Care sunt punctele oarbe orb ale mașinii. Zonă moartă

Denis Frolov

Conducerea unei mașini este de neconceput fără schimbarea benzii de circulație dacă șoferul nu respectă regulile trafic rutier, imprudent, atunci această manevră poate duce la.

Schimbarea de bandă în sine este o schimbare de bandă vehicul... Mulți alții încep cu această manevră - depășirea, ocolirea, întoarcerea, avansarea sau întoarcerea. Dar pentru unii, este, de asemenea, un alt mod de a-și arăta stilul și mașina lor de conducere.

Regulile care reglementează schimbarea benzii sunt extrem de simple (a se vedea clauzele 8.1 și 8.4 din SDA), dar acest lucru nu împiedică șoferii potențiali să le încalce în mod regulat. Pentru ei, ne reamintim încă o dată:

• Dacă șoferul urmează să schimbe banda, atunci ar trebui să sări peste vehiculele care se deplasează fără a schimba banda pe drum;
• În cazul în care mai multe mașini care se deplasează în aceeași direcție planifică să se reconstruiască în același timp, atunci randamentul trebuie acordat celor care se deplasează spre dreapta (urmând regula populară „interferența din dreapta”);
• Înainte de a efectua o manevră, asigurați-vă că porniți indicatoarele de direcție.

Reconstruiți tactica

1. O schimbare bruscă a benzii, în imediata apropiere a mașinii altcuiva. Cum să faceți acest lucru corect: efectuați o schimbare de bandă strict într-un unghi ascuțit, lăsând o distanță sigură pentru dvs. și pentru ceilalți utilizatori ai drumului și nivelând viteza mașinii dvs. cu viteza fluxului.
2. Schimbare forțată bruscă a benzii din cauza prezenței unui obstacol pe bandă. Nu toți șoferii pot observa în prealabil obstacolul și își pot schimba poziția în timp. Aici încearcă să intre pe banda vecină, deși conform regulilor, ar trebui să porniți semnalizatorul și să așteptați ca alți șoferi să le rateze.
3. Legile psihologiei operează într-un blocaj de trafic. Pe cei obrăznici li se permite aici cu reticență, mai mult, dacă nu semnalizează manevra planificată cu un semnal de viraj. Cei mai siguri șoferi, chiar dacă mașina lor nu are voie să treacă, decid să meargă la o pauză, sperând la flexibilitatea și precauția altor proprietari de mașini și se străduiesc să-și finalizeze manevra. Dar, după cum se spune, coasa se găsește pe o piatră și, ca urmare, are loc un accident la schimbarea benzii.
4. Ignorând zonă moartă provoacă, de asemenea, accidente. Pornirea semnalizatorului de avertizare îi avertizează pe șoferii de benzi învecinate, inclusiv cele din zona oarbă, despre manevra planificată. Asigurați-vă că vehiculul este văzut. Uneori nu strică să te uiți peste umăr pentru a te asigura că mișcarea este sigură. Această regulă simplă poate reduce probabilitatea.

Tipuri de accidente la schimbarea benzii. Cine este vinovat pentru fiecare dintre cazurile tipice?

Caracteristicile acestor accidente:

• Astfel de accidente sunt tipice pentru așezări cu dens trafic sunt adesea asociate cu profesionalismul insuficient al șoferilor.
• A doua caracteristică este că mașinile primesc daune minime în caz de coliziune.

Situații de urgență:

1. VAccident la schimbarea benzii de la banda stângă la dreaptașoferul de pe banda din stânga va fi recunoscut vinovat de accident, întrucât a trebuit să lase vehiculele să treacă în direcția de deplasare pe banda din dreapta. Rețineți că, chiar dacă șoferul de pe banda dreaptă este pe intoxicație alcoolică, acesta, dar vinovatul accidentului, conform regulilor, va fi cel care a inițiat urgența situație periculoasă acestea. a făcut o schimbare greșită de bandă.
2. Coliziune la reconstruirea simultană din diferite dungi. V acest caz vinovatul va fi din nou mașina de pe banda stângă. Pentru a schimba în siguranță poziția vehiculului în drum cu mai multe benzi, este necesar să se acorde atenție nu numai benzii adiacente, ci și celei din spatele acesteia. Deoarece există situații în care două mașini intenționează să schimbe banda deodată, dar în cele din urmă s-ar putea să nu o împartă.
3. VAccident la schimbarea benzii pe banda stângă vinovatul va fi o mașină de reconstrucție, deoarece înainte de manevră trebuie să sară din trafic în direcția de deplasare și să nu încalce siguranța pe drum.
4. Într-un accident în timpul schimbării benzii de pe o bandă este adesea dificil de identificat vinovatul. De exemplu, a existat un blocaj de trafic și două mașini au decis să schimbe banda de rulare în același timp. Într-o situație ideală, pe bandă există suficient spațiu pentru două și ambele mașini pot schimba simultan benzile cu aceeași viteză și cu același unghi, dar acest lucru nu se întâmplă în practică. Se dovedește o coliziune, iar cel care nu păstrează distanța va fi de vină, modul viteză nu indică intențiile sale cu semnalizatoare.
5. Accident pe un drum cu mai multe benzi complicat de faptul că, de fapt, numărul de mașini care se deplasează de-a lungul lățimii sale poate depăși numărul indicat de marcaje. Uneori pe 3 benzi carosabil 5 șoferi pot intra în același timp. Acest lucru se datorează încărcării mari a traficului pe drumuri. În același timp, apar un număr mare de mașini, care sunt în permanență în poziția de reconstrucție. În astfel de cazuri, un accident pe cont propriu este destul de dificil. Prezența unui reportofon va oferi asistență semnificativă în acest sens atât șoferilor, cât și ofițerilor de poliție rutieră.
6. VAccident la schimbarea benzii la o intersecție cel mai adesea vinovatul va fi mașina de reconstrucție. Deşi dată manevră la intersecție nu este interzis de reguli, cu toate acestea, intersecția este una dintre cele mai periculoase secțiuni ale drumului. Prin urmare, în primul rând, trebuie să ocupați banda de-a lungul căreia trebuie să mergeți în avans și, în al doilea rând, trebuie să respectați toate celelalte reguli pentru reconstrucție. Mai bine pierdeți timpul așteptând decât să aflați circumstanțele coliziunii.

Important! Chiar dacă sunt respectate toate regulile, mașina care nu a avut timp să se regăsească complet pe bandă este mai des găsită vinovată de un accident.

Trucuri la mișcare

• Cel mai bine să împrumutați partea dreapta banda sa, care va rezolva mai multe probleme simultan. Dacă sunt rearanjate în stânga și apare o coliziune, atunci cu siguranță nu veți fi vinovatul. Dacă schimbați benzile spre dreapta, atunci veți avea un loc de manevră pe banda dvs.
• Nu ar trebui să traversați doar marcajele de bandă, ci ar trebui să se facă numai dacă chiar veți schimba banda.
• Principala regulă trafic sigur pe drum - încercați să prevedeți nu numai propriile greșeli, ci și posibile încălcări ale altor șoferi.

Consecințele unui accident la schimbarea benzii este o amendă, care este determinată de Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Deci, pentru încălcarea regulilor de manevră, se prevede o pedeapsă sub forma unei amenzi de la 500 la 1.500 de ruble.

Cum să efectuați corect o manevră de schimbare a benzii

1. Schimbarea benzii de rulare începe din momentul depunerii semnal luminos, trebuie să faceți acest lucru în avans. Semnalizatorul pornit la timp reduce numărul de accidente de mai multe ori.
2. Ne uităm înăuntru Oglinda laterala, acolo ar trebui să vedeți mai mult de două dungi adiacente. Distanța de vizionare ar trebui să fie suficientă pentru a vă asigura că conduceți în siguranță și că manevra dvs. nu forțează alți șoferi să acționeze urgent frâna.
3. Ne uităm în oglinda centrală, putem vedea tot ce se întâmplă din spate. Rețineți că oglinzile trebuie întotdeauna reglate.
4. Ne pregătim pentru reconstrucție, pentru aceasta aliniem viteza cu fluxul adiacent, calculăm distanța necesară și unghiul de tăiere.
5. Dacă ai observat o groapă în drum târziu, atunci nu ar trebui să-ți schimbi traiectoria brusc, alți șoferi ar putea să nu aibă timp să reacționeze.
6. Ne uităm din nou în oglinzi, dacă ai abilitate, poți să te uiți peste umăr pentru a controla zona moartă și apoi să schimbi banda, controlând mișcarea propria mașină, precum și cele care se mișcă în față, în spate și în lateral. Manevra ar trebui să se desfășoare lin și în mod deliberat, fără sacadări.

Situații periculoase:

• Ați început să schimbați benzile și, o clipă mai târziu, un alt șofer începe aceeași manevră. Până în acest moment, ați crezut că nu vă veți intersecta în niciun fel cu el în direcția de deplasare, deși, de fapt, s-a dovedit că nu era așa.
• La reconstruirea reciprocă este necesar să se țină seama de faptul că nu toată lumea cunoaște nici cele mai simple reguli. În unele cazuri, este mai bine să așteptați momentul.
• Te uiți în oglinzi și, în acest moment, mașina din față încetinește brusc. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezvoltați o vedere periferică, astfel încât să puteți reacționa la orice mișcare.
• Reconstruiți în rândul care ar trebui să se încheie. Pentru a face acest lucru, încercați să priviți întotdeauna cu mult înainte, în caz de posibile obstacole, accidente și așa mai departe.
• Porniți manevra fără a observa mișcarea scuterului sau a motocicletei. Aceștia sunt cei mai periculoși utilizatori ai drumurilor.

Deci, accidentele la schimbarea benzii nu sunt neobișnuite. Pentru a evita consecințele neplăcute este necesar.

Vizibilitatea pe drum este una dintre condiții șofat în siguranță... Și trebuie luat în considerare de toți șoferii de pe drumuri. La urma urmei, zone „moarte” și insuficiente bună imagine de ansamblu duc deseori la accidente rutiere.

Zonele „moarte” duc la faptul că șoferul este pierdut situație extremă, de exemplu, când dintr-o dată apare o altă mașină din spatele mașinii sale, care nu era vizibilă înainte. Ca urmare, apare un accident.

Cum se găsește o zonă „moartă”

Înainte de a căuta opțiuni pentru a scăpa de zona „moartă”, trebuie mai întâi să determinați unde este în mașină și cât de mare este. Acest lucru se poate face în diferite moduri.

De exemplu, puteți cere unui prieten sau rudă să se plimbe cu mașina într-o parcare. În acest moment, tu însuți ar trebui să fii în mașină. Priviți cu atenție în toate oglinzile pentru a nu rata momentul în care persoana care merge în cerc dispare din vedere.

O altă opțiune pentru determinarea zonei „moarte” este efectuarea unui studiu în trafic. Când toată lumea din jurul tău se mișcă, observă cu atenție în ce moment încetezi să-i vezi în oglinzi și când apar din nou în câmpul vizual.

Această metodă poate fi efectuată numai dacă stați în picioare, iar cele două rânduri adiacente se mișcă încet.

Cum se elimină zona „moartă”

Zona „moartă” este supusă corectării. De exemplu, mulți șoferi își schimbă oglinda retrovizoare cu una asferică, ceea ce mărește semnificativ câmpul vizual. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că astfel de elemente optice distorsionează oarecum distanța față de obiect, așa că nu frânați prea brusc, gândindu-vă că mașina care vă urmează va avea totuși timp să reacționeze. Poate că este mult mai aproape decât pare.

În ceea ce privește mijloacele moderne, adesea vin în ajutor. Observă apropierea pericolului la o distanță suficientă pentru a manevra. Cu toate acestea, ar trebui înțeles că piese mici, de exemplu, senzorii de parcare care ies din pământ nu vor fi văzuți.

Utilizarea unei camere de vizualizare din spate va ajuta să scăpați de zonele „moarte” din spate. Ea trage totul în jur, iar riscul de a te ciocni de ceva este minim. Dar există și o nuanță. O astfel de cameră nu te eliberează de pete oarbe laterale.

Este mai bine să completați oglinzile laterale cu senzori speciali proiectați pentru control. De îndată ce un obstacol intră în zona de acoperire a unui astfel de dispozitiv, șoferul va fi informat despre acest lucru.

Dacă nu există bani pentru instalare inovații tehnice, puteți utiliza metoda veche de modă veche - expunerea oglinzilor retrovizoare la nivelul potrivit... Pentru a face acest lucru, așezați linia orizontului în centrul oglinzii laterale. Apoi începeți să o reglați astfel încât vârful lateral al mașinii să fie ușor reflectat și cea mai mare parte să vă arate calea. Această metodă ajută la evaluarea adecvată a distanței față de ceilalți utilizatori ai drumului.

Adesea, atunci când analizează un accident, inspectorii de circulație aud: „Nu era nimeni, de unde a venit?” După cum știți, orice mașină are așa-numita zonă moartă, este numită și o zonă oarbă. Cum este ea și de ce este moartă? - tu intrebi. Lucrul este că mașina este proiectată structural astfel încât vizibilitatea sa să nu asigure o situație 100% vizibilă pe drum. Oglinzile retrovizoare sunt principalele elemente utilizate pentru evaluarea situației de pe carosabil și adesea șoferii se bazează doar pe ele. Dar oglinzile pot oferi conținut informațional complet? Desigur că nu.

Cand fluxul de trafic cuprinde autoturisme telefoane mobile, autobuze și microbuze, atunci totul este mai ușor - totul este vizibil și totul este controlat. Dar dintr-o dată apare un motociclist de nicăieri, în dreapta sau în stânga, și te înfiorezi la gândul că ai vrut doar să refaci și, după ce ai evaluat situația dinaintea manevrei, păreai că nu ai văzut obstacole în acest sens .

Și totul se află în zona oarbă a mașinii - o zonă care nu este accesibilă pentru vizualizare cu ajutorul doar oglinzilor retrovizoare. Deci, unde sunt punctele oarbe din mașină? De fapt, atunci când reglați oglinzile corect, vedeți chiar marginea aripilor din spate stânga și dreapta și vederea cât mai îndepărtată posibil, în funcție de faptul că priviți la stânga sau la dreapta.

Fiecare persoană sănătoasă are o vedere periferică, nu este grozavă - doar la 180 °. Proprietatea ochiului este de așa natură încât, cu cât viteza este mai mare, cu atât unghiul de vedere periferic este mai mic. Când un vehicul care se deplasează în paralel se apropie de stâlpul B al mașinii dvs., se dovedește că șoferul nu îl mai vede în oglinda retrovizoare și încă nu îl vede cu viziunea sa periferică.

În acest caz, trebuie doar să întoarceți capul și să vă asigurați că nu există interferențe cu schimbarea benzii. Dar cât de des ne place să ne întoarcem capul în timp ce stăm pe un scaun confortabil, ascultăm muzică sau vorbim la telefon (desigur, prin Bluetooth).

Se pare că motocicliștii au un termen și mai cumplit: există o „zonă moartă” și există o „zonă moartă”. Care este diferența pe care o întrebi? Când un motociclist se află într-un rând paralel la o distanță de 3-4 metri de mașină, el este clar vizibil în oglinzi. Dar acum el merge mai aproape și este deja la nivel bara spate la o distanță de 1,5-2 metri de mașină. Stâlpul din spateîl ascunde și nu este vizibil nici prin oglinzi, nici prin vedere periferică, adică în nici un caz. Aceasta este zona moartă a mașinii.

Când călărețul apare la nivelul stâlpului B, abia atunci devine vizibil (vizibil). Mijloace partea din spate o mașină este un „punct mort” pentru o motocicletă, scuter, bicicletă. Și dacă vă imaginați o situație în care un motociclist este pe dreapta și nu este vizibil și trebuie să schimbați banda, să parcați sau pur și simplu să faceți dreapta. Unde, în acest caz, poate merge? Ai alergat pe bordură? Cădeți într-un șanț? Aruncați-vă deoparte sub roțile unui alt vehicul? Aceasta este „zona morții”!

Este teribil să ne imaginăm consecințele unei astfel de erori aleatorii! Într-adevăr, în curent dens nu numai un motociclist poate muri, ci și un uriaș accident colectiv poate apărea din cauza faptului că motocicleta a căzut sub roata cuiva.

Numai respectul reciproc și scanarea frecventă a oglinzilor (la fiecare 2-3 secunde) vă vor ajuta să scăpați de urgență... Dacă aveți de gând să vă deplasați de la rând la rând, nu fiți prea leneși să întoarceți capul și asigurați-vă că banda pe care urmează să o ocupați este liberă. Amintiți-vă, dacă un motociclist vă urmărește, atunci „zona moartă” pentru el este mult mai largă decât pentru o mașină și, în cazul supravegherii dvs., aceasta poate deveni fatală!

La rândul meu, aș dori să le spun câteva cuvinte motocicliștilor. Aveți grijă, nu vă deplasați în zonele moarte, controlați în mod adecvat situația de pe drum, poate fi foarte periculos și plin de consecințe grave pentru dvs. Nu depășiți niciodată mașinile din dreapta, gândiți-vă întotdeauna la „zone moarte”, „zone moarte” și nu uitați că sunteți cel mai puțin protejat utilizator al drumului!

Alinierea corectă și dezavantajele oglinzilor auto

Oglinzile retrovizoare sunt, desigur, reglate după reglarea scaunului.

Sa incepem cu oglinda de salon- asta le place șoferilor să pună diferite bibelouri. Apropo, aceste bibelouri nu pot fi atât de inofensive, mai ales dacă strălucesc la soare.

Intra-salon oglinda retrovizoare

În fotografie, spatele este o sticlă destul de miniaturală Nissan micra pe deplin vizibil. La majoritatea mașinilor, nu va fi posibilă „acoperirea” completă a lunetei.

Dacă vedeți partea de jos a oglinzii salonului de mai jos lunetă, iar pe partea stângă abia îți vezi tetiera sau chiar urechea dreaptă :), atunci totul este normal. (Aceste repere sunt potrivite pentru multe autoturisme cu scaune înalte.)

Este important să știți!
Oglinda interioară standard a mașinii este plată, nu distorsionează spațiul reflectat. Prin urmare, uitându-vă în el, puteți determina rapid și cu exactitate distanța până la spatele unei mașini de conducere sau a unui stâlp în picioare :) Deși, de regulă, mare vedere de ansamblu nu se poate lăuda.

Oglinzi exterioare laterale

Privind în oglinda laterală, ar trebui să vizualizați la maximum șoseaua din lateral, iar atunci când conduceți - banda adiacentă și cea care circulă de-a lungul acesteia. Dar, pentru a estima corect distanța față de un vecin, trebuie să vedeți marginea mașinii. (În acest caz, reflectarea peretelui lateral al mașinii dvs. ar trebui să fie minimă).

Când ne uităm în oglinda laterală, vedem un mâner ușa din spate sau marginea aripii posterioare și priviți situația din lateral cât mai mult posibil.

Reflecția drumului ar trebui să ocupe aproximativ jumătate * din fundul oglinzii. Deși este mai convenabil să parcați dacă bordura este vizibilă la maximum **.

Una dintre cele mai incomode poziții de conducere este conducerea în spatele unui camion. Această situație nu este doar inconfortabilă, ci și periculoasă, deoarece camioanele au zone moarte, de care mulți șoferi uită, crezând din greșeală că, din moment ce șoferul camionului este mai înalt, ar trebui să le observe. În plus, mulți șoferi, în special începători, încă nu știu unde se află aceste zone și este de o importanță vitală să știți despre acest lucru, deoarece, în cazul unui accident, este o mașină poartă greul rezultatului. În acest articol, veți învăța cum să evitați intrarea în zona moartă a unui camion. Notă: Sfaturile din acest articol se aplică trafic pe partea dreaptă... În țările cu traficul din stânga trebuie luată partea opusă.

Pași

În primul rând, aflați unde sunt zonele moarte la camioane. Un punct mort este o parte a drumului care este inaccesibilă șoferului unui vehicul. Cunoașterea locației și dimensiunii zone moarte, le puteți evita. Imaginea prezintă punctele moarte ale camionului.

• Unul dintre punctele oarbe este chiar în spatele camionului. Mai sunt două zone moarte pe laturi, care se pot întinde pe mai multe benzi.
• O zonă se află în fața camionului, acoperind banda pe care se deplasează camionul, precum și banda din dreapta.
• Și o altă zonă moartă este situată lângă ușa din dreapta (sau stânga - în țările cu trafic din stânga) a camionului.

1. Fii răbdător. Dacă împărțiți un drum cu un camion, fiți deosebit de atenți și nu vă așteptați ca acesta să fie agil într-o mașină sport. situație de urgență... A fi răbdător este la fel de important ca să știi unde sunt locurile moarte ale camionului.

   Nu te apropia prea mult de camion. Apropiindu-l îndeaproape (sau, așa cum se spune, „așezându-se pe coada lui”), te vei regăsi în zona sa moartă și, dacă șoferul nu te observă, atunci când camionul face o manevră sau o frânare neașteptată, rulați riscul de izbire în el. Cea mai sigură distanță față de un camion este distanța echivalentă cu 20-25 lungimi ale vehiculului. Această distanță se mai numește distanța de patru secunde. Cu nefavorabil conditiile meteo distanța ar trebui să fie și mai mare.

   Când urmăriți camionul, ar trebui să puteți vedea ambele oglinzi retrovizoare (stânga și dreapta). Dacă vedeți reflectarea feței șoferului în ele, atunci este mai probabil ca acesta să vă observe. Dacă reflexia feței a dispărut, atunci, cel mai probabil, șoferul nu te mai poate vedea.

   • Dacă pierdeți din vedere cel puțin una din oglinzi, șoferul camionului nu vă mai poate vedea vehiculul.

2. Dacă conduceți în fața unui camion, trageți la o distanță rezonabilă, astfel încât să fie suficient spațiu în fața camionului atunci când schimbați banda.

   Aveți grijă când conduceți pe lângă sau depășiți un camion. Nu face asta cu partea dreapta(în țările cu trafic pe stânga - pe stânga), deoarece zona moartă din dreapta camionului este cea mai mare: se întinde de-a lungul întregului camion și se întinde pe trei benzi!

   Nu tăiați camionul după depășire.Șoferii de camioane sunt așezați sus și capota le obstrucționează parțial vederea din față. Înainte de a intra pe banda pe care se deplasează camionul, asigurați-vă că aveți o vedere completă a cabinei camionului (sau a ambelor faruri ale acestuia) în oglinda retrovizoare interioară. Un camion necesită de două ori timp și spațiu pentru a opri ca un autoturism.

3. Dacă camionul se întoarce spre dreapta, nu intrați pe banda din dreapta. Camionul are nevoie de benzi suplimentare pentru a face o cotitură. La întoarcere, șoferul camionului nu poate vedea vehiculele care se mișcă spre dreapta lui. Acest lucru este valabil și pentru motocicliști și bicicliști. Nu încercați să săriți atunci când camionul se rotește sau se oprește la o intersecție.

   • Dacă camionul din fața dvs. este pe cale să se întoarcă, măriți distanța până la acesta. Șoferul unui vehicul lung trebuie să se miște ușor spre stânga înainte de a se întoarce, așa că vă va bloca vederea.