În secolul XXI, pe drumuri au apărut o mulțime de femei care conduceau mașini. Dar mulți dintre ei au dificultăți la conducere. La urma urmei, într-o școală de șoferi se dau numai abilități de bază de conducere. Și unele doamne se tem în general Condu o mașină sau conduceți o mașină sub stres. Dar pentru a deveni un șofer adevărat, trebuie să fii capabil să conduci un vehicul cu încredere. Deci, urmați pașii de mai jos și vă aflați în categorie sofer neexperimentat mergi la categoria „profesional”.

1. A face exerciţii fizice, antrenament și mai mult antrenament. După cursuri de conducere simte-te liber sa te bagi la volan si sa conduci singur, fara sprijinul nimanui (chiar moral). Mai întâi, conduceți într-o zonă în care nu există trafic aglomerat (de exemplu, în zonele rezidențiale). Este mai bine să alegeți timpul pentru antrenament când fluxul serios de mașini devine mai mic, este dimineața devreme sau seara. Aveți grijă când conduceți. Învață să coordonezi mișcările brațelor și picioarelor tale. Și este foarte important să-ți simți mașina, măcar să te obișnuiești cu dimensiunile ei.

2. parcare. Găsirea unui loc de parcare este foarte importantă în oraș. Este și mai greu să parchezi corect. Aproape multe doamne au dificultăți să conducă în marșarier. Prin urmare, antrenează-te și exersează, altfel nu vei putea niciodată să parchezi corect. Folosiți oglinzile laterale cât mai des posibil. Sau, opțional, puteți achiziționa senzori de parcare, un dispozitiv electronic foarte util.

3. Eliminați distragerile. În primele luni, este mai bine să nu iei cu tine bebeluși și câini. Dacă acest lucru nu poate fi evitat, atunci din motive de siguranță, încercați să fixați agitatorul cu centurile de siguranță sau să-l puneți într-un scaun special pentru copii.

4. Confort în cabină auto. Este de dorit ca nimic să interfereze atunci când apăsați pedalele de frână și de accelerație (pantofii nu ar trebui să fie pe pane, nici tocuri înalte și ascuțite nu sunt necesare aici, se vor agăța de covoraș). Păstrați întotdeauna în torpedoul mașinii sau în geantă ochelari de soare. Când soarele îți lovește ochii, folosește-le.

5. trafic pe drum. Nu conduceți niciodată foarte încet (viteza pietonului) sau prea repede (mai mult de 100 km pe oră). Conducerea cu viteza fluxului general al vehiculelor este considerată cea mai sigură. Și, important, nu vă fie teamă pe drumurile vehiculelor mari: autobuze, camioane. Deși unii dintre ei au așa-numitele „ zone moarte". Când mașinile supradimensionate schimbă banda, nu ar trebui să aluneci în fața lor.

6. Aflați cum să faceți ajustări în mod corectîn rândul dorit. Dacă în rând de mașini viteza mare, nu trebuie să vă reajustați. Este mai bine să conduceți o distanță suplimentară pe banda dorită decât să blocați mișcarea întregii benzi. În ambuteiajele, pentru a nu intra într-o fundătură, căutați nu numai mașina din fața dvs., ci și mașina din fața ei. La intersecții, atenție: înainte de a părăsi intersecția, încetinește puțin și aruncă o privire în jur. Și apoi crește viteză. Dacă cineva se mișcă cu viteză mare la un semafor roșu sau vă întrerupe, atunci lăsați-i locul. Lasă-l să se grăbească spre accidentul său. Și tu mergi mai departe.

Fără transport personal, devine din ce în ce mai dificil pentru o persoană modernă să rezolve problemele. Mașina face posibil să fii mobil, să te deplasezi rapid prin oraș și, de asemenea, oferă alegere mare pe parcurs. Și deși poți auzi adesea despre costurile mari ale operațiunii unei mașini, confortul rezultat merită.

Prin urmare, mulți oameni își doresc invata sa conduci repedeși obțineți abilitățile necesare în utilizarea unei mașini.

Ar trebui să învăț să conduc singur?

Puteți învăța să conduceți o mașină prin orice metodă convenabilă, dar examenele pentru obținerea permisului sunt acceptate numai după absolvirea unei școli de șoferi. Pentru asta vei avea nevoie inscrie-te la scoala de soferi la prelegeri despre regulile de circulaţie (teorie) şi trecere exercitii practice(practică). Numai după antrenamentul pentru orele cerute de standard în teorie și practică, o persoană are voie să susțină examenul de stat pentru permisul de conducere.

Dar totuși există o categorie de viitori șoferi care preferă să învețe singuri să conducă o mașină de la zero. Potrivit acestora, acest lucru va ajuta la obținerea unui efect mai mare decât orele obișnuite într-o școală de șoferi. Dar nu uitați unele dintre cerințele legii:

• circulatia pe drumurile publice este permisa numai persoanelor cu certificat (drepturi) eliberat de stat;
• declarațiile conform cărora drepturile nu sunt necesare dacă proprietarul mașinii cu documente se află în apropiere și litera „U” este lipită pe geam sunt neadevărate;
• dacă mașina nu este o mașină de antrenament, atunci șoferul trebuie să se încadreze în asigurare;
• în orice situație dublă de pe drum, vei fi vinovat, pentru că nu ai actele necesare la tine.

Înainte de a porni într-o călătorie fără permis, gândiți-vă la câți bani vă va costa o astfel de libertate. Dacă există dorința de a învăța cum să conduci o mașină de la zero pe cont propriu, atunci cere-ți prietenilor sau rudelor care dețin o mașină să viziteze cu tine un teren de antrenament unde poți manevra cu o mașină. Orice alte metode sunt periculoase atât pentru tine, cât și pentru oamenii din jurul tău, ca să nu mai vorbim de mașină.

Principalele etape în cursul învățării conducerii

Adesea pe cont propriu antrenament de conducere auto de la zero joacă rolul unui instructor șofer cu experiență. Desigur, el poate da sfaturi înțelepte, dar nu uitați că fiecare are propriul stil de condus. Prin urmare, o copie sută la sută nu merită.

Există mai multe etape în învățarea să conduci, pe care trebuie să încerci să le parcurgi cât mai bine posibil. În caz contrar, este posibil să întâmpinați probleme în situații reale de conducere. Pașii sunt:

• antrenarea și aducerea la mașină a procesului de urcare la volan, reglare a scaunului și înclinare a volanului, fixare cu centurile de siguranță;
• pornirea corectă a motorului cu întârzierea necesară a cheii la marcajul „Aprindere” și încărcarea computerului de bord;
• nu uitați de frâna de mână;
• în funcție de tipul de mașină selectat - lucru cu pedale (cutie manuală sau automată);
• in functie de tipul cutiei de viteze auto - schimbarea treptelor;
• procesul de începere a unei plimbări (este important să vă deplasați fără smucitură);
• călătoria propriu-zisă (controlul volanului, schimbarea în timp a treptelor necesare).

Toate aceste abilități pot fi fixate pe terenul de antrenament fără a interfera cu alte mașini și miscarea generala. După finalizarea sarcinilor de bază, va trebui să înveți cum să manevrezi într-o mașină. Aici, capacele de plastic instalate pe asfalt vor veni în ajutor. Datorită lor, se organizează improvizații precum „sosirea în garaj” sau „înversarea la fața locului”. Cu cât exersați mai mult timp manevrele, cu atât veți dobândi mai multe abilități practice de conducere.

Manevre în spații restrânse

Desigur, nu ar trebui să faceți întoarceri pe o stradă îngustă și să intrați într-un garaj conditii reale. Folosiți majuscule sau dame pentru aceasta. Sunt recomandate o serie de tehnici, pe care se perfecționează abilitățile maxime. În plus, pot fi principalul test într-un examen de conducere, așa că acordați-le atenția cuvenită.

1. Conduceți într-un garaj sau parcare: limitatoarele sunt situate în zona de rulare cu 1,5 m mai lată decât mașina. Mai întâi încercați să intrați dintr-un unghi de 90°, apoi invers.
2. Rotiți în trei etape: limitatoarele sunt plasate pentru a simula un îngust carosabil. Faceți elementele de viraj în mai mulți pași.
3. Slalomul este o activitate grozavă pentru a exersa simțul mașinii. Limitatoarele sunt plasate pe aceeași linie la o distanță de aproximativ patru metri. Mașina trebuie condusă prin „poarta” formată, în timp, distanța scade.

Acestea sunt cele mai simple oportunități de perfecționare a abilităților și de a obține informații despre cum se va comporta mașina în diferite situații. Prin îndeplinirea acestor sarcini, veți dobândi abilități de lucru cu ambreiajul și cutia de viteze, precum și cum să lucrați cu pedala de accelerație într-o mașină cu transmisie automată.

Manevre similare se execută în viata reala, dar in scolile de soferi nu se dau atenția potrivită. Datorită acestei autoinstruiri, vei trece examenul cu mult mai încredere și vei fi pregătit pentru condiții reale de condus.

constatări

Există multe exerciții care te ajută să te antrenezi abilități de bază de conducere. Și aceasta este o metodă foarte eficientă de auto-învățare a conducerii. Dar du-te la drum adevărat până ai dreptul, altfel riști să primești o amendă și dezorientare într-un flux mare de mașini.

Învăța conducerea unei mașini conform regulilorși cerințele legii, atunci nu va exista probleme inutile si nervii. Există vreunul dintre noi care a mai învățat să conducă singur?

M. A. Genningson.
Tutorial de conducere

Pentru cititori

Să înveți să conduci o mașină nu este atât de dificil pe cât ar părea la început. Nivelul profesional al personalului șoferului este foarte diferit. Ca în orice altă afacere, în conducere poți fi un maestru, sau poți fi doar șofer. Dar condiție cerută pentru oricine decide să călătorească cu mașina este să învețe un de încredere, șofat în siguranță. Trebuie să ne amintim întotdeauna că o mașină este o sursă de pericol sporit, prin urmare, antrenamentul trebuie luat în serios.
Scopul principal al acestui tutorial este de a ajuta viitorii șoferi să dobândească abilități de conducere. Aceste abilități pot fi practicate independent pe orice site care este sigur pentru tine și cei din jurul tău. În ceea ce privește conducerea unei mașini pe drumuri, aici vei avea nevoie de un asistent cu o experiență de conducere de cel puțin trei ani. Tutorialul oferă îndrumări despre cum să conduci o mașină diverse conditii. Sarcina sa este de a minimiza rolul asistentului voluntar al șoferului, adică doar de a vă asigura acțiunile pe drum.
Este recomandat să alocați suficient timp pentru cursuri, astfel încât să nu fie o povară pentru dvs., ci o plăcere, dar nu mai mult de două ore o dată. Altfel, vei fi obosit.
Ultima dorință se adresează persoanelor nu foarte hotărâtoare. Nu ascultați negativi care vă pot pune la îndoială capacitatea de a conduce, vă pot descuraja să învățați și vă pot distruge încrederea în sine. Să luăm un exemplu tipic. Să presupunem că un șofer pe care îl cunoașteți v-a sugerat să încercați să învățați să conduceți cu mașina lui. După ce ai explicat cum și ce să faci, faci „totul este greșit”. Drept urmare, asculți o concluzie categorică: „Nu ai voie să conduci o mașină, nici măcar nu ar trebui să porniți”. Nu este nevoie să acordați importanță acestui lucru. La urma urmei, se știe că poți fi un șofer bun, dar nu orice șofer este capabil să învețe o altă persoană cum să conducă. Este adevărată vechea zicală: „Nu există elevi răi – sunt profesori răi”.

Secțiunea I. EDUCAȚIA INIȚIALĂ

1. O scurtă introducere în vehiculul pe care urmează să îl conduceți

Orez. 1. Cel mai simplu schema cinematica masina clasica

1 - motor
2 - ambreiaj
3 - punct de control
4 - angrenaj cardanic
5 – treapta principală
6 - diferential
7 - jumătate de arbore

MOTOR(fig. 2) pune mașina în mișcare

Orez. 2. Motor

1 - bloc cilindric
2 - piston
3 - biela
4 – arbore cotit
5 - volanta
6 - admisie și supape de evacuare

AMBREIAJ(Fig. 3) asigură transmiterea cuplului prin frecare de la motor la roțile motoare, servește pentru separarea pe termen scurt a motorului de roțile motoare și conectarea lină a acestora.

Orez. 3. Ambreiaj

1 - volanta motorului
2 - sclav disc de frecare
3 - placa de presiune de conducere
4 - arc disc
5 – rulment de deblocare
6 - cilindru de lucru
7 - conducta hidraulica
8 - cilindru principal
9 - pedala de ambreiaj

punct de control(cutie de viteze) este folosit pentru a converti cuplul în mărime (treptele I, II, III, IV), pentru a schimba direcția de mișcare (marșarier) și pentru a separa pe termen lung motorul de roțile motoare (treapta neutră).
În schema prezentată în fig. 4 prezintă principiul conversiei cuplului într-una dintre trepte.

Orez. 4. Punct de control

1 - arbore de antrenare (primar).
2 – arbore intermediar
3 - arbore antrenat (secundar).
4, 5, 6, 7 - angrenaje cu ochiuri constante
8 - hub sincronizator
9 - cuplaj (de legătură) cu roți dințate
10 - maneta schimbatorului de viteze

CARDAN GEAR(Fig. 5) servește la transmiterea cuplului la un unghi diferit.

Orez. 5. Angrenaj cardanic

1 - articulație universală
2 - arbore cardanic

TRANSPORT PRINCIPAL(Fig. 6) servește la transmiterea cuplului în unghi drept și la creșterea acestuia.

Orez. 6. Treapta principală

1 - angrenaj de antrenare
2 - angrenaj condus

DIFERENŢIAL(Fig. 7) servește pentru a permite rotirea roților motrice cu diferite viteze unghiulare(la viraje).

Orez. 7. Diferenţial

1 - angrenaj lateral
2 - satelit
3 - jumătate de arbore

2. Pregătirea locului de muncă al conducătorului auto

Orice mașină este în mod necesar echipată cu un dispozitiv de reglare a scaunului șoferului (mișcarea longitudinală a scaunului și înclinarea spătarului) și oglinzi retrovizoare (de salon și laterale).
Așadar, ne urcăm în mașină și reglam scaunul șoferului „pentru noi înșine”. La reglare, trebuie procedat de la următoarele: picioarele trebuie să ajungă liber la pedale, iar îndoirea picioarelor la genunchi să fie mică în orice poziție a pedalelor (Fig. 8). Acest lucru este ușor de simțit cu piciorul stâng acționând pedala de ambreiaj. Pentru a face acest lucru, pune piciorul pe pedală fără a o apăsa. Dacă ai un picior în miniatură și călcâiul nu ajunge pe podea, este în regulă - piciorul va lucra la greutate.

Orez. opt
În această poziție, piciorul nu trebuie să se simtă inconfortabil. Apoi pedala de ambreiaj este apăsată complet (până la oprire), în timp ce piciorul nu trebuie să se întindă. Se păstrează o ușoară îndoire a genunchiului. Obținem acest lucru prin mișcarea scaunului longitudinal.

Fig.9
Înclinarea spătarului este reglabilă, astfel încât mâinile să se sprijine confortabil pe volan. Poziția corectă mâinile pe janta roții este prezentată în fig. nouă.

3. Familiaritate cu comenzile mașinii

Principalele organe de conducere:
* volan
* pedala de ambreiaj
* pedala de frana
* pedala de acceleratie
* maneta de control al cutiei de viteze (schimbator de viteze)
* maneta frână de parcare("manual").

Organele de conducere mai includ:
* indicator de direcție
* comutator lumini de demarcare
* comutator faruri
* comutator ștergător
* comutator de contact (blocare).

Acum să facem cunoștință cu fiecare corp de control separat.
VOLAN. Știm deja cum să ținem corect volanul. În cel prezentat în Fig. În 9 poziții, mâinile au cea mai mare libertate de control, sunt pregătite pentru orice manevră rapidă și nu obosesc, întrucât se întind pe volan cu greutatea lor. Volanul trebuie ținut cu două mâini, evitați direcția cu o singură mână. Ar trebui să vă luați mâna de pe volan numai dacă este necesar, de exemplu, atunci când interceptați volanul într-un viraj, când schimbați treptele, când porniți ștergătoarele de parbriz din mers etc. Nebunia la conducerea cu o singură mână poate duce la probleme: când roata mașinii lovește un obstacol sau când are loc o perforare roți, volanul cu o singură mână nu poate fi ținut.
PEDALA AMBRAIEI. Controlat de piciorul stâng. Când pedala este eliberată, discurile din ambreiaj sunt închise, cu motorul pornit și cu treapta cuplată, cuplul este transmis de la motor către roțile motoare prin ambreiaj. Când pedala este apăsată, discurile sunt deschise și nu există nicio legătură între motor și roțile motoare. În acest moment, putem porni cu ușurință angrenajul dorit.

Orez. unsprezece
Pedala de ambreiaj funcționează după cum urmează. Pedala este apăsată complet (până la oprire) și suficient de repede. Pedala de ambreiaj este eliberată fără probleme, ca în două etape (Fig. 11).
Primul stagiu - când pedala este eliberată din poziția I în poziția II, se selectează golurile dintre discurile din ambreiaj. Această mișcare este destul de rapidă. Distanţă A este de aproximativ 1/3-1/2 din viteza maxima pedale și depinde de reglarea corectă a ambreiajului.
Faza a doua - când pedala este eliberată din poziţia II în poziţia III, discurile de ambreiaj sunt apăsate unul împotriva celuilalt. Are loc transmisia cuplului. Această mișcare se face fără probleme, cu o ușoară întârziere.
PEDALA DE FRANA. Controlat de piciorul drept. Spre deosebire de pedala de ambreiaj, pedala de frână nu poate fi apăsată până la podea. Vom simți accentul pedalei într-o poziție intermediară, când plăcuțe de frână intră în tamburi de frână sau discuri. Cantitatea de presiune aplicată pedalei de frână determină eficacitatea frânării. Cum viteza mai mica mișcarea vehiculului, cu atât mai puțină forță trebuie aplicată pedalei de frână. În caz contrar, va exista un „înclinare” neplăcut al mașinii.
PEDALA DE ACCELERATIE. Este controlată în același mod ca și pedala de frână - cu piciorul drept. Piciorul drept se descurcă destul de bine cu două pedale. Avem nevoie fie de mișcare (accelerator), fie de decelerare (frână). Pedala de accelerație funcționează într-un interval foarte mic. Modul de operare este lin. Când motorul este pornit, când apăsați pedala, acesta va răspunde cu o creștere a vitezei.
PÂRGIA CUTIE DE VITEZE. Controlat de mâna dreaptă. Pârghia este setată de șofer în poziția corespunzătoare treptelor de viteză specifice. În poziția neutră (treapta nu este cuplată), maneta are o libertate de mișcare destul de vizibilă în direcția transversală. La deplasarea laterală a pârghiei, alegem care dintre trepte de viteză să includem. Treapta de viteză este cuplată prin deplasarea manetei înainte sau înapoi.

Orez. 12
Pentru o cutie de viteze cu 4 trepte, circuitul prezentat în fig. 12. Pentru propria mașină, schema de schimbare a vitezelor este indicată în instrucțiunile de utilizare ale mașinii.
MANETA FRANA DE PARCARE. Controlat de mâna dreaptă. Când mașina este în mișcare, pârghia trebuie să fie complet coborâtă, ceea ce corespunde stării decuplate a roților din spate. Frâna de parcare este echipată cu un clichet care ține maneta în poziția blocată (tras în sus). Când pârghia este strânsă, se aud clicuri caracteristice ale dispozitivului cu clichet (ar trebui să fie 3-4). Pentru a elibera (decupla) pârghia, este prevăzut un buton la capătul său frontal. Pentru a face butonul mai ușor de apăsat, maneta trebuie trasă în sus, apoi apăsați butonul și coborâți pârghia în jos.

4. Testarea comenzilor cu motorul oprit

După ce ne-am familiarizat cu comenzile mașinii, vom trece la exercițiile de elaborare a comenzilor. Asa de,
* stați confortabil și liber
* priveliștea din mașină este bună atât în ​​față, cât și în spate
* Mâinile stau confortabil și corect pe volan
* picioarele ajung liber la pedale.
Antrenăm piciorul stâng. Apăsați rapid pedala de ambreiaj și până la podea. Îl eliberăm suficient de repede pentru 1/3 din mișcare și apoi ușor și încet până este eliberat complet.
Să facem acest exercițiu de mai multe ori: lasă piciorul să se obișnuiască cu elasticitatea pedalei.
Antrenăm piciorul drept.În timp ce motorul nu funcționează, nu vom apăsa pedala de accelerație. Piciorul drept este deasupra pedalei de accelerație, atingând-o ușor. Punem piciorul pe pedala de frână și o apăsăm. Pentru a coordona piciorul drept, vom face acest exercițiu de mai multe ori cu diferite presiuni asupra pedalei de frână.
Ne antrenăm să includem transferurile. Apăsați pedala de ambreiaj. Piciorul drept trebuie să fie deasupra pedalei de accelerație fără a o apăsa. Deplasați calm și clar maneta în prima treaptă de viteză. În plus, cu pedala de ambreiaj apăsată, vom schimba treptele secvenţial în ordine crescătoare şi în orice ordine.
Amintiți-vă: mecanismul iubește claritatea și netezimea.
Recomandare. Pentru cuplarea ușoară a celei de-a doua trepte de viteză din prima, nu este necesar să mutați maneta în poziția neutră. Este suficient să-l apăsați ușor spre tine (în stânga pe parcurs), mutați-l până la capăt.
Făcând aceste exerciții, te-ai uitat inevitabil la comenzile mașinii. Acum faceți același lucru fără să vă uitați la comenzi, obișnuiți-vă cu ele. Acest lucru vă va ajuta mai târziu.

5. Pornirea motorului

După ce ne asigurăm că mașina este pe frâna de mână, apăsăm pedala de ambreiaj și punem schimbătorul de viteze în poziția neutră (sau ne asigurăm că este în această poziție). Cert este că transmisia inclusă la motor in gol uneori folosit pentru a ține mașina pe loc (în loc de „frână de mână”). În acest caz, dacă noi, fără a decupla treapta de viteză și fără a elibera ambreiajul, încercăm să pornim motorul, se va întâmpla următoarele: atunci când demarorul este pornit, și anume, pornim motorul cu acesta, mașina se va smuci înainte. Acest lucru este plin de probleme. După ce v-ați asigurat că schimbătorul de viteze este în poziția neutră, rotiți cheia de contact (Fig. 13) în sensul acelor de ceasornic până când demarorul funcționează. De îndată ce motorul pornește, cheia de contact trebuie eliberată imediat.

Orez. treisprezece
Poziții cheie:
I - contactul este oprit, puteți aprinde dimensiunile și farurile
Oh, totul este dezactivat
II - contactul pus
III - poziția demarorului (încărcat cu arc)

Recomandare. Dacă nu sunteți sigur dacă treapta de viteză este în poziție neutră, apăsați ambreiajul și porniți motorul în acea poziție. Când motorul este pornit, nu scăpați pedala de ambreiaj, ci încercați încet să o eliberați. Dacă vehiculul trec, apăsați imediat pedala de ambreiaj și schimbați viteza. Și pentru a evita orice accidente, înainte de a porni motorul, verificați dacă „frâna de mână” este strânsă. Această precauție va împiedica mișcarea vehiculului dacă treapta de viteză este cuplată. Motorul se va opri atunci.
Trebuie să știți că pentru o pornire fiabilă a unui motor rece, o îmbogățire amestec combustibil. Când motor cu injecție sau carburat control automat clapeta de aer, compoziția amestecului la pornire este reglată automat. Într-o mașină cu carburator convențional, este prevăzută o pornire la rece acționare manuală clapeta de aer, care trebuie închisă pentru a asigura un amestec îmbogățit la momentul pornirii. Acest lucru se realizează prin extinderea mânerului de control. Prin tragerea butonului de control al șocului, începem motor rece, după cum sa discutat mai sus. După câteva secunde de funcționare, turația motorului va începe să crească pe măsură ce se încălzește. În acest caz, este util să corectați viteza (după ureche) prin poziția butonului de control, adică, scufundați ușor mânerul, obțineți o viteză stabilă, dar scăzută (aproximativ 1500 rpm).
La pornirea unui motor cald clapeta de aer trebuie să fie complet deschis (mânerul îngropat) pentru a evita îmbogățirea excesivă a amestecului și „aruncarea” bujiilor.

6. Pornirea mașinii dintr-un loc, conducerea în linie dreaptă, frânarea și oprirea

Până în acest moment, ne-am învățat pe cont propriu în mașina noastră în parcare. Pornirea mașinii dintr-un loc necesită respectarea anumitor condiții de siguranță. Pentru a dobândi abilitățile inițiale de a conduce o mașină, trebuie să alegeți orice site fără oameni, mașini etc. Dacă acest site are o dimensiune de cel puțin 30x30m, acest lucru va fi suficient pentru început. Desigur, conducerea mașinii către acest loc trebuie să fie efectuată de șofer.
Înainte de a încerca să mutați mașina dintr-un loc, trebuie să vă imaginați clar cum să o opriți. Pentru a opri mașina, procedați în felul următor: piciorul stâng mișcare rapidă apasă pedala de ambreiaj, piciorul drept acționează asupra pedalei de frână (gradul de apăsare este determinat de necesitate). Ambreiajul strâns exclude astfel deplasarea forțată a mașinii de către motor. Pedala de frână va opri în mod natural mașina din mișcare.
Din punct de vedere psihologic, este foarte important să te convingi că știi să răspunzi unui proces care a scăpat de sub control. Dacă ceva nu este clar, ceva nu este în regulă - pedala de ambreiaj este „la podea”, pedala de frână este apăsată. După aceea, trebuie să opriți transmisia.
Deci, mașina dvs. este pe site. Și în așa fel încât să fie mult spațiu liber în fața lui. După ce te-ai asigurat că mașina este pornită treapta neutră cu frâna de mână strânsă, pornim motorul.

Exercițiul 1: Exersarea angajării ambreiajului

Exercițiul 2. Tragerea mașinii

7. Mișcare pe o traiectorie curbă, manevrare

Exercițiul 1. Mișcarea într-un cerc de rază arbitrară

Fig.14
2. Este necesar să se țină cont de o anumită inerție a direcției mașinii (spre deosebire de motocicletă, bicicletă), deoarece mecanismul de direcție are joc gratuit(reacție) în limita a 10°, furnizate de proiectare. În timpul rulării, acest joc este selectat suficient de repede.
3. Când conduceți de-a lungul unei curbe, nu vă străduiți tot timpul să întoarceți volanul în direcția virajului. Traiectoria dorită este asigurată de o anumită poziție a roților direcționate.
La efectuarea exercițiului este util să faceți opriri intermediare. După ce ați condus câteva ture (5-6), schimbați direcția și faceți același exercițiu în sensul acelor de ceasornic.

Exercițiul 2. Dobândirea abilităților de rulare în timp ce conduceți pe „opt” (Fig. 15).

Fig.16b. Viraj la stânga
În procesul de realizare a exercițiului în cauză, faceți opriri intermediare.
Pentru finalizarea cu succes a următoarelor exerciții de manevră, este foarte important să poți deplasa mașina pe orice distanță cât mai mică. Acest lucru se realizează printr-un lucru competent la ambreiaj.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, trece un timp în care mașina parcurge o anumită distanță. Cu alte cuvinte, dacă, la pornirea mașinii, încercați să eliberați pedala de ambreiaj, o strângeți imediat și să aplicați frâna, vă puteți asigura că mașina se va rostogoli câțiva metri în acest timp. Dar uneori este necesar să avansezi destul de mult mașina, literalmente cu centimetri. Cum să o facă? Pentru a face acest lucru, este suficient să mutați mașina cu un ambreiaj pe jumătate apăsat, după care pedala de ambreiaj ar trebui să fie imediat strânsă.

Fig.17
I - pedală apăsată complet
II - pozitia de actionare a ambreiajului
III - pedală eliberată complet
IV - poziția pedalei (condițională), la care mașina va începe să se miște
După cum știm deja, poziția II (Fig. 17) determină momentul în care ambreiajul începe să se acționeze. Din poziția II mașina va începe să se miște. Prin urmare, cu cât eliberăm mai puțin pedala din poziția II cu o strângere ulterioară, cu atât distanța este mai mică trece mașina. Acesta va fi scopul următorului nostru exercițiu - să deplasăm mașina pe o distanță minimă.

Exercițiul 3. Deplasarea mașinii la o distanță minimă.

Exercițiul 4. Manevrarea cu utilizarea inversului.

Fig.18a

Fig.18b
Pe fig. 18a prezintă mișcarea mașinii în marșarier cu virajul la dreapta a roților direcționate. În acest caz, șoferul trebuie să se întoarcă ușor spre dreapta, astfel încât zona de sticlă a ușii din spate din dreapta și luneta din spate a mașinii să fie vizibile. Puteți întoarce volanul cu una, mâna stângă și două mâini. Depinde de abruptul virajului și de viteza de mișcare.
Pe fig. 18b prezintă mișcarea mașinii în marșarier cu virajul la stânga al roților direcționate. În acest caz, șoferul trebuie să aleagă o poziție convenabilă pentru el însuși: fie să se întoarcă, ca în cazul precedent, dar mult mai mult pentru ca zona lunetei și parțial geamul ușii din spate stânga a mașinii să fie vizibile; sau, poate mai convenabil, întorsătură bruscă, întoarceți-vă în partea stângă și priviți prin sticla laterala stânga hayon. Încercați ambele opțiuni. În plus, șoferul poate schimba poziția în timpul manevrelor în marșarier. Dacă simțiți că vă simțiți inconfortabil în timp ce conduceți, schimbați poziția, dar mai întâi opriți mașina. Principalul lucru este că zona în care se îndreaptă mașina este vizibilă.

8. Conducerea cu schimbarea vitezelor

Pentru deplasarea mașinii în diverse conditiile drumului iar cu viteze diferite este necesar ca cuplul pe rotile motoare sa fie variabil. Aceasta este asigurată de cutia de viteze (cutia de viteze).
Fiecare treaptă de viteză are propriul interval de viteză, care are un și mai mic limite superioareși setat de turația motorului.
Gama aproximativă de viteze în fiecare treaptă de viteză pentru o cutie de viteze cu 4 trepte este cea prezentată în tabel. unu.
I - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Când conduce, șoferul selectează un mod de viteză convenabil pentru el și folosește transmisia în funcție de viteza selectată. Pentru a accelera vehiculul spre viteza dorita este necesară accelerarea secvenţială a maşinii în fiecare treaptă de viteză în ordine crescătoare (treptele I, II, III, IV). De exemplu, modul de viteză selectat în treapta IV este de 60 km/h. Viteza finală nu este maximă pentru mașină, prin urmare, accelerația în fiecare treaptă de viteză nu ar trebui să fie maximă:
* pornirea mașinii dintr-un loc în treapta 1 și accelerarea până la 20 km/h;
* trecerea la treapta II și accelerația la 40 km/h;
* trecerea la treapta III și accelerația la 60 km/h;
* trecerea la treapta IV și menținerea vitezei selectate - 60 km/h.
În acest caz, motorul va funcționa în fiecare treaptă de viteză în aproximativ același interval de turații: de la ralanti (700-800 rpm) la mediu (2000-2500 rpm).

Exercițiul 1. Mișcarea cu trecerea în treapta a 2-a.

Exercițiul 2. La reducerea vitezei, trecerea la viteză joasă.

9. Verificați în garaj

Pentru cursurile ulterioare, veți avea nevoie de bețe generale - lemn, plastic, bețe de schi etc. Principalul lucru este că ar trebui să aibă o dimensiune de aproximativ un metru sau puțin mai mult; astfel încât în ​​cazul unei coliziuni accidentale cu acestea să nu se producă daune mașinii dumneavoastră; astfel încât rulmenții pe care vor fi montați să nu deterioreze roțile mașinii. Sunt destule 7-8 bucăți.
Am pus mașina pe șantier și am plasat stâlpi în jurul ei, așa cum se arată în Fig. nouăsprezece.

Orez. nouăsprezece
Sarcina este să părăsești garajul și să conduci în el în marșarier. Mai mult, trebuie să efectuați acest exercițiu cu laturi diferite.
La ieșirea din garaj trebuie avut în vedere că la întoarcere, traiectorii roților din față și din spate sunt diferite. Roata din spate rulează pe raza interioară. Prin urmare, atunci când părăsiți garajul, nu vă grăbiți să vă întoarceți imediat, altfel stâlpul din față (Fig. 20) va fi doborât (și dacă acesta este un garaj adevărat, atunci partea laterală a mașinii va avea de suferit). Pentru a preveni acest lucru, întindeți mașina în linie dreaptă cam la jumătate, apoi întoarceți-vă în direcția selectată, controlând partea interioară a mașinii.

Orez. 20

Exercițiul 1. Conduceți din garaj, faceți dreapta și conduceți înapoi.

Orez. 21a
La a 2-a etapă, toată atenția este concentrată pe secțiunea din mijloc a stâlpilor, pe care mașina trebuie să o treacă prin centru. Urmărind mișcarea mașinii într-un arc abrupt în interiorul garajului, așteptăm până când fundătură a mașinii va fi orientată în centrul secțiunii din mijloc (Fig. 21b).

Orez. 21b
La a 3-a etapă, concentrându-ne pe aliniamentul din spate (sau pe stâlpul central), aliniem mașina astfel încât să se deplaseze strict în linie dreaptă în interiorul garajului.
De menționat că corectarea unei posibile erori în interiorul garajului prin rulare nu va aduce niciun beneficiu, poate doar să înrăutățească situația.
În faza finală în interiorul garajului, mașina nu ar trebui să meargă într-un arc. Corectarea spatelui mașinii, chiar și la o distanță mică, va presupune o deplasare semnificativă către partea din față (condusă) a mașinii (Fig. 22).

Orez. 22

Exercițiul 2. Ieșirea din garaj cu viraj la stânga și întoarcerea înapoi.

10. Întoarcere într-un spațiu restrâns

Pentru a conduce o lecție pe site, vom face un coridor de repere, așa cum se arată în Fig. 23.

Orez. 23

Exercițiul 1. Întoarcere în U spre stânga utilizând invers.

11. Parcare auto

Parcarea unei mașini se poate face în trei moduri (Fig. 24):

Fig. 24a, paralel cu carosabilul;

Fig. 24b, perpendicular pe carosabil;

Fig. 24c, la un unghi față de carosabil.
Parcarea perpendiculară pe carosabil este similară cu conducerea într-un garaj. Parcarea la un unghi față de drum nu este dificilă dacă te descurci parcare perpendiculara.
Ne vom opri într-o parcare paralelă cu carosabilul. Dacă spațiul pentru mașina dvs. este limitat, dar suficient, între mașinile care stau pe trotuar, este recomandabil să treceți în acest gol în marșarier. Cert este că, cu ajutorul roților directoare din față, „nasul” mașinii este ușor de introdus.

Exercițiul 1. Parcare paralelă.

Orez. 25
De exemplu, să folosim o reprezentare grafică a locației în faze a mașinii în timpul cursei (vezi Fig. 26).

Fig.26
În poziția 1, volanele trebuie rotite spre dreapta. În poziția 2, distanța de la partea laterală a mașinii la cel mai apropiat stâlp ar trebui să fie de ~ 0,5 m. De la poziția 2 la poziția 3, mașina ar trebui să se deplaseze în linie dreaptă. În poziția 3, roțile directoare trebuie rotite spre stânga. Distanța de la colțul din spate drept al mașinii până la linia stâlpilor este de ~ 0,5 m. Când treceți din poziția 3 în poziția 4, este important să controlați aripa dreapta a mașinii. Poziția 4 arată rezultatul pe care ar trebui să-l obții după antrenamentele efectuate. Din poziția 4, este posibilă o corecție cu vehiculul în deplasare înainte.

12. Înregistrarea la pasajul. Pornirea unei mașini pe un deal

Pentru a intra cu succes pe pasaj superior, trebuie să:
* Coordoneaza corect masina;
* menține dreptatea la intrarea pe pasaj superior;
* să poată opri mașina în orice poziție pe pasajul superior, împiedicând-o să se rostogolească.
Antrenamentul de coordonare a vehiculelor ar trebui să înceapă fără a intra în pasaj.

Exercițiul 1. Înregistrarea la pasajul superior.

Fig.27
Luăm în considerare că în imediata apropiere a pasajului superior, mașina trebuie să se deplaseze strict în linie dreaptă. Adică, manevrarea trebuie efectuată în prealabil. În caz contrar, îndreptând roțile din față corect spre pasajul superior, dar continuând să te miști într-un arc, nu vei cădea în șanțurile pasajului superior rotile din spate.
Faceți acest exercițiu de mai multe ori. Acum încercați să faceți același lucru cu deplasarea mașinii în raport cu reperele plasate în cealaltă direcție.

Exercițiul 2. Oprirea unei mașini pe un pasaj.

Exercițiul 3. Pornirea mașinii în creștere.

Secțiunea II. CONDUCEREA Drumului

După ce ați dobândit suficiente abilități în conducerea unei mașini, ați îndeplinit doar una dintre cerințele secțiunii a 21-a din Regulile Rutiere.
Pentru a lua drumul pentru a-ți continua studiile, trebuie să îndeplinești următoarele cerințe.
1. Cunoașteți și respectați cu strictețe regulile de circulație.
2. Mașina trebuie să aibă mărci de identificare față și spate ale cursei de antrenament și să fie echipată cu o oglindă retrovizoare pentru cursant:

3. Trebuie sa ai un instructor auto cu minim trei ani de experienta.
Când învățați pe drum, trebuie să purtați centurile de siguranță.
Pe lângă interzicerea generală a practicii de conducere
Pe autostrăzile marcate cu indicatorul de mai jos, există drumuri în orașe unde practicarea condusului este și interzisă.

La Moscova este:
* centru în cadrul Garden Ring, inclusiv inelul în sine
* toate piețele stației de cale ferată Berezhkovskaya Embankment Ave. Vernadsky
* Autostrada Vnukovskoe
* Autostrada Volokolamskoe
* str. B. Dorogomilovskaya.
* Autostrada Ilinskoe
* Bulevardul Novoarbatsky.
* bulevardul Komsomolsky.
* Autostrada Krasnogorsk
* Bulevardul Kutuzovsky.
* Bulevardul Leninsky.
* Bulevardul Leningradsky.
* Autostrada Leningrad până la 29 km
* Bulevardul Lomonosovsky.
* Minsk St.
* Autostrada Minsk până la 19 km
* Ave. Mira
* Michurinsky Ave.
* Mosfilmovskaya st.
* Autostrada Mozhayskoe
* Proletarian Ave.
* Autostrada Podushkinskoe
* Autostrada Rublevo-Uspenskoe
* Autostrada Veche Rublevskoe
* Smolenskaya st.
* St. Tverskaya (Gorki)
* St. Tverskaya-Yamskaya (Gorky)
* Bulevardul Universității.
* Uspenskoe a doua autostradă
* Emb. Şevcenko
* St. Sheremetyevskaya.

1. Începeți să conduceți și opriți-vă la bordură (la trotuar)

Înainte de a începe să conduceți, trebuie să:
* asigurați-vă că nu interferați cu alți utilizatori ai drumului;
* porniți semnalizatorul.
Amintiți-vă că un semnal de avertizare (indicator de direcție) nu oferă un avantaj șoferului în mișcare.
Dacă mașina este parcată lângă trotuar și drumul este liber în fața ei, este convenabil să începeți să vă deplasați într-un unghi foarte ascuțit fără a face manevre bruște. În acest caz, nu veți crea inconveniente unui vehicul în mișcare. Indiferent dacă mașina dvs. stă pe trotuar sau se deplasează cu viteză mică în imediata apropiere a acesteia - pentru șoferul altui vehicul, este aproape la fel (Fig. 28).

Orez. 28
Dacă în fața vehiculului dumneavoastră există un obstacol (de exemplu, un alt vehicul), atunci manevra de pornire necesită o mare grijă. Vehiculele care se deplasează pe drum au prioritate. În acest caz, veți avea nevoie de abilități dobândite de ambreiaj pentru a face ieșirea lentă și controlată. O astfel de abatere presupune, în cazul unei schimbări a situației, o suspendare în orice poziție (Fig. 29, poz. 2).

Fig.29
Pentru a opri în siguranță pe trotuar, trebuie să:
* stim dinainte unde o putem face;
* dați în prealabil un semnal de avertizare (semnalizator dreapta);
* Încetiniți treptat și, dacă este posibil, apropiați-vă de bordură într-un unghi ascuțit.
Este foarte important să te apropii de bordură după ce ai încetinit. Conducerea la trotuar cu viteză mare poate duce la o eroare și consecințe neplăcute. Lovirea unei roți cu o bordură poate deteriora roata sau, mai rău, vă poate face să pierdeți controlul asupra vehiculului din cauza rezistenței crescute pe roata dreaptă.
Unde oprirea este interzisă este indicat în secțiunea a 12-a din SDA

2. Mișcare pe rând păstrând distanța

Viteza de deplasare și distanța ar trebui alese astfel încât să excludă o coliziune cu vehiculul din față. vehicul, chiar și în caz de frânare bruscă.
Atunci când alegeți o distanță, luați în considerare următorii factori:
* viteza de deplasare (cu cat viteza este mai mare, cu atat distanta este mai mare);
* vizibilitate (lumină, ceață etc.);
* starea suprafetei drumului;
* starea vehiculului dumneavoastră;
* stare proprie (oboseală, scăderea reacției etc.).
Conducerea pe banda ta de pe drum este cea mai ușoară și mai sigură. În acest caz, vi se cere să păstrați distanța și utilizarea competentă a vitezelor atunci când schimbați modurile de viteză.

3. Deplasare cu schimbare de bandă

Această manevră necesită șofer atenție sporită. În acest caz, trebuie îndeplinite două condiții. Necesar:
* Lăsați loc unui vehicul care se deplasează pe banda dvs.
* Dați un semnal de avertizare.
Să ne uităm la câteva exemple de reconstrucție.
1. Viteza din spatele mașinii pe banda următoare este mai mare decât a dumneavoastră (fig. 30).

Orez. 32
În acest caz, reconstrucția este posibilă după ce mașina din rândul următor este vizibilă prin luneta din oglinda retrovizoare.
Dacă trebuie să schimbați benzile pe un drum cu mai multe benzi cu mai multe benzi, nu trebuie să „tăiați” drumul în diagonală. În acest caz, este posibilă o eroare în estimarea vitezei și distanței mai multor vehicule care se deplasează simultan în rândurile adiacente.
Este mai sigur să efectuați această manevră pas cu pas de la rând la rând, adică după trecerea la rândul următor, evaluați situația în următorul și așa mai departe. (Fig. 33).

4. Trecerea intersecțiilor nereglementate

Intersecțiile nereglementate sunt împărțite în echivalente și inegale, adică. cu drumuri principale si secundare.
Directii intersecție nereglementată este unul dintre cele mai dificile elemente de pe drum.
Când se apropie de o intersecție, șoferul trebuie să știe clar:
* direcție ulterioară mișcarea ta;
* care are drept de trecere în trafic la această intersecție.
Direcția de circulație la o intersecție necesită poziționarea corespunzătoare a vehiculului dumneavoastră în fața acesteia. De exemplu, când te muți în directie înainte mașina poate fi amplasată în orice rând. Când circulați la intersecția spre dreapta sau stânga, este necesar să mergeți pe banda din dreapta sau, respectiv, din stânga.
În cazul în care sensurile de circulație se intersectează, dreptul de prioritate în trafic la intersecție se acordă:
* vehicul cu inclus far intermitent;
* vehicul pornit drumul principal;
* tramvai;
* un vehicul fără obstacole pe dreapta.
Să dăm exemple.

Orez. 34
În figura 34, chiar dacă vehiculul far se află pe drumul secundar, are avantajul.

Orez. 35
În figura 35, vehiculul de pe drumul principal are avantaj în trafic. De asemenea, tramvaiul respectă această regulă.

Orez. 36
În figura 36, ​​cu drept de deplasare egal (intersecție echivalentă), tramvaiul are avantaj (în ciuda faptului că tramvaiul are un obstacol în dreapta).

Orez. 37
După cum arată figura 37, pe drumuri echivalente, cel fără obstacol din dreapta are avantaj (în absența unui tramvai și a unui vehicul cu far intermitent).
Pentru a evalua corect situația de la intersecție este nevoie de timp. Cu cât viteza cu care vom conduce până la intersecție este mai mică, cu atât va fi mai mult timp pentru a evalua situația specifică și a lua decizia corectă.
Practica confirmă că conducerea într-o zonă de 15-20 de metri în fața unei intersecții cu o viteză de cel mult 10 km/h permite șoferului să înțeleagă calm situația. Știm că pentru a merge mai departe viteza mica Treapta a 2-a trebuie selectată. Dacă, după ce ați redus viteza în avans, porniți a doua treaptă de viteză la 15-20 m distanță, atunci vă puteți concentra toată atenția asupra principalului lucru:
* în absența interferenței, continuați deplasarea în direcția dorită;
* dacă există un obstacol care nu permite deplasarea mai departe, opriți-vă în fața intersecției.
Luați în considerare acțiunile șoferului pe exemplul unor intersecții specifice.

Răscruce cu semn STOP

Dacă există un semn care interzice trecerea unei intersecții fără oprire, poziția șoferului este mult simplificată. Stând în fața lui sarcina specifica- Stop. Trebuie finalizat, iar apoi alte sarcini trebuie rezolvate. Întrebare: unde să stați și cum?

Orez. 38
Conform regulilor de circulatie, in lipsa liniei STOP trebuie sa opriti in fata traversei carosabil. Trebuie remarcat faptul că părăsirea liniei condiționate (Fig. 38) fără oprire este inacceptabilă. Dacă opriți cu mult înainte de această linie, intersecția va fi mai puțin vizibilă, ceea ce va crea inconveniente la reluarea traficului.
La oprire, în plus, ar trebui să luați în considerare modul de poziționare a mașinii. Dacă direcția ulterioară de deplasare este dreaptă sau la stânga, vagonul trebuie să fie coordonat strict perpendicular pe carosabilul încrucișat (mai mult, la viraj la stânga, pe banda din stânga); la virarea la dreapta, mașina trebuie oprită pe traiectoria pe care este planificată deplasarea.

Răscruce cu semnul „Cedează”.

Ca și în cazul precedent, suntem pe un drum secundar. Diferența este că acest semn nu necesită o oprire necondiționată. Prin urmare, există tentația de a o depăși în mișcare.
Pentru ca intersecția să fie sigură și sigură, se recomandă să procedați după cum urmează.

Orez. 39
1. Pentru 15-20 m, reduceți viteza la aproximativ 10 km/h și porniți a doua treaptă de viteză (Fig. 39, poz. 1).
2. Deplasați-vă cu viteză mică, îndreptați toată atenția mai întâi spre partea stângă (dacă din această poziție partea stângă intersecția este slab vizibilă, trebuie mai întâi să priviți în direcția unei vizibilități mai bune).
3. Dacă se detectează interferențe din partea indicată, ne oprim calm în fața drumului care se intersectează. În absența interferenței din această direcție, continuând să ne apropiem de intersecție, îndreptăm toată atenția în direcția opusă.
4. Cu 3-5 m înainte de calea încrucișată (Fig. 39, poz. 2), trebuie luată o decizie cu privire la posibilitatea continuării mișcării.
Dacă nu ați avut timp să evaluați corect situația de la intersecție, este inacceptabil să părăsiți carosabilul încrucișat. Nimic nu se va întâmpla dacă, fără să te orientezi în timp, te oprești inutil în fața unei căi carosabile care se intersectează.

Intersecție echivalentă

Orez. 40
Cea mai dificilă manevră la o intersecție echivalentă este virajul la stânga. În acest caz, interferența poate fi din două direcții - spre dreapta și spre. Pentru a depăși un vehicul din direcția corectă, mașina dumneavoastră trebuie să se afle în fața drumului încrucișat (Fig. 40, poz. 1). Când virați la stânga, pentru a depăși un vehicul care se mișcă drept sau dreapta, mașina trebuie oprită la intersecția în poziția din care va începe virajul (Fig. 40, poz. 2), adică. în mijlocul intersecției. roți direcționate trebuie să stea drept pentru a evita o ieșire neautorizată pe banda din sens opus în momentul așteptării.

5. Conducerea prin intersecții reglementate

O intersecție este reglementată dacă ordinea circulației pe ea este determinată de controlorul de trafic sau de un semafor.

Orez. 41a

Orez. 41b
Pe fig. 41a, 41b arată direcţiile de deplasare permise pentru două poziţii principale ale controlorului de trafic.
Controlorul de trafic, care a ridicat mâna cu bastonul în sus, cere atenție autovehiculelor. Acțiunile șoferilor în acest caz ar trebui să fie aceleași ca în semnal galben semafor.
Când traficul este controlat de un semafor Atentie speciala ar trebui dat la un semafor cu o secțiune suplimentară. Secțiunea suplimentară inclusă permite mișcarea în direcția specificată. Dar în acest caz, atunci când secțiunea principală a semaforului interzice în același timp mișcarea (roșu sau galben), atunci, deplasându-se în direcția permisă de secțiunea suplimentară, este necesar să se lase vehiculele din alte direcții să treacă. De exemplu, trebuie să facem dreapta, așa cum se arată în Fig. 42.

Orez. 42
Rețineți că secțiunea principală roșie (sau galbenă) a semaforului indică faptul că traficul este permis din cealaltă direcție. Este posibil ca un șofer care se deplasează către un semafor verde să nu știe că săgeata permisivă este aprinsă din direcția ta. El știe un lucru: din direcția ta - o lumină roșie. Dacă semaforul are secțiuni suplimentare în direcția cărora nu trebuie să mergeți, nu ocupați rândurile corespunzătoare secțiunilor. În caz contrar, puteți interfera cu alte vehicule și, conform Regulilor Rutiere, vi se va cere să eliberați banda corespunzătoare conducând în direcția indicată de secțiune (Fig. 43).

Orez. 43
Inca o recomandare. Nu vă grăbiți niciodată să mutați mașina când semaforul este verde. Încercarea de a începe mișcarea cât mai curând posibil pentru a nu reține pe nimeni va avea ca rezultat comiterea unei greșeli și blocarea motorului. Cu acțiuni calme, întârzierea la intersecție nu va fi mai mare de 2-3 secunde.

6. Depășirea

Depășirea, adică avansul la plecarea benzii este unul dintre cele mai multe acțiuni periculoase pe drum. Este nevoie de o atenție sporită din partea șoferului dacă este efectuată cu o plecare pe banda din sens opus.
Pe lângă cerințele generale enumerate în regulile de circulație, la depășire, este util să cunoașteți o serie de tehnici care ajută la depășirea în siguranță.
Dacă decideți să depășiți vehiculul din față, ar trebui să vă mutați mașina spre stânga puțin în avans (aproximativ jumătate din lățimea mașinii), astfel încât zona benzii din sens opus să fie clar vizibilă. Cu un decalaj atât de mic, nu veți interfera cu vehiculele care se apropie (Fig. 44).

Orez. 44
În plus, este necesar să păstrați o distanță suficientă față de persoana depășită, să nu conduceți prea aproape de ea. Când un vehicul care se apropie o atinge pe colegul tău pe care urmează să-l depășești, această distanță poate fi folosită pentru a-ți crește viteza.
Cu cât diferența de viteză dintre depășitor și cel depășit este mai mare, cu atât este nevoie de mai puțin timp pentru depășire și cu atât va fi mai sigură depășirea pe banda din sens opus.
Figura 45 prezintă grafic o depășire competentă.
Vitezele celor depășiți și ale celor depășiți din fig. 45a sunt egale, distanța este menținută, deoarece banda din sens opus este ocupată. În același timp, șoferul care depășește este ușor deplasat spre stânga pentru o mai bună vizibilitate a benzii din sens opus.

Orez. 45a
În figura 45b, mașina din sens opus a ajuns din urmă pe cea depășită. În acest moment, persoana care depășește crește viteza, distanța se reduce (dacă banda din spatele mașinii care se apropie este liberă).

Orez. 45b
În Figura 45c, banda din sens opus a devenit liberă. Diferența de viteză dintre depășitor și depășit este suficientă. Există o depășire sigură.

2017-02-24, 14:18

Vreau să conduc: cum să învăț să conduc o mașină?

site-ul oferă sfaturi pentru a vă ajuta să evitați dificultățile și să depășiți anxietatea atunci când învățați să conduceți o mașină.

Mulți oameni doresc să aibă propriul vehicul personal și să se simtă încrezători și în largul lor la volan. Și atunci apare întrebarea arzătoare cum să înveți rapid să conduci o mașină. împărtășește sfaturi pentru a vă ajuta să evitați necazul și anxietatea de a învăța să conduceți.

Capacitatea de a conduce o mașină este una dintre abilitățile de bază pe care ar trebui să le aibă un oraș, și mai ales dacă vorbim despre locuitorii unei metropole. Desigur, vă puteți deplasa prin oraș și cu autobuzul, metroul sau taxiul, dar confortul este ca atunci când călătoriți masina personala, aceste metode de transport nu vă vor putea oferi.

De aceea, orice persoană care gândește rațional visează să învețe să conducă o mașină. Adevărat, nu fiecare dintre ei este capabil să părăsească zona de confort și să depășească teama de a conduce, având în vedere că procesul nu este doar consumator de timp, ci și imposibil. Pentru a risipi cele mai populare temeri și a explica cât de dificil sau ușor este să înveți să conduci o mașină de la zero, vom încerca în articolul nostru de astăzi.

Cum vom studia?

S-ar părea că nu există nimic mai rezonabil să te înscrii la o școală de șoferi și acolo, sub supravegherea unui instructor cu experiență, să stăpânești arta de a conduce. Desigur, vei învăța regulile de circulație în orice caz, dar la școală îți vor explica nuanțe importante comportamentul pe pistă și arată cum să conduci o mașină. Pentru a învăța să conduci o mașină, trebuie să urmezi un curs de tânăr luptător pe terenul de antrenament și apoi să arăți ce stai pe drumul pe care vei conduce cu briza, însoțit de un profesor.

Adevărat, nu orice persoană este capabilă să depășească frica de necunoscut, precum și să găsească timp pentru a urma cursurile de șofat. Dacă decideți să conduceți singur, va trebui să găsiți un profesor experimentat care să vă explice cum să învățați să conduceți o mașină și să descrie complexitățile acestui proces.

Principiile de bază ale antrenamentului

1. Nu poți învăța să conduci fără să cunoști regulile, indiferent dacă studiezi singur sau mergi la școală: trebuie să treci examenul la poliția rutieră. Numai atunci poți încerca să înveți să conduci o mașină fără să simți nicio remuşcare. Merită să faceți acest lucru nu pe drumuri aglomerate, ci pe piste goale, unde va fi mult mai sigur să vă dezvoltați abilitățile dobândite.

2. Un alt plus al școlilor de șoferi este că te învață să conduci mașini cu mecanici. În plus, acolo se folosesc mașinile pentru antrenament. productie domestica pentru a vă ajuta să învățați să conduceți de la zero mai rapid și mai productiv.

3. În niciun caz nu te opri acolo, dacă ceva a încetat brusc să funcționeze (sau nici măcar nu a pornit). Mai ales când vine vorba de parcare cu spatele sau de manevre între mașini. Încă trebuie să depășești această frică atunci când începi să conduci singur, așa că are sens să înveți cât mai devreme să conduci o mașină bine și fără a ține cont de complexe.

4. Nu fi nervos în timp ce conduceți, conduceți mașina fără mișcări bruște și nu intrați în panică dacă, de exemplu, ați blocat la un semafor. Nu acordați atenție semnalelor șoferilor: trageți-vă, calmează-te și pornește din nou mașina. La urma urmei, cei care te claxonează odată au încercat să învețe și să conducă o mașină.

5. Când efectuați orice manevră, informați ceilalți șoferi despre aceasta folosind semnalizatorul. Nu încercați să sari de pe o bandă pe alta pentru a accelera traficul și fiți atenți modul viteză. Comportamentul corect pe drum nu numai că te va proteja de eventuale accidente, dar te va garanta și că cu siguranță nu vei avea o întâlnire din timp cu un polițist rutier.

A învăța să conduci o mașină: de unde să începi?

1. Pregătim mașina pentru plecare. Ești pe cale să pleci din parcare? Inspectați mașina pentru posibile daune. Există scurgeri pe el? Sunt cauciucurile plate? Funcționează iluminat? Toate defecțiunile și defecțiunile trebuie eliminate imediat.

2. Reglare automată. De îndată ce intrați în mașină, reglați imediat scaunul la înălțimea dvs. Încercați volanul: dacă nu este foarte confortabil să fiți în spatele lui, reglați-i poziția, apoi reglați oglinzile. Amintiți-vă că „învățarea” de a conduce o mașină constă nu numai în cunoașterea regulilor de circulație și a principiilor de conducere, ci și în capacitatea de a pregăti o mașină pentru o călătorie.

3. Siguranță în toate.Întotdeauna prindeți centura centură de siguranțăși verificați dacă pasagerii dvs. au ignorat această nevoie. Sistem de franare mașina trebuie să funcționeze corect: verificați acest factor înainte de fiecare călătorie. În cele din urmă, la intrarea pe șosea, lăsați să treacă toate mașinile care trec împreună cu dvs. și abia apoi virați pe autostradă.

4. Începem corect. Când învățăm să conducem o mașină, ne este frică de fiecare mișcare. Fi îndrăzneț! Rotiți cheia în contactul mai întâi la ACC, apoi la ON și după cinci secunde la START. Când auziți că mașina a pornit, eliberați-o pentru ca cheia să revină automat în poziția inițială. Înăbușim mașina, acționând în sens invers, adică transformând-o la valoarea ACC.

Învățarea să conduci o mașină: „mecanica”

Principiile de conducere cu o transmisie manuală și automată sunt semnificativ diferite unele de altele. Pentru a învăța să conduci o mașină pe „mecanică”, va trebui să lucrezi puțin mai mult, pentru că trebuie să lucrezi nu cu două, ci cu trei pedale.

În plus, transmisia manuală constă din cinci trepte succesive, care pot fi comutate numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. Semnalul pentru schimbarea vitezei este turația motorului. Trebuie să înveți să le urmărești prin sunet sau turometru.

Desigur, în teorie, toate acestea sună de neînțeles și greu, dar învățăm să conducem o mașină nu pentru ca, speriați de primele dificultăți, să renunțăm la o faptă bună, ci pentru a o duce la capăt. Mai mult, atunci când te urci la volan și încerci să conduci independent, principiul schimbării treptelor va deveni mai ușor de înțeles, iar în timp se va ajunge la automatism.

Să ne mișcăm

Deci, învățăm să conducem o mașină, sau mai bine zis, încercăm să pornim. Simțiți-vă liber să porniți treapta de viteză la numărul unu, să strângeți ambreiajul până la capăt și să puneți presiune pe gaz. Apoi apăsăm frâna, mutăm frâna de mână în poziția inferioară, ne mișcăm piciorul la accelerație și eliberăm ambreiajul. Când mașina pleacă, crește presiunea și setează viteza.

Învățând să încetinești

Este pur și simplu imposibil să înveți cum să conduci o mașină fără capacitatea de a frâna și, prin urmare, merită să descoperi cum să oprești corect o mașină. Pentru a încetini, luați piciorul drept de pe gaz și apăsați ușor frâna. Puteți opri complet apăsând pedala de ambreiaj și apăsând pedala de frână.

A învăța să conduci o mașină: închiriere înapoi

Primul lucru de făcut este să strângi ambreiajul, să selectezi viteza „marșarier” pe cutia de viteze, apoi să te uiți în oglinzi și să te asiguri că nimeni și nimic nu interferează cu mișcarea. După aceea, trebuie să așteptați câteva secunde, să apăsați pe gaz și, fără a schimba poziția picioarelor, eliberați încet ambreiajul.

Și ține minte: pentru ca învățarea să conduci o mașină să nu devină un chin pentru tine, alege masina dreapta. Pentru cei cărora le place să conducă repede, merită să-i aruncăm o privire mai atentă mașini sport, iar pentru cei cărora le place o călătorie pe îndelete, o mașină de tip sedan este potrivită.

Cum să înveți să conduci o mașină: transmisie automată

Unii oameni le este frică să se urce la volan, le este frică de dificultățile de a conduce pe „mecanici”. In acest sens transmisie automată echipamentul devine o adevărată salvare pentru ei, dar nu exclude dificultățile în timpul antrenamentului și stăpânirea unor reguli fundamentale. Urmându-le, începi să conduci mai repede și să te simți încrezător în propriile abilități.

Cert este că o transmisie automată este o creatură mai delicată decât o transmisie manuală, deoarece în cazul unei avarii cutie mecanică va trebui doar să schimbați ambreiajul, iar când „automatul” eșuează, trebuie să schimbați cutia în sine. Avantajele transmisiei automate includ un principiu de conducere simplificat, deoarece poți învăța cum să conduci o mașină de acest fel cu ajutorul unui tandem de doar două pedale.

1. Pentru a începe să vă mișcați, trebuie să mutați schimbătorul de viteze de la P la D, apoi eliberați încet frâna. Veți simți cum se va rostogoli mașina înainte: rămâne să apăsați accelerația și să reglați viteza.

2. Pentru a merge înapoi, trebuie să mutați maneta (de la litera P la R) și să eliberați încet frânele. O oprire completă se face prin apăsarea pedalei până la oprire și setarea casetei în poziția P (Parcare).

3. În timpul iernii, învățarea să conduci o mașină cu transmisie automată va fi puțin mai dificilă, deoarece aderența este redusă ca urmare a acoperirii asfaltului cu zăpadă sau gheață. Încălzește mașina înainte de a merge la pistă, verifică uleiul și antigelul, pentru că va fi pur și simplu imposibil să te scoți din mlaștină ca un hipopotam.

Cum să înveți să conduci o mașină pentru o fată?

Mulți cred că doamna de la volan este o amenințare deosebită pentru alți utilizatori ai drumului: este mai puțin colectată, mai timidă și nu înțelege deloc mașinile. De fapt, statisticile spun că femeile devin participante accidente rutiere mult mai rar decât bărbații, deoarece sunt mai atenți la procesul de conducere.

Stimate doamne! Pentru a-ți realiza visul cât mai curând posibil, ascultă sfaturile noastre care te vor ajuta să nu faci greșelile inerente majorității viitoarelor autoladies.

1. Soțul nu este instructor. Când învățăm să conducem, adesea ne alegem soțul ca mentori. Este absolut imposibil să faci asta, pentru că, cu comportamentul său agresiv sau ridicol, poate descuraja orice dorință de a studia și să semăneze o mulțime de complexe în tine.

2. masina personala pentru studiu.În primul rând, ar trebui să fie al tău, nu al familiei - și doar pentru că va fi verificat cu atenție după fiecare ieșire din garaj, înjurând despre zgârieturi minore, examinând cu meticulozitate interiorul sau chiar încercând să-ți ia dreptul de a conduce.

3. Fără scuze.În fața primei dificultăți, chiar minore, fetelor le este frică de alte incidente și abandonează școala. Nu merita! Marcați-vă pe drum cu un semn special „Y”: alți șoferi vor ști că sunteți începător și vă vor trata mai adecvat.

4. Fii atent! Cum să înveți să conduci o mașină profesional? Nu acordați atenție semnalelor șoferilor nerăbdători, ci conduceți corect, calm sau așa cum știți. Cel puțin prima dată. Antrenează-te mai mult și fii mai puțin frică pentru a nu experimenta frica și confuzia pe drum. La urma urmei, conducerea pricepută este doar o chestiune de tehnică.

5. Respectați regulile de circulație. Apropiindu-se de un semafor sau trecere de pietoni, nu accelerati, ci incetiniti astfel incat in cazul schimbarii semnalului sau aparitiei unui pieton sa puteti opri din timp. În cele din urmă, priviți întotdeauna în oglinzile laterale și retrovizoare, mai ales dacă dați înapoi sau încercați să depășiți o altă mașină.

6. Nu-ți fie frică! Multe femei sunt intimidate de nevoia de a se deplasa printr-un oraș aglomerat într-un flux rapid de mașini care claxonează constant, încercând să se depășească. Dar probabilitatea ca vei întâlni un șofer care încearcă să te împingă pe marginea drumului, ca în filmele de groază, este aproape zero. Nu urmăriți șoferii nesăbuiți, urmăriți mișcarea și efectuați toate manevrele cu grijă.

Fii consecvent în acțiunile tale, nu-ți pierde încrederea în tine și exersează mai mult! Toate acestea te vor ajuta să te simți cât mai curând posibil pe drum stăpânul (sau stăpâna) situației. În cele din urmă, toți învățăm să conducem pentru prima dată și nu ne naștem cu această abilitate și, prin urmare, fiecare dintre noi are șansa de a deveni un șofer excelent!

Dacă doar înveți abilitățile conducerea condusuluiși simți frică chiar de la primele lecții, nu te supăra. Acest lucru se întâmplă absolut tuturor celor care se urcă pentru prima dată la volanul unei mașini. Și dacă ai încredere în abilitățile tale și simți mașina ta, mișcarea și viteza ei, atunci în curând vei depăși această frică și vei fi un adevărat șofer. Dar cum să înveți să conduci o mașină de la zero pe cont propriu? Înainte de a începe să înveți complexitățile schimbării, trebuie să stăpânești teoria. Astăzi ne vom uita la câteva aspecte pe care ar trebui să ne concentrăm pentru cei care tocmai urmează să stăpânească abilitățile de conducere.

Cunoașterea regulilor de circulație - în primul rând

Primul pas pe drumul spre succes este, desigur, cunoașterea teoriei. Înainte de a începe să studiați întrebarea cum să învățați să conduceți o mașină de la zero, amintiți-vă toate regulile rutiere. Dacă nu distingeți între semne sau nu cunoașteți complexitatea ieșirii din situatii de trafic(de exemplu, atunci, desigur, în acest fel nu vei deveni un adevărat șofer. Chiar dacă ai anumite abilități, nu poți merge nicăieri fără să cunoști regulile de circulație. Teoria învățării nu este de fapt atât de dificilă pe cât pare la Prima vedere La un moment dat, este chiar interesant. Prin urmare, înainte de prima călătorie, asigurați-vă că învățați regulile de circulație.

de la zero? Plecare la autodrom

După ce ați stăpânit teoria, puteți trece în siguranță la practică. De ce autodrom? Pentru că o simplă cunoaștere a regulilor de circulație nu vă va oferi posibilitatea de a vă simți normal într-un flux dinamic de mașini. Mai întâi trebuie să te obișnuiești cu cel puțin o pistă de curse pentru asta tocmai intenționat. Aici poți învăța tot ce ți se va cere într-o școală de șoferi: pornire, coborâre cu frâna de mână pusă, parcare, „șarpe” și așa mai departe.

Mai mult, fiecare dintre aceste manevre necesită cunoașterea dimensiunilor mașinii, mai ales la parcare. Autodromul este, de asemenea, avantajos prin faptul că nu are astfel de obstacole precum „Lexus”, „Mercedes” și, cel mai important, că nu există pietoni pe el. În această etapă, principalul lucru pe care trebuie să-l stăpânești este Simțind mașina în sine, vei avea încredere în acțiunile tale și nu te vei teme să treci lângă posturile de parcare la o distanță mai mică de 10 centimetri. De regulă, vă puteți obișnui cu dimensiunea mașinii în 3-5 lecții. Toate acestea vă vor lua mai puțin de o săptămână. Dar în această etapă, întrebarea „cum să înveți să conduci o mașină de la zero” nu este încă închisă. Pe stadiu final trebuie să înveți cum să stai cu încredere într-un flux dens de mașini.

Cum să înveți să conduci o mașină de la zero? Învățați să conduceți prin oraș

Dacă nu trebuia să aplicați cunoștințele despre regulile de circulație la cursurile de la autodrom, atunci pe străzile orașului va trebui să vă amintiți tot ce ați învățat mai devreme. Atât teoria, cât și practica vor fi utile. De fapt, dacă ți-ai depășit teama de mașini, atunci nici conducerea în oraș nu va părea intimidantă. Principalul lucru este să urmăriți drumul și alți utilizatori ai drumului, în special pietonii. După 2-3 zile de o astfel de călătorie, te poți muta pe un drum destul de aglomerat.