt necesare un tip destul de rar de produse de casă, echipamente profesionale și calcule tehnice complexe. Însă snowmobilele realizate pe baza unei mașini se disting prin confort ridicat, siguranță și fiabilitate.

Imaginea poate fi făcută clic

Un snowmobile este o sanie motorizată alimentată de un motor similar cu cel al unei motociclete. Snowmobilul este controlat folosind butoanele de direcție conectate la schiurile din față.

Volanul are un dispozitiv de acționare a clapetei de accelerație (maneta de accelerație) și o manetă de frână care controlează viteza și frânarea vehiculului. În locul roților din spate, are un tip de șină din cauciuc solid. O curea conectată la motor prin angrenaje de transmisie, lanț și curea propulsează snowmobilul (imaginea de mai sus).

Snowmobile sunt foarte agile și agile. Ele pot călători nu numai cu viteze de peste 85 mile pe oră, ci și urca pante cu o abruptitate de 65 de grade. Cu toate acestea, o mașină de clasă mijlocie este capabilă să urce cu mai puțin de 20 de grade. Snowmobilele pot circula în spații deschise care sunt inaccesibile vehiculelor convenționale. Prin urmare, acestea sunt adesea folosite pentru a livra mărfuri și orice asistență în zonele accidentate în care există puține drumuri și multă zăpadă. Dar cel mai adesea, oamenii folosesc un snowmobile doar pentru distracție.

Cum plimbă un snowmobil pe zăpadă

Pistoanele motorului de zăpadă rotesc ambreiajul primar. Apoi, transmisia cu curea transferă această rotație la ambreiajul secundar, care se află pe arborele intermediar. Un lanț este atașat la capătul distal al contraarborelui și deja rotește axa celor două tamburi ale angrenajului de antrenare. Aceste tobe se încadrează în fante ale benzii de cauciuc solide a snowmobilului. Pe măsură ce tobei se învârt, trag banda în față. Mecanismul de transmisie al acestei mașini este proiectat în așa fel încât, în funcție de viteza de mișcare, acoperirea zăpezii și tipul de teren, cantitatea de energie transferată centurii să se schimbe. Răspunsul constant la toate schimbările (cu ajutorul unui angrenaj care se poate schimba continuu) face ca călătoria să fie foarte lină pe snowmobile.

Taxiing în timp ce conduceți pe zăpadă

Când rotiți ghidonul în sensul acelor de ceasornic, schiurile se rotesc spre dreapta, când se rotesc în sens invers acelor de ceasornic - spre stânga.

Odată cu începutul iernii, în special cu zăpadă, există probleme cu mișcarea. Puțini oameni știu că un snowmobile poate fi construit din mijloace improvizate ca mijloc alternativ de transport în condiții de iarnă.

În același timp, nu este nevoie de cheltuieli serioase. Mai mult, în prezența unei cantități mari de zăpadă pe mașină nu veți merge departe, dar snowmobilul vă va permite să vă deplasați în astfel de condiții fără probleme.

Asamblarea oricărei structuri începe cu dezvoltarea desenelor. Toate unitățile necesare pot fi plasate pe ele, după care puteți continua implementarea practică a ideii. Prin urmare, în această etapă, ar trebui să decideți ce marcă de ferăstrău cu lanț este potrivită pentru implementarea planului.

Alegerea ferăstrăului cu lanț

În punctele de vânzare cu amănuntul, puteți găsi mai multe modele de ferăstrău cu lanț. Cele mai populare dintre ele sunt drujba Druzhba, drujba Ural și drujba Shtil. Înainte de a alege, ar trebui să vă gândiți cu atenție, comparând caracteristicile lor tehnice.

Ferăstrău cu lanț "Prietenie"

Aceasta este cea mai simplă ferăstrău cu lanț care poate fi utilizată ca motor pentru snowmobile. Rezultatul este o construcție elementară fără nimic inutil.

Singurul dezavantaj este greutatea ridicată cu putere relativ redusă. În plus, nu există părți pe structură pentru fixarea capacelor de siguranță. În plus, acest design este depășit din toate punctele de vedere.

Specificații:

• Putere - 1 kW;
• Greutate - 12 kg;
• Motor (în doi timpi);
• Lungimea autobuzului - 45 cm;
• Combustibil (benzină).

Ferăstrău cu lanț "Ural"

Acesta este un model specializat care are mai multă fiabilitate, putere și mai puțină greutate în raport cu puterea. Aceasta este o unitate ecologică care poate funcționa în condiții extreme.

Dacă decideți să folosiți ferăstrăul cu lanț Ural, atunci aceasta este o alegere bună. Caracteristicile sale tehnice sunt pe deplin conforme cu cele menționate.

Specificații.

• Putere - 3,68 kW;
• Greutate - 11,7 kg;
• Motor (benzină în doi timpi);
• Dimensiuni totale - 46x88x46 cm;

Ferăstrău cu lanț „Calm”

De asemenea, este potrivit pentru realizarea unui snowmobil cu propriile mâini. Acesta este un dispozitiv ecologic care este absolut inofensiv pentru oameni. Principalul avantaj al drujbei este greutatea redusă și funcționarea fără zgomot, în comparație cu drujba Ural și cu atât mai mult în comparație cu drujba Druzhba.

Schema de bricolaj pentru realizarea unui snowmobile dintr-un ferăstrău cu lanț Ural

Scheme pentru asamblarea unui snowmobile de la drujba Ural: 1 - volan; 2 - rezervor de combustibil (de la ferăstrăul cu lanț Druzhba; 3 - unitate de putere (de la ferăstrăul cu lanț Ural); 4 - bucșă de suport pentru schiuri de direcție (tub cu diametrul de 30-2 buc.); 5 - schi de direcție (2 buc.); 6 - omidă cu roată dințată (nailon, foaie s15, 2 buc.); 7 - omidă (de la snowmobile "Buran", scurtată); 8 - cadru; 9 - rolă de sprijin (din sortarea cartofilor, 18 buc.); 10 - limitator de spătar (țeavă ½); 11 - dispozitiv de întindere a șenilor (2 buc.); 12 - dispozitiv de tensionare a șenilor (nailon, tablă s15, 2 buc.); 13 - rulment nr. 80204 în carcasă (4 buc.); 14 - cutie-trunchi fund-placaj s4, scândură laterală s20); 15 - scaun (acoperire-placaj s4, cauciuc spumos, piele); 16 - prima etapă a transmisiei cu lanț; 17 - a doua etapă a transmisiei cu lanț; 18 - spătar-limitator al scaunului (țeavă ½ inch); 19 - pinionul antrenat al primului lanț de antrenare (pinionul mare al târâtorului, arborele intermediar); z = 38; 20 - pinion principal al celui de-al doilea stadiu al transmisiei lanțului (pinion mic al târâtorului), z10; 21 - pinion antrenat de gradul 2 al tracțiunii lanțului (pinionul de antrenare al arborelui motor al pistei), z18; 22 - pinionul principal al primei trepte a transmisiei cu lanț (pinionul arborelui de ieșire al cutiei de viteze), z12; 23 - pârghia articulației direcției; 24 - tija de direcție (2 buc.); 25 - ax de direcție cu bipod; 26 - grinda axului frontal (țeavă cu diametrul de 30); 27 - arborele motor al omidei; 28 - axul de tensiune pe șină.

Fără crearea unei diagrame și a unui desen, este puțin probabil ca va fi posibilă conectarea principalelor unități structurale împreună, cum ar fi:

• Motor;
• Transmisie;
• Schiuri și piste.

Pentru a simplifica procesul de proiectare, ar trebui să luați pista de la vehiculul pentru toate terenurile Buran. Dacă se proiectează o versiune pentru copii, atunci schiurile vor fi suficiente.

Rafturi

Schi de direcție: 1 - alergător (nailon, tablă s20, de la un scuter pentru zăpadă pentru copii); 2 - arc (întins în mod normal, de la amortizorul din spate al motoretei); 3 - suportul arcului de susținere; 4 - undercut (colț dural 20x20); 5 - capac arc (colț 35x35); 6 - fixarea arcului la capac (șurub M8 cu șaibă); 7 - braț de susținere (țeavă 30x30); 8 - arc pentru fixarea raftului - furcile de pârghia de schi (oțel, tablă s2); 9 - arc pentru fixarea brațului de sprijin la schi (oțel, tablă s2); 10 - osii (șurub М8, 2 buc.); 11 - cremalieră de direcție (cremalieră de direcție pentru bicicletă cu coroană și parte a furcii); 12 - bipod de direcție (oțel, tablă s4); 13 - montarea brațului de direcție (tip M16); 14 - fixarea centrului arcului și a arcului manetei la schi (șurub cu cap în formă M5, 7 buc.); 15 - manșon de manetă (țeavă de oțel cu diametrul de 30 mm); 16 - rulment manșon (bucșă de nailon, 2 buc.); 17 - bucșă rack (țeavă de oțel cu diametrul de 30 mm). În partea de sus, părțile 11, 12, 13 ale articulației de direcție nu sunt prezentate în mod convențional.

Standurile pentru snowmobile pot fi realizate din colțuri de 3x3 cm. Sunt conectate cu jumperi din oțel. Ca urmare, există un portal relativ mic. Pentru a crea o platformă, trebuie să luați o foaie cu grosimea de 2 mm și să o conectați la portal și la mijlocul părții din dreapta a elementelor vehiculului. Această platformă va servi ca loc pentru atașarea cutiei de viteze a ferăstrăului cu lanț și a arborelui de antrenare a lanțului.

Ar trebui să se formeze un spațiu mic pe partea portalului din spate și în mijlocul snowmobilului pentru structura scaunului.

Partea frontală a cadrului și puntea transversală a punții frontale sunt conectate prin intermediul unei grinzi. O conductă obișnuită de apă cu diametrul de 1,5 cm acționează ca o grindă. La capătul acestei conducte, manșoanele schiurilor de direcție sunt atașate prin sudare, iar un suport este instalat în centru. Strutul va susține subcadrarea motorului.

O atenție deosebită trebuie acordată punctelor de fixare ale montanților. Pentru o mai mare fiabilitate, punctele de fixare sunt întărite cu șanțuri de oțel, cu grosimea de 2 mm. Această abordare va consolida vehiculul și îl va face mai fiabil și mai durabil.

Omidă

Cadru pentru snowmobile cu unitate cu șenile: 1 - partea din spate a spatiului (tablă de oțel s2, cu flanșe, 2 buc.); 2 - tensor (4 buc.); 3 - portal spate (colț 30x30); 4 - partea de mijloc a spatiului (colț 50x63, 2 buc.); 5 - suport-furculiță pentru instalarea axei rolelor de susținere (tablă de oțel s2, 10 buc.); 6 - portal de mijloc (colț 30x30); 7 - o platformă pentru atașarea cutiei de viteze a unității de putere și a arborelui intermediar (placă de oțel s2); 8 - batiste (tablă de oțel s2, 4 buc.); 9 - portal frontal (colț 30x30); 10 - partea din față a spatiului (tablă de oțel s2 cu flanșe); 11 - axa angrenajelor de tensiune; 12 - roată dințată cu tensiune a șenii (2 buc.); 13 - axa rolelor de șină (oțel, cerc 10, 5 buc.); 14 - fixare pe osie (piuliță M10 și șaibă cu arc, 20 buc.); 15 - manșon distanțier (țeavă duraluminică); 16 - patinoar (18 buc.); 17 - ansamblu rulment (4 buc.); 18 - roata dințată a omidei (2 buc.); 19 - arborele motor al omidei; 20 - pinionul de antrenare al arborelui de antrenare (pinionul antrenat de gradul 2 al transmisiei cu lanț), z = 18; 21 - bucșă articulație direcție schi direcție (tub cu diametrul de 30 mm, 2 buc.); 22 - grinda axului frontal (tub cu diametrul de 30 mm); 23 - batiste, 4 buc; 24 - suport pentru sub-motor (țeavă cu diametrul de 30 mm); 25 - bandă cu role (inel de cauciuc, 18 buc.).

Pentru a asambla o mini-versiune a unui snowmobile, puteți lua piesele de la vechiul Buran și îl puteți modifica, scurtându-l cu aproape un metru întreg. Roțile dințate pot fi realizate din tablă de nailon, cu grosimea de 1,5 cm.

Schimbatorul de viteze

Arborele de antrenare a șinei (arborele de ralanti este același, doar articolul 4, înlocuit cu articolul 1): 1 - vârf stâng (de-a lungul drumului) (oțel, cilindru 22); 2 - arbore (țeavă de oțel 0,28x20; 3 - flanșă pentru atașarea roții dințate la arbore (tablă de oțel s4, 2 buc.); 4 - vârful arborelui drept (de-a lungul drumului) (oțel, cilindru 29); 5 - omidă transmisie (2 buc.); 6 - element lateral cadru, 2 buc.); 7 - capac carcasă rulment (oțel, 2 buc.); 8 - rulment 80204 (2 buc.); 9 - carcasă rulment (oțel, 2 buc.); 10 - pinion arbore motor; 11 - fixarea pinionului pe arbore (piuliță M12 cu șaibe largi și cu arc); 12 - cheie (oțel 20); 13 - sigiliu (pâslă, 2 buc.); 14 - fixarea carcasei lagărului la spart (șurubul M6, cu o grover 4 seturi); 15 - fixarea carcasei lagărului de elementul lateral (șurub M6 cu șaibă cu arc, 4 seturi).

Arborele de acționare este realizat dintr-o țeavă de oțel cu un diametru de 1,4 cm. Flancuri speciale sunt atașate la arbore, de care sunt atașate roțile dințate. La capătul arborelui de acționare, prin sudare, sunt montate vârfuri de știft. Știfturile trebuie să ofere spațiu pentru rulmenți.

Motor

Această unitate este considerată cel mai important mecanism de snowmobil. În comparație cu alte elemente structurale, cum ar fi o bară sau un lanț, motorul trebuie să funcționeze corect și fără el, snowmobilul nici măcar nu se va mișca. Prin urmare, performanța pe termen lung a dispozitivului va depinde de funcționarea fiabilă și fără probleme a motorului. Dacă doriți să instalați un motor dintr-un ferăstrău cu lanț importat, puteți achiziționa un „Calm” folosit.

Un alt element structural important, de care depinde funcționarea fără probleme a snowmobilului, este cutia de viteze.

Asteriscuri

Impresionant este faptul că piesa din dreapta are o cheie pentru montarea și fixarea pinionului cu lanț. Acesta este pinionul arborelui de cale, care este bine fixat cu o piuliță. Pentru a face posibilă fixarea, un fir corespunzător este tăiat pe vârf.

Capătul arborelui de tensionare are aceleași dimensiuni generale, iar fixarea elementelor structurale se realizează în același mod ca și fixarea pinionului arborelui de cale.

Pinionul cu cel mai mare raport de transmisie (numărul de dinți) trebuie să fie în prima treaptă de viteză. Motorul ferăstrăului cu lanț Ural are 38 de dinți.

Direcție

Pe un dispozitiv de casă, puteți instala un ghidon de orice design și chiar de pe bicicletă. În acest caz, este foarte important să aduceți controlul manual al turației motorului la volan. Pentru a nu vă deranja prea mult, este mai bine să utilizați un volan de la un moped, scuter etc., unde mecanismul de control al puterii motorului este deja prevăzut. Acest lucru va face structura mai fiabilă și mai ușor de operat.

Sistem de franare

De obicei, un astfel de vehicul nu are un sistem de frânare și nu este necesar, deoarece snowmobilul nu dezvoltă viteze mari, în special unul de casă. Deși, dacă abordați serios această problemă, puteți construi un dispozitiv de frânare primitiv.

Imediat este demn de remarcat faptul că un design realizat de casă, oricare ar fi acesta, este puțin probabil să se poată înregistra (legaliza) la autoritățile competente. Prin urmare:

1. Conform legii, un snowmobile de casă nu aparține categoriei de vehicule. Prin urmare, aplicarea sa suplimentară, precum și responsabilitatea pentru consecințe, revin exclusiv persoanei care a făcut-o. Este mai bine dacă va fi operat undeva în exterior și nu va atrage atenția serviciilor relevante.
2. Un snowmobile și un vehicul de teren plutitor sunt vehicule complet diferite, deși au anumite asemănări.
3. Deoarece motorul are o putere redusă, nu este recomandabil să transportați mărfuri cu acest vehicul. Mai bine să te miști singur pe el.
4. Pentru deplasarea pe timp de noapte, iluminatul (farurile) poate fi instalat pe snowmobil. Acest lucru va spori funcționalitatea dispozitivului și confortul atunci când vă deplasați.

Concluzie

Datorită faptului că majoritatea oamenilor nu au abilitățile de a construi singuri structuri, găsesc că este destul de dificil să asamblați un snowmobil cu propriile mâini. Și dacă este posibil să construiești ceva similar cu un snowmobil, atunci este puțin probabil să meargă și, dacă o va face, se va opri foarte curând. Și nu va arăta deloc ca un snowmobil, ci o grămadă de piese de schimb asamblate împreună. Din fericire, acest lucru nu este cazul și, cu abordarea și nivelul de imaginație adecvate, puteți asambla o structură similară din mijloace improvizate, care sunt cel puțin un centimetru o duzină în orice garaj. Și dacă aveți cel puțin o experiență de lucru cu aceste materiale de rezervă și improvizate, atunci sarcina este complet simplificată. Aici principiul dorinței începe deja să funcționeze și, dacă nu există, atunci este puțin probabil că va fi posibil să colecționăm ceva, darămite un snowmobil.

Faptul că problema este urgentă în timpul nostru nu este doar o afirmație, ci o credință bazată pe problemele de astăzi. Spre marele nostru regret, statul nu merge să îndeplinească straturile largi ale consumatorilor, ci a urmat un curs către producția de echipamente scumpe destinate vânzării către consumator cu bani.

Snowmobile DIY - Video