Viața a sugerat ideea acestui material și rubrică. Ne întâlnim adesea înainte de sfârșit de săptămână cu prietenii și discutăm tot felul de lucruri, susținute recent despre ceea ce este mai profitabil în Moscova - să folosim propriile noastre servicii de mașină sau taxi. Discuția s-a dovedit a fi controversată, cu o grămadă de argumente atât pentru, cât și împotriva. Mi s-a părut important să aduc o astfel de discuție unui public mai larg pentru a realiza dacă există o nouă tendință pe piață atunci când oamenii abandonează în mod conștient mașinile personale sau acele câteva zeci de oameni pe care îi cunosc, aceasta este o excepție de la regulă și această tendință nu a fost încă respectată. Deoarece acesta este un material pilot, nu este clar ce va rezulta din acesta și este interesant să vedem unde ne va conduce discuția subiectului în comentarii. Dar să începem și să stabilim mai întâi condițiile prealabile.

De ce a fost aleasă Moscova, premise pentru discuție

Alegerea Moscovei ca punct de plecare nu este întâmplătoare; există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, Moscova este cel mai mare oraș din Rusia și, într-o formă sau alta, procese similare pot avea loc în alte 14 orașe cu o populație de un milion, deși puțin mai târziu. În al doilea rând, cel mai simplu mod este să discutați locul în care locuiți și pe care îl observați de la o zi la alta, cunoscând toate dezavantajele și avantajele organizării transportului, atât personal cât și public.

Unele statistici - conform informațiilor Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier din Moscova, la începutul anului 2017, 60.000 de șoferi de taxi lucrau la Moscova, transportă 715.000 de pasageri pe zi. O mașină de taxi conduce 120.000 de kilometri pe an, iar vârsta medie a unui taxi este de 2,8 ani. Factura medie atunci când călătoriți la Moscova este de 498 de ruble. Timpul de așteptare în timpul orei de vârf este de la 5 la 7 minute.

Amintindu-vă cum erau lucrurile cu taxiurile la Moscova acum zece ani, sunteți plăcut surprins de evoluție - există o mulțime de mașini, timpul de așteptare este minim. Un număr mare de asiatici lucrează în taxi, numele șoferilor indică clar acest lucru. Dar, de regulă, prezența unui navigator și aglomerarea generală a drumurilor fac călătoriile simple și directe, fără trasee confuze în jurul curților, fără trucuri speciale pentru a obține mai mult pentru călătorie. Deoarece folosesc un taxi destul de des, cred că la Moscova acest serviciu este la un nivel foarte bun și relativ ieftin.

În același timp, primăria Moscovei a stabilit un curs pentru ca locuitorii capitalei să refuze transportul personal. Pentru aceasta, se fac eforturi semnificative:

• Parcare cu plată, extinderea zonei de parcare cu plată;
• Benzi dedicate transportului public și amenzi pentru încălcarea marcajelor;
• Reducerea locurilor de parcare pentru vehiculele aflate la câțiva pași de locurile aglomerate;
• Creșterea numărului de rute pentru transportul public, actualizarea flotei de autobuze și troleibuze, previzionarea sosirii transportului;
• Reducerea căii de rulare pentru principalele autostrăzi din Moscova, care a început în vara anului 2017 și prăbușirea ulterioară a traficului în toamna anului 2017 pentru cei care își folosesc propriile mașini.

Aceasta nu este o listă completă a ceea ce se întâmplă la Moscova cu drumuri și mașini, dar există și statistici oficiale, care susțin că până la sfârșitul anului 2016 blocajele de trafic din Moscova au scăzut cu un sfert. Din păcate, nici metodologia utilizată de primărie, nici estimările anterioare și fiabilitatea lor nu ne sunt cunoscute. Ca persoană care își petrece cea mai mare parte a timpului de lucru pe drum, pot observa că pe traseele mele când călătoresc cu mașina privată, timpul de călătorie a crescut cu o medie de 10-15% comparativ cu ceea ce a fost. În plus, au existat blocaje de trafic care nu mai existaseră până acum și în care poți sta o oră sau mai mult. Nu înțeleg cum se compară acest lucru cu statisticile oficiale, dar nu este vorba despre asta. Benzi dedicate pentru transport sunt aproape garantate pentru a face posibilă alunecarea printre principalele blocaje de trafic și alegerea acelor rute unde nu există. De exemplu, va dura aproximativ 20 de minute pentru a conduce de la Leninsky Prospekt la Piața Pushkinskaya într-un weekend fără blocaje de trafic, într-o zi săptămânală sunt deja minimum 40-45 de minute. În același timp, o plimbare cu taxiul va dura 25-30 de minute de-a lungul benzii dedicate, deoarece aproape nu există blocaje de-a lungul drumului. Moscoviții își conduc tot mai mult mașinile la metrou și își abandonează mașinile undeva pentru a le ridica seara. De asemenea, atunci când călătoresc spre centru, mulți oameni folosesc un taxi, deoarece se dovedește mai rapid și mai ieftin. Statisticile de utilizare a taxiurilor confirmă doar acest lucru. Și aici ajungem la întrebarea cheie: cât de profitabil este să renunți la propria mașină și să folosești doar un taxi, ce fel de economie se dezvoltă cu această abordare?

Costurile mașinii - luăm în calcul costurile de întreținere pe genunchi

Fiecare dintre noi are un concept diferit despre ceea ce este o mașină bună sau rea, ce este scump și ce este ieftin. Prin urmare, tentația de a lua ca bază orice model specific al mașinii este mare, dar va fi greșită. Să estimăm mai întâi ce cheltuieli are un șofer și care este structura lor.

Cumpărarea unei mașini... Nu este atât de important cum cumpărați o mașină - în numerar sau la credit, este important să cheltuiți bani pe ea, iar costul mașinii se schimbă exact în momentul în care ajungeți la volan. Statisticile rusești susțin că, în medie, mașinile din clasa B / C / D sunt mai ieftine în trei ani cu 29-35%, clasa business și SUV-urile de dimensiuni mari cu un preț de peste 3 milioane de ruble pierd de la 37 la 42%. Desigur, există o excepție de la fiecare regulă și de aceea aceste statistici sunt medii de piață.

Asigurări (OSAGO / CASCO)... Costul asigurării depinde în mod direct de istoricul dvs., experiența de conducere și costul mașinii. Puteți refuza de la CASCO, ceea ce mulți fac, deoarece se acumulează o sumă ordonată pe an.

Combustibil... Cu cât conduci mai mult mașina, cu atât costurile cu combustibilul sunt mai mari. Totul este simplu și clar aici.

TO și consumabile. Trecerea MOT depinde în mod direct de kilometrajul mașinii, precum și de costul consumabilelor (ulei, tampoane etc.).

Amenzi de parcare, viteză și altele... La Moscova, aceasta este deja o parte importantă din costul deținerii de mașini, deoarece chiar și cei mai atenți șoferi primesc amenzi.

Costul parcării... Prețurile parcării variază în funcție de locație și ora din zi, precum și de ziua săptămânii. Dar, în medie, parcarea în centru începe de la 100 de ruble pe oră și poate ajunge până la 200-300 de ruble pe oră.

Impozitul pe vehicul... În structura generală a cheltuielilor, aceasta este o sumă nesemnificativă a impozitului.

Se pare că am enumerat principalele cheltuieli ale unui automobilist la Moscova, să calculăm costurile mașinii prietenului meu, el are o mașină în valoare de puțin mai puțin de 3 milioane de ruble, dar, pentru simplitate, să presupunem că aceasta este exact 3 milioane.

Deci, are OSAGO și CASCO, îl costă aproximativ 250 de mii de ruble pe an. În medie, conduce 20.000 de kilometri, iar consumul mediu de combustibil la 100 de kilometri este de 12 litri. În total, ajungem să cheltuiască 2.400 de litri pe an. Prețul mediu al litrului este de 35 de ruble, costul total pe an este de 84.000 de ruble numai pentru combustibil. O persoană conduce cu atenție, deci nu sunt atât de multe amenzi, în medie, aproximativ 5.000 de ruble pe lună, de regulă, aceasta este parcarea. Întrucât lucrarea este situată în centru, trebuie să plătiți pentru parcare, aceasta oferă aproximativ 6.000 de ruble pe lună (există un loc de parcare în centrul de afaceri, nu este nevoie să lăsați mașina pe stradă, adică aceasta este o plată atunci când călătoriți undeva). Impozitele și întreținerea consumă aproximativ o sută de mii de ruble pe an, deoarece mașina este nouă, nimic nu se defectează, doar consumabile.

Costurile directe pentru o mașină în primul an sunt întotdeauna minime, aici se ridică la 445 de mii de ruble. Să presupunem că costul mașinii a scăzut cu 10%, adică s-au pierdut și 300 mii de ruble, valoarea reziduală a mașinii a scăzut. Cred că într-o încercare reală de a vinde mașina, această pierdere va fi și mai mare.

Dacă împărțiți costurile directe la 12 luni, obțineți aproximativ 37 de mii de ruble în fiecare lună, acesta este costul deținerii mașinii. Dar nu am luat în calcul chiar costul mașinii, să presupunem că vor fi trei ani, prețul este redus cu 10% anual față de original. Aceleași 300 de mii de ruble trebuie adăugate la cheltuieli și vom primi 745 de mii de ruble, sau 62 de mii de ruble pe lună.

Aproximativ astfel de calcule au fost făcute de prietenul meu și a decis să-și abandoneze propria mașină. Motivul se află în scenariile de utilizare: o mașină este de obicei necesară pentru a ajunge de acasă la serviciu și înapoi, ocazional pentru a ieși la întâlniri (de unde și costurile mici pentru parcare). Călătoriile către o casă de țară sunt principalul kilometraj, iar aici este cu siguranță nevoie de o mașină. Mi se pare că nu te poți urca într-un taxi, dar din anumite motive omite acest moment în calculele sale.

Înainte de a vinde mașina, el a efectuat un experiment și a luat un taxi pe propria afacere (alegând același nivel de mașină, nu mașini bugetare). Timp de o lună, a obținut 78 de călătorii, pentru care a cheltuit 45 de mii de ruble. În următoarele trei luni, sumele au variat, dar pentru trimestru s-au dovedit 110 mii de ruble. Dacă recalculăm economiile pentru un an, atunci se dovedește 305 mii ruble, în trei ani - 915 mii ruble.

Un punct foarte important - familia are o altă mașină pe care nimeni nu o refuză. Adică, există încă roți pentru călătorii neașteptate, așa că acest experiment nu pare curat, nu a avut loc o tranziție completă la un taxi. Iar prietenul meu a ales să ignore problema excursiilor la țară.

Să calculăm speculativ, dar ce se va întâmpla cu o mașină bugetară în valoare de un milion de ruble și să încercăm să-l facem pe proprietar să economisească cât mai mult pe toate. Prin urmare, în calcule, vom face călătorii de cel mult 10.000 de kilometri pe an (ceea ce este real pentru oricine conduce în cel mai mic grad), refuz de la CASCO și numai OSAGO, cea mai ieftină opțiune pentru întreținere sau absența acesteia, un minim de consumabile. Să luăm consumul de combustibil ca 10 litri la 100 de kilometri, iar costul combustibilului - 30 de ruble pe litru. Se pare că 30.000 de ruble sunt cheltuite pe combustibil pe an, asigurările și alte cheltuieli vor dura încă 30.000 de ruble. Costurile directe totale sunt de 60 de mii de ruble pe an, iar o sută de mii reprezintă o reducere a mașinii. Avem în total 160 de mii de ruble sau 13 mii de ruble cheltuieli lunare. În teorie, acești bani pot fi suficienți pentru un taxi, în practică, dacă te uiți la prețurile de la Moscova, se dovedește că o mașină economică costă 25 de ruble pe kilometru, adică acei 10.000 de kilometri vor costa 250.000 de ruble. Soldul nu este în favoarea utilizatorului de taxi, el va plăti peste 90.000 de ruble. Calculele sunt foarte arbitrare, deoarece puteți găsi un taxi mai ieftin, unele promoții și altele asemenea.

Cu toate acestea, trebuie înțeles că atunci când cineva spune că un taxi este mai ieftin decât deținerea și utilizarea propriei mașini, acest lucru nu este cazul. Este posibil ca un taxi să fie mai convenabil. Dar, în realitățile actuale, propria mașină este mult mai ieftină. Există experiența Singapore și a altor țări asiatice, inclusiv a Chinei, unde încearcă să limiteze numărul de mașini, drept urmare, chiar și cumpărarea unei plăcuțe de înmatriculare acolo se transformă într-o poveste întreagă și poate costa chiar și jumătate din mașină. Este posibil ca primăria Moscovei să încerce să schimbe piața în această direcție și să mărească în mod constant costul deținerii mașinilor. Dar există o singură problemă, ei nu vor putea crește brusc prețurile pentru diferite amenzi, taxe și altele asemenea, acesta este un proces treptat. Nu mai rămâne decât înrăutățirea situației traficului, când oamenii vor trebui să treacă la taxiuri sau la transportul public pentru a-și putea face afacerea.

Pentru mine, refuzul transportului personal, care a fost promovat recent, nu mi se pare justificat din punct de vedere economic. Cu toate acestea, câțiva dintre tovarășii mei au făcut o astfel de operațiune și până acum susțin că le este convenabil și au eliberat mult timp personal suplimentar. Este imposibil să vă certați, deoarece este un lucru să conduceți, iar altul să vă ocupați de afacerea dvs. în timp ce sunteți condus. Dar este imposibil să evaluezi direct economia din acest aspect, precum și din punct de vedere estetic (este mai plăcut să conduci în propria mașină, nu în a altcuiva, plus că acestea sunt mașini diferite de fiecare dată). Nu am un scenariu în cap în care oamenii din Moscova să înceapă să-și abandoneze masiv mașinile în favoarea taxiurilor și a transportului public; nu numai economia, pe care am considerat-o (deși este importantă), joacă un rol aici, ci și obiceiurile. Un factor de blocare este și faptul că costul unui taxi a scăzut deja la minimum și nu poate scădea mai departe, nu există niciun motiv pentru o eficiență suplimentară.

În disputa noastră, argumentul meu a fost simplu - un taxi nu înlocuiește o mașină personală și nu o poate înlocui. Acesta este un mod convenabil și suplimentar de a vă deplasa. Dar nu cea principală. Tu ce crezi? Ce alegi? Credeți că în viitorul apropiat puteți renunța la propria mașină și, dacă da, de ce și cum vă veți deplasa (poate cu bicicleta?).

P.S. Întrucât materialul este pilot, repet, nu știu ce va ieși din el. Să discutăm în comentarii dacă merită să discutăm astfel de probleme polemice sau dacă astfel de exerciții nu sunt necesare pentru minte. Vorbeste.

Când am avut o mașină, nu m-am gândit niciodată la cât m-a costat. Mașina trăgea constant bani: benzină, parcare, înlocuirea cauciucului, asigurări, reparații. La un moment dat, am numărat toate acestea și mi-am dat seama că ar fi mai ieftin pentru mine să călătoresc cu transportul public și cu taxiul.

O mașină privată este benefică dacă trebuie să călătoriți mult și departe în mod regulat. Va fi benefic dacă locuiți în afara orașului sau în zone îndepărtate ale Moscovei și în fiecare zi trebuie să vă plimbați prin oraș. Dar dacă călătoriile dvs. sunt neregulate sau dacă locuiți într-un oraș mic, atunci o mașină privată este mai scumpă decât un taxi! Da, în orașele mici, unde taxiurile sunt ieftine și distanțele sunt scurte, nu este deloc necesar să dețineți o mașină privată. puteți face cu ușurință fără o mașină luând un taxi în fiecare zi și va fi mai profitabil!

Este clar că toate calculele mele sunt foarte arbitrare! Fiecare persoană are propriile rute, propriile cheltuieli. Am încercat să-mi imaginez și să calculez mai multe scenarii standard.

Voi răspunde imediat la câteva întrebări:

Da, vei lua și tu un taxi până la dacha?
- Totul depinde de locul unde se află dacha. Dacha mea este situată la 100 km de centrul Moscovei, lângă Klin, o călătorie cu taxiul acolo va costa aproximativ 2.000 de ruble. În plus, pentru 2000 de ruble pe zi puteți închiria o mașină care împarte mașina (Delimobil, Belka). Teoretic, puteți găsi un șofer și puteți negocia individual. Va fi totuși mai ieftin decât să conduci propria mașină.

Dar o mașină este libertate!
- De fapt, aceasta este o iluzie a libertății. Mașina este o durere de cap constantă. Unde se depozitează? Unde să puneți dacă plecați mult timp? Ești legat de un loc de parcare. Traseele sunt mai convenabile fără o mașină personală. De exemplu, dacă există un blocaj de trafic, ai sărit în metrou, ai condus câteva stații, ai coborât, ai luat un taxi și ai mers mai departe. Etc.

La Moscova, cele mai bine vândute modele din 2016 au fost Hyundai Solaris și Kia Rio. Lada Granta li se alătură în general în toată Rusia. Primele două modele fără reduceri și promoții au costat 650.000 - 700.000 ruble, Lada Granta - în medie 400.000 - 450.000 ruble.

Deci, acum vom calcula cât costă să deții o mașină obișnuită (adică ieftină) pentru un moscovit și pentru un non-moscovit!

Să ne imaginăm că avem un moscovit care locuiește în nord-estul Moscovei și conduce un Solaris 2016. Are un model cu transmisie automată și un motor de 1,6 litri, care consumă 9,3 litri la 100 km în ciclul orașului. Avem nevoie de benzină cu o cotă octanică de cel puțin 92. Să presupunem că șoferul nostru alege combustibil de calitate medie, AI-95. La Moscova astăzi costă mai mult de 39 de ruble aproape peste tot.

Moscovitul nostru locuiește în zona Parcului Torfyanka, în casa 1 de pe strada Magadanskaya și lucrează undeva pe Sukharevka, să zicem, în Daev Lane. Sunt 14 kilometri pe sens. De acord, nu cea mai mare distanță pentru Moscova.

Face cel puțin 28 de km pe zi. Luând în considerare toate călătoriile pentru alte aspecte, încercările de a ocoli blocajele de trafic, sosirile la magazine, cafenele etc. această distanță crește cu ușurință la 40 km pe zi, iar acesta este minimul. Duminică, moscovita noastră este acasă toată ziua (0 km), iar sâmbătă sau vineri seara merge la dacha / în afara orașului / la periferie pentru a mânca. Așadar, lăsați mașina să circule 60 km în weekend. În total, obținem 260 km pe săptămână.

Avem 52 de săptămâni pe an, adică kilometrajul mașinii va fi deja de 13.520 km. Aceasta este de 135,2 ori 100 km. Astfel, o mașină din ciclul urban va mânca cel puțin 135,2 * 9,3 \u003d 1257 litri de benzină pe an. Va costa proprietarul mașinii 49.000 de ruble.

Acum la alte elemente de cheltuieli.

În 2016, Moscova a câștigat peste 17,5 miliarde de ruble din parcări și amenzi. În total, aproximativ 5,6 milioane de mașini sunt înmatriculate în capitală. Aceasta înseamnă că șoferul mediu din capital cheltuiește aproximativ 31.250 de ruble pe an pentru parcare și amenzi. Să ajungem la 30 de mii.

Taxa de transport pentru Solaris de 123 CP. va fi 3075 ruble... Politica CTP îl va costa cel puțin 10.000 de ruble în an.

Depreciere. „Solaris” de aceeași generație, dar lansarea din 2014 costă acum mai puțin de 500 de mii de ruble. Adică, în trei ani, mașina a scăzut în preț cu 200 de mii, să fie așa 65 000 în an.

Deoarece mașina este nouă, costul unei inspecții și al unui nou set de anvelope de vară pot fi neglijate. Dar trebuie totuși să cumpărați anvelope de iarnă, aceasta este de cel puțin 12.000 de ruble. După maxim trei ani de utilizare, va trebui să fie schimbat, adică într-un an 4000 de ruble.

Montarea anvelopelor (de 2 ori pe an) și repararea anvelopelor în caz de perforare vor costa 5000 de ruble în an. La aceasta se adaugă costul spălării auto. O spălătorie auto complexă la Moscova costă de la 1000 de ruble, adică va dura cel puțin un an 12.000 de ruble.

Întreținerea Hyundai Solaris 2016 costă 8730 de ruble. pentru primul an, 12 437 p. pentru al doilea și 8 730 p. pentru al treilea. În medie, aproximativ 10.000 de ruble în an.

Nu luăm în considerare accidentele, defecțiunile, blocajele de trafic (și consumul excesiv de combustibil), precum și consumabilele ieftine, cum ar fi petrolul și antigelul (și este dificil de calculat). Doar minimul.

Costul minim al deținerii unei mașini bugetare la Moscova (ruble pe an):

65.000 - amortizare;
49.000 - benzină;
30.000 - parcări și amenzi;
12.000 - spălătorie auto;
10.000 - OSAGO (timp de un an);
10.000 - întreținere;
5000 - „supra-montarea” anvelopelor;
4000 - anvelope de iarnă;
3000 - impozit;

Total: 188.000 de ruble.

Se pare că proprietarul unei noi mașini de clasă economică care nu intră într-un accident, nu se defectează, nu încalcă și aproape nu stă în blocaje, cheltuie cel puțin 188.000 de ruble pe an la Moscova sau mai mult de 15.000 pe lună. De fapt, suma anuală va tinde cel mai probabil 200 000 .

Apropo, parcarea cu plată crește imediat dramatic costul deținerii mașinii. Parcarea la locul de muncă al ipoteticului nostru moscovit, pe Daev Lane, l-ar costa cel puțin 760 de ruble pe zi. Aceasta este 3800 de ruble. o săptămână sau aproape 200 de mii pe an! Dar aici puteți fi siguri că șoferul nostru va parca într-o curte sau pur și simplu va acoperi numărul cu o bucată de hârtie și va economisi semnificativ pe el.

Acum imaginați-vă că același șofer nu cheltuiește bani pentru o mașină, ci pentru transportul public și taxiuri.

Chiar dacă ia un taxi la și de la serviciu în fiecare zi, îi va lua 4000-5000 de ruble pe săptămână, adică aproximativ 208.000 - 260.000 ruble... Un abonament anual unic de călătorie i-ar costa 18.200 de ruble. Dacă ar lua un taxi de acasă la metrou, l-ar costa 250 de ruble pe zi, sau 1.250 pe săptămână, 65.000 pe an. Adunăm cu prețul unui abonament de metrou și obținem 83.200 de ruble... Poate fi rotunjit la 100.000 dacă luați în calcul costurile neașteptate ale taxiului. Puteți adăuga chiar și încă 20.000 pentru un taxi în weekend. Primim 120 000 , și totuși va fi de o dată și jumătate mai ieftin decât deținerea unei mașini de clasă economică.

Împărtășirea mașinilor din Moscova costă 8 ruble pe minut. Pentru a ajunge de la Magadanskaya, 1 la Daev Lane, trebuie să petreceți 40 de minute în blocaje sau 23 de minute fără blocaje. Să luăm media, adică 32 de minute. O călătorie cu o mașină care împarte mașina va costa 256 de ruble. Apropo, acest lucru este mult mai ieftin decât să iei un taxi. Șoferul nostru va cheltui 512 ruble pe zi și 2560 pe săptămână pentru navetă. Costurile pentru schimbul de mașini pe an vor fi 133.000 de ruble.

Nu este recomandabil să folosiți car sharing pentru alte tipuri de călătorii, deoarece blocajele de trafic din Moscova sunt destul de imprevizibile. În plus, există o problemă evidentă: este posibil să nu existe pur și simplu o mașină care să împartă mașina lângă casă. Compensăm aceste dezavantaje cu ajutorul unor costuri suplimentare de taxi - în total aproximativ 160 000 .

Luați în considerare mașinile din următoarea categorie de preț - mașinile care costă aproximativ 1 milion de ruble. Skoda Octavia și Nissan Qashqai sunt aproape de acest nivel în Top 25 în vânzări pentru 2016 în Rusia.

Să luăm o Skoda medie cu pistol și un motor pe benzină de 1,4 litri cu 150 CP. (1.177.000 de ruble) sau un Nissan simplu cu un variator continuu variabil și un motor de 1,2 litri de 115 CP. (1.123.000 de ruble). Primul consum de combustibil în ciclul urban va fi de 6,9 \u200b\u200blitri la 100 km, al doilea - 9,2 litri.

Evident, vor mânca mai puțină benzină. Dacă acoperă aceeași distanță cu șoferul Solaris (13.520 km pe an), proprietarul Skoda va cheltui aproximativ 36.000 de ruble pe an pe combustibil, iar Nissan - 48.500. 40 000 .

Un Nissan Qashqai similar 2014 va costa aproximativ 950.000 de ruble. În trei ani, mașina va pierde prețul de 173.000 de ruble, asta 58.000 pe an... La Skoda, diferența dintre o mașină nouă și o mașină de trei ani este mult mai mare, acest lucru se datorează creșterii recente a prețului. Completarea deprecierii anuale la 60 000 .

Deoarece mașina costă mai mult de un milion, șoferul cel mai probabil va prefera să adauge „Casco” la CTP. O astfel de asigurare va costa 43.000 de ruble. Taxa de transport pentru Skoda va fi mai mare datorită motorului mai puternic (5250 ruble contra 2850 ruble). Să fie media 4000.

Întreținerea „Nissan” va costa 8600 de ruble. pentru primul și al treilea an și 18.700 de ruble. pentru a doua, în medie iese în jur 12 000 în an.

Costul minim al deținerii unei mașini la un preț de 1 milion de ruble la Moscova (ruble pe an):

60.000 - amortizare;
43.000 - „Casco” + OSAGO (pentru un an);
40.000 - benzină;
30.000 - parcări și amenzi;
12.000 - întreținere;
12.000 - spălătorie auto;
5000 - „supra-montarea” anvelopelor;
4000 - anvelope de iarnă;
4000 - impozit;

Total: 210.000 de ruble.

De la mașinile cu o categorie de preț chiar mai mare, Toyota Camry și Toyota RAV4 sunt în Top 25 pentru vânzări. Costă de la 1,5 milioane de ruble într-o configurație simplă.

Luați, de exemplu, un Camry cu un motor de 2,0 litri (150 CP) și o transmisie automată cu 6 trepte. Va costa 1.557.000 de ruble. Consumul de combustibil în ciclul urban este de 10 litri la 100 km.

Aici 53 000 va merge doar pentru benzină, asigurare „Casco” + OSAGO și taxe - încă 37.000, plus întreținere în regiunea de 10.000. Cea mai scumpă mașină din 2014 într-o configurație similară costă 1,2 milioane de ruble. Adică, deprecierea va fi mai mult decât 100.000 de ruble în an!

Costul minim al deținerii unei mașini la un preț de 1,5 milioane de ruble la Moscova (ruble pe an):

100.000 - amortizare;
53.000 - benzină;
32.000 - „Casco” + OSAGO;
30.000 - parcări și amenzi;
12.000 - spălătorie auto;
10.000 - întreținere;
5000 - „supra-montarea” anvelopelor;
5000 - impozit;
4000 - anvelope de iarnă;

Total: 251.000 de ruble.

Este dificil să calculezi totul cu mașini mai scumpe, depinde prea mult de echipament. De obicei, oamenii care cumpără mașini mai scumpe decât 2 milioane nu economisesc la benzină și așa mai departe (cu excepția cazului în care atârnă modest numărul de pe o parcare plătită cu o bucată de hârtie) și vorbim despre economisire.

Dar putem presupune că atunci când cumpărați o mașină scumpă, este mai greu de ghicit cu amortizarea. Cel mai probabil, majoritatea costurilor anuale vor reveni acestei coloane (cu excepția cazului în care este vorba de o mașină de lux dintr-o serie limitată, care se va scumpi doar în timp).

Ce obținem ca rezultat? După cum puteți vedea din infografii, puteți economisi mult chiar dacă vă plimbați în jurul Moscovei numai în mașini de partajare a vehiculelor și taxiuri. Dacă combinați taxi-ul și partajarea mașinii cu transportul public, este chiar mai ieftin. La Moscova, există un sens în a cumpăra o mașină bugetară, dar numai dacă conduceți pe trasee strict stabilite tot timpul. Cea mai mică abatere de la normă - și începeți să plătiți în exces.

Acum să vedem un exemplu de șofer în iubita noastră Tula!

El a decis să economisească puțin la mașină, așa că nu va conduce un „coreean”, ci mândria industriei auto autohtone, Lada Granta în configurația de mijloc și cu transmisie automată. O astfel de mașină costă acum aproximativ 500.000 de ruble. Consumul de combustibil în ciclul urban - 9,9 litri, benzină - nu mai puțin de 95.

Pentru a justifica cumva deținerea unei mașini într-un oraș precum Tula, să ne imaginăm că șoferul nostru locuiește undeva la periferie și lucrează în centru. Să presupunem că trebuie să călătorească de la casa numărul 13 de-a lungul străzii Pușkin din satul Kosaya Gora la strada Pușkin, dar deja în Tula însăși. Este de 10 kilometri.

Se dovedesc 20 de km pe zi până la muncă și înapoi, adăugați 5 km pentru alte nevoi. La sfârșit de săptămână, mașina circulă la fel ca un moscovit: într-o zi se odihnește, cealaltă face o distanță dublă (50 km). În total, mașina rulează 175 km pe săptămână.

Kilometrajul va fi de 9100 km pe an. Acest lucru va dura 900 de litri de benzină la un preț de 39 de ruble / litru (prețurile combustibilului la Moscova și Tula sunt aproape la fel), în total va trebui să cheltuiți 35 100 ruble.

Acum la amortizare. Lada Granta cu transmisie automată în 2014 costă în medie 330.000 de ruble. De trei ani, mașina a pierdut din preț 170.000 de ruble. Chiar dacă coborâți la 160 de mii, deprecierea va fi cel puțin 55.000 pe an.

Dacă presupunem că avem de-a face cu un șofer conștiincios care cheltuiește până la 80 de ruble pe zi pe parcarea plătită în Tula, atunci aceasta reprezintă încă 20.800 de ruble pe an. Dar nu le putem lua în considerare încă, pentru că nimeni nu plătește pentru parcarea în Tula) Să spunem că, în total, Tula cheltuiește amenzi și parcare 10.000 de ruble în an.

OSAGO va costa 7500 ruble, anvelope de iarnă - în același 12 mii (sau 4000 pe an), taxa de transport va fi 2700 de ruble... Re-încălțarea anvelopelor de 2 ori pe an - încă 4 mii.

Spălătorie auto - aproximativ 600 de ruble pe lună, cel puțin un an 7200 .

Lada Granta costă 3700 de ruble. pentru primul an de funcționare, 4900 p. pentru al doilea și 3700 pentru al treilea. In medie - 4100 pe an.

Costul minim al deținerii unei mașini bugetare în Tula (ruble pe an):

55.000 - amortizare;
35.000 - benzină;
10.000 - parcări și amenzi;
7500 - OSAGO (timp de un an);
7200 - spălătorie auto;
4100 - întreținere;
4000 - „supra-montarea” anvelopelor;
4000 - anvelope de iarnă;
2700 - impozit;

Total: 133.500 de ruble.

În total, Tula noastră va cheltui aproximativ 133.000 de ruble pe o mașină pentru fiecare dintre primii trei ani de proprietate și, ulterior, costul de proprietate va crește doar rapid. De fapt, costurile anuale vor fi aproximativ 150.000.

O călătorie cu taxiul de la Pușkin 13 la Pușkinskaya 13 costă 160 de ruble într-un sens, sau 320 de ruble pe zi. aceasta 83.200 de ruble în an. Adică, chiar dacă Tula noastră este șic și ia un taxi la serviciu în fiecare zi, va fi totuși mai ieftin decât deținerea unei mașini bugetare. Ținând cont de costurile taxiului în weekend, puteți ajunge până la 100 000 ... Dar de ce atunci ai nevoie de bătăi de cap asigurări, inspecții tehnice, schimbarea încălțămintei, blocaje de trafic, găsirea unei parcări și orice altceva, dacă poți pur și simplu să iei întotdeauna un taxi și să cheltui doar bani și nu bani împreună cu nervii și timpul? Și, în același timp, economisiți până la 50.000 de ruble pe an.

Și, de asemenea, șoferul nostru ar putea ajunge de la locul de reședință la locul de muncă în autobuzul 28 și să cheltuiască 30 de ruble pe zi cu acest permis sau 7800 de ruble în an.

Despre ce fel de libertate vorbești? O mașină este doar o cheltuială suplimentară și o durere de cap, atât.

Se pare că într-un oraș ca Tula nu este deloc nevoie de o mașină. La Moscova, este logic să luați o mașină bugetară pentru călătoriile obișnuite pe distanțe lungi, dar veți plăti suplimentar pentru ea cu fiecare viraj în direcția greșită și în fiecare zi îmbătrânește.

Dacă ne uităm la alte orașe, se dovedește că cu cât orașul este mai mic, cu atât este mai mare diferența dintre costul deținerii mașinii dvs. și „abonamentul” anual de taximetrie. Se pare că o mașină este într-adevăr un lux. Chiar dacă conduceți cu atenție, nu cheltuiți bani pentru reparații și nu suportați costuri suplimentare, cea mai mică greșeală va crește instantaneu costul utilizării acestuia. O amendă, un accident, o gaură în drum - și nu veți îndeplini minimul.

Deci, în orașele noastre, transportul public în combinație cu un taxi și (pentru Moscova și Sankt Petersburg) schimbul de mașini poate înlocui cu ușurință o mașină privată.

Calculați cât cheltuiți pe o mașină pe an și comparați-l cu cât ați cheltui pe taxiuri și transportul public! Spune-ne în comentarii ce s-a întâmplat.

Inițial, merită să înțelegeți cum folosiți sau veți folosi mașina. O persoană obișnuită folosește personal sau pentru a ajunge la lucru dimineața și pentru a se întoarce acasă seara.

O altă utilizare a unei mașini este o călătorie pe distanțe lungi pentru a vizita rude, prieteni sau doar o excursie turistică în vreun oraș sau loc.

Pe baza acestui fapt, nu vom lua în considerare în acest articol acele cazuri în care o persoană trebuie să folosească o mașină toată ziua pentru muncă.

Alternativă la mașină

O alternativă la o mașină privată poate fi transportul public, un prieten sau cunoștință cu mașina și taxiul său. Să luăm în considerare fiecare dintre aceste opțiuni în detaliu.

Majoritatea cititorilor noștri nu locuiesc în Europa. Aceasta înseamnă că transport public în țările noastre lasă mult de dorit. Nu există un program de lucru, când ar trebui să sosească autobuzul potrivit, zdrobire constantă, murdărie și grosolănie. Dar un mare plus este tariful. În Rusia, Ucraina și alte țări din fosta URSS, tariful este de 10 ori mai mic decât, de exemplu, în Germania.

Un prieten cu mașina lui este o opțiune excelentă. Dar numai dacă sunteți pe drum și programul dvs. coincide. Dacă nu aveți un astfel de prieten, atunci există multe servicii la dispoziția dvs. care vă permit să găsiți un însoțitor de călătorie care vi se potrivește pentru o taxă rezonabilă. Uneori este chiar gratuit dacă proprietarul mașinii caută o companie cu care să fie mai distractiv să meargă la muncă. În orice caz, tariful este mai mic decât costul unui taxi, dar mai scump decât transportul public.

Și ultima opțiune este taxi... În ceea ce privește confortul, este comparabil cu opțiunea unui coleg călător, dar la un preț îl depășește semnificativ. Uneori chiar de două sau trei ori. Din fericire, există concurență, iar prețurile taxiurilor sunt mai mici decât ar putea fi.

Să calculăm costurile

Cât costă să deții o mașină? În medie, 9 litri de combustibil la 100 km. Există, de asemenea, un moment de depreciere a mașinii. Calculul amortizării este un punct foarte controversat, dar dacă calculați nu pentru companie, ci pentru dvs., este obișnuit să dublați costul combustibilului.

Rușii vor trebui să plătească 300 de ruble pentru 9 litri de combustibil, ucrainenii - 200 de grivne. Cheltuielile totale fără situații de forță majoră, luând în considerare amortizarea, sunt egale cu 600 de ruble și 400 de grivne la 100 km pentru Rusia și, respectiv, Ucraina.

Cât costă un taxi? De la Piața Roșie la Mytishchi (distanță - 30 km) puteți pleca pentru aproximativ 500 de ruble. Adică va ieși de aproximativ trei ori mai scump decât dacă am folosi o mașină privată. La Kiev pentru 25 km va trebui să plătiți aproximativ 110 grivne, ceea ce este aproximativ egal cu costul utilizării unei mașini personale.

Este posibil ca transportul public și opțiunea de însoțitor de călătorie să nu fie luate în considerare din cauza tarifelor clar mai mici.

De ce uită toată lumea

Până acum se dovedește că a avea o mașină în Rusia este cu 100% mai profitabil decât a folosi un taxi pentru călătorii. În ceea ce privește Ucraina, costurile vor fi aproximativ aceleași. Dar toată lumea uită de costurile suplimentare ale mașinii și de problemele ascunse ale proprietății vehiculului:

1. Trebuie să te gândești la parcare. Locuitorii megalopolurilor știu direct că parcarea unei mașini într-un oraș este o problemă mare și adesea insolubilă. În plus, de multe ori trebuie să plătești pentru un loc de parcare. Și mulți bani: la Moscova, costul mediu de parcare pe oră este de 40 de ruble.
2. Trebuie să vă gândiți unde să vă parcați mașina noaptea. Nu toți avem un garaj personal sau o parcare unde ne putem lăsa mașina și nu ne facem griji că va fi stricată sau furată. Și chiar și pentru parcare trebuie să plătești.
3. Mașina tinde să se defecteze. În orice moment, puteți face o gaură în drum și va trebui să plătiți o sumă destul de mare, de exemplu, pentru un nou disc. Și va fi una dintre cele mai ieftine reparații pentru mașina dvs. Ar putea fi mult mai rău. Este posibil să aveți un sistem de combustibil ars, suspensie sau chiar un motor.

concluzii

Dacă aveți nevoie doar de o mașină pentru a ajunge la și de la serviciu, atunci ar trebui să vă gândiți de 10 ori dacă merită să cumpărați. Deținerea de mașini este un efort foarte costisitor și, de asemenea, o mare durere de cap. Pentru călătorii lungi, puteți folosi autobuze, trenuri, avioane și alte vehicule. În ultimă instanță, puteți închiria o mașină.

O bună dezvoltare a serviciilor de taxi și o concurență sănătoasă au creat condiții foarte favorabile pentru cei care își permit o mașină, dar știu să numere banii.

Folosirea unui taxi este minus costurile mari, minus îngrijorările legate de parcare, minus nervii irosiți din cauza blocajelor de trafic și diverse situații de trafic.

Există și un aspect psihologic aici. La urma urmei, dacă trebuie să ajungeți la o stație de metrou din apropiere, atunci cel mai probabil nu veți apela la un taxi, ci veți folosi transportul public. Sau puteți merge chiar pe jos, ceea ce va avea un efect benefic asupra sănătății dumneavoastră.

Mai vrei să cumperi o mașină?

Buna seara prieteni! Haide, să enumerăm împreună principalele criterii după care este obișnuit să se identifice persoana de succes... Deci, lista va include cu siguranță propriul apartament, o mașină frumoasă în garaj și bani în contul dvs. bancar. Dar să ne dăm seama, este cu adevărat necesar să aveți propria mașină pentru a vă face mișcările confortabile sau va fi mai ieftin să luați un taxi și să nu vă faceți griji cu privire la siguranța mașinii? În acest articol, îți sugerez să apelezi la matematica obișnuită, bun simț și aflați care este mai profitabil, un taxi sau o mașină privată.

Mutare fără propria mașină: ce să alegi?

De acord, există o mulțime de alternative la propria mașină. Tu și cu mine putem folosi oricând mijloacele de transport în comun, să întrebăm prietenii sau cunoștințele care au propria lor mașină, să ne dea un lift pentru a merge la serviciu sau la un supermarket dacă merg în continuare în aceeași direcție cu dvs. sau pur și simplu sunați la un taxi. Să vorbim despre fiecare opțiune mai detaliat.

Problema transportului public în Rusia

Întrucât majoritatea dintre voi, dragi cititori, locuiți în Rusia, știți că avem mari probleme cu transportul public. Din păcate, în țara noastră nu există un autobuz care ajunge la o stație la o oră clar indicată în program. De aceea constanta zdrobi și zdrobi, multă murdărie și grosolănie Este un companion constant în toate călătoriile noastre.

Cu toate acestea, avantajul fără îndoială al acestei metode de călătorie este costul redus al călătoriei. În toate țările din fosta Uniune Sovietică, va trebui să plătiți de 10 ori mai puțin pentru un bilet de tramvai sau autobuz decât pentru un bilet în SUA, Germania sau, de exemplu, în Republica Cehă.

Căutați colegi de călătorie

Călătoriile în comun cu prietenii pot fi o opțiune excelentă. Cu toate acestea, acest lucru este adecvat numai dacă programele dvs. coincid și mergeți într-un sens. Dacă nu aveți un astfel de prieten, atunci puteți folosi oricând serviciile diferitelor servicii care vă ajută să găsiți colegi de călătorie pentru o mică taxă. Uneori, chiar reușești să găsești călătorii gratuite dacă proprietarul mașinii caută doar o companie în care să ajungă la munca sa. În general, oricum ar fi, dar această opțiune va fi mult mai ieftină decât o călătorie cu taxiul, dar mai scumpă decât transportul public.

Taxi ca salvator

Și, în cele din urmă, ultima alternativă la propria mașină este un taxi. Confortul mișcărilor dvs. în acest caz va fi comparabil cu cel din cazul colegilor de călătorie, dar prețul va fi mult mai mare. Este posibil ca acesta să fie de două sau chiar de trei ori mai mult decât dacă te-ai găsi însoțitor de călătorie la unul dintre servicii. Din fericire, în orașele mari, există o mare varietate de servicii de taxi concurente și, prin urmare, puteți alege întotdeauna o companie ale cărei tarife s-ar potrivi cu portofelul dvs.

Apropo de taxi. Recent, o companie a unui bun prieten de-al meu a decis să nu mai plătească locuri de parcare pentru angajații lor pentru a economisi bani. Acum trebuie să plătească 1940 de ruble pe zi pentru parcarea chiar în centrul Moscovei.

Chiar și ținând cont de faptul că lucrează la un program de schimb după trei zile, suma se dovedește totuși considerabilă. De aceea, după o săptămână de astfel de călătorii, a decis să se schimbe cu un taxi. Călătoriile de la casa sa din regiunea Moscovei la muncă și înapoi i-au costat 1.500 de ruble. Între timp, un prieten se luptă cu superiorii săi pentru un loc pentru o mașină, am decis să număr, ceea ce este mai profitabil: taxi sau mașină privată?

Calculăm bugetul pentru un taxi

Imediat vă voi spune un mic secret și vă voi spune că, pentru a înțelege cu siguranță dacă este mai ieftin să luați un taxi sau să folosiți în continuare propria mașină, trebuie să vă bazați pe in ce oras locuiesti... Pentru a fi mai precis, totul depinde exclusiv de tarifele taxiurilor. Serviciul auto depinde în mare măsură de clasa lor și nu de locație. Pentru a face calculele noastre corecte, vă propun să aflăm cât costă o călătorie cu taxiul dacă avem de-a face cu mașini din trei categorii:

• « confort»
• « afaceri»
• « premium»

Pentru calcule, am decis să fac călătorii de patruzeci de minute în astfel de orașe precum Moscova și Sankt Petersburg, deoarece este pur și simplu imposibil să ajungem mai repede la destinație la ora de vârf sau, dacă vorbim despre deplasarea în timpuri descărcate, călătorii de 30 de kilometri. În toate celelalte orașe, călătorii de cincisprezece minute sau 15 kilometri sunt efectuate pentru calcule. Întrucât majoritatea dintre voi lucrați 5 zile pe săptămână, apoi într-o lună sunt 21 de călătorii la birou și înapoi. Pe baza acestui lucru, am obținut acest tabel lunar costurile taxiului:

Evident, la Moscova și Sankt Petersburg nu este nevoie să ne gândim dacă mașina este rentabilă sau nu. În aceste orașe, chiar și o mașină scumpă cu asigurare completă vă va costa mai puțin decât un taxi. Singura excepție poate fi dacă folosiți mașina doar de două ori pe săptămână - atunci taxiul câștigă cu siguranță. Vă sfătuiesc să vă așezați și să calculați cât de des aveți nevoie de o mașină, cât costă media călătoriei și apoi estimați ce este mai ieftin pentru dvs. - să luați un taxi sau să folosiți o mașină. Va ajuta la luarea unei decizii care a fost tratată mai devreme în articolul meu separat. Recomand să îl citiți oricărei persoane care caută independență financiară.

Lista taxiurilor moderne ieftine

Astăzi, pentru a găsi cel mai profitabil taxi, nu este nevoie să studiați tarifele tuturor companiilor auto existente, să le apelați sau să navigați pe Internet și să verificați cele mai recente prețuri. Trebuie doar să descărcați pe smartphone aplicatie mobila, și veți primi toate informațiile care vă interesează cu privire la care taxi este mai profitabil în doar câteva minute. În fiecare serviciu, veți avea ocazia să primiți bonusuri plăcute sub formă de coduri promoționale pentru călătorii gratuite. Trebuie doar să introduceți codul la check-in și puteți face o plimbare cu taxiul la o reducere sau chiar este gratuit.

Vă sugerez să nu vă pierdeți timpul căutând programe, ci să utilizați una dintre listele mele cu cele mai bune aplicații mobile de taxi care sunt disponibile în majoritatea orașelor importante. Când vă înregistrați folosind linkurile mele sau introduceți manual un cod promoțional, veți primi reduceri sau 1-2 plimbări gratuite:

• taxi Uber ... Cod promoțional - 8e8m3c
• Ia taxi ... Cod promoțional - GTMULXL
• Taxi Yandex. Cod promoțional - adjzicah

Calculăm bugetul propriei noastre mașini

Ei bine, acum să calculăm costurile noastre de întreținere și întreținere a mașinii noastre într-un mod similar. Vom face calculul pentru mai multe elemente de cheltuieli, printre care vor exista asigurări, parcare, spălătorie regulată (o vom lua o dată pe săptămână) și, desigur, achiziționarea benzinei. Pentru ca totul să fie corect, am decis să întocmesc un tabel cu costurile mașinilor din trei clase - buget, familie și afaceri. Credem că timpul deținerii unei mașini medii în Rusia este de 3,5 ani (42 de luni) și am rezervat 5 mii pentru reparația actuală a unei mașini bugetare pe lună. Iată cu ce am ajuns:

Calcul pragmatic

Ei bine, acum să trecem la doar numere: având în vedere blocajele nesfârșite la Moscova și Sankt Petersburg, distanțele și prețurile taxiurilor, în aceste orașe nu trebuie să vă creșteți creierul și să decideți dacă este profitabil să aveți o mașină, răspunsul este evident și el pozitiv... Chiar dacă mașina este scumpă, veți avea un CASCO complet, va fi totuși mai ieftin. Este extrem de scump să folosiți serviciile de taxi în fiecare zi în astfel de megalopoluri: cheltuielile lunare sunt aproape echivalente cu salariul mediu din oraș (literalmente în 2016, era 60 de mii de ruble). În acest caz, nu este nevoie să vă gândiți dacă o afacere cu taximetrie va fi sau nu profitabilă, deoarece dacă renunțați la un taxi de nivel premium și cheltuiți bani pentru achiziționarea propriei mașini de clasă business, costurile dvs. se vor achita în doi ani și jumătate. Și asta chiar dacă ținem cont de întreținerea acestei mașini.

Dacă nevoia unei mașini apare rar - de 2-3 ori pe săptămână, când trebuie să vă întoarceți acasă de la restaurant vineri seara sau să luați saci grei din supermarket, va fi mai profitabil să folosiți un taxi. Deoarece veți face excursii în principal în weekend, veți avea nevoie de o mașină nu mai mult de 8 zile pe lună. Pentru acest confort, va trebui să plătiți nu mai mult de 12.000 de ruble, ceea ce, în orice caz, este mai mic decât dacă întrețineți mașina. În plus, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la schimbarea anvelopelor, repararea și reînnoirea asigurării.

În orașele mici, unde plimbările cu taxiul durează în medie până la 20 de minute, un serviciu de mașină la apel va fi mai profitabil decât menținerea unei mașini scumpe, ceea ce echivalează cu menținerea unei mașini de clasă mijlocie și mai scumpă decât conducerea unei mașini bugetare. Prin urmare, în acest caz, alegerea va depinde de ce clasă de mașină doriți să conduceți. Dacă mașina va costa mai puțin de 800 de mii de ruble, nu ezitați să cumpărați - serviciul vă va costa mai puțin decât plimbările cu taxiul. Cu toate acestea, o astfel de investiție va da roade numai dacă utilizați transportul în fiecare zi și călătoriți pe distanțe lungi.

Păstrarea unei mașini de weekend în orașe precum Ekaterinburg, Voronej și Novosibirsk va fi nejustificată. Judecați singuri: familia medie din Voronezh care folosește servicii de taxi doar la sfârșit de săptămână (adică 8 zile pe lună) va cheltui doar 8.000 de ruble în călătoriile lor. În același timp, întreținerea unei mașini auto uzate (chiar și fără asigurare) va costa mult mai mult.

Calcul „romantic”

Ei bine, acum să ne îndepărtăm puțin de numerele plictisitoare și să încercăm să comparăm ce avantaje are fiecare dintre opțiuni. La urma urmei, indiferent ce scriu acolo, nu poți lua un taxi cu prietenii într-o excursie de weekend. Dar un „Nissan” vechi de lângă un restaurant la prima întâlnire nu va arăta la fel de romantic ca o mașină galbenă nou-nouță, cu „carouri”.

Avantajele taxiului

Avantajele propriei mașini

1. Tu îți va iubi mașina
2. Veți avea o neprețuită ocazie de a vă grăbi în alt oraș pentru weekend cu familia sau prietenii, fără a vă adapta la date și fără a vă gândi să cumpărați bilete
3. Îi poți ajuta întotdeauna pe cei dragi cu transportul
4. Bucurați-vă de bucuria de a conduce

Rezumând

Pentru a înțelege în cele din urmă beneficiile implementării unuia dintre scenariile descrise, este suficient să faceți următoarele:

1. Contează-l cât de des ai nevoie de o mașină într-o lună
2. Aflați cât costă o călătorie în medie
3. Într-o coloană separată de calcule, rezumați costurile asigurărilor, parcării, serviciilor de spălare auto, schimbării sezoniere a cauciucului. Apoi creșteți suma rezultată cu încă 3-5% pentru a stabili și aici cheltuieli neașteptate
4. Acum găsește diferența dintre toate călătoriile pe parcursul lunii și cantitatea de întreținere a mașinii
5. Numaracâte luni trebuie să treacă din momentul cumpărării propriei mașini pentru ca investiția dvs. să fie plătită

Excepții de la regulile generale

Mașinile uzate și caracteristicile acestora

Este destul de evident că nu toți șoferii din țara noastră își pot permite o mașină străină nouă. Din păcate, majoritatea achizițiilor au loc în continuare pe piața secundară. Totuși, aceeași aritmetică funcționează aici. Dacă în orașul dvs. costul unei călătorii cu taxiul nu depășește 200 de ruble, mergeți regulat la serviciu și nu doriți deloc să folosiți transportul public, costul anual al întreținerii unei mașini nu trebuie să depășească 150.000 de ruble. Pentru acești bani, puteți cumpăra doar o mașină veche, cea mai economică din punct de vedere al consumului de combustibil și, în același timp, nu o mașină asigurată. Cu alte cuvinte, mașina ar trebui să fie de așa natură încât să nu vă deranjeze să o aruncați într-un depozit de deșeuri atunci când vă servește de câțiva ani.

Orase capitala

Moscova și Sankt Petersburg sunt excepții de la regula generală, deoarece în aceste orașe costul mediu al unei plimbări cu taxiul este de 550 de ruble. aceasta de aproape trei ori mai mult decât în \u200b\u200balte orașe, deși milionari. Dar, în același timp, parcul auto din megalopoluri este mult mai scump. Refuzul de a cumpăra mașini în aceste orașe vă va face un potențial proprietar al unui depozit bancar de un milion și jumătate de ruble. Și el vă va oferi deja grajd venit pasiv de 240 de mii de ruble pe an.

Cred că cei dintre voi care ați jucat vreodată jocul "" știți cât de importantă este venitul pasiv pentru a ieși din cursa șobolanilor. Din păcate, această sumă nu vă va fi suficientă pentru a vă asigura libertatea de mișcare pe care o va permite propria mașină. Dar acest lucru este în orice caz mai profitabil decât întreținerea interminabilă a mașinii, care necesită aproximativ 400 de mii de ruble anual. La rândul său, utilizarea serviciilor de taxi va necesita bani de la dvs. numai pentru timpul în care mașina este pe drum, iar șoferul mașinii va lucra pentru dvs.

Zone îndepărtate

Și, în sfârșit, a treia excepție de la regula generală este cazul dacă locuiți undeva la periferieunde taxiurile fie refuză să meargă, fie taxează prea mult pentru un apel.

De exemplu, dacă locuiți într-o casă de țară, unde trebuie să aduceți în permanență materiale de construcție, scule de grădină și magazinele de care aveți nevoie se află în regatul îndepărtat, achiziționarea unei mașini va fi o măsură justificată din punct de vedere economic. La urma urmei, este evident că vei călători des și destul de departe.

Concluzie

Ei bine, v-am prezentat perspectivele tuturor opțiunilor posibile de călătorie. Decideți-vă singuri care vă place cel mai mult și care va fi mai puțin împovărător pentru portofelul dvs. Fie ca călătoriile dvs. să fie plăcute și confortabile! Spuneți-ne în comentarii ce opțiune utilizați și nu uitați să vă abonați la actualizări de blog. Ne vedem curând, prieteni!

Dacă găsiți o eroare în text, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter... Mulțumesc că mi-ai ajutat blogul să se îmbunătățească!

În comparație cu alte țări din Rusia, oamenii sunt bine asigurați cu mașini. Conform statisticilor, fiecare a treia persoană are propria sa mașină. Pentru comparație, alături de noi în clasament sunt țări ne-sărace precum Taiwanul și Emiratele Arabe Unite. Mai mult, câștigă cam de două ori mai mult decât în \u200b\u200bRusia. Apare o întrebare firească: merită cetățeanul nostru central rusesc cu un salariu obișnuit să sufle atât de mult de dragul cumpărării unei mașini? Este justificat economic sau nu?

În primul rând, să ne dăm seama de câți bani trebuie să „cheltuiți” bani pentru a vă cumpăra mașina. Prețul mediu al unei mașini noi în Rusia este acum de 1,1 milioane de ruble. Există regiuni care se remarcă din mulțime. Acestea sunt orașele din Caucaz, unde oamenii conduc în principal mașini domestice și plătesc puțin mai mult de jumătate de milion de ruble pentru ele. Dar există Orientul Îndepărtat și Moscova, unde mașinile străine sunt în frunte și cu o pondere mare a celor de elită, astfel încât cumpărarea medie este limitată la 1,5 milioane de ruble. Se pare că 1,1 milioane este „mașina noastră medie în țară”.

În al doilea rând, va trebui cu siguranță să adăugați costuri aferente la costul mașinii: asigurări, taxe, benzină, reparații. Companiile de asigurări pentru o mașină în valoare de aproximativ un milion vor lua nu mai puțin de 100 de mii de ruble (CASCO + OSAGO). Combustibilul este încă 150 de mii pe an - acestea sunt datele celor mai recente cercetări. Taxele și reparațiile pentru o mașină nouă nu costă mai mult de 50 de mii. Le adăugăm pentru numărarea rotundă. Renunțăm în mod deliberat la cheltuielile de parcare. Acest fenomen se referă în principal la Moscova. În total, 300 de mii peste milionul nostru.

Și, în sfârșit, ultimul lucru este pierderea valorii. Mașina nu este o proprietate imobiliară pentru tine sau chiar pentru diamantele bunicii. Este garantat că va deveni mai ieftin. Încă din primul minut când l-ați scos din mașină, devine deja cu 10% mai ieftin decât cel nou. Timp de 3 ani (perioada medie de proprietate) această diferență ajunge la 30%, timp de 5 ani - 50%. Aceasta înseamnă că pierdeți aproximativ 100 de mii de ruble anual în perioada în care dețineți o mașină. De fapt, aceasta este o taxă de utilizare, la fel ca asigurarea, benzina și întreținerea.

Acum cel mai important lucru. Deci, aveți 1,1 milioane de ruble în mâini și vă confruntați cu o alegere: să luați sau să nu luați o mașină. În primul caz, va trebui să investiți încă 300 de mii în acesta pentru primul an de utilizare (și apoi încă 300 de mii pentru anul următor și așa mai departe). Și la ieșire mai aveți maxim 800 de mii (după 3 ani) sau aproximativ 600 (după 5 ani). Ce primești în schimb? Statutul dubios al unui „automobilist” (există ceva de discutat cu colegii de la serviciu), bătăile de a deține proprietăți scumpe și experiența de a conduce înconjurat de o turmă de căprioare și polițiști din trafic.

A doua opțiune este să vă puneți milionul într-un depozit și să îl utilizați ca sursă de bani pentru nevoile dvs. de transport. La ratele actuale (media maximă în bănci este de aproximativ 15%) pentru 1,1 milioane puteți câștiga 14 mii pe lună sau 450 de ruble pe zi. Pentru majoritatea orașelor din Rusia, acest lucru este deja suficient pentru a lua un taxi pentru a lucra în fiecare zi. Adăugați aici încă 400 de mii pe care le-ați fi pierdut la întreținerea mașinii dvs., iar suma va crește la 1,5 milioane, iar suma veniturilor - până la 600 de ruble pe zi. Suficient pentru a circula prin oraș de cel puțin 3 ori pe zi. Și fără să vă străduiți deloc cu privire la regulile de parcare, asigurare și trafic. La urma urmei, aveți întotdeauna un șofer profesionist la volan.

Concluzii. Doar o persoană analfabetă din punct de vedere financiar va cumpăra o mașină, mai ales dacă alegerea se face conform principiului „nu mai rău decât altele”. Având propria mașină (o mașină străină obișnuită asamblată în Rusia), cheltuiți 400 de mii de ruble anual pe călătorii. Este nerezonabil de scump, chiar și pentru un călător doar cu taxiul. Dacă nu locuiți la Moscova, atunci serviciile șoferilor de taxi vă vor costa maximum 150 de mii anual. Aceasta înseamnă că vă puteți investi milionul acumulat în ceva cu adevărat util: asigurări de sănătate bune, afacerile proprii sau ale altcuiva, în sfârșit.

Excepții

Evident, nu toți șoferii din țara noastră folosesc mașini străine noi. Majoritatea achizițiilor se efectuează în continuare pe piața secundară. Dar aceeași matematică funcționează și acolo. Dacă în orașul dvs. prețul unui taxi nu depășește 200 de ruble și trebuie să călătoriți regulat, iar transportul public nu vi se potrivește, atunci costul anual al unei mașini nu trebuie să depășească 150 de mii de ruble, sau 12,5 mii pe lună. Ar trebui să fie o mașină foarte veche, nu gălăgioasă și neasigurată. Pur și simplu, unul care nu va fi păcat să arunce într-un depozit de deșeuri după câțiva ani de utilizare.

Moscova este o altă excepție de la regula generală. Taxiurile din capitală sunt de aproape 3 ori mai scumpe decât în \u200b\u200balte orașe (550 de ruble reprezintă o călătorie medie). Dar parcul auto din Moscova este și el mai scump. Refuzând să-și cumpere mașina, moscovitul devine potențial proprietarul unui depozit de 1,6 milioane de ruble, ceea ce îi va aduce aproximativ 240 de mii pe an sau 700 de ruble pe zi. Acest lucru este de-abia suficient pentru a face naveta la serviciu în timpul săptămânii. Pentru libera circulație, care oferă propria mașină, va trebui să adăugați încă câteva sute de mii. Dar este încă mai profitabil decât întreținerea unei mașini personale (400 de mii pe an). Alegând un taxi, plătiți doar pentru timpul în care mașina este pe drum și când șoferul lucrează pentru dvs.

Al treilea caz special este dacă locuiți în suburbii, unde taxiurile sunt lungi sau scumpe. De exemplu, o casă în afara orașului necesită îngrijire constantă, aducerea de materiale de construcție, unelte de grădină și magazine și alte unități utile pot fi amplasate departe de site-ul dvs. În acest caz, cel mai probabil, cumpărarea unei mașini va fi justificată din punct de vedere economic. La urma urmei, va trebui să călătoriți des și pe rute dificile.

Pe baza materialelor de la Autostat, pwc, Yandex.Taxi