Zmiana stylizacji Mercedesa W222 w momencie sprzedaży. Mercedes S-Class: nadchodząca zmiana stylizacji i nowy silnik

Wnętrze zaktualizowanej Klasy S ma inną kierownicę - jest teraz trójramienna i jest to najbardziej zauważalna zmiana dla oka. W samochodzie nadal znajdują się dwa 12,3-calowe wyświetlacze, które teraz znajdują się pod jedną szybą. Klasa S ma również system Energizing Comfort, który reguluje oświetlenie wnętrza, klimatyzację, zapach, system audio i masażu oraz podgrzewane siedzenia. Kompleks posiada 6 gotowych programów po 10 minut, z których każdy powinien stworzyć określony nastrój dla pasażerów. W przypadku krótkiej podstawy istnieją dwie konfiguracje dla tylnego rzędu, dla długiej podstawy - co najmniej pięć. W topowej wersji oparcie tylnego siedzenia pasażera można odchylić o 43,5 stopnia, a samo siedzenie wyposażono w nowy system masażu, wentylacji i ogrzewania. Ten ostatni jest wyposażony nie tylko w kierownicę i siedzenia, ale nawet w podłokietniki i panele na drzwiach. Aby zapewnić komfort w maksymalnie wydłużonych wersjach, podnóżek znajduje się za prawym przednim siedzeniem. Akompaniament muzyczny w bazie danych jest reprezentowany przez dziesięć głośników z nowym podejściem z umieszczeniem subwooferów z przodu samochodu. System dźwięku przestrzennego Burmester High-End 3D Surround jest dostępny za dodatkową opłatą. Dopełnieniem luksusu jest opcjonalne komfortowe oświetlenie w 64 kolorach.

Zaktualizowana szósta generacja Mercedes-Benz S-Class z roku modelowego 2018-2019 oferuje szeroką gamę modyfikacji benzyny i oleju napędowego na rynku rosyjskim. W gamie modeli pojawiły się nowe silniki. Przede wszystkim jest to rzędowy 6-cylindrowy turbodiesel o pojemności 2,9 litra, a moc początkowej wersji S 350 d dla Rosji została zmniejszona z 286 KM. do przyjaznych podatkom 249 KM Moc silnika mocniejszej wersji S 400 d wynosi 340 KM. Pojawił się również nowy silnik benzynowy V8 4.0 biturbo, który zastąpił stare silniki 4,7 i 5,5 litra. Jest zainstalowany w wersjach S 560 (469 KM) i AMG S 63 (612 KM). Flagowe S 600 i AMG S 65 z napędem na tylne koła są nadal wyposażone w silniki biturbo 6.0 V12 o mocy 530 i 630 KM. Podstawowy S 450 (3,0 V6, 367 KM) oferuje do wyboru napęd na wszystkie koła 4Matic lub napęd na tylne koła oraz 9-biegową automatyczną skrzynię biegów. Wersje wysokoprężne oferowane na rynku rosyjskim, a także S 560, mają napęd na cztery koła. A sedan Mercedes-AMG S 63 ma zupełnie nową skrzynię biegów AMG 4MATIC + z napędem na wszystkie koła i sprzęgłem na przednie koła.

Technicznie rzecz biorąc, Klasa S szóstej generacji to zmodyfikowany W221 (2005-2013). Główne zmiany to przeprojektowana konstrukcja nadwozia, w której udział elementów aluminiowych wzrósł do 50%. Amortyzatory pneumatyczne odziedziczone po poprzedniku zostały zmodernizowane - w końcu ten samochód jest standardowo wyposażony w niezależne wielowahaczowe zawieszenie pneumatyczne. W ślad za coupe klasy S, zaktualizowany sedan, wyposażony w aktywne hydrauliczne zawieszenie sprężynowe Magic Body Control (opcja), uzyskał tryb antypoślizgowy podczas pokonywania zakrętów: hydrauliczne mocowania przeciwdziałają przechylaniu, przechylając nadwozie nie na zewnątrz, ale do wewnątrz, jak motocykl. Według producenta zapewnia to dodatkowy komfort kierowcy i pasażerom, którzy są mniej skłonni na boki. Rozstaw osi w wersji Long to 3165 mm. Wymiary pojazdu: 5255 mm (długość) x 1905 mm (szerokość) x 1496 mm (wysokość). Bagażnik ma pojemność 510-530 litrów.

Wysoki poziom bezpieczeństwa Mercedes-Benz Klasy S szóstej generacji zapewniają różnorodne systemy, których skład określa nowoczesna koncepcja Mercedes-Benz Intelligent Drive. Główną innowacją na liście opcji jest autopilot, który odpowiada trzeciej klasie autonomii: sedan będzie mógł poruszać się po autostradzie jednym pasem bez udziału kierowcy, zmieniać prędkość zgodnie ze znakami drogowymi i zwolnić przed wolniejszymi samochodami. Lista dostępnych dla niego czynności obejmuje przebudowę (wystarczy włączyć „kierunkowskaz” w żądanym kierunku), przyspieszanie, zwalnianie przed innymi samochodami i przeszkodami, w tym na podstawie danych nawigatora, a nie tylko obecna sytuacja. Dostępny jest również asystent parkowania, którym można sterować ze smartfona. Asystent bocznego wiatru pomaga kierowcy utrzymać pas ruchu podczas silnych podmuchów wiatru, znacznie poprawiając stabilność kierunkową.

W 2017 roku Mercedes-Benz wprowadził odnowioną klasę S W 222 /
W A1 AUTO możesz zaktualizować wygląd swojego Mercedesa S-Class do modelu 2017.

Oferujemy usługi re-stylizacji Mercedesów z serii premium: S-class oraz Maybach w nadwoziu W222. Dzięki naszym usługom samochody poprzedniej generacji w tym nadwoziu zyskują zaktualizowany, bardziej dynamiczny i efektowny wygląd.

Nowa Klasa S: nieustannie się rozwija, nigdy się nie zmienia

Tak sami Niemcy opisali aktualizację projektu przeprowadzoną w 2017 roku. Zachowując arystokratyczny i elegancki obraz, zaktualizowana S-Klasse stała się bardziej porywcza, pewna siebie i harmonijna. Kluczowe zmiany obejmują:

• Bardziej agresywny i wyrazisty kształt zderzaka. Zachowując rozpoznawalne cechy, projektantom udało się uczynić formę bardziej lakoniczną, opływową i efektowną.
• Zmieniono kąt nachylenia optyki, przez co nadwozie auta wygląda na szybsze i nowocześniejsze.
• Markowa masywna osłona chłodnicy, która zachowała swoją rozpoznawalność, zyskała bardziej pewny siebie wygląd.
• Bardziej opływowy i dynamiczny tylny zderzak z tworzywa sztucznego, dyfuzor, końcówki tłumika.
• Poprawiony kształt progów bocznych i innych drobiazgów.

A1 Tuning przeprowadza kompleksową zmianę stylizacji Mercedesa

Skutecznym sposobem aktualizacji Mercedesa W222 jest wymiana istniejących standardowych części nadwozia na zaktualizowane z nowym projektem. Taką procedurę przeprowadzają nasi specjaliści.
Po zmianie stylizacji samochód jest wizualnie prawie nie do odróżnienia od oryginalnego modelu z 2017 roku, który zjechał z linii montażowych Mercedesa.

Co obejmuje zestaw do zmiany stylizacji klasy S?

Nasi pracownicy montują nowe, oryginalne części modelu 2017 w nadwoziu W222 poprzedniego modelu klasy S. Pakiet usług obejmuje:

• Wymiana zespołu przednich i tylnych zderzaków.
• Wymiana przedniej i tylnej optyki.
• Instalowanie nowej kratki chłodnicy.
• Wymiana progów bocznych i innych części karoserii.
• Montaż zaktualizowanych dyfuzorów, okładzin tłumika.

Używane są tylko oryginalne części, dzięki czemu są one w pełni kompatybilne i można je zamontować bez problemów i bez ryzyka. W rezultacie nadwozie otrzymuje identyczny body kit, jak ten, który zakłady Mercedesa umieściły w modelu 2017.

Zestaw do zmiany stylizacji AMG 63 do liftingu 222 S-Class 2017

Klasa S W222

Zestaw do konwersji Mercedes-Benz AMG 63 dla Klasy S z tyłu 222 na 2017 w modelu restyling / facelift 2017.

Zestaw body zawiera:

• Przedni zderzak AMG 63, w tym przedni zderzak wszystkie małe rzeczy i referencje
• Zmontowany tylny zderzak AMG 63, w tym. wszystkie małe rzeczy i zapięcia
• Montaż progów bocznych AMG 63
• Montaż dyfuzora po liftingu AMG 63, w tym dysze tłumika
• Modernizacja kratki chłodnicy
• Reflektory liftingu
• Tylne światła liftingu
• Blok CAM

Producent: Mercedes-Benz

222 Zestaw do zmiany stylizacji AMG SPORT klasy S po liftingu w 2017 roku

Klasa S W222

• Zespół przedniego zderzaka AMG LINE, w tym. wszystkie małe rzeczy i referencje
• Zespół tylnego zderzaka AMG LINE, w tym. wszystkie małe rzeczy i zapięcia
• Montaż progów bocznych AMG LINE
• Zespół dyfuzora AMG LINE, w tym. dysze tłumika
• Modernizacja kratki chłodnicy
• Reflektory
• Tylne światła
• Blok CAM

Producent: Mercedes-Benz

Wszystkie części są oryginalne i zamontowane bez żadnych problemów w poprzednim modelu klasy S z tyłu W222 przed zmianą stylizacji.

Body kit Restyling dla klasy S W222 2017+

Klasa S W222

Zestaw do konwersji Mercedes-Benz do Klasy S 222 w modelu po restyling / facelift 2017.
Pakiet liftingu obejmuje:

• Zespół liftingu przedniego zderzaka, w tym. wszystkie małe rzeczy i referencje
• Zespół liftingu tylnego zderzaka, w tym. wszystkie małe rzeczy i zapięcia
• Modernizacja kratki chłodnicy
• Reflektory
• Tylne światła
• Blok CAM

Producent: Mercedes-Benz

Wszystkie części są oryginalne i zamontowane bez żadnych problemów w poprzednim modelu klasy S z tyłu W222 przed zmianą stylizacji.

Body kit Restyling Maybach dla W222 2017+

Klasa S W222

Zestaw do konwersji Mercedes-Benz dla Klasy S z tyłu 222 w zmianie stylizacji / liftingu Maybach model 2017.
Pakiet liftingu Maybach obejmuje:

• Modernizacja przedniego zderzaka Maybach, w tym. wszystkie małe rzeczy i referencje
• Zespół liftingu tylnego zderzaka Maybach, w tym. wszystkie małe rzeczy i zapięcia
• Modernizacja kratki chłodnicy
• Reflektory
• Tylne światła
• Blok CAM

Producent: Mercedes-Benz

Wszystkie części są oryginalne i zamontowane bez żadnych problemów w poprzednim modelu klasy S z tyłu W222 przed zmianą stylizacji.

Zmiana stylizacji Mercedesa-Benz S65 Coupe

Klasa S Coupé C217

Zestaw body zawiera:

• montaż przedniego zderzaka
• dec. chłodnica samochodowa
• star distronic
• ochrona silnika
• nadkola
• zespół tylnego dyfuzora plus dysze
• tylne światła

Zmiana stylizacji Mercedesa-Benz S63 Coupe

Klasa S Coupé C217

Zestaw body zawiera:

• montaż przedniego zderzaka
• dec. chłodnica samochodowa
• star distronic
• ochrona silnika
• nadkola
• montaż tylnego dyfuzora bez przystawek (pozostały takie same)
• tylne światła

Zmiana stylizacji Mercedesa-Benz Klasy S Coupe AMG-Line

Klasa S Coupé C217

Zestaw body zawiera:

• przedni zderzak
• kratka chłodnicy
• star distronic
• ochrona silnika
• nadkola
• tylny dyfuzor w komplecie z dyszami
• tylne światła

Lista wyposażenia dla AMG GT:

• przedni zderzak
• kratka chłodnicy
• distronic czujnik
• ochrona silnika
• nadkola
• listwy w bocznych kratkach
• listwy skrzydłowe
• zestaw instalacyjny

Wymiana reflektorów w Mercedesie S-klasa W222

W reflektorach pojawiły się trzy paski LED - teraz flagowy sedan jest trochę łatwiejszy do rozpoznania w strumieniu.

Adaptacyjne reflektory Multibeam z automatycznym przyciemnianiem poszczególnych sekcji podczas zbliżania się do nadjeżdżającego samochodu (Intelligent Light System) i światłami drogowymi Ultra Range, które zapewniają strumień świetlny więcej niż jeden luks w odległości ponad 650 m. Reflektory i światła cofania migoczą, gdy zamki są zablokowane / odblokowane. W lampionach rozbrzmiewa rozproszenie kryształowych iskier. Końcówki rur wydechowych łączy chromowana dekoracja. Reflektory MULTIBEAM LED są wyposażone w cztery jednostki sterujące, które obliczają idealny wzór światła 100 razy na sekundę.

Optymalny zasięg reflektorów w trybie świateł drogowych jest automatycznie zapewniany przez adaptacyjny asystent świateł drogowych Plus. Podczas rejestracji nadjeżdżających lub jadących z przodu pojazdów diody LED modułów świateł drogowych zostaną częściowo wyłączone, aby nie oślepiać innych. Pozostałe odcinki jezdni będą nadal oświetlane częściowymi światłami drogowymi. Jednocześnie kierowca może skoncentrować się na ruchu ulicznym i zostanie zwolniony z konieczności przełączania się między trybami.

Gdy tylko samochód rozpozna, że \u200b\u200bznajduje się na autostradzie, automatycznie ustawia optymalny rozkład świateł drogowych w tej sytuacji. Światła drogowe „autostradowe” zmniejszają ryzyko oślepiania nadjeżdżających kierowców ciężarówek, umożliwiając im skupienie się na pasie ruchu. Aby jak najlepiej oświetlić nawet trudno widoczne chodniki i obszary wysokiego ryzyka, „światła miejskie” zapewniają kierowcy szeroki rozsył światła podczas jazdy z małą prędkością oraz w oświetlonych osiedlach.

„Światło przy złej pogodzie” ogranicza olśnienie na nadjeżdżającym pasie podczas deszczu poprzez celowe przyciemnianie poszczególnych diod LED i aktywne przeciwdziałanie pośrednim oślepianiu kierowców na nadjeżdżającym pasie. Technologia MULTIBEAM LED jest elementem koncepcji Mercedes-Benz Intelligent Drive i zapewnia odpowiednie oświetlenie w prawie każdej sytuacji na drodze - bez efektu olśnienia. Używane są tylko oryginalne części, dzięki czemu są one w pełni kompatybilne i można je zamontować bez problemów i bez ryzyka. W rezultacie nadwozie otrzymuje identyczny body kit, jak ten, który zakłady Mercedesa umieściły w modelu 2017.

Powiedz mi, który dyktator marzyłby o użyciu funkcji kontroli komfortu ENERGIZING z kolorową wizualizacją na wyświetlaczu, akompaniamentem muzycznym i aromatyzacją powietrza? Osobiście trudno mi sobie wyobrazić takie, a nawet wydawanie instrukcji typu: „Teraz rób„ Pocieszaj ”przez dziesięć minut, a po spotkaniu, na którym odrywam wszystkim głowy, włącz„ Radość ”! To jest jakaś muzyka pop z pogranicza cyrku… Nie, wcale nie pop, ale przemyślenie na nowo współczesnego klienta S-Klasse i jego potrzeb.

Jeśli tylko wczoraj jakikolwiek kierowca, który posłusznie skinął głową zespołom z drugiego rzędu, był w stanie poradzić sobie z „sześciuset”, to dziś potrzebny jest znacznie bardziej profesjonalny kierowca S. Dobrze zorientowany w nowoczesnej technologii, z zamiłowaniem do muzyki i rozumiejący, że nieetyczne jest rozpraszanie szefa pytaniami o jego estetyczne preferencje. A może ten upiorny i chyba nie tani kierowca, a łatwiej samemu usiąść za kierownicą? Według Mercedesa jest to częściowo przypadek. Posiadanie S-Klasse jako jego pilota jest dziś praktycznie normą ...

1 / 2

2 / 2

Spójrz w oczy!

Adler, sierpień, wyblakłe słońce, próbujące stopić niegdyś olimpijski asfalt i zamienić morze w kwaśny kompot ... Pomimo tradycyjnego czarnego koloru dla Eski, o wiele przyjemniej jest oglądać biały okaz. Przede wszystkim nie parzy dłoni podczas głaskania paneli nadwozia W222, co, jak można się spodziewać, nie zmieniło się od 2013 roku.

Modyfikacje zewnętrzne, szeroko prezentowane na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, wpłynęły głównie na zestaw karoserii i optykę. Podwójne poprzeczki osłony chłodnicy nie są już symbolem wersji V12, są dostępne dla wszystkich modyfikacji. Zaktualizowany w dolnej części i przednim zderzaku dzięki chromowanym poprzecznym wstawkom.

Ale optyka, w szczególności opcjonalna trójwiązkowa lub trójflarowa, a nawet dioda LED, natychmiast dają nowość. Jeśli nie zepsujesz go z systemem świateł drogowych ULTRA RANGE i czterema procesorami sterującymi, będzie prawie taki sam, z tylko jednym mocnym reflektorem LED i oczywiście nowymi paskami do świateł dziennych. Wygląda bardzo ładnie, ale coś mówi, że w kolejnej generacji, która ukaże się w 2019 roku, moduły reflektorów LED bez problemu zostaną zastąpione światłem laserowym.

Z tyłu lampom LED nadano „kryształową” konstrukcję, a także bardzo ładną funkcję „pożegnalnego migotania” przy zamkniętych drzwiach. Ale to wszystko to tylko subtelny i niepozorny wystrój, w przeciwieństwie do pary rur wydechowych zintegrowanych ze zderzakiem. W wersji turbodiesel można bezpiecznie dotykać ich ustami - są fikcyjne. W benzynowych są absolutnie funkcjonalne.

Jak zwykle felgi uzupełniają zewnętrzne zmiany. W naszym S450 są one 18-calowe, ale elegancka konstrukcja 20-ramienna jest również zarezerwowana dla opon o niższym profilu. Jednak istnieje siedem innych odmian konstrukcji dysków.

A słońce wciąż jest upalne i po raz kolejny jestem przekonany, że najlepszy i najbardziej stylowy Mercedes na południe jest oczywiście biały, chociaż dostępnych jest jeszcze trzynaście kolorów!

Można napisać pochwalny esej o dostępnych wariantach kolorystycznych salonu, dostępne opcje można ułożyć w formie wielotomowego poetyckiego zbioru prac w złotej oprawie. Oficjalni dealerzy nauczyli się ich już dawno na pamięć i rzeczywiście S-Klasse są teraz sprzedawane oddzielnie od innych modeli. A jednak pojawiło się coś nowego. Myślisz, że dla głównego pasażera? Nie zgadłem: dla kierowcy.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Eksperyment dotyczący wypełniania

Nie sposób nie zauważyć trójramiennej kierownicy. Pucołowaty nawet jak na dużą męską dłoń jest nadal wygodny, tylko jego ostrzenie pod uchwytem promowanym przez producenta na „piętnaście do trzech” nie jest do końca znajome.

Pierwszą irytującą rzeczą jest niemożność przełączenia łopatek zmiany biegów skrzyni 9G-TRONIC za pomocą klasycznego uchwytu kierownicy. Drugą niedogodnością jest sterowanie klawiszami, dźwigniami i czujnikami, które pojawiają się na prawej i lewej szprychie. Ręce muszą poruszać się wzdłuż obręczy do środka.

Mechanika lewego bloku steruje aktywnym tempomatem, który został zaktualizowany do nowej wersji. Działa regularnie zarówno na starej krętej drodze z Adler do Krasnej Polany, jak i na nowej do Rosa Khutor, obfitującej w zupełnie nowe oznaczenia i znacznie bardziej wyprostowaną.

Wszystko w nim, jak to było wcześniej: kontrola odległości, przyspieszanie, hamowanie, praca ze znakami drogowymi, kontrola utrzymania pasa ruchu ze sterowaniem. Przeraża tylko jedno - zbyt gorliwa praca z hamulcem, gdy samochód przekracza ciągłą linię oznaczenia. Co więcej, zarówno po lewej, jak i po prawej stronie. Zimą mamy w Rosji z reguły oblodzone pobocze. Czy system stabilizacji i napęd na wszystkie koła poradzą sobie z takim ustawieniem, to duże pytanie. Pisaliśmy już o tym, że podczas pracy z półautopilotem nie wolno odrywać rąk od kierownicy. Po prostu przechodzi w tryb pasywny. Ale uczciwie zauważę, że wszystkie reakcje systemu niewiele różnią się od tych, które obserwowaliśmy w tym samym Volvo.

Ale na szwedzkiej kierownicy nie ma czujników dotyku. Dotykanie ich w prawo lub w lewo aktywuje wyskakujące menu do sterowania multimediami lub jednostką informacyjną komputera pokładowego. Przesunięcie palcem przesuwa kursor do żądanej linii, naciśnięcie całkowicie nieruchomego czujnika aktywuje żądaną funkcję.

Jest szybki, piękny, ale prawie niemożliwe jest zrobienie tego wszystkiego w biegu, bez odrywania uwagi od drogi. Jeśli możesz użyć mechanicznego klawisza dotykowego, jak na przykład z klawiszem do przełączania trybów ruchu w pobliżu joysticka Command, to z czujnikiem nie zadziała.

Kontrola wzrokowa jest dla niego obowiązkowa. I chociaż samochód jest wyposażony w uporządkowany panoramiczny ekran z dwoma 12,3-calowymi wyświetlaczami, nie jest to łatwe do zrobienia w podróży. Jest na nich zbyt dużo informacji, chociaż ich ilość można zmniejszyć do minimum za pomocą presetów. Alternatywą jest sterowanie głosowe.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ogólnie rzecz biorąc, sam pomysł połączenia wyświetlacza konsoli środkowej i deski rozdzielczej jest oczywiście piękny i sprawia, że \u200b\u200bS-Klasse jest jeszcze fajniejszy i ciekawszy, ale nie jest udany pod względem odbioru informacji przez kierowcę. Brak jasno określonych bloków funkcjonalnych, do których jesteśmy przyzwyczajeni, wymaga dodatkowego napięcia i skupienia.

Był jednak jeszcze jeden niuans, przez który „kino panoramiczne” mnie nie zainspirowało. Prawa ręka na kierownicy zasłania część wyświetlacza multimedialnego. Wyświetlana karta jest przecięta o około jedną czwartą.

Wydaje się nie tak dużo, ale aby filozofować joystickami i wybrać taki kąt widzenia, pod którym wygodnie będzie nie tylko siedzieć, prowadzić samochód, ale także zbierać wszystkie urządzenia w polu widzenia, nie chciałem w ogóle. Z całą moją miłością do wnętrza dawnego W221 wcale nie jestem retrogradowany, ale od Mercedesa, a zwłaszcza od S-Klasse, chciałbym zostać zweryfikowany w każdym szczególe.

Jednak ta historia z wyświetlaczem bardziej przypomina mi eksperyment, próbny balon przed premierą nowej generacji „eski”, w którym powinni wziąć udział liczni fani modelu. Nawiasem mówiąc, Rosja złożyła już wiele zamówień w przedsprzedaży na ten samochód, fantastyczny w swoim nasyceniu innowacjami.

Kto oprze się systemowi Curve, który wytrzyma kąt nachylenia nadwozia w zakrętach, czy systemowi skanowania drogi, który rozpoznaje nierówności i wydaje polecenie prawidłowego działania zawieszenia. A przed nowymi silnikami ...

1 / 2

2 / 2

Sześć z rzędu i osiem w upadku

Jak dotąd nikt nie dyskontuje dobrze znanej trzylitrowej benzyny w kształcie litery V „sześć” M-276 w wersji DE30 AL. To ona, 367-osobowa, jest wyposażona w nasz S450. Ale to tylko na razie, dopóki nie pojawi się modułowa wersja rzędowej benzyny „sześć”.

Dla mnie ten turbodoładowany silnik może istnieć dłużej niż rok. Prawdą jest, że aby w pełni wykorzystać jego walory, można czasem „skręcić” silnik. Ale takie chwile w prawdziwym życiu mogą nie nadejść. Przynajmniej zdecydowanie nie byli na autostradzie Krasnaja Polana.

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym

Ale nowy 469-konny silnik V8 z serii M176 o pojemności 4,0 litrów dla wersji S 560 4MATIC był zaskakująco cichszy niż jego młodszy brat. W tym momencie oddałem siedzenie kierowcy koledze i upadłem na prawym tylnym siedzeniu. Fakt, że silnik pracował, nie od razu zrozumiałem. Nie potrzebujesz żadnego głosu poleceń w prawie każdym zakresie obrotów. Nawet insynuujący szept szefa będzie słyszalny - oczywiście, jeśli pedał gazu nie jest wciśnięty do podłogi. W tym przypadku w biturbo „ósemce” z momentem obrotowym 700 Nm, głos jest przecinany, ale na kilka sekund, podczas gdy jest wystarczająco dużo odwagi, aby utrzymać akcelerator na maksymalnym tonie. I to jest absolutnie bezużyteczne. Nawet połowa, nawet jedna trzecia skoku pedału. Wystarczy trochę, jeśli nie lekki skok, aby ożywić parę turbosprężarek umieszczonych w zawaleniu się bloku. Nawiasem mówiąc, przy tak delikatnej obsłudze elektronika dezaktywuje 4 cylindry pośrodku, oszczędzając paliwo. Niestety, krótki test z Soczi nie pokazał, jak poważne i realistyczne jest to. Silnik nie spala mniej niż 18 litrów w górach, ale biorąc pod uwagę uwzględniony klimat oraz dość częste przyspieszanie i zwalnianie.

Jednak jaki właściciel samochodu oblicza koszty 98. benzyny za 7900000 rubli ...

Jest mało prawdopodobne, aby właściciel modyfikacji S 400D z rzędowym 6-cylindrowym 3-litrowym turbodieslem OM656 je policzył. Konstrukcja modułowa, wersje 250 lub 340 KM i tylko 5,6 litra oleju napędowego w cyklu mieszanym - czy to nie jest radość ?! Ponadto nie nazwałbym takiego właściciela Scooperfieldem.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

Krótka charakterystyka techniczna:

Wymiary, mm (dł / szer / wys): 5246 × 1899 × 1496 Maksymalna moc silnika: 340 KM Prędkość maksymalna: 250 km / h Przyspieszenie 0-100 km / h: 5,2 s Skrzynia biegów: 9-biegowa, automatyczna Napęd: pełny

To właśnie ten silnik wydawał mi się najbardziej zrównoważony w każdych warunkach drogowych. Nieco głośniejszy niż V8, trochę bardziej asertywny niż V6, ale z niesamowitym 700 Nm odpowiedzi. Oto dwustopniowe turbodoładowanie, stopniowane komory spalania i oczywiście układ zmiennych faz rozrządu CAMTRONIC. Stalowe tłoki tego silnika i nanopowłoka lusterek cylindrów żeliwem są już oczywiste.

Większość opisanych innowacji jest dostępna dla wszystkich pięciu stylów nadwozia, w których produkowany jest S-Klasse. Zwróć jednak uwagę, że zaktualizowane wersje Mercedes-AMG S 63 4MATIC + i Mercedes-Maybach zasługują na osobny opis, który z pewnością pojawi się na stronie internetowej.

W 2017 roku odbyła się prezentacja firmy Mercedes-Benz, która zademonstrowała zaktualizowany samochód klasy S na platformie W222. Przez wiele lat naszego istnienia przeprojektowaliśmy najbardziej prestiżowe marki samochodów, a dziś nasza firma FKTSHOP oferuje zmianę konfiguracji zewnętrznej Twojego Mercedesa S-Class na model 2017.
Wykonujemy przestylizowanie samochodów marki Mercedes w elitarnych modelach: S-class oraz Maybach W222. Całkowicie przekształcamy samochody z poprzednich modyfikacji, dzięki czemu samochód w karoserii W222 otrzymuje całkowicie ulepszony i kolorowy obraz.

Nowa Klasa S Mercedesa w przestylizowaniu: nieustannie ulepsza się bez zmian

• Kształt zderzaka wygląda na wyraźniejszy i bardziej kolorowy. Teraz kształt nowego samochodu jest bardziej opływowy i wygląda na prostszy, ale poprzednie cechy zostały zachowane, w szczególności wyrazisty wygląd samochodu;
• Zaktualizowana klasa Mercedes S na nadwoziu W222 ma przekonwertowany kąt nachylenia, dzięki czemu zewnętrzny wizerunek wygląda zwycięsko i ultranowoczesnie;
• Bardziej autorytatywny i mocniejszy projekt uzyskał grill chłodnicy, który podobnie zachował swoje dawne uznanie;
• Tylny zderzak, dyfuzor i końcówki tłumika są jeszcze piękniejsze i bardziej opływowe;
• Progi boczne mają ulepszone innowacyjne funkcje.

FKTSHOP całkowicie przeprojektowuje Mercedes S-CLASS W222

Co obejmuje zmiana stylizacji Mercedesa Klasy S W222 z 2017 roku?

• Montaż przedniego i tylnego zderzaka;
• Światła przednie i tylne, inna optyka;
• Nowa kratka chłodnicy;
• Progi boczne i części nadwozia;
• Zaktualizowano dyfuzory, zestaw dysz tłumika.

Montujemy tylko oryginalne części zamienne, dokonujemy prawidłowego doboru w pełni kompatybilnych części, wykluczając jakiekolwiek ryzyko. W rezultacie otrzymujesz kompletny zestaw do zmiany stylizacji, nadwozie ma odpowiedni zestaw karoserii do modelu Mercedesa 2017.

Ten rok będzie miał cztery lata i będzie miał zaplanowaną modernizację. Wiadomo już, że zaktualizowany samochód zostanie pokazany w przeddzień New York Auto Show, który odbędzie się w połowie kwietnia. Ale dziennikarze arabskiej publikacji Saudi Shift mieli szczęście sfotografować zaktualizowany samochód całkowicie bez kamuflażu.

Jednak odróżnienie zaktualizowanego sedana od obecnego nie jest tak łatwe, nawet blisko. Zmiany na poziomie niuansów: nieco inny przedni zderzak, osłona chłodnicy w duchu Maybachów, zmodyfikowany wzór reflektorów (z jedną „soczewką” zamiast dwóch) i tylne światła. Logiczne jest założenie, że nowe reflektory LED zamiast matrycy 24 diod będą miały 84 diody, wzorowane na nowej klasie E.

Wydaje się, że główne zmiany w kabinie będą dotyczyły grafiki urządzeń i systemu multimedialnego. W każdym razie jedyne, co rzuca się w oczy na zdjęciu, to nowa kierownica z panelami dotykowymi (jak w Klasie E) i trzema szprychami zamiast dwóch. Przypomina kierownicę AMG, ale ma regularny okrągły kształt bez ściętej części u dołu.

Główne zmiany są spodziewane pod maską: zamiast silnika turbo V8 4.7 z serii M278, produkowanego od 2010 roku i rozwijanego na podstawie wolnossącego M273, sedany i coupe klasy S będą wyposażone w czterolitrowy Silnik V8 nowej rodziny modułowej M176 / M177 / M178 z dwiema turbosprężarkami w upadku bloku ... Przypomnijmy, że teraz te „ósemki” są umieszczane w supersamochodach, flagowych wersjach AMG, a także SUV-ach G 500. W zależności od wersji moc waha się od 422 do 612 KM, a klasa S, według wstępnych informacji, będzie dostać wersję z powrotem około 470 "koni". Najprawdopodobniej wszystkie modyfikacje będą miały dziewięciobiegową „automatyczną” 9G-TRONIC (niektóre warianty są nadal wyposażone w te same siedmiobiegowe skrzynie biegów).

Wreszcie, niezawodnie wiadomo, że duży Mercedes otrzyma ulepszony sprzęt wspomagający kierowcę. Tempomat będzie mógł automatycznie zmieniać prędkość w zależności od znaków drogowych (w tym tymczasowych) i danych z systemu nawigacyjnego, hamując zapobiegawczo przed zakrętami i skrzyżowaniami. Okulary kamery stereo pod przednią szybą były rozłożone na większą odległość, zwiększając rozdzielczość systemu i „Zasięg” radaru w przednim zderzaku zwiększono do 250 metrów.

Kolejna ciekawa rzecz: zaktualizowany sedan będzie miał modyfikację S 560 - to właśnie filmowali saudyjscy dziennikarze. Być może stanie się pośrednikiem między wersjami S 500 i S 600, ale bardziej prawdopodobne jest, że po prostu zastąpi Mercedesa S 550 - pod tym indeksem w USA sprzedawany jest znajomy „pięćsetny”. Nawiasem mówiąc, w przeszłości Klasa S nosiła już numer 560 na pokrywie bagażnika: były to legendarne samochody z serii W 126 z silnikami V8 5.5.