Accent material de izolare fonică pe podeaua mașinii. Kit de izolare fonică pentru Hyundai Accent

Să susținem tradiția ciudată de a începe procesul de izolare fonică a unei mașini de la uși și vom începe, de asemenea, să descriem procesul de instalare a izolației fonice din acestea.

Primul pas este lipirea izolației de vibrații pe panoul ușii. În acest caz, s-au folosit foi cu o grosime de 2,3 mm.

Pe o suprafață curată, spălată de pe Movil și degresată, lipim izolația de vibrații pretăiată și încălzită cu un uscător de păr. Nu este necesar să încălziți foile de Butyplast cu o grosime de până la 3 mm, dar încălzirea asigură ușurința de rulare cu o rolă. Este foarte important să rulați bine izolația de vibrații pentru a evita golurile de aer dintre etanșantul din tablă și metal, protejând astfel în mod fiabil metalul împotriva coroziunii.

Dacă ești muncitor la utilități și iarna a venit în mod neașteptat pentru tine (de câțiva ani la rând), iar garajul nu este încălzit, simpatizăm cu condițiile tale de muncă și te sfătuim să te încălzi cu un uscător de păr nu numai izolarea vibrațiilor, dar de asemenea suprafata de lipire pentru a preveni posibilitatea deformarii metalului din cauza diferentelor de temperatura.

Amplificatoare metalice, nu trebuie lipite cu izolație de vibrații. Nici partea superioară a panoului nu este prelucrată, astfel încât sticla să nu atingă izolația fonică la coborâre. În partea de jos a ușii există deschideri pentru îndepărtarea umezelii și ventilație; acestea nu trebuie să fie lipite sau blocate în niciun fel. În caz contrar, panoul este lipit la maximum pentru a obține cel mai bun efect, deoarece o zonă semnificativă a ușii este ocupată de ferestre și transmit minunat zgomotul.

Al doilea strat, deasupra izolației de vibrații, este lipit de izolația termică. În acest caz, .

Izolarea panoului, deasupra vibrațiilor, nu numai că va elimina zgomotul frecvențelor înalte și medii, dar va oferi și izolație termică. In plus, va reduce aspectul condensului pe folia de izolare a vibratiilor la un volum minim, iar acest lucru este important, deoarece etapa urmatoare va inrautati ventilatia usilor.

Lipirea cu izolație de vibrații a panoului de montaj al ușii și deschideri tehnice.

Acesta este un pas important care va crește semnificativ eficiența izolației fonice a ușilor. Dacă proiectați corect izolația de vibrații, atunci, în viitor, dacă aveți nevoie de acces la panou, îl puteți obține cu ușurință. Este suficient să încălziți marginea fragmentului de izolare a vibrațiilor cu un uscător de păr, care închide orificiul tehnologic și să-l scoateți cu o spatulă sau ceva asemănător. În plus, încălzind materialul de etanșare cu un uscător de păr, îndepărtați izolația de vibrații până când avem acces. Ne amintim pentru ce am ajuns acolo, facem toate lucrurile necesare. Apoi încălzim din nou foaia decojită și o montam pe loc. Daca a fost lipit in urma cu multi ani si aderenta secundara s-a deteriorat, activam sigilantul 647 sau alt solvent agresiv, il incalzim cu un uscator de par si sigilantul va deveni din nou lipicios si va adera perfect din nou.

Următorul pas este procesarea pielii.

Lipim izolarea vibrațiilor pe panoul de plastic. Acest lucru va face plasticul „surd” și mai puțin „mersul”.

Pe pasajele roților, cutia de viteze și scutul compartimentului motor - izolarea vibrațiilor de grosimea maximă este lipită, adică

Al doilea strat de cauciuc 6 și/sau 8mm

Pentru a optimiza greutatea, se folosește o grosime de 1,8 mm ca izolație de vibrații a acoperișului

Amplificatoarele metalice, precum și pe panourile ușilor, nu sunt lipite. Ei bine, al doilea strat. Pentru acoperișul de pe al doilea strat, recomandăm întotdeauna cauciucul, deoarece nu este numai bun în ceea ce privește izolarea termică și fonică, dar are și un avantaj important - o bază adeziv acrilic foarte puternic. Adeziv pe cauciuc, rezistent la căldură și frig, nu se usucă și nu cristalizează, ceea ce va asigura fixarea fiabilă a materialului pe suprafața de lipire, indiferent de fluctuațiile de temperatură.

La fel si cu capacul portbagajului.

Raft din spate - conform principiului de prelucrare a ușii

Greutatea totală a materialelor - 46 kg

Izolarea fonică a mașinii Hyundai

Izolarea zgomotului a mașinii Hyundai și implementarea acesteia este cauzată de faptul că în cabină se aud periodic zgomote străine, sunete neplăcute, trosnet și diverse bătăi. Dacă proprietarul intenționează să instaleze un sistem de difuzoare, atunci izolarea fonică a Hyundai Accent și a altor modele este pur și simplu necesară.

Hyundai zgomotos

Ei zdrăngănesc, pentru că va fi plăcut să-l audă pentru fanii mașinilor produse în țară, chiar și a mașinilor străine. În special, modelele Hyundai, cărora producătorul nu le-a acordat suficientă atenție în ceea ce privește izolarea fonică, nu sunt lipsite de numeroase scârțâituri care afectează negativ componenta acustică.

De ce Hyundai, făcută în străinătate, unde nu regretă calitatea, s-a dovedit a fi atât de scârțâitoare, rămâne complet neclar.
Într-adevăr, nivelul de zgomot la mașinile coreene este atât de ridicat încât producătorii înșiși se justifică prin faptul că, de exemplu, Grand Stareks are fier subțire și o unitate de putere diesel puternică, motiv pentru care se aud zgomote în timpul conducerii.
Oricum ar fi, problema trebuie rezolvată. Va ajuta cu adevărat izolarea vibrațiilor de zgomot?
Desigur, va ajuta, iar mașina în sine va deveni cu 50-60 de kilograme mai grea dacă o procesați complet. Pentru unii este bine, dar pentru unii este de nedorit, dar așa este.

Rețineți că nu numai situația cu zgomotul se va schimba, dar după ce „Shumka” a fost efectuată, situația cu schimbul de căldură se va îmbunătăți considerabil. Mașina Hyundai se va răci mai încet și se va încălzi mai repede, ceea ce este bine iarna, dar nedorit în zilele caniculare, ceea ce, sincer, nu se întâmplă atât de des în Rusia.
Din acest motiv, proprietarilor noștri de izolare fonică Hyundai sunt prescrise în prealabil.

Desfășurarea lucrărilor pe cont propriu

Puteți, desigur, să încredințați procesul de izolare fonică profesioniștilor, dar de ce să plătiți în plus dacă vă puteți ocupa singur de această afacere.
Principalul lucru de înțeles este că nu sunt necesare echipamente speciale pentru o izolare fonică adecvată. Trebuie doar să înțelegeți nuanțele procesului, tehnologiei.
Caracteristicile comportamentului:

• Fiecare mașină, fie că este Hyundai sau Zaporozhets, este echipată cu vibra. Pentru a ajunge la aceste suprafețe, va trebui să dezasamblați aproape complet mașina.

Notă. Izolați fonic mașina, de preferință cu un partener care vă va ajuta în această problemă. Dar dacă nu poți găsi un asistent, e în regulă. Această afacere poate fi rezolvată singur.

• Mai bine decât orice asistent în afaceri va fi acuratețea și absența oricărei grabii. Nu merită să folosiți forța brută acolo unde cunoștințele și tehnologia pot fi folosite.

Notă. Dacă faceți pentru prima dată izolare fonică Hyundai, atunci recenzia video vă va ajuta cât mai bine în această problemă.

Așadar, așa cum era ușor de ghicit, se recomandă începerea procesului de izolare fonică cu demontare. Ce sa faci dupa?
Asta e ceea ce:

• Nu este deloc necesar să eliminați „vibra” standard. Deși în recenzia video puteți vedea că este filmat, unii profesioniști sfătuiesc să păstrați materialul;
• În ceea ce privește „Shumka”, va trebui să-l eliminați, dar nu trebuie să-l aruncați. Se recomanda sa-l usuci bine si sa-l lasi pentru vremuri mai bune;
• După aceea, suprafețele sunt degresate - o procedură obligatorie, fără de care implementarea ideilor de izolare fonică nu va fi posibilă în niciun fel.

Notă. Cel mai bine este să te înarmezi pentru această afacere cu alcool tehnic obișnuit.

• După ce suprafețele sunt complet degresate, începe lipirea cu vibra. Este de dorit să luați material cu o grosime de 1,5 mm;
• Apoi procedează la lipirea izolatorului de sunet peste vibra. Acest material ar trebui să aibă un efect anti-scârțâit, care va anula fără îndoială toate efectele lor negative.

Credem că procesul este clar în ansamblu. Principalul lucru, din nou, este să înțelegeți că nu este nevoie să vă grăbiți în această chestiune. Alocarea timpului suficient pentru aceasta, ținând cont de lipsa de profesionalism a celui care efectuează lucrarea și achiziționarea materialelor potrivite, este extrem de importantă.

Prelucrare totală și parțială

Ce este Shumka?
Acesta este un complex de măsuri care dă nu unul, ci mai multe efecte:

• Nivelul zgomotului rutier este redus semnificativ sau complet eliminat;
• Nivelul general de confort în habitaclu este semnificativ crescut;
• Nivelul de zgomot de la ploaie și alte influențe ale vremii sau ale altor componente din exterior este, de asemenea, minimizat;
• Rezistența la căldură a interiorului crește, care începe să degaje căldură mai lent.

Mai sus, am prezentat procesul în ansamblu în etape.
De asemenea, aș dori să adaug că procesul „Shumkov” poate fi efectuat în mai multe scenarii:

• Acesta poate fi un tratament parțial de suprafață;
• Acesta poate fi un tratament complet de suprafață.

Tratamentul parțial, de regulă, afectează ușile și compartimentul motor al mașinii.
În ceea ce privește prelucrarea completă, aceasta, la rândul său, este împărțită în două opțiuni de realizare:

• Prelucrare completă fără izolare fonică a tavanului;
• Tratament complet al întregului corp, inclusiv.

Notă. Ultimul tip de prelucrare este rar efectuat, deoarece prelucrarea completă, ca atare, afectează și procesarea torpilei și a altor componente, cum ar fi pasajele roților și raftul din spate.

Material

Acum despre cum ar trebui să fie lipit materialul.
De regulă, toate suprafețele trebuie prelucrate în 2-3 straturi:

• Primul strat, așa cum sa menționat mai sus, este un material vibrațional. In functie de aplicatie, este fie bimast, fie vibroplast;
• Al doilea strat este în mod necesar „Shumka” - fie splen, fie bitoplast;
• În cele din urmă, a treia opțiune este un antiskrip - modelin.

Notă. În unele cazuri, al doilea strat este, de asemenea, acoperit cu modelin.

După cum am menționat mai sus, modernizarea unei mașini Hyundai se realizează în scopuri diferite, dar mai des datorită instalării și îmbunătățirii sistemului audio.
Trebuie înțeles că în acest caz nu este necesar să se efectueze prelucrarea completă și este suficient să izolați următoarele părți pentru a obține efectul dorit:

• uși;
• Podea;
• Raft din spate;
• Portbagajul dacă Hyundai hatchback;
• Arcurile roților.

Astăzi piața oferă un număr mare. Majoritatea produselor sunt de origine străină, dar există materiale realizate de companiile autohtone.
Pentru realizarea materialului acustic „Shumka” Dynamat este ideal.

Notă. Materialul Dynamat este numit pe bună dreptate descoperitorul „erei audio auto”. Anterior, la noi, cei pasionați de audio auto cunoșteau doar acest material, dar astăzi nu este atât de ieftin. Dar nu disperați, pentru că sunt și alții. În special, NeussBuster, NeussKiller, Vikar, STP etc. vor fi o alegere bună.

• Bimast este un material ideal pentru tratarea suprafeței podelei;
• Vibroplast - este de dorit să acoperiți ușile, portbagajul, raftul din spate cu acest material;
• Splen este al doilea strat care se așează pe suprafețe acoperite anterior cu Bimast sau Vibroplast;
• Madeleine este un material ideal pentru prelucrarea torpilelor;
• Bitoplast este o opțiune excelentă pentru tratarea acoperișului cu un al doilea strat;
• În cele din urmă, Isoton LM este perfect pentru tratarea compartimentului motor și a capacului portbagajului.

Cum se dezasambla salonul

Aceasta este o afacere destul de plictisitoare, dar cunoscând tehnologia, toate dificultățile pot fi reduse la nimic.

Notă. Regula generală: Toate elementele de fixare, piulițele și șuruburile trebuie să fie pliate separat și marcate.

Instrucțiunile de analiză pas cu pas sunt următoarele:

• Canapea din spate este demontata;
• Scaune din față detașabile, inclusiv scaunul șoferului;
• Consola centrală este demontată;
• Centurile de siguranță sunt îndepărtate (pot fi îndepărtate cu ușurință dacă deșurubați șuruburile în punctul cel mai de jos);
• Covoarele sunt îndepărtate;
• Garniturile ușilor sunt demontate;
• Structurile laterale sunt supuse demontării;
• Tavanul este îndepărtat.

Notă. Asamblarea habitaclului se realizează în ordine inversă. Dificultatea poate fi reprezentată de fire și conectori, întâlnire cu care este inevitabilă în timpul procesului de demontare. Cea mai dificilă sarcină pentru un neprofesionist este să elimine o torpilă, dar este posibil ca izolarea fonică a acesteia să nu fie efectuată.

În procesul de a lucra cu propriile mâini, materialele foto, diagramele și desenele vor fi extrem de utile. Este recomandabil să cumpărați materiale în avans. Pretul pentru ele nu este dat, deoarece poate fi diferit.

Hyundai Accent este cunoscut de majoritatea șoferilor ca fiind o mașină care are o izolare fonică interioară insuficientă. Majoritatea mașinilor moderne sunt fabricate conform standardelor europene și se disting prin liniște în habitaclu și un nivel suficient de confort. Chinezii, japonezii, coreeni și o serie de alți producători de mașini încearcă să economisească bani pe izolare fonică.

Proprietarul se confruntă cu sarcina dificilă de a-l îmbunătăți. Este posibil ca izolarea fonică să fie mai perfectă atunci când toate locurile în care zgomotul poate pătrunde în habitaclu sunt protejate. Acest lucru necesită un set de lucrări pentru a izola de zgomot compartimentul motorului, ușile, capota și plafonul, podeaua, căptușelile arcului roții din spate etc.

Hota poate fi lipită cu vibroplast, de preferință primul număr, dar înainte de aceasta, îndepărtați izolația fonică din fabrică, curățați locul de instalare a viitoarei izolații de murdărie și degresați-o bine. Lipim noua izolație, apoi punem la loc pe cea veche.

Executam lucrari la izolarea compartimentului motor fata de habitaclu. Mai întâi lipim bine vibroplastul, iar apoi bimast deasupra, încercăm să lipim fără a lăsa goluri, operația de finisare va fi aplicarea unui strat de spumă spumă. Următoarea sarcină este de a minimiza zgomotul venit de la ușă.

Ușile (partea străzii) sunt prelucrate cu vibroplast, pereții despărțitori din interiorul ușii sunt izolate cu stizol sau analogul acestuia. Cel mai bine este să izolați podeaua cu bimast din tablă, deoarece acest material absoarbe vibrațiile mai bine decât alte materiale similare. Pe deasupra, puteți aplica suplimentar un strat, de până la zece milimetri de penofol
Efectuăm lucrări similare sub bancheta din spate, după demontarea acestuia. Nu atingem izolarea fonică din fabrică, ci doar o suplimentăm pe cea nouă, după ce în prealabil am îndepărtat stratul lanos. În portbagaj, izolarea fonică existentă din fabrică îndeplinește în general cerințele, prin urmare, ne vom restrânge să lucrăm la izolarea zonelor deschise, neizolate, adică unde metalul deschis este vizibil.
Aripile necesită o atenție deosebită, unde, dacă considerați că este necesar, trebuie să îndepărtați izolația fonică din fabrică și să lipiți vibroplastul. Este indicat să lipim complet pasarele roților cu bimast; rafturile le prelucrăm cu același material.

Capacul portbagajului necesită și izolare fonică și această lucrare trebuie efectuată conform schemei conform căreia au fost efectuate pe capotă, adică. folosim aceleasi materiale. Nu este nevoie să vă lăsați purtat de aplicarea excesului de material izolator fonic, deoarece acest lucru va duce la o acoperire mai grea și poate exista o fixare slabă în poziția superioară. Trecem la cea mai importantă zonă de lucru - izolarea acoperișului. Acoperișul unei mașini Hyundai Accent este unul dintre cele mai vulnerabile locuri în ceea ce privește izolarea fonică. Secvența de lucru va arăta astfel: îndepărtați căptușeala lânoasă a tavanului, îndepărtați izolația fonică din fabrică, curățați bine suprafața interioară a acoperișului, lipiți foaia de vibroplast, apoi acoperiți-o cu penofol.
Pasul final este instalarea din fabrică de izolare fonică și placare pufoasă. Putem rezuma.
Lucrările efectuate și materialele folosite (au bază de bitum) vor acționa ca protecție suplimentară împotriva coroziunii, iar datorită izolației fonice suplimentare, nivelul de confort va crește.

O foaie elastică este un izolator de zgomot eficient și specializat (și anume un izolator de zgomot, nu un izolator de zgomot de vibrații). Este bun pentru atenuarea sunetelor, care vin în principal în cabină de dedesubt - de la motor și roți. Deși o versiune subțire a foii este aplicată eficient în zona ușilor, portbagajului sau acoperișului. Este folosit și pentru acordarea acustică.

Cu o suprapunere competentă capabil sa atenueze 60-90% din zgomot, in functie de grosime si modificare. Calitate asociată - un bun izolator termic.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Materialul se bazează pe spumă sau polietilenă celulară. În timpul producției de foi, „bulele” sale sunt parțial „perforate” prin ascuțire. (O structură de fagure deschisă atenuează sunetele mult mai bine decât una închisă.)

Principalii parametri ai foilor „Accent”:

• dimensiuni standard - 1,0 x 2,0 m sau 1,0 x 0,75 m;
• grosimi - 8, 10, 15, 20 mm;
• greutate specifică - de la 240 la 500 g / m2;
• temperaturi de funcționare - de la –30 (îngheț) la +80 ° С;
• culoarea bazei de polietilenă este gri.

Modificările îmbunătățite sunt completate de un strat adeziv de asamblare pentru aderența „uscată” la metal sau la stratul inferior al altui material izolator (în marcajul pe foaie, stratul adeziv este denumit „KS”). Există modificări cu filmul lavsan, care crește izolarea termică și umezeală (denumirea în marcaj - "LM").

Izolarea zgomotului "Accent" popular datorită gamei sale largi de grosimi de tablă și a costului relativ scăzut. Dar, poate, și mai populară printre noi este utilizarea unui „Splen” mai subțire și mai ieftin ca absorbant de sunet, ceea ce nu este foarte corect. „Splen” este încă un încălzitor cu proprietatea însoțitoare a unui reflector de sunet („pseudozgomot”).Oferă o anumită suprimare a zgomotului, dar este semnificativ inferior unui izolator de zgomot cu drepturi depline („Shumka adevărat”). Este ușor să verificați acest lucru, de exemplu, împachetând același telefon care sună mai întâi într-o bucată de „Spleen”, apoi - în „Accent” ...

Câteva reguli generale de instalare:

• pentru o izolare fonică completă, este logic să lipiți „Accent” (ca și alte Shumkov) pe stratul preliminar al amortizorului de vibrații (amortizor de vibrații) - de exemplu, pe „Vibroplast”, „Bimast” sau „Vibrofilter” ;
• nu trebuie să puneți materiale pe nervurile metalului - doar pe zonele principale;
• mai puține articulații; încercați să utilizați bucăți solide de material în zone solide;
• „Accent” atenuează sunetele care provin din partea cu lipici, prin urmare partea cu lipici ar trebui să fie îndreptată spre exterior, spre stradă (în timp ce, de exemplu, în absorbantul de sunet „Bitoplast” - dimpotrivă, prin urmare, este mai bine să nu lipiți " Accent" pe placare, dar un zgomot precum "Bitoplast");
• Ca și altor Shumkov, „Accent” nu-i place foarte mult umiditatea, așa că în locurile deosebit de umede ar trebui înlocuit cu, de exemplu, „Splenom” (slab ca un amortizor de zgomot, dar foarte rezistent la umiditate).

În mod ideal - atât pentru izolare fonică, cât și pentru izolarea termică - puteți așeza trei straturi de materiale: dedesubt - amortizor de vibratii, la mijloc - Shumka, deasupra - izolatie termica de tip "Splena" (strict in aceasta ordine). Dacă numai grosimea acestui „puff cake” ar permite atunci salonului dezasamblat temporar să se adune înapoi.

Izolare fonică Hyundai Accent

De această dată, conversația se va concentra pe mașina testată în timp a producătorului coreean Hyundai. Vorbind despre modelul Accent, putem afirma cu încredere că mașina s-a dovedit a fi, desigur, de succes în ceea ce privește fiabilitatea, nepretențioasă, convenabilă și confortabilă pentru clasa și grupa sa de preț. Din păcate, dezavantajul este că materialele plastice interioare, materialele pentru tapițeria scaunelor și designul interior general nu au fost de un nivel ridicat de calitate. Pe lângă decorarea interioară, izolarea vibrațiilor și a zgomotului din interiorul vehiculului a suferit foarte mult, ceea ce, din păcate, este tipic pentru cele din urmă pentru majoritatea producătorilor.

Ei bine, să trecem la izolarea fonică a mașinii. Deoarece mașina a călătorit deja decent, stăpânii noștri au petrecut mult timp spălând toate elementele interiorului și portbagajului mașinii de contaminare. După ce panourile sunt uscate, degresăm panourile.

Primul pas va fi izolarea fonică a acoperișului Hyundai Accent. Instalarea primului strat de material de amortizare a vibrațiilor SGM M2. Acest material ne permite să întărim semnificativ panourile, reducând astfel zgomotul de pe stradă. Al doilea strat de pe acoperișul mașinii este materialul de izolare fonică Splen. Datorită acestui strat, reducem semnificativ nivelul de zgomot din stradă.

Al treilea strat de Pâslă sintetică izolatoare de zgomot ne permite, pe lângă reducerea semnificativă a zgomotului, ne permite să creștem proprietățile de izolare termică ale unei mașini.

A doua etapă este izolarea fonică a ușilor Hyundai Accent. Prima barieră în calea zgomotului străin va fi materialul de izolare a vibrațiilor SGM M3. Pe lângă reducerea pătrunderii zgomotului străin în interiorul mașinii, acest material reduce semnificativ consecințele impacturilor vecinilor într-o parcare îngustă.

Al doilea strat este realizat din material fonoizolant SGM ShumFlex. Datorită proprietăților sale mari de izolare fonică și compoziției adezive rezistente la umiditate, acest material este nu numai eficient, ci și durabil.

Al treilea strat de material izolator de vibrații SGM M2, ne permite să creăm volum în partea interioară a ușii, ceea ce permite chiar și acusticii standard să „cânte” într-un mod nou.

Garniturile ușilor sunt prelucrate suplimentar cu material izolator fonic Bitoplast. Acest strat ne permite să eliminăm aproape complet nuantele din elementele de ornamente interioare.

A treia etapă este izolarea fonică a podelei Hyundai Accent. Primul pe care îl folosim este materialul de izolare a vibrațiilor SGM M3. Eficiența ridicată a materialului, cuplată cu o masă relativ mică, ne permite nu numai să obținem rezultate ridicate, dar și să nu creștem semnificativ greutatea mașinii.

Urmează un strat de material de izolare fonică SGM BiBiTon. Structura acestui material ne permite să reducem semnificativ nivelul de zgomot exterior din interiorul mașinii. De asemenea, noua bază adezivă permite materialului să funcționeze corect pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Al treilea strat este un fel de izolație fonică sintetică.

Compartimentul de bagaje al mașinii este, de asemenea, prelucrat în mai multe straturi. Primul este, ca și în habitaclu, materialul de amortizare a vibrațiilor SGM M3.

Al doilea strat de pe podea este, de asemenea, SGM BBTon, dar folosim SGM ShumFlex pe pasajele roților și aripile interioare. De asemenea, pe suprafețele interioare ale aripilor mașinii, așezăm suplimentar un strat de Pâslă de izolare fonică.

Izolarea vibrațiilor și a zgomotului capotei Hyundai Accent ne permite să reducem nivelul general de zgomot din interiorul vehiculului. Această lucrare se face în două straturi. Primul este stratul de izolare a vibrațiilor din materialul SGM M2. Al doilea este SGM ShumFlex, izolator fonic.

Puteți vedea un reportaj foto detaliat despre munca depusă