Vagoane de gară fiabile. Cele mai accesibile break-uri - alegerea unei mașini pentru o familie

Căutați o mașină cu un portbagaj mare, dar nu vă plac crossover-urile și SUV-urile? Dar ce mașină ar trebui să alegi? La urma urmei, berlinele, hatchback-urile și cupele nu se pot lăuda cu un volum mare de spațiu de încărcare. Atunci cea mai bună alegere pentru dvs. ar putea fi. Da, desigur, popularitatea vagoanelor de stație a scăzut semnificativ în ultimii ani datorită schimbării cererii către crossover-uri și SUV-uri. Aceasta nu înseamnă că generaliștii sunt sortiți uitării. Această clasă de mașini este încă gata să concureze pe piață. Mai ales în ceea ce privește volumul spațiului de încărcare, combinând versatilitatea și toate avantajele unui autoturism. Iată cele mai mari stații de pe piață.

Hyundai i40 break

Lungime: 4,77 m

Vom începe cu break-ul Hyundai i40. Acest model oferă mult spațiu de stocare. Conform specificațiilor oficiale ale fabricii, volumul spațiului de încărcare al vehiculului este de la 553 inainte de 1719 Litri (scaune spate sus / jos).

Volkswagen passat

Lungime: 4,77 m

Acest break are o caracteristică interesantă. Este mult mai scurt decât pare. Cu toate acestea, lungimea corpului le-a permis inginerilor să creeze un interior spațios și, care este 650 litri ... Dacă rabatați scaunele din spate, atunci volumul spațiului de încărcare va fi 1780 Litri .

Mazda 6 kombi

Lungime: 4,80 m

Acesta este unul dintre cele mai frumoase break din piața auto în acest moment. Designerii și constructorii modelului au reușit să facă imposibilul - să nu strice aspectul uimitor al sedanului.

Volumul portbagajului: 522 litri ... Cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului va fi 1664 litri .

Da, spațiul de încărcare aici este mai mic decât într-un break, dar costă mult mai puțin.

Subaru outback

Lungime: 4,81 m

Pentru cei care iubesc mașinile japoneze, tracțiunea integrală și break-urile, Subaru Outback poate fi o alegere excelentă, care nu numai că vă va surprinde plăcut în condiții ușoare de off-road, dar poate găzdui o cantitate mare de bagaje în timpul călătorie. Deci, volumul portbagajului cu scaunele din spate rabatate este 559 litri. Dacă rabatați scaunele din spate, atunci volumul va atinge 1848 Litri .

Toyota Avensis Station Wagon

Lungime: 4,82 m

O altă mașină pentru fanii industriei auto japoneze. Vorbim despre break-ul Toyota Avensis, care se mândrește și cu un spațiu de încărcare excelent în cabină și în portbagaj. Volumul de marfă al modelului este 543-1690 litri .

Peugeot 508 SW

Lungime: 4,83 m

Pentru iubitorii de mașini franceze pe piața mondială, există un model Peugeot 508 SW cu un volum de portbagaj de 560 Litri ... Cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului va fi 1598 Litri .

Kia Optima Sport Wagon

Lungime: 4,85 m

Pentru fanii Kia, de asemenea, pe unele piețe străine, producătorul de automobile oferă Optima Sport Wagon, cu portbagaj 552-1686 litri ... Pentru pasionații de hibrizi, același model este încă disponibil și cu un motor hibrid pe piața europeană.

Skoda Superb Combi

Lungime: 4,86 ​​m

Iată un alt break interesant cu portbagaj 660 Litri ... Extindând aceleași scaune din spate, veți obține volumul spațiului de încărcare 1950 Litri .

Renault Talisman Grand Tour

Lungime: 4,87 m

Pentru iubitorii de Renault de pe piața mondială, există un model Talisman Grand Tour cu portbagaj de la 572-1861 L ... Prin urmare, achiziționând această mașină veți fi ușor gata pentru un tur european cu o mulțime de bagaje.

Ford mondeo

Lungime: 4,87 m

Volumul portbagajului acestui model este 525 Litri ... Cu scaunele din spate rabatate, volumul poate fi mărit la 1630 Litri ... Dar acesta nu este principalul avantaj. Mașina este disponibilă cu un motor turbo cu trei cilindri super-economic de 125 CP.

Mercedes E-model T-model

Lungime: 4,93 m

În mod tradițional, vagoanele Mercedes ocupă o poziție specială în această clasă. Faptul este că această mașină combină aparent imposibil: sportivitate, versatilitate, lux etc.

Această mașină este unică. Într-adevăr, pe lângă un portbagaj mare, al cărui volum variază de la 640 inainte de 1820 Litri , veți obține nu numai o mașină de lux scumpă, ci și o bucată de spirit sportiv, datorită caracterului special al clasei E, obținut de noile motoare.

Volvo V90

Lungime: 4,94 m

Acordați atenție lungimii, care este de 4,94 metri. Această lungime le-a permis proiectanților nu numai să facă un interior confortabil spațios, ci și să ofere proprietarului mașinii un spațiu normal de încărcare, care este 560 Litri cu spătarul scaunului din spate ridicat. Dacă rabatați scaunul din spate, atunci volumul spațiului de încărcare va fi 1526 Litri .

Audi A6 Avant

Lungime: 4,94 m

Cel mai probabil, în 2018, o nouă generație bazată pe noul sedan va apărea în cele din urmă pe piață. Dar, deocamdată, pe piață puteți cumpăra un break reamenajat din vechea generație, care are un volum de portbagaj 565 Litri ... Cu scaunele din spate rabatate, spațiul de încărcare este 1810 Litri că vei fi de acord nu rău. Singurul dezavantaj al acestui model este costul său.

BMW Seria 5 Touring

Lungime: 4,94 m

Iată un break de nouă generație. Acest model s-a schimbat nu numai extern, ci a primit și multe noi tehnologii. Volumul portbagajului din 570 inainte de 1700 litri .

Jaguar XF Sportbrake

Lungime: 4,95 m

Acesta este noul Jaguar XF Sportbrake. Spațiu de încărcare din 565 inainte de 1700 litri ... După cum puteți vedea, acesta este un concurent direct la break-ul BMW din seria 5 într-o caroserie nouă. Dar Jaguar costă puțin mai puțin.

Mercedes CLS Shooting Brake

Lungime: 4,95 m

Este ușor să vă confundați în gama Mercedes. Mai ales în ultimii ani, când compania aduce în mod constant noi modele pe piață. De exemplu, știați că Mercedes produce în prezent un luxos break break?

Da, nu mulți oameni au nevoie de un astfel de model și, desigur, această mașină nu are o mare cerere pe piața mondială. Dar Mercedes crede că există mulți oameni în lume care au nevoie de această mașină specială.

Volumul portbagajului din 590 inainte de 1550 Litri .

Opel Insignia Sports Tourer

Lungime: 4,99 m

În fața ta este un break de aproape 5 metri lungime. Este mult sau puțin? Consultați specificațiile multor crossover-uri de pe piață și veți vedea că Opel Insignia Sports Tourer de 5 m intră într-adevăr în competiție cu crossover-urile în lungime.

De asemenea, acest model poate concura cu ușurință cu crossover-uri în ceea ce privește volumul portbagajului 560 Litri ... Cu scaunele din spate rabatate, volumul spațiului de încărcare va fi 1665 Litri .

Porsche Panamera Sport Turismo

Lungime: 5,05 m

Care este cel mai lung break de pe piață în clasamentul nostru? Liderul incontestabil al listei noastre este un break cu o lungime de 5,05 metri.

Este adevărat, lungimea nu a afectat în mod special volumul portbagajului, care este doar 520 Litri ... Extindând scaunele din spate, veți obține volumul spațiului de încărcare în total 1390 Litri ... Puțin? Dar acesta nu este principalul avantaj al acestei mașini.

Un articol despre cele mai populare break, caracteristicile și caracteristicile acestora. La sfârșitul articolului - un videoclip al primelor 10 vagoane 4WD pentru 500 de mii de ruble.

Deși pot fi încă folosite pentru excursii în afara orașului, pe pistă vor da cote oricărei berline atât în ​​viteză, cât și în design.

Evaluarea vagoanelor populare

10. Toyota Prius V

O mașină de familie în mintea japonezilor este eleganță, stil și atracție brutală ușoară. Cu forma sa departe de a fi compactă în ceea ce privește aerodinamica, este una dintre cele mai bune dintre mașinile de producție.

Panoul său frontal este similar cu panoul de control al unei nave spațiale - așa este abundența tuturor tipurilor de butoane. Cu toate acestea, merită să le înțelegeți, iar călătoria cu această mașină futuristă neobișnuită va deveni foarte confortabilă.

Motorul electric este alimentat de un motor pe benzină de 1,8 litri cu 4 cilindri și 98 de cai putere, care împreună produc 134 de cai putere. Motorul electric este programat să pornească la intervale regulate, indiferent de viteză. Întregul proces este controlat de un sistem de control superb conceput, care reglează echilibrul corect între consumul de combustibil și viteză. Puterea vine de la o baterie hibrid nichel-metal care este reîncărcată prin frânare regenerativă. Iar funcția suplimentară „stop-start” vă permite să economisiți combustibil prin oprirea automată a motorului în momentul oricărei opriri a mașinii.

9. Volvo V90

Cu interiorul, au decis, de asemenea, să nu fie deștepți, împrumutând de la un coleg sedan. Calitatea iluminării și a materialelor de finisare aduce mașina la un nivel premium, care este completat de un grup de instrumente digitale cu un afișaj de 9 inci. Cu ajutorul acestuia, proprietarul mașinii va putea gestiona:

• Control climatic;
• sistem multimedia;
• conexiune telefonică și internet;
• scaune încălzite, precum și capacitățile lor de masaj și ventilație.

• Controlul vitezei de croazieră;
• Sistemul PilotAssist, care este un fel de pilot automat care oferă șoferului posibilitatea de a se relaxa în timpul unei călătorii lungi;
• un sistem de recunoaștere a semnelor rutiere și a stării fizice a șoferului pentru a-l trezi când te abate de la curs;
• sistem de frânare de urgență în caz de apropiere periculoasă de alte obiecte animate și neînsuflețite.

Mașina elegantă și elegantă are un dezavantaj - pentru clasa sa, are un portbagaj foarte mic. Chiar și ținând cont de scaunele pliate din spate, volumul său este de doar 1526 litri.

8. Volkswagen Golf Sportwagen

• 1,8 litri cu 4 cilindri, 170 cai putere, turboalimentat;
• Turbodiesel de 2 litri de 150 de cai putere.

Comparativ cu Toyota Prius V, această mașină consumă 6,5 litri la 100 de kilometri sau 5,2 litri la motorină. Acest lucru îi va permite să fie utilizat pentru conducerea orașului, pentru transportul unui număr mare de persoane cu încărcătură voluminoasă și chiar pentru deplasări off-road.

7. BMW Seria 5

• benzină 2 litri 252 cai putere;
• benzină de 3 litri, 340 de cai putere;
• motor diesel de 2 litri 190 de cai putere;
• motor diesel de 3 litri, 265 de cai putere.

Modelul a fost echipat convenabil cu butoane pentru plierea celui de-al doilea rând de scaune și, de asemenea, echipat cu funcția de deschidere individuală a sticlei celei de-a cincea uși și un capac electric al portbagajului.

6. Audi A4 Allroad Quattro

O bară de protecție puternică, un capăt sportiv, faruri în formă de undă, o grilă agresivă a radiatorului creează un model luminos și memorabil. Motoarele propuse permit o viteză de 150-272 CP, iar amortizoarele adaptive pot fi reglate chiar de către șofer printr-o simplă apăsare de buton. Volumul portbagajului este de doar 1510 litri, dar greutatea totală a mașinii a fost redusă cu 12 kg.

Salonul de lux poate fi completat cu un tablou de bord virtual cu un set imens de tot felul de funcții utile și distractive. Și la varietatea de tehnologii de protecție, a mai fost adăugată una - un asistent la manevrarea cu o remorcă.

5. Subaru Outback

În condiții urbane, mașina va părea foarte obișnuită, iar suspensia sa rigidă îl va informa în mod inteligent pe șofer despre toate gropile rutiere cu zgomot și vibrații. Dimensiunile sale impresionante nu îl împiedică să fie foarte agil și dinamic pentru o mașină de familie.

În modul oraș, consumul de combustibil este de aproximativ 12 litri, ceea ce este destul de standard pentru un motor de 2,5 litri. Cu un motor de 3,6 litri, consumul va fi de aproximativ 15 litri.

Este mai bine să cumpărați un Subaru Outback pentru iubitorii de excursii la țară, pescuit și vânătoare, precum și ieșiri în țară cu o mulțime de lucruri. Cu tracțiune integrală, mașina, chiar și cu remorcă, va depăși orice gropi, zăpadă și noroi.

4. Renault Logan MCV

Interiorul este similar cu sedanul cu același nume, deși calitatea finisajelor și a materialelor s-au mutat la un nivel semnificativ mai bun. Designerii nu au pus prea mult luciu la exterior, astfel încât formele laconice, aspre, nu atrag imediat atenția. Dar motorul de 1,5 litri de 84 de cai putere face o treabă excelentă cu sarcina care i-a fost atribuită, în ciuda costului destul de redus al mașinii în sine.

Acesta este un model destul de economic, consumând până la 6 litri pe autostradă și până la 5 litri în zonele urbane.

3. Skoda Octavia A7 Combi

Interiorul s-a schimbat, de asemenea - a apărut o consolă multimedia funcțională, tabloul de bord laconic nu distrage atenția șoferului, iar abundența buzunarelor și a suporturilor, prezența unui container pentru schimbare și a unui suport pentru un telefon fac ca interiorul să fie deosebit de confortabil.

Pasagerii de pe bancheta din spate vor fi, de asemenea, confortabili - au la dispoziție conducte de aer individuale, o scrumieră și, ca opțiune suplimentară, o canapea încălzită.

Modelul vă oferă posibilitatea de a alege dintre 4 motoare posibile:

• benzină de bază 105-cai putere 1,2 litri;
• benzină 140-cai putere 1,4 litri;
• benzină de 180 de cai putere 1,8 litri;
• turbodiesel 143-cai putere 2 litri.

Iluminarea adaptivă se adaptează la vecinii din trafic, activând în același timp funcția de rotire dinamică. Iar tehnologia Pre-Crash, declanșată de un impact, închide automat toate ferestrele și luminatoarele deschise.

Aliajul ușor al caroseriei netezește dimensiunile destul de mari ale modelului, al cărui portbagaj de 1558 litri îl ridică la clasa mașinilor scumpe de nivelul D.

2. Chevrolet Cruze Station Wagon

Echipamentul de bază are toate facilitățile cele mai necesare, inclusiv un parbriz atermic și un computer de bord. Asamblarea de înaltă calitate protejează complet împotriva zgomotului străin, iar portbagajul de 1478 litri vă va permite să amplasați cele mai mari obiecte.

Motoarele pe benzină de 1,6 și 1,8 litri câștigă viteză de până la 190 km / h, absorbind 6,4 litri de combustibil pentru fiecare sută de kilometri.

1. Fiat 500L

Interiorul lasă o impresie de nedescris: un acoperiș panoramic, inserții decorative din piele de căprioară sau materiale colorate, un ecran tactil elegant, o varietate de compartimente, sertare și buzunare.

Portbagajul spațios este împărțit de o partiție mobilă în 2 compartimente, ale căror dimensiuni pot fi variate independent.

Fiat 500L este un lider recunoscut în domeniul siguranței din clasa sa. În plus față de funcțiile de bază - airbaguri și airbaguri cortină, ABS, BAS, ESC - oferă o tehnologie interesantă. City Brake Control, activat de un senzor laser situat pe parbriz, frânează automat la viteze de până la 30 km / h în fața unui obstacol nevăzut de șofer. Acest lucru îi va ajuta pe începători să evite prăbușirea pe trotuare sau paturi de flori.

Modelul este echipat cu 2 motoare: un motor pe benzină de 1,4 litri care atinge viteze de până la 170 km / h și un motor turbodiesel de 1,3 litri care atinge 165 km / h.

Consumul de combustibil este determinat în cantitate de 8,3 litri pe un motor pe benzină și 5,0 litri pe un turbodiesel în condiții urbane.

Prețul relativ mic cu funcționalitate eficientă atrage atenția asupra modelului familiilor tinere.

Video cu primele 10 vagoane 4WD pentru 500 de mii de ruble:

Toată lumea vrea crossover-uri, este la modă în zilele noastre. Această clasă de mașini are într-adevăr o serie de avantaje importante pe care modelele altei clase nu le au. Poziție ridicată a scaunelor la volan, gardă la sol ridicată, capacitate bună, capacitate relativ ridicată de fond. Un crossover este o mașină cu adevărat practică. Dar cine în această practică cea mai notorie poate concura cu SUV-urile urbane? Dacă luăm mașini, atunci există un singur tip de mașini care, din multe puncte de vedere, sunt în măsură să acorde cote colegilor lor cu tracțiune integrală - break-urile clasice. Vom demonstra toate avantajele și punctele slabe pe exemplul a opt perechi de mașini. Fiecare are un crossover și un break de la șapte metri mondiali ai industriei auto: , (Dacia),și .

De mai bine de zece ani, dezbaterea nu a scăzut, al cărei concept este mai bun, vechea abordare universală a creării unei mașini semi-cargo sau o nouă modă pentru un SUV ușor, care nu poate transporta doar o sută sau două kilograme de bunuri și o remorcă de dimensiuni impresionante, dar nu te blochezi.

Argumentele ambelor tabere de adepți pot conduce foarte mult, atât în ​​favoarea vagonelor, cât și în favoarea clasei SUV. În principiu, ambii vor avea dreptate în această competiție, totuși, întorcându-ne la fapte, se poate spune mai exact care dintre ei va câștiga în operațiunea zilnică. Va fi mai cinstit și mai precis.

Această sarcină dificilă de a compara cele două ipostaze a fost preluată de nemți din revista Autobild, lansând 16 mașini în competiție și dezasamblând avantajele claselor în general și ale modelelor specifice în special.

referinţă Autobild

Din ce în ce mai mulți cumpărători înclină spre cumpărarea de SUV-uri fără cadru. Cu fiecare an nou, ponderea lor crește. Dacă în 2015 ponderea SUV-urilor era de 18,7%, atunci în 2016 era deja de aproximativ 21%, ceea ce le face în termeni procentuali al doilea segment după clasa compactă de mașini, care este de 25%. În astfel de condiții, producătorii de automobile încearcă să satureze pe cât posibil piața auto cu SUV-uri urbane noi. În zilele noastre, este deja dificil să ne imaginăm cel puțin un brand auto care se respectă, în linia de producție a cărui nu există un SUV mic. Mai mult decât atât, granițele dintre clasele definite anterior anterior, potrivit revistei germane auto, sunt din ce în ce mai neclare, fuzionând într-un singur întreg, obligând cumpărătorii să cheltuiască bani pe articole noi. O noutate la modă din ultimii ani - un coupe elegant off-roadMercedesGLCCoupé este cel mai clar exemplu de cursă pentru client.

Au câștigat deja crossover-urile sau au reușit încă?

Dar ce beneficii tangibile oferă de fapt, în afară de poziția ridicată a scaunelor și aureola de permisivitate pe diferite suprafețe de drum? Vagoanele staționare de călători nu au nicio șansă asupra competitorilor lor puternici? S-a dovedit că nu totul este atât de simplu, întrucât în ​​utilizarea de zi cu zi vagoanele break pot oferi mult mai multe avantaje, și anume: manevrare mai bună, portbagaj mai convenabil, cu un set bogat de funcții pentru schimbarea spațiului interior, confort, performanță bună la conducere și funcționare cost. Rezultatele cercetărilor specialiștilor germani ne-au surprins și nu vă vor lăsa indiferenți ...

Există părerea că SUV-urile sunt în afara concurenței. Este așa, poate să concureze cu ele un break creat pe baza unui autoturism? La această întrebare vor primi răspuns 16 mașini colege de clasă adunate aici.

Două Volkswagen, Passat și Tiguan. Cine este mai popular?

Ambele se numără printre cele mai populare și mai populare vehicule de clasă din clasa lor. Este deosebit de dificil să afli cine compară mai bine și VW Passat. Care mașină este cu adevărat mai bună?

VW Tiguan, crossover la modă, de înaltă calitate, confortabil și moderat manevrabil. Recunoașterea șoferilor din întreaga lume i-a venit suficient de repede. Din păcate, la fel ca toate produsele Volkswagen din zilele noastre, Tiguanul nu este „Mașina oamenilor” ca strămoșii săi, așa că prețul mușcă. Sarcina opțională bogată este capabilă să ofere cumpărătorului libertatea de alegere, variind de la cele mai noi sisteme de infotainment până la funcții sofisticate pentru a proteja șoferul și pasagerii de accidente rutiere și alte sisteme de siguranță și asistenți electronici.

Cu un ampatament mai lung de 110 mm și niveluri de zgomot mai mici în interiorul vehiculului, Passat este excelent pentru călătorii pe distanțe lungi. Tiguanul nu se poate lăuda cu acest lucru, încrucișarea este mai legată de oraș și călătorii nu foarte lungi de la punctul A la punctul B.

Tiguan nu poate fi numit incomod cu siguranță, dar este încă puțin inferior omologului său pentru pasageri, în ciuda faptului că ambele mașini vin cu un șasiu DCC adaptiv.

Passat are mai mult spațiu și datorită aterizării inferioare este mai convenabil să încărcați lucrurile în deschiderea celei de-a cincea uși decât într-un crossover. În parte, acest lucru este afectat de spațiul liber al vehiculului de 160 mm, iar în crossover este ridicat la 200 mm.

Un alt avantaj este că volumul portbagajului break este mai mare (1.780 litri) decât cel al Tiguanului (1.650 litri). În plus, vehiculele lungi pot fi transportate în break. Cu scaunele din al doilea rând complet rabatate, lungimea portbagajului va fi de 2 metri, pentru Tiguan - 1,7 metri.

SUV-ul are un atu de netăgăduit - un sistem convenabil de reglare a scaunelor. De exemplu, scaunul din spate se poate deplasa orizontal cu 180 mm. Spătarul are și o funcție înclinată, ceea ce îl face mai practic decât Passat.

De fapt, diferența dintre cele două Volkswagen este minimă, astfel încât prețul va juca un rol decisiv aici. Modelul Passat B8 de pe piața noilor mașini din Rusia variază de la 1.790.000 pentru un model cu o putere de 1,4 litri TSI de 150 de cai putere până la 2.310.000 de ruble, care va trebui plătit pentru un TSI de 1,8 litri cu o capacitate de 180 CP.

Volkswagen Tiguan va costa mai puțin - 1.459.000 de ruble pentru un model cu un motor pe benzină de 1.4 litri de 125 CP. și 2.139.000 ruble pentru un 2.0 litri TSI cu 220 CP. și sistemul de tracțiune integrală 4Motion.

Concluzie: „Passat este o mașină pentru cunoscători și conservatori, arată nobil și sofisticat în segmentul său, Tiguan este mai util cu scaunul din spate reglabil, cu un sistem de reglare convenabil. Avantajele standard ale unui SUV, cum ar fi o poziție mai înaltă de scaun și o capacitate geometrică mai bună de cross-country este completată de un preț mai mic, care predetermină victoria crossoverTiguan.

Câştigător: Volkswagen tiguan

SUV-urivs break: 1: 0

BMW X1 versus BMW Seria 3, bavarezii au pierdut cu crossover-ul?

DuelBMW X1 (modelF48) versusBMW Seria 3 Touring (restilizatmodelF31).

SUV-urivs break: 1: 1

C-Class break și GLC Coupe, cine e mai tare?

A treia confruntare a titanilor,Mercedes-BenzC-ClasăT-Model și la modăGLCCoupe, un crossover cu ritm rapid, cu modelul unui pilot de curse. Cine va fi în față?

Confortul este o necesitate! Știți că Mercedes-Benz este renumit pentru mișcarea sa impunătoare și un anumit nivel magic de confort. De obicei, aceste proprietăți sunt atribuite autoturismelor Mercedes. Dar, după cum a arătat practica, încrucișările nu au rămas deloc în urma omologilor lor civili. Fraternitatea pentru toate terenurile arată, de asemenea, cel mai înalt nivel de confort, siguranță și manevrabilitate sigură în aproape orice stare.

Cum au reușit specialiștii? Este simplu, de exemplu, să luăm modelul GLC 250D Coupe și modelul break 250D identic cu acesta.

În primul rând, ambele modele au suspensie pneumatică. Motoarele lor sunt, de asemenea, aceleași: 211 motoare puternice pe benzină. Ambele vehicule au suspensie multi-link complet independentă.

Cu toate acestea, există diferențe care nu joacă în mâinile crossover-ului GLC. cântărește cu 135 kg mai mult și este semnificativ mai înalt decât concurentul său de autoturisme din test. Acest lucru înseamnă doar un singur lucru, manipularea, în ciuda tuturor încercărilor dezvoltatorilor de a-l apropia de ideal, va fi totuși inferioară unei stații de călători în anumite moduri de conducere.

În apărare, putem spune că, în ciuda greutății impresionante la bord (1,8 tone), SUV-ul se comportă destul de sport, oferind șoferului întreaga gamă de emoții chiar și pe drumurile sinuoase.

Este necesar doar să acționați mai abil pe viraje și să nu cereți imposibilul de la cupe-crossover cu patru uși, depășind viteza admisă de trecere a terenului dificil al autostrăzii.

Alte imperfecțiuni provin din fantezia apariției GLC. Un volum mai mic al portbagajului a trebuit sacrificat de dragul aspectului modern al modelului. Ce vedem prin oglinda retrovizoare? Acoperiș, tetiere și stâlpi din spate, este bine, cel puțin o cameră retrovizoare este furnizată standard pentru GLC Coupe.

Concluzie: Mai controlabil, mai rapid, mai agil și cu un portbagaj mare: practic totul vorbește în favoarea alegeriiT-Model. Cu toate acestea, GLC Coupe costă cu 3.000 de euro mai mult în Germania și este mai puțin practic decât un break. Prin urmare, alegerea este evidentă. Cine vrea confort pentru familia lor, vagonul este dincolo de concurență. Pentru cine moda rămâne principalul, alegeGLC.

Câştigător : Modelul T

SUV-urivs break: 1: 2

În colțul albastru al inelului: Kia Optima. În colțul roșu al inelului: Kia Sportage.

Duel coreean: Kia Sportage este diferit deOptima are un confort ceva mai ridicat.

SUV-ul coreean a reușit ceea ce doar Tiguan a demonstrat anterior într-un test comparativ improvizat, SUV-ul a arătat că, pe lângă o manevrabilitate mai stabilă, a fost, de asemenea, capabil să ofere un nivel mai mare de confort, depășind ușor breakul în această direcție.

Interiorul este bine gândit, puteți spune până în cel mai mic detaliu. Aici nu este nimic de găsit. Dimpotrivă, totul este logic și foarte ușor de utilizat. Cei care au testat Sportage au putut fi convinși de acest lucru încă din primele minute de cunoaștere a mașinii. Nu era necesar să ne obișnuim.

Suspensie moale sensibilă, funcționare silențioasă a unui motor diesel economic de 2,0 litri fără vibrații și zgomote inutile.

Optima are avantajele sale. Vânt mai redus, rulare minimă în colțuri, break-ul consumă mai puțin combustibil și are un portbagaj ceva mai mare.

Concluzie: Ambele sunt destul de asemănătoare, dar Sportage câștigă în cele din urmă datorită confortului și abilității sale excelente pe diferite suprafețe de drum.

Câştigător: Kia sportage

SUV-urivs break: 2: 2

Renault Megane ocolește cu ușurință Renault Kadjar în competiția pentru cumpărător

Megane a pus cu ușurință noutatea anului 2015 pe omoplați,RenaultKadjar.

Pe plan extern, un SUV frumos a funcționat bine pe un drum normal. Moderat de silențios, rezonabil de confortabil, cu un motor destul de receptiv. Cu toate acestea, tăcerea lui Kadjar este întreruptă rapid când SUV-ul lovește un drum rău. Corpul în astfel de condiții nu are rigiditate, există scârțâituri neplăcute și alte sunete străine. Nu în favoarea SUV-ului francez și a schimbărilor automate prea lungi, a direcției moi și, din nou, a structurii caroseriei insuficient de rigide.

Nu. Vagonul este mai stabil, mai silențios, rigiditatea caroseriei este în regulă. Un autoturism se simte mult mai bine în off-road.

Concluzie: În timpul testării, am avut impresia că este puțin defect.Megan pare mai bogată pe fundalul său și se comportă mai încrezător pe drum.

Câştigător: Renault Megane

SUV-urivs break: 2: 3

Audi Q2 vs A3 vagon

Noul Audi Q2 are dimensiuni destul de compacte și vizează îmbunătățirea vieții fanilor dependenți de A3 Sportback. Care sunt șansele lui?

Nu numai că este cel mai bun dușman al binelui, noul este, de asemenea, periculos pentru el. Proaspătul Audi Q2 este perfect: compact, înalt, la modă, premium și sofisticat tehnic. Avantul extrem de dur are multe de gândit.

În ciuda diferențelor externe, interiorul ambelor mașini este realizat într-un stil similar. Marele ecran TFT de 12,3 inci va deveni elementul central al interiorului, în jurul căruia se învârte întreaga viață a șoferului. Navigarea, divertismentul și multe alte funcții utile și convenabile vor deveni și mai accesibile.

Caracteristicile și îmbunătățirile de înaltă tehnologie nu fac toate cele două mașini reprezentanți excelenți ai școlii germane. Controlabilitatea joacă un rol absolut important în atractivitatea ambelor modele. Mai ales într-un mic break, este la maxim!

Transmisia vehiculelor testate constă dintr-o combinație între un motor diesel de doi litri (150 CP, 340 Nm) și transmisii preselective cu șase (Audi A3) sau șapte trepte (). Audi A3 se descurcă ușor mai bine decât omologul său crossover. Cu toate acestea, diferența este mică.

Concluzie: două modele s-au dus cap la cap. Ambele mașini sunt avansate tehnologic, aproape de aceeași dimensiune și sunt la fel de scumpe. Dintre avantajeQ2 - înălțime și vizibilitate mai bună. Statii de trenAudiA3 este mai agil pe drum și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Să preferăm să numim un autoturism câștigător.

Câştigător: Audi A3

SUV-urivs break: 2: 4

SUV adevărat Cârpă de prafîmpotriva calului de lucru Logan

În esență, Renault (Dacia) Duster are ambiții off-road și, prin urmare, după o scurtă călătorie, germanii au preferat să petreacă restul zilei la Logan.

Prima și a doua treaptă de viteză extrem de scurte, direcție nu foarte ascuțită și receptivă, care a fost comparată cu cea veche ca direcție veche a unui iaht cu vele, paralele cu navele au continuat datorită suspensiei moi, din cauza căreia, pe umflături, mașina furtună ca un pitching în cinci puncte.

Duster este, poate, singura mașină din test capabilă să cucerească adevăratul off-road. Acesta este atât un plus, cât și un minus pentru el.

Majoritatea cumpărătorilor de break sunt oameni de familie. Prin urmare, ei așteaptă fiabilitate, caracter practic și capacitate bună de la mașină. Vagoanele stationare au fost întotdeauna poziționate ca și în cazul saloanelor spațioase, un nivel bun de siguranță și compartimente mari pentru bagaje. Acest lucru sporește semnificativ practicitatea mașinii și o face o alegere preferată față de un hatchback, sedan sau liftback. În evaluarea celor mai bune mașini break, am încercat să selectăm cele mai potrivite modele pentru scopul lor original. Aceasta nu este neapărat o mașină scumpă, deoarece multe familii au un buget limitat. Cumpărarea unei mașini de milioane de dolari, care va fi, de asemenea, costisitoare de întreținut, lipsește unul dintre factorii cheie care caracterizează break-urile. Top 10 cele mai bune vagonete.

Criterii de alegere

La alegerea celui mai bun break din 2019, au fost luate în considerare câteva criterii principale:

• Preț;
• spațiu;
• fiabilitate;
• profitabilitate;
• costuri operaționale.

Pe asta se bazează majoritatea clienților atunci când au nevoie de un break familial cu drepturi depline.

Conceptul de cel mai bun vagon este destul de controversat și condiționat, deoarece pot fi prezentate o serie de criterii și cerințe.

Este dificil de spus care vagon ar fi mai bine de ales, deoarece gama este imensă. Și toate mașinile sunt împărțite în mod convențional în funcție de gama lor de preț. Cineva își poate permite doar o opțiune bugetară, alții sunt gata să plătească o sumă mare pentru produsul unui producător auto principal care produce mașini străine de lux.

Acest lucru explică abordarea compilării ratingului, care a inclus reprezentanți ai diferitelor segmente, variind de la mașini foarte ieftine până la mașini aproape de elită. Astfel, se formează primele 10 break, care câștigă în ceea ce privește fiabilitatea, disponibilitatea, eficiența și alți parametri. Aici, fiecare consumator trebuie să își stabilească propriile priorități și să își facă cerințe personale pentru mașina pe care o cumpără.

Aceasta este singura modalitate de a vă răspunde la întrebarea care vagon ar fi mai bun și mai corect de ales într-o anumită situație.

Atunci când se determină ce break este mai bine să cumpere pentru o familie, principalele teze sunt:

1. Încăpere. Acesta este atât spațiul habitaclului, cât și spațiul pentru bagaje. Cu cât portbagajul este mai mare, cu atât este mai mare poziția mașinii.
2. Rentabilitate. Aici vorbim despre nivelul consumului de combustibil. Având în vedere prețurile actuale ale combustibilului, într-o familie numeroasă este important ca mașina să parcurgă cât mai mulți kilometri cu cantitatea minimă de combustibil.
3. Costuri operaționale. Aceasta este suma de bani necesară pentru întreținerea break-ului. Aceasta include costul combustibilului, consumabilele pentru întreținerea de rutină, schimbările sezoniere ale anvelopelor etc. Cu cât se cheltuie mai puțini bani pentru întreținerea unei mașini, cu atât vagonul este mai bun și cu atât este mai mare poziția sa în rating.
4. Fiabilitate. Nu cel mai mic rol îl joacă ratingul de fiabilitate al break-urilor, care predetermină durata de viață posibilă a mașinii, vorbește despre avarii tipice și frecvența proprietarilor care solicită service.

Logica din spatele alegerii unui vagon practic de familie este simplă. Cu cât cheltuim mai puțin timp și efort pentru întreținere și service și cu cât sunt mai multe avantaje pe care mașina este gata să le ofere proprietarului său, cu atât este mai mare probabilitatea de a intra în top 10 dintre cele mai bune break.

Lideri producători auto

Este dificil să eliberezi cu adevărat cel mai bun break din acest moment, deoarece există o concurență uriașă pe piață, unde fiecare companie auto este gata să-și ofere propriul produs.

Companiile auto se străduiesc să se dezvolte, oferind tot mai multe mașini moderne și de înaltă calitate. Și întrucât tipul de caroserie în cauză este foarte solicitat, toată lumea vrea să revendice titlul de cel mai bun break. Acest lucru crește automat vânzările și poziționează producătorul ca fiind un producător de top pe scena mondială.

Partea superioară include mașini cu cinci uși, cu o dimensiune mărită a portbagajului. Portbagajul nu bate recorduri pentru spațiul său peste tot, dar mașinile de pe lista finală, din alte motive obiective, merită să fie aici.

Deoarece este aproape imposibil să se numească numele celui mai bun break din 2019, fiecare mașină va primi propriul său titlu și nominalizare.

Cele mai importante 10 autovehicule stationare actuale sunt reprezentate de următoarele companii de automobile:

• Mazda;
• Hyundai;
• Vad;
• Skoda;
• Renault;
• Volvo;
• Mercedes;
• Audi;
• Lada.

Acum merită să aruncăm o privire la fiecare model care reprezintă acești producători de automobile separat. Să stabilim motivele pentru care aceste mașini particulare au ajuns în vârful final și sunt poziționate ca cele mai bune break din anul în curs.

Potrivit multor experți și proprietari de mașini, această mașină a producătorului de automobile japonez este cea care merită în mod meritat calificările vagoanelor japoneze. Deși Mazda 6 Wagon poate primi o victorie la o serie de alte nominalizări. Prețul rezonabil, calitatea ridicată a construcției și fiabilitatea mașinii fac din Mazda 6 break o alegere prioritară pentru mulți cumpărători.

Modelul există din 2002. De atunci, cel mai important producător japonez de automobile produce Mazda 6 în mai multe stiluri de caroserie. În timpul existenței sale, mașina a trecut prin mai multe schimbări generaționale.

Dar este ultima modificare care îi face pe oameni să vorbească despre ei înșiși mult și des. Mașina atrage prin aspectul său sportiv, oarecum agresiv și în același timp elegant. Dar nu doar caroseria frumoasă face ca mașina să fie favorită.

În cazul Mazda 6 Wagon, vorbim despre un break mediu, care oferă un portbagaj destul de impresionant și o cabină spațioasă. Motoare fiabile și dinamice sunt instalate sub capotă, garantând nu numai o accelerație bună, ci și o economie excelentă de combustibil.

Statisticile apelurilor către serviciul auto vorbesc și în favoarea break-ului japonez Mazda 6 Wagon. Acest lucru se datorează calității ridicate inițiale a construcției, utilizării materialelor bune și unui design bine gândit. Mazda 6 Wagon vă permite să vă bucurați nu numai de exterior, ci și de manevrabilitate, precum și de plimbări pe scaunele pasagerului din față și pe canapeaua spațioasă din spate.

Mazda 6 Wagon este aleasă activ de generația tânără și de familiile tinere. Mazda a reușit să schimbe ideea unui break modern.

Dacă vorbim despre cele mai bune break, atunci printre mașinile din 2019, o dezvoltare coreeană de la Hyundai ocupă un loc binemeritat printre mașinile din acest tip de caroserie.

Mașina ocupă locul său înalt pe piață datorită combinației excelente dintre cost și calitate. Această mașină nu poate fi atribuită

De la achiziționarea unui Hyundai i40 va trebui să cheltuiască cel puțin 1 milion de ruble. Dar costul se justifică pe deplin. Având în vedere situația actuală a pieței, este dificil să găsești un break de acest nivel chiar și pentru un astfel de preț.

Mașinile coreene din break, hatchback și sedan sunt percepute de obicei ca fiind destul de compacte și nu foarte spațioase. Dar în cazul modelului i40, avem o mașină foarte bună, cu un portbagaj spațios de 533 litri, care se transformă într-un doc de încărcare de 1719 litri, imediat ce spătarele sunt coborâte.

Există mai multe motoare posibile care se ascund sub capota unui break familial din Coreea. Cumpărătorii potențiali ar trebui să acorde o atenție specială versiunii de 2,0 litri, care va oferi o dinamică excelentă în combinație cu un consum redus de combustibil. Transmisiile automate care funcționează în tandem cu motorul nu provoacă nicio reclamație, schimbă viteza rapid și fără întârziere.

Pe plan extern, Hyundai i40 este realizat în stilul corporativ actual al producătorului auto coreean.

Există o serie de motive pentru care i40-ul Hyundai a ajuns în top 10 în 2019. Și există chiar și un motiv pentru a intra în top 5. Totul depinde de ce criterii să alegeți o mașină.

Singurul dezavantaj este garda la sol destul de mică. Aici are doar 147 de milimetri. Dar, deoarece vorbim despre un break familial urban, nu este nevoie să depășim condițiile off-road într-o astfel de mașină. De aceea, dezavantajul este în mare parte condițional.

Printre primele 10 break moderne ieftine, merită cu siguranță să-i dai un loc unui concurent direct mașinii anterioare. Kia cooperează direct și luptă simultan pentru conducere nu numai pe piața internă sud-coreeană, ci și pe arena internațională.

Dar experții și proprietarii de mașini încă, cu un ușor avantaj în categoria celor mai bune vagoane coreene, au preferat dezvoltarea Kia. Ceed CB are caracteristici tehnice similare, aceeași caroserie fiabilă și un raport preț-performanță decent.

Kia Ceed SW are o mare cerere pe piețele din Europa, Rusia și țările CSI. Există motive mai mult decât suficiente pentru aceasta.

La dispoziția proprietarului mașinii există un portbagaj spațios de 528 litri, cu scaunele din spate ridicate. Dar dacă canapeaua din spate este coborâtă, se formează o zonă de încărcare plată și spațioasă de 1642 litri. Aceasta este puțin mai mică decât Hyundai i40.

Nici nu este nevoie să cheltuiți mulți bani pe un break Kia Ceed. O mașină, chiar și într-o configurație medie, este disponibilă la un preț de aproximativ 1 milion de ruble. Există modificări de top, dar acestea nu costă mai mult de 1,5 milioane. Prin urmare, Kia Ceed este poziționat pe bună dreptate ca un break în segmentul de preț bugetar. Și, în mod meritat, este inclus în evaluare, care conține cele mai bune break-uri în ceea ce privește fiabilitatea, calitatea și costul.

Kia este plăcut mulțumit chiar și de configurația de bază. În cea mai simplă versiune a break-ului lor Ceed SW, cumpărătorul primește o alarmă din fabrică, un volan multifuncțional, accesorii cu putere maximă, un motor economic, dar plin de spirit, un set de airbag-uri etc.

În plus, nu se poate să nu se observe nivelul de eficiență. În medie, un break din compania auto coreeană consumă aproximativ 7 litri pe ciclu combinat. În oraș, consumul este puțin mai mare, dar pe autostradă, motoarele se arată foarte bine, uneori scăzând consumul chiar sub marca de 5 litri.

Dacă vorbim despre cele mai bune break, atunci evaluarea trebuie să includă cel puțin un producător de automobile din Statele Unite. În multe privințe, în regiunea nord-americană a apărut moda pentru vagoanele familiale, unde au fost ridicate într-o categorie specială de vehicule.

Producătorii din SUA continuă să se bucure acum de dezvoltări de înaltă calitate și demne. Unul dintre exemplele izbitoare ale unor astfel de autoturisme sunt break-urile cu numele Ford Focus. Aceste mașini sunt produse de mult timp.

Relativ recent, a fost lansată o nouă generație a modelului, care este asamblată pe teritoriul Federației Ruse. O mașină magnifică din multe puncte de vedere, care se pretinde a fi liderul dintre break-urile ieftine. În același timp, Focus oferă o înaltă calitate și caracteristici tehnice excelente.

Particularitatea Ford Focus este că mașina arată mult mai scumpă decât costă de fapt. Și acesta este un mare avantaj, deoarece Focus creează efectul unui break scump și de elită, deși, de fapt, necesită cheltuieli de aproximativ 1-1,5 milioane de ruble pentru achiziționarea sa. Preț foarte mic pentru ceea ce primește consumatorul.

Ford Focus se simte excelent pe segmentul bugetar și nu vede niciun motiv să se ridice la un nivel superior. Nu toate cele mai bune break din categoria mai scumpă pot concura cu acest model. Da, aceasta nu este cea mai ieftină opțiune pentru o mașină, dar politica de prețuri a Ford este una dintre exemplare. Consumatorul înțelege clar pentru ce plătește.

În cea mai simplă configurație, Focus este echipat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 105 cai putere. Motorul este extrem de economic și destul de jucăuș. Pentru o funcționare măsurată în oraș și atunci când utilizați mașina ca un break familial, chiar și acești 105 cai sunt destul de suficienți. Dacă doriți dinamică, există unități de putere mult mai serioase în linie, cu o capacitate de aproximativ 200 de cai putere.

Punctele forte ale Ford Focus în break includ aspectul excelent, calitatea construcției, umplerea bogată chiar și în configurațiile inițiale și. Este unul dintre cele mai bine vândute break din Rusia și o mașină extrem de populară în Europa.

Dacă alegeți dintr-o listă cu cele mai bune noi vagoane cu tracțiune integrală și ieftine, atunci această mașină cehă cu rădăcini germane ar trebui să vă încadreze în clasamentul personal.

Legătura directă cu Volkswagen oferă Skoda o serie de avantaje. Anterior, mașinile Skoda erau poziționate ca o alternativă mai ieftină la linia Volksagen. Dar recent, Skoda a crescut obiectiv în preț, ceea ce încă nu a afectat vânzările. Mașinile rămân în căutare și populare.

Octavia Combi se bazează pe sedanul Octavia de ultimă generație. Noua generație atrage prin aspectul său, calitatea construcției, caracteristicile tehnice și consumul de combustibil competent.

Skoda a reușit să echipeze break-ul cu motoare atât economice, cât și dinamice. Echipamentul de bază nu este la fel de bogat ca cel al aceluiași Ford Focus, dar avantajul vânzărilor este încă pe partea mașinii cehe.

Skoda Octavia Combi este percepută ca un break familial exemplar. Acesta este un statut puternic, dar în mare măsură justificat pentru această mașină. Mașina are un interior spațios, unul dintre cele mai mari portbagaje din clasa sa, un design discret, un interior atent și ergonomic. De asemenea, este demn de remarcat prezența tracțiunii integrale (nu la toate nivelurile de asamblare) și garda la sol impresionantă.

Și dacă cineva dorește să combine un break familial cu un caracter îndrăzneț, parametri sportivi și o dinamică excelentă, există întotdeauna posibilitatea de a cumpăra Octavia Combi în modificarea RS.

Dacă sunteți în căutarea celui mai ieftin break, dar cu un nivel ridicat de fiabilitate, atunci considerați că l-ați găsit deja.

Vagonul modernizat bazat pe Renault Logan a mulțumit plăcut consumatorii în noul an. Mașina a primit un aspect îmbunătățit, caracteristici tehnice îmbunătățite și un interior ușor reproiectat.

Versiunea MCV este perfectă pentru cei care au nevoie de un break familial spațios și spațios, cu un compartiment mare pentru bagaje, dar care sunt semnificativ limitați în ceea ce privește bugetul. Logan MCV este atractiv chiar și pe piața secundară. Renault a reușit să creeze o mașină fiabilă, în mare parte fără probleme, cu un număr minim de apeluri către un service auto cu defecțiuni grave.

Acest break francez oferă mai multe beneficii cheie simultan. Și anume:

• cost scăzut;
• nivel ridicat de fiabilitate;
• fiabilitate;
• compartiment spațios pentru bagaje;
• salon spațios;
• gardă la sol ridicată;
• consum redus de combustibil;
• serviciu ieftin.

Logan MCV reprezintă în mod adecvat segmentul său și merită poziții înalte în rating. Și acesta este probabil cel mai bun versatil dintre modelele bugetare. Aceasta este părerea experților și mulți șoferi sunt de acord cu ei.

Dacă cumpărătorul este gata să depășească 2 milioane de ruble, cheltuind o sumă impresionantă pentru achiziționarea unui break cu tracțiune integrală, atunci această mașină specială va fi favorita.

Mașină germană de o calitate excelentă, bazată pe Audi A4. Mașina sa dovedit a fi fiabilă, dinamică și sigură. O opțiune bună pentru cei care au un buget solid și vor să profite la maximum de achiziție.

Audi A4 Allroad se poate lăuda datorită sistemului Quattro, a motoarelor receptive, a interiorului spațios și a portbagajului solid din punct de vedere al capacității sale.

Dacă nu ar fi prețul ridicat, Audi A4 Allroad ar revendica cu ușurință titlul de cel mai bun break cu tracțiune integrală din lume.

Compania suedeză Volvo s-a poziționat întotdeauna ca producător de mașini de familie. Nu este de mirare că vagoanele lor au fost odată cele mai populare, sigure și de încredere din lume.

Istoria complexă a companiei m-a obligat să mă retrag pentru o vreme. Dar acest lucru a dat doar un impuls pentru a reveni cu o vigoare reînnoită.

În prezent, unul dintre cele mai bune break din lume este considerat pe bună dreptate Volvo B90. Mașina are dimensiuni impresionante, un interior spațios, un portbagaj mare de 1520 litri (cu scaune pliate) și pur și simplu cel mai înalt nivel de finisare și asamblare.

Ar trebui înțeles că vorbim despre un break de elită, al cărui cost depășește cu ușurință marca de 3 milioane de ruble. Și nici măcar pentru cel mai bogat pachet. Dar acesta este Volvo. Aici consumatorul înțelege pentru ce plătește și de ce aceste mașini sunt atât de scumpe.

Dacă prețuiți siguranța, confortul și sunteți dispuși să cheltuiți acest tip de bani, în mod obiectiv Volvo V90 va fi una dintre alegerile de top din categoria familiei break.

Cea care poate impune lupta Volvo în ceea ce privește costul mașinilor este compania germană Mercedes. Noua lor generație break din clasa E costă cel puțin 3,8 milioane de ruble.

În categoria elitei, acesta este favoritul clar. Pentru acest tip de bani, cumpărătorul primește nu doar o mașină de stat și de conducere. Este un break fiabil, construit superb, cu caracteristici tehnice excelente.

O mașină poate fi cumpărată numai pentru unul dintre aspectele sale. Deși aici Mercedes este gata să ofere mult mai mult.

Lada largus

Dacă alegeți cel mai bun break dintre mașinile autohtone, atunci câștigătorul de necontestat va fi Lada Largus. De fapt, acesta este același Renault Logan MTsV, dar cu o plăcuță de identificare diferită și aspectul ușor schimbat.

Largus nu poate pretinde că se află în top 10 printre stațiile mondiale, dar dacă alegeți dintre modelele bugetare prezentate în Rusia, atunci aici Lada Largus va impune o luptă serioasă reprezentanților mai venerabili ai segmentului.

mai puțin de 1 milion de ruble.

Trebuie doar să faci o alegere și să iei o decizie finală. Amintiți-vă însă că situația pieței se schimbă rapid, iar primii 10 vor arăta cu siguranță complet diferiți într-un an.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

În perioada migrației dacha a populației înapoi în oraș și pregătirea pentru sezonul de schi și snowboard, site-ul a analizat care dintre mașinile cu un portbagaj mare poate fi achiziționat pe piața rusă, limitat la un milion de ruble.

În ciuda faptului că pentru ruși este, în majoritatea cazurilor, al doilea criteriu atunci când alegeți o mașină după garda la sol, nu există nicio grabă pentru a cumpăra break-uri în Rusia. Acest lucru se datorează faptului că cu greu vindem mașini cu adevărat accesibile în acest corp: costul mediu al „mașinilor străine” spațioase depășește șapte sute de mii de ruble.

Și totuși, puteți cumpăra un break atât mai ieftin decât suma specificată, cât și depășind-o semnificativ. Și ce oferă exact producătorii străini, vom încerca să aflăm.

Lada largus

Motor: benzină 1.6 (90 sau 105 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 trepte
Volum trompă: 135-2500 litri
Preț: de la 376.000 la 449.800 ruble

Deși emblema „Zhiguli” apare pe grătarul radiatorului, știm cu toții bine că Largus este o dezvoltare complet străină a diviziei românești a concernului Renault, cunoscută în lume drept Dacia Logan MCV.

Avantaje:în primul rând, mașina iese în evidență cu un portbagaj cu adevărat imens, care, atunci când este încărcat complet, poate lua la bord până la 2,5 metri cubi (!) de marfă. Dar dacă donați bagaje de dragul de a transporta oameni, atunci este singurul vagon de pasageri gata să transporte șapte. În plus, suspensia și garda la sol ale mașinii rezistă cu demnitate testelor drumurilor noastre.

Dezavantaje: așa cum se arată în primele recenzii ale proprietarilor, principalul dezavantaj al mașinii este ... asamblarea internă. Până acum, pe lucrurile mici, dar mașina după cumpărare a fost forțată să se întoarcă la serviciu. Largus a moștenit multe defecte ergonomice în cabină de la Logan. Lipsa unei transmisii automate, nu cele mai puternice motoare, configurațiile modeste și costul redus al materialelor de finisare în acest caz sunt o consecință directă a celui mai accesibil preț din clasă.

Skoda Fabia Combi

Motoare: benzină 1.2 (70 CP), 1.4 (85 CP) și 1.6 (105 CP)
Punct de control:
Volumul portbagajului: 455-1470 litri
Preț: de la 514.000 la 674.000 ruble

Unul dintre cele mai compacte vagoane stationare de pe piața rusă. În ciuda dimensiunilor sale, este un break cu drepturi depline, cu un volum de portbagaj care nu este inferior mașinilor dintr-o clasă superioară.

Avantaje: volumul impresionant al portbagajului cu dimensiuni externe modeste, practic ergonomia de referință a cabinei și mai ales mediul șoferului fac ca această mașină să fie extrem de convenabilă pentru utilizarea în oraș. În plus, Fabia are o suspensie puternică și o manevrare bine reglată. Și o listă extinsă de opțiuni vă va ajuta să configurați exact mașina de care aveți nevoie.

Dezavantaje: capacitățile motorului de bază de 1,2 litri vor fi suficiente numai dacă nivelul de încărcare nu se apropie de maxim. În plus, acest motor, în ciuda volumului său, nu este un exemplu de economie. Un pachet de bază modest, adăugând opțiunile dorite, crește foarte mult în preț. Transmisia automată este disponibilă doar pentru cel mai puternic motor.

Chevrolet lacetti

Motor: benzină 1.6 (109 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 trepte
Volumul portbagajului: 400-1410 litri
Preț: de la 517.000 la 575.000 ruble

Unul dintre „paznicii” clasei de break pe piața rusă. Mașina a câștigat popularitate datorită prețului accesibil și capacităților bune de transport de mărfuri și pasageri, pentru care s-a îndrăgostit de companiile de taxiuri, dobândind statutul de „cal de muncă” fără pretenții.

Avantaje: cel mai accesibil break al unui brand străin de pe piața rusă din clasa „C”. Salon incapator. Performanță bună a motorului 1.6. Cost rezonabil al serviciului.

Dezavantaje: cel mai mic portbagaj din clasă, lipsa unor motoare mai puternice și transmisii automate din gamă. Când este complet încărcat, își pierde clar netezimea. La fel ca în cazul Lada Largus, configurațiile de bază modeste, materialele de finisare ieftine și izolarea fonică slabă sunt rezultatul costului inițial redus.

Seat Ibiza ST

Motor: benzină 1.4 (85 CP) 1.2 (105 CP) și 1.6 (105 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 trepte și robotizat cu 7 trepte
Volum trompă: 455-1165 litri
Preț: de la 599.900 la 729.990 ruble

Vărul „frate” Skoda Fabia Combi. Cu toate acestea, datorită schimbărilor în caracteristicile suspensiei și direcției, este puțin mai interesant pe drum. Este adevărat, „lipsa de promovare” a mărcii în Rusia și absența unei campanii publicitare agresive nu contribuie la creșterea vânzărilor.

Avantaje:în comparație cu Skoda Fabia, are un design mai agresiv și mai impetuos, datorită căruia poate atrage cumpărători tineri. Are un interior expresiv și interesant, care nu și-a pierdut deloc avantajele ergonomice.

Dezavantaje: datorită modificărilor corpului, pierde în fața „colegului” său ceh în volumul trunchiului. Configurațiile de bază extinse au influențat creșterea costului de pornire. În plus, Seat nu are încă o rețea de dealeri dezvoltată, motiv pentru care Ibiza ST, ca și alte modele ale mărcii spaniole, rămân oaspeți rari pe drumurile rusești.

Opel Astra J Caravan

Motoare: benzină 1.6 (115 CP) și 1.8 (140 CP)
Punct de control: mecanică sau robotică cu 5 trepte și automată cu 4 trepte
Volum trompă: 490-1590 litri
Preț: de la 624 650 la 756 900 ruble

Împreună cu Lacetti, este unul dintre cele mai populare „magazii” de pe piața rusă și, prin urmare, a rămas pe linia de asamblare chiar și după lansarea următoarei generații a modelului. Motivul principal al popularității sale este echilibrul excelent al calităților consumatorilor pe fondul costurilor adecvate.

Avantaje: interior solid și ergonomic realizat din materiale plăcute. Nivel de echipare autosuficient chiar și în configurația de bază. Datorită bazei sale întinse, Astra J Caravan are suficient spațiu pentru pasagerii din spate și bagaje. Unități de putere fiabile cu rezerve de energie suficiente. Nivel decent de confort și manevrabilitate.

Dezavantaje: design exterior și interior interior învechit moral. Transmisie robotică EasyTronic nereușită disponibilă pentru motorul 1.6. Disponibilitatea unei „mașini” cu drepturi depline numai cu un motor 1.8 mai puternic, la niveluri de asamblare scumpe.

Ford Focus III Vagon

Motoare: benzină 1.6 (85, 105, 125 CP) și 2.0 (150 CP), motorină 2.0 (140 CP)
Punct de control: mecanică cu 5 trepte și robotică cu 6 trepte
Volum trompă: 482-1502 litri
Preț: de la 634.000 la 897.000 ruble

Am primit un design izbitor, o mulțime de „clopote și fluiere” electronice și o gamă tradițională de unități de putere. Cu toate acestea, și-a pierdut calitățile pragmatice.

Avantaje: manevrabilitate excelentă pe fundalul unei suspensii consumatoare de energie. Cea mai largă selecție de combinații de motor, transmisie și echipamente. Listă extinsă de opțiuni suplimentare, inclusiv cele mai recente gadget-uri electronice.

Dezavantaje: nu cel mai mare portbagaj din clasă. Datorită voluminoasei console centrale, aceasta este înghesuită pe scaunele din față. Lipsa de tracțiune la toate motoarele pe benzină. Costul ridicat al versiunilor cu motor diesel.

Opel Astra H Sports Tourer

Motoare: benzină 1.6 (115 sau 180 CP) și 1.4 (140 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 trepte și automat cu 6 trepte
Volum trompă: 500-1550 litri
Preț: de la 709.500 la 928.500 ruble

Un altul, al cărui principal avantaj este un design armonios și atractiv. Interiorul confortabil este, de asemenea, plăcut la vedere și la atingere. Restul este o mașină medie din toate punctele de vedere.

Avantaje: motoare turbo flexibile, un șasiu aderent și un sistem pliabil confortabil pentru scaunele din spate. pentru opțiuni suplimentare. Interior de înaltă calitate și confortabil.

Dezavantaje: ergonomie suboptimă și vizibilitate redusă de pe scaunul șoferului. Datorită setărilor prea „ușoare” ale amplificatorului, feedback-ului insuficient al direcției. Motorul 1.4 Turbo, în ciuda puterii sale, este reglat pentru o călătorie liniștită.

Kia Cee'd SW

Motoare: benzină 1.6 (122 sau 126 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 trepte și automat cu 4 trepte
Volumul portbagajului: 534-1664 litri
Preț: de la 709 900 la 799 200 ruble

Prima mașină coreeană dezvoltată pe deplin în Europa s-a dovedit a avea imediat succes și a căzut pe gust, inclusiv a cumpărătorilor ruși. Adevărat, costul său pare ușor supraevaluat.

Avantaje: unul dintre cele mai mari portbagaje din clasă, ergonomie bună, canapea spate spațioasă, nivel bun de echipare.

Dezavantaje: datorită unui set bun de opțiuni, prețului inițial ridicat, configurațiilor fixe, dinamicii mediocre a singurului motor din gamă.

Hyundai i30 Wagon

Motoare: benzină 1.6 (130 CP) și motorină 1.6 (128 CP)
Punct de control: mecanică cu 6 trepte și automată cu 6 trepte
Volum trompă: 528-1642 litri
Preț: de la 729.000 la 949.000 ruble

Noua mașină lansată se remarcă prin designul său izbitor și prezența multor opțiuni electronice noi în echipament. Cu toate acestea, costul ridicat îi sperie pe cumpărătorii ruși.

Avantaje: aspect atractiv, portbagaj mare, nivel bun de confort, nivel bogat de echipamente de versiuni scumpe, prezența unei versiuni diesel.

Dezavantaje: preț nerezonabil de ridicat, o alegere modestă de motoare și transmisii, configurații fixe, caracteristici de viteză mediocre ale unui motor pe benzină, pierderea consumului de energie al amortizoarelor la turații mari.

Skoda Octavia Combi

Motoare: benzină 1.6 (102 CP), 1.4 (122 CP) și 1.8 (152 CP), motorină 2.0 (140 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 sau 6 trepte, automat cu 6 trepte, robotizat cu 7 trepte
Volumul portbagajului: 580-1630 litri
Preț: de la 749.000 la 999.000 ruble

Cel mai mare și mai încăpător break din clasa „golf” este unul dintre liderii în ceea ce privește calitățile agregate ale consumatorilor nu numai pe piața rusă, ci și în lume. Singurul păcat este că prețul acestei mașini talentate este adecvat.

Avantaje: cel mai mare și mai confortabil portbagaj din clasă, ergonomie de referință, un interior spațios, un bun echilibru între condus și manevrabilitate, o gamă largă de motoare și transmisii.

Dezavantaje: cea mai scumpă mașină din clasă. Plângeri cu privire la fiabilitatea motoarelor pe benzină turbo și a transmisiei preselective DSG.

Opel Insignia Sports Tourer

Motor: benzină 1.8 (140 CP)
Punct de control: mecanic cu 6 trepte
Volumul portbagajului: 540-1530 litri
Preț: de la 971.000 de ruble

Cel mai accesibil break din clasa D de pe piața rusă. Deși, pentru a vă menține în limita de milioane de ruble, va trebui să vă mulțumiți cu versiunea de bază cu transmisie manuală.

Avantaje: design atractiv, nivel decent de echipament al versiunii de bază, setări bune pentru transmisie manuală, șasiu și direcție, cu accent pe conducerea jocurilor de noroc.

Dezavantaje: volumul portbagajului este la nivelul mașinilor din clasa inferioară, rândul din spate al scaunelor va fi convenabil doar pentru pasagerii care nu depășesc înălțimea medie, cu vedere slabă în spate.

Varianta Volkswagen Passat

Motor: benzina 1.4 (122 CP)
Punct de control: mecanic cu 6 trepte
Volumul portbagajului: 603-1716 litri
Preț: de la 980.000 de ruble

O mașină pe care mulți o cred și nu fără motiv. În niciunul dintre puncte, varianta Passat nu este un outsider și, în ceea ce privește dimensiunea portbagajului și a interiorului, este un lider fără echivoc.

Avantaje: portbagaj și volum interior, ergonomie de referință, caracteristici dinamice bune chiar și cu un motor de bază 1.4, echipament bun de pornire.

Dezavantaje: motorul 1.4 TSI necesită o atenție sporită a militarilor.

Citroen C5 Tourer

Motor: benzină 1.6 (150 CP)
Punct de control: mecanic cu 6 trepte
Volumul portbagajului: 505-1462 litri
Preț: de la 999.000 de ruble

Ultimul dintre reprezentanții clasei "D", care poate fi cumpărat cu mai puțin de un milion de ruble. Mai mult, un break francez elegant și foarte confortabil va avea un motor turbo cu cuplu ridicat pentru bani, un nivel excelent de echipament și, cel mai important, o suspensie pneumatică exclusivă.

Avantaje:: izolare fonică excelentă și funcționare lină, echipament de bază bogat, design atractiv, gardă la sol reglabilă.

Dezavantaje: portbagaj mic pentru clasa sa, lipsă de tracțiune la turații mici, lipsă de spațiu liber pe canapeaua din spate pentru pasagerii înalți.

Iată o listă aproape completă a vagoanelor de stații de pasageri care sunt prezentate pe piața rusă. Vagoane rusești ruseștiLada Kalina Wagon și Lada Priora Wagondiferă în ceea ce privește cel mai accesibil preț, dar nu au fost incluse în revizuire din cauza originii interne șicu un preț de pornire de 1.012.000 de ruble, aproape că a intrat în cadrul desemnat.

În orice caz, chiar și în ciuda vânzărilor generale reduse de mașini din această clasă, alegerea lor pe piața internă este suficient de largă pentru a alege un break care este potrivit atât din punct de vedere al capacităților, cât și al prețului.