Intrare inversă în cutie (garaj). Autobetonarea unei suprafețe înclinate

Intrarea comodă în garaj nu este un capriciu, ci o necesitate. Înțelegeți acest lucru mai ales în perioada de iarnă și toamnă, când vremea este rece și nămoloasă. În aceste condiții incomode, proprietarul garajului are nevoie de un dispozitiv care să faciliteze intrarea în garaj și să protejeze clădirea de precipitațiile naturale - bălți, pământ, zăpadă, noroi. Acest articol descrie avantajele amenajării rampelor, tipurile acestora. În plus, aici veți găsi instrucțiuni despre cum să faceți o cale de garaj din beton și multe altele.

De ce ai nevoie de o intrare utilată

Precipitațiile creează o mulțime de dificultăți la intrare. Una dintre principalele probleme este pragul ridicat. La depășirea unui obstacol, sarcina pe suspensia vehiculului crește semnificativ, deoarece anvelopele trebuie să depășească denivelările. Iarna, pragul poate deveni înghețat, ceea ce face situația și mai agravată. În acest caz, chiar și anvelopele de iarnă pot aluneca la intrarea în garaj.

Un alt motiv care te face să te gândești la necesitatea amenajării unei intrări este apa care se acumulează la prag, creează dificultăți la intrarea în garaj și, de asemenea, curge adesea înăuntru.

La asfințit, când intrarea în garaj și ceea ce este sub roată nu sunt vizibile, absența unei intrări echipate poate duce la deteriorarea caroseriei. Mai ales dacă șoferul nu are încă suficientă experiență.

Caracteristicile dispozitivului cu rampă

Rampa în sine este o structură foarte simplă. Sarcina sa principală este de a asigura confortul intrării în garaj.

Cu cât panta rampei este mai mică, cu atât va fi mai convenabil să conduceți de-a lungul ei. Aspectul acestei structuri depinde de garaj și de căile de acces la acesta. Poate urca sau cobora (daca garajul este situat la subsolul casei, de exemplu).

Bordura este instalată atunci când se echipează o rampă cu o ridicare pentru a împiedica mașina să părăsească rampa; bordurile nu sunt instalate pentru garajele de la subsol - există pereți acolo.

Lățimea intrării trebuie să fie cu 20–30 cm mai largă decât lățimea porții, de la marginea opusă este necesar ca rampa să se extindă - acest lucru simplifică intrarea.

Soluția are succes mai ales atunci când apa nu numai că curge de pe rampă prin gravitație, ci este și evacuată folosind un sistem de drenaj. În acest scop, în fața ușii garajului se realizează o adâncitură în care se instalează un jgheab din beton și se acoperă cu un grătar metalic pentru a menține uniformitatea intrării. De asemenea, protejează canalul de drenaj de înfundare.

Gândiți-vă la așa-numita contra-rampa. Acesta servește la facilitarea ieșirii din pragul garajului.

Tipuri de structuri: avantaje și dezavantaje

Atunci când alegeți material pentru realizarea unei rampe, rețineți că unele dintre ele sunt de scurtă durată sau necesită o prelucrare sau îngrijire specială.

De ce o rampă din lemn nu este cea mai bună opțiune

Cea mai ușoară cale este o rampă de lemn. Această structură simplă este făcută din cherestea și scânduri groase. Dar lemnul este lemn, dezavantajul său este că este foarte sensibil la umezeală, ceea ce înseamnă că o rampă din lemn nu poate fi durabilă, chiar dacă alegeți lemn masiv pentru fabricarea ei. Există, desigur, modalități de a combate acest lucru. Pentru a face acest lucru, este necesar să-l colorați în mod regulat, să-l înmuiați cu compuși speciali. Puteți scoate rampa și o puteți instala numai pentru sosirea mașinii, dar acest lucru este foarte incomod, mai ales dacă nu este un garaj de cabană de vară, în care mașina este condusă în timpul unei vacanțe la țară, ci un garaj într-un rezidență permanentă atunci când mașina este utilizată activ.

Specii Ficus, îngrijire la domiciliu (55 fotografii)

Merită să faci o rampă din metal

O rampă metalică, care este asamblată pe baza unei țevi de profil și a unei plase metalice, are calități similare. Este mai puternic decât omologul său din lemn, dar este și susceptibil la coroziune. Acest lucru trebuie luat în considerare și fie suportat, fie acoperiți metalul cu vopsea anticorozivă pe metal.

Video: o rampă atașată cu un cadru dintr-un colț metalic

Intrarea din asfalt sau firimituri de asfalt

Deci, aleea către garaj este făcută din firimituri de asfalt sau doar o alee de asfalt. Este foarte potrivit pentru amenajarea unei alee de garaj, deoarece oferă o bună aderență a anvelopelor. Instalarea este simplă: mai întâi, întregul drum viitor este acoperit cu moloz, iar apoi firimitura de asfalt este netezită. Cel mai bine este să faceți presarea cu o rolă. Principalul avantaj al acestui strat de acoperire este că este imun la schimbările de temperatură. În plus, nu se pretează influenței sărurilor conținute în reactivi. Materialul este durabil, supus tehnologiei nu se lasă.

Care sunt avantajele unei rampe de cauciuc

În loc să așezați asfalt și pietriș, pentru a putea conduce fără probleme în garaj, se folosește uneori o rampă de cauciuc. Rampele de cauciuc pot fi mutate cu ușurință în altă locație sau îndepărtate dacă este necesar. Sunt fabricate din cauciuc de înaltă rezistență, prin urmare sunt durabile și fac față perfect sarcinii din mașină. Pe langa faptul ca rampa de cauciuc este foarte rezistenta, previne si alunecarea, este potrivita chiar si pentru nivelarea caderii in cazul unor praguri mari in garaj. Rampa de cauciuc minimizează stresul asupra transmisiei.

Cum să pliezi o alee de pavaj

Pentru început, lucrările de așezare a plăcilor nu diferă aproape deloc de lucrările de așezare a căilor sau plăci de pavaj.

În primul rând, stratul superior al solului este îndepărtat, se creează o depresiune în sol.

De ce se toarnă piatra zdrobită într-un strat de aproximativ 15 cm grosime?

Se creează o pernă de nisip cu grosimea de 5–6 cm, care este vărsată cu apă, astfel încât nisipul să umple toate crăpăturile și să se comprima.

Apoi geotextilul este răspândit.

Placile sunt așezate pe un amestec de nisip-ciment. Raportul de amestecare este de 1: 4.

Cusăturile sunt din nou umplute cu un amestec de ciment-nisip.

Alegeți o țiglă suficient de groasă, de exemplu un șase.

Pentru a afla mai multe despre procesul de așezare a plăcilor la intrarea în garaj, urmăriți videoclipul de mai jos.

Alegerea unei locuințe. Cum să alegi o casă veche (14 fotografii)

Video: așezarea plăcilor la intrarea în garaj

Rampa de beton

Cel mai durabil, bugetar și recomandat de constructori material pentru amenajarea unei rampe către garaj este betonul. Vom descrie în detaliu mai jos cum să faceți o cale de acces din beton către garaj. Plăcile din beton armat pot fi o variantă a unei rampe de beton. Aceasta este cea mai simplă și mai de încredere opțiune. Este suficient doar să pregătiți calitativ locul pentru instalare.

Intrare din beton: instrucțiuni detaliate pas cu pas pentru turnare

Înainte de a turna beton în alee, să calculăm dimensiunea garajului. Pentru a face acest lucru, cel mai convenabil și practic mod este să desenați o diagramă la scară largă. Vă va permite să calculați consumul de materiale și timpul de lucru.

Ar trebui să existe un spațiu de 2-3 cm între intrare și poartă, astfel încât poarta să nu se blocheze din cauza zgomotului solului.

Necesar:

ciment M400 30 kg - aproximativ 3 buc.,

nisip și pietriș (fracție medie sau fină),

cheresteaua (pentru cofraj),

plastifiant,

armare 5-9 mm,

betoniera sau jgheab,

câteva găleți

lopata si baioneta.

Pe platforma din fața porții, scoatem pământul la o adâncime de 35–40 cm Lățimea ar trebui să depășească lățimea porții, așa cum puteți vedea în fotografie.

Turnați nisip într-un strat de aproximativ 7 cm.

O tamponăm cu mâna.

Vărsați-l cu apă pentru a se îngroșa. Și facem al doilea același strat.

Apoi umplem piatra zdrobita/pietris.

Nivelăm și lovim.

S-a decis extinderea zonei amenajate din fata garajului cu pietris. Stratul de vegetație este mai întâi îndepărtat și geotextile sunt întinse astfel încât piatra zdrobită să nu se amestece cu pământul în timp.

Se toarnă piatră zdrobită.

Cofrajele sunt instalate pe trei laturi (nu o fac pe partea fundației). Puneți un strat de hidroizolație. În acest caz, se folosește linocromul. Ca încălzitor - spumă de polistiren extrudat de 5 cm grosime.

Legați cușca de armare.

Acum să pregătim o soluție de betonare a intrării. Raportul dintre ciment, nisip și piatră zdrobită este de 1: 3: 5, respectiv. Se adaugă un plastifiant (o zână obișnuită își poate juca rolul, se toarnă pe ochi când începe să se formeze spuma în timpul amestecării - suficient). La turnare se folosește un compactor cu vibrații.

Stratul principal este umplut. Grosimea sa este de aproximativ 15 cm.

Acum plasa este așezată 50 × 50 cm.

Șapa de finisare este turnată, piatra zdrobită nu se pune la amestecarea soluției. Raportul dintre ciment și nisip este de 1: 4.

Nivelați șapa cu o rigulă sau o placă plată.

Cand sapa s-a asezat putin, se presara deasupra cu beton uscat. Acest lucru îi va crește proprietățile de impermeabilizare.

Sapa de fier.

Șapă gata.

Cerințe pentru parametrii de proiectare

Unghiul de înclinare... Unghiul de înclinare ar trebui să fie de 15-25%, dar dacă garajul este înclinat, unghiul poate fi mărit, dar tot trebuie să depuneți eforturi pentru această cifră. De asemenea, pragul trebuie ridicat cu 20 de centimetri pentru a evita nuanțele rutiere și pentru a asigura o ieșire convenabilă.

Lungimea rampei... Lungimea rampei este în medie de 5,5–5 metri, dar poate fi mai lungă și mai scurtă, în funcție de posibilități. Cu cât rampa este mai lungă, cu atât este mai mică panta, ceea ce înseamnă că este mai ușor să conduci în garaj.

Cum să echipați un loc de joacă (12 fotografii)

Lățimea rampei... Lățimea rampei trebuie să fie cu 20-30 de centimetri mai lată decât lățimea garajului pe ambele părți.

Cum să faci o intrare printr-un șanț

Uneori, garajul este situat nu în adâncul șantierului, ci pe margine. Acest lucru economisește spațiu pe șantier, totuși, există adesea un șanț de drenaj între drum și șantier, mai ales în cooperativele de garaje. În acest caz, amenajarea intrării este complicată de faptul că este necesar să se păstreze posibilitatea de curgere liberă a apei, dar în același timp să se realizeze o zonă plană în fața garajului. O soluție comună la problemă este așezarea țevilor.

O parte din pământ este îndepărtată de sus.

O pernă de nisip este așezată în partea de jos a șanțului, este nivelată.

Apoi se toarnă un strat gros (cel puțin 30 cm) de pietriș și se așează o conductă de drenaj.

Cel mai bine este să includeți imediat în planul de lucru betonarea pereților structurii, astfel încât intrarea să nu „plutească” sub influența sarcinii. Pentru aceasta, cofrajul este asamblat din ambele părți, cușca de armare este instalată și turnată cu un amestec de beton. Când betonul este complet uscat, se îndepărtează cofrajul și se continuă amenajarea intrării.

Strat cu strat, conducta este acoperită cu pietriș de diferite fracțiuni, începând cu una mai mare. Stropiți partea de sus cu un strat subțire de dropout.

Dacă doriți, puteți așeza geotextile și turnați un strat de nisip deasupra.

Stratul de finisare este din beton, plăci de pavaj sau sunt alese alte opțiuni adecvate. Cum se face acest lucru a fost descris mai sus.

Lungimea conductei trebuie să fie cu o marjă, adică. după aranjarea check-in-ului pe ambele părți, ar trebui să iasă destul de semnificativ. Diametrul depinde de cât de intens este debitul de apă (de la 30 la 50 de centimetri), ținând cont de faptul că conducta va fi umplută cu apă doar cu 1? 4. În timpul topirii zăpezii de primăvară, când apa încă îngheață noaptea, acest lucru va evita inundarea amplasamentului.

Video: amenajarea unei intrări printr-un șanț

Încălzirea va rezolva multe probleme iarna

Iarna, intrarea în garaj este adesea acoperită cu gheață, ceea ce face mult mai dificilă urcarea sau coborârea. Dacă această problemă este semnificativă pentru dvs., este necesar să încălziți intrarea folosind elemente de încălzire și este suficient să le așezați numai sub roțile mașinii, adică. într-un șanț.

Bandă de încălzire amorfă

Suprafața acestor pardoseli nu se încălzește mai mult de 35 de grade, deci sunt ignifuge. Aceste ultime evoluții se bazează pe utilizarea metalului amorf ca material de bază. Baza podelei este o bandă metalică ultra-subțire cu o grosime de până la 30 de microni.

Cablu de incalzire

Diferă prin rate ridicate de stabilitate termică. Datorita acestei calitati, cablul poate fi folosit o perioada indelungata, reducand costurile cu energia electrica.

Video: dispozitiv de intrare izolat cu un cablu de încălzire

In contact cu

Executarea corectă a majorității exercițiilor, pe care fiecare viitor proprietar de mașină trebuie să le parcurgă aproape fără eroare, provoacă multe dificultăți și greșeli, mai ales în stadiul inițial. Unii oameni nu pot trece examenul la poliția rutieră efectuând „Marșul înapoi în garaj”, chiar dacă site-ul este un loc mai profitabil și mai spațios decât o cutie obișnuită semi-întunecată.

În plus, chiar și unii șoferi experimentați de pe mașină pot observa zgârieturi minore și daune minore ale caroseriei, care sunt cauzate de parcarea necorespunzătoare în marșarier. Astfel de situații pot fi evitate doar „o dată pentru totdeauna” învățând cum să conduci în garaj cu spatele. Să aruncăm o privire la cele mai frecvente greșeli și sancțiuni pentru parcare incorectă sau incorectă. Cu toate acestea, pentru a promova cu acuratețe și rapid examenul la o școală de șoferi, pe lângă cunoștințele teoretice, o persoană trebuie să aibă o tehnică dovedită.

Obiect de exercițiu

Pentru antrenament și promovarea examenului, aproape întotdeauna se folosește o zonă special amenajată la autodrom, care imită. Dificultatea acestui exercițiu este întoarcerea în garaj. Șoferul este responsabil pentru siguranța proprietății altor persoane, deoarece este necesar să intre în cutie sau într-un loc de parcare standard în așa fel încât mașina să nu atingă niciun perete lateral și, ceea ce este important, să nu lovească spatele corpul pe peretele din spate al gardului propus.

De obicei, dimensiunea platformei este cu un metru mai lată și mai lungă decât mașina, iar banda pentru acest exercițiu este de două lungimi ale vehiculului. Dimensiunea mică a locului de parcare și dimensiunile considerabile ale mașinii de antrenament pur și simplu nu vă vor permite să intrați în cutia improvizată din față. Având în vedere acest lucru, exercițiul trebuie efectuat numai prin mers în marșarier.

Sarcina principală a exercițiului

Cu acest truc, instructorii școlii de șoferi îi învață pe toți viitorii pasionați de mașini să inverseze corect parcarea într-un garaj și să conducă într-o parcare între două mașini parcate adiacente. Îndemânarea de a conduce înapoi îl va ajuta pe șoferul unei metropole mari, deoarece în condiții de economisire a spațiului, locurile de parcare sunt făcute cât mai înguste, când pur și simplu este imposibil să parchezi în față. Performant la examen, un absolvent al unei școli de șoferi își demonstrează abilitățile unui inspector de poliție rutieră, arătând cum poate, fără a-și deteriora propria mașină, să intre în garaj în marșarier.

Execuția pas cu pas a cursei

De fapt, parcarea într-o cutie în marșarier nu este cea mai dificilă sarcină pe care trebuie să o învețe toți cei care doresc să folosească o mașină în mod regulat și, în același timp, să-i prelungească durata de viață, fără a încălca integritatea structurii.

Deci, conducând în marșarier, trebuie să:

• conduceți fără probleme mașina până la linia de pornire ("Start");
• intră în caseta de imitație fără a lovi gardul;
• stau.

Instrucțiuni pas cu pas

Pentru ca parcarea în marșarier să fie predată fără eroare, ar trebui să stați mai detaliat la fiecare etapă a exercițiului.

Conduceți până la linia de pornire și opriți ușor și cu grijă, astfel încât bara de protecție față să nu traverseze linia de pornire. După ce ați încetinit, trebuie să activați imediat „neutru”. Apropo, lipsa trecerii la neutru îi va oferi șoferului un punct de penalizare suplimentar.

Apoi cadetul trebuie să se îndrepte și să înceapă încet spre „poartă”. Este necesar să intrați în cutie doar cu partea dreaptă a mașinii, cât mai aproape de primul stâlp, care servește ca perete drept al garajului de imitație. Neglijând acest sfat, șoferul se lipsește de posibilitatea de a finaliza corect exercițiul, deoarece pur și simplu nu există suficient spațiu liber pentru parcare.

Când mașina este la nivelul stâlpului indicat de oglinda aripii drepte, șoferul trebuie să rotească dispozitivul de direcție spre stânga până la limită. O mașină care se deplasează pe partea stângă trebuie controlată prin ținerea constantă a volanului, fără a-i permite să se răstoarne în partea dreaptă. În același timp, ar trebui să urmăriți imaginea; în ea ar trebui să apară un stâlp, indicând începutul unuia dintre pereții cutiei. Un dispozitiv de protecție pentru obstacole ar trebui să fie amplasat la 10-15 centimetri de caroseria mașinii.

În momentul în care toate acțiunile sunt finalizate, mașina trebuie să fie suspendată pentru a pune roțile într-o poziție naturală de nivel. Apoi ar trebui să porniți treapta de marșarier și să vă deplasați drept, paralel cu cipurile instalate.

Pentru a pune mașina drept în cutia prevăzută, trebuie să vă întoarceți și să priviți în luneta din spate; pentru mai multă comoditate, trebuie să puneți mâna dreaptă pe tetiera scaunului pasagerului alăturat. Sarcina principală este de a monitoriza sosirea mașinii în cutie. În acel moment, când lângă ușa din spate din partea dreaptă apare următorul reper - va fi necesar să te oprești din nou.

Pentru ca exercițiul să fie efectuat corect, șoferul trebuie să deșurubați dispozitivul de direcție în partea dreaptă și să continue conducerea. Acum trebuie să monitorizați cu atenție imaginea oglinzii din spate, deoarece nu puteți rata cel mai important moment - când distanța dintre reperele extreme și caroseria mașinii este egalată, volanul trebuie aliniat cât mai repede posibil, iar roțile trebuie să fie aliniate cât mai repede posibil. fii îndreptat și nu poți încetini și încetini.

Parcarea inversă către garaj va fi finalizată după ce partea din față a mașinii traversează în sfârșit linia de delimitare care marchează începutul pereților boxei. Pentru a finaliza corect exercițiul, trebuie să vă opriți, să porniți „neutru” și să puneți mașina pe „frâna de mână”.

Implementarea corectă și etapizată a acestui exercițiu depinde doar de atenția șoferului, care trebuie să se concentreze și să conducă mașina cât mai lin posibil, fără smucituri. Mișcarea calmă a mașinii, efectuată conform instrucțiunilor de mai sus, va garanta succesul examenului.

Greșeli tipice

În ciuda faptului că exercițiul de check-in în garaj a fost efectuat de toți proprietarii de mașini existenți, există o serie de greșeli comune pe care le fac șoferii neexperimentați:

• repere atinse sau dărâmate care marchează începutul și sfârșitul pereților imitației garajului;
• sosirea incompletă a mașinii în cutie.

Prima eroare apare cel mai adesea din cauza faptului că șoferul a condus prea aproape cu partea dreaptă a mașinii de stâlp sau a nivelat prematur dispozitivul de direcție. A doua acțiune greșită are loc din cauza intrării cu forță brută.

Puncte de penalizare prevăzute de poliția rutieră

Pentru mersul înapoi incorect în garaj, șoferul poate primi 22 de puncte de penalizare de la inspector. Se vor acorda 5 puncte suplimentare pentru doborârea unui stâlp/linie orizontală încrucișată sau linie de sosire. 3 puncte fiecare - pentru o unitate de putere blocată, absența unui „neutru” cu motorul pornit, cuplarea repetată a marșarierului și frâna de mână neactivată la sfârșitul mișcării.

Parcare zilnică: caracteristici

Se întâmplă că, după promovarea cu succes a examenului, instructorul de poliție rutieră și, nu orice șofer se poate urca imediat la volan și efectua corect toate mișcările învățate, va dura mult timp pentru a exersa acțiuni în condiții reale.

De exemplu, trebuie să conduceți în garaj în marșarier. Într-o astfel de situație, șoferul ar trebui să conducă oglinda din partea dreaptă de peretele cutiei cât de aproape de spațiul permite. Apoi, întoarceți dispozitivul de direcție în partea stângă și priviți în oglinda din dreapta, în care ar trebui să apară un perete la o distanță de numai 15 cm de partea dreaptă a mașinii.

Într-o mașină care se află în poziția paralelă corectă față de pereți, aliniați roțile, apoi conduceți până la capătul garajului, cuplați în neutru și apăsați frâna de mână.

Singura diferență dintre un garaj obișnuit și un loc de autodrom este prezența unor obstacole suplimentare, în special, o cutie cu unelte, anvelope sau alte piese. Proprietarul mașinii ar trebui să monitorizeze cu atenție totul în timpul mersului înapoi, pentru a nu se ciocni accidental de ele și pentru a nu deteriora integritatea vopselei sau a anvelopei auto.

Concluzie

Toți cei care doresc să-și folosească mașina în fiecare zi și să nu se teamă să-și parcheze mașina în orice parcare ar trebui să treacă de exercițiul „Inversarea intrării în garaj”. După mai multe antrenamente, șoferul va putea conduce cu precizie și rapiditate în garaj, care are o dimensiune mică. Merită să ne amintim doar că un check-in reușit în box depinde în mare măsură de o poziție ocupată corect.

În acest articol, ne vom uita la una dintre modalitățile de a efectua exercițiul de examen Reversarea în cutie (garaj).

Procedura de efectuare a exercițiului este întoarcerea în cutie (garaj)

1. Începem exercițiul de la linia START, ne deplasăm paralel cu linia stâlpilor AB cât mai aproape de aceasta.

Când stâlpul A este la nivelul primei treimi a geamului (pe o altă mașină, o oglindă poate fi punctul de referință), ne oprim (ca și în exercițiu, la atingerea unei anumite abilități, nu te poți opri la etapele intermediare de executare).

2. Întoarcem volanul în poziția extremă stângă, ne deplasăm cu viteză mică, fără a depăși linia conurilor EF și ne oprim.

3. Ne uităm în oglinzile retrovizoare laterale, stabilim pe ce parte este mai mare distanța de la linia laterală a mașinii la primele bare. În direcția unei distanțe mai mari, va fi necesar să rotiți roțile.

În cazul nostru, distanța față de stâlpul B din dreapta este mai mare; nu vedem deloc stâlpul A în oglinda din stânga.

4. Întoarcem volanul în poziția extremă dreaptă, ne întoarcem încet înapoi, când distanțele de la liniile laterale ale mașinii până la primii stâlpi din dreapta și din stânga sunt aceleași, ne oprim.

Orez. 5

Dacă poziția de pornire prezentată în Fig. 2 a avut succes, atunci linia stâlpilor AC (și BD) va fi paralelă cu linia caroseriei.

Facem roțile drepte, ne deplasăm înapoi până când jocul din față al mașinii traversează linia stâlpilor AB și ne oprim (un reper auxiliar este stâlpul G de la nivelul marginii ferestrei). Puneti in neutru si frana de mana.

Orez. 6

Dacă poziția inițială s-a dovedit a fi, de exemplu, așa

apoi atunci când conduceți spre conurile EF, mașina va fi în următoarea poziție:

Orez. opt

Distanța la dreapta este mai mare, ceea ce înseamnă că întoarcem volanul spre dreapta, începem să ne mișcăm înapoi, când L1 este egal cu L2, ne oprim.

Orez. 9

Facem roțile drepte, ne deplasăm înapoi până când roata din spate se află pe linia stâlpilor AB și ne oprim.

Orez. 10

Ne uităm în oglinzi, stabilim pe ce parte distanța de la pereții laterali ai mașinii până la ultimii stâlpi C și D este mai mult în acea direcție și întoarcem roțile, în cazul nostru spre dreapta. Ne întoarcem până când mașina este paralelă cu linia stâlpilor AC,

Orez. unsprezece

faceți roțile drepte, terminați exercițiul.

Pe de altă parte, exercițiul Reversing în cutie (garaj) se efectuează în același mod.
Dacă vezi că nu te încadrezi în cutie, poți să te întorci la conurile EF și să repeți cursa.

Erori de examen la exercițiul Trecerea înapoi în cutie (garaj)

Erori grosolane - 5 puncte de penalizare

• A dărâmat elemente ale echipamentelor de marcare sau a depășit linia orizontală de marcare a șantierului.
• Nu a depășit linia STOP (conform proiecției dimensiunii din față a vehiculului).

Erori medii - 3 puncte de penalizare

• Nu am putut intra în cutie cu o singură treaptă de marșarier.
• Nu a pus punctul neutru după oprire cu motorul pornit.
• Nu a aplicat frâna de parcare după oprirea în fața liniei STOP.

Greșeli minore - 1 punct de penalizare

• Motorul sa blocat în timpul exercițiului.

Destul de des pe mașina unui prieten, cunoștință, rudă, puteți vedea zgârieturi și alte daune ale corpului. La întrebarea „Ce s-a întâmplat?” primești răspunsul „Am condus în garaj”.

Pentru a evita astfel de situații neplăcute și pentru a transmite prima dată exercițiul de pe site poliției rutiere, vom lua în considerare cum să conducem corect în garaj în marșarier, precum și să ne familiarizăm cu cele mai frecvente greșeli și cu tabelul de puncte de penalizare. Acest lucru vă va permite să veniți la examen pregătit și încrezător în propriile forțe și cunoștințe - deși acest lucru nu este suficient, tehnica trebuie totuși elaborată.

Locație

Dimensiunea platformei: lățimea vehiculului + 1m, lungimea vehiculului +1 m, bandă de exerciții două lungimi de vehicul.

Cu asemenea dimensiuni și dimensiuni ale mașinii de antrenament, nu se va putea intra în „garajul” din față. De aceea exercițiul se efectuează exclusiv invers.

Ţintă

Efectuând un mers invers la examen, un cadet de școală de șoferi îi arată inspectorului de poliție rutieră abilitățile și capacitatea de a intra singur în garaj, fără a-și deteriora propria mașină.

Etape

• Conduceți sus și opriți-vă la linia „Start”.
• Conduceți în buzunarul unui garaj simulat.
• Stau

Partea tehnică a exercițiului

Primul pas este să conduci până la linia de start și să te oprești fără a trece liniile cu bara de protecție. După oprire, treapta de viteză este cuplată în neutru. Ar trebui să fiți imediat atenți la „neutru”: dacă nu treceți mașina la acesta, puteți obține un punct de penalizare.

Apoi pornim și începem să mergem încet înainte. Apropiindu-vă de „garaj”, trebuie să apăsați partea dreaptă a mașinii mai aproape de primul cip - începutul peretelui drept al garajului. Dacă acest lucru nu se face, atunci este posibil să nu existe suficient spațiu pentru exerciții suplimentare și nu va fi posibilă finalizarea cursei.

Astfel, ajungem la cipul indicat cu oglinda dreapta si intoarcem volanul spre stanga pana se opreste. Mașina merge acum spre stânga. Când conducem, ținem bine volanul în poziția stângă, împiedicându-l să se rotească în sens opus. De asemenea, ne uităm cu atenție în oglindă din dreapta - în ea trebuie să prindeți un cip, care este începutul peretelui cu dreapta relativ la mașină. Acest contor ar trebui să fie la o anumită distanță de partea laterală a mașinii - 10-15 centimetri. Așa ar trebui să se reflecte totul în oglindă.

Imediat ce toate condițiile de mai sus sunt îndeplinite, oprim mașina și punem roțile într-o poziție orizontală. După aceea, pornim treapta de marșarier și începem să ne mișcăm înapoi în linie dreaptă.

Acum ne întoarcem și ne uităm pe geamul din spate. Pentru a fi confortabil, puteți îmbrățișa scaunul pasagerului din față cu mâna dreaptă. Observăm cum mașina ajunge treptat la locul potrivit, dar până la un anumit punct. Când apare un cip lângă ușa dreapta din spate - începutul peretelui garajului - ne oprim din nou.

Următorul pas este să deșurubați volanul spre dreapta până când se oprește și să reluați mișcarea înapoi. Urmărim îndeaproape ce se întâmplă în oglinzi. Când distanța dintre ornamentele laterale și părțile laterale ale mașinii este aceeași, aliniați rapid volanul și puneți roțile într-o poziție orizontală, fără a opri sau încetini.

Conducem adânc în „garaj”, iar când partea din față a mașinii traversează linia de jetoane – începutul pereților – ne oprim, punem mașina în neutru și punem mașina pe „frâna de mână”.

Sfârșit. Exercițiul de mers înapoi în garaj este încheiat, mașina este la locul potrivit și vă puteți relaxa deja.

Dacă faci totul așa cum este descris mai sus, atunci îți va garanta un succes de 99% la examen.

Posibile greșeli

• Chipsurile dărâmate, care sunt începutul pereților din dreapta și din stânga „garajului”.
• Cipul dărâmat în spatele mașinii, la intrarea în garaj.
• Mașina nu a intrat complet în „garaj”.

• Mașina s-a apropiat prea mult cu partea dreaptă de cip.
• Prea devreme a început să alinieze volanul la sosire.

Iar ultimul caz este extrem de rar, dar tot se întâmplă. Aici motivul constă în teama de a dărâma cipul din spatele mașinii.

Puncte de penalizare

1. Un cip este doborât sau o linie orizontală este încrucișată - 5 puncte
2. „Linia de oprire” încrucișată - 5 puncte
3. Motor blocat - 3 puncte
4. Cu motorul pornit, treapta neutră nu a fost cuplată - 3 puncte
5. La sosire, marșarierul a fost pornit de mai multe ori - 3 puncte
6. La terminarea exercițiului, mașina nu a fost pusă pe frâna de mână - 3 puncte

Mersul înapoi în garaj în condiții reale

Mergând înainte, urcăm cu oglinda din dreapta cât mai aproape de începutul peretelui garajului, întoarcem volanul spre stânga și ne uităm în oglinda din dreapta. Ca și în cazul platformei, peretele ar trebui să apară în oglindă la o distanță de 10-15 cm de partea tribord a mașinii.

Pornim treapta de marșarier și începem să conducem în garaj. De îndată ce începutul peretelui este aliniat cu ușa din dreapta spate, deșurubam volanul spre dreapta și continuăm mișcarea.

Când mașina ia o poziție de nivel în raport cu ambii pereți, roțile sunt aliniate și rămâne doar să conduci în garaj până la capăt.

La final, porniți „neutru” și puneți mașina pe „frâna de mână”.

Este demn de remarcat faptul că pe podea pot sta diverse obiecte lângă pereții garajului - piese, anvelope, cutii de scule etc. Prin urmare, în această situație, trebuie să aveți grijă să nu treceți peste ele. Nerespectarea acestui lucru poate perfora anvelopa sau poate deteriora vopseaua caroseriei.

Parcarea folosind exercițiul „Conduceți în garaj în marșarier”

Exemplu ilustrativ

Ușor, simplu, rapid

După ce citești cu atenție toate articolele din ciclu, vei avea ocazia să treci perfect examenul!

Alee din beton spre garaj sunt considerate un plus foarte util pentru casa ta. Care are capacitatea de a-și îmbunătăți aspectul, de a oferi copiilor un spațiu de joacă sigur și de a vă menține mașina curată. Amenajarea unei intrări betonate este un efort destul de laborios și costisitor. Dar pentru cei dornici să facă acest lucru, vom descrie cu atenție succesiunea tuturor operațiunilor.

Desenează un plan pentru drumul tău. Vrei o abordare concretă a casei tale, care să fie multifuncțională, estetică și durabilă. Iată o serie de considerații.

Luați în considerare unde vă veți ocoli mașina pentru a ieși afară? Dacă casa ta este situată în apropiere colț orb, acolo unde traficul din sens opus are potențialul de a fi periculos, puteți face un mic ocol , deci aveai o imagine de ansamblu superioară.

Dacă construiți în sus (sau în jos), trebuie să acordați o atenție deosebită drenajului solului pentru a reduce eroziunea. Și, de asemenea, aveți grijă că nu suntem foarte cool și să nu atingeți fund parte a mașinii tale.

Care sunt obstacolele în calea planului tău? Pietrele sau copacii uriași pot fi dificil de îndepărtat fără echipamente grele și, adesea, cel mai bine sunt lăsați pe loc.

Faceți o estimare a cheltuielilor de călătorie.

Pentru a face acest lucru, va trebui să luați în considerare cantitatea de beton. ... De asemenea, nu uita de materialul de armare pe care il vei include in placa de beton. De asemenea, ar trebui să estimați prețul oricărui echipament pe care îl veți închiria (cum ar fi o placă vibratoare). La fel și costurile cu forța de muncă, dacă desigur urmează să angajezi un angajat.

Determinați starea solului.

Pentru solurile moi, lutoase sau nisipoase sunt necesare măsuri de susținere. Acest lucru se poate face prin adăugarea de argilă în solul nisipos, nisip sau pietriș pentru o substanță lutoasă. Sau prin compactarea mașinii a materialului disponibil. Dacă aveți dubii, cereți sfatul unui constructor cu experiență, sau mai bine al unui inginer civil, pentru a nu vă risipi banii.

Faceți marcaje pe sol.

Cea mai ușoară opțiune sunt stâlpii cu frânghii întinse. Acest lucru vă va ajuta, fără îndoială, să vizualizați aleea de beton.

Îndepărtați gazonul sau alt material vegetal din porțiunea dorită a drumului.

Dacă solul este deosebit de moale sau instabil, stratul superior trebuie îndepărtat suficient pentru a face o pernă de nisip și pietriș. Ceea ce este foarte util în climatele reci. Agregatul capilar, cum ar fi piatra zdrobită sau pietrișul, este pur și simplu necesar pentru a preveni fisurarea din cauza expansiunii apei atunci când îngheață.

Stabiliți dacă există utilități subterane.

Cele obisnuite sunt:

Fire de iluminat exterior
- alimentare cu apă sau canalizare
- conducte de apa pentru irigatii
- linii telefonice
- conducte subterane de canalizare pluviala

Așezați cofrajul pentru placa de beton.

De regulă, aceasta va fi o placă tivita (20-30) mm, dintr-un ferăstrău proaspăt. Este întărită până la cuiele bătute în pământ în trepte de 1 metru. Pentru formele curbate, placajul sau OSB sunt bune și sunt suficient de puternice pentru a rezista la sarcina betonului.

Folosiți o placă vibrantă pentru a compacta suportul de sub placă.

Puteți închiria o placă vibrantă pentru o zi, acest lucru este destul de satisfăcător. Baza compactată va suporta greutatea betonului, precum și încărcările ulterioare ale vehiculului. Prin urmare, compactarea bazei sau a patului este o componentă foarte importantă a funcționării stabile a plăcii de beton.

Instalați armătura plasă.

Poate fi o plasă de zidărie sau o plasă țesută în loc din plasă de armare. 8-10-12 fitinguri, în funcție de condiții și cerințe. O dimensiune a celulei de 150x150 mm va fi suficientă. A doua opțiune este să adăugați fibre de polipropilenă la amestecul de beton din fabrică.

Betonarea șantierului.

Veți avea nevoie de instrumentele necesare pentru muncă. Cea mai bună opțiune este desigur să luați betonul din malaxor. Aici nu te poți lipsi de ajutoare. Sau realizarea betonului la fața locului folosind o betoniere. Aceasta este partea cea mai consumatoare de timp și cea mai costisitoare a muncii.

Respectarea nivelului intrarii din beton.

Dacă doriți să obțineți o bază plată, acordați atenție nivelului. Pentru a evita scoici sau dealuri. Asigurați-vă că nu există locuri unde apa să poată sta. Și că întregul plan al plăcii de beton este suficient de neted.

Întărirea stratului de suprafață.

Acest lucru se realizează prin crearea unei bariere care să rețină umiditatea pe suprafața betonului. Se produce cu un strat de ciment sau folosind amestecuri speciale pentru călcat podeaua. Pardoselile industriale autonivelante sunt de asemenea potrivite. Nu uitați, trebuie să vă protejați placa de beton de condițiile meteorologice extreme cel puțin prima săptămână după turnarea betonului. Până când își atinge puterea maximă.

Testează-ți drumul. După ce betonul a rezistat timp de 7-10 zile, puteți aplica integral betonul.

Asigurați-vă că reparați gazonul de-a lungul marginilor unde a fost deteriorat în timpul construcției.

Consultați-vă cu oameni cu experiență din zona dumneavoastră pentru a determina cerințele specifice pentru acest tip de muncă în zona dumneavoastră. Foarte des, autoritățile locale au cerințe specifice de grosime.

Luați în considerare utilizarea altor materiale de check-in. Cum ar fi cărămidă spartă pentru o pernă sau pietre de pavaj. ...

Găsiți cu atenție locația pentru sosirea dvs., ținând cont de planurile viitoare de posibile extinderi ale casei.

Studiați caracteristicile materialelor utilizate, cum ar fi calitatea și calitatea betonului.

Fiți atenți, autobetonierele care livrează beton pe șantierul dvs. cântăresc adesea peste 10 tone. În zonele cu soluri moi sau chiar ușor umed, aceste camioane grele vor lăsa adesea urme adânci de anvelope în gazon. Va fi foarte greu de restabilit mai târziu. Trebuie avută prudență atunci când vehiculele grele intră în borduri și cămine de vizitare, deoarece pot aplatiza marginile bordurilor și pot împinge prin capacele căilor de vizitare.