Po wielu latach rozważań koncern Daimler ogłosił tej zimy, że mimo to powstanie fabryka w Rosji. Teraz, zaledwie cztery miesiące po oficjalnym ogłoszeniu zamiarów, odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod przyszłe przedsięwzięcie.
Elektrownia zostanie wybudowana w ramach tzw. specjalnej umowy inwestycyjnej (SPIC) w ramach dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej nr 708 z dnia 16 lipca 2015 r. Istotą SPIC jest to, że leży pomiędzy rosyjski rząd i inwestora, przy czym ten ostatni gwarantuje zainwestowanie pieniędzy (co najmniej 750 mln rubli) i stworzenie miejsc pracy, a strona rosyjska obiecuje mu działania na rzecz pobudzenia działalności i stabilnych warunków prowadzenia działalności gospodarczej. Oznacza to, że w programie montażu przemysłowego, zgodnie z którym działa większość „zagranicznych” fabryk samochodów w Rosji, przedsiębiorstwo koncernu Daimler nie wejdzie.
Układ przyszłej fabryki Daimlera
Pod Nowa roslina rząd obwodu moskiewskiego przydzielił terytorium dawnego miasta wojskowego w obwodzie sołniechnogorskim obwodu moskiewskiego, który znajduje się około 40 kilometrów na północny zachód od stolicy (bliżej głównego rynku sprzedaży, nie inaczej). Teraz ten obszar nazywa się parkiem przemysłowym Esipovo. Działka znajduje się w środku lasu, kilka kilometrów od autostrady Leningradskoe. Teraz jest tylko goły asfalt, ale zagospodarowanie powierzchni 85 hektarów już się rozpoczęło: położono drogę, maszyneria konstrukcyjna... Powstaną tu warsztaty spawania i malowania nadwozi, warsztat montażowy i magazyny. Łączna powierzchnia budynków to 95 tysięcy metrów kwadratowych. Ponadto rząd zarezerwował już dodatkowe terytorium w sąsiedztwie na wypadek rozbudowy zakładu.
W miejscu przyszłych budynków wciąż takie filary stoją
Daimler zainwestuje w budownictwo Rosyjskie przedsiębiorstwo 20 razy więcej minimalna stawka- 15 miliardów rubli (ponad 250 milionów dolarów przy obecnym kursie wymiany). Liczba personelu wyniesie 1000 osób, nie licząc domniemanych podwykonawców i przyszłych dostawców, którzy jednak nie są jeszcze dostępni. Nawiasem mówiąc, współzałożyciele nowopowstałej firmy Mercedes-Benz Manufacturing Rus, która będzie właścicielem przyszłości Rosyjska roślina, zostać wspólne przedsięwzięcie Daimler KAMAZ Rus i sam KAMAZ ( Ciężarówki Mercedes-Benz produkowany w Naberezhnye Chelny od 2010 roku).
Moce zakładu w Esipovo nie zostały ujawnione, ale według ogłoszonych wcześniej nieoficjalnych danych będzie to około 20-30 tys. samochodów rocznie. Jednocześnie koncern Daimler podkreśla, że produkcja będzie bardzo elastyczna. Komponenty zaczną napływać z Europy i Ameryki: wszystkie łańcuchy logistyczne przyjadą do Niemiec, a stamtąd kontenery zostaną wysłane do centralnego magazynu w St. Petersburgu. Chociaż wiecznie ruchliwa autostrada Leningradskoye nie wygląda na najlepszy kanał zaopatrzenia zakładu.
Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na 2019 rok. Esipovo rozpocznie produkcję sedany Mercedes Klasa E, crossovery średniej wielkości GLC, a także pełnowymiarowe SUV-y GLE i GLS (już następne pokolenia). W ubiegłym roku te cztery modele znalazło około 20 tysięcy kupujących. Ulubieniec rosyjskich urzędników Mercedes klasy S nie planują jej produkować w Rosji. W rzeczywistości samochody montowane w Rosji nie będą przeznaczone wyłącznie do zakupów rządowych: większość z nich będzie dostępna w sprzedaży.
Przypomnijmy, że Daimler był ostatnim z „wielkiej niemieckiej trójki”, który zdecydował się na wydanie samochody osobowe w Rosji. Samochody Audi montowane w Kałudze metodą śrubokrętów SKD, a BMW produkowane jest w Kaliningrad Awtotor za pomocą technologii małych sęków MKD. Ponadto zlokalizowane samochody tych marek są sprzedawane z duże rabaty i dlatego są popularne. Główne pytanie jak zmienią się ceny Mercedesa po rozpoczęciu rosyjskiego montażu, pozostaje bez odpowiedzi.
Każdy szanujący się koncern samochodowy ma dziś wiele przedstawicielstw na całym świecie, ponieważ przy pomocy rozległej sieci produkcyjnej można zmniejszyć presję podatków i opłat celnych. Taka polityka dystrybucji montażowej marki samochodowej pozwala sprzedawać samochody znacznie taniej lub osiągać większe zyski. W przypadku Mercedesa jest to właśnie drugi cel, do którego dąży się, ponieważ wszystkie samochody firmy należą do: klasa premium... To właśnie odgrywa decydującą rolę w ustalaniu cen i podejmowaniu decyzji dotyczących zakresu modeli korporacji.
Nowoczesne samochody marki Mercedes są montowane na całym świecie. To ogromne fabryki w Niemczech – Bremen i Sindelfinger i Rastatt – reprezentacje samochodów premium w Ameryka północna i montaż klasa budżetowa na południu, pełnoprawny zakład w Australii i Chinach, a także montaż w Rosji i RPA. To dopiero początek ogromnej listy firm w firmie.
Polityka dystrybucyjna montowni Mercedesa na świecie
Dziś firma prowadzi politykę produkcyjną różne samochody na innym zakłady montażowe... Oczywiście wiele modeli jest duplikowanych. Prawie wszystko kolejka jedzie do Niemiec na wyborców Europejczyków, bo żaden mieszkaniec UE nie kupi mercedesa montowanego w RPA czy Chinach. Ale daleko od wszystkich modeli niemieckiego montażu docierają do Rosji.
Samochody klasy B są często produkowane w Meksyku, a słynna klasa C jest produkowana w Indiach, Brazylii i Egipcie. Jednak wszystkie zakłady montażowe i produkcyjne Mercedesa mają taki ogólna zasada- niesamowita jakość ich pracy. Obecnie firmy w Chinach i Singapurze, RPA i Rosji oraz w Niemczech mają następujące cechy:
- obecność w pełni zrobotyzowanych linii produkcyjnych i montażowych, wykluczenie czynnika ludzkiego;
- stosowanie zaawansowane technologie i ciągłe wprowadzanie nowych nowoczesne rozwiązania do produkcji;
- pozyskiwanie najbardziej postępowych pracowników i dokonywanie odkryć inżynieryjnych w produkcji przenośników maszyn;
- wielostopniowa kontrola jakości produkcji, od pojedynczej części do gotowego samochodu;
- najwyższe wymagania dotyczące wiedzy i umiejętności każdego pracownika, ciągłe szkolenie i doskonalenie personelu;
- doskonały schemat doboru materiałów i narzędzi do produkcji, który przyniósł firmie sukces.
To właśnie te zasady pracy nie tak dawno uczyniły z Mercedesa ponadnarodową korporację, która ma zakłady produkcyjne na każdym zamieszkałym kontynencie Ziemi. Dzisiejsza logistyka niemieckiego producenta jest zaskakująca i zasługuje na szacunek, ponieważ firma nie wydaje zbyt dużo pieniędzy na transport i transport części. Cały system pracy jest zorganizowany niezwykle inteligentnie.
Ostatnio Mercedes rozwija zakłady montażowe w Rosji, produkując jeden z najpopularniejszych niskotonażowych samochody ciężarowe Mercedes-Benz Sprinter klasyczny na terenie zakładu GAZ w Niżnym Nowogrodzie. Montaż odbywa się na zmodernizowanej linii, która w każdej chwili może zostać przeszkolona do produkcji innych modeli koncernu samochodowego z Niemiec.
Samochody tradycyjne w produkcji Mercedesa
V linia modelowa korporacja ma dużą liczbę propozycji. Wśród najważniejszych obszarów działalności firmy jest rozwój klasy SUV-ów i roadsterów, o których powiemy nieco poniżej. Ale również tradycyjne samochody w celu standardowego działania w produkcji Mercedesa nie należy zapominać.
Wśród tych samochodów są wspaniałe małe oferty dla miasta lub ogromne sedany dla szanujących się biznesmenów i wysokich rangą polityków. Większość sprzedaży przypada na ten segment. niemieckie samochody, więc rozważ ich skład w wykonaniu Mercedesa:
- Klasa A to mały, atrakcyjny hatchback do tradycyjnego użytku bez żadnych wyjątkowych funkcji;
- Klasa B - duża i pojemny hatchback na dalekie rodzinne wycieczki i różne przygody;
- Klasa C - tradycyjny sedan i piękne kompaktowe coupe dla miłośników niemieckiego luksusu i wyglądu marki Mercedes;
- CLA-Class - ciekawe coupe, a także rzadkie nadwozie Strzelanie Hamulec o doskonałych właściwościach technicznych;
- Klasa CLS — Identyczny wariant poprzedni model, nos duża ilość dodatki premium i duży rozmiar;
- Klasa E - tradycyjny model dla biznesu i polityki w nadwoziu sedana, a także kombi, coupe i kabrioletu;
- Klasa S to samochód dla wyselekcjonowanych polityków o niesamowitych parametrach i niepowtarzalnym wyglądzie;
- Klasa V to duży i przestronny minibus dla rodziny Mercedes Viano z komfortową jazdą na każdą odległość.
Dziś widzimy tak imponującą listę znanych samochodów Mercedesa w linii modelowej korporacji. Dzięki ciekawe technologie a doskonałe możliwości prezentowane pod maskami aut pozwalają czerpać prawdziwą przyjemność z jazdy pojazdy firm. Cechy te bardzo przyciągają potencjalnych nabywców drogie samochody Mercedesa.
Bardzo przystępny koszt odnosi się do prostego hatchbacka Klasy A, a kwota zakupu wyniesie co najmniej 1,2 miliona rubli. Może nie jest to najtańszy hatchback w swoim segmencie, ale zdecydowanie wart swojej ceny, bo oferuje doskonałe właściwości technologia i wspaniałe wykończenie wnętrza. Takie subtelności pomagają firmie sprzedawać ogromną liczbę samochodów w tych klasach.
SUV-y i drogie roadstery to szczególna część linii Mercedesa
W ofercie modelowej firmy znajduje się nie tylko standardowy nudny zestaw samochodów, który jest znany każdemu. Dziś Mercedes aktywnie opracowuje nowe modele, produkuje świetne silniki i zyskuje niesamowite nowe możliwości dla klientów. To właśnie ten rozwój jest najważniejszym zajęciem przyszłości dla korporacji.
Wśród nowych modeli są tak rzadko dziś spotykane roadstery, a także sportowe coupe z niesamowity projekt... Rozszerza się również klasa SUV-ów i crossoverów świetne samochody z poważną liczbą innowacji, jak w technicznie oraz w dziedzinie projektowania i dekoracji. Wśród takich propozycji firmy warto wyróżnić następujące modele:
- Klasa G - słynny Gelenevagen o brutalnym wyglądzie i niezrównanej technologii o doskonałych zdolnościach przełajowych;
- Klasa GL - duży SUV z tożsamością korporacyjną, która przyciąga wszystkich nabywców z wyższej półki;
- Klasa GLK - crossover o niekonwencjonalnym wyglądzie i doskonałej linii jednostek napędowych;
- Klasa GLA to nowy kompaktowy SUV do użytku miejskiego z drogi projekt i dobra architektura salonu dla każdego kupującego;
- Klasa M - tradycyjna pełnowymiarowa zwrotnica który znany jest miłośnikom firmy od ostatniej dekady;
- Klasa SL - jeden z roadsterów firmy, oferujący wrażenia z jazdy premium i emocje podczas poznawania samochodu;
- Klasa SLK - legendarna kompaktowy roadster, który swoim projektem wytyczył cały kierunek rozwoju motoryzacyjnego świata;
- AMG GT - nowy model, oferując kupującemu niesamowite możliwości w zakresie prędkości i sportowej jazdy, wykonany jest z tyłu sportowego coupe.
Są to niezwykłe i fascynujące opcje samochodów oferowane kupującym niemiecki producent Mercedesa. W jego samochodach jest drogi luksus, który jest używany w rozsądnej ilości, a wysoki koszt łączy się z niemiecką praktycznością. Tak w Samochody Mercedes nie będziesz się nudzić - zawsze jest ciekawe możliwości i technologia.
Dziś samochody korporacji można śmiało nazwać najbardziej zaawansowanymi technologicznie w swojej klasie. Stały się podstawą do powstania zupełnie nowego segmentu w branży motoryzacyjnej premium. Mercedes jest liderem wielu producentów premium, dlatego dyktuje zasady na rynku i jest pierwszym twórcą ogromnej liczby wynalazków. Obejrzyj ciekawą jazdę próbną Klasą GLA w poniższym filmie:
Podsumowując
Mercedes Corporation oferuje nie tylko produkcję na wszystkich kontynentach świata, na których sprzedawane są samochody tej marki, ale także niesamowitą jakość wykonania każdego auta z osobna. To właśnie dzięki tej cesze swojej pracy korporacji udaje się utrzymać tak trudną pozycję lidera w wielu segmentach.
Na różnych kontynentach i w In różne kraje kupujący wolą różne modele Mercedesa. Ale niemal wszędzie marka ta cieszy się pełnym zaufaniem potencjalnych właścicieli i jest jedną z najlepsze zakupy... Dlatego firma rozkwita i nadal zachwyca klientów nowymi wynalazkami. Który samochód Mercedes chciałbyś mieć?
Produkcja sedanów Mercedes-Benz Klasa E w nowym przedsiębiorstwie planowana jest na 2019 rok. Nieco później zostanie uruchomiona produkcja SUV-ów GLE, GLC i GLS. Inwestycje w nowe przedsiębiorstwo, które będzie nazywać się „Moskovia”, wyniosą ponad 250 mln euro (około 16 mld rubli). Powstała firma, która będzie odpowiedzialna za produkcję (Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR), na czele której stanął niemiecki Axel Benze.
Obecny na uroczystości wmurowania pierwszego kamienia minister przemysłu i handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow zauważył, że przybycie tak dużego inwestora i jego realizacja planów produkcji nowych samochodów w Rosji świadczy o stabilizacja rynku rosyjskiego i wzrost zaufania konsumentów.
Gubernator obwodu moskiewskiego Andrei Vorobyov zapewnił, że kuźnie personelu dla Moskwy zostały już przygotowane: są to Kolegium Regionu Moskiewskiego w Klinie i Kolegium Budowy Dróg Ramenskich. Pracownicy zostaną zaproszeni do zakładu od końca 2017 roku, mieszkańcy regionu moskiewskiego otrzymają przewagę w zatrudnieniu.
Fabryka samochody osobowe będzie zlokalizowany w parku przemysłowym „Esipovo” w dniu działka o powierzchni około 85 ha. Tutaj powstanie produkcja pełny cykl, w tym lokalizację czynności takich jak spawanie, malowanie i montaż pojazdów. Na terenie zakładu powstaną magazyny, parking dla przyczepy towarowe, jak również zostanie przeprowadzona logistyka. Wokół przedsiębiorstwa będą jeździć automatyczne wózki samojezdne, dostarczające komponenty do odcinków linii montażowej w całym warsztacie.
Zakład Moskovia stanie się częścią jednej globalnej sieci obejmującej wszystkie zakłady produkcyjne Marki Mercedes-Benz, co pozwala na zdalny dostęp i w razie potrzeby przeprogramowanie sprzętu i robotów.
- Firma od kilku lat stara się zlokalizować produkcję samochodów osobowych w Rosji. Proces został przyspieszony podpisaniem dekretu przez Dmitrija Miedwiediewa w 2014 roku.
- W lutym tego roku gubernator obwodu moskiewskiego podpisał jednak długo oczekiwany kontrakt z Mercedesem.
- Kolejny jest w drodze, którego budowę zapowiedział gubernator obwodu moskiewskiego. Marka nie została nazwana, ale wiadomo, że pewien japoński producent wykazał zainteresowanie.
Zdjęcie: Mercedes-Benz i Maxim Kadakov
Tłumaczenie - Anna Żyszkiewicz, na podstawie materiałów: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
Historia niemiecka firma Daimler Motoren Gesellschaft, który produkował samochody marki Mercedes, powstał w 1900 roku. Oprócz maszyn produkowała statki i Silniki lotnicze, co dało początek przyjęciu w 1909 roku trójramiennej gwiazdy jako logo - symbolu sukcesu marki na lądzie, wodzie iw powietrzu. W 1926 roku Daimler i Benz połączyły się, a gwiazda została wpisana w pierścień z wieńcem laurowym (hołd dla poprzednich zwycięstw samochodów marki Benz w wyścigach). W tej formie godło jest często używane do dziś.
Po połączeniu w 1926 roku przez Daimlera i Benz nowy dotyczy Daimler-Benz mógł skutecznie wykorzystać doświadczenie i wiedzę projektantów obu firm, na czele z Ferdinandem Porsche. Całkowicie zaktualizował program produkcyjny, biorąc za podstawę najnowsze modele Daimler, obecnie produkowany pod marką Mercedes-Benz. W tym czasie Mercedes wprowadził do produkcji wiele innowacji technologicznych, które później zaczęły być stosowane we wszystkich samochodach.
W czasie wojny Daimler-Benz produkował zarówno ciężarówki, jak i samochody osobowe różnych klas. Powojenna produkcja rozpoczęła się dopiero w 1946 roku, po odbudowie zniszczonych fabryk. Wprowadzony w 1953 r. rok Mercedes-Benz 180 „Ponton” z nadwoziem pontonowym stał się wzorem konstrukcyjnym samochody europejskie 50s.
Wraz z produkcją samochodów osobowych Mercedes-Benz przywiązywał dużą wagę do rozwoju swojej reputacji wyścigowej. Daimler miał cały dział, który zajmował się tworzeniem lekkich aerodynamicznych nadwozi. Sukcesem w tym sensie był W196, w którym argentyński kierowca Juan Manuel Fangio wygrał sezony Formuły 1 1954 i 1955. Samochód ten został zbudowany przy udziale projektantów silników myśliwskich Messerschmitt Bf.109 i posiadał system wtrysku paliwa oraz specjalny napęd zawory.
W 1958 r. miała miejsce rewolucja techniczna – w produkcja masowa poszedł silniki z wysoką precyzją układ mechaniczny Firma wtryskowa "Robert Bosch" (Robert Bosch). Pozwoliło to modelowi 220SE zwiększyć moc 2,2-litrowego 6-cylindrowego silnika ze 106 do 115 KM. (wtedy do 120 KM). Od tego czasu do 1994 roku oznaczenie wielu modeli Mercedes-Benz miało literę „E”, tj. wtrysk paliwa.
Pod koniec 1963 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie pokazano model 600 klasy wykonawczej. Został wyposażony w 6,3-litrowy silnik V8 o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynię biegów, wygodne zawieszenie kół na elementach pneumatycznych. Ten samochód rozwinął prędkość maksymalną do 204 km/h i wykazał najwyższą poziom techniczny samochody tej marki. Mercedes-Benz-600, który zdobył tytuł najlepszego samochodu na świecie, był również produkowany w wersji Pullman o długości 6240 mm.
We wczesnych latach 70. Mercedes przyjął nowy system klasyfikacji samochodów, z przedrostkiem W dodanym do R (roadster), C (coupe), S (kombi) i V (długi rozstaw osi). Pojawił się również nowy standard wzornictwa, nadając samochodom bardziej elegancki, ale jednak surowy i sportowy wygląd... Nowością dekady był SL R107, który z powodzeniem podbił Rynek amerykański modele 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL i 560SL. Sukces auta można scharakteryzować tym, że był produkowany przez 18 lat (do 1989 roku).
Nowy samochód W123, którego produkcja rozpoczęła się w 1976 roku, okazał się jednym z najbardziej niezawodnych samochodów marki. Auto zasłynęło z prostoty i oszczędności, dzięki czemu do dziś w wielu krajach trzeciego świata często można zobaczyć pomarszczonego, ale sprawnego Mercedesa 123.
Samochody kompaktowy rozmiar, które firma porzuciła w latach 50., pojawiła się ponownie dopiero w 1982 roku. W serii znalazły się modele „190” w kilku konfiguracjach z silnikami o pojemności 1,8-2,6 i mocy 75-185 KM. Samochód, pomimo swoich skromnych rozmiarów, miał doskonały sportowy design dzięki słynnemu włoskiemu inżynierowi Brunno Sacco i był dostępny dla szerokiego grona osób. O sukcesie samochodu świadczą liczby: w ciągu zaledwie 11 lat wyprodukowano 1,8 miliona samochodów.
W 1989 roku przyszedł czas na zastąpienie legendarnego R107 SL. Jest zastępowany przez nowy Mercedes-Benz R129. Posiadanie nowoczesnego widok wyścigowy R129 szybko przywrócił firmę na rynek samochodów sportowych.
W 1991 roku Mercedes demonstruje nowa klasa S W140. Samochód o ogromnych rozmiarach wprowadził markę w erę komputerów. Był również pierwszym, który miał silnik V12 i nieprzypadkowo ten flagowiec został nazwany 600SEL na cześć legendarnej limuzyny.
W 1995 roku w Klasie E W210 wprowadzono nowy standard wzornictwa w postaci czterech reflektorów.
Ponad dziesięć lat Mercedes-Benz podwoiła swoją gamę modeli (jeśli w 1993 r. było tylko pięć klas samochodów, to w 1999 r. było już dziesięć).
Najbardziej dobry model drugie tysiąclecie stało się nowa wersja SL55 AMG, który mógł przyspieszyć do 100 km/h w 4,5 sekundy, oraz maksymalna prędkość, który można było rozwinąć, wynosiła 300 km/h.
Mercedes W211 wchodzi na rynek w połowie 2002 roku - prestiżowy samochód klasa biznesowa, gdzie atrybuty takie jak skórzane wnętrze i drewniane wykończenia wnętrza były standardem.
Mercedes i dziś ma dość szeroką gamę modeli, kontynuując rozwój nowych modeli samochodów. W 2009 roku firma wypuściła model W212 E-class, który ma nowy system bezpieczeństwo. A w lipcu 2010 roku, na dorocznym Goodwood Festival of Speed, firma zaprezentowała zaktualizowane flagowe coupe 2011 Mercedes CL.
Historia Marka Mercedes to historia rozwoju Przemysł samochodowy... I do dziś znak towarowy Mercedes nadal konsekwentnie idzie do przodu produkcja motoryzacyjna... Dziś Mercedes-Benz jest jednym z najbardziej znanych i rozpoznawalnych marki samochodów na świecie.
Fabryka Mercedes-Benz w Untertürkheim w Stuttgarcie to jedna z najstarszych fabryk koncernu samochodowego Daimler AG, z ponad stuletnią historią i tradycją. Untertürkheim - miejsce, w którym pojawił się po raz pierwszy Marka Mercedes-Benz i napisano historię samochodu.
 |
 |
Dziś pierwszy zakład Daimler AG zatrudniający 18 000 pracowników i 7 warsztatów produkuje silniki, osie i skrzynie biegów do samochodów osobowych Mercedes-Benz na całym świecie; w tym sensie firma jest największym pracodawcą przemysłowym w regionie. Zakład z 7 warsztatami w Untertürkheim zajmuje powierzchnię ponad 2 milionów kilometrów kwadratowych w Stuttgarcie. Fabryka ma siedzibę w Esslingen-Mettingen, skąd koordynowane są wszystkie działania produkcyjne.
Średnio Untertürkheim produkuje silniki, osie i skrzynie biegów dla ponad miliona pojazdów rocznie, co odpowiada dziennej produkcji około 4500 układów napędowych.
Oprócz produkcji silników, osi i przekładni zakład w Untertürkheim wykonuje również prace uruchomieniowe w odlewni i tłoczni, które częściowo pojawiły się tam od momentu powstania zakładu. Ponadto zakład wyposażony jest w warsztat badawczo-rozwojowy z torem o wysokim nachyleniu do testowania pojazdów, będący częścią warsztatu samochody ciężarowe a także wiele ważnych warsztatów.
Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie, Niemcy
Mercedes-Benz Center to duży kompleks instytucji, z których najważniejsza to: Muzeum Mercedes-Benz- muzeum motoryzacji zlokalizowane w Stuttgarcie w Niemczech. W skład kompleksu wchodzi również siedziba Mercedes-Benz. Obejmuje ona również Mercedes-Benz Arena, budynek będący domowym stadionem klubu piłkarskiego Stuttgart. Stuttgart jest siedzibą marki Mercedes-Benz i centrali Daimler AG. Budynek, który stoi tuż za główną bramą fabryki Daimlera w Stuttgarcie-Untertürkheim, został zaprojektowany przez UNStudio. Ogólny zarys budynku, wysoki na 47,5 m, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, przypomina przeplatające się wstęgi cząsteczek DNA.
Muzeum zostało otwarte 19 maja 2006 roku i jest jedynym muzeum na świecie, które obejmuje 125-letnią historię produkcji samochodów od samego początku istnienia marki do dnia dzisiejszego. Zlokalizowane na dziewięciu piętrach i zajmujące powierzchnię 16 500 metrów kwadratowych muzeum oferuje zwiedzającym 160 samochodów i ponad 1500 różnych wystaw.
Ekspozycja muzealna nie tylko przedstawia fascynującą historię marki Mercedes-Benz, ale także daje wgląd w jej przyszłość. Ta podwójna idea znajduje odzwierciedlenie w projekcie muzeum, inspirowanym strukturą podwójnej helisy DNA, będącej nośnikiem ludzkiego genomu. To z kolei pokazuje wyjątkową filozofię marki Mercedes-Benz polegającą na nieustannym tworzeniu radykalnie nowych produktów, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom ludzkiej mobilności.
 |
 |
Podczas dwugodzinnej wycieczki zwiedzający przeżyją niesamowitą podróż w historię motoryzacji. Zaczynając od najwyższego piętra budynku i poruszając się po spirali, zwiedzający rozpoczną swoją wycieczkę w 1886 roku i zakończą dziś schodząc do wyjścia z muzeum.
Trasa rozpoczyna się w siedmiu legendarnych pokojach, które obejmują historia chronologiczna Marka. Następnie całe bogactwo eksponatów prezentowane jest w pięciu salach kolekcji, w których zwiedzający mogą zapoznać się z całą gamą produktów firmy. Punkt końcowy- ekspozycja skupiona na wystawie technologicznej poświęconej codziennym wydarzeniom w Mercedes-Benz, a także dająca wgląd w przyszłość motoryzacji.
 |
 |
Godziny pracy
Teraz wszystkie samochody Samochody Mercedes-Benz sprzedawane w Rosji są importowane. Lokalne przedsiębiorstwa składają tylko zamówienia na produkcję małotonażową Mercedes-Benz Sprinter.
Daimler od dwóch lat szuka miejsca na zakład. Wśród nich nazwano St. Petersburg, Niżny Nowogród, Nowosybirsk, Tatarstan, obwód swierdłowski, Moskwa (na obiektach dawnej fabryki samochodów ZIL) i obwód moskiewski. W kwietniu 2015 r. szef rosyjskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział, że montaż przemysłowy mercedesów w Rosji może być zorganizowany według kontyngentu General Motors, który opuścił rosyjski rynek w marcu tego samego roku. Jednak ostateczna decyzja nie została podjęta.
Analitycy nie podejmują się szacowania wielkości inwestycji w fabryce Mercedesa. Kwota będzie zależeć od poziomu lokalizacji produkcji, zauważa Bespałow. „Jeśli powstanie tam„ śrubokręt ”montaż samochodów, będzie to 10-15 milionów dolarów. Dzięki malowaniu, spawaniu i tłoczeniu możemy mówić o setkach milionów dolarów” - powiedział Bespałow. Na przykład w 2014 roku BMW planowało wybudować w obwodzie kaliningradzkim własną fabrykę o pojemności do 80 tys. samochodów za 1,5 mld euro, mówił wówczas prezydent. Zakład Kaliningradzki„Avtotor” (odbiera na podstawie umowy Samochody Kia, Hyundai i BMW) Valery Draganov. Ale później, podczas kryzysu, BMW odłożyło decyzję o budowie fabryki na czas nieokreślony.
Kryzys nie jest przeszkodą
Większość producentów samochodów budowała swoje zakłady produkcyjne w Rosji w latach 2005-2013 (ostatni był Montaż Mazdy we Władywostoku grupy Sollers Wadima Szwecowa). Od 2013 roku producenci samochodów jedynie modernizują sprzęt i budują obiekty pomocnicze. Na przykład pod koniec 2015 roku roku Ford Sollers i Volkswagen otworzyli fabryki silników z inwestycjami w wysokości 275 milionów dolarów i 250 milionów euro.
Daimler planuje budowę fabryki w obliczu załamania rosyjskiego rynku samochodowego. Od 2013 roku, kiedy zaczęła się stagnacja, lokalny rynek zmniejszył się prawie o połowę. Tylko w ubiegłym roku sprzedaż samochodów osobowych i lekka reklama transport (LCV) zmniejszył się o prawie 36%, do 1,6 mln sztuk, w okresie styczeń-maj 2016 r. o kolejne 14%, do 548 tys. pojazdów. Sprzedaż Mercedesa w tym samym okresie odpowiednio o 15 i 17% - do 41,6 tys. i 15,8 tys.
Ogólnie rzecz biorąc, według PwC w 2016 roku spadek rynku samochodowego może wynieść 15%, według Vladimira Bespałowa z VTB Capital - 5-10%.
Sprzedaż Mercedesa nie spada w takim samym tempie jak reszta rynku, a własny zakład obniży koszty Daimlera i zwiększy rentowność – wyjaśnia Bespałow. Ponadto lokalna produkcja pozwoli marce uczestniczyć w zakupach rządowych (obecnie urzędnicy i urzędnicy mają zakaz kupowania samochodów wyprodukowanych poza Rosją) – dodaje dyrektor wykonawczy Awtostatu Siergiej Udałow.
Inni producenci samochodów, nad którymi pracują Rynek rosyjski, plany inwestycyjne nie zostały jeszcze ogłoszone.
Przedstawiciel AvtoVAZ (największego rosyjskiego producenta samochodów) twierdzi, że zakład ma już wystarczającą wydajność (ponad 1 milion pojazdów; wykorzystanie wynosi około 40%). Zakład Samochodowy Togliatti od 2014 roku optymalizuje swój personel, do tej pory z przedsiębiorstwa odeszło około 27 tysięcy osób. Ponadto od lutego tego roku AvtoVAZ działa w czterodniowym tygodniu pracy, a od 6 czerwca zapowiada dodatkowy przestój na oddzielnych przenośnikach.
Nie planuje otworzyć produkcji i Samochody Volvo(nie ma własne możliwości w Rosji), podał serwis prasowy firmy. Rzecznik KIA zauważa, że firma montuje już prawie wszystkie modele w Rosji (z wyjątkiem Picanto): „W obecnej sytuacji rynkowej nie planujemy rozszerzenia produkcji ani budowy nowych zakładów produkcyjnych w Rosji”. Inni producenci samochodów nie odpowiedzieli na zapytania RBC.
Jeden z największych producentów samochodów pracując na terytorium Rosji - Koncern Volkswagena- osiągnął wymagany poziom lokalizacja określona w umowie o montażu przemysłowym, powiedział kierownik reprezentacja rosyjska producent samochodów Markus Ozegovich. Firma nie ogłosiła jeszcze planów zwiększenia poziomu lokalizacji.
Hyundai Motor Manufacturing Rus (zbiera Samochody Hyundai i Kia), zapowiedziały, że w 2016 r. w modernizację zakładu w St.Petersburgu zostanie zainwestowanych około 100 mln USD, szykują się tu dwa nowe modele - crossover Hyundai kreta i nowy Solaris.