Cum se scurge complet lichidul de răcire? O facem noi înșine. Semne ale unei nevoi urgente de înlocuire a antigelului

Antigelul este un lichid de răcire (lichid de răcire) utilizat la motoarele cu ardere internă a automobilelor. Datorită rezistenței sale la temperaturi scăzute, proprietăților excelente de transfer de căldură, precum și costului redus, este foarte popular în rândul proprietarilor de mașini. Dar, ca orice alt fluid tehnic, acest agent frigorific trebuie înlocuit periodic. Vom vorbi despre când ar trebui făcut acest lucru în acest articol. Ne vom uita, de asemenea, la modul de golire a antigelului de la VAZ-2110 folosind exemplul motoarelor cu opt și șaisprezece supape din „duzină”.

Când și de ce să schimbați agentul frigorific

Conform recomandărilor producătorului auto, lichidul de răcire din motor ar trebui înlocuit la fiecare 75 de mii de kilometri, sau la 3 ani de funcționare, indiferent de cât timp a trecut mașina. În plus, agentul frigorific trebuie înlocuit atunci când proprietarul mașinii detectează semne că și-a pierdut proprietățile, și-a schimbat culoarea sau consistența.

Dacă nu se face acest lucru, motorul riscă supraîncălzirea. Mai mult, un lichid de răcire de calitate scăzută provoacă depunerea de calcar în canalele mantalei de răcire, în radiatoarele principale și de încălzire.

Cât antigel este necesar pentru „zece”

Când cumpărați antigel pentru înlocuire, trebuie să știți cât de mult va fi necesar. În funcție de tipul de motor și radiator, volumul necesar de lichid de răcire pentru VAZ-2110 este de 7-8 litri. Cel mai bine este să luați imediat un recipient de 10 litri și să folosiți ceea ce rămâne pentru completare. Credeți-mă, într-o zi cu siguranță va trebui să completați agentul frigorific și atunci acești litri sau doi din restul vor fi foarte folositori.

Ce antigel sa alegi

Este necesar să cumpărați antigel numai în magazine specializate și să acordați prioritate acelor producători a căror reputație este fără îndoială. În ceea ce privește alegerea, este mai bine să utilizați tipul și marca de lichid de răcire, care, din nou, este recomandat de producătorul auto.

Luați, de exemplu, antigelul rusesc A-40M sau A-65M. Ambele fluide sunt ideale pentru orice „duzină” de motor. Literele de marcare a agentului frigorific au următoarea denumire: A - automobile, M - modernizate.

Cifrele sunt punctul de îngheț al antigelului. Concentratul este, de asemenea, la vânzare. Are denumirea "Tosol AM". Toate lichidele enumerate, ceea ce este important, sunt produse în conformitate cu GOST 28084-89

Există o diferență în procesele de golire a antigelului la motoarele cu opt și șaisprezece supape

Există o diferență și este semnificativă. Cert este că motoarele celor „zeci” au design diferite. În ceea ce privește scurgerea antigelului, supapele VAZ-2110 8 sunt mai profitabile decât o duzină cu șaisprezece supape. La prima, buşonul de golire a lichidului de răcire este situat în partea din faţă a blocului cilindrilor. Pentru a ajunge la el, nu trebuie să conduceți mașina în groapa de inspecție sau să îndepărtați protecția. Dar în unitățile de alimentare cu șaisprezece supape, ștecherul este situat în partea de jos și chiar poate fi închis cu un demaror, prin urmare, înainte de a goli antigelul din VAZ-2110, va trebui să conduceți mașina într-o groapă (pasaj superior). , scoateți atât protecția, cât și demarorul. Să luăm în considerare acest proces mai detaliat pentru fiecare dintre motoare.

Scurgem antigelul pe un opt supape

• chei pentru 10 și 13;
• pâlnie cu furtun (poate fi făcută dintr-o sticlă de plastic);
• recipient pentru colectarea agentului frigorific vechi (canistră, găleată);
• capacitate suplimentară pentru 2-3 litri (se poate folosi o sticlă de plastic tăiată);
• cârpă uscată.

Înainte de a goli antigelul din unitatea VAZ-2110, este necesar să instalați mașina în așa fel încât partea din spate să fie ușor ridicată. Pentru a face acest lucru, mașina poate fi lăsată pe un deal sau poate conduce roțile din spate pe bordură. Acest lucru va permite lichidului de răcire să se scurgă mai repede.

De asemenea, este indicat să scoateți borna negativă din baterie, mai ales dacă aveți de-a face cu un motor cu injecție. Apoi urmam acest algoritm:

1. Deșurubam capacul vasului de expansiune.
2. Punem o pâlnie sub orificiul de scurgere și aducem furtunul prin protecția motorului în orice loc convenabil unde puteți pune un recipient pentru colectarea lichidului de răcire.
3. Folosind o cheie cu 10, deșurubați cu grijă dopul de scurgere și așteptați ca lichidul de răcire să se scurgă.
4. După aceea, înlocuim un recipient suplimentar sub capacul radiatorului.
5. Deșurubam dopul și scurgem restul de agent frigorific.
6. Când tot lichidul este scurs, răsucim dopurile și putem începe să turnăm antigel nou.

Cum să goliți antigelul de la un injector VAZ-2110 (16 supape)

Instrumente și instrumente necesare:

Pentru a goli antigelul, VAZ-2110 (16 supape) trebuie introdus într-o groapă de vizualizare sau un pasaj superior. Lucrările ulterioare sunt efectuate în următoarea ordine:

1. Deconectați firul negativ al bateriei.
2. Deșurubam capacul rezervorului de expansiune.
3. Coborâm în groapă, folosim o cheie cu 10 pentru a deșuruba șuruburile care fixează protecția motorului. Înlăturăm protecția.
4. Deșurubam dopul de scurgere de pe calorifer, după ce am plasat un recipient sub acesta. Așteptăm până când se scurge tot antigelul din schimbătorul de căldură.
5. Dacă în mașina dvs. cutia de viteze este condusă de un cablu, înainte de a goli antigelul din VAZ-2110, va trebui să demontați demarorul. Buşonul de scurgere este chiar sub el. Pentru a face acest lucru, este necesar să deconectați blocul de cabluri de la conectorul releului retractor, să îndepărtați capacul de protecție de la piulița de fixare a firului pozitiv, să îl deșurubați, să scoateți firul și apoi să deșurubați cele trei șuruburi care fixează dispozitivul de pornire. După aceea, înlocuim recipientul sub dop, îl deșurubam și scurgem lichidul de răcire. Dacă cutia de viteze este antrenată prin tracțiune, demarorul nu trebuie să fie scos.

Are totul fuzionat

Scoaterea întregului agent frigorific din sistem este destul de problematică, deoarece acesta este un întreg complex de canale, țevi și furtunuri. În general, cu o înlocuire obișnuită de rutină, acest lucru nu este necesar, dar dacă, de exemplu, veți înlocui antigelul cu antigel, sau invers, sau veți spăla sistemul de răcire, atunci va trebui să încercați să expulzați lichidul. de la motor la maxim. Dar cum să goliți complet antigelul? VAZ-2110 nu este o mașină atât de dificilă pentru asta. Acest lucru se poate face folosind un compresor convențional de mașină sau, în cazuri extreme, o pompă.

Luăm compresorul, îi conectăm furtunul printr-un adaptor de casă la unul dintre „niplurile” de pe rezervorul de expansiune, după ce scoatem furtunul din el și îl „înecăm” și începem să pompam aer în sistem. Aproape tot lichidul rămas în furtunuri, manta de răcire a motorului, rezervoarele radiatorului va ieși prin orificiile de scurgere.

De asemenea, trebuie să-l umpleți corect

Acum că știți cum să goliți antigelul din VAZ-2110, puteți vorbi despre cum să umpleți corect cu agent frigorific proaspăt. Acest proces este mult mai simplu decât cel anterior, dar există câteva nuanțe aici.

Sarcina principală cu care se confruntă proprietarul mașinii, care toarnă lichid de răcire în sistem, este prevenirea congestionării aerului în acesta. Nu, nu sunt periculoase pentru motor, dar sunt extrem de nedorite, mai ales iarna, când este necesară munca „sobei”. dopurile obstrucționează circulația normală a agentului frigorific și, în plus, reduc volumul acestuia în sistem. Deci se dovedește că am turnat 6-7 litri, dar „aragazul” nu se încălzește, așa cum ar trebui. Și începe depanarea.

Dar trebuie doar să deconectați furtunul de la ansamblul clapetei de accelerație atunci când turnați antigel și să-l umpleți până când agentul frigorific curge din acesta. După aceea punem furtunul pe fiting, continuăm să umplem lichidul până la nivel. Când este atins, fără a închide capacul vasului de expansiune, pornim motorul, așteptăm până când acesta se încălzește la temperatura de funcționare și „pompăm” furtunurile care merg la radiatorul de răcire, strângându-le periodic cu mâinile. Aerul, dacă există, cu siguranță va ieși. Trebuie doar să adăugați lichid la nivel.

Orice șofer mai mult sau mai puțin priceput din punct de vedere tehnic știe cum să golească complet lichidul de răcire (lichid de răcire, antigel, antigel) și se străduiește să efectueze singur această procedură. La urma urmei, nu este necesar foarte des, nu este dificil - așa că de ce să cheltuiți bani în plus?

Înlocuirea preventivă a lichidului de răcire (dacă cineva a uitat sau nu știe) se efectuează cel puțin o dată la trei ani sau cu un kilometraj de la 45 la 70 mii km. Mai precis indicat in manualul masinii; șoferii experimentați știu să surprindă momentul de nevoie prin comportamentul mașinii. Dar dacă nu aveți un astfel de discernământ, vă rugăm să respectați instrucțiunile producătorului. Uitarea sau neglijarea unei astfel de prevenire amenință supraîncălzirea motorului și reparațiile foarte costisitoare.

Pe langa schimbarea regulata a antigelului, poate fi necesara golirea acestuia la instalarea unui nou termostat sau calorifer. Cu toate acestea, dacă utilizați un service auto pentru aceasta, antigelul va fi combinat acolo fără instrucțiunile dvs. Și dacă faci singur o astfel de muncă, atunci ești un mecanic auto amator destul de experimentat și nu vei uita de acest pas.

Cum să goliți complet lichidul de răcire poate fi împărțit în 2 etape. Fiecare dintre ele este important în felul său și este realizat cu particularități, așa că le vom lua în considerare pe ambele în detaliu.

Goliți antigelul din calorifer

Trebuie să faceți acest lucru pe un motor rece, altfel sunteți aproape garantat că veți fi opărit. Dacă ați mers undeva înainte de a înlocui, fumați timp de o jumătate de oră în timp ce motorul se răcește. De asemenea, ne amintim că orice antigel este o substanță chimică activă, este otrăvitor și, în același timp, are un miros dulceag care atrage animalele și copiii. Pentru a evita tragediile, merită să vă aprovizionați în avans cu recipiente etanșe, unde lichidul va fi apoi scurs. Pentru procedură, veți avea nevoie de un lighean, de preferință din metal: unele tipuri de materiale plastice (în special cele alimentare) sunt corodate de antigel.

• Dacă mașina dumneavoastră are protecție pentru motor, aceasta este îndepărtată. Pentru aceasta, sunt pliate 4 șuruburi;
• Următorul lucru de făcut este să deschideți robinetul de pe încălzitor. Pentru aceasta, regulatorul de temperatură al sobei se deplasează spre dreapta cât de mult va ajunge (încălzire maximă). Daca ai la bord un aparat de aer conditionat automat, manerul acestuia este si el setat la maxim;
• Acum un punct controversat: capacul vasului de expansiune. Pentru a o deșuruba sau nu, va trebui să decideți singur. Pe de o parte, gura deschisă permite o scurgere mai completă și mai rapidă. Pe de altă parte, la golire, lichidul de răcire poate stropi și stropi motorul;
• Un lighean este alunecat sub calorifer;
• Se caută un dop de scurgere sub capotă. Trebuie oprit încet și trist: dacă vă grăbiți, se va grăbi, astfel încât generatorul se va inunda cel mai probabil - și acesta este un tam-tam suplimentar, inutil;
• Trebuie să așteptați 10 minute pentru ca antigelul să se scurgă la maximum, după care puteți trece la următoarea etapă.

Goliți antigelul din motor

Pe o serie de mașini (în special, pe VAZ), dopul de scurgere este ascuns în spatele modulului de aprindere. In acest caz, inainte de a goli antigelul, va trebui sa il demontati si pe acesta. Acest lucru se face astfel:

• Masa este aruncată de pe baterie;
• Suprapunerea decorativă din plastic (dacă există) este îndepărtată. Pentru aceasta, dopul de umplere cu ulei este înșurubat, iar căptușeala este scoasă;
• Se scoate un bloc cu fire din modul;
• Sunt îndepărtați de la el;
• Elemente de fixare înșurubate cheie-13 pe carterul motorului (2 bucăți);
• Cheia-17 slăbește ultimul element de fixare;
• Modulul este scos împreună cu suportul;
• Puteți trece direct la scurgere;
• Bazinul se deplasează sub motor;
• dopul găsit este rulat nu mai puțin îngrijit decât atunci când se scurge din calorifer;
• Se scurge lichidul de răcire; trebuie să așteptați 10 minute până când totul se scurge;
• Pluta se curăță. Toate sigiliile sunt verificate; modificare fisurată sau deformată;
• Husele sunt puse la loc; , puneți-l la locul său, acționând în algoritmul invers.

În unele cazuri, poate fi necesară spălarea sistemului cu apă distilată. Noul antigel este turnat în rezervorul de expansiune într-un volum undeva la mijloc între reperele min și max. Pentru a preveni aerisirea în timpul umplerii, clema furtunului este slăbită, iar furtunul este deconectat de la fiting la galeria de admisie. Umplerea se efectuează în porții, trebuie să acționați, acoperind din când în când capacul și clătind conducta de ramificație - acestea sunt măsuri suplimentare împotriva formării blocajelor de aer.

Când picura din fiting, furtunul este montat pe loc, iar clema este strânsă. Pentru a verifica, dupa schimbarea antigelului, motorul porneste si aragazul porneste la plin. Căldura nu s-a stins - înseamnă că încă mai este aer în sistem. Ștecherul trebuie scos pentru a preveni supraîncălzirea motorului. O persoană care și-a dat seama cum să golească complet lichidul de răcire va face față fără dificultate.

Mulți șoferi de la serviciile auto au văzut cât de complet a fost scurs lichidul de răcire pe mașinile VAZ-2114, dar nu au făcut-o singuri. Există mai mulți factori care influențează de ce trebuie să efectuați această operație. Deci, în acest articol vom lua în considerare cum și de ce este necesar să se scurgă complet lichidul de răcire.

Video despre scurgerea completă și înlocuirea lichidului de răcire pe VAZ-2114

Videoclipul vă va spune despre una dintre modalitățile de a goli complet lichidul de răcire și, de asemenea, vă va spune despre unele dintre micile lucruri și nuanțe.

Procesul de scurgere a lichidului de răcire din radiator

Pentru a înțelege cum și de ce este necesar să goliți lichidul de răcire, este necesar să înțelegeți puțin designul mașinii și elementele de răcire. De asemenea, trebuie să știți cum circulă lichidul de răcire în motor și să aveți o idee despre locurile în care poate fi scurs.

Deci, luați în considerare diagrama completă a sistemului de răcire a motorului și modul în care circulă lichidul de răcire:

Schema sistemului de racire

1 - element sub forma unui dop pentru vasul de expansiune; 2 - vas de expansiune; 3 - furtun pentru îndepărtarea lichidului din conducta de ramificație; 4 - furtun care trece intre calorifer si vasul de expansiune; 5 - furtun de evacuare din calorifer; 6 - un rezervor în stânga radiatorului; 7 - tub de aluminiu; 8 - sisteme de prize; 9 - un rezervor în dreapta radiatorului; 10 - dopul de scurgere; 11 - mijlocul radiatorului; 12 - carcasă pentru un ventilator electric; 13 - aripile din plastic ale unui ventilator electric; 14 - motor electric; 15 - scripete pompă cu roți dintate; 16 - rotor pompei; 17 - curea de antrenare a arborelui cu came; 18 - bloc pentru motor; 19 - conducta de pompare; 20 - un furtun pentru un radiator cu funcție de alimentare; 21 - furtun radiator încălzire cu funcție de evacuare; 22 - furtun de alimentare cu lichid de răcire la conducta de accelerație; 23 - conducta de evacuare; 24 - furtun de alimentare; 25 - furtun radiator încălzire cu funcție de alimentare; 26 -; 27 - senzor de temperatură lichid de răcire; 28 - senzor indicator nivel lichid de răcire.

Opțiuni de scurgere a lichidului de răcire

Există două opțiuni pentru golirea lichidului de răcire din sistem. Acestea depind de operațiunile pe care șoferul urmează să le efectueze cu mașina. Deci, să ne uităm la ambele opțiuni separat.

Scurgerea fără a scoate motorul

Adesea, această metodă este utilizată pentru a înlocui lichidul de răcire din sistem, precum și pentru a schimba elementele de răcire. Procedura este destul de simplă. Luați în considerare cum să scurgeți complet lichidul din sistemul de răcire:

Instalarea krantik

gura de scurgere

Pentru confortul lucrărilor ulterioare de scurgere și reparare, puteți instala un robinet. Mai mult, ai deșurubat deja ștecherul standard.

Golire cu demontarea motorului

A doua metodă este mai ușoară decât prima și este utilizată atunci când motorul este planificat să fie scos. Luați în considerare secvența de acțiuni care vizează golirea lichidului de răcire din sistem:

1. Deșurubam dopul de pe rezervorul de expansiune.
2. Deșurubați dopurile de la blocul cilindri și radiator.
3. În plus, atunci când lichidul a trecut, este necesar să deșurubați conductele care duc la radiator.
4. Desigur, în sistem rămâne ceva lichid și trebuie scurs complet. Acest lucru se poate face în două moduri: purjare cu un compresor sau la dezasamblarea motorului.

De ce trebuie să goliți lichidul de răcire

Acest „nămol” și-a stabilit deja termenul

Luați în considerare principalele motive pentru care trebuie să goliți complet lichidul de răcire din sistem:

• Dezvoltarea unei resurse complete de utilizare ... Se recomandă efectuarea o dată la 90-100 mii km de alergare. Acest lucru se datorează faptului că lichidul de răcire, din cauza scăderii constante a temperaturii, care lucrează pentru el, își pierde proprietățile tehnice și fizico-chimice. După o astfel de rulare, acesta nu mai poate asigura în mod eficient răcirea motorului și a elementelor acestuia, ceea ce poate duce nu numai la și (cel mai adesea aceste piese de schimb suferă), ci și la fierberea motorului, care poate provoca neplăcut. și consecințe materiale.
• În timpul reviziei motorului ... Când motorul este demontat pentru revizie, va fi necesară o scurgere completă a lichidului de răcire.
• Va necesita, de asemenea, golirea completă a lichidului de răcire din sistem, dar se face conform unei opțiuni simplificate (a doua, care este indicată mai sus).
• Înlocuirea altora elemente individuale care vor necesita scurgerea lichidului de răcire din sistem.

Concluzie

Este destul de simplu să goliți lichidul de răcire din VAZ-2114. Această procedură nu necesită abilități sau instrumente speciale. Deci, aproape fiecare proprietar de mașină poate efectua această operațiune. Însă, dacă pasionatul de mașini nu este încrezător în abilitățile sale, este recomandat să contacteze un service auto, unde totul se va face rapid și eficient.

Înlocuirea lichidului de răcire cu Lada Kalina este recomandată la fiecare 60-70 mii km. rulează sau la fiecare trei ani, oricare dintre acestea survine primul. Există situații în care nu este nevoie să înlocuiți antigelul sau antigelul, cu toate acestea, este necesar să goliți lichidul de răcire (lichidul de răcire), ca urmare, apare o întrebare complet logică despre cum să goliți antigelul de la Lada Kalina, cu atenție, fără a vărsa. orice.

Necesitatea de scurgere a lichidului de răcire poate apărea la înlocuirea pompei de apă, termostatului, radiatorului sau vasului de expansiune, în timp ce antigelul în sine nu trebuie schimbat, cu condiția ca acesta să se fi schimbat recent. În acest articol, veți învăța cum să goliți cu atenție antigelul din motorul Lada Kalina pentru reutilizare.

Cum se scurge antigelul pe Kalina

1. Primul pas este să conduceți în groapa de inspecție și să lăsați motorul să se răcească dacă este încălzit la temperatura de funcționare.
2. Apoi ar trebui să demontați capacul din plastic al motorului, deșurubarea celor șase șuruburi autofiletante marcate în fotografie. Apoi, este necesar să deșurubați elementele de fixare ascunse, care sunt situate în nișele farurilor de ceață (PTF). Dacă aveți PTF-uri, acestea vor trebui demontate, dar dacă aveți dopuri, atunci tot ce aveți nevoie este să scoateți dopurile și să deșurubați șurubul autofiletant marcat în fotografie. Când totul este deșurubat, demontați cizma din plastic.

1. Înlocuim un recipient curat pentru scurgerea lichidului de răcire sub radiator și deșurubam dopul de plastic de pe radiator. Scurgem antigelul sau antigelul și trecem la a doua etapă.

1. Acum trebuie să vă gândiți cum să goliți antigelul din motor. Acest lucru se face simplu, găsim un astfel de șurub pe motor, înlocuim containerul și deșurubam cu grijă șurubul. Așteptăm ca lichidul să se scurgă în recipient.

Asta e tot! Astfel, puteți scurge cu grijă antigelul sau antigelul cu pierderi minime, după care lichidul de răcire poate fi reutilizat. Recomand să lăsați lichidul scurs să se așeze câteva ore, astfel încât toate impuritățile și particulele de murdărie să se depună pe fund. La umplere va sfatuiesc sa filtrati antigelul printr-o sita fina, astfel veti obtine o curatare maxima a lichidului de racire.

După terminarea tuturor lucrărilor, verificați nivelul de antigel din sistem, completați dacă este necesar. Aveți grijă și, după un timp, verificați din nou nivelul lichidului de răcire, deoarece după ce motorul s-a încălzit complet și s-a deschis „cercul mare” de circulație, nivelul poate scădea și, ca urmare, va fi necesară reumplerea. De asemenea, evitați buzunarele de aer.

Mai devreme sau mai târziu, orice pasionat de mașini se va confrunta cu momentul înlocuirii lichidului de răcire din motorul „calului său de fier”. Trebuie să schimbați antigelul în același mod ca și uleiul, la timp. Altfel, în cel mai inoportun moment, motorul se poate bloca, iar aici nu mai poți face cu o simplă înlocuire a lichidului din motor. Apare următorul gând, dacă este necesară schimbarea antigelului, răspunsul este fără echivoc: da, deoarece după un timp își pierde proprietățile în direcția de răcire, iar motorul se încălzește mult mai repede.

Pentru a vă da seama dacă merită să înlocuiți antigelul, trebuie să țineți cont de ceea ce afectează acest lucru: data de expirare a lichidului, kilometrajul vehiculului, care este indicat de producător pentru înlocuirea lichidului, stilul de utilizare a mașinii. și starea curentă a fluidului din rezervorul de expansiune, adică culoarea lui însăși. Durata medie de valabilitate este de aproximativ 3-4 ani, totul depinde de producătorul lichidului.

Nu uitați pentru ce kilometraj este proiectat antigelul dvs., adesea această informație este indicată pe recipientul lichidului în sine la cumpărare, uneori se găsesc 20 de mii de km, alteori 40.

În ceea ce privește culoarea lichidului, mulți spun că este imposibil să amesteci antigel și antigel. Desigur, acest lucru nu este adevărat, este permis să se amestece, dar nu într-un rând care vine la îndemână, se bazează pe componente similare care nu permit supraîncălzirea, nu uitați de culoarea antigelului. Dacă amestecați, de exemplu, portocaliu și albastru, obțineți o culoare maro, dar, după cum ne amintim, cu cât lichidul de răcire este mai închis, cu atât mai repede trebuie schimbat și, de asemenea, nu veți vedea picături pe țevi, dacă există.

Există antigeluri adiționale speciale cu marca G12 +. Acest lichid este adăugat special atât pentru antigel, cât și pentru antigel. Pentru claritate, voi sublinia ce poate și nu poate fi interferat.

• G11 nu este permis să reîncarce G12
• G12 + G11 permis
• G12 + G12 permis
• G12 + permis G12 +

De obicei este un lichid gros concentrat și nu este atât de scump, unii șoferi îl diluează cu apă și primesc un antigel. Deci, de exemplu, amestecând cu apă și obțineți 3 litri de lichid care nu îngheață la o temperatură de -37, 4 litri - minus 25 de grade Celsius. Nu este cea mai bună opțiune să depășiți marca de 4 litri, de exemplu, dacă este diluat la 5 litri, atunci va exista deja rezistență la -15 grade, iar în orice parte a țării iarna motorul poate îngheța. Dar, cu toate acestea, dacă prețuiești mașina ta, atunci nu ar trebui să ajungi la o astfel de extremă, antigelul nu este la fel de scump ca atunci va trebui să plătești pentru reparații dacă motorul îngheață în îngheț.

Dacă pui întrebarea: ce să alegi, antigel sau antigel, atunci întrebarea devine: la cât te aștepți. Cât despre mine, care folosesc o mașină străină, este mai bine să cumpăr antigel. Antigelul are un punct de fierbere mai mic, caracterul adecvat al antigelului nu este, de asemenea, etern, poluează și uzează sistemul de răcire a motorului. De aici rezultatul si ca pret este mai mic decat antigel.

Luați în considerare procesul de înlocuire a lichidului de răcire

Trebuie să scurgeți lichidul în două etape, mai întâi îl drenăm din radiator, apoi din mantaua de răcire a motorului. Pentru a scurge lichidul avem nevoie de chei, un recipient cu un volum de aproximativ 8-10 litri și o cârpă. Operația de golire trebuie efectuată numai când motorul este rece, deoarece chiar dacă exteriorul motorului este cald, lichidul de răcire din interiorul acestuia este fierbinte, caz în care vă puteți arde. Și astfel, vom lua în considerare fiecare etapă în detaliu.

În primul rând, îl drenăm de la calorifer, pentru aceasta scoatem protecția motorului, dacă există, dacă soba din cabină este controlată mecanic, atunci mutam maneta în poziția extrem de caldă, de obicei este complet să dreapta. Deseori încă scot (deșurubează) capacul rezervorului de expansiune, astfel încât să nu se creeze un vid în sistem. Unii nu recomandă ca lichidul să se pulverizeze.

Punem un recipient sub calorifer și deșurubam dopul de scurgere al radiatorului, vă sfătuiesc să o faceți cu atenție pentru a nu deteriora radiatorul în sine, deoarece fagurele lui este din aluminiu și este foarte ușor să-l deteriorați, dar va fi doar posibil. pentru a prepara cu argon, plus nu completați alte părți, cum ar fi generatorul sau alte aparate electrice. Lăsați-l să stea aproximativ 10 minute, astfel încât tot lichidul să se îmbine în cele din urmă și să procedeze la scurgerea acestuia din motor.

Mutăm containerul sub motor și găsim dopul de golire al blocului cilindrilor. La fel, ca si la calorifer, lasa 10 minute sa stea si rasucim totul inapoi pentru a nu pierde piesele necesare, dupa colectare il stergem cu o carpa uscata pentru ca ulterior sa fie clar daca un nou antigel (antigel) curge sau nu. Aceasta completează procedura de scurgere, dacă ați scurs, atunci trebuie să completați una nouă. Luați în considerare podeaua compartimentului de răcire.

După ce ați verificat dacă toate orificiile de scurgere sunt bine strânse, deșurubați furtunul de pe ansamblul clapetei de accelerație. Începem să turnăm lichidul, merită să turnăm până când curge din furtun. După aceea, punem furtunul înapoi și strângem bine clema. Adăugați lichid în vasul de expansiune până la marcajul maxim, închideți rezervorul și porniți motorul și aragazul. Ne încălzim la o temperatură de funcționare de 50-60 de grade și oprim motorul, verificăm nivelul din rezervor, adăugăm mai mult lichid dacă este necesar.

În principiu, aici se termină întregul proces de înlocuire, mai des vezi că nivelul este normal și culoarea corespunde stării de funcționare, deoarece acest fluid este responsabil pentru cât de bine se va răci motorul pe vreme caldă și dacă va îngheța iarna în îngheț puternic.