Sistemul de climatizare este unul dintre cele mai complexe sisteme de control al vehiculului, atât din punct de vedere tehnic, cât și electronic. În esență, combină mai multe diverse dispozitive(sistem de încălzire interioară, sistem de suflare, aer condiționat), care pe vremuri erau controlate de numeroase întrerupătoare, regulatoare și butoane. În controlul climatizării, este suficient să setați temperatura confortabila, și „creiere” folosind supape electronice, servo-urile, cuplajele și alte clopoței și fluiere în câteva minute vor crea vreme plăcută în mașină. Dar, după cum știi, trebuie să plătești pentru tot. În primul rând, întreținere constantă și reparații costisitoare.

Pentru început, un pic general date tehnice... Cel mai dificil dispozitiv în controlul climatizării este în mod natural aparatul de aer condiționat. În principiu, seamănă cu un frigider obișnuit. Compresorul se traduce amestec de lucru(refrigerant) în stare lichidă. Apoi, în evaporator are loc transformarea inversă lichid-gaz, în urma căreia, conform legilor fizicii, are loc răcirea. Deci, dacă comparăm un frigider cu un compresor, ultima dată este cu cinci mai puternic. De aceea se produce o pierdere de putere si o scadere a turatiei motorului, inclusiv a aerului conditionat. Apropo, una dintre funcțiile controlului climei este creșterea viteza de mers în gol motorul când aparatul de aer condiționat este pornit. Din punct de vedere structural, sistemul de aer condiționat este puțin împrăștiat în jurul mașinii. Una dintre cele mai comune scheme este prezentată în figură (de exemplu, Peugeot 307 1.6, începând cu 2004). Fig. 1

Puțin mai simplu, dar nu mai puțin capricios, este sistemul de suflare. Mai devreme, cine își amintește, existau mai multe moduri principale de flux de aer: pe parbriz, recirculare, aflux din exterior, sub picioare, pe șofer etc. Acum puteți seta modul de climatizare pentru un anumit pasager. Mai mult, computerul de climatizare în sine va porni mai întâi fluxul de aer. parbriz dacă este aburit sau acoperit cu ger. De regulă, redirecționarea maselor de aer se realizează folosind numeroase servomotor care controlează supapele. Lucrul în sine nu este foarte fiabil, de multe ori se lipește, mai ales când conduceți pe un drum prăfuit.

În cele din urmă, sistemul de încălzire este pur și simplu o sobă. Totul este clar aici: un radiator suplimentar în cabină, deviat de la sistemul de răcire a motorului, plus un ventilator. Cel mai puncte slabe- motor ventilator (perii si bucse) si bloc reglaj electronic viteza de evacuare a aerului (reostat și tranzistoare puternice).

Este timpul să trecem la funcții circuit electric... Fig. 2

Luați ca exemplu masina Volvo S80 2005 încoace (aici, deși nu este încă atât de elegant). În diagramă, A500 este o unitate de control al ventilatorului din habitaclu, adesea face parte din unitatea de control al climatizării. Tranzistoarele de putere de control din interiorul blocului se supraîncălzesc adesea și eșuează, astfel încât este mai ușor să le schimbați atunci când un astfel de bloc este realizat separat, ca în această versiune. Analogii domestici acești tranzistori sunt de scurtă durată, este mai bine să schimbați întregul bloc. A510 este o unitate multifuncțională, adesea numită unitate de confort. După cum puteți vedea din diagramă, acesta este conectat la unitatea de climatizare prin magistrala CAN A62. Prin intermediul acestuia sunt transmise semnalele de control. Acest autobuz este folosit pentru a comunica cu modulul ușii pentru pasageri A520, volanul A70 și senzorul de temperatură interioară B506. Fig. 3

Ventilatorul de răcire al motorului A502 este de asemenea inclus în sistemul de climatizare. Este activat chiar și atunci când motorul este rece pe vreme caldă. Fig. 4

În cele din urmă, principalul lucru este întreținerea și repararea.

1. Verificați cantitatea de agent frigorific la începutul fiecărui sezon. Îndeplinește nu numai funcții de răcire, ci și de lubrifiere (compresor) și anti-coroziune. Lipsa freonului este distructivă, dar cantitatea lui excesivă duce și la sarcina crescuta pe compresor, conform defecțiunii sale anterioare, dar costă mult. Dacă trebuie să înlocuiți compresorul, vă recomand să cumpărați un compresor uzat refabricat, și nu „analogicul” chinezesc.
2. Asigurați-vă că conductele și radiatorul aparatului de aer condiționat nu se frecă nici măcar pe părțile moi ale mașinii, nu suferă coroziune suplimentară, spălați prompt radiatoarele în exterior, dar nu cu o pompă de înaltă presiune.
3. Dacă sistemul este depresurizat, trebuie să contactați imediat stația de service și să eliminați defecțiunea, altfel apă, sare, murdărie, microorganisme vor intra în sistem și va începe coroziunea. Receptorul-uscător poate fi în general aruncat, filtrul și silicagelul din interiorul acestuia vor deveni inutilizabile. Metodele de găsire a locului deteriorării (există multe dintre ele - vid, halogen ultraviolet etc.) sunt destul de complicate, este mai bine să nu încercați singur.
4. Monitorizați starea curelei de fulie și a rulmentului compresorului. Acesta din urmă poate deveni inutilizabil după 5 ani de funcționare.
5. PORNIȚI periodic aerul condiționat, chiar și în sezonul rece, pentru a permite agentului frigorific să circule lubrifiantul în întregul sistem. Adesea, pe vreme geroasă, senzorul de gheață nu permite acest lucru, apoi îl introduce garaj cald, chiuvetă, așteaptă dezghețul.
6. Schimbați o dată pe an și mai des în zonele rurale. filtru de habitaclu... Praful acumulat în condensator, ventilatorul habitaclului și servo-urile le poate deteriora.
7. Dacă se află în habitaclu, când suflanta este pornită, zgomot străin, se simte și mai rău miros urât, începeți imediat să îl reparați. De obicei, zgomotul este cauzat de bucșele uzate ale motorului electric, mirosul este cauzat de periile uzate. Toate acestea sunt ușor de schimbat. Uneori, motivul defecțiunii sistemului de ventilație interioară este o defecțiune a reostatului (un sistem de rezistențe puternice cu rezistență scăzută). Ar trebui înlocuite.

Climatizarea este instalată în mașină pentru a îmbunătăți confortul șoferului. Asigurarea și menținerea parametrilor necesari ai aerului din habitaclu în limitele specificate, acest sistem oferă proprietarului mașinii posibilitatea de a parcurge chiar și distanțe lungi cu confort maxim. În cazul unei defecțiuni a sistemului, se recomandă să solicitați prompt ajutor de la specialiști: reparatii profesionale climatizarea își va restabili complet performanța și va întoarce șoferul să se bucure de o călătorie confortabilă.

Reparații climatizare pe site-ul nostru

A furniza parametrii optimi aer din cabină vehicul, climatizarea citește citirile de la senzori speciali. Acestea din urmă furnizează sistemului informații despre temperatură, umiditate și compoziția aerului, dar în timpul funcționării prelungite pot eșua din cauza uzurii (senzorii au o resursă limitată), deteriorare mecanică sau alte circumstanțe O defecțiune a climatizării, totuși, nu este întotdeauna cauzată de o funcționare defectuoasă a senzorilor săi, prin urmare, înainte de a efectua măsuri de reparație, sunt necesare diagnostice.

Reparatie climatizare - service mediu gama de prețuri oferite în multe servicii auto moderne... Pentru a avea încredere că toată lumea munca necesara va fi implementat la nivel inalt calitate, puteți folosi oricând site-ul nostru: împreună cu noi puteți găsi cu ușurință un atelier de reparații auto potrivit în orașul dvs

Reparatie climatizare. Cauze, semne, caracteristici

Repararea climatizării poate fi necesară pentru șofer în cazurile în care:

• motor clapete de aer blocat din cauza unei defecțiuni a actuatoarelor;
• din cauza proceselor de coroziune, uzura elemente de etanșareși/sau scurgeri de freon, încălzitorul a încetat să mai facă față funcțiilor sale parțial sau integral;
• radiatorul ventilatorului s-a defectat;
• elementele de filtrare sunt înfundate;
• senzorii sunt defectați, amortizorul s-a spart;
• unitatea de control este defectă;
• mai sunt si alte probleme.

Experții care repară regulat climatizarea notează că, în majoritatea cazurilor, este recomandabil să nu reparați o unitate de climatizare defectă, ci să o înlocuiți complet. Maestrul ia decizia finală după efectuarea diagnosticului, ceea ce face posibilă stabilirea Starea curenta toate componentele sistemului.

În unele cazuri, când lucrari de renovare au ca scop eliminarea problemelor semnificative, repararea climatizării poate fi destul de costisitoare pentru șofer. Este foarte descurajat să încercați să economisiți bani și să efectuați singur toate măsurile de recuperare, deoarece sistemul are un dispozitiv complex și, dacă nu este calificat, poate eșua complet. Pentru a se feri de a fi nevoit să plătească reparații costisitoare, șoferul poate efectua singur prevenirea defecțiunilor climatizării, care constă în întreținerea acestuia. noduri individualeși verificarea parametrilor principali ai sistemului:

• Presiunea freonului trebuie verificată anual (de preferință mai des), deoarece abaterile semnificative ale acestui indicator pot indica o funcționare defectuoasă a controlului climei;
• toate elementele de filtrare, inclusiv filtrul de ventilație a cabinei, trebuie înlocuite periodic. Acest lucru este cel mai relevant pentru șoferii care folosesc adesea sistemul.

Reparatii profesionale de climatizare

Dacă sunteți interesat de repararea profesională a climatizării, dar nu aveți în vedere servicii auto adecvate, atunci vă vom ajuta cu plăcere. Doar aplicați pentru serviciul corespunzător, utilizând capacitățile site-ului nostru de Internet, și în primele ore veți putea alege un executant dintre mai mulți specialiști care răspund deodată.

> Remediați climatizarea

Remedierea climatizării

Reparăm climatizarea singuri.

Pe mașini vechi, nu destul de vechi, dar amabile și de încredere, care încă mai funcționează, care au fost create cu mult timp în urmă, amabile și de încredere Mâinile japoneze, apar niste rani.De exemplu, temperatura climatizatorului este prost reglata, sau viteza ventilatorului aragazului.Nu va grabiti sa mergeti la demontare sau sa comandati piese de schimb pentru o noua unitate de climatizare. La dezasamblare, pot scăpa atât de prostii încât costă, iar problema nu va dispărea. Și în magazin vei leșina din cauza costului acestui bloc. Să încercăm să ne dăm seama ce este.

Luăm în considerare cu atenție cum arată spre exterior butoanele de control al climatizării. Dacă sunt realizate sub formă de glisoare (deplasați la stânga și la dreapta) și când apăsați butonul, clima începe să funcționeze normal, atunci aveți noroc, există șansa să remediați totul cu propriile mâini.

Pentru aceasta avem nevoie de două șurubelnițe, plate și în cruce, colofoniu, lipit, fier de lipit, lupă. lupă nu, nu contează, poți să spargi ochelarii bunicii și să scoți lentilele din cadru. Bunica va supraviețui fără ochelari, iar tu vei îngheța fără climă iarna! Care dintre voi e mai rău? Dacă bunica nu este acolo, poți încerca să-l iei de la bunicul tău, deși el o poate sparge bine cu un băț. Dacă nu există nici o lentilă în casă, atunci va trebui să cumpără unul sau îți vei încorda vederea.

Un exemplu concret este controlul climatizării vechiului Toyota Ipsum.Regulatorul de viteză al încălzirii nu a funcționat pentru el, sau mai degrabă a funcționat, dar a trebuit să fie ținut constant cu un deget. Ceea ce a cauzat unele dificultăți la conducere. În primul rând, trebuie să scoateți controlul climatizării din priza sa, în care se așează ferm. Deschidem capacul de sus și deșurubam cele două șuruburi autofiletante și smulgem toată căptușeala din jurul radioului, a climei și a cutiei în sine.Nu merită să mutilăm plasticul, mai trebuie să-l punem la loc.

Deșurubam trei șuruburi și scoatem clima în sine din bârlogul său.Detașați conectorii, amintiți-vă ce nu este necesar de unde, există protecție împotriva prostului și nu veți amesteca conectorii pe alocuri. partea din spate blocați și deșurubați încă trei șuruburi aurii.Scoateți capacul și privirea ne deschide o imagine minunată! O grămadă de șenile care duc la nimeni nu știe unde, un fel de picioare proeminente și multe, multe locuri care leagă aceste picioare de șenile cu lipire. Deja ochii se ridică, dar ne interesează în mod special doar trei sau șase, pentru fidelitate.

Noi decidem cu privire la cantitatea de timp pe care o putem petrece pentru depanarea. Dacă este mult, luăm un fier de lipit în mână și lipim prostește toate punctele de lipit cu excepția acestuia. Nu există probleme. Dacă timpul este scurt, atunci luăm o lupă (lupa) în mâini și examinăm cu atenție partea plăcii de care sunt lipite regulatoarele. Unde se află acestea poate fi determinat cu ușurință prin întoarcerea plăcii. și uitându-ne la partea din față.Iată un astfel de defect, o crăpătură inelară.Luând un fier de lipit în mâini, scufundându-l în colofoniu, lipim acest loc cât mai bine posibil și trecem la următorul. După ce lipiți toate defectele vizibile, este recomandabil să lipiți și al doilea regulator, pentru orice eventualitate, nu va fi mai rău și nu va trebui să dezasamblați din nou unitatea de climatizare.

După ce ați terminat de lucrat cu un fier de lipit, dacă nu știți cum să lipiți, atunci este mai bine să vă antrenați pe pisici, sau mai degrabă pe plăci inutile, apoi reparați electronicele mașinii, luați puțin alcool și ... ... . ....
Nu-l bea! Este prea devreme să-ți sărbătorești ziua de naștere în tine ca electrician. Înmuiați o cârpă în ea și spălați resturile de colofoniu de pe tablă. Berea pentru asta nu va funcționa și va împuți în mașină Mai târziu, clătiți colofonia inutilă, dacă trebuie să schimbați becurile arse ale iluminării climatice, colectați totul în ordine inversă.

După ce am transportat acest dispozitiv în mașină, îl introducem la loc, nu uitați să conectați conectorii, altfel nu va funcționa deloc. Și după ce verificăm cum funcționează, asamblam torpila întoarsă pe dos spre exterior, în ordine inversă. bucurați-vă de un climat de funcționare normal.

Scop.

Control climatic, presupune si masurarea si mentinerea in limitele specificate a parametrilor aerului din incinta: temperatura, umiditatea, compozitia.

Scopuri principale:

• creând într-un timp scurt și menținând o temperatură confortabilă pentru o persoană pe toată durata de funcționare a instalației.
• economisind energia cheltuită pentru crearea și menținerea unui microclimat în interiorul mașinii.

Caracteristicile muncii climatizare auto .

Pentru funcționarea instalației de întreținut temperatura constanta se foloseste energie electrica rețeaua de bord vehicul şi energia cinetică de rotaţie arbore cotit pentru a acţiona compresorul aparatului de aer condiţionat. Unitatea de aer condiționat citește citirile de temperatură de la senzorii instalați la priză flux de aer la interiorul mașinii și reglează temperatura aerului prin schimbarea puterii încălzitorului sau a vaporizatorului aparatului de aer condiționat. Sisteme auto menținerea temperaturii în cabină poate fi automată și cu control manual. Sisteme automate numit " Control climatic ".

Principalele motive defectează controlul climatului .

Diagrama simplificată a elementelor de control al climei

Climatizare auto - complex sistem complex constând dintr-o multitudine de senzori de măsurare şi mecanisme executive... Folosit ca actuatori motoare pas cu pas sau micromotoare cu senzori de pozitie. Toate aceste dispozitive au o resursă de lucru bine definită și după un anumit timp regulatoarele de climatizare nu reușesc să funcționeze. Tot încercări nereușite reglementările sunt afișate pe monitorul echipamentului de diagnosticare. Poate fi adesea reparat motoare clapete prin parcurgerea lor. Ca urmare repara climatizarea este o sarcină complexă și cu mai multe fațete, a cărei soluție este imposibilă fără echipament special.

Diagnosticare si reparare climatizare mașină.

Ca orice sistem complex, climatizarea necesită diagnosticare. Blocuri moderne controalele sunt realizate pe baza unui microprocesor și permit utilizarea unor echipamente speciale pentru a citi erorile și parametrii tuturor elementelor sistemului. Datorită impactului constant al factorilor externi negativi, unitatea de control electronică, unitatea de control al aerului condiționat a vehiculului defectează adesea, demonstrând inoperabilitatea completă sau parțială. Echipamentele moderne de diagnosticare vă permit să determinați cu exactitate problema unei defecțiuni. Folosesc tehnici moderne și literatura dealer pentru depanare. Această abordare vă permite să eliminați rapid și eficient defecțiunea.

Statistici de defecțiuni ale climatizării mașină.

Micromotor pentru controlul clapetei de aer - motiv comun defecțiuni

În timpul lucrului cu unitățile electronice ale mașinii, s-a acumulat o statistică bogată privind repararea acestora din urmă. Cele mai frecvente defecțiuni instalatii climatice- aceasta este o blocare a motorului de poziție a clapetelor de aer, care rezultă din uzura excesivă a actuatoarelor.

A doua cea mai probabilă defecțiune este defecțiune a aparatului de aer condiționat auto sau nevoia de realimentare, se întâlnește și eficiența insuficientă a încălzitorului interior, în aceste cazuri electronica pur și simplu nu poate seta temperatura necesară din cauza puterii insuficiente a încălzitorului / răcitorului și, prin urmare, dă o eroare.

Concluzie.

Pentru definiție precisă defecțiune și ulterioare reparație eficientă climatizarea mașinii necesită o diagnosticare aprofundată a aparatului de aer condiționat/încălzitor și unitate electronică... Fără citirea parametrilor de diagnosticare, este imposibil să se identifice corect defectul, mai ales dacă este de natură plutitoare.