După ani de cochetare cu segmentul premium al pieței, Hyundai a venit în cele din urmă cu ideea unui brand independent separat numit Genesis.
Noul brand Genesis - cum ar fi divizia Lexus Toyota sau marca Infiniti Nissan - vizează tinerii, bogații, care sunt „oameni bine informați și bogați, sănătoși, cu perspectivă și tineri”, a spus Yusung Chung, vice Președinte Hyundai Motor Co.
„Am creat acest nou brand Genesis cu un accent complet asupra clienților noștri care doresc o experiență de proprietate inteligentă și economisesc timp și efort, combinând în același timp cu inovația practică care satisface pe deplin clienții”, a spus Chung într-o declarație de presă. la sediul Hyundai din California.
Noul sub-brand va consta în doar două mașini deocamdată: actualul sedan Genesis și noul autovehicul full-size Equus, care va debuta în primăvara anului viitor. Aceste modele vor fi redenumite G80 și G90 pentru anul model 2017, ca parte a reorganizării.
Marca lansează vânzările globale ale G90 în Coreea de Sud luna viitoare. Această mașină, care este succesorul Equus, va fi numită EQ900 în Coreea.
Un al treilea sedan, supranumit G70, va sosi un an mai târziu, iar până în 2021 noua marcă va avea în total șase modele cu tracțiune spate personalizate, inclusiv un crossover de dimensiuni medii și SUV.
Purtătorul de cuvânt al Hyundai, Angela Hwan, a mai spus că marca Genesis va fi vândută prin propriul canal de vânzare separat pe termen mediu și lung. Dar, în viitorul apropiat, mașinile vor fi vândute împreună cu modelele Hyundai în showroom-urile existente.
Ea a refuzat să spună cât investește Hyundai în introducerea globală a noului brand.
Linia Hyundai va rămâne fără Equus și Genesis și nu există încă planuri de a le înlocui cu noi modele pe segmentele lor de piață, a spus Hwang. Actualul coupe Genesis cu tracțiune spate premium nu va fi sub-marca Genesis.
Beneficii ale tracțiunii spate
Utilizarea unei platforme cu tracțiune spate permite elemente de proiectare care sunt esențiale pentru mașinile de lux, a spus Peter Schreyer, proiectantul șef al companiei. Permite proporții de stil premium foarte speciale: o lungime frontală lungă și destul de scurtă.
Genesis va avea propriul departament de cercetare și dezvoltare, precum și un studio de proiectare, cel din urmă fiind condus de Luc Donckerwalk, fost designer al grupului Volkswagen.
Hyundai intenționează să lucreze în continuare cu cei 400 de dealeri din Statele Unite care vând în prezent vehicule Equus. Succesorul mașinii, noul G90, va fi vândut în același showroom din cadrul reprezentanței Hyundai unde a fost vândut anterior Equus, a declarat Mike O'Brien, vicepreședinte al corporației.
Dealerii Hyundai care vând în prezent Equus se angajează să ofere un nivel suplimentar de servicii și asistență pentru clienți, a spus O'Brien.
El a sugerat, de asemenea, că Genesis va învăța din experiența de vânzări a Hyundai pe care o are deja cu Equus, inclusiv testarea la domiciliu pentru potențiali clienți, service și livrarea vehiculelor pentru service.
Upgrade premium
La Pebble Beach Concours d'Elegance în această vară, producătorul auto Hyundai a dezvăluit conceptul Vision G. Un coupe cu un motor sportiv de 5,0 litri V-8 și uși cu deschidere automată a semnalat planurile Hyundai pentru un succesor al cupei Genesis, care a început producția în Coreea de Sud mai mult decât în urmă cu șapte ani.
„Mașina este un prototip pentru viitoarea noastră familie de mașini”, a spus atunci designerul-șef al companiei sud-coreene Schreyer.
La Salonul Auto de la New York din anul următor, Hyundai, așa cum era de așteptat, a dezvăluit o reproiectare a Equus-ului său de top pentru 2017. Hyundai a dezvoltat, de asemenea, un motor V6 twin-turbo de 3,3 litri ca o opțiune eficientă și mai puternică pentru familia de modele Genesis.
Majoritatea vehiculelor premium Hyundai au crescut în calitate, sofisticare și, astfel, sub-marca a început să aibă sens pentru companie.
Ambiție pe termen lung
De câțiva ani, producătorul de automobile sud-coreean are în vedere crearea unui sub-brand pentru vehicule de ultimă generație.
La fel ca giganții coreeni din domeniul electronicii LG și Samsung, care s-au mutat de la concurența prețurilor la concurența în stil și prestigiu, Hyundai dorește să își consolideze poziția în segmentul profitabil de înaltă calitate și să se protejeze de rivalii cu costuri reduse din China și din alte părți.
Coreea vrea să se poziționeze în lume ca o țară care produce produse de înaltă calitate, iar acest lucru este în mâinile producătorului auto. Hyundai vrea să fie văzută ca o marcă de automobile extrem de dezvoltată.
Hyundai dorește să echilibreze noul canal prohibitiv de vânzare cu amănuntul cu beneficiile unei strategii dedicate mașinilor de lux.
Hyundai a redus anterior discuțiile despre marca sau sub-marca Genesis și a spus că compania nu are astfel de planuri.
Sedanul de clasă business Hyundai Genesis a intrat pe linia de asamblare a fabricii din Ulsan-ul coreean în 2008. Mașina, creată pe o platformă cu tracțiune spate complet nouă, a fost concepută pentru a concura cu mașinile de lux ale mărcilor germane și ale Lexus.
Mașina a fost vândută în Asia (denumită Hyundai Rohens în China), America de Nord și Rusia, dar modelul nu era disponibil în alte țări europene. În 2009, gama de modele a fost completată cu o versiune cu caroserie
Genesis a fost echipat cu motoare cu șase cilindri de 3,3 (262 CP) și 3,8 (290 CP) și a existat și o versiune cu un motor V8 4.6 cu 383-390 CP pe piața americană. Toate mașinile erau echipate cu „automat” cu șase trepte, iar contra cost, cumpărătorii puteau comanda suspendarea pneumatică.
În 2011, Hyundai Genesis a fost reproiectat. Motoarele V6 au primit injecție directă și au devenit mai puternice, în același timp a apărut versiunea R-spec cu un motor V8 de cinci litri, dezvoltând 429 CP. Transmisia automată cu șase trepte a fost înlocuită cu una cu opt trepte.
Pe piața rusă, berlina a fost oferită cu o unitate de putere de 3,8 litri la un preț de 1,7 milioane de ruble, dar cererea pentru mașină a fost foarte mică, iar în 2012 vânzările modelului s-au încheiat. Producția de Genesiz a continuat până în 2013.
Masa motor Hyundai Genesis
| Versiune | Model de motor | tipul motorului | Volum, cm3 | Putere, cp din.Notă | |
| Lambda MPi / G6DB | V6, benzină | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi / G6DH | V6, benzină | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| Lambda MPi / G6DA | V6, benzină | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi / G6DJ | V6, benzină | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| Tau MPi | V8, benzină | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi / G8BE | V8, benzină | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
A doua generație (DH), 2013–2016
Cea de-a doua generație a sedanului de clasă business Hyundai Genesis a început să fie produsă în Coreea în 2013; mașina a intrat pe piața rusă în 2014. În 2016, asamblarea modelului a început la Kaliningrad Avtotor.
În Rusia, au fost oferite două versiuni ale sedanului. Hyundai Genesis cu motor V6 3.0 (249 CP) putea avea tracțiune spate sau integrală, iar versiunea cu motor V6 3.8 (315 CP) avea transmisie cu tracțiune integrală. Toate versiunile aveau o transmisie automată cu opt trepte.
Baza Hyundai Genesis 3.0 a costat 2 329 000 de ruble, echipamentul de bază a inclus nouă airbag-uri, interior din piele, climatizare cu două zone, navigație, cameră cu vedere din spate, scaune față cu reglare electrică și încălzire, senzori de lumină și ploaie, faruri xenon, un sistem intrare fără cheie și alte opțiuni. Un sedan cu un motor de 3,8 litri a costat 3 339 000 de ruble.
Producția modelului s-a încheiat în 2016, a fost înlocuită de un sedan - același „Jennziz”, dar modernizat și sub un nou brand.
Salonul Internațional Auto din America de Nord, care a avut loc în ianuarie 2016, a marcat debutul mondial al Genesis, sub-marca premium Hyundai, sedanul G90 de dimensiuni complete, care a fost prezentat pentru prima dată în decembrie 2015 la Seul sub numele sud-coreean „ EQ900 ".
Mașina, care a înlocuit limuzina Hyundai Equus, a întruchipat conceptul de design „Eleganță atletică”, a „prescris” motoare puternice sub capotă și a primit o funcționalitate bogată, care nu este în niciun caz inferioară concurenților eminenți.
Genesis G90 arată complet în ordine - sedanul coreean arată frumos, aristocratic și impunător. Fața încruntată a mașinii este însuflețită de plasticul grațios al farurilor cu LED-uri și de o puternică „lamă” cromată a grilei radiatorului, iar pupa sa monumentală este încoronată cu felinare spectaculoase și o pereche de prize de evacuare trapezoidale. Și ca profil, patru uși nu a dezamăgit, demonstrând un aspect elegant și de statut.
În ceea ce privește dimensiunile sale globale, „G-nouăzeci” îndeplinește standardele clasei F conform clasificării europene: lungime - 5205 mm, înălțime - 1495 mm, lățime - 1915 mm, ampatament - 3160 mm. În funcție de modificare, în forma „depozitată”, volumul premium cu trei volume cântărește între 2420 și 2595 kg.
Interiorul modelului Genesis G90 este construit în deplină armonie cu exteriorul - în interiorul mașinii, un stil echilibrat și solid este combinat cu materiale de finisare naturale și cel mai înalt nivel de asamblare. Un grup de instrumente exemplar și informativ găzduiește indicatori de indicator și un ecran color al computerului de bord, iar volanul, pe lângă vizualizarea de stare, are o sarcină funcțională ridicată.
Consola centrală respectabilă este încoronată cu un afișaj central multimedia (diagonală de la 8 la 12,3 inci) și un panou elegant de control al climei, iar un ceas analogic îi adaugă noblețe.
Scaunele din față Genesis G90 vizează confortul - sunt echipate cu un profil bun, încălzire, ventilație și acționare electrică cu numeroase reglaje. În spatele salonului, berlina de dimensiuni mari are apartamente de lux cu o canapea bine gândită și mult spațiu, iar în versiunile „de top” - cu scaune separate, „climat” individual și tablete cu sistem multimedia opțional.
Portbagajul „Genesis G. Ninetieth” nu este un record printre „colegii de clasă”, dar este destul de spațios - volumul său este de 484 litri.
Într-o nișă sub podeaua ridicată de lângă mașină există o roată de rezervă și un set de instrumente necesare.
Specificații. Paleta motorului Genesis G90 combină trei unități de alimentare pe benzină care funcționează în tandem cu o cutie de viteze automată necontestată cu 8 trepte.
- Modificarea de bază a navei emblematice coreene este echipată cu un „șase” GDI atmosferic în formă de V, cu un volum de 3,8 litri (3778 centimetri cubi), cu alimentare directă cu combustibil și 24 de supape, dezvoltând 315 „iepe” la 6000 rpm și 397 Nm de vârf la 5000 rpm minut. Împreună cu tracțiunea spate sau integrală, accelerează mașina la „sute” după 6,9 secunde, îi permite să câștige 240 km / h și asigură un consum de combustibil de 8,2-8,7 litri în modul mixt.
- Motorul T-GDI cu șase cilindri V de 3,3 litri (3342 cmc), cu turbocompresor și putere directă, ajunge la 370 cai putere la 6000 rpm și cuplu de 510 Nm la 1300-4500 rpm. / minut. Cu o astfel de „inimă” (are atât tracțiune spate, cât și tracțiune integrală), volumul cu trei volume se schimbă la 100 km / h după 6,2-6,4 secunde, se potrivește în 240 km / h cât mai mult posibil și „mănâncă” nu mai mult de 7,8-8,5 litri de benzină în ciclu “ oraș / autostradă ".
- Sub capota versiunii „top” este „ascunsă” o unitate V8 GDI atmosferică cu un volum de 5,0 litri (5038 centimetri cubi) cu injecție directă de combustibil, producând 425 „capete” de 6000 rpm și 520 Nm de posibilă împingere la 5000 rpm și însoțit doar transmisie cu tracțiune integrală. O astfel de berlină „trage” de la zero la „sute” în 5,7 secunde, capacitățile sale nu depășesc 240 km / h, iar consumul de combustibil se încadrează în 7,2-7,3 litri în condiții combinate.
Soluțiile de tracțiune integrală ale Genesis G90 sunt prevăzute cu transmisie HTRAC, co-dezvoltată cu Magna Powertrain, cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic în puntea față. În timpul deplasării normale, cuplul se îndreaptă în principal spre roțile din spate, dar, dacă este necesar, 30-40% din împingere este transferat automat în față, în funcție de situație.
În centrul modelului Genesis G90 se află o versiune întinsă a platformei cu tracțiune spate a sedanului Hyundai Genesis cu o structură independentă a șasiului față și spate - arhitectură cu două articulații și respectiv cu patru legături (ambele cu amortizoare și arcuri convenționale). Pentru o taxă suplimentară, mașina este disponibilă cu o suspensie GACS cu amortizoare adaptive, controlată electronic.
Oțelurile de înaltă rezistență sunt utilizate pe scară largă în structura corpului monococ al unui sedan de dimensiuni mari (ponderea lor este de 51,5%), dar practic nu există materiale din aliaj ușor. Toate roțile navei emblematice coreene sunt echipate cu discuri ventilate ale sistemului de frânare cu o grămadă de „gadget-uri” electronice, iar mecanismul său de direcție este completat de un amplificator electric cu caracteristici progresive.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Genesis G90 în 2017 poate fi achiziționat cu trei motoare pe benzină și în trei niveluri de echipamente - Premier, Elite și Royal (în plus, este disponibilă o versiune lungă cu ampatament).
Cea mai simplă configurație în trei volume este estimată la 4.475.000 de ruble, iar funcționalitatea sa este formată din nouă airbaguri, interior din piele, faruri bi-xenon, un sistem audio Lexicon cu 17 difuzoare, un complex multimedia avansat, precum și toate scaunele reglabile electric. , încălzit și ventilat. În plus, „baza” include suspensie adaptivă, ABS, EBD, ESP, asistență la frânare, tehnologie de monitorizare a punctului mort și o grămadă de alte echipamente.
Pentru o mașină „de top”, va trebui să plătiți minimum 5.675.000 de ruble, iar caracteristicile sale sunt considerate a fi scaune spate separate, faruri adaptive cu LED-uri, un centru de divertisment pentru pasagerii din spate, camere panoramice, un afișaj de proiecție, precum și un complex de asistenți electronici (funcție de urmărire a benzii, sistem frânare automată etc.).
Ei bine, gama de modificări este încununată de sedanul G90L cu un ampatament extins - costul său începe de la „bara” de 5.975.000 de ruble.
Mrka Hyundai nici măcar nu a fost menționată în acea seară - prezentarea oficială rusă a mărcii Genesis a avut loc la Barvikha într-o cameră solidă, fără referiri la numele companiei-mamă. Coreenii se distanțează de brandurile lor principale în orice mod posibil și se asigură că Genesis este ceva cu adevărat nou și complet unic.
De ce ai nevoie de un nou brand?
Coreenii au făcut prima lor încercare de a intra pe piața automobilelor de ultimă generație în 1999, când au introdus berlina cu tracțiune față Equus (în Europa - Centenar) cu o lungime de 5,1 m cu motoare V6 și V8. Mașina a fost creată în colaborare cu Mitsubishi și a fost poziționată pe piața internă ca un concurent pentru Mercedes-Benz S-class și BMW seven. Cu toate acestea, abia zece ani mai târziu a fost posibil să intrăm cu adevărat în segmentul prestigios cu un model de tracțiune spate din a doua generație, cu design propriu. Chiar și atunci, pe unele piețe, coreenii au început să vândă un sedan sub marca Equus fără să menționeze Hyundai. Aproape simultan, a intrat pe piață berlina de afaceri cu tracțiune spate, Hyundai Genesis, care trebuia să dea luptă Mercedes-Benz E-class și BMW Seria 5. În 2013, Genesis a schimbat o generație și, în curând, s-a decis separarea în cele din urmă a modelelor de lux într-un brand separat, pentru a nu confunda clienții cu referința la marca de masă Hyundai. În loc de Equus, coreenii au ales Genesis mai sonor ca nume de marcă, iar modelelor în sine li s-au dat indici alfanumerici în maniera mașinilor Infiniti. În toamna anului 2015, Genesis Motors a fost retras de la Hyundai Motors.
Cine este responsabil pentru stilul și dezvoltarea vehiculelor?
În ianuarie 2016, americanul Manfred Fitzgerald, fostul director de design și dezvoltare al mărcii Lamborghini, a devenit șeful mărcii Genesis. În calitate de vicepreședinte senior, este responsabil pentru proiectarea și implementarea strategiei de marcă și a politicii de marketing. Stilistul mărcii este celebrul olandez Luc Donckerwolke, care timp de mulți ani la rând a fost designerul șef al diferitelor ramuri ale grupului Volkswagen. A lucrat la exteriorul primei generații Skoda Octavia și Fabia și a pictat și actualul Seat Ibiza. El a avut, de asemenea, o mână în stilul aproape tuturor modelelor Lamborghini de la Diablo la Murcielago și Gallardo, a atras Bentley Flying Spur și Bentayga. De la începutul anului 2016, Donckerwolke lucrează în aceeași echipă cu designerul șef Hyundai-Kia Peter Schreier. În cele din urmă, partea tehnică este responsabilă de germanul Albert Biermann, care conduce din primăvara anului 2015 Departamentul de testare și dezvoltare a vehiculelor de înaltă performanță al Hyundai Motor Group. Anterior, specialistul a fost vicepreședinte BMW M și BMW Individual, unde a fost implicat în principal în dezvoltarea modelelor sportive.
Ce modele vor fi produse sub marca Genesis?
Prima mașină Genesis și amiralul mărcii au devenit oficial sedanul G90 - de fapt, a treia generație Equus, a cărei premieră mondială a avut loc la Detroit în ianuarie, iar cea rusă - pe 22 septembrie la Barvikha. Alături de piața noastră va fi sedanul de afaceri G80 - succesorul Hyundai Genesis, care a fost deja prezentat la expoziția auto din sud-coreeanul Busan. Anul viitor, coreenii vor dezvălui berlina sport G70, care va intra pe segmentele Mercedes-Benz C-Class și BMW Seria 3. În cele din urmă, până în 2020, sub marca Genesis vor fi prezentate două crossover-uri și un coupe sport - un total de șase modele cu arhitectură cu tracțiune spate și motoare V sau motoare turbo compacte.
Va concura pilotul G90 cu sedanele germane?
În plus față de dimensiunile și spațiul din cabină, sedanul-pilot are un șasiu complet modern, o mulțime de electronice de serviciu și acționări electrice pentru toate și pentru toată lumea. Sistemul media este controlat de un puck pe tunel; în apropiere există două site-uri pentru încărcarea fără fir a telefoanelor. În spate sunt monitoare individuale și panouri de control pentru sistemul media și sistemul de aer condiționat. În cele din urmă, în loc de o canapea din spate solidă, puteți comanda o versiune cu fotolii separate. Vor fi oferite două motoare. În primul rând, noul motor turbo V6 3.3 T-GDI cu 370 cai putere. În al doilea rând, un V8 de 5,0 litri aspirat natural, cu 425 CP, care va servi drept flagship. Conduceți - în spate sau plin. Dar G90 nu va avea suspensie pneumatică nici măcar la un cost suplimentar. Coreenii asigură că respingerea elementelor pneumatice se datorează considerațiilor de fiabilitate și dorinței de a menține prețurile.
Vor exista versiuni mai lungi?
La fel ca la Equus, G90 vine într-un ampatament lung cu o inserție de 290 mm. Potrivit statisticilor, în Rusia până la 3% din berlinele Equus vândute au fost vândute în versiuni cu ampatament lung, astfel încât G90 lung va fi adus și la noi. În același timp, coreeanul Pullman va fi oferit doar în configurația maximă și numai cu un motor V8 de cinci litri, o transmisie cu tracțiune integrală și scaune spate separate cu reglaje electrice și otomane - suporturi de picior retractabile.
Ce se știe despre sedanul G80?
Noua berlină business este rodul unei refaceri aprofundate a celei de-a doua generații Hyundai Genesis, care a primit un design mai agresiv și o suspensie reglată. Sedanul este alimentat de un motor V6 pe benzină de 3,8 litri. Puterea motorului este de 315 cai putere. În plus, noutatea va fi oferită într-o modificare Sport "încărcată". Această versiune a fost echipată cu un motor biturbo de 3,3 litri. Puterea motorului este de 370 CP. și cuplu de 510 Nm. Conducere - spate sau completă, transmisie - „automată” cu opt trepte. În cele din urmă, clienților li se va oferi o suspensie adaptivă cu amortizoare controlate electronic.În 2008, compania sud-coreeană Hyundai a prezentat lumii o noutate - mașina Genesis. Pe scurt, aceasta este o mașină de clasă business, care este caracterizată ca un sedan sport premium. Este adevărat, pe această bază a fost creat și un coupe. Din 2014, a fost lansată o nouă generație a acestui model și exact despre asta aș vrea să vorbesc.
Proiecta
Mașina Genesis a fost inițial o mașină bună. Dar tehnologia nu stă pe loc, deoarece noile modele, produse din 2014, au devenit și mai moderne și mai sofisticate. Primul pas a fost îmbunătățirea rezistenței corpului - și toate datorită creșterii proporției oțelului de înaltă rezistență (utilizat în structură) la 51,5%. Datorită acestui fapt, controlul și izolarea fonică s-au îmbunătățit. La urma urmei, acest material amortizează chiar și cea mai mică vibrație. Apropo, aș vrea să vă spun mai multe despre acest lucru. Izolarea zgomotului și a vibrațiilor în acest model este maximă - chiar și zgomotul motorului și al drumului este practic inaudibil. Și toate datorită partiției pe care dezvoltatorii au plasat-o în compartimentul motorului. Și, desigur, s-au realizat multe prin utilizarea unui sistem eficient
Motor
Acum merită să vorbim despre ce fel de unitate de putere este echipată cu mașina Genesis Hyundai. Prima opțiune sugerată este 3.8 GDI cu sistem D-CVVT. Este un motor modern cu o capacitate de 315 cai putere (la 6000 rpm pe minut) și un cuplu maxim de 397 Nm (rpm: 5000 rpm).
Mai există încă un motor - 3.0 GDI. În orice, în afară de cuplu, volum și putere, este identic cu cele de mai sus. Apropo, capacitatea sa este de 249 litri. din.
Specificații
Motoarele funcționează în tandem cu un „automat” cu 8 trepte. Era deja posibil să înțelegem că Genesis este o mașină în care dezvoltatorii preocupării au implementat multe realizări tehnologice. Iată doar câteva dintre ele: convertorul hidraulic de cuplu, blocul electrovalvei (echipat cu funcție de comandă directă), carcasa îmbunătățită a cutiei de viteze din aluminiu, precum și cablurile și senzorii integrați.
Suspensia multi-link (ECS) controlată electronic merită, de asemenea, remarcată. Datorită acestui design, gradul de amortizare este reglementat. Depinde de modul de conducere și de condițiile de drum. În plus, ECS asigură un confort maxim de conducere. Apropo, există trei moduri - normal, ecologic și pentru a conduce pe zăpadă.
Control
Mașina Genesis se mândrește cu multe alte caracteristici în afară de un motor puternic. O atenție specială trebuie acordată direcției cu cremalieră și pinion, echipată cu un amplificator electronic. Sistemul este remarcabil de stabil și de receptiv. Condusul este mai ușor ca niciodată. Mai mult, acest sistem reduce consumul de combustibil cu până la trei procente. Acesta este avantajul unui amplificator electronic față de hidraulică.
Aflați mai multe despre principiile muncii. Cu un unghi mic de direcție, volanul întoarce roțile foarte încet și lin. Dacă unghiul este mărit, atunci efectul va fi adecvat. Adică roțile se vor întoarce mult mai repede și mai ascuțite. Prin urmare, conducerea unei mașini îi aduce șoferului doar plăcere - atât la parcare, cât și la viteza mare.
Și apropo, datorită aspectului tracțiunii spate, masa mașinii este distribuită în modul cel mai practic și optim. Acest lucru joacă, de asemenea, un rol.
Salon
Bineînțeles, ar trebui spus câteva cuvinte despre interior. Mașina Genesis arată luxoasă atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior. Afișajul mare și aspectul orizontal laconic sunt imediat izbitoare. Întrerupătoarele sunt amplasate foarte practic - datorită acestui fapt, este asigurat cel mai confortabil control, deoarece nu este nevoie să vă distrageți atenția cu nimic. Ceasul analogic este plasat în ordine de jos în sus, apoi monitorul, sistemul de climatizare și sistemul multimedia. Totul arată foarte laconic, armonios și elegant. Opțional, apropo, este oferit cu o trapă. Acesta este un punct culminant particular al modelului Genesis.
Mașina, a cărei fotografie este furnizată mai sus, este bună din toate punctele de vedere. Interiorul său este magnific, deoarece în procesul de finisare au fost utilizate numai materiale scumpe de înaltă calitate. Apropo, scaunele sunt oferite în mai multe versiuni (puteți alege pielea culorii care vă place mai mult). Chiar și în salon au fost folosite piese din lemn natural și finisaje din aluminiu. Totul din interiorul acestei mașini este gândit - chiar și PSV Genesis (din față) arată foarte elegant și modern.
Detaliile interioare, precum pragurile ușilor iluminate și consola de pe acoperiș împodobesc interiorul.
Optică
Genesis Coupe (la fel ca sedanul) are optică modernă de înaltă calitate. Farurile cu xenon cu lumini de zi LED încorporate sunt instalate în față. Acestea oferă o iluminare foarte strălucitoare și precisă. Și, în plus, aceste optici sunt foarte economice! Consumă un minim de energie. Chiar și atunci când mașina se apropie de o altă mașină, sistemul inteligent de fază lungă trece automat la faza scurtă. Există și LED-uri în spate. Apropo, optica are o formă foarte elegantă. Farurile subliniază perfect aspectul rafinat al mașinii. Acest lucru este clar demonstrat de fotografiile prezentate mai sus.
Opțiuni
Cumpărătorilor potențiali li se oferă și opțiunea de închidere electrică a ușilor. Aceștia sunt senzori integrați în încuietorile ușilor, datorită cărora sunt activate motoarele electronice miniaturale. Cu alte cuvinte, aceste dispozitive închid complet ușile (în cazul în care cei care părăsesc mașina nu le-ar fi acoperit complet).
O altă opțiune este deschiderea automată a hayonului. În cazul în care proprietarul stă în spatele mașinii cu o cheie inteligentă mai mult de 3 secunde, portbagajul ... se deschide singur. O caracteristică foarte modernă și ușor de utilizat. La urma urmei, șoferul în acest caz nu trebuie să-și pună bagajele la sol și apoi să le ridice din nou.
Opțional sunt disponibile și proiectoarele de ceață cu LED. Lumina lor poate străpunge o ceață foarte densă, aparent impenetrabilă. Și merită să comandați această opțiune - din motive de securitate.
Și încă o opțiune este sistemul AEB. Sau, cu alte cuvinte, frânarea de urgență autonomă. Funcția dorită. Dacă sistemul observă că distanța mașinii a scăzut brusc până la mașina care conduce / stă în față, atunci reacționează instantaneu - acționează frânele. Acest lucru se întâmplă datorită citirii constante a semnalului radiatorului (sistemul SCC funcționează aici - cruise control), precum și analizei imaginii provenite de la camera dotată cu un sistem de urmărire a marcajului rutier. În general, este recomandabil să comandați o astfel de opțiune.
Exterior
Ce poți spune despre Geneza? Marca de mașini Hyundai a fost întotdeauna renumită pentru atractivitatea mașinilor sale. Și dacă sedanurile obișnuite arată frumos, atunci ce putem spune despre un model premium precum Genesis.
Atrage atenția Formă foarte interesantă. Clienților li se oferă, de asemenea, un finisaj crom argintiu sau negru. O emblemă elegantă prezintă pe capotă, subliniind aspectul exclusiv al noului Hyundai.
Mult mai vizibile fac ca repetitoarele auto să „semnale de direcție” plasate pe partea din spate A să emită o lumină roșie aprinsă. Datorită acestui fapt, mașina devine mai vizibilă în ceață și pe timp de zăpadă sau ploaie.
Un alt punct culminant este antena în formă de înotătoare de rechin. Un detaliu practic este iluminarea spațiului din jurul ușii. Este activat în momentul în care Geneza se apropie de o altă mașină. Această funcție facilitează deschiderea ușii.
În cele din urmă, discuri. Aliaj ușor, elegant ... Există trei opțiuni: 17, 18 și 19 inci.
Siguranță
Un alt subiect important care nu poate fi ignorat atunci când vorbim despre mașina Genesis. Logo-ul Hyundai este în sine o definiție a siguranței și calității. Și acesta este de fapt cazul.
Genesis este echipat cu nouă airbag-uri. Există perdele din spate, din față, genunchi și chiar. Cu alte cuvinte, protecție împotriva tuturor părților.
Există, de asemenea, curele cu sistemul Pre-Safe Belt. Adevărat, aceasta este o opțiune. Însă centurile inteligente merită comandate. Într-adevăr, în cazul unui accident, pretensionatoarele sunt activate, persoana este „fixată” cât mai strâns pe scaun.
Un sistem activ care protejează pietonii în caz de accident este, de asemenea, bine dezvoltat. Capota absoarbe impactul - crește și chiar dacă are loc o coliziune, capul persoanei este cel mai puțin deteriorat.
Și ca supliment, există HTRAC. Sau, cu alte cuvinte, cu tracțiune integrală inteligentă. Este activat dacă mașina observă denivelări sau suprafețe de drum alunecoase. În același timp, puntea față a mașinii este conectată pur și simplu, comanda devine mai simplă și mai sigură.
Echipament modern
Mașina Genesis, ale cărei caracteristici au fost descrise în detaliu mai sus, are un pachet foarte bogat. Luați, de exemplu, conceptul de comenzi intuitive. Datorită ei, o persoană conduce o mașină fără ezitare. Interfața este foarte simplă, combină totul: volanul, tabloul de bord, precum și reglarea scaunului și consola centrală.
Mașina are, de asemenea, un sistem de vizibilitate completă, control al climei în trei zone, reglare electrică a scaunelor (echipat cu memorie încorporată pentru 2 șoferi), un sistem audio premium și un afișaj color în poziție verticală, situat pe parbriz. În plus, există un sistem de informare a șoferului.
Dar asta nu este tot. Funcțiile utile includ, de asemenea, o „frână de mână” electromecanică, senzori de parcare, un sistem de ventilație pentru scaune (există și încălzire), precum și un card cheie și un senzor de ploaie. În general, după cum puteți vedea, „Geneza” are tot ce poate fi necesar. Și asta face ca această mașină să fie atât de populară și de solicitată.
Costul
Noul model Genesis va costa aproximativ 2.330.000 de ruble. Costul poate diferi în funcție de salonul în care o persoană intenționează să cumpere o mașină. Apropo, dacă doriți să economisiți bani, puteți căuta opțiuni utilizate. Mașina va fi într-o stare excelentă, aproape nouă, dar cu kilometraj, iar acest lucru primește de obicei o reducere substanțială de la proprietarul anterior. De exemplu, un model din 2014 cu o autonomie de 36.000 de kilometri poate fi achiziționat pentru doar un milion și jumătate de ruble. Și acest lucru, în comparație cu prețul inițial, este foarte ieftin.
Cu toate acestea, prima generație va costa și mai puțin. Aproximativ 700 de mii de ruble. Dar acolo motorul este mai slab (2,0, 213 CP), iar echipamentul este mai modest. În general, depinde de persoana care dorește să cumpere o mașină pentru el însuși.