Șaibele prevăzute de design nu funcționează. Lista defecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor

Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare”.

1. Sisteme de frânare

1.1. Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.
1.2. Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.
1.3. Încălcarea etanșeității antrenărilor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților.
1.4. Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.
1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:

- vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
- mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
- camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate într-un mod specificat. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.
2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție defect sau lipsă (pentru motociclete).

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.
Notă. Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.
3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.
3.3. Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.
3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.
3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.
3.6. Vehiculul este echipat cu:
în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive reflectorizante de orice altă culoare decât alb;
în spate - lămpi de marșarier și iluminarea plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu.
Notă. Prevederile acestei clauze nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distinctive și de identificare instalate pe vehicule.

4. Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz

4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit.
4.2. Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.
Notă. Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.
5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.
5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.
5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.
5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.

6. Motor

6.1. Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul acestora depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.
6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.
6.3. Sistemul de evacuare este defect.
6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.
6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.

7. Alte elemente structurale

7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.
7.2. Semnalul sonor nu funcționează.
7.3. Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.
Notă. Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.
7.4. Încuietorile caroseriei sau ușilor cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și capacele rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul de urgență al ușii și semnalul de oprire în autobuz, iluminatul interior al interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și actuatoarele nu le funcționează în funcțiune, un dispozitiv de control al ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire și suflante de parbriz.
7.5. Nu există apără spate, șorțuri de noroi sau apărători de noroi prevăzute de design.
7.6. Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile (lanțurile) de siguranță prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.
7.7. Dispărut:
pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;
la autocamioanele cu greutatea maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuzele cu greutatea maximă autorizată peste 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);
pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.
7.8. Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul de Garda Federală al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele standardele de stat ale Federației Ruse.
7.9. Centurile de siguranță și tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului.
7.10. Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.
7.11. Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.
7.12. Semiremorca nu are sau este defectă dispozitiv de sprijin, încuietori poziție transport pentru suporturi, mecanisme de ridicare și coborâre pentru suporturi.
7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.
7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.
7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.
7.16. Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.
7.17. Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.
7.18. Au fost aduse modificări la designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

O motocicletă, o mașină și, în plus, un autobuz sau un camion sunt toate mijloace de transport pericol crescut. Așezat la volan, conducătorul oricărui vehicul acceptă pentru executare strictă întreaga listă a cerințelor Regulilor care îl privesc. Iar Regulile, printre altele, cer șoferului să cunoască și lista defecțiunilor care afectează siguranța în trafic (sau dăunează mediului). Mai mult, nu numai că știa, dar știa și cum să detecteze în timp util oricare dintre aceste defecte.

Conducătorul auto este obligat să verifice și să asigure starea tehnică bună a vehiculului său înainte de a conduce.

După cum puteți vedea, acestea nu sunt doar cuvinte, aceasta este o cerință a Regulilor - șoferul este obligat să se asigure că vehiculul este în stare bună de funcționare înainte de fiecare ieșire. În plus, în timpul conducerii, șoferul trebuie să simtă că ceva nu este în regulă cu mașina, să se oprească și să-și dea seama ce este exact în neregulă și numai după aceea să ia o decizie dacă este posibil să continui să conduci.

Regulile au împărțit greșelile în două categorii:

- Există defecțiuni cu care Mișcarea ulterioară este deloc interzisă!

- Și există defecte cu care operare interzisavehicul! Adică nu vă puteți ocupa de treburile dvs., dar puteți conduce până la casă (dacă se constată o defecțiune pe drum) sau la locul reparației. În același timp, este permisă deplasarea doar luând toate măsurile de precauție.

Defecțiuni cu care este interzisă mișcarea ulterioară.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.3.1. Circulația este interzisă dacă:

1. Sistemul de frână de serviciu este defect.

2. Direcție defectă.

3. Cârlig defect (când conduceți cu o remorcă).

4. Farurile si luminile de parcare spate nu se aprind sau lipsesc (la conducerea pe intuneric sau in conditii de vizibilitate insuficienta).

5. Ștergătorul din partea șoferului nu funcționează (pe timp de ploaie sau zăpadă).

După cum puteți vedea, există doar cinci astfel de defecte. Și este ușor să le amintești.

1. Dacă sistemul de frână de serviciu este defect!

Șoferii experimentați glumesc sumbru: „Frânele și închisoarea încep cu o singură literă”.

2. Dacă direcția este defectă.

De acord - la ce mișcare mai departe vă puteți gândi dacă mașina nu respectă volanul. În această situație, există o singură cale de ieșire - să apelați un camion de remorcare.

3. Dacă dispozitivul de cuplare este defect!

Este un cârlig de remorcare conceput pentru tractarea remorcilor. În ceea ce privește o mașină de pasageri, acesta este un dispozitiv binecunoscut numit forkop - o bilă de cuplare cu un diametru de 50 mm, pe care este atașat un cap de contra, montat pe bara de tracțiune a remorcii.

4. Dacă farurile și luminile de parcare din spate sunt stinse sau lipsesc!

Dacă această problemă vi s-a întâmplat în timpul zilei pe vreme senină, puteți conduce la cel mai apropiat service auto cu toate măsurile de siguranță.

Dacă acest lucru s-a întâmplat noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă, este necesar să scoateți mașina de pe șosea și să așteptați zorii.

5. Dacă ștergătorul din partea șoferului nu funcționează!

Când plouă sau ninge și ștergătorul nu funcționează, nu puteți vedea nimic. Prin urmare, Regulile în acest caz interzic în mod firesc mișcarea ulterioară.

De îndată ce ploaia (sau ninsoarea) încetează, puteți continua să conduceți (dar numai până acasă sau la cel mai apropiat service auto și luând toate măsurile de precauție).

Broșura subțire „Regulile de circulație ale Federației Ruse”, pe lângă regulile actuale, include mai multe documente. În special, imediat după „Marcaje rutiere” există un document cu un titlu foarte lung:

DISPOZIȚII DE BAZĂ

privind admiterea în exploatare a vehiculelor

și responsabilitățile funcționarilor pentru siguranța rutieră.

Dispoziții de bază". Nu are rost să repovesti aici textul Dispozițiilor de bază, îl poți citi singur, nu necesită niciun comentariu special. Vă voi adresa doar câteva întrebări pentru a putea evalua gradul de relevanță a acestui document, care face parte integrantă din Reguli.

"Fundamentals" au o Anexă și, de asemenea, cu un titlu lung:

SUL

defecțiuni și condiții,

în temeiul căruia este interzisă exploatarea vehiculelor.

În continuare, pentru concizie, ne vom referi la acest document ca „ Lista defectelor"sau pur si simplu" Sul". Aici, de fapt, cu această „Lista” acum trebuie să ne dăm seama.

Cunoașterea acestei „Liste” presupune că cititorul cunoaște bine dispozitivul mașinii. Și, de fapt, nici măcar nu este dăunător pentru șofer să cunoască dispozitivul mașinii, ca să spunem ușor. Dar voi pleca de la faptul că nu fiecăruia dintre voi a primit această „scrisoare chineză” cu succes.

Cel puțin, este necesar să învățați cum să distingeți între defecte, afectând siguranța , de la toți ceilalți.

Defecțiuni care afectează siguranța.

Întrebați-vă, este permis să operați mașina, de exemplu, cu un semnal sonor dezactivat? Adică, semnalul sonor inoperant afectează siguranța? Și răspundeți singur - și cum afectează! La urma urmei, semnalul sonor este destinat cazurilor în care este necesar pentru a preveni un accident!

Sau mecanismul de reglare a scaunului șoferului nu funcționează și este incomod să conduci. Asta e periculos? Bineînțeles că este periculos. Aceasta înseamnă că funcționarea unei mașini cu o astfel de defecțiune este interzisă!

Sau vitezometrul s-a defectat în timpul conducerii, iar acum, în timp ce îndeplinește cerințele Reguli, șoferul nu poate decât să estimeze viteza de deplasare „prin ochi”. Afectează acest lucru siguranța? Bineînțeles că da.

Sau s-a dovedit că luneta nu este încălzită și, în plus, „aragazul” nu funcționează. Ei bine, vara, când vremea este senină, este inutil. Dar apoi a început să plouă, pasagerii în cabină, toată lumea respira, iar geamurile s-au aburit instantaneu. Asta e periculos? Cu siguranță periculos. Și, prin urmare, cu o astfel de defecțiune, nu trebuie să vă mutați pentru afacerea dvs., ci la cel mai apropiat service auto - funcționarea mașinii este interzisă!

Sau iată o altă defecțiune - spălatoarele sau ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit. Adică „aspersorul”, deși stropește, dar nu așa și în locul nepotrivit, iar „ștergătoarele” uneori curăță, alteori nu curăță. Sau o curăță, dar foarte încet. Și din nou - pe vreme senină, nu contează. Dar pe drum, situația se schimbă uneori instantaneu - un sprinkler a condus spre tine, iar acum, în timp ce ștergătoarele tale de parbriz fac față, o jumătate de bloc va trebui să se miște orbește. Și Regulile cer pe bună dreptate că este interzisă operarea mașinii cu o astfel de defecțiune!

Defecțiuni care nu afectează siguranța.

Să ne imaginăm că regulatorul de geam eșuează brusc. De fapt, dacă cel puțin un pahar este blocat în poziție deschisă și nu vrea să se ridice, și se întâmplă pe timp de ploaie sau ninsoare, sau pe îngheț puternic, atunci aș crede că acest lucru afectează și siguranța. Dar autorii Listei nu cred așa. Ei cred că acest lucru afectează doar confortul. Și trebuie să fii de acord cu asta dacă nu vrei să faci greșeli la examen.

Dacă motorul pornește prost sau nu dezvoltă puterea necesară sau are un consum crescut de combustibil, atunci autorii Listei au perfectă dreptate - acest lucru nu afectează siguranța, afectează doar portofelul șoferului. Deși cum să spun - acest lucru, desigur, afectează starea emoțională a șoferului și, prin urmare, și siguranța. Dar acestea sunt nuanțe, iar autorii „Listei” nu au inclus aceste defecțiuni printre cele cu care funcționarea vehiculului este interzisă.

Puteți enumera pentru o lungă perioadă de timp defecțiunile care afectează sau nu siguranța și încercați să vă amintiți toate acestea.

Dar puteți conecta doar logica elementară.

Printre defecțiunile care afectează siguranța se numără, desigur, orice limitează vederea șoferului. Întrebați-vă: „Lipsa oglinzii retrovizoare afectează siguranța?” De asemenea, cum afectează. Și dacă există articole suplimentare în cabină care limitează vederea? Sau sticla este acoperită cu straturi care reduc semnificativ transparența sticlei? Toate acestea afectează fără îndoială siguranța, iar Lista interzice funcționarea vehiculelor cu astfel de deficiențe.

Interesant! Autorii Listei au simpatizat cu dorinta unor soferi de a avea perdele sau jaluzele opace pe luneta. Au permis instalarea lor, dar numai dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți ale vehiculului.

Și din nou întreabă-te: „Este permis să acționezi mașina dacă încuietorile ușilor sunt defecte”? Adică, ușile fie se deschid în mișcare, iar pasagerii cad la viraj. Sau invers - odată închise, nu se mai deschid, iar din mașină poți ieși doar pe geam.

Sau, să zicem, buşonul rezervorului de benzină este defect. Și-a pierdut etanșeitatea, un nor invizibil de gaz plutește tot timpul peste gâtul rezervorului de benzină, iar cel mai mic caviar este suficient pentru a zbura în aer.

Mai este o defecțiune asupra căreia vreau să vă atrag atenția. Aceasta, dacă dispozitivul antifurt este defect, furnizate de proiectarea acestui vehicul.

Nu vorbim despre dispozitivul antifurt pe care l-ai furnizat contra cost. Vorbim despre un dispozitiv antifurt care a fost instalat de producător în timpul asamblarii mașinii tale. De obicei, acesta este fie o blocare a contactului, o blocare a volanului, fie o blocare a ușii. Sau amândouă deodată, și alta, și a treia.

Deci, dacă dispozitivul antifurt este defect, prin proiectarea vehiculului, atunci această defecțiune trebuie eliminată. Și numai după aceea este permis să continue funcționarea.

Acum despre principalul lucru - despre frâne!

Designul mașinii presupune prezența a cel puțin două sisteme de frânare - un sistem de frână de serviciu (este activat prin apăsarea pedalei de frână) și un sistem de frână de parcare (frână de mână).

Când apăsați pedala de frână, mișcați doar pistonul în interiorul cilindrului principal de frână. Pistonul, în mișcare, deplasează lichidul de frână din cilindru. Iar lichidul este un corp incompresibil, nu are încotro și curge prin furtunurile și țevile situate sub fundul mașinii către roțile din față și din spate.

Repet, lichidul este un corp incompresibil și, prin urmare, cât de mult lichid vei elimina din cilindrul principal de frână, același volum va curge în cilindrii de frână ale roții. Ca rezultat, lichidul va apăsa plăcuțele de frână pe discurile de frână.

Cu cât apăsați mai mult pedala de frână, cu atât plăcuțele sunt apăsate mai mult pe disc. Au scos piciorul de pe pedala de frână - plăcuțele au revenit la poziția inițială.

Când Malcolm Lockheed a brevetat sistemul hidraulic de frânare în 1921, a fost o revoluție a ingineriei. Răspândirea rapidă a acestui sistem a fost îngreunată doar de imperfecțiunea materialelor din care au fost realizate manșetele de etanșare. Era imposibil să se asigure etanșeitatea fiabilă a sistemului, iar lichidul se scurgea în mod constant.

Dar acest lucru este deja periculos! Nu operați o mașină cu un sistem de frânare care prezintă scurgeri! Adevărat, pedala de frână este încă rigidă, sistemul de frână funcționează, dar numai dacă găsești cea mai mică scurgere de lichid de frână, atunci mergi imediat la service auto! Și ne mișcăm cu toate măsurile de precauție!

Mai mult, Lista nu permite nicio scurgere de nicăieri - nici din carter, nici din sistemul de alimentare cu energie al motorului, nici din sistemul de răcire a motorului, nici din cutia de viteze, nici din transmisia automată, nici din baterie. Deci, dacă găsești chiar și urme de doar picături sub mașină, află dacă acestea sunt picăturile tale. Și dacă al tău, atunci este necesar să se elimine defecțiunea, altfel funcționarea mașinii este interzisă!

Acum despre sistemul de frână de mână.

În primul rând, este inofensiv să știm că la majoritatea mașinilor frâna de mână nu blochează toate cele patru roți, ci doar două roți din spate. Și, de regulă, producătorii folosesc cel mai primitiv mecanism de antrenare - plăcuțele sunt apăsate pe tamburele de frână folosind un sistem format din pârghii, tije și cabluri situate sub partea inferioară a mașinii.

Sistemul de frână de mână (frână de mână) este conceput pentru a menține vehiculul staționar la oprire și parcare.

Pentru a verifica eficacitatea sistemului de parcare, există un test special:

– O mașină de pasageri în stare de funcționare (fără șofer, pasageri și marfă) trebuie menținută staționară pe o pantă până la 23% inclusiv.

– O mașină de pasageri la sarcină completă (cu șofer, pasageri și marfă) trebuie menținută staționară pe o pantă până la 16% inclusiv.

Aceste numere trebuie reținute. În viață, este puțin probabil să vă fie utile, dar vor fi solicitate la examen.

Totul despre frane. Acum despre direcție.

În timpul conducerii, volanele mașinii fac o treabă descurajantă. Nu numai că se mișcă constant în sus și în jos, „înghițind” denivelările din drum, dar trebuie și să se întoarcă, supunând voinței șoferului.

Nu este surprinzător faptul că forța de la volan la roțile de loc este transmisă printr-un sistem complex de noduri și piese conectate între ele prin balamale având trei grade de libertate. Datorită unor astfel de balamale, părțile sistemului de direcție se pot deplasa unele față de altele în planuri diferite.

Balamalele se uzează treptat și există un joc crescut la volan. O mașină complet nouă are, de asemenea, o ușoară reacție, iar acest lucru este normal și nu este periculos. Dar dacă reacția a depășit 10 grade , atunci cu o astfel de defecțiune este periculos să conduci un autoturism și de aceea este interzis.

Tot ce ne rămâne este să înțelegem ce este „jocul volanului”, cum îl detectăm și cum îl măsurăm.

Dacă scuturați volanul înainte și înapoi, atunci puteți constata că la un unghi mic, se rotește complet liber, fără efort, iar roțile de ghidare rămân staționare.

Aceasta este reacția.

Ce înseamnă 10 grade, puteți, desigur, să măsurați cu precizie folosind dispozitive simple. Dar ideea unei reacții de 10 grade poate fi obținută „cu ochi”.

Împărțiți mental volanul în patru sectoare de 90 de grade. 90 în jumătate - 45 de grade. 45 în jumătate - obții 22,5 grade. Încă o dată, la jumătate - sunt puțin peste 11 grade.

Aproximativ în acest unghi volanul are voie să joace.

Majoritatea autoturismelor moderne au o coloană de direcție reglabilă pe înălțime. Și după ce șoferul a reglat poziția coloanei de direcție „pentru el însuși”, aceasta trebuie să fie bine fixată. Dar dacă mecanismul de fixare este defect și coloana merge în sus și în jos din mers, atunci acest lucru este cu siguranță periculos.

Și mai departe. Aproape toate mașinile moderne sunt echipate cu servodirecție. Datorită acestui amplificator, fetele fragile rotesc cu ușurință volanul unui SUV greu. Cu toate acestea, situația se poate schimba dramatic dacă amplificatorul eșuează. Întoarcerea volanului va deveni neobișnuit de dificilă. Și acum este deja periculos!

Nu poate exista nicio îndoială că performanța dispozitivelor de iluminat extern afectează siguranța în trafic.

În acest caz, practic nu contează ce este exact în neregulă. Dacă doar dispozitivele de iluminat extern sunt defecte, este deja periculos în sine. Ei bine, spuneți-mi, dacă farurile (sau luminile laterale, sau luminile de frână, sau semnalizatoarele de direcție) funcționează absolut bine, dar sunt murdare și puțini oameni văd că funcționează, nu este periculos? Sau chiar dacă sunt curate, dar ard slab, sau prea puternic, sau lămpile ard normal, dar geamurile difuzorului sunt sparte sau lipsesc, sau difuzoarele sunt intacte, dar străine (nu de la acest dispozitiv de iluminat), nu este este periculos?

Și, bineînțeles, roțile. Adică roți și anvelope.

Lista a acordat multă atenție la ceva, dar la roți. Este de înțeles - sunt roțile pe care vehiculul le ține pe drum. Și dacă este rău să ții, atunci necazurile nu pot fi evitate.

Un ansamblu roată este o anvelopă și o jantă pe care este montată efectiv anvelopa.

Când schimbi o roată, nu prea ai ce să te gândești. Am înșurubat șuruburile roții la butuc și gata.

Dar Lista spune că acest lucru nu este în întregime adevărat, mai întâi este imperativ să se evalueze starea interfeței conice bolt-to-disk. Cel puțin vizual.

Șuruburile roților nu sunt simple, ci speciale. Au un teșit conic special. Și același con de împerechere se face în jantă. Și o astfel de împerechere conică asigură doar că șurubul nu se slăbește și roata nu cade din mers.

Și iată ce spune Lista despre această conjugare conică: „Acţionarea este interzisă dacă lipseşte şurubul de fixare sau dacă sunt vizibile nereguli în forma şi dimensiunile orificiilor de fixare”.

Anvelopele moderne sunt foarte diverse. În consecință, proprietățile lor operaționale pot varia. Și acest lucru, la rândul său, impune responsabilități suplimentare șoferilor atunci când selectează un set de anvelope. În același timp, nu există anvelope proaste, toate sunt bune, dar diferite ca design - radiale, diagonale, cu cameră, fără cameră, cu modele diferite de benzi de rulare, iarnă, vară, cu împânzire și fără șanțuri.

Aici nu vom intra în detalii despre modul în care sunt aranjate anvelopele și ce diferențiază o marcă de alta. Pentru a opera corect o mașină este suficient să cunoașteți principiile generale.

1. Cea mai ideală opțiune este atunci când toate cele patru roți sunt exact la fel.

Defect se numeste o astfel de stare a autovehiculului in care nu indeplineste cerintele stabilite prin documentatia normativa si tehnica.

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de încercare”.

1. Sisteme de frânare

1.1 Normele de eficiență de frânare a sistemului de frânare de lucru nu sunt conforme cu GOST R 51709-2001.

În timpul testelor rutiere, următoarele standarde de eficiență a frânării (o măsură calitativă a frânării care caracterizează capacitatea sistemului de frânare de a crea rezistența artificială necesară la mișcarea unui vehicul) nu sunt respectate cu sistemul de frânare funcțional:

Note: 1.

Se efectuează testepe o porțiune orizontală de drum cu o suprafață plană, uscată, curată de ciment sau beton asfaltic, cu o viteză la începutul frânării de 40 km/h - pentru mașini, autobuze și autotrenuri și 30 km/h - pentru motociclete și mopede . Vehiculele sunt testate prin aplicarea unei singure acțiuni la controlul frânei de serviciu. Masa de încercare a vehiculului nu trebuie să depășească masa maximă admisă.

2. Eficiența sistemului de frânare funcțional al vehiculelor poate fi evaluată prin alți indicatori în conformitate cu GOST R 51709-2001.

1.2 Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

Etanșeitatea este ruptăacționare hidraulică a frânei. O scurgere a sistemului de acționare hidraulic înseamnă orice scurgere de lichid de frână în transmisie și (sau) în frânele roților, precum și intrarea de aer în sistemul de frânare de serviciu.

1.3 Scurgerile sistemelor de acţionare a frânei pneumatice şi pneumohidraulice determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcţionează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților.

Încălcarea scurgerilorfrânele pneumatice și pneumohidraulice determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu mai mult de 0,05 MPa și mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților. O scurgere mai mare a actuatorului de frână pneumatic sau pneumohidraulic decât limitele specificate în această secțiune afectează siguranța la conducere.

1.4 Manometrul de antrenare a frânei pneumatice și pneumohidraulice nu funcționează.

Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează. Un manometru nefuncțional privează șoferul de informații despre unul dintre cei mai importanți indicatori ai stării tehnice a sistemului de frânare - presiunea aerului în cilindri și în camerele de frână ale roților.

1.5 Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:

- vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;

- mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;

- camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

Sistemul de frână de mână nu menține vehiculul staționat pe o pantă. Valoarea acestuia este setată în funcție de tipul de vehicul și de sarcina acestuia:

Vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16% inclusiv;

Mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23% inclusiv;

- camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31% inclusiv.

2. Direcție

2.1. Jocul total, care este un indicator al stării tehnice, în direcție depășește următoarele valori:

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate într-un mod specificat. Dispozitivul de blocare a coloanei de direcție nu funcționează.

2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție defect sau lipsă (pentru motociclete).

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Instalarea dispozitivelor de iluminat extern pe un vehicul care nu îndeplinesc cerințele de proiectare, o schimbare a locației acestora poate duce la o deteriorare a iluminatului rutier și la orbirea șoferilor vehiculelor care se apropie, precum și la dezorientarea utilizatorilor drumului.

Notă . Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu îndeplinește cerințele GOST R 51709-2001.

Reglarea corectă a farurilor asigură o poziție bine definită a fasciculelor luminoase și distribuția optimă a luminii pe șosea. Farurile sunt echipate cu șuruburi speciale de reglare care vă permit să schimbați poziția elementului optic și direcția fasciculului luminos. Verificarea și reglarea direcției fasciculului de lumină poate fi efectuată folosind un ecran special marcat sau un dispozitiv optic cu un dispozitiv de orientare.

3.3. Nu funcționează în modul stabilit sau dispozitivele de lumină exterioară și reflectoarele sunt murdare.

Modul de funcționare setat al farurilor înseamnă funcționarea în două moduri: faza scurtă și faza lungă. Modul de funcționare prestabilit al indicatoarelor de direcție este modificarea alternativă a luminozității lămpilor de semnalizare cu o frecvență de 90 ± 30 de clipiri pe minut. Modul stabilit de funcționare a semnalului de frână este de a aprinde luminile cu lumină roșie atunci când apăsați pedala de frână și de a stinge această lumină când pedala de frână este în poziție liberă. Pe autoturismele și autobuzele sunt permise unul sau două semnale de frânare suplimentare. Acestea sunt instalate în spatele lunetei unui vehicul cu motor, la o înălțime de 1150 - 1400 mm. Culoarea luminilor de frână suplimentare trebuie să fie roșie. Modul de operare prestabilit al indicatorului de marșarier esteaprinderea lanterna icu culoarea albă la mutarea manetei de viteză în poziția „mararier” și stingerea acestei lămpi la scoaterea manetei din această poziție. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea în condiții de vizibilitate slabă, este permisă instalarea lămpilor de ceață și a lămpilor de ceață spate. Farurile de ceață și farurile de ceață spate trebuie aprinse atunci când luminile laterale sunt aprinse și funcționează în mod constant.

3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.

Absența sau utilizarea difuzoarelor care nu corespund dispozitivului de lumină, precum și a lămpilor, duce la o formare incorectă a fasciculului luminos, care poate provoca orbirea șoferilor care se apropie sau poate afecta vizibilitatea drumului.

3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

În conformitate cu clauza 20 din Prevederile generale... farurile intermitente de toate culorile sunt instalate numai pe acoperișul caroseriei sau al cabinei vehiculului și nu trebuie utilizate în interiorul caroseriei (cabinei) vehiculului.

3.6 Vehiculul este echipat cu:

- în față - lămpi de ceață cu lumini de orice altă culoare decât alb sau galben, indicatoare de direcție cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu, alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb și dispozitive reflectorizante de orice culoare, alta decât albul ;

- în spate - lumini de marșarier și iluminare a plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, indicatoare de direcție cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu, alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu și dispozitive reflectorizante de orice culoare, alta decât roșu;

- pe lateral - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu și dispozitive reflectorizante de orice altă culoare decât galben și portocaliu.

Fața vehicululuidispozitive de iluminat instalatecu lumini roșii saureflectoareroșu, iar în spate - alb, cu excepția luminilor de marșarier și a iluminării mărcii de înmatriculare, distinctive și de identificare,reflectorizantmărci de înregistrare, distinctive și de identificare.Culoarea difuzoarelor de lumină vă permite să distingeți rapid și precis între vehiculele care se apropie și care trec.

4. Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz

4.1. Nu lucrați în modul stabilit stergatoare .

Modul de funcționare al ștergătoarelor se caracterizează prinfrecvența mișcăriiperii pe sticla uda si unghi de balansare perii la frecventa maxima.

4.2. Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.

Dacă vehiculul este proiectat cu o spălare a parbrizului sau a lunetei, acesta trebuie să funcționeze în mod fiabil.

5. Roți și anvelope

5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Înălțimea benzii de rulare determină gradul de uzură a anvelopei. Funcționarea anvelopelor cu uzură mai mare decât cea indicată în acest paragraf duce la o scădere a rezistenței anvelopei, la deteriorarea tracțiunii roților. Nerespectarea acestei cerințe determină o modificare a distanței de oprire și crește probabilitatea deformării.

Notă... Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2. Anvelopele au deteriorări locale (puncții, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

Cu excepția cazurilor de rupere a anvelopelor în timpul conducerii, care pot avea consecințe grave, folosirea anvelopelor deteriorate este interzisă.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în disc și jantele roților. Lipsa pieselor de fixare a roților (șuruburi, piulițe), disc fisurat sau jante pot duce la separarea roților și pierderea stabilității vehiculului.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

Instalarea pe vehicul a anvelopelor care nu sunt potrivite pentru modelul vehiculului le poate determina să sară de pe jante sau să se spargă în timpul conducerii.

5.5. Pe o osie a vehiculelor sunt montate anvelope de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, cu crampoane si fara crampoane, rezistente la inghet si rezistente la inghet, noi si refabricate.

Când sunt instalate pe o osie a unui vehicul, anvelopele cu diverse constructive caracteristicile deteriorează manevrarea vehiculului și cresc riscul de derapare în timpul frânării și accelerării.

6. Motor

6.1. Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul acestora depășesc valorile stabilite GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

Cerința se datorează necesității de a proteja mediul. Standardele pentru monoxid de carbon (CO) și conținutul de fum sunt determinate de standarde și sunt obligatorii pentru toate vehiculele. Conținutul real de impurități nocive din gazele de eșapament este determinat de dispozitive speciale de diagnosticare - analizoare de gaz. În conformitate cu cerințele GOST 17.2.2.03, pentru motoarele pe benzină, conținutul de monoxid de carbon din gazele de eșapament atunci când motorul funcționează la turația minimă (ralanti) nu trebuie să depășească 1,5% și când motorul funcționează la turații mari (de la 2000 rpm la 0, 8 nominal) nu trebuie să fie mai mare de 2,0%. În timpul verificărilor de control ale vehiculelor aflate în exploatare de către autoritățile de Stat pentru Controlul Atmosferic și Siguranța Circulației, este permis un conținut de monoxid de carbon de până la 3%. Conținutul de hidrocarburi pentru motoarele cu patru cilindri nu trebuie să depășească 1200 și, respectiv, 600 ppmv la aceeași rpm.

6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

Scurgerea sistemului de combustibil duce la poluarea mediului. Dacă se scurge combustibil în compartimentul motor, există riscul de incendiu.

6.3. Sistemul de evacuare este defect.

O defecțiune a sistemului de evacuare (arsarea pereților tobei de eșapament, nu densitatea îmbinărilor țevilor etc.) duce la o creștere bruscă a nivelului de zgomot, care în același timp depășește standardele maxime admise stabilite.

6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă .

Dacă etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este ruptă, în cărucior gazele vor fi eliberate în atmosferă, poluând-o.

7. Alte elemente structurale

7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.

Absența a cel puțin uneia dintre oglinzile retrovizoare prevăzute de designul vehiculului reduce suprafața zonei vizualizate și afectează siguranța, mai ales la manevrare.

7.2. Semnalul sonor nu funcționează.

Un claxon nefuncțional reduce capacitatea șoferului de a preveni un accident.

7.3. Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Deteriorarea transparenței sticlei, implicând riscul de rănire a utilizatorilor drumului. Articolele decorative (autocolante, amulete, jucării etc.), pe lângă limitarea vizibilității, contribuie la oboseală, pot distrage atenția șoferului de la conducere, ceea ce crește probabilitatea de accidente.

Notă.Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii îndeplinește cerințele GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4. Cele desemnate nu funcționează:

- încuietoriuși ale caroseriei sau cabinei, încuietori laterale platformei de marfă.

protejarea împotriva deschiderii spontane a ușilor cabinei (sau caroseriei) și a căderii oamenilor pe drum și a siguranței încărcăturii.

- Constipație a gâtului rezervorului și a capacelor rezervorului de combustibil.

Reducerea probabilității incendiilor.

- Mecanism de reglare a pozitiei scaunului soferului

permițând asigurarea așezării corecte a șoferului.

- Întrerupător ușă de urgență și semnal pentru solicitarea opririi autobuzului, dispozitive de iluminare interioară a interiorului autobuzului, ieșiri de urgență și dispozitive de activare a acestora.

Acționare de comandă uși necesară pentru evacuarea de urgență a pasagerilor în caz de accident rutier (pe autobuze și troleibuze).

- Vitezometru, tahograf

Oferă șoferului controlul constant asupra vitezei de mișcare.

- Dispozitive antifurt.

Prevenirea altor persoane să utilizeze vehiculul.

- Dispozitive de incalzire si suflare.

Ochelari care oferă o vizibilitate bună.

7.5. Nu există apără spate, șorțuri de noroi sau apărători de noroi prevăzute de design.

Clapele de noroi sau clapetele de noroi captează stropii de apă, particulele de murdărie și lapovița și reduc contactul acestora cu geamurile din spatele vehiculelor în mișcare.

7.6. Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile (lanțurile) de siguranță prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.

În cazul în care dispozitivul de remorcare și a cincea roată a tractorului și bara de remorcare, precum și cablurile sau lanțurile de siguranță sunt defecte, poate apărea o decuplare de urgență în timpul conducerii.

7.7 Lipsă:

- pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți, trusă de prim ajutor, stingător de incendiu, semnal de oprire de urgență GOST R 41,27-99;

- la autocamioanele cu greutatea maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuzele cu greutatea maximă autorizată peste 5 tone, cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);

- pe o motocicletă cu o remorcă laterală, o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență.

7.8. Echiparea ilegală a vehiculelor cu faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare ale vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc standardele de stat ale Federației Ruse.

7.9. Centurile de siguranță și tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului.

Centurile de siguranță și tetierele, fiind un mijloc de siguranță pasivă în accidente rutiere, reduc semnificativ gravitatea rănirii șoferului și pasagerilor.

7.10. Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.

Centurile nefuncționale sau deteriorate își vor putea îndeplini funcția și vor reduce rănirea șoferului și a pasagerilor.

7.11. Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.

7.12. Semiremorca nu are sau este defectă dispozitiv de sprijin, încuietori poziție transport pentru suporturi, mecanisme de ridicare și coborâre pentru suporturi.

7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.

7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale autoturismelor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date ale ultimului sondaj.

7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de fixare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.

Plăcuțele de înmatriculare trebuie să fie clar vizibile și citite de la o distanță suficient de mare, astfel încât să fie realizate din materiale reflectorizante.

7.16. Motocicleta nu are barele de siguranță prevăzute de proiect.

Din motive de siguranță, motocicletele cu două roți sunt echipate cu bare de răsturnare pentru a reduce rănile în timpul răsturnării.

7.17. Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

Suporturile pentru picioare și mânerele transversale sunt instalate pentru a asigura siguranța pasagerului care merge în șa.

7.18. Au fost aduse modificări în designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse, ceea ce poate duce la o deteriorare a tehnică. parametrii vehiculului.

Anexă la Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

Ed. Hotărârile Guvernului Federației Ruse din 21.02.2002 N 127, din 14.12.2005 N 767, din 28.02.2006 N 109, din 16.02.2008 N 84, din 24.02.2010, din 21.02.2010 N 3.

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de încercare”.

1. Sisteme de frânare

1.1 Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.
(Clauza 1.1, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

1.2 Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3 Încălcarea etanșeității antrenărilor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților.

1.4 Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.

1.5 Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:

• vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1 Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

2.2 Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate într-un mod specificat. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3 Servodirecție sau amortizor de direcție defect sau lipsă (pentru motociclete).

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1 Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă

Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2 Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3 Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.

3.4 Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.

3.5 Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6 Vehiculul este echipat cu:

• în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive reflectorizante de orice altă culoare decât alb;
• în spate - lămpi de marșarier și iluminarea plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu.
  (Clauza 3.6 modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)

Notă

Prevederile acestei clauze nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(nota a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)

4. Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz

4.1 Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit.

4.2 Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1 Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Notă

Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2 Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3 Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4 Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5 Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.
(Clauza 5.5, astfel cum a fost modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)

6. Motor

6.1 Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul acestora depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

6.2 Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3 Sistemul de evacuare este defect.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

6.4 Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

6.5 Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.
(Clauza 6.5 a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

7. Alte elemente structurale

7.1 Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.

7.2 Semnalul sonor nu funcționează.

7.3 Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă

Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4 Încuietorile caroseriei sau ușilor cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și capacele rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul de urgență al ușii și semnalul de oprire în autobuz, iluminatul interior al interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și actuatoarele nu le funcționează în funcțiune, un dispozitiv de control al ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire și suflante de parbriz.

7.5 Nu există apără spate, șorțuri de noroi sau apărători de noroi prevăzute de design.

7.6 Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile (lanțurile) de siguranță prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.

7.7 Dispărut:

• pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
• la autocamioanele cu greutatea maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuzele cu greutatea maximă autorizată peste 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);
• pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

7.8 Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul de Garda Federală al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele standardele de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 N 84)

7.9 Centurile de siguranță și (sau) tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și de îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
(Clauza 7.9, astfel cum a fost modificată prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 24.02.2010 N 87)

7.10 Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.

7.11 Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.

7.12 Semiremorca nu are sau este defectă dispozitiv de sprijin, încuietori poziție transport pentru suporturi, mecanisme de ridicare și coborâre pentru suporturi.

7.13 Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.

7.14 Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15 Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.

7.15.1 Nu există mărci de identificare care trebuie instalate în conformitate cu paragraful 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 Nr. 1090 „Cu privire la regulile circulaţiei rutiere”.

7.16 Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.

7.17 Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

7.18 Au fost aduse modificări la designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare”.

1. Sisteme de frânare

1.1. Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.

1.2. Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3. Încălcarea etanșeității antrenărilor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților.

1.4. Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.

1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:

• vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

• Mașini și camioane și autobuze create pe baza lor - 10 grade
• Autobuze - 20 de grade
• Camioane - 25 de grade

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate într-un mod specificat. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție defect sau lipsă (pentru motociclete).

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă.
Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3. Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.

3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.

3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6. Vehiculul este echipat cu:

• în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive reflectorizante de orice altă culoare decât alb;
• în spate - lămpi de marșarier și iluminarea plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu.

Notă.
Prevederile acestei clauze nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distinctive și de identificare instalate pe vehicule.

4. Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz

4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit.

4.2. Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

• pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;
• pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Notă.
Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.

6. Motor

6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3. Sistemul de evacuare este defect.

6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004

7. Alte elemente structurale

7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.

7.2. Semnalul sonor nu funcționează.

7.3. Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă.
Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4. Încuietorile caroseriei sau ușilor cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și capacele rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul de urgență al ușii și semnalul de oprire în autobuz, iluminatul interior al interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și actuatoarele nu le funcționează în funcțiune, un dispozitiv de control al ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire și suflante de parbriz.

7.5. Nu există apără spate, șorțuri de noroi sau apărători de noroi prevăzute de design.

7.6. Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile (lanțurile) de siguranță prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.

7.7. Dispărut:

• pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-2001;
• la autocamioanele cu greutatea maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuzele cu greutatea maximă autorizată peste 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);
• pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-2001.

7.8. Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul de Garda Federală al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele standardele de stat ale Federației Ruse.

7.9. Centurile de siguranță și (sau) tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și de îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

7.10. Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.

7.11. Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare/coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.

7.12. Semiremorca nu are sau este defectă dispozitiv de sprijin, încuietori poziție transport pentru suporturi, mecanisme de ridicare și coborâre pentru suporturi.

7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.

7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.

7.16. Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.

7.17. Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

7.18. Au fost aduse modificări la designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.