2.1. Jocul total în direcție depășește următoarele valori:
- autoturisme, camioane și autobuze create de la bază - nu mai mult de 10 grade;
- autobuze - 20 de grade;
- camioane - 25 de grade.
Comentarii la punctul 2.1
Dacă stai lângă una dintre roțile din față ale mașinii tale și roagă pe cineva să întoarcă volanul înainte și înapoi într-un unghi mic, atunci vei vedea cu groază că roțile sunt pe loc.
Nu vă alarmați, acest lucru este normal. Înainte ca roțile să înceapă să se întoarcă, sunt selectate toate spațiile libere în mecanismul de direcție și în articulațiile tijelor. Aceasta este întoarcerea, adică rotirea liberă a volanului fără a întoarce roțile din față. Numai orice reacție trebuie să fie în limite normale.
Dacă efectul total al direcției depășește 10 °, atunci funcționarea mașinii este interzisă, deoarece deplasarea de-a lungul unei traiectorii date devine foarte problematică, iar în condiții de trafic intens este pur și simplu imposibil. Mașina începe să „scurgă” pe drum cu mișcări mari în direcție transversală, ceea ce poate duce la contacte neplanificate cu alți participanți la mișcare.
Când ieșiți din oraș cu viteză mare, efectul de a urca mașina pe drum este de obicei îmbunătățit și, în final, șoferul pierde pur și simplu controlul asupra comportamentului mașinii. În plus, efectul sporit al volanului necesită o corecție constantă a direcției de deplasare a mașinii, în urma căreia șoferul este foarte obosit, ceea ce nu poate decât să afecteze siguranța generală a drumului.
Adesea șoferul se confruntă cu o defecțiune, cum ar fi jocul de direcție. Această problemă poate duce la defecțiuni grave, de aceea este important să detectați și să remediați defecțiunea la timp.
Conținutul articolului:
Direcția este una dintre principalele conducere, iar o defalcare sub forma jocului nu este una dintre situațiile plăcute. Adesea motivul pentru apariție poate fi diferite motive, aceasta este o suspendare proastă, uzura pieselor și cel mai adesea starea drumurilor noastre. Prin urmare, vom lua în considerare modul de identificare a reacției în direcție și modul de efectuare a reparațiilor.
Conceptul și motivele pentru apariția jocului în volan
Designul de direcție în sine nu este complicat. Are un stoc special care nu se potrivește perfect cu piesele auto. Trebuie să aibă un decalaj mic, astfel încât piesele să nu se uzeze în caz de frecare. Cu toate acestea, dacă reacția totală atinge indicatori destul de mari, acest lucru poate provoca defecțiuni grave, ceea ce poate duce la accidente pe drum. O normă acceptabilă este o joacă de 10 °.
Este important să vă amintiți că un mic efect de întoarcere se poate transforma într-unul mare și, prin urmare, ar trebui să luați în considerare cu atenție această problemă dacă există semne evidente ale unei defecțiuni la direcție. Aceste semne pot fi o lovitură, crep, vibrație sau nevoia unei viraje puternice a volanului spre stânga sau spre dreapta, chiar și pe un drum plat. În acest caz, volanul încetează să mai „asculte” șoferului sau execută acțiuni cu câteva întârzieri.
Există mai multe motive pentru apariția jocului și toate se află în structura de direcție însăși. Unul dintre primele motive poate fi faptul că vârful sau rulmentul sunt deteriorate în caz de uzură.
Al doilea motiv poate fi o reparație auto recentă, și anume faptul că uneori piulița butucului central nu este suficient de fixată. Aici apare apariția. De asemenea, roțile libere pot indica faptul că uleiul hidraulic devine inutilizabil și trebuie înlocuit.
În general, pentru a găsi adevărata cauză a defecțiunilor tehnice, șoferul trebuie să verifice fiecare detaliu al întregului sistem de direcție, deoarece toate detaliile și mecanismele sunt interconectate.
Cum se determină aspectul jocului în direcție
Pentru a verifica dacă mașina are probleme de direcție, și anume prezența jocului, trebuie efectuate următoarele operații. În primul rând, este necesar să transferați motorul într-un mod special de funcționare pe o mașină staționară - la ralanti. După aceea, ar trebui să începeți să rotiți volanul și să monitorizați timpul de răspuns al roții la aceste comenzi. Această distanță este cea care arată cantitatea de joc.
Astăzi, pentru comoditatea și acuratețea măsurării efectului de întoarcere, există un dispozitiv special - o reacție. Vă ajută să măsurați și să controlați efectul total.
Eliminarea reacțiilor de direcție
În primul rând, testul ar trebui să înceapă cu articulația universală și șuruburile acesteia. Rotiți șurubul de reglare la valoarea dorită. După, verificați din nou disponibilitatea și cantitatea de joc. În cazul unei performanțe nesatisfăcătoare, faceți din nou munca.
Dacă acest lucru nu a ajutat, atunci cauza defalcării se află în altă parte. Următorul articol este de a conduce mașina în gaura de inspecție. Problema reacției se poate concluziona în balamalele tijelor de direcție. Cel mai probabil, aceste piese sunt uzate și este nevoie de înlocuirea sau fixarea lor puternică. De asemenea, trebuie să verificați montarea tijelor de direcție și să le strângeți dacă este necesar.
Cu toate acestea, dacă acest lucru nu a eliminat cauza, atunci cel mai probabil va trebui să dezasamblați întregul sistem de direcție. Este mai bine să faceți acest lucru în serviciile auto, deoarece există riscul de deteriorare a sistemului.
Costul de reparație al efectului de direcție
Prețul dispozitivului de reacție este destul de mare și variază de la 400 $ la 800 $. Piesele individuale de direcție sunt reprezentate de următoarele prețuri: rulment - de la 12 USD, suport de piuliță - de la 16 dolari, tijă de direcție - de la 50 USD, balama de legătură de direcție - de la 16 USD. Într-un service auto, reparația va costa în jur de 20 de dolari sau mai mult, în funcție de serviciul necesar.
Videoclipul jocului de direcție:
Anexa la Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
În ed. Deciziile Guvernului Federației Ruse din 21.02.2002 N 127, din 14.12.2005 N 767, din 28.02.2006 N 109, din 16.02.2008 N 84, din 24.02.2010 N 87, din 10.05.2010 N 316
Această listă stabilește defecțiunile mașinilor, autobuzelor, trenurilor rutiere, remorcilor, motocicletelor, motocicletelor, tractoarelor, altor mașini autopropulsate și condițiile în care funcționarea lor este interzisă. Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de securitate pentru starea tehnică și metodele de verificare. "
1. Sisteme de frânare
1.1
Standardele de performanță la frânare ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.
(Clauza 1.1 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
1.2 Servomotorul de frână hidraulic se scurge.
1.3 Încălcarea etanșității frânelor pneumatice și pneumatic-hidraulice determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt acționate complet. Scurgerea aerului comprimat din camerele de frână ale roții.
1.4 Manometrul pneumatic sau pneumohidraulic al actuatorului de frână nu funcționează.
1.5 Sistemul de frânare de parcare nu oferă o stare staționară:
- vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
- mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
- camioane și trenuri rutiere în ordine - pe o pantă de până la 31% inclusiv.
2. Direcția
2.1 Jocul total în direcție depășește următoarele valori:
2.2 Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul specificat. Dispozitiv nefuncțional pentru fixarea poziției coloanei de direcție.
2.3 Serviciul de direcție sau amortizorul de direcție prevăzut în proiectare este defect sau lipsește (pentru motociclete).
3. Iluminat exterior
3.1 Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu corespund cerințelor proiectării vehiculului.
remarcă
La vehiculele întrerupte, instalarea dispozitivelor de iluminat extern de pe vehicule de alte mărci și modele este permisă.
3.2 Reglarea farului nu respectă GOST R 51709-2001.
3.3 Nu funcționează în modul stabilit sau dispozitivele de lumină externe iar retroreflectoarele sunt murdare.
3.4 Pe dispozitivele de lumină nu există difuzoare sau difuzoare, iar lămpile sunt utilizate care nu corespund tipului acestui dispozitiv de lumină.
3.5 Instalarea balizelor intermitente, metodele de fixare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu corespund cerințelor stabilite.
3.6 Pe vehicul sunt instalate:
- în față - dispozitive luminoase cu lumini de orice culoare, altele decât albul, galbenul sau portocaliu și dispozitivele retroreflectoare de orice culoare, cu excepția albului;
- pe spate există lumini inversoare și iluminatoare ale plăcii de înregistrare a stării, cu lumini de orice culoare, altele decât albul, și alte dispozitive luminoase cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectoare de orice culoare, altele decât roșul.
(Clauza 3.6 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 nr. 109)
remarcă
Prevederile prezentului alineat nu se aplică înregistrărilor de stat, mărcilor distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(notă introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 N 109)
4. Ștergătoare și șaibe de parbriz
4.1 Ștergătoarele nu funcționează în modul setat.
4.2 Șaibele de parbriz furnizate de proiectarea vehiculului nu funcționează.
5. Roți și anvelope
5.1 Anvelopele auto pentru pasageri au o înălțime de rulare reziduală mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motociclete - 0,8 mm.
remarcă
Pentru remorci, normele înălțimii reziduale a modelului de rulare a anvelopelor sunt stabilite, similar cu standardele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.
5.2 Anvelopele au pagube exterioare (defalcări, tăieturi, lacrimi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a pereților laterali.
5.3 Nu există o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există fisuri în discuri și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.
5.4 Anvelopele cu dimensiunea sau sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.
5.5
Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonală, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model de rulare aprofundat sunt instalate pe o axă a vehiculului. Vehiculul este echipat cu anvelope cu știfturi și fără știfturi.
(paragraful 5.5 modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)
6. Motorul
6.1
Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul lor depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.
6.2 Etanșitatea sistemului de alimentare este ruptă.
6.3
Sistem de evacuare defect.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
6.4 Sistemul de ventilație al carterului se scurge.
6.5
Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.
(Clauza 6.5 a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
7. Alte elemente structurale
7.1 Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ferestre prevăzute de designul vehiculului.
7.2 Cornul nu funcționează.
7.3 Sunt instalate articole suplimentare sau se aplică acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului.
remarcă
Folii transparente de culoare pot fi atașate la partea superioară a parbrizelor mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei cu nuanțe (cu excepția oglinzilor), a căror transmisie luminoasă corespunde GOST 5727-88. Este permisă utilizarea perdelelor pe ferestrele autobuzelor turistice, precum și jaluzelele și perdelele de pe geamurile din spate ale autoturismelor, dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți.
7.4 Încuietorile ușilor corpului sau ale cabinei prevăzute de proiectare, blocarea părților laterale ale platformei de încărcare, blocarea gâturilor rezervoarelor și dopurile rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul ușii de urgență și semnalul pentru oprirea autobuzului, dispozitivele de iluminare interioară ale autobuzului, ieșirile de urgență și dispozitivele de conducere nu funcționează acțiunea lor, acționarea controlului ușilor, vitezometrul, tahograful, dispozitivele antifurt, încălzirea și suflarea geamurilor.
7.5 Nu există dispozitive de protecție spate furnizate de proiectare, șorțuri de protecție împotriva murdăriei și gărzi de noroi.
7.6 Dispozitivul de remorcare, prindere și remorcare al tractorului și veriga de remorcare sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea lor lipsesc sau sunt defecte. În conexiunile cadrului motocicletei cu rama laterală se află o reacție inversă.
7.7 nr:
- cu autobuzul, mașinile și camioanele, tractoarele cu roți - un kit medical, stingător de foc, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-99;
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767) - pentru camioanele cu masa maximă admisă mai mare de 3,5 tone și autobuzele cu masa maximă permisă mai mare de 5 chocuri cu roți t (trebuie să fie cel puțin două);
- pe o motocicletă cu remorcă laterală - un kit medical, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-99.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
7.8
Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marcajul de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, balize intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele externe ale vehiculelor cu scheme colorografice speciale, inscripții și semne care nu corespund standardelor de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 N 84)
7.9
Nu există centuri de siguranță și / sau tetiere dacă instalarea lor este prevăzută de structura vehiculului sau de Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și îndatoririle oficialilor de a asigura siguranța rutieră.
(Clauza 7.9 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 februarie 2010 N 87)
7.10 Centurile de siguranță nu funcționează sau au lacrimi vizibile pe curea.
7.11 Suportul roții de rezervă, troliu și mecanismul de ridicare - coborârea roții de rezervă nu funcționează. Dispozitivul cu clichet al troliului nu fixează tamburul cu funia de fixare.
7.12 Dispozitivul de susținere, zăvorul poziției de transport a suporturilor, mecanismele de ridicare și coborâre a suporturilor lipsesc sau funcționează defectuos pe semiremorcă.
7.13 Etanșarea garniturilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, a acționărilor finale, axa spate, ambreiajul, bateria, sistemele de răcire și climatizare și dispozitivele hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este afectată.
7.14 Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz a mașinilor și autobuzelor echipate cu un sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date ale ultimelor sondaje planificate.
7.15 Placa de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu corespund GOST R 50577-93.
7.15.1 Nu există semne de identificare care să fie instalate în conformitate cu punctul 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și obligațiile oficialilor de siguranță rutieră aprobate prin rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 "privind regulile trafic ".
7.16 Nu există arcuri de siguranță pe motociclete.
7.17 Pe motociclete și motociclete nu există trepte laterale prevăzute de proiectare, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.
7.18 Proiectarea vehiculului a fost modificată fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau al altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.
2.1. Jocul total în direcție depășește următoarele valori:
- Mașini și camioane și autobuze create pe baza lor - 10 °
- Autobuze - 20 °
- Camioane - 25 °
2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul specificat. Dispozitiv nefuncțional pentru fixarea poziției coloanei de direcție.
2.3. Serviciul de direcție sau amortizorul de direcție prevăzut în proiectare este defect sau lipsește (pentru motociclete).
La ce valoare a jocului total în direcție este permisă o mașină?
Jocul total în volanul unei mașini nu trebuie să depășească 10 grade.
La ce valoare maximă a jocului total în direcție este permis autobuzul să funcționeze?
Jocul total în direcția camionului nu trebuie să depășească 25 de grade.