Instalacja turbodoładowania. Dmuchawa powietrza to najlepszy sposób na zwiększenie mocy! Turbina w samochodzie własnymi rękami

Wyposażenie samochodu w turbosprężarkę można przypisać jednemu z najpoważniejszych i najbardziej kosztownych rodzajów tuningu. Taka operacja pozwala natychmiast uzyskać zauważalny wzrost mocy silnika, który spodoba się większości kierowców. Dlatego właściciele samochodów decydują się na zamontowanie w swoim samochodzie turbosprężarki. Jedyne, co może zatrzymać entuzjastę motoryzacji w takiej sytuacji, to cena samej turbiny i jej montaż w aucie. A jeśli oszczędzanie na jakości części zamiennych (czyli doładowania) jest raczej wątpliwym krokiem, to samodzielne zainstalowanie turbosprężarki pomoże znacznie obniżyć koszty tego rodzaju tuningu.

Wygląd turbiny

Ponieważ instalacja turbiny jest dość odpowiedzialnym i pracochłonnym procesem, zalecamy wcześniejsze przemyślenie wszystkich szczegółów. Doświadczeni kierowcy najprawdopodobniej nie będą mieli trudności, czego nie można powiedzieć o początkujących. Musisz zacząć od najważniejszego - wyboru samej turbiny. Powinien być odpowiedni (a nawet lepiej wyprodukowany specjalnie) dla konkretnej marki i modelu samochodu. Cały dalszy proces instalacji zależy w dużej mierze od początkowego wyboru.

Uwaga! Wybierając turbosprężarkę należy wziąć pod uwagę jej cechy takie jak próg doładowania, wytwarzanie ciepła, moc i inne właściwości. Dodatkowo trzeba pamiętać, że tutaj, podobnie jak gdzie indziej, trzeba wiedzieć, kiedy przestać - wszystkie cechy muszą być wyważone.

Ponadto przed przystąpieniem do bezpośredniego montażu turbosprężarki na silniku samochodu należy sprawdzić (lub lepiej wymienić) filtry powietrza i oleju, wymienić olej, sprawdzić stan wszystkich rurociągów olejowych. Bardzo ważne jest, aby podczas pracy turbiny żadne cząsteczki kurzu i brudu nie dostały się do przewodów olejowych sprężarki.

Dodatkowo powinieneś sprawdzić:

• katalizator (jeśli występuje) - gdy jest zatkany, w układzie może pojawić się nadmiar spalin, co negatywnie wpływa na pracę turbiny;
• obudowa filtra powietrza - musi być uszczelniona;
• wentylacja skrzyni korbowej i przewody powietrzne - lepiej grać bezpiecznie i przepłukać je benzyną.

Wszystkie te kontrole to strata czasu. Pęknięcia, przerwy i zatykanie się układu smarowania, wydechu czy zasilania powietrzem mogą doprowadzić nie tylko do awarii samej turbiny, ale także do remontu całego bloku energetycznego.

Zestaw turbosprężarki do samochodu VAZ

Instalacja zwiększania ciśnienia

Jeśli więc zdecydujesz się samodzielnie zainstalować turbodoładowanie, musisz przeprowadzić procedurę w następującej kolejności:

1. Na początek zakupiony zestaw dmuchawy należy dokładnie sprawdzić pod kątem wgnieceń, pęknięć i innych wad. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na otwór na dopływ oleju - wnętrze powinno być wolne od brudu, kurzu i innych ciał obcych.
2. Następnie możesz rozpocząć napełnianie turbiny olejem. Bardzo ważne jest odpowiedzialne podejście do wyboru oleju, ponieważ charakterystyka działania ciśnienia w dużej mierze zależy od tego.
3. Olej wlewa się do otworu na samą górę, można go pompować pompką ręczną dla najlepszego rozprowadzenia wewnątrz turbiny. Jeśli w trakcie usłyszysz syk - nie bój się, to normalne.
4. Wydarzenie powtarza się kilkakrotnie. Następnie cały olej należy wylać z urządzenia.
5. Podczas montażu turbiny na silniku należy ją ustawić tak, aby olej mógł swobodnie spływać przez otwór doprowadzający olej.
6. Aby ułatwić instalację turbiny, lepiej zdemontować osłonę termiczną, kolektor wydechowy i generator. Następnie konieczne jest spuszczenie całego chłodziwa z układu.
7. Spuszczamy cały olej. W bloku silnika wywiercony jest otwór, w który osadzona jest złączka na szczeliwie. Następnie wyjmij czujnik temperatury oleju.
8. Zamontuj adapter, przez który olej będzie dostarczany do turbiny.
9. Następnie osłona termiczna wraca na swoje miejsce, montuje się turbinę i kolektor dolotowy. Armatura i turbina połączone są wężem, zamontowany jest zawór obejściowy.
10. Na ostatnim etapie montujemy chłodnicę międzystopniową i dolotową.

8-zaworowy silnik VAZ z zainstalowanym turbodoładowaniem

Po zakończeniu procesu instalacji możesz przystąpić do testowania systemu pod kątem wydajności. Usuwamy przewody wysokiego napięcia z cylindrów i włączamy silnik rozrusznikiem. Jeśli w tym samym czasie ciśnienie oleju jest normalne (lampka kontrolna na desce rozdzielczej gaśnie), to układ działa normalnie i można uruchomić silnik. Za pierwszym razem silnik powinien pracować na biegu jałowym przez 15 minut.

Wniosek

Docieranie silnika, na którym właśnie zainstalowano turbinę, trwa od półtora do dwóch tysięcy kilometrów. W tym okresie ani silnik, ani system zwiększania ciśnienia nie powinny być poddawane poważnym obciążeniom. Ciśnienie turbiny nie może przekraczać 0,5 bara. Ponadto, aby system służył przez długi czas bez awarii, konieczne jest uważne monitorowanie stanu filtrów oleju i powietrza, kanałów powietrznych i przewodów olejowych. A co najważniejsze, zanim wyłączysz silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut - pozwoli to na ostygnięcie turbosprężarki. Mamy nadzieję, że samodzielnie zainstalowana turbina doda Twojemu samochodowi napędu i dynamiki, a radosny uśmiech nie opuści Twojej twarzy.

Turbina parowa to silnik cieplny, który przekształca energię cieplną z pary w energię mechaniczną do obracania wału. Za pomocą rurociągu parowego do turbiny parowej dociera podgrzana świeża para, pochodząca z kotła, po czym znaczna część uwolnionej energii cieplnej zostaje zamieniona na pracę mechaniczną.

Praca turbiny parowej

W instalacji turbinowej umieszczonej w kotle taki zamknięty obieg tworzą trzy media: woda, para i kondensat. Podczas procesu konwersji tracona jest tylko niewielka ilość pary i wody. Ta ilość wody jest stale uzupełniana poprzez dodanie surowej wody do instalacji, która jest wstępnie przepuszczana przez oczyszczacz wody. Tam woda jest uzdatniana związkami chemicznymi niezbędnymi do usunięcia zbędnych zanieczyszczeń zawartych w wodzie.

Zasada działania:

• Para odlotowa o raczej obniżonym ciśnieniu i temperaturze wpływa do skraplacza z turbiny.
• Tam spotyka po drodze system różnych rurek, przez które w sposób ciągły pompowana jest woda chłodząca za pomocą pompy cyrkulacyjnej. Zabierają go głównie z rzek, jezior czy stawów.
• Kiedy rura skraplacza dotknie zimnej powierzchni, wytworzona para skrapla się, zamieniając się w wodę (kondensat).
• Stale wypompowując ze skraplacza specjalną pompą kondensat przepływa przez nagrzewnicę do odgazowywacza.
• Stamtąd pompa przekazuje go do kotła parowego.

Jednostka posiada również turbosprężarkę i grzałkę. Jego funkcją jest dogrzewanie kondensatu. Nowoczesne turbiny parowe są wyposażone głównie w kilka nagrzewnic. Ponadto do podgrzania cieczy zasilającej ciepło jest potrzebne głównie z pary, która jest pobierana z pośrednich stopni samej turbiny w ramach 15-30% całkowitego zużycia pary. Daje to dobry wzrost wydajności instalacji.

Nowoczesna elektrownia parowa w akcji

Ciepło z turbiny parowej dostaje się do skraplacza przez rury. Ilość uwalnianego ciepła jest duża, dlatego woda chłodząca wymaga niewielkiego podgrzania. W związku z tym zużycie potężnych turbin parowych jest bardzo wysokie. Czasami dochodzi do 20000 m3 / godz. Zwłaszcza jeśli moc stacji wynosi 100 000 kW. W takich przypadkach woda chłodząca jest dostarczana do pomp obiegowych z rzeki i po spełnieniu swojej funkcji jest odprowadzana z powrotem do rzeki, dopiero poniżej punktu poboru.

W turbinach parowych konstrukcja jest taka, że \u200b\u200benergia potencjalna pary po przejściu przez proces rozprężania w dyszach zamieniana jest na energię kinetyczną zdolną do poruszania się z dużą prędkością. Silny strumień pary jest dostarczany do zakrzywionych ostrzy, które są zamocowane na obwodzie tarczy zamontowanej na wale. Uderzenie silnego strumienia pary na ostrza wprawia wał w ruch obrotowy.

Aby przekształcić energię pary w kinetyczną, konieczne jest zapewnienie jej niezakłóconego wyjścia z generatora pary, w którym się znajduje, poprzez dyszę, w przestrzeń. Przy tym wszystkim ciśnienie pary jest konieczne wyższe niż ciśnienie tej właśnie przestrzeni. Należy pamiętać, że para ulatnia się z bardzo dużą szybkością.

Szybkość, z jaką para opuszcza dyszę, zależy od takich czynników:

• Od temperatury i ciśnienia do ekspansji;
• Jakie ciśnienie występuje w przestrzeni, do której wpływa;
• Kształt dyszy, przez którą przepływa para, również wpływa na prędkość.

Wał turbiny musi być połączony z wałem samej napędzanej maszyny. To, co to będzie, zależy od obszaru, w którym pracuje maszyna. Może to być energetyka, metalurgia, napędy turbogeneratorów, dmuchawy, sprężarki, pompy, transport wodny i kolejowy.

Urządzenie turbiny parowej

Turbina parowa - to główny typ silników w nowoczesnych elektrowniach cieplnych i jądrowych, które wytwarzają 85 - 90% energii elektrycznej zużywanej na całym świecie.

Turbiny parowe są bardzo szybkie. Jest to głównie równe 3000 obj. min., a jednocześnie mają stosunkowo małe wymiary i wagę. We współczesnym przemyśle produkowane są dziś turbozespoły o różnej mocy, nawet te, które w jednym zespole o wysokiej sprawności przekraczają tysiąc megawatów.

Ta jednostka została wynaleziona dawno temu. W jego tworzeniu brało udział wielu naukowców. W Rosji za twórcę budowy turbin parowych uważa się Polikarpa Zalesowa, który wprowadził te konstrukcje w Ałtaju na początku XIX wieku.

Turbiny parowe dzielą się na:

• Kondensacja;
• Ogrzewanie;
• Specjalny cel;
• Aktywny;
• Reaktywny;
• Aktywnie racjonalne.

Najbardziej powszechny - turbina kondensacyjna - działa poprzez odprowadzanie pary odpadowej do głębokiego skraplacza próżniowego. Pewna ilość pary jest zwykle pobierana z pośrednich stopni jego turbin w celu regeneracji. Głównym celem agregatów skraplających jest wytwarzanie energii elektrycznej.

Budowa turbiny parowej

Turbiny parowe budowane są jako konstrukcje stacjonarne, które znajdują zastosowanie głównie w elektrowniach fabrycznych lub elektrowniach oraz transportowe niezbędne do pracy kotłów okrętowych.

Niezależnie od zasady działania istota zachodzących czynności pozostanie niezmieniona - strumień pary wypływający z dyszy zostanie skierowany na łopatki tarczy na wale i zostanie uruchomiony.

Turbiny parowe wyróżniają się następującymi cechami:

• Obrót handlowy;
• Liczba budynków;
• Kierunek strumienia pary;
• Liczba wałów;
• Lokalizacja agregatu skraplającego;
• Funkcjonalność.

Turbiny parowe zapewniają długotrwałe wytwarzanie energii mechanicznej przy temperaturze wody chłodzącej dochodzącej do 330 Celsjusza. Ponadto turbiny muszą zapewniać długotrwałą niezawodną pracę przy nominalnym obciążeniu od 30 do 100%. Co jest potrzebne do regulacji rozkładu obciążenia elektrycznego. Najczęstsze turbiny kondensacyjne są wymagane do zapewnienia długotrwałej pracy przy temperaturach spalin do 700 C.

Elektrownia parowa: cechy instalacji

Układ regulacji pracy turbiny przy gwałtownym spadku mocy i odłączeniu TG od sieci powinien ograniczyć gwałtowne przeregulowanie prędkości jej wirnika i uniemożliwić zadziałanie czujnika bezpieczeństwa. Praca turbiny daje możliwość natychmiastowego zerowania napięcia. Ponadto turbiny powinny umożliwiać przywrócenie obciążenia do pierwotnego lub dowolnej innej wartości w zakresie regulacji przy prędkości co najmniej 10% mocy znamionowej na sekundę.

Obowiązkowe tryby pracy:

• Przy wyłączonym podgrzewaczu wysokociśnieniowym;
• Z ładunkiem na własne potrzeby w ciągu 40 minut po rozładowaniu;
• Na biegu jałowym 15 minut po zdjęciu obciążenia;
• Przeprowadzenie testu biegu jałowego 20 godzin po uruchomieniu turbiny;
• Żywotność pracujących turbin między naprawami musi wynosić co najmniej 4 lata;
• Nowe jednostki są objęte gwarancją na 5 lat;
• Okres eksploatacji w przypadku awarii turbiny parowej wynosi co najmniej 6000 godzin;
• Współczynnik dostępności roślin jest nie mniejszy niż 0,98.

Żywotność turbiny parowej wynosi ponad 30 lat. Jedynymi wyjątkami są części i komponenty zużywające się.

Turbina parowa (wideo)

Turbina parowa `` zrób to sam '' to jednostka, która jest sercem prawie każdej elektrowni; działa na zasadzie zamiany energii z pary na mechaniczną. Jednak taki samochód można zrobić również w domu. Oczywiście będzie to mini urządzenie i najprawdopodobniej twoja domowa turbina będzie gazowa lub powietrzna, ale taki model jest równie przydatny w życiu codziennym, jak turbina parowa do elektrociepłowni. Prawidłowo zaprojektowany schemat, rysunek i rysunek pomogą Ci uzyskać pozytywny wynik z domowych produktów.

Ludzie zaczęli używać pary jako siły napędowej na samym początku naszej ery. Silniki zaprojektowane zgodnie z tą zasadą stają się częściami wielu urządzeń i maszyn, nadającymi się do różnych potrzeb, zarówno w przemyśle, jak iw domu. Ale teraz, dzięki postępowi naukowemu i technologicznemu, każdy przy pomocy prostych narzędzi i materiałów (które znajdują się w każdym sklepie z artykułami gospodarstwa domowego) może zrozumieć, w jaki sposób wykonuje się turbinę własnymi rękami. Oto elementy, których potrzebujesz:

Zrób to sam

Po zebraniu wszystkich materiałów i narzędzi możesz przystąpić do pracy. Przede wszystkim weź dwie powieki i wytnij z nich kółka. Będą mieć różne rozmiary: jedna ma średnicę równą szyjce puszki, która w przyszłości stanie się jedną z najważniejszych części - kocioł parowy; wybierz parametry drugiego, na podstawie wielkości turbiny, którą chcesz uzyskać. Ale to dopiero pierwszy etap. Następnie zobaczymy, jak ręcznie robiona jest turbina.

Teraz potrzebujemy nitów aluminiowych. Weź jeden z nich (jego rozmiar powinien wynosić czternaście milimetrów) i młotkiem, uderzając równomiernie ze wszystkich stron, wykonaj dyszę. Średnica powstałego produktu osiągnie 0,6 milimetra. Następnie weź pokrywę, która zamknie kocioł parowy i wykonaj w nim kilka otworów: jeden dla dyszy, drugi dla wypełniacza. Co więcej, drugą trzeba zrobić jak najbliżej krawędzi, aby potem nie było z nią problemów.Warto pamiętać, że turbina nie jest łatwa do zrobienia własnymi rękami, ale wynik jest bardzo przydatny urządzenie w gospodarstwie domowym.

Za pomocą lutownicy połącz nakrętkę i dyszę z pokrywą. Podczas lutowania drugiej części użyj topnika aluminiowego lub uniwersalnego płynu lutowniczego, na przykład oznaczonego F59A. Następnie przylutuj pokrywkę do słoika, uprzednio oczyszczając powierzchnie, które mają być połączone papierem ściernym z powłoki polimerowej. Zostało bardzo mało do zrobienia, a będziesz miał własne ręce wykonane w domu.

Następnie musisz wziąć drugi okrąg, z którego zrobimy samą turbinę. Aby to zrobić, należy najpierw podzielić go na cztery identyczne sektory, a następnie każdy z nich należy podzielić na dwie części i tę operację powtórzyć ze szczegółami. Więc jest szesnaście ostrzy. Ale nie są jeszcze gotowi. Każdą z części należy przyciąć wzdłuż do środka promienia i zagiąć szczypcami w jedną stronę. Łeb nitu zostanie przylutowany w środku tej konstrukcji. Jak widać, wykonanie turbiny własnymi rękami zajmuje dużo czasu, ale nie jest to takie trudne.

Teraz musisz wziąć pasek cyny. Z niego zostanie wykonany uchwyt na turbinę. Aby to zrobić, konieczne jest wygięcie tego materiału w kształt litery „P”. Robiąc to, upewnij się, że szerokość części jest równa lub większa niż długość dwóch nitów. Następnie należy wlutować turbinę do uchwytu, aby jej ostrza mogły się obracać jak najbardziej swobodnie, a główny trzon nitu stał się osią. Turbina, wykonana ręcznie, jest prawie gotowa, pozostaje tylko wykonać kilka prostych czynności: przymocować uchwyt i kocioł parowy z puszki do siebie, a także postawić na całą konstrukcję z Uwaga: upewnij się, że że ostrza nie przylegają do innych części produktu podczas obracania ...

Próbować

Oto jak używać turbiny parowej. Najpierw musisz napełnić słoik wodą do połowy za pomocą plastikowej butelki. Następnie należy zamknąć otwór w pokrywie, aby wyeliminować wyciek pary. Pozostaje tylko podgrzać wodę jedną z powyższych metod, aby prosty mechanizm zadziałał. Turbina gazowa `` zrób to sam '' odbywa się w ten sam sposób, tylko zamiast wody będziesz musiał użyć, jak nazwa sugeruje, jednego gazu. Ale należy to zrobić z wielką starannością i wskazane jest skorzystanie z pomocy profesjonalisty.

Jedną z możliwości przedłużenia żywotności starego samochodu, na przykład dowolnego VAZ 2107, 2106, 2114, 2112, jest jego tuning. Oczywiście w tym przypadku nie mówimy o montażu nowych tarcz i osłon, ale przede wszystkim o zwiększeniu mocy silnika. Jedną z najprostszych i najtańszych opcji zapewnienia tego jest samodzielna instalacja mechanicznej sprężarki doładowującej na silniku.

Mechaniczna sprężarka do VAZ - wady i zalety

Im większy silnik i im więcej cylindrów, tym większa jego moc. To pierwszy wniosek z obserwacji silników i maszyn. Lecz nie zawsze tak jest. Im więcej paliwa spala się w cylindrach silnika, tym więcej mocy może pokazać. Ale objętość cylindrów jest ograniczona, a moc chce zostać zwiększona. W takich przypadkach na ratunek przychodzi mechaniczna dmuchawa powietrza.

Jego zasada działania jest niezwykle prosta i działa na wszystkich samochodach, w tym rodzinach VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 - zapewnia dodatkowe dopływ powietrza do silnika, w wyniku czego:

• zwiększa się dmuchanie cylindrów i są one lepiej uwolnione od resztek spalonego paliwa;
• więcej paliwa dostaje się do cylindrów silnika, co zapewnia większą moc;
• zwiększa się stopień sprężania, co również daje wzrost mocy.

To podejście jest prawie podobne do trybu turbo stosowanego w silnikach wysokoprężnych. Tylko tam wykorzystuje się do tego celu turbosprężarkę napędzaną spalinami, aw tym przypadku mechaniczną dmuchawę powietrza, która jest połączona paskiem z wałem korbowym silnika. To podejście jest znacznie prostsze, dopływ powietrza zależy od prędkości obrotowej silnika, im są wyższe, tym więcej wchodzi; a także nie wymaga zapewnienia trybów pracy turbiny i można to zrobić ręcznie w dowolnym samochodzie VAZ.

Warto wziąć pod uwagę, że jeśli mechaniczna sprężarka jest zainstalowana na wtryskarce VAZ, wymagana będzie zmiana oprogramowania układowego. Jednak podobną rewizję można przeprowadzić dla samochodu z gaźnikiem, tylko w tym przypadku najprawdopodobniej będziesz musiał zmienić dysze w gaźniku i wyregulować czas zapłonu.

Nie zapominaj, że wymuszasz silnik VAZ, czy to którykolwiek z jego modeli 2107, 2106, 2114, 2112, prace muszą być wykonane w sposób kompleksowy i tylko wtedy możliwe jest uzyskanie oczekiwanego rezultatu. Nie jest to jednak tak duża zapłata za wzrost mocy.

Jak zainstalować dmuchawę powietrza DIY

Istnieje kilka podejść, które pozwalają na zainstalowanie mechanicznej dmuchawy powietrza w samochodach z rodziny VAZ własnymi rękami. Jest to produkcja samego takiego urządzenia, zapewniająca tryb turbo lub doładowanie silnika lub użycie gotowego zestawu zestawu.

Domowa sprężarka do VAZ

Przy takim podejściu decydujące znaczenie będzie miała mechaniczna dmuchawa powietrza. Cały przyszły projekt zależy od niego. Najważniejsze jest, aby znaleźć dmuchawę powietrza z importowanego samochodu, który spełnia wymagania, lub będziesz musiał użyć domowej roboty. Jest to również możliwe iw tym przypadku stosuje się odpowiednie części i zespoły z zupełnie nieoczekiwanych urządzeń, na przykład odkurzacza.

Wykonując taką domową dmuchawę powietrza, należy wziąć pod uwagę dosłownie wszystko - wymiary, wagę, umieszczenie w komorze silnika, jak i gdzie będzie zlokalizowane koło pasowe i pasek, wydajność tego urządzenia, tryby pracy (krótkoterminowe lub długoterminowe), możliwość smarowania i wiele, wiele więcej.
Po uzyskaniu jasności co do sprężarki, konieczne jest obliczenie implementacji turbosprężarki dla silnika.

Tutaj należy wziąć pod uwagę, jak zmieni się układ paliwowy i chłodniczy samochodu, jakie zmiany należy wprowadzić w jego sterowaniu i jak to zrobić, jakie ciśnienie będzie dopuszczalne dla bezpiecznej pracy silnika, kiedy implementacja trybu turbo za pomocą takiego urządzenia.

Nawet powyższa lista pytań, która jest daleka od ukończenia, pokazuje, że wykonanie domowej dmuchawy powietrza dla VAZ dowolnej rodziny, co najmniej 2107,2106, co najmniej 2114, 2112, jest dość trudne, ale możliwe. Przykładem może być zdjęcie pokazujące, że taka praca została pomyślnie zakończona. To prawda, że \u200b\u200bnie jest to VAZ, ale sam fakt jest ważny - możliwe jest wykonanie domowej sprężarki powietrza, w której jej jednostka napędowa jest połączona z wałem korbowym silnika.

Dmuchawa napędowa do samodzielnego montażu - z zestawu KIT

Tak, w sprzedaży są takie zestawy, które pozwalają własnoręcznie zaimplementować tryb turbo w samochodach VAZ 2107, 2106, 2114, 2112.Z reguły zawiera wszystko, czego potrzebujesz do złożenia i zainstalowania takiego urządzenia w samochodzie - samą sprężarkę, paski, zespół napędowy, wsporniki i kanały powietrzne. Czym jest taki zestaw, umożliwia zrozumienie danego zdjęcia.

Główną zaletą takiego podejścia do implementacji trybu turbo w Twoim aucie jest prostota i pełne dostosowanie rozwiązań technicznych do konkretnego wariantu - 2107, 2106, 2114, 2112. Z reguły producentami zestawów KIT \u200b\u200bsą chińscy producenci, którzy zapewnia ich dość rozsądną cenę.

Jako zalety wdrożenia trybu turbo w ten sposób warto zwrócić uwagę na jego ostrzenie specjalnie dla samochodów VAZ jednego lub drugiego modelu (2107, 2106, 2114, 2112). Do zalet takiego podejścia należy również zaliczyć fakt, że w określonych warunkach, gdy poziom wytworzonego dodatkowego ciśnienia nie przekracza połowy bara, nie jest wymagana żadna ingerencja w układ paliwowy pojazdu.

Opisanie kolejności realizacji trybu turbo z takiego zestawu jest niepraktyczne, każdy z nich ma własną instrukcję montażu. Wady obejmują kraj pochodzenia, ale tutaj masz naprawdę szczęście. Jak wygląda samochód po rewizji i jak to zrobić, film dodatkowo pomoże Ci zrozumieć

Jednym ze sposobów dostępnych dla kierowców na zwiększenie mocy silnika starego samochodu i nadanie mu nowego życia jest zainstalowanie dmuchawy powietrza. Ta praca może być wykonana własnymi rękami, jeśli używasz dostępnych w handlu zestawów KIT \u200b\u200bdo samochodów VAZ.

Wielu kierowców często boryka się z problemem niewystarczającej mocy silnika. Szczególnie często pytanie o zwiększenie mocy zadają właściciele samochodów krajowych, na przykład marka VAZ lub stare samochody zagraniczne. Co dziwne, jednym z najlepszych dotychczasowych rozwiązań pozostaje turbosprężarka. To ulepszenie oczywiście zwiększy zużycie benzyny, ale moc silnika również znacznie wzrośnie. Ponadto nie ma potrzeby kontaktowania się z centrum serwisowym lub stacją serwisową, całkiem możliwe jest zainstalowanie tego systemu własnymi rękami.

Co to jest turbodoładowanie?

Zrozumiałeś już, że turbodoładowanie (lub jak to się nazywa „turbina”) to dobry sposób na zwiększenie osiągów silnika, ale przyjrzyjmy się bliżej, jak to działa.

Przede wszystkim chcę powiedzieć, że turbina jest bardzo dobra dla środowiska. Użyteczność polega na tym, że działanie tej jednostki opiera się na poborze energii z już spalin.

Spaliny przedostają się do wirnika turbiny. W rezultacie wirnik obraca się, a wraz z nim łopatki sprężarki, które znajdują się na tym samym wale, są wprawiane w ruch. Zalety tego systemu są następujące:

• Wzrost mocy o 30-40% dzięki niskiemu zużyciu paliwa;
• Korzyści dla środowiska;
• Możliwość instalacji na dowolnej marce samochodu;
• Instalacja własna.

Sprężarka podczas wirowania pompuje powietrze do cylindrów silnika, tj. benzyna zaczyna być silniej wzbogacana powietrzem, a wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna pod ciśnieniem wytworzonym przez sztuczne doładowanie, a nie przez próżnię w dużych objętościach, dostaje się do cylindrów, gdzie spala się.

Oczywiście ze względu na wytwarzanie dużej mocy na skutek spalania dużych ilości paliwa i wtrysku tlenu cały układ na końcu suwu sprężania jest dość gorący, przez co możliwa jest nawet eksplozja, ale wynalazcy z tego mechanizmu dowiedział się, jak zniwelować prawdopodobieństwo takiego wyniku. Rozwiązanie jest dość proste, turbosprężarka jest wyposażona w intercooler, który w rzeczywistości jest chłodnicą do chłodzenia powietrza, a tym samym całego układu.

Proces samodzielnej instalacji turbosprężarki

Aby własnoręcznie założyć to urządzenie na silnik, należy najpierw zrozumieć jedną rzecz, niezależnie od marki samochodu, modelu turbiny i innych drobiazgów, zasada działania każdej takiej jednostki jest prawie identyczna, dzięki czemu prace wykonane w 95% przypadków będą w przybliżeniu takie same.

Cóż, zacznijmy, ale musisz zacząć od wyjęcia filtra powietrza i gaźnika z silnika. Dzieje się tak, ponieważ rura wlotowa jest zainstalowana w miejscu, w którym znajduje się gaźnik, a standardowa rura wlotowa z gaźnika jest po prostu usuwana. Ponadto mocowanie całej konstrukcji zwykłymi śrubami nie będzie zbędne, aby zapewnić większą niezawodność. Rura wydechowa zostanie zastąpiona kołkami na kolektorze wydechowym, a przednia rura wydechowa zostanie włożona od dołu.

Teraz nasza turbina musi być zamocowana na poziomym kołnierzu tej samej rury odgałęzionej. Po wykonaniu tych czynności konieczne jest wprowadzenie końcówki z pierścieniem uszczelniającym rury wylotowej (ma ona kształt cylindryczny) do przewodu wydechowego turbosprężarki.

Jeśli chodzi o prostokątny kołnierz na rurze odgałęzionej, jest on przymocowany do rury wlotowej za pomocą miedzianej uszczelki. Daje to wymagany wskaźnik sztywności i wytrzymałości mocowania.

Następnym krokiem jest podłączenie wlotu i wylotu powietrza do tej samej części sprężarki naszego systemu. Odbywa się to za pomocą rury łączącej. Ma średnicę 50 milimetrów i jest zabezpieczony plastikowymi klamrami. Na wylocie sprężarki należy zainstalować inną rurę, ale już aluminiową. Następnie możesz zacząć zwracać jego rodzimy gaźnik do układu silnika. Aby to zrobić, własnymi rękami, używając standardowych kołków, mocujemy go do poziomego kołnierza za pomocą rodzimej uszczelki.

Następnie należy zdemontować płytkę, która znajduje się na pokrywie głowicy bloku, ale nie mieszaj jej, jest ich kilka, a drugą trzeba zdemontować po prawej stronie. W jego miejsce zamontowany jest wspornik siłownika przepustnicy, który odpowiada za rozdział i dozowanie strumieni powietrza, paliwa, a teraz spalin.

Teraz konieczne jest naprawienie rurociągu gazowego hydraulicznego wzmacniacza próżniowego. Montowany jest na specjalnie zaprojektowanej złączce rury wlotowej. Co więcej, czujniki odczytu urządzeń są połączone z całą tą działalnością w celu śledzenia wydajności systemu. Do wykonania wszelkich prac należy pamiętać o wymianie filtra powietrza i przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej.

Wynik

Jak więc widać, instalacja turbosprężarki w silniku spalinowym, czy to w silniku wysokoprężnym, czy benzynowym, nie jest trudna. Wystarczy przeczytać ten artykuł i chociaż trochę wyobrazić sobie wewnętrzną strukturę „serca maszyny”. Jeśli nie jesteś czegoś pewien, zawsze możesz zasięgnąć porady w tej sprawie u specjalistów na stacji paliw.

Kiedy w Twoim samochodzie jest zamontowane turbosprężarki, odczujesz znaczny wzrost obrotów, wzrost dynamiki pojazdu i większą prędkość nabierania. Wszystkie te gigantyczne zalety uzyskuje się przy niewielkim wzroście zużycia paliwa, więc wydaje się, że stawiając to urządzenie na swoim „żelaznym koniu”, właściciel odniesie same korzyści.

Więc nie