Kia: Istoricul mărcii, catalogul modelelor și specificațiile. Istoricul mărcii KIA Gama de mașini Kia toate modelele

Kia - istoria mărcii:

Kia sună uimitor de jucăuș pentru un producător de mașini și, așa cum spune sloganul mărcii, dețin o putere uimitoare. Într-adevăr, producătorul coreean de automobile a fost așa de la înființarea sa în 1944, când a început ca producător de țevi de oțel și piese de biciclete. Șase ani mai târziu, Kia a lansat prima bicicletă coreeană.

Odată făcut primul pas, Kia a intrat în procesul de dezvoltare a vehiculelor ușoare precum scutere și a trecut rapid de la motociclete, care au stat la baza obținerii resurselor și experienței necesare, la construcția de mașini. Întregul proces de transformare Kia a durat aproximativ două decenii și jumătate.

Mare, bogată și promovată prin propria sa marcă de mașini, Kia a investit sume importante de bani în fabrica sa pentru a găzdui noi linii de asamblare. Până în 1973, construcția unei noi fabrici în Sohari a fost complet finalizată, care a fost prima de acest gen din Coreea. Complet integrată și echipată cu cea mai recentă tehnologie, fabrica a devenit ulterior locul unde a fost produs primul motor coreean cu combustie internă pe benzină. Un an mai târziu, a fost lansată prima mașină produsă de Kia - mașina Brisa.

Debutul Kia și tehnologia modernă au fost remarcate de diverși producători străini (cum ar fi Peugeot și Fiat), cu care a colaborat pentru a împrumuta unele dintre modelele lor, precum Peugeot 604 și Fiat 132.

În anii 80, Kia se extinsese aproape la dimensiunea principalului său concurent, Hyundai, care era încă producătorul coreean nr.1, precum Ford Festiva. Abia după câțiva ani, Ford și-a arătat interesul pentru Avella, o mașină subcompactă disponibilă ca hatchback cu 5 uși și sedan cu 4 uși, propulsată fie de un motor de 1,3, fie de 1,5 litri. Pe piața nord-americană, Avella a fost vândut ca Ford Aspire.

Producătorul coreean nu ajunsese încă pe țărmurile Statelor Unite, dar era deja foarte aproape. În 1992, marca a fost înregistrată în SUA și a început timid afaceri printr-o mică rețea de dealeri care a început să vândă primele mașini în 1994. De atunci, Kia s-a extins rapid, apărând în fiecare stat, cu excepția Dakota de Nord.

Principalul avantaj al vehiculelor Kia a fost accesibilitatea lor, iar în curând Kia a început să cucerească alte segmente de piață odată cu introducerea primului vehicul utilitar sport în 1995, Sportage. Din acel moment, soarta Kiei a fost foarte asemănătoare cu cea a Hyundai, companie cu care a fuzionat în curând din cauza administrării financiare proaste.

Problemele au început la sfârșitul anilor 90, când compania a devenit inertă și, prin urmare, nu a putut produce modele noi. Atunci a intrat în joc Hyundai. Un mare producător de automobile coreean a scăpat de concurență printr-o fuziune. Ambele companii au îndurat o serie de probleme și vânzări scăzute din cauza plângerilor constante cu privire la mașinile lor.

Stilul oarecum blând nu era ceea ce căutau cumpărătorii de mașini, așa că au trebuit să treacă prin etape costisitoare de restructurare. Kia a „renăscut” în 2001, când, după exemplul proprietarului său, a început să lucreze la o nouă linie de vehicule, cu accent pe calitate și pe o garanție lungă. De atunci, Kia a cucerit piața europeană, în special cu modelele Cee "d, Sorento și Rio. Dezvoltarea de design-uri noi, îndrăznețe, a fost, de asemenea, una dintre prioritățile Kia, ceea ce s-a văzut în modele noi precum Soul prezentat la Salonul Auto de la Montreal în anul 2006 și Kee, un nou coupe cu elemente de stil atrăgătoare.

KIA (Kia) - cea mai mare companie sud-coreeană, ale cărei mașini au câștigat o popularitate imensă datorită combinației unice de prețuri accesibile, design atractiv și calitate înaltă.

Fondată în 1944, compania se numea inițial Kyung Sung Precision Industry și s-a specializat în producția de piese pentru biciclete. În 1952, compania a lansat prima bicicletă coreeană, care a reprezentat o adevărată descoperire tehnologică pentru stat. În același an, compania a fost redenumită Kia Industrial Company.

În acele vremuri, bicicletele erau principalul mijloc de transport pentru coreeni și erau la mare căutare. Pentru a satisface cererea în creștere a consumatorilor, în 1955 compania construiește oa doua fabrică în Shaikhung. În 1957, Kia a lansat primul său scuter, iar deja în 1961, compania a lansat producția de motociclete C-100. La începutul anului următor, Kia a stăpânit asamblarea camionului cu trei roți K360, a cărui producție a continuat în următorii 12 ani.

O etapă importantă în dezvoltarea companiei a fost producția primului camion cu patru roți Titan, care a început în 1971. Modelul a fost atât de popular încât multă vreme cuvântul „Titan” a desemnat absolut toate camioanele companiei. În același an, compania a fost transformată în Kia Corporation.

Prima mașină de pasageri sub marca Kia a fost lansată în 1974. Au devenit modelul Brisa, echipat cu un motor de 985 cmc, care, de fapt, era o copie licențiată a Mazda 1300. Ulterior, Kia Brisa a devenit prima mașină coreeană exportată.

La sfârșitul anilor '70, compania încheie contracte cu producătorul francez Peugeot și italianul FIAT și primește dreptul de a produce sedanuri Fiat 132 și Peugeot 604 pentru piața internă.

La începutul anilor 1980, Kia era în strânsoarea unei crize financiare profunde. Pentru a supraviețui, conducerea companiei a decis să treacă la producția de mașini ieftine. Așa că în 1987 a fost introdus un model compact extrem de ieftin numit Pride, bazat pe Mazda 121 de a doua generație.

În 1988, a miliona mașină a mărcii a ieșit de pe linia de asamblare. În paralel, compania continuă să dezvolte activ un alt domeniu important al activității sale, lansând noi modele de vehicule comerciale. În 1990, numele companiei este schimbat în KIA Motors Corporation.

În anii 90, activitatea companiei a înflorit: au fost produse modele noi care au primit recunoaștere internațională și au fost deschise noi fabrici în SUA, Coreea și Japonia.

În 1991, la Salonul Auto de la Tokyo, a avut loc simultan o demonstrație oficială a două modele legendare ale mărcii - Sportage și Sephia. Ulterior, Kia Sportage a deținut titlul de „Mașina anului” timp de doi ani într-un sondaj de piață realizat de compania independentă IntelliChoice.

În 1995, a început producția modelului Clarus cu o caroserie raționalizată și un coeficient de rezistență redus. Creată pe platforma Mazda 626, această mașină avea un interior foarte spațios și era poziționată ca o mașină premium.

La Salonul Auto de la Tokyo din 1995, compania a introdus o altă dezvoltare numită Elan. Acest roadster cu două locuri a fost o modificare a modelului englez Lotus Elan și a devenit prima experiență a producătorului coreean în crearea de mașini sport.

În 1997, o fabrică Kia-Baltika a fost deschisă în Kaliningrad pentru a asambla mașini de marcă.

Criza financiară care a izbucnit în Asia la sfârșitul anilor 90 a dat o lovitură uriașă bunăstării companiei, în urma căreia Kia a fost nevoită să declare faliment. În 1998, producătorul coreean de automobile a devenit parte a Hyundai Motors, care la rândul său a fost reorganizată în Hyundai Automotive Group în 2000.

În noul mileniu, compania continuă să-și extindă și să-și actualizeze gama. Așadar, în 2000, au fost lansate sedanul Magentis, hatchback-ul Visto, care era optim în ceea ce privește prețul și calitatea, și modelul popular în prezent numit Rio, care era de fapt un analog al lui Hyundai Accent. În plus, KIA Sephia a primit titlul de „Cea mai sigură mașină din industrie” conform Agenției Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din Statele Unite.

Una dintre cele mai recente inovații ale companiei este un sedan mare de clasă executivă cu tracțiune spate numit Quoris, care combină soliditatea, luxul și tehnologia înaltă. Pe site-ul auto.dmir.ru, în secțiunea „Catalogul mărcilor” veți găsi caracteristicile tehnice detaliate ale mașinii și fotografia acesteia. Și pentru fanii mărcii, site-ul nostru publică cele mai recente știri de la producătorul coreean.

Mașinile Kia au un succes uriaș în rândul cumpărătorilor ruși. Și motivul pentru aceasta nu este doar raportul optim dintre preț și calitate, ci și fiabilitatea mașinilor coreene. Modelele mărcii au și o serie de alte avantaje. Costul pieselor de schimb pentru mașinile Kia este cu un ordin de mărime mai mic decât omologii lor japonezi și europeni, iar designul, confortul, siguranța, selecția bogată de niveluri de echipare, manevrarea lină și performanța bună la frânare vor atrage chiar și cei mai pretențioși șoferi.

Kia Motors este cea mai veche companie coreeană care proiectează și produce vehicule din 1944. Inițial, a produs biciclete, apoi scutere. În 1961, ea a dezvoltat prima motocicletă și deja în 1973 a fost lansată prima mașină de pasageri. Astăzi, modelele Kia sunt foarte populare. Ei bine, merită să vorbim pe scurt despre cele mai populare și cumpărate.

Gama

Deci, merită să enumerați toate modelele Kia. Sunt doar 25. Cele mai populare mașini, care sunt cunoscute de mulți pentru numele lor care se aud la ureche, sunt următoarele mașini: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Au caracteristici tehnice și aspect destul de bune. Restul sunt și ele celebre, dar nu atât. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - aceasta este doar o mică listă de mașini pe care compania le produce (și le-a produs). Caroserii diferite, caracteristici diferite, design, motoare, echipamente, interior - modelele diferă unele de altele în toate cele de mai sus. Deci, acum merită să vorbim despre ele mai detaliat.

Primele mașini

Cele mai vechi modele Kia sunt cele care au fost produse la începutul anilor optzeci. Apoi, compania a fost cuprinsă de o criză financiară și, pentru ca compania să supraviețuiască, specialiștii au început să se gândească la dezvoltarea și producția de mașini ieftine, de buget. Așa că în 1987 a apărut o mașină precum Pride. S-a decis să o construiască pe baza unei mașini.Mașina s-a dovedit a fi cu adevărat foarte ieftină (pentru acele vremuri). Noua versiune a costat aproximativ 7.500 USD. Și, apropo, este și astăzi la vânzare. Deși, desigur, există și alte modele Kia care sunt mai populare, mai moderne și mai dotate tehnic. Cu toate acestea, Pride este încă, ca să spunem așa, în tendințe.

În anii 90, modelele Sportage, precum și Sephfia, au fost produse în mod activ. Au fost prezentate în 1991, la Tokyo. Publicul a plăcut în special Kia Sportage. În 1996, această mașină a început în raliul Est-Vest Sahara. Mașina se caracterizează printr-o capacitate crescută de cross-country și poate fi fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune integrală. Această mașină a fost numită chiar anul de două ori.

Iar al doilea model a fost construit pe baza Mazda 323. În 1993, a fost publicată, iar doi ani mai târziu, în 1995, a fost restilizată. Și încă două, în 1997, au efectuat o nouă modernizare. Una peste alta, s-a lucrat mult pe Sephfia. Până a ieșit a doua generație.

Lansare după 1995

Mașinile Kia câștigau din ce în ce mai multă popularitate. Toate modelele, ale căror fotografii sunt prezentate mai jos, au fost recunoscute de public. Și din 1995, a început să apară o altă mașină, care a devenit rapid populară - Caracteristica sa a fost o caroserie raționalizată, cu un coeficient mic de rezistență aerodinamică. Această mașină a fost construită și pe baza Mazda (și anume, modelul 626).

În același timp, compania a dezvoltat mașina Kia Elan (sau „Roadster”), care se distingea printr-un design cu tracțiune față. De fapt, acesta este un analog al mașinii engleze, cunoscută sub numele de Lotus Elan.

În 1996, compania a obținut un succes impresionant. A vândut 770.000 de exemplare ale mașinilor sale! Până în prezent, această cifră s-a înmulțit cu siguranță de zece ori. Mai mult, compania produce și mașini destul de scumpe, bogat echipate.

Kia Optima

Este imposibil să privezi această mașină de atenție când vorbim despre mașini Kia. Toate modelele acestei preocupări se bucură de o anumită popularitate, dar „Optima” este cu siguranță binecunoscută de mulți. Exteriorul este atractiv - un profil foarte dinamic atrage imediat atenția, care în aspectul său seamănă cu o caroserie coupe. Pereții laterali în relief, pasajele roților pronunțate și o linie expresivă a umărului - toate acestea creează un sedan foarte atletic și grațios. Și deasupra profilului mașinii este încadrat cu crom. Datorită acestei decizii, corpul devine vizual mai ghemuit. O altă mașină a fost „împodobită” cu prize de aer false elegante. Și farurile frumoase completează imaginea. Această mașină Kia s-a dovedit a fi foarte elegantă. Toate modelele au un design original și extraordinar, dar această mașină a fost cea care a primit premiul, care este unul dintre cele mai prestigioase din domeniul designului, și se numește Red Dot: Best of the Best.

Caracteristicile sunt și ele impresionante. În orice caz, nu e rău pentru o mașină coreeană. Există un motor diesel de 1,7 litri și 134 CP. Cu. și două benzină - una de 2-, iar cea de-a doua de 2,4 litri. Ei dau 163 și, respectiv, 178 de „cai”. Și aceste unități sunt conduse de o transmisie cu 6 trepte (fie automată, fie manuală).

Kia Sorento

Aceasta este o altă mașină Kia populară. Toate modelele concernului se disting prin ceva special, așa că această mașină nu face excepție. Aceasta este o versiune mai lungă cu 7,5 cm a SUV-ului menționat mai sus - Sportage. Sorento mulțumește plăcut cu ampatamentul său. Indicatorul său este de 2710 mm. Și în ceea ce privește dimensiunea, mașina poate concura cu același Land Rover, Lexus RX-300 și Mașina arată solid - o ștampilă elegantă pe capota mașinii, linii rotunjite ale caroseriei, o grilă mare a radiatorului și căptușeală din plastic care se îmbină armonios în barele de protecție. atrage imediat privirea.

Salonul este foarte spatios si stilat. Este realizat într-un stil simplu și impresionează prin materiale de finisare de înaltă calitate. Scaunele din spate, de altfel, se rabatează, datorită căruia poți crește volumul portbagajului la 1900 de litri de la 890 inițial! Iar în interior există doar un număr infinit de sertare, buzunare și compartimente cu suport pentru pahare. Completează imaginea de confort cu o izolare fonică excelentă.

Iar Sorento este echipat cu motoare pe benzină: unul dezvoltă 195 CP. Cu. (volum - 3,5 litri), iar celălalt - 139 litri. Cu. (2,4 l). Există și opțiune diesel. Volumul său este de 2,5 litri, iar puterea sa este de 140 litri. Cu.

Kia Soul

Apropo de noile modele Kia, ale căror fotografii sunt prezentate mai sus, nu se poate să nu remarcă și această versiune. Soul este o mașină modernă cu un exterior extraordinar. Aparatul îndeplinește toate cerințele standard pentru funcționalitate, manoperă, durabilitate, ergonomie, ușurință în utilizare și respectarea mediului. Este, de asemenea, inovator și are caracteristici suplimentare. Deși interiorul nu arată la fel de luminos precum caroseria, s-a dovedit a fi solid. Un tablou de bord convenabil, o tapițerie frumoasă, un volan la modă cu trei spițe, o manetă de schimbător de viteze din piele - toate acestea completează cu succes interiorul mașinii.

Echipamentul este solid - aer conditionat, sistem audio cu 8 difuzoare, extensii pasaj roata, jante din aliaj, piese cromate, un sistem de navigatie, doua portbagaj (unul pe acoperis, iar al doilea pentru bicicleta), o plasa (pentru asigurare). încărcătura), o bară de remorcare detașabilă și un sistem multimedia. Prin urmare, nu este de mirare că mașina a fost recunoscută ca funcțională și practică. Și bineînțeles, punctul culminant al său sunt cele 5 stele obținute în urma rezultatelor testului de siguranță.

Kia Cerato

Este imposibil să nu acordați atenție acestui model, vorbind despre mașinile Kia. Toate modelele ale căror fotografii demonstrează un design laconic se disting prin ceva special. „Atuul” mașinii Cerato este o optică elegantă și un interior finisat de înaltă calitate. Și motoare solide: benzină (cu un volum de 1,6 și 2 litri - 106, respectiv 143 CP) și două motoare diesel - 1,5 și 2 litri (pentru 102 și 113 CP). Caracteristica acestui model - lista largă a echipamentelor. Servodirecție, aer condiționat, EBD, ABS, două airbag-uri, sistem audio, geamuri electrice, centuri în 3 puncte... Și acesta este doar echipamentul de bază! Pentru o taxă suplimentară, puteți instala un computer de bord, un motor electric, climatizare, airbag-uri laterale, un interior îmbrăcat în piele etc.

Kia Rio

Aceasta este ultima dintre cele mai cumpărate și populare mașini ale companiei. Modelul de mașină Kia Rio se distinge prin aspectul său elegant, manevrabilitate excelentă, dinamică excelentă și suspensie durabilă și de înaltă calitate. Iar o altă caracteristică cheie a mașinii este organizarea spațiului interior gândită până la cel mai mic detaliu. În general, mașina are de toate: un volan cu 4 spițe, faruri de ceață, geamuri fumurii, un panou bicolor, geamuri electrice, un sistem audio, un imobilizator, airbag-uri. Iar motoarele sunt pe benzină, sunt două. Unul are 124 de ani, iar celălalt are 156 de ani. Viteza maximă dezvoltată de model este de 208 km/h.

În general, acestea sunt cele mai faimoase mașini produse vreodată de Kia. Mulți oameni dețin mașinile enumerate și le folosesc cu plăcere. Deci, dacă există o dorință și o oportunitate, puteți face o alegere în favoarea mașinilor Kia, calitatea acestora a fost testată de timp.

2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Această propunere de calculare a primei de asigurare are doar scop informativ, nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil RF). Calculul împrumutului este preliminar, este orientativ și face obiectul unor clarificări înainte sau imediat după încheierea contractelor de împrumut/asigurare. Alte opțiuni de plată sunt disponibile pentru diferiți parametri de împrumut. Informațiile despre ratele de împrumut și alți parametri ai ofertei de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale Kia Motors Rusia și CIS LLC, care acordă împrumutul: Rusfinance Bank LLC (Licența nr. 1792 din 13 februarie 2013) și Setelem Bank LLC (Licența Nr 2168 din 27.06.2013). Condiții generale de împrumut: împrumut valuta ruble rusești, avans de cel puțin 20% din valoarea mașinii; termenul de împrumut: de la 12 la 60 de luni; rata dobânzii bancare de la 12,10% la 16,60% pe an; suma minimă a împrumutului este de 50.000 de ruble, valoarea maximă a împrumutului este de 6.500.000 de ruble. Securitatea împrumutului este gajul mașinii. O condiție prealabilă este înregistrarea asigurării CASCO într-o companie de asigurări care îndeplinește cerințele băncilor partenere. Se preconizează posibilitatea includerii primelor de asigurare pentru asigurările de viață și de sănătate ale debitorului în suma împrumutului. Condițiile pot fi modificate unilateral de către băncile partenere. Pentru condiții detaliate de împrumut, cerințe pentru condițiile de asigurare și debitori, consultați băncile partenere și managerii de la centrele de dealeri oficiale ale Kia Motors Rusia și CIS LLC.

3. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 162.790 de ruble este posibilă la achiziționarea de mașini noi KIA Rio din 2020 fabricate în configurația 1.6 AT Prestige și este formată din: automobile”; 2) beneficiază de 37.000 în cadrul programului de împrumut KIA Easy Plus; 3) beneficii de 30.000 de ruble în cadrul programului de schimb. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

5. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 129.490 de ruble este posibilă la achiziționarea de mașini noi KIA Rio X-Line din 2019 cu data emiterii titlului în decembrie 2019, în configurația Edition Plus, 1.6L, AT și este format din: 1 ) beneficiază de 30 000 de ruble în cadrul programului de schimb; 2) beneficii de 99.490 în cadrul programelor de stat „Prima mașină” și „Mașină de familie”. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

7. Primirea beneficiului maxim în valoare de 90.000 de ruble este posibilă la achiziționarea de mașini KIA CEED noi produse în 2019 și este format din: 1) un beneficiu de 40.000 de ruble în cadrul programului de creditare KIA Easy Plus; 2) beneficiază de 50.000 de ruble în cadrul programului de schimb. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (Articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse)

9. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 90.000 de ruble este posibilă la achiziționarea de mașini noi KIA CEED SW fabricate în 2019 și se formează din: 1) un beneficiu de 40.000 de ruble în cadrul programului de creditare KIA Easy Plus; 2) beneficiază de 50.000 de ruble în cadrul programului de schimb. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (Articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse)

10. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 90.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini noi KIA Сerato Classic din 2019 de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim se realizează prin adăugarea următoarelor oferte: 1) beneficiu de 35.000 de ruble pentru Oferta specială pentru KIA Cerato; 2) beneficii de 55.000 de ruble - în cadrul programului de creditare KIA Easy. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

12. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 88.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini KIA Cerato noi din 2019 de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim este atins prin adăugarea următoarelor propuneri: 1) beneficii de 48.000 de ruble - în cadrul programului de creditare KIA Easy Plus; 2) 40.000 de ruble în cadrul programului de schimb. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

14. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 100.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini noi KIA Optima din 2019 în orice configurație, cu excepția GT și GT Line. Beneficiul maxim este atins prin adunarea următoarelor oferte: 1) Beneficiu de 100.000 RUB în cadrul Programului de schimb de loialitate. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

16. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 310.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini KIA Stinger noi din 2019 de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim este atins prin însumarea următoarelor oferte: 1) beneficiu de 200.000 RUB în cadrul Programului de schimb de loialitate; 2) beneficii de 110.000 de ruble - în cadrul programului de creditare KIA Easy. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.02.2020 - 29.02.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

18. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 120.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini noi KIA K900 2019-2020 de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim este atins prin adăugarea următoarelor propuneri: 1) beneficii de 120.000 de ruble în cadrul programului de creditare KIA Easy. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

21. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 95.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini KIA Soul noi din 2019 de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim este atins prin adăugarea următoarelor propuneri: 1) beneficii de 55.000 de ruble - în cadrul programului de creditare KIA Easy Plus; 2) 40.000 de ruble în cadrul Programului de schimb pentru clienții fideli. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

23. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 45.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini KIA Seltos 2020 noi de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim se realizează prin adăugarea următoarelor oferte: 1) beneficii de 45.000 de ruble - în cadrul programului de creditare KIA Easy Plus. Oferta este limitată, valabilă de la 01.03.2020 până la 31.03.2020.Informațiile furnizate sunt pt. în scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (Art. 437 din Codul civil al Federației Ruse).

25. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 160.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini KIA Sportage noi 2019 cu motor diesel de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim este atins prin adunarea următoarelor oferte: 1) Beneficiu de 160.000 RUB în cadrul Programului de schimb de loialitate. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

27. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 245.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini KIA Sorento noi 2019 de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim este atins prin însumarea următoarelor oferte: 1) beneficiu de 200.000 RUB în cadrul Programului de schimb de loialitate; 2) beneficii de 45.000 de ruble - în cadrul programului de creditare KIA Easy. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

29. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 230.000 de ruble este posibilă atunci când cumpărați mașini KIA Sorento Prime noi din 2019 de la dealerii oficiali KIA. Beneficiul maxim este atins prin însumarea următoarelor oferte: 1) beneficiu de 150.000 RUB în cadrul Programului de schimb de loialitate; 2) beneficii de 80.000 de ruble - în cadrul programului de creditare „KIA Easy”. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

31. Obținerea beneficiului maxim în valoare de 150.000 de ruble în cadrul Programului de schimb pentru clienții fideli pe KIA Mohave. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.03.2020 - 31.03.2020. Informațiile furnizate au scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

KIA Motors (în coreeană „Exit Asia to the World”) este cel mai vechi producător de automobile coreean cu sediul în Seul. Hyundai-KIA Automotive Group este acum al cincilea cel mai mare producător auto din lume. Produce peste 1,4 milioane de vehicule pe an în 14 locații de producție și asamblare din opt țări.

KIA, numită atunci Kyungsung Precision Industry, a fost înființată pe 15 mai 1944, cu puțin timp înainte ca Coreea de Nord să intre în război cu Coreea de Sud. La început, într-o mică fabrică din Yangdeungpo, acum în partea de sud a Seulului, compania a fost angajată în producția de biciclete, piese pentru acestea și produse industriale, iar mai târziu a început să producă camioane și mașini.

Prima bicicletă coreeană a fost produsă de KIA în 1946. Atunci țara a simțit o nevoie urgentă de vehicule individuale ieftine. Majoritatea bicicletelor care circulau pe străzile orașelor coreene au fost cumpărate din străinătate. Văzând o nișă neocupată de un producător autohton, conducerea Kyungsung Precision Industry lansează prima bicicletă - Samcholli-ho.

Deși piața avea nevoie de astfel de produse, afacerile companiei au fost mai proaste decât se aștepta. În plus, a început războiul. Acest lucru a forțat conducerea companiei să mute unitățile de producție în Busan, unde era relativ liniște. În ciuda metodelor de producție artizanală, KIA a făcut o adevărată descoperire tehnologică în patria sa: la vremea aceea, Coreea era o țară foarte săracă și înapoiată.

În 1952, compania și-a schimbat numele în KIA Industrial Company. Numele KIA la acea vreme era purtat de unul dintre modelele de biciclete produse de companie.

Până la sfârșitul războiului din 1953, industria din Coreea de Sud era în ruine. Recuperarea a fost lentă. Președintele Park Chung Hee a concentrat toată puterea politică și economică în propriile mâini și a fost obsedat de ideea creșterii economice. KIA, ca producător de autovehicule, a beneficiat doar de ambițiile economice ale conducerii țării: revigorarea economiei a adus profit companiei.

În plus, producătorul auto a primit asistență guvernamentală ca parte a politicii lui Park Chunghee de a stimula dezvoltarea unei singure companii lider într-o anumită industrie. Președintele credea că lipsa concurenței și injecțiile financiare puternice vor accelera dezvoltarea. KIA a fost aleasă ca o companie care produce camioane și diverse produse industriale, precum mașini-unelte.

În 1955, KIA a simțit gustul succesului: produsele sale erau populare. Acest lucru a contribuit la deschiderea unei noi fabrici în Shaikhung și la căutarea unor zone suplimentare de activitate. Așadar, compania a ajuns la concluzia despre fezabilitatea producției de echipamente cu motor. În 1957, a apărut primul scuter, iar în 1961 a fost lansat tricicleta S-100.

Între 1962 și 1966, în timpul primului plan cincinal al lui Pak pentru industria auto, KIA a adus multe componente și piese importate, asambland vehicule la nivel local. Compania era protejată de o lege care interzicea importul de mașini finite sau componente principale ale acestora.

Un an mai târziu, apare primul camion cu trei roți K360, a cărui producție a durat până în 1973. A fost proiectat pentru doi pasageri și a primit un sistem de tracțiune spate.

KIA K360 (1962-1973)

În 1965, compania a decis să dezvolte piețe externe, dintre care prima a fost nord-americană.

În a doua perioadă de cinci ani (1967-1971), KIA a folosit din ce în ce mai mult piese și componente din propria producție, aplicând pe scară largă cunoștințele dobândite de la furnizori externi. În 1970, compania scăpase deja aproape complet de dependența de import și s-a concentrat pe dezvoltarea propriei tehnologii, ceea ce i-a permis în cele din urmă să devină un jucător de succes pe piața globală.

În 1971 au apărut camioanele cu patru roți Titan și Boxer, care au fost extrem de populare. Modelul Titan a fost atât de răspândit încât coreenii au numit toate camioanele în principiu „titani”.

KIA Titan era un camion cu tracțiune integrală cu o sarcină utilă de 3,5-4,5 tone. Era echipat cu un motor de 2,7 sau 3,6 litri, care era asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

KIA Titan (1971-1997)

În același an, KIA și-a schimbat numele în KIA Corporation și a început cooperarea cu concernul japonez Mazda, cu ajutorul cărora au fost create multe modele ale mărcii în viitor.

Coreenii au dezvoltat o mașină de pasageri încă din anii 1960. Cu toate acestea, prima mașină a apărut abia în 1974. Conform planului pe termen lung al lui Park pentru dezvoltarea industriei auto, KIA și Hyundai au lucrat în paralel, dar nu au fost concurenți direcți, deoarece prețurile mașinilor erau stabilite în funcție de dimensiunea motorului.

În 1972, KIA a primit licența de a produce mașini și a creat primul său motor de mașină. Acest lucru a făcut posibil, doi ani mai târziu, stabilirea producției de masă a primului autoturism, Brisa, la uzina din Sohari. În designul său, dezvoltările Mazda au fost utilizate pe scară largă, iar mașina în sine a fost similară cu modelul japonez 1300. Brisa a fost echipată cu un mic motor economic cu patru cilindri, cu un volum de 985 cm3. 55-62 CP Mașina a dezvoltat o viteză maximă de 140 km/h. Ulterior, modelul a primit un motor de 1,3 litri cu 72 CP.

A fost prima mașină coreeană care a intrat pe piața internațională: în 1975, mai multe exemplare ale lui Brisa sunt trimise în Qatar.

Kia Brisa (1973-1981)

În anii 70, KIA creează filiale KIA Machine Tool Ltd. și KIA Service Corp. În 1976, cumpără producătorul de camioane grele și medii, precum și vehicule de teren pentru nevoile armatei, Asia Motors.

În 1978, compania își dezvoltă propriul motor diesel și în curând începe să echipeze mașinile cu acesta. La vremea respectivă, KIA era deja cunoscută ca producător de mașini coreene de calitate, ceea ce i-a permis companiei să obțină drepturile de a produce sedanuri Fiat 132 și Peugeot 604 pentru piața internă.

Începutul anilor 1980 a fost marcat de o criză financiară profundă. Întâmpinând dificultăți serioase și nevăzând căi de a rezolva problemele de producție tot mai mari, în 1981 compania refuză să producă motociclete și toate cele patru modele de autoturisme care erau fabricate la acea vreme. Proprietarii companiei se îndepărtează de managementul acesteia prin angajarea unei echipe de manageri profesioniști, ceea ce a permis KIA să atingă un nou nivel de dezvoltare.

Compania își concentrează toate eforturile pe producția de vehicule comerciale Bongo. Această familie includea un microbuz, un camion ușor și un pick-up de la fermă. În 1983, a fost lansat un nou camion de 1 tonă, Ceres. Un an mai târziu, a fost disponibil într-o versiune cu tracțiune integrală. A fost exportat în loc de Bongo în Turcia, Filipine și America Latină.

KIA Ceres (1983)

Vânzările de succes în sectorul comercial ne permit să revenim din nou la producția de autoturisme. În 1987, este lansat modelul bugetar Pride, bazat pe Mazda 121, care este cunoscut pe piața externă sub numele de Festiva.

La început, mașina a fost oferită cu un motor de 1324 cmc care dezvolta 60 sau 73 CP. Era echipat cu uși întărite împotriva impactului lateral și frâne cu dublu circuit. Din 1996, a primit un airbag.

Datorită caracterului practic și eficienței sale, această mașină mică a devenit rapid populară. În total, au fost produse aproximativ 2 milioane de unități din acest model. În unele țări, producția acestui model continuă până în prezent.

KIA Pride (1986-2000)

Stăpânind vânzările, compania nu uită de tehnologie. În 1984, primul birou de design KIA a fost deschis în Sohari. În curând mai sunt două birouri în Coreea și patru în străinătate.

Compania este lipsită de concurență pe piața internă și duce o campanie de export agresivă și de succes, cucerind piețele japoneze și europene. La mijlocul anilor 1980, KIA vindea aproximativ 300.000 de vehicule pe an, mai ales în Coreea de Sud.

În 1987, KIA intră pe una dintre cele mai promițătoare piețe auto din lume - America de Nord. Acest lucru a fost facilitat de încheierea unui acord cu Ford Motor pentru furnizarea modelului Festiva, destinat cumpărătorilor cu venituri mici. În primul an de vânzări, operațiunile KIA din SUA au generat venituri de 2,4 miliarde de dolari.

De la mijlocul anilor 1980, conducerea KIA a văzut că producătorii japonezi, precum și principalul concurent intern, Hyundai, stăpâneau producția de mașini scumpe. KIA, pe de altă parte, a înțeles că poate umple cu succes nișa mașinilor ieftine datorită costului scăzut al producției sale. Principalul atu în lupta împotriva producătorilor auto japonezi și americani au fost salariile mici.

Pe lângă costurile scăzute ale forței de muncă, KIA a beneficiat de barierele comerciale dure impuse în Coreea. Anterior, piața coreeană nu era interesată de companiile străine din cauza capacității sale reduse. Deci, în 1988, în Coreea au fost vândute doar 305 de mașini străine. În același timp, țara a exportat peste jumătate de milion de mașini, majoritatea fiind produse de Hyundai și KIA.

Cu toate acestea, pe măsură ce economia a crescut, guvernele străine au început să facă presiuni asupra Coreei de Sud pentru a permite producătorilor importanți ai lumii să intre pe piața auto coreeană. Până la sfârșitul anilor 1980, restricțiile dure au fost ridicate, dar barierele mai puțin evidente au rămas în vigoare. Prin urmare, un atac la scară largă asupra pieței coreene de către companiile auto străine a început abia în anii 90.

Între timp, afacerile companiei merg în sus. Sedanul Concord iese cu un motor pe benzină de 2,0 litri, iar apoi Capital - cu un motor de 1,5 litri. În 1988, a miliona mașină a ieșit de pe linia de asamblare. Din vehiculele comerciale apar modelele Trade și Rhino, precum și microbuzul Besta.

În 1990, compania ia numele de KIA Motors Corporation. În același an, apare un nou motor 1.5 DOHC, care va fi instalat pe multe modele ale mărcii.

În 1992 se deschide o reprezentanță KIA în SUA, iar modelul Sephia intră pe piața europeană. In acelasi an apare SUV-ul compact Sportage, care este dezvoltat de aproape 10 ani. El a cucerit cumpărători cu tracțiune integrală, abilități bune de cross-country și preț scăzut.

KIA Sportage (1993)

În 1995, a fost lansat modelul Clarus, bazat pe Mazda 626. Caracteristicile sale distinctive au fost un design atractiv și o aerodinamică excelentă.

În 1995, modelul KIA Elan a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo, care a fost o modificare cu tracțiune față a modelului britanic Lotus Elan cu un motor 1.8-16V. Ea a primit o caroserie din material compozit și un motor de 1,8 litri care dezvolta 140 CP.

În acest an, compania a exportat peste 1 milion de vehicule și a devenit unul dintre primii trei producători auto coreeni. O nouă fabrică Kia-Baltika se deschide în Kaliningrad, unde se înființează asamblarea mașinilor de marcă.

În 1997, a fost prezentat un prototip de vehicul off-road compact Retona cu tracțiune integrală, axă spate solidă și structură de cadru.

În același an, țările asiatice erau în febră din cauza unei puternice crize economice. În iulie 1997, datoriile KIA se ridicau la 5,7 miliarde de dolari. Compania a avut un venit net negativ în ultimii trei ani.

KIA s-a declarat în faliment și a fost scoasă la licitație. Multe companii au concurat pentru dreptul de a deține acțiuni în companie, inclusiv Samsung, Daewoo Motor și Ford Motor, care împreună cu Mazda dețineau deja un pachet de 17 procente. Cu toate acestea, KIA a mers la Hyundai Motor, care a oferit cel mai mare preț.

Ca urmare a acțiunilor noii conduceri, marca a început să facă din nou profit în 1999. În toamna anului 2000 s-a format Hyundai-KIA Automotive Group, iar gama de modele KIA a fost completată cu produse noi.

În 2001, sedanul Magentis și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Paris, principalul atu al căruia era raportul optim preț și calitate. Tot la acel moment, a fost lansat modelul Rio, care era de fapt un analog al lui Hyundai Accent.

În 2002, compania a produs cea de-a 10 milioane de mașini, iar 60% din mașinile produse au fost exportate.

Un an mai târziu, ies modelele Cerato (Spectra), Opirus și Xtrek. În 2004 - un Sportage actualizat, o modificare cu 5 uși a lui Cerato și Picanto. În același an, a început construcția unei fabrici în Slovacia.

În 2005, grupul de companii SOK a organizat producția de mașini KIA Spectra la uzina rusă IzhAvto, un an mai târziu - KIA Rio și puțin mai târziu - KIA Sorento. Producția de mașini de marcă a continuat în Izhevsk până în 2010.

În 2007, Institutul Englez de Management al Transporturilor a numit KIA cel mai mare producător de automobile al anului. În același an, a fost introdus See'd, care a fost dezvoltat special pentru piața europeană.

KIA Cee "d (2007-2009)

În 2006, KIA Motors îl angajează pe fostul designer Audi și Volkswagen, Peter Schreyer. A început să pună pe modelul KIA o grilă recunoscută, care a fost numită „rânjetul tigrului”.

În 2012, marca a lansat prima sa mașină de lux cu tracțiune spate, Quoris. Este construit pe aceeași platformă ca și Hyundai Equus, dar are un ampatament mai lung, o surplomă mai scurtă și un stil agresiv.

În Rusia, modelul a fost introdus în 2013. Este echipat cu un motor de 3,8 litri cu o capacitate de injecție de combustibil de 290 CP, care este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte.

KIA Quoris (2012)

Acum, producătorul coreean de automobile cooperează activ cu fabricile de mașini din Rusia. La uzina din Kaliningrad, Avtotor asamblează modele precum Cee „d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris și Optima.

La sfârșitul anului 2010, marca KIA a ocupat locul doi în rândul producătorilor străini în ceea ce privește vânzările în Rusia.

Pe 15 august 2011, la uzina Hyundai din Sankt Petersburg a început producția modelului KIA Rio adaptat condițiilor rusești. Este construit pe aceeași platformă ca și Hyundai Solaris și Hyundai i20. Această mașină a devenit cea mai vândută mașină din Rusia, înaintea LADA Granta și Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Gigantul auto coreean vinde în 172 de țări. Corporația are peste 40.000 de angajați și peste 17 miliarde USD în venituri anuale.

Pe lângă producție, compania auto își concentrează eforturile pe introducerea de inovații tehnologice și efectuează cercetare și dezvoltare. În special, Institutul de Cercetare de lângă Seul lucrează la vehicule cu celule de combustibil pe hidrogen.