Oxymoron: testul noii generații Audi A5 Sportback. Lista de opțiuni la niveluri de bază și alte niveluri de echipare

Primul test drive „Audi” A5 a avut loc în 2007, când un nou serie de modele... Anul acesta, concernul sărbătorește aniversarea acestui eveniment și prezintă o nouă generație de Sportback 2017-2018, dotată cu un design îmbunătățit și umplutură high-tech.

Recenziile producătorilor despre „Audi” A5 poziționează mașina ca vehicul „pentru călătorii lungi”. Preț versiunea de bazăîncepe de la 37.800 € și complet echipat de la 62.500 €.

Nu se observă nimic revoluționar în designul Audi A5 2017, deoarece dezvoltatorii au încercat să păstreze cât mai mult posibil caracteristicile predecesorului său. Viitorii proprietari se vor aștepta la o siluetă mai sportivă, cu o suprafață în relief pronunțată. Acest stil accentuează formă nouă grile radiatorului si Optica LED(foto și videoclipul test drive-ului pot fi găsite la sfârșitul articolului). Aici sunt instalate faruri bifuncționale cu xenon, care trec automat pe faza lungă și scurtă, schimbând configurația fasciculului luminos.

De asemenea, în imaginea unui sportback există margini ascuțite care îi conferă agresivitate. Această tendință se observă la toate modelele concernului, care au fost la vânzare în ultimii ani. În jurul perimetrului deschiderilor ferestrelor noului Audi A5 sunt instalate muluri strălucitoare, care servesc ca funcție decorativă. În același scop, există căptușeală din aluminiu pe praguri.

Pe taxa aditionala Următoarele pachete de decorațiuni exterioare sunt disponibile pentru achiziție:

• linia S (taxă 116 490 ruble);
• S line competiție plus (preț 213.830 RUB);
• Linie de proiectare (sumă 270.000 de ruble);
• S line Sport (144840 ruble);
• Audi exclusive (style negru, plată suplimentară de 37.840 RUB).

Există pachete similare pentru interior.

„Audi” A5: caracteristici interioare

Ergonomia interiorului sportsback-ului este combinată cu pricepere cu fabricabilitatea echipamentului încorporat. Fanii mărcii vor putea cumpăra un salon cu design elegant, în decorarea căruia sunt folosite materiale de înaltă calitate. Tavanul este tapițat cu material textil. Pentru o plată suplimentară, puteți alege exact negru. Există covoare în față și în spate, iar covorul dintr-o singură bucată poate fi comandat.

Instalat și în zona frontală cotieră centralăîn versiunea de bază. Spătarul banchetei din spate poate fi pliat complet sau separat într-un raport de 40:60, ceea ce mărește volumul util al portbagajului.

Printre dispozitivele „Audi” A5, recenzii ale proprietarilor cărora pot fi găsite odată cu începerea vânzărilor, există un electronic bord, un ecran mare de 12,3 inchi foarte informativ și un volan multifuncțional cu trei spițe cu amplificator electromecanic.

Pentru o taxă suplimentară, puteți achiziționa următoarele opțiuni.

1. Segmente de lemn ale jantei volanului.
2. Tapițerie din piele pentru comenzi individuale sau ca pachet întreg.
3. Noul design al volanului - cu patru spițe sau segment inferior teșit etc.

Specificatii tehnice

Coupe-ul cu patru uși folosește platforma modernă MLB Evo cu aluminiu, ceea ce a redus semnificativ greutatea mașinii. Acest lucru a îmbunătățit caracteristicile de manevrare, în special în viraje, așa cum se poate observa din feedback-ul după testul de rulare.

În „Audi” A5 specificații poate diferi în funcție de configurație. Alegând un model, acesta poate fi echipat cu unul dintre mai multe tipuri de motor. Iată unități turbo cu patru cilindri alimentate cu benzină și motorină. În funcție de volumul lor, au o capacitate de la 190 până la 286 CP. (quattro). Încă la vânzare versiuni hibride motor alimentat cu benzină și electricitate. Versiunea de top a sedanului va avea o unitate turbo cu 6 cilindri, cu un volum de 3,0 și 354 CP. În versiunea RS 5, V6 va fi actualizat, astfel încât puterea aici este și mai mare - 500 CP. Consumul de combustibil, în funcție de ciclul de conducere și de unitatea de putere, variază de la 4,2 la 7,8 l / 100 km.

Există o gamă de diferite niveluri de echipare:

• transmisie manuală cu 6 trepte;
• 7 benzi cutii de viteze robotizate cu doua ambreiaje;
• Transmisie automată cu 8 trepte în două variante - cu tracțiune integrală și tracțiune față.

Principala caracteristică a liftback-ului a fost creșterea ampatamentului, care a oferit mai mult spațiu în interiorul cabinei. Garda la sol variază de la 120 la 148 mm.

Caroseria lui „Audi” A5, al cărui test drive este prezentat la sfârșitul revizuirii, are proprietăți aerodinamice bune, ceea ce reduce semnificativ coeficientul trage... În clasa sa, a dobândit o rată record scăzută de 0,26. Acum, caroseria lui „Audi” A5 are o raționalizare mai bună, iar mașina în ansamblu - eficiență crescută a combustibilului, menținând în același timp o stabilitate ridicată, ceea ce contribuie la sistem ESP(combină ABS, EBV, ASR, EDS).

Lista de opțiuni la niveluri de bază și alte niveluri de echipare

În funcție de configurație, cumpărătorii Audi A5 Sportback 2017-2018 modelul anului poate achiziționa pachete cu următoarele opțiuni, contribuind la o distracție confortabilă în cabină, control și siguranță.

1. Senzor de ploaie.
2. Asistent de parcare.
3. Senzor de lumina.
4. Tonifiere.
5. Cameră de vedere spate.
6. Senzor presiune anvelope.
7. Încălzire, ventilație și reglare electrică a scaunului în mai multe moduri.
8. Airbag-uri.
9. Cruise control de tip standard sau adaptiv.
10. Oglinzi incalzite si reglabile electric.
11. Telecomanda pentru incalzire/racire independenta a habitaclului.
12. Asistent pentru faza lungă.
13. Climatizare (opțional cu trei zone).
14. Navigare.
15. Alarma, etc.

Când părăsești această mașină, desigur, te vei întoarce spre ea. De ce? Doar privind aspectul, devine clar că producătorii au făcut o astfel de mașină, astfel încât nu numai oamenii din jur, ci și proprietarul să o admire.

Uită-te doar la această față elegantă semnătură. Mulți spun că nu sunt la fel și materialele sunt ieftine, că nemții nu sunt la fel. Aștepta! Să fim sinceri că doar odată ce te uiți la aspectul lui Audi A5 Sportback, vei înțelege că nemții sunt înaintea tuturor celorlalți concurenți.

Comparați chiar și cu aceeași Kia, sau chiar cu Lexus. Audi A5 Sportback este o mașină pentru cei care nu vor să demonstreze nimic nimănui. Și vrea să-și demonstreze că în inima lui este încă acel tip care iubește viteza. Cred că recenzia noastră Audi A5 vă va convinge de acest lucru.

Exterior

Audi a5 sportback 2017 arată superb! Da, cu acest cuvânt îl puteți descrie. Grila, inele frumoase de marcă - totul este făcut astfel încât elementele cromate să arate ca un singur întreg din mașină. Adică, merită să agăți un număr aici și nu va deveni un element străin, dar ca și cum se va îmbina cu mașina, va deveni ca o parte a Audi a5 2016-2017.

O nouă optică este instalată într-o mașină străină, care se reflectă seara și o privește pur și simplu nerealist de cool. Acest sentiment este creat de corpul însuși și de detaliile care par a fi îmbinate cu el. Discurile sunt deosebit de încântătoare. În flux, priviri invidioase se vor uita la tine, care vor vorbi despre cum ar dori să fie în locul tău.

Ceea ce vă va plăcea mai ales la această mașină străină sunt mânerele care urcă. Detaliu mic, dar încă frumos.

Audi a5 sportback 2016-2017 are un ampatament foarte lung, care este ușor de recunoscut datorită ștampilelor în relief. Un rechin periculos alunecă de-a lungul drumului și vrea să te devoreze. Dacă fața din față a mașinii este Audively furioasă, atunci din lateral se pare că te va tăia ca o lamă de ras. Dacă te uiți la el din spate, ai senzația că acesta este un A6. Spatele ei este atât de mare.

Din păcate, am făcut economii la optică. Optica LED este instalată aici, dar nu faimoasa lor Matrix de vârf, care poate face o mulțime de lucruri interesante, pe lângă urmărirea obișnuită a virajelor și ascensiunilor și coborârii, au învățat să nu orbească banda din sens opus, ci să ilumineze marginea drumului. din ambele părți. În acest caz, totul este foarte democratic, deși mașina costă aproximativ 3,7 milioane de ruble.

Câteva cuvinte despre portbagaj, care nu este foarte relevant pentru această mașină. Dar, în orice caz, este suficient pentru ochi. Este destul loc aici. se închide, inclusiv când apăsați un buton din interiorul hayonului. Funcție grozavă.

Salon

Este mult spațiu în față? Să spunem multe. Există mult spațiu atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Aterizarea în sine este ca într-un avion. Acest sentiment poate fi asemănat cu așezarea într-un Porsche.

Daca esti o persoana inalta sau supradimensionata, atunci, din pacate, cu greu vei incapea pe bancheta din spate. Dar o persoană de înălțime medie, un copil sau un adolescent se va acomoda confortabil aici.

Dacă vorbim despre materiale, atunci există o astfel de soluție de compromis. Pe de o parte, există Alcantara, iar pe de altă parte, există plastic. Adică ce fac nemții: ceea ce atingem este din materiale mai scumpe pentru ca proprietarul să aibă o senzație tactilă plăcută, în alte locuri - materialul este mai practic. Există și inserții din lemn. Puteți alege dintre frasin sau stejar. În același timp, acesta nu este un finisaj de lac pentru bătrână, deoarece textura lemnului a fost păstrată. Dar merită să ne amintim că acest ornament interior este disponibil numai în versiunea „Design”.

Înapoi în Audi a5 sportback 2017, au făcut un lucru la modă în acest moment - un deflector pentru toată lățimea mașinii. Arată frumos, nu irită, deoarece este destul de îngust și se potrivește bine în interior.

Ce s-ar putea să nu-ți placă? Reglare mecanică a volanului. Să ne oprim o secundă. O mașină străină costă aproape 4 milioane, dar aici există o reglare mecanică a volanului. Ce zici de asta?

Tabloul de bord din această mașină străină este dincolo de laudă. Instalat în mașină:

• Audi Virtual Cockpit, care nu vine în bază. Baza are un afișaj obișnuit cu un ecran color. Există o grămadă completă de interfețe aici: Wi-fi, Audi Connect etc.
• Tablou de bord modern
• Clima cu trei zone

Veți avea de ales dintre moduri de condus, deoarece acestea nu sunt disponibile peste tot. Cu selectarea conducerii, atât motorul, cât și suspensia sunt reglate. Amortizoarele de aici sunt electronice, adică toată mașina este reglată.

Într-o astfel de mașină străină, cel mai probabil vei conduce cu muzică tare, astfel încât sunetul să fie făcut simplu cel mai înalt nivel datorită sistemului Sond Bang and Olufsen. Datorită ei, vei privi muzica într-un mod nou.

Volanul este sportiv, ca la TT. Singurul lucru este că TT are mai puțin spațiu în cabină, dar aici este tot mai spațios. Mulți oameni spun că cutia Echipament Audi A5 2017 nu este o prindere foarte confortabilă, dar aici întrebarea nu este pentru toată lumea.

Test Drive

Sportback este masina joasa deci va trebui să vă amintiți despre borduri înalteîn timpul parcării și scăderi de viteză în timpul conducerii. Și, bineînțeles, fii cu ochii pe găuri pentru a nu deteriora discurile dacă sunt cu profil redus. Însă, aceste neplăceri sunt compensate de plăcerea pe care o vei primi în timpul conducerii.

Mașina are performanțe foarte bune dacă ne gândim la motorul de doi litri (249 CP). Accelerația până la 100 km/h este de 6 secunde cu o masă destul de mare a unei mașini străine. Cuplu 370 Nm.

Mașina vine cu tracțiune integrală Quattro Ultro. Care este esența lui? Când o mașină nu are nevoie de tracțiune integrală permanentă, aceasta devine tracțiune față.

Audi a5 2017 sportback are un echilibru complet, deoarece Audi este una dintre cele mai avansate mărci de pe piață din punct de vedere tehnologic. Ei îmbunătățesc constant motoarele, tehnologiile etc. Ei încearcă să-și facă mașinile din ce în ce mai bune.

Rezultat

În ea, există practic o supraplată de 1 milion doar pentru design; 4 usi fara rama, un aspect cochet al caroseriei, interior. Toate celelalte pot fi găsite în același, care este mai ieftin. Și întreținerea anuală vă va costa în medie 300 de mii de ruble.

Video

Revizuire video și test drive Audi a5 sportback, vezi mai jos

Test drive video Audi a5 Sportback de la

Revizuirea noului Audi A5 Sportback 2017: caracteristici, parametri, echipamente, sisteme de securitate și prețul hatchback-ului. La sfârșitul articolului, vezi recenzia video a Audi A5 Sportback 2017 și fotografii.

Conținutul recenziei:

Dacă vorbim despre inelele de pe grila radiatorului, atunci înțelegi imediat că vorbim despre o mașină Audi. Anul trecut, designul mașinilor companiei nu s-a schimbat prea mult, așa că puteți recunoaște caracteristicile producătorului în fiecare. Audi A5 Sportback elegant și încărcat este unic în felul său, aspectul, interiorul și caracteristicile tehnice - la asta se îndreaptă în primul rând șoferii.

În comparație cu versiunea obișnuită a Audi A5, echipamentul Sprotback diferă printr-un ampatament extins și două uși suplimentare. Astăzi, o mașină poate fi cumpărată în aproape toate țările lumii, într-o mare varietate de niveluri de echipare. În primul rând, luați în considerare exteriorul Audi view A5 Sportback 2017 și posibilele sale opțiuni de echipare.

Exteriorul Audi A5 Sportback 2017

Aspectul Audi A5 Sportback 2017, ca și alte mașini ale acestei companii, arată elegant și modern. Partea frontală iese bine în evidență cu un grătar mare de radiator, în funcție de configurație, poate fi negru sau cromat, cu inserție de plasă sau sub formă de dungi orizontale, va exista o margine cromată de-a lungul conturului.

Partea superioară a grilei Audi A5 Sportback 2017 este ocupată de celebrele patru inele, iar puțin mai jos au așezat o bară sub plăcuțele de înmatriculare, iar între ele a fost plasată o cameră de vedere frontală. Designerii nu au realizat grile suplimentare în partea inferioară a barei de protecție. Parte laterală bara de protectie frontala Audi A5 Sportback 2017 este decorat cu inserții din plastic sau faruri de ceață cu ornamente cromate și inserții din plastic.

Capota Audi A5 Sportback 2017 conține nu doar un aspect elegant, ci și forme aerodinamice atent. De la capătul grilei până la stâlpii A, există două linii, aceleași două linii se extind de la centrul grilei până la parbriz. Trebuie remarcat faptul că parbriz va fi încălzit în zona de parcare a ștergătoarelor.

O altă diferență între Audi A5 Sportback 2017 și alte modele este locația oglinzilor laterale. Designerii le-au plasat pe corpul ușilor; oglinzile în sine nu sunt dreptunghiulare, ci mai alungite la capete cu repetoare de îndoire. Partea superioară a carcasei oglinzii este vopsită în culoarea caroseriei, în timp ce partea inferioară și tija sunt negre.

Această mișcare a fost făcută din cauza lipsei unui cadru în jurul ușilor de sticlă, îmbunătățind astfel nu numai designul, ci și unghiul de vizualizare. Un geam suplimentar este instalat în spatele ușilor din spate, mai ales pt design mai bun... În jurul geamurilor la toate nivelurile de echipare ale Audi A5 Sportback 2017 este instalată o lunetă cromată; în spate este puțin mai mare, iar în față este mai îngustă.

Dimensiunile noului Audi A5 Sportback 2017 nu s-au schimbat prea mult:

• lungime - 4733 mm;
• lățime - 1843 mm (inclusiv oglinzi - 2029 mm);
• înălțime - 1386 mm;
• ampatament - 2824 mm;
• calea roții din față - 1587 mm;
• urmări rotile din spate- 1568 mm.

În ceea ce privește nuanțele de culoare, producătorul a oferit Audi A5 Sportback în:

1. negru;
2. Alb;

1. Maro;
2. argint;
3. argint auriu;
4. Alb;
5. verde;
6. gri inchis;
7. Burgundia;
8. Gri;
9. gri albastru;
10. negru;
11. albastru;
12. Roșu.

Picioare posterioare pornind de la bază Echipament Audi A5 Sportback 2017 va fi LED, cu linii austere și indicatoare de direcție dinamice. În centru, în partea de sus, sunt 4 prețuiți Audi sună, care indică imediat marca mașinii, puțin mai jos este locul plăcuțelor de înmatriculare și plăcuțelor de model.

Bara de protecție spate a Audi A5 Sportback 2017 nu înseamnă că iese foarte mult în evidență, dar designerii au încercat să mențină formele stricte. Partea inferioară este ocupată de o grilă mică pentru a îmbunătăți aerodinamica, faruri de ceață cu LED-uri din spate în dreapta și stânga și o mică crestătură pentru vârful sistemului de evacuare în partea de jos.

Reamintim că baza noului Audi A5 Sportback 2017 a fost Audi A4, inițial A5 a fost produs în format coupe, dar inginerii au decis totuși să proiecteze Sportback. În exterior, atât caracteristicile sportive, cât și formele elegante ale unui sedan scump sunt vizibile clar în mașină. Pe lângă funcții standard, aspectul și alte bunătăți, contra cost, poți umple Audi A5 Sportback 2017 cu tot ce-ți dorește inima, până la culoarea individuală a caroseriei și elementele sale individuale.

Interiorul noului Audi A5 Sportback 2017

Ca în toate cazurile sistemului multimedia Audi, pe noul Audi A5 Sportback 2017, sistemul multimedia poate fi sincronizat cu sistemele de operare Android sau iOS. Prin sincronizarea smartphone-ului, puteți afișa aplicații pe afișajul central, puteți gestiona apelurile, primiți și trimiteți SMS-uri.

Mergând mai jos, designerii au plasat panoul de control în centrul consolei. climatizare cu două zone... După cum mulți au subliniat deja proprietarii Audi A5 Sportback 2017, este convenabil ca panoul să fie lăsat parțial mecanic și parțial sensibil la atingere. Totuși, ecranul complet tactil nu este atât de convenabil când pe drum trebuie să setați temperatura sau să comutați modul. În loc de butoane, toți aceiași senzori tactili, puneți doar degetul pentru a selecta funcția dorită.

Există un panou de control în apropiere sistem multimedia suspensie si sistem audio. 8 difuzoare sunt instalate standard pe Audi A5 Sportback 2017. Plata 20353 str. poti obtine 10 difuzoare, inclusiv un subwoofer si un amplificator cu 6 canale, cu o putere totala de 180 wati. Sistemul audio de top pentru Audi A5 Sportback 2017 va costa 79.929 de ruble. La bordul mașinii vor fi instalate 19 difuzoare, un amplificator cu 16 canale, difuzoare cu sunet 3D. Puterea totală este de 755 wați, în timp ce difuzoarele frontale vor fi iluminate din spate.

Levierul de viteze al lui Audi A5 Sportback 2017, în ciuda modificărilor de design, a fost păstrat mic și confortabil, acoperit cu piele perforată. Aici se află și o frână de mână electromecanică, un control audio pentru pasager și un compartiment pentru încărcare wireless.

Volanul Audi A5 Sportback 2017 vine cu butoane, palete de schimbare a vitezelor și piele perforată ca tapițerie. Prin adăugarea a 23.811 de ruble, se vor adăuga mai multe funcții pentru controlul sistemului multimedia și un volan încălzit.

• negru și gri;
• gri închis și gri;
• Gri.

Pe lângă înveliș din material textil Interiorul Audi A5 Sportback 2017, piele Milano (taxă de 126.266 ruble) sau piele combinată Twin piele (taxă de 66.690 ruble) vor fi disponibile. Disponibil in nuante:

• Alb;
• cremă;
• Maro;
• Gri;
• gri inchis;
• negru.

• Gri;
• gri-negru;
• negru.

Lista interioară opțională a modelului Audi A5 Sportback 2017 include tetiere reglabile, un suport special ISOFIX pentru scaune pentru copii, reglare electrică a scaunelor lombare, funcții de memorie pentru rândurile din față și din spate.

Specificații Audi A5 Sportback 2017

Motorul diesel TDI al hatchback-ului Audi A5 Sportback 2017, un volum de 2 litri. va putea produce 190 CP, cuplu maxim de 400 Nm. Motorul este asociat cu o transmisie automată S tronic, cu tracțiune integrală permanentă Quattro. Viteza maximă a acestui Audi A5 Sportback 2017 este de 235 km/h, iar accelerația până la prima sută va dura 7,4 secunde. În ceea ce privește consumul de combustibil, un nou hatchback în oraș va necesita 5,2 litri, în afara orașului - 4,2 litri, iar în ciclu mixt- 4,6 litri la suta de kilometri.

Încă două diesel-uri vor fi disponibile pentru versiunea europeană a Audi A5 Sportback 2017 motor TDI, primul cu un volum de 3 litri. Puterea unității este de 218 CP, iar cuplul maxim este de 400 Nm. Al doilea este tot de 3 litri, dar puterea este de 286 CP, iar cuplul maxim este de 620 Nm. Într-o pereche de astfel de motoare, un cu 6 trepte cutie mecanică viteze sau obișnuitul automat S tronic cu 8 trepte.

Viteza maximă a mașinii nu va depăși 235 km/h, iar accelerația până la prima sută în 7,5 secunde. În ceea ce privește consumul de benzină în ciclul combinat de călătorie, vor fi necesari 5,4 litri la suta de kilometri.

După tipul de tracțiune, majoritatea nivelurilor de echipare ale Audi A5 Sportback 2017 vor fi tracțiune integrală cu transmisie automată Angrenaj. Un diferențial controlat electronic cu autoblocare, ca ieșire, întregul sistem este controlat de un computer de bord. Este suficientă putere sub capotă, s-ar putea spune chiar cu o marjă. Deși, potrivit producătorului, aceasta nu este limita, lansările ulterioare ale Audi A5 Sportback pot fi echipate cu unități și mai puternice.

Sisteme de siguranta Audi A5 Sportback 2017

După ce a plătit 70148 de ruble, producătorul va instala un sistem de direcție dinamic pe Audi A5 Sportback 2017. Adăugând încă 68.765 de ruble, șoferul va putea controla rigiditatea amortizoarelor suspensiei. După cum puteți vedea, va trebui să plătiți suplimentar pentru confort.

Sistemele auxiliare de siguranță ale lui Audi A5 Sportback 2017 îl vor încânta pe cumpărător cu nimic mai puțin. La bordul hatchback-ului este instalat standardul: un asistent pentru mișcarea spontană a mașinii, un limitator de viteză reglabil și un asistent de parcare cu senzori în spate.

Există un pachet foarte bun „Parcare”, acesta include tot felul de sisteme de control al parcării, asistenți și un sistem parcare automata, o astfel de plăcere va costa 164.206 ruble. sau 122.808 ruble, în funcție de ceea ce este inclus în pachetul de opțiuni. Pentru un sistem automat de parcare separat, va trebui să plătiți 42089 ruble. Un alt pachet este destinat călătoriilor, prețul său este de 100 974 de ruble.

Pe lângă toate cele de mai sus, Audi A5 Sportback 2017 este echipat cu o cheie confortabilă, un dispozitiv de imobilizare, o alarmă, un capac electric al portbagajului cu senzor tactil pentru deschiderea sau închiderea fără cheie a portbagajului, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și tot felul de sisteme de evitare a coliziunilor. Sistemul de apel de urgență ERA-Glonass va fi instalat ca standard pe Audi A5 Sportback 2017 în Rusia. Puteți afla mai multe despre sistemele de siguranță în recenzia Audi A5 Sportback 2017 în dealeri companiilor.

Pret si echipare Audi A5 Sportback 2017

Prețul de bază pentru Audi A5 Sportback 2017 cu opțiuni standard începe la 2417442 str., cea de-a doua versiune a Audi A5 Sportback 2017 Sport hatchback începe la 2.792.442 str., a treia opțiune - Designul începe de la 2.792.442 str.

Pentru iubitorii de stilul sportiv, binecunoscutul pachet de opțiuni S Line este disponibil pentru 116.485 de ruble. Hatchback nou Audi A5 Sportback 2017 s-a dovedit a fi modern și elegant, ceea ce vorbește despre progresul designului și al interiorului atent. Producătorul nu a limitat cumpărătorul în alegerea opțiunilor și alege el însuși cele mai necesare lucruri, fără a plăti în exces pentru „funcții moarte” care nu vor trebui niciodată folosite.

Audi A5 Sportback 2017 este la fel de frumos ca și coupe-ul, dar cu cinci uși și un hayon elegant, este vizibil mai practic. În test: o variantă cu tracțiune integrală cu un turbodiesel de 2 litri de 190 de cai putere.

Test video Audi A5 Sportback 2017 mai jos, specificații la finalul articolului.

Este un compromis atât de rău? TestnouAudi A5 Sportback S-line TDI

Dacă aveți de la 2,6 milioane de ruble și doriți un pasager Audi fără alergare, puteți cumpăra un sedan business-class de vârstă mijlocie în persoana lui Audi A6 (de la 2,6 milioane de ruble). Puteți alege un echipat bine echipat și proaspăt, dar totuși înghesuit (de la 1.970.000 de ruble), sau puteți sta la Audi A5, care este produs atât în ​​caroseria unui coupe clasic cu două uși (de la 2.620.000 de ruble), cât și în versiunea Sportback - cu uși spate suplimentare (de la 2.385.000 de ruble) ..

Sedan, break, coupe, decapotabilă și sportback - linia de caroserie de gamă medie este un pilon important al constructorilor de mașini din Ingolstadt. 7 ani de la nașterea lui A5 Sportback Audi a prezentat o nouă ediție a chipeșului ei.

Sportback este un liftback.

De fapt, Audi A5 Sportback este un liftback. În primul rând, mașina are uși din spate și, în al doilea rând, un capac al portbagajului dintr-o singură bucată care se ridică împreună cu luneta. În plus, este mai ieftin decât versiunea cu două uși. Pe de altă parte, există uși fără cadru și un acoperiș înclinat de la coupe. Ce este mai mult până la urmă: caracter practic sau sportivitate? Ei au decis să afle pe șoseaua de centură din Myachkovo, deși în versiunea sa trunchiată, cu o abundență de viraje de diferite abrupte. Am mers puțin până la Myachkovo și la Moskouraceway.

Ca și în cazul modelului cu două uși, grila radiatorului a devenit mai plată și mai largă odată cu schimbarea generațiilor. Vizual imperceptibilă este lățimea care a scăzut cu un centimetru.

Atât forma ondulată a liniei laterale, cât și concavitățile distincte de deasupra pasajelor roților sunt mai accentuate decât la predecesorul său. Acoperișul înclinat spre spate se termină cu o nervură caracteristică. Capacul prelungit al portbagajului este realizat integral din aluminiu.

În lungime noul Sportback a crescut cu 2,1 cm (până la 4,73 m), a primit și el suspensie îmbunătățită cu un ampatament mai mare (plus 1,4 cm). Implicații pozitive: interiorul și mai ales spațiul pentru genunchi din spate (plus 24 mm) sunt semnificativ mai generos, Sportback oferă acum spațiu amplu și scaune foarte bine modelate pentru patru motocicli.

Da, în rândul din spate, pasagerii înalți sunt apăsați de plafon, da, practic nu există spațiu pentru genunchi, dar coupe-ul A5 este și mai egoist în acest sens, iar la Audi A4 este puțin mai mult spațiu în spate .

Schiurile și snowboardurile pot fi blocate prin fereastra mare a trapei. Portbagajul este de 480 de litri, care, dacă spătarele sunt rabatate, crește la 1300 de litri. Apoi bicicleta poate fi găzduită. Pentru o taxă suplimentară, controlul prin atingere al deschiderii și închiderii acestuia, deși acționarea electrică a capacului în sine este deja în bază.

Portbagajul este finisat cu materiale de înaltă calitate, are o formă pătrată obișnuită, dar datorită siluetei înclinate a caroseriei, o parte din volum este consumată, iar practicitatea are de suferit. Totuși, în funcție de ce să comparăm: capacitatea de încărcare a lui Sportback este încă mai bună decât cea a coupe-ului cu două uși.

Interiorul lui A5 Sportback nu este lipsit de senzațiile tipice Audi: materiale foarte scumpe, finisate perfect și potrivire exactă a culorilor. După o scurtă dependență concept nou controlul și afișarea devin naturale și fără probleme.

Călăria este o plăcere.

Între pistele profesionale, am avut o săptămână întreagă pentru a ne bucura de condus în oraș. Cele mai memorabile momente au fost atunci când Audi A5 Sportback 2017 a frânat singur, prevenind o coliziune cu vehiculul din față. Oricât l-am provocat, el, deștept, a făcut totul după reguli șofat în siguranță... Și felul în care știe să facă pe rând este un cântec.

Desigur, A5 Sportback este echipat cu generozitate cu asistenți electronici. Pe lângă radarul clasic care măsoară distanța, poți comanda un asistent de blocaj, cu ajutorul căruia A5 poate porni și opri în timp cu liderul și chiar să se întoarcă după el. Pe străzile bine organizate, mașina își poate elibera chiar și mâinile de pe volan pentru o perioadă scurtă de timp. Audi arată încă un pas către conducerea autonomă!

Nou și încă unic în acest segment este asistentul de economisire a combustibilului, care vă ajută să economisiți combustibil cu sfaturi. Tehnologia folosește date de navigator pe razele curbei, aşezări, limitele de viteză, precum și informații dintr-un sistem de recunoaștere a semnelor bazat pe camere video și generează sfaturi către șofer pentru o conducere prudentă. De exemplu, el sfătuiește să scoți gazul la timp.

Oprește-te, oprește-te, mergem la pista de sport de ring, iar sub capotă un motor diesel poate fi mai bun cu confort în modul economic să faci testul prin oraș? Dar atunci mașina noastră nu ar fi un Sportback, mergem la ring.

La testul nostru tractiune integrala Audi A5 Sportback cu un motor diesel de 2 litri și 190 de cai putere. Este pornit piata ruseascași un motor 2.0 TFSI pe benzină de 190 de forțe cu tracțiune față sau modificarea acestuia de 249 de forțe și deja tracțiune integrală. Pentru europeni, A5 Sportback oferă 3 motor pe benzina si 4 dieseluri. Gama de putere se extinde de la 150 la 354 CP. în S5. Cel mai recent și mai puternic motor diesel vine cu tracțiune pe patru roți și o automată cu opt trepte. Toate celelalte versiuni merg fie „pe mâner”, fie cu un DSG automat cu șapte trepte.

Cu un motor diesel am economisit mult pe drumurile publice, dar un astfel de motor este potrivit pentru condusul activ pe o pistă sportivă?

În medie, mașina noastră a consumat motorină doar 6 l / 100 km dintr-un rezervor de 58 de litri, mai mult de 7 l / 100 km nu era posibil chiar și cu conducere activă.

Rețineți că marca Audi a dovedit în mod repetat viabilitatea unui motor diesel în sporturile cu motor, câștigând cursa de 24 de ore de la Le Mans. Oricum, motorul nostru diesel de doi litri în cazul lui A5 Sportback produce 190 de forțe și 400 Nm de cuplu. În plus, un astfel de motor este combinat exclusiv cu un complet tracțiune quattroși robotul umed preselectiv S-tronic. Desigur, unitatea de putere este echipată cu turboalimentare și injecție directă. Toate acestea permit lui A5 Sportback să accelereze de la oprire la 100 km/h conform pașaportului în 7,4 secunde și să dezvolte o viteză maximă de până la 235 km/h. Cifrele sunt bune, dar nu fascinante. Așa că am notat asta mai departe turații mari tracțiunea motorului diesel este aproape suficientă pentru pistă.

Elasticitatea motorului de 190 de cai putere este foarte placuta in multe situatii. Călărești confortabil și cu încredere!

Audi A5 Sportback cu tracțiune integrală demonstrează o subvirare neutră corectă, academică. Când intră rapid în colțuri, alunecă cu toate cele patru roți. Mai mult, datorită sistemului Audi drive Select, care vă permite să schimbați setările de conducere, reacția mașinii la comenzi poate fi ascuțită prin alegerea modului Sport. În acest caz, vigilența sistemului de stabilizare va scădea, iar Audi se va răzbuna de bunăvoie cu coada în viraje.

Și pe pavaj uscat, călăreții beneficiază de tracțiune integrală apăsare greu pe gaz - datorită accelerației uniforme fără smucituri și scârțâit ale anvelopelor de la roțile din față supraîncărcate.

În ciuda distribuției greutății în favoarea punții față, A5 Sportback este excelent pentru conducerea pe traiectorie. Deși puteți vedea cum inginerii germani au luptat pentru distribuția optimă a greutății. Nu întâmplător acumulator instalat în portbagajul mașinii.

După cum am aflat pe două piste deodată, pe ploaie și vreme caldă, până și Audi A5 Sportback 2017 economic diesel cu pachetul S-line a căpătat un caracter extrem de groovy și este capabil să aprindă și să captiveze un șofer activ. Luați împreună, se dovedește că acest compromis nu este atât de rău. Sportback-ul arată mult mai atletic decât A4 și cu atât mai mult A6, circulă fericit și, dacă este necesar, va transporta atât oameni, cât și bagaje. Cu toate acestea, în cazul unei mașini premium, plăcerea este măsurată nu numai prin proprietățile de conducere, ci și prin calitatea manoperei, materialele de finisare și opțiunile suplimentare.

Suport excelent a fost oferit de automata cu 7 trepte, care a ales transmisie optimă rapid și precis în funcție de modul selectat.

Configuratorul de pe site-ul oficial al producătorului este potrivit pentru studiu atent seara. În prima etapă, este corect să alegeți linia de echipare: standard, Sport și Design. Diferențele dintre ele sunt în forma barelor de protecție, jante de roți, finisaje interioare. Nu există aproape nicio diferență în lista de prețuri. Pachetele de echipamente pot modifica prețul. Primul lucru pe care îl oferă producătorul auto este pachetul exterior S-line, care include un kit de caroserie sportiv, embleme S-line și țevi de eșapament cromate. Prețul acestei opțiuni este de 102.456 de ruble. Pachetul S-line extins pentru 105.222 de ruble se adaugă la orice altceva cu roți R18, scaune sport față, inserții decorative și embleme în interior. În schimb, A5 Sportback poate fi echipat ulterior cu pachetul Comfort line pentru 205 mii de ruble, care va aduce faruri LED, scaune față reglabile electric cu suport lombar, tapițerie combinată și trei spițe. volan din piele, sau pachetul Sport Line pentru 340 de mii, combinând opțiuni din S-line și Comfort Line.

Audi n-ar fi Audi dacă configuratorul nu ne-ar oferi posibilitatea de a face reglaje, adică de a ne asambla propriul Sportback personal: un coupe frumos pentru cinci, ei bine, da, trei în spate vor fi evident înghesuite.

De la autorul blogului, site-ul lui Petr Menshikh: Îi mulțumesc lui Igor Sirin (prezentatorul videoclipului), Evgeny Mikhalkevich (cameraman, fotograf), Roman Kharitonov (editor) pentru participarea la pregătirea materialului. Vă reamintesc că videoclipul este testul Audi A5 Sportback de mai jos.

Caracteristicile tehnice ale noului Audi A5 Sportback la finalul articolului.

AUDI A5 SPORTBACK

În calitate de proprietar al unui coupe de la BMW ( concurent direct anterior A5), compari involuntar aceste mașini în toate. Mai ales în confort, deoarece acesta este un coupe, iar întrebarea este subtilă. Și, desigur, nu mi-aș putea refuza plăcerea de a testa o asemenea noutate. Pentru prima dată, A5 a fost prezentat deja în 2007. De atunci, toți concurenții au fost actualizați, iar unii deja de două ori, iar acum, după nouă ani de așteptare nerăbdătoare, Audi a prezentat în sfârșit a doua generație a coupe-ului său.

Nu a fost ușor să faci asta, pentru că predecesorul a devenit o adevărată legendă; autorul său, Walter De Silva, a numit A5-ul cea mai frumoasă creație a sa și, având în vedere că anterior proiectase Fiat-ul, este greu să ne certăm cu el. După succesul uriaș al mașinii, producătorul nu s-a grăbit să o actualizeze. Dar timpul a trecut, mai devreme sau mai târziu specialiștii de la Ingolstadt au fost nevoiți să producă corp nou... Nemții au decis să se îmbunătățească fără revoluții, spre bucuria fanilor fideli.

Văzând în parcarea aeroportului de mult Audi row, mi-am amintit imediat de fraza prietenului meu despre noul A5: „Dacă lumina din garaj este slabă, nu o poți deosebi de cea precedentă”. Și este adevărat. Dar sunt încă schimbări în exterior.

O examinare mai atentă dezvăluie noi linii sculptate ale caroseriei care conferă mașinii un aspect mai tonifiat și mai atletic.

A5 a primit strabirea caracteristică a farurilor și o grilă mai îngustă a radiatorului, care este caracteristică tuturor modelelor din linie. Dar toate aceste modificări sunt prezente la A4, și la alte modele, dar cea mai interesantă diferență părea să fie liniile de pe capotă, mergând de la grilă la parbriz. S-a dovedit un fel de „cioc”, care a dat agresivitate aspectului și, în comparație cu alte inovații universale, arată mai autentic. Caroseria noului A5 este cu 60 kg mai ușoară datorită combinației de materiale și construcției ușoare. Baza a devenit puțin mai lungă, iar pista este mai largă, ceea ce a făcut ca mașina să se ghemuiască și a îmbunătățit performanța aerodinamică (coeficientul de rezistență este acum impresionant de 0,25). Asta este, poate, tot ce se poate observa la prima vedere.

Dacă exteriorul este mai mult un restyling reușit, dar nu un exemplu de a doua generație, atunci interiorul este cu adevărat nou. Panoul frontal este luat din Audi sedan A4, și de aici începe invidia. Minimalist, atent, scump.

Mită imediat. Este foarte plăcut să fii în mașină. Designul este, în primul rând, caracter practic; Audi știe despre acest lucru și abordează această problemă cu toată responsabilitatea.

Primul sentiment la volan este că totul este la locul lui. Acesta este sentimentul după care oamenii cumpără de obicei o mașină. Imediat devii parte din ea și, fără să studiezi locația anumitor comenzi, ajungi intuitiv la cheia sau secțiunea dorită din computerul de bord. Când reglați interiorul pentru dvs., singurul lucru care a provocat vigilență a fost joystick-ul de control multimedia. În noul A5, se află în fața selectorului de viteze și nu se simțea foarte confortabil. Cu toate acestea, nu a durat mult să se obișnuiască, mâna nu a atins selectorul, iar până la urmă această aranjare mi s-a părut și mai logică.

Cu toate acestea, după ce am plecat de la aeroport, am încercat să-mi pornesc muzica și cu prima mișcare am doborât setările navigatorului. Dacă în noul Audi interfața nu ar fi prietenoasă cu utilizatorul, apoi testul s-ar fi încheiat, deoarece eram fără comunicare. Dar nici nu a trebuit să mă opresc să găsesc istoricul rutei și să stabilesc din nou punctul în media. Separat, aș vrea să menționez toate „întorsăturile” din cabină. Se rotesc cu un clic atât de plăcut și se retrag la mână încât îl răsuciți de câteva ori în ambele direcții înainte de a le instala poziție dorită, doar pentru că e tare.

Audi

A5 are capacitatea de a instala un ecran TFT de 12,3 inchi Virtual Cockpit cu o rezoluție de 1440x540, ca și TT. Poate fi comandat împreună cu navigația avansată MMI Navigation plus cu control tactil. Un astfel de set de opțiuni va costa mai mult de 200 de mii de ruble,

care, desigur, este scump, dar mașina este încă premium. Ecranul poate afișa o hartă tridimensională a zonei, agenda telefonică, radioul etc.

Navigarea în sine pare să nu fie mai rea decât cea a Google. Analiza rutelor ținând cont de blocajele de trafic, predicția destinațiilor, asistența vocală și multe altele. Odată ea a ajutat foarte mult, când, din cauza unui schimb neobișnuit, mașina a sugerat cu voce tare că am intrat pe banda din sens opus.

Modul LTE încorporat, este și un router wi-fi, capacitatea de a conecta telefonul la antena mașinii și încărcare fără fir, proiecție pe parbriz ca să nu-și îndepărteze privirea tot timpul. Toate aceste mici lucruri plăcute nu sunt inovații - aproape toți concurenții le au, dar aici devin indispensabile chiar după prima călătorie și nu se mai poate imagina o mașină fără ele.

Dar va trebui, deoarece acestea sunt toate opțiuni suplimentare, costisitoare.

Un scaun din față confortabil și un aspect compact nu au putut decât să afecteze confortul scaunelor din spate.

În caroseria Sportback, s-a acordat mai multă atenție acestei probleme, dar nu a funcționat bine pentru a face față sarcinii. Față de precedentul Sportback, spațiul pentru picioare a crescut, dar cu doar 24 mm, scaunele sunt coborâte și capul tău poate fi în sfârșit îndreptat, dar numai dacă ești scund. Audi a anunțat trei locuri din spate cu drepturi depline, deși mi s-a părut că cele trei pot încăpea acolo, cu excepția unui pariu.

Dar există un fan al climatizării cu trei zone, totuși, așa cum opțiune suplimentară... Moda coupe-urilor cu cinci uși este destul de ciudată în esența sa. De ce să încerci să faci un egoist dintr-o mașină mașină de familie? Fie iei un coupe prost, fie o mașină de familie proastă. Deși colegul meu a condus tot drumul de la Hamburg până la Copenhaga locul din spateși a fost foarte mulțumit, ceea ce înseamnă că producătorul auto știe încă mai bine.

Atât în ​​cazul coupe-ului, cât și al versiunii cu cinci uși, merită menționat creșterea compartiment pentru bagaj... Sportback are acum 480 de litri, același volum ca și A4. Este echipat cu un drive electric, plus poti instala suplimentar un senzor pentru deschidere cu un gest. În A5, volumul a crescut la 465 de litri, dar este imposibil să instalați o unitate electrică suplimentară pentru orice bani, pur și simplu nu există o astfel de opțiune. Cu ce ​​este legat acest lucru nu este clar, dar pare ciudat.

Audi

Petrecem mult mai mult timp în interiorul mașinii decât lângă ea, așa că poți ierta mult, dar nu și senzația călătoriei. Și A5 se comportă pe șosea, trebuie să spun, foarte încrezător.

Suspensia părea dură, sportivă în sensul bun. Mașina oferă opțiuni pentru controlul electronic al amortizoarelor, opțiunea este convenabilă, dar nu este inclusă în configurația de bază. După ce ați accelerat pe Autobahn, simți cum mașina mușcă drumul, iar volanul devine mai strâns și invers, pe viteza mica volanul se simte mai receptiv atunci când manevrezi pe benzi înguste.

Servodirecția electromecanică este responsabilă pentru aceasta, care, însă, nu este inclusă în prețul de bază. Să ai tot felul de asistenți este întotdeauna plăcut. Au fost împinși în noul Audi încă nouă ani.

În general, majoritatea repetă tot ce este mai bun și mai modern; aș dori să menționez separat doar controlul de croazieră adaptiv cu funcție stop & go. S-a dovedit a fi experimentat din abundență. Aflați-vă pe un drum întortocheat în mediul rural, undeva între insula Zelanda și Copenhaga, cu o bandă înainte și una în reversul, ne-am aliniat în spatele celor care se mișcau încet mașini locale... Apoi m-am hotărât să verific cruise control, despre care s-au spus multe cuvinte amabile.

Am reglat distanța, viteza, am dat drumul pedalelor și mașina a plecat singură. S-a frânat singură la semafoare, trebuia doar să apeși pedala de accelerație pentru a începe din nou să te miști. Dacă mașina din față s-ar opri, A5-ul ar găsi o nouă țintă de unul singur. La început, nu știam ce să fac cu mine: nu este nevoie să conduc, apoi ce să fac? Dar o jumătate de oră mai târziu, eu și colegul meu, stând pe scaunele noastre, ne uitam în jur și discutam despre arhitectura scandinavă.

La un moment dat, m-am surprins crezând că nu mă uit pe parbriz. Dar poți adormi așa. Este puțin probabil ca această opțiune să fie populară atunci când este folosită pe drumurile noastre dintre orașe, ei bine, cel puțin s-a dovedit a fi testată.

Atât coupe-ul, cât și Sportback au 190 CP motoare diesel sau 249 de motoare pe benzină cu taxe. Totul este așa cum ar trebui să fie, Quatro. Am un diesel. Și aici nu există limită pentru surpriză. Dacă nu te uiți la acul turometrului, atunci nu este ușor de înțeles că există un motorină sub tine. Se smucitură brusc, nu există niciun sunet caracteristic. Poate că acesta este efectul unei izolații fonice excelente și al unui corp ușor - este greu de spus. Principalul lucru este că impresiile sunt extrem de pozitive. În același timp, consumul de motorină în ciclul combinat este de doar 4,2 litri la 100 km, cu condiția ca modul automat start-stop să fie activat, ceea ce îi enervează pe mulți, dar totuși.

Separat, aș dori să remarc S5, care vine deja cu un motor pe benzină de 3 litri. Producătorul a promis 4,7 secunde până la sute. Mi-am dorit foarte mult să verific aceste informații conditiile potrivite, însă, oportunitatea nu s-a prezentat. Dar am reușit să mergem pe Autobahn. S5 ține drumul ușor și cu încredere. În ciuda faptului că viteza a depășit 230 (și acest lucru este posibil în Germania), mașina nu a zvâcnit, volanul s-a supus și, în plus, cabina nu era deosebit de zgomotoasă. Adevărat, benzina a scăzut imediat la marcajul minim, deși este indicat că consumă un nou motor V6 turbo cu o capacitate de 354 CP. doar 7,3 litri. Aparent, producătorul nu presupune că cineva va accelera într-o mașină cu insigna S.

Audi

Un coupe este mașina unui egoist, așa cum se crede în mod obișnuit. Atât aspectul, cât și caracterul noului A5 confirmă aceste cuvinte, chiar și versiunea cu cinci uși nu ajută.

Indiferent cât de mult ai încerca, nu o vei putea numi un coupe de familie. Aceasta este o mașină pentru șofer, nu pentru pasageri. Și fără îndoială îl va impresiona pe șofer. Audi a reușit să-i mulțumească atât pe fanii modelului, cât și pe cei care țin pasul cu vremurile. Numai cei practici și economici nu au fost mulțumiți. Costul versiunii coupe diesel începe de la 2.590.000 de ruble, dar partea leului a „gadget-urilor” nu este inclusă în acest preț. Și, prin urmare, dacă doriți să simțiți cum a lucrat Audi asupra diavolului în detalii, va trebui să plătiți foarte semnificativ.