Nowy rok modelowy Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 to kolejny przykład sukcesu niemieckiej firmy w tworzeniu nowego projektu. Szczególnie Mercedesowi odnoszą sukcesy w nowych modelach w segmencie aut typu coupe. Pod względem proporcji nowy Mercedes CLS Wagon to z pewnością coupe, ale z pięcioma drzwiami i dachem sięgającym do tylnej klapy.
Więcej nowych samochodów premium:
,
Pomysł czterodrzwiowego coupe został z powodzeniem wdrożony w 2004 roku w pierwszym CLS, a kontynuowany w 2010 roku w drugiej generacji Mercedes-Benz CLS. A teraz kolejny odważny krok ze strony projektantów niemieckiej firmy - poznajemy Mercedesa CLS Shooting Brake - kombi coupe.
Projekt nadwozia
W rzeczywistości samochód to zupełnie nowa wersja samochodu sportowego dla pięciu osób, z przestronnym bagażnikiem i imponującymi tylnymi drzwiami. Firma produkcyjna stawia go jako ofertę specjalną dla tych, którzy chcą się wyróżnić i nie boją się niezrozumienia.
I w ogóle, nawet ze zdjęcia kombi Mercedesa CLS, łatwo dostrzec wszystkie zalety przypisywane mu przez twórców. Można bezpiecznie założyć, że CLS Shooting Brake ma wystarczający potencjał, aby stać się wzorem do naśladowania w nowym segmencie rynku.
Ekstrawaganckie i wyjątkowe cechy nowego kombi Mercedesa to drewniana podłoga w bagażniku, która jest naprawdę ekskluzywna dla przemysłu motoryzacyjnego.
Drewno wybrane do dekoracji, nie byle jakie, ale wiśniowe, jest uważane za klasyczną opcję wśród cienkich gatunków drewna i dobrze komponuje się z dębową intarsją i aluminiowymi szynami. Dzięki temu eleganckiemu rozwiązaniu bagażnik upodabnia samochód do ... jachtu. Technologia pokrywania podłóg polega na użyciu amerykańskiego drewna wiśniowego, pięciu warstw forniru, z których jest ręcznie sklejanych i solidnie mocowanych. Następnie powierzchnia jest szlifowana do gładkiego stanu i pokryta wodoodpornymi lakierami, co pozwala na długi czas zachować naturalne piękno drewna. Do wykonania intarsji używa się ciemnego dębu, pociętego na 3-milimetrowe paski techniką laserową! I generalnie taka kompozycja oczywiście przyczynia się do podniesienia estetyki podłogi drewnianej. Obficie polerowane aluminiowe prowadnice z gumowymi wstawkami nie tylko chronią drewnianą podłogę, ale są również antypoślizgowe dla dodatkowej wygody.
Praktyczny właściciel samochodu, który w teorii powinien być właścicielem kombi, może mieć uzasadnione pytanie - no cóż, po co to jedyne drogie ręczne wykończenie podłogi bagażnika ?! A może to jedyne płaskie miejsce, w którym projektanci mogli obracać się ze swoimi zachwytami ?! Jednak te pytania są retoryczne. A także np. Po co nam złota umywalka ... Potencjalni nabywcy z pewnością będą zachwyceni taką ekskluzywnością.
Wnętrze - zawartość, materiały i jakość wykończenia wnętrza
Mercedes CLS Coupe z 2013 roku wyznaczył już nowe standardy we wnętrzu dzięki różnorodnym opcjom indywidualizacji. Mercedes-Benz CLS Wagon oferuje również pięć kolorów i pięć wykończeń wnętrza, a także trzy opcje skóry do wyboru.
Klienci mogą wybierać spośród trzech ekskluzywnych gatunków drewna: błyszczącego brązowego orzecha, błyszczącego czarnego jesionu i matowej jasnobrązowej topoli. Jeszcze bardziej progresywnie będzie wyglądało wnętrze z dodatkiem lakieru fortepianowego, aw pakiecie AMG - włókna węglowego i czarnego lakieru fortepianowego w listwach elementów wnętrza.
- Wymiary zewnętrzne wymiary kombi Mercedes CLS to: długość - 4956 mm, szerokość - 1881 mm (z lusterkami 2075 mm), wysokość - 1416 mm, rozstaw osi - 2874 mm.
- Luz (prześwit) 110 mm lub 150 mm (ze standardowym zawieszeniem pneumatycznym).
- Bagażnik samochodowy przodek nowego nadwozia, coupe CLS Shooting Brake waży od 590 litrów z pięcioma pasażerami do 1550 litrów ze złożonymi siedzeniami w drugim rzędzie.
Tylne drzwi wyposażone są w napęd elektryczny.
Kilkanaście systemów elektronicznych w nowym CLS Estate pomaga zapobiegać wypadkom drogowym lub je zmniejszać. Nowość jest wyposażona w reflektory bi-ksenonowe w połączeniu z technologią LED. Reflektor z 71 diodami LED w każdym reflektorze jest spektakularny i jednoznacznie identyfikuje CLS Shooting Brake w strumieniu.
Specyfikacje
Mercedes CLS Kombi będzie dostępny od premiery z pięcioma różnymi silnikami - dwoma wysokoprężnymi i trzema benzynowymi. Wspólnym dla wszystkich silników będzie 7G-Tronic Plus - zmodernizowana automatyczna skrzynia biegów, a także funkcja start-stop, która może znacznie zaoszczędzić paliwo w jeździe miejskiej. Ponadto dostępne będą dwa modele z napędem na wszystkie koła: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency i CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Silniki:
- Diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 KM): Średnie zużycie paliwa to 5,3 litra oleju napędowego na 100 kilometrów.
- Kolejne są dwa sześciocylindrowe modele: wysokoprężny Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 KM) oraz benzynowy 350 BlueEfficiency (306 KM).
- Największą ofertą jest CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency z silnikiem V8 biturbo (408 KM). Wszystkie silniki są dobrze znane kierowcom z czterodrzwiowego Mercedesa CLS.
- Wyróżnia się huraganowa wersja Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 KM) z siedmiobiegowym „robotem” AMG MCT. Opcjonalnie dostępny będzie pakiet AMG Performance, który pozwala usunąć mało prawdopodobne 557 KM z silnika CLS 63 AMG.
Efektywne sterowanie ma na celu przyczynienie się do: elektromechanicznego wspomagania kierownicy, systemów bezpieczeństwa oraz kontroli zachowania samochodu.
Premiera nowego modelu Mercedesa CLS Shooting Brake z 2013 roku z czarującym nadwoziem - coupe kombi zaplanowana jest na jesień 2012 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu.
Jednak piękno i luksus tego samochodu nie mogły przysłonić naszych oczu. W majowe wakacje przejechaliśmy przez siedem regionów, poddając luksusowego kombi przebiegowi 4200 kilometrów w rosyjskiej rzeczywistości.
Fakt, że to Mercedes-Benz miał ożywić na wpół zapomnianą klasę „przerw w strzelaniu” nie był wielkim zaskoczeniem. W Stuttgarcie pies został już zjedzony w drodze na serię eksperymentalnych projektów prosto z pokazowego podium, tworząc nowe typy nadwozia, a w zasadzie - nowe trendy w motoryzacji.
A samo określenie Shooting Brake (w interpretacji historycznej - „bryczka myśliwska dla arystokratów”), nawet z czysto praktycznego powodu, implikuje nacisk na uprzywilejowaną część populacji, czyli brak oszczędności na luksusie. A Mercedes dużo o tym wie.
Mercedes CLS Shooting Brake to stosunkowo dowolna interpretacja przez Niemców bardzo specyficznego typu nadwozia. Przerwy na strzelanie, wymyślone w latach 60. ubiegłego wieku przez brytyjskich producentów samochodów, to przede wszystkim trzydrzwiowe (!) Kombi, budowane z reguły na bazie drogich sportowych coupe.
W Niemczech na początku XXI wieku model miał pięciodrzwiowy, a podstawą techniczną był wygodny sedan klasy E, będący podstawą sedana CLS. Ale tak jest, jak mówią, w rzeczywistości. Oczy widzą coś innego ...
Wózek myśliwski ?! Tak, spadł na tylną oś CLS, wydaje się, teraz wskoczy na ofiarę! Samochody o tak idealnie odwzorowanych formach, delikatnie wykalkulowanych proporcjach i kunsztownie wykończonym stylu od ręki są trudne do zapamiętania. Drapieżny kombi jest narysowany tak organicznie, jakby robiono to jednym ruchem ręki!
Drzwi bez ramek odziedziczone po sedanie nadają CLS wyjątkowo szykownego charakteru. Jeśli jednak wszyscy są już przyzwyczajeni do „czterodrzwiowego coupe”, to w kombi ta cecha wygląda szczególnie ekstrawagancko. Czy jest to uniwersalne? Opuszczany „posuw” skrzydełkiem bocznych szyb wykonany jest tak znakomicie, że nie sposób zakwalifikować auta do „szopy” - Shooting Brake! Prawdopodobnie najpiękniejszy kombi na rynku rosyjskim i jeden z najpiękniejszych mercedesów.
Ale w oczach podoba się tylko luksus. Stylistycznie CLS prawie całkowicie kopiuje wnętrze zwykłej klasy E. Ale ponadczasowa klasyka w postaci wykończeń z kremowej i ciemnobrązowej skóry, naturalnego drewna i metalu pozwala zanurzyć się w niesamowitej atmosferze komfortu.
Kinestetyka odczuje osobną przyjemność: jakość wykończenia, stopień dopasowania i łączenia materiałów o różnych fakturach jest nie do pochwały. Wraz z nadejściem ciemności, gdy wnętrze wypełnia delikatny ciepły blask turkusowego światła spływającego spod paneli, nie chce się w ogóle wychodzić z salonu CLS ... A to wszystko w wersji podstawowej!
Zaskakujące jest pytanie o ergonomię niemieckiego samochodu premium. Z biegiem czasu lewa ręka wciąż przyzwyczaja się do sterowania aż trzema (!) Przełącznikami na kolumnie kierownicy, odpowiadającymi łącznie za dziesięć funkcji.
Ale dwanaście elektrycznie regulowanych przednich foteli - z kategorii „najlepsze jest wrogiem dobrego”. Przy tak wielu ustawieniach dużo czasu spędza się na ustawieniu optymalnej pozycji, aw przyszłości nawet podczas jazdy wciąż próbuje się wyłapać opcje na idealne dopasowanie, eksperymentując z przyciskami markowego „mikro-siedziska”.
Być może wynika to z faktu, że profil siedzeń nazywa się uniwersalnym: siedzisko jest nieco szersze niż byśmy chcieli, a boczne podparcie jest obecne, ale nie narzucone. I tylko gęstość nie ma żadnych zastrzeżeń - jest idealna. A także oba przednie siedzenia mają pamięć dla trzech pozycji, trzystopniowe ogrzewanie i wentylację.
Równie szczęśliwie mieli pasażerowie z tyłu. Najważniejsze to schylić się niżej, aby nie uderzyć głową spadającym otworem okiennym. Dosłownie wpadasz w sofę uformowaną dla dwojga, niczym kołyskę, wchodząc w świat komfortu Mercedesa. Super nachylona linia dachu to wizualne oszustwo, które w żaden sposób nie wpływa na ilość miejsca nad głową - jest obfita, a także przed kolanami. Jedyne, czego brakuje na pełnym obrazie, to „reprezentatywne” opcje, takie jak podgrzewana sofa, zasłony na okna czy monitory przed oczami.
O dziwo, w pogoni za pięknem i stylem projektantom udało się nie pozbawić pnia uwagi. Jego pojemność sięga nie tylko 550 litrów w położeniu nominalnym i 1550 litrów po złożeniu, ale nawet pod ziemią było wystarczająco dużo miejsca na 18-calową stację dokującą, subwoofer i kilka głębokich dodatkowych przegródek.
Tylko ci, którzy zamierzają wykorzystać bagażnik „Shooting Break” zgodnie z jego przeznaczeniem, będą musieli współczuć: nawet w przedziale bagażowym znajduje się delikatne kremowe wykończenie, a chrom jest nie tylko na progach, ale także na oparciach siedzeń. Patrząc w przyszłość powiem, że sumienie nie pozwoliło rzucić przebitego koła w to piękno - musiałem poszukać podkładki z plandeki.
Tradycyjnie w każdym niemieckim samochodzie kieszenie, siatki, zatrzaski i haczyki do mocowania bagażu są wygodnie rozmieszczone wzdłuż ściśle prostokątnego bagażnika. Elektryczna klapa tylna w takim samochodzie to cecha oczywista. Bez względu na to, jak to wygląda i bez względu na to, ile kosztuje samochód, naprawdę zdajesz sobie sprawę, że jesteś w Mercedes-Benz, tylko w ruchu. Kiedy jedzie Mercedes, to naprawdę nie ma znaczenia, ile dźwigni znajduje się pod kierownicą, jakiego koloru jest wnętrze i ile koni jest pod maską.
Nawiasem mówiąc, w naszym CLS350 jest ich nie mniej niż 306. A do testu dostaliśmy najtańszą wersję z 3,5-litrową benzyną „sześcioma” i napędem na tylne koła. Napęd na wszystkie koła CLS350 CDI i najwyższej klasy CLS500 są również dostępne dla Rosjan. Na szczycie gamy znajduje się hiper-uniwersalny CLS 63 AMG z 585 końmi. Ale absolutnie nie chcę jeździć i sprawdzać paszport 6,1 sekundy do „setek”. Z każdego zakrętu Shooting Brake powoli wynurzasz się, ukazując wdzięk i kształty niewiarygodnie pięknego śnieżnobiałego „ciała”. Mercedes dosłownie tworzy wokół Ciebie aurę miękkości i komfortu, powoli reagując na wychylenia kierownicy, płynnie - po wciśnięciu pedałów i bardzo cicho - na przejściu nierówności.
Jednocześnie, pomimo utraty rozmiarów, CLS nie ustępuje starszej klasie S solidnością, a nawet w uwadze innych pluje o rząd wielkości - wszędzie tam, gdzie pojawia się Shooting Break, natychmiast staje się pokaż korek! Ale mieszkańcy salonu nie przejmują się tym, co dzieje się na zewnątrz. Mercedes całkowicie i na wszystkich frontach izoluje kierowcę i pasażerów od środowiska zewnętrznego. Doskonała izolacja akustyczna, tonowanie „zero” i niesamowita gładkość. Jedyne, co chcesz zrobić, to jak najszybciej znaleźć swoją ulubioną piosenkę na liście utworów. Doskonały system głośników Harman / Kardon całkowicie usuwa słabość gorączkowego świata za oknem.
Ale wystarczy mocniej wcisnąć pedał gazu i ... nie, Mercedes nie zaczyna agresywnie przyspieszać, nie jedzie „do punktu”, nie wciska się w oparcie fotela. Raczej tak, to wszystko prawda! Tylko słowa są całkowicie błędne ... CLS Shooting Brake zamienia się w pożeracza czasu i przestrzeni. Każde przyspieszenie daje niesamowite poczucie nierealności tego, co się dzieje. W jednej chwili krajobraz za oknem zostaje zamazany, a droga, idąc po horyzont, zwęża się w jedną linię. A wszystko to przy fenomenalnej stabilności kierunkowej i niemal całkowitej ciszy - tylko przytłumiony, szlachetny dudnienie „szóstki” w kształcie litery V.
W takiej atmosferze każdy dystans skraca się o połowę, co wymusza uwzględnienie w planie podróży coraz większej liczby miejsc. Nic dziwnego, że w ciągu dziewięciu dni testu udało nam się przejechać 4200 km Mercedesem-Benzem przez siedem regionów, prawie tego nie zauważając. Elastyczność 3,5-litrowego silnika jest doskonała. W połączeniu z siedmiobiegową „automatyczną” 7G-Tronic zawsze i przy każdej prędkości, Mercedes rozumie pragnienia kierowcy z pół słowa, a raczej z połowy akcji. Jest jednak jedno „ale”. Samochód musi być zawsze w trybie Sport.
Ogólnie rzecz biorąc, w samochodzie nie pojawia się prawdziwy „sportowy charakter”. Na tle niezwykle wyważonego trybu Eco, w którym domyślnie jest Mercedes, reakcje samochodu stają się liniowe i wyraźne. Tak jak powinno być!
W takim przypadku zużycie paliwa pozostaje na rozsądnym poziomie. Przy wyjątkowo aktywnym ruchu drogowym CLS zużywa około 10-11,5 litra na 100 kilometrów. Dzięki 80-litrowemu zbiornikowi zapewnia to bardzo dobrą autonomię podczas jazdy. Ruch drogowy i ... drogi krajowe wracają do rzeczywistości. Niestety, nasz samochód nie posiadał autorskiego aktywnego „Cruise” Distronic Plus, więc prawie częściej musieliśmy być rozpraszani przez hamowanie przed ciężarówkami niż przyspieszanie.
Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2012 otwarto nowy Mercedes CLS Shooting Brake dla kierowców. Z zewnątrz samochód był reprezentowany przez kombi coupe w sportowym stylu.
Rozstaw osi jest nieco dłuższy, podobnie jak długość. A wysokość straciła trzy milimetry.
Ogólnie wymiary kombi wyglądały następująco:
- długość 4956 mm;
- szerokość 1881 mm;
- wysokość 1413 mm.
Wygląd zewnętrzny samochodu uderza muskularnymi kształtami, optyką LED i solidnymi felgami aluminiowymi R.
Shooting Brake otrzymał duży bagażnik o pojemności 590 litrów.
Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ta zwiększa się do 1548 litrów. W razie potrzeby można osobno zamówić wykończenie wnętrza bagażnika panelami z czereśni amerykańskiej z wstawkami z dębu bagiennego.
Linia silników samochodu obejmuje jednostki wysokoprężne i benzynowe.
Za podstawowy silnik wysokoprężny uważa się silnik o pojemności 2,1 litra i wydajności 204 l / s. „Najsłabszą” jednostką benzynową jest 3,5-litrowy silnik o wydajności 306 l / s, który spala 5,3 litra na sto kilometrów. Okręt flagowy można nazwać ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 4,6 litra i wydajności 408 l / s. W cyklu mieszanym zużywa od 9,3 do 9,9 litra benzyny na każde sto kilometrów.
Wersja podstawowa Mercedes CLS —klasa Shooting Brake
ma napęd na przednie koła.
Opcjonalnie oferowany jest napęd na wszystkie koła.
W linii kombi Shooting Brake istnieje również „naładowana” wersja maszyny. W jego wyglądzie znajdziemy takie różnice w stosunku do standardowej wersji jak listwy LED i zmodyfikowane wloty powietrza oraz splitter pokryty karbonem. Zanurzając się we wnętrzu zwróćmy uwagę na brak drewnianych wstawek, zamiast których znajdziemy ten sam carbon. Zwróć też uwagę na inną lokalizację przycisków sterujących tunelu środkowym.
Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2010 roku zadebiutował nowy, a dokładnie dwa lata później w tym samym miejscu, w Paryżu, odbyła się na jego podstawie światowa premiera kombi Shooting Brake.
Przód nowości całkowicie powtarza czterodrzwiowe coupe, a tył jest wykonany w stylu o tej samej nazwie, co pokazano na pokazie w Pekinie w kwietniu 2010 roku.
Konfiguracje i ceny Mercedes CLS Shooting Brake 2019.
Nowy Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) okazał się o 160 mm dłuższy od sedana, a jego pojemność bagażnika po załadowaniu pod półkę wynosi 595 litrów. Po złożeniu oparć pojemność wzrasta do 1548 litrów.
Kombi Mercedes CLS pojawił się w sprzedaży na rynku europejskim jesienią 2012 roku. Jednocześnie na początku zaoferowano kupującym tylko dwie modyfikacje diesla. Pod maską CLS 250 CDI znajduje się 2,1-litrowy silnik o mocy 204 KM, a mocniejsza modyfikacja CLS 350 CDI wyposażona jest w silnik 3.0 o powrocie 265 KM.
Przyjmowanie zamówień na nowy Mercedes-Benz CLS Shooting Brake w Rosji rozpoczęło się na początku lutego 2013 roku. A teraz otrzymujemy odnowiony kombi, który jest dostępny z trzema opcjami układu napędowego - dwoma benzynowymi i jednym dieslem. Podstawowy pięciodrzwiowy CLS 250 d z napędem na tylne koła i 2,1-litrowym (204 KM) silnikiem kosztuje 3520 000 rubli. Modyfikacja diesla 350 d z 3-litrowym silnikiem (249 sił) i napędem na cztery koła za 430000 rubli. kosztowny.
Cena kombi Mercedes CLS 400 Shooting Brake o mocy 333 koni mechanicznych to 3950 000 rubli, a górny model z 5,5-litrowym silnikiem V8 o mocy 557 koni mechanicznych i turbodoładowaniem pod maską będzie kosztował kupujących prawie sześć milionów. Wszystkie wersje są wyposażone w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów, z wyjątkiem początkowej, która nabyła najnowszą dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Zaktualizowany hamulec strzelecki Mercedes-Benz CLS 2015.
Na Festiwalu Prędkości w Goodwood 2014 odbyła się prezentacja zaktualizowanego sedana i kombi Mercedes-Benz CLS-Class z roku modelowego 2015. Oba mają wyretuszowany wygląd, ulepszone wnętrze i kilka nowych silników.
Zewnętrznie Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) wyróżnia się nowymi zderzakami, inną optyką głowicy (już w bazie całkowicie LED) i inną osłoną chłodnicy. Zmieniła się również konstrukcja zderzaków w wersji z pakietem AMG.
Wewnątrz stary ekran informacyjno-rozrywkowy został zastąpiony większym, 8-calowym ekranem dotykowym w kształcie tabletu. Kierownica i konstrukcja przedniego panelu również uległy niewielkim zmianom.
Podstawowy silnik wysokoprężny nowego kombi Mercedes CLS 2015 stał się teraz silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych (400 Nm), który jest montowany w modyfikacji CLS 220 BlueTec. Pojawiła się również wersja CLS 400 z 333-konnym 3,5-litrowym "sześcioma" benzyną. A stary 7-pasmowy automat został zastąpiony 9-pasmową skrzynią biegów 9G-Tronic.
Dodatkowo, jako opcja dla zaktualizowanego Mercedesa CLS Shooting Brake 2016, pojawiła się optyka głowicy Multibeam, w której elektronika na podstawie danych z kamery wideo i nawigacji może automatycznie zmieniać parametry wiązki światła każdego z 24 Diody LED w każdym reflektorze. Pozwala to wyróżniać zakręty, znaki drogowe i nie oślepiać kierowców nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów.
Sprzedaż odnowionej wersji kombi CLS rozpoczęła się w sierpniu. Samochód kosztuje tyle samo, co zamówienie sedana. Dopiero teraz w Rosji nie ma wersji CLS 500. Ceny pozostałych modyfikacji wahają się od 3520 000 do 3 950 000 rubli.
Nowa dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów nie poprawiła dynamiki przyspieszania CLS, ale zaczęła płynniej zmieniać biegi, przejścia na nowe biegi praktycznie nie były już zauważalne.
Efektywność Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Łączna ekonomia w trybie testowym nie przekracza 5 litrów / 100 km. Oczywiście taka ekonomia raczej nie zostanie osiągnięta w życiu, ale przy spokojnej jeździe po mieście i jego okolicach najprawdopodobniej samochód nie przekroczy zużycia 6-7 litrów / 100 km. Emisja CO2 - 149 g / km.
E nadwozia i wnętrza Mercedes CLS Shooting Brake
Jedynym wyborem, który będzie dręczył kupującego Shooting Brake, jest wybór silnika, ponieważ zaktualizowany model występuje w tej samej konfiguracji.
Cała gama AMG obejmuje wspaniałe 19-calowe koła AMG, zestaw nadwozia AMG, obniżone zawieszenie, skórzaną tapicerkę, reflektory Multibeam LED, klimatyzację, Internet, nawigację satelitarną, podgrzewane przednie siedzenia i automatyczną klapę tylną.
Istnieje wiele opcji CLS Shooting Brake i dwie dodatkowe specyfikacje.
Jak jeździ CLS Shooting Brake
Shooting Brake zasługuje na swoją reputację. Powiedzieć, że obsługując go, otrzymujesz niezapomnianą przyjemność, ani nic nie mówić! Bez względu na to, na jakiej jedzie drodze, na autostradzie, na krętym podmiejskim dwupasmowym pasie ruchu, w mieście, wszędzie ten pięciodrzwiowy samochód pokazuje mnóstwo mocy i momentu obrotowego, a także dobrze skoordynowaną pracę wszystkiego, od skrzynia biegów i silnik, zawieszenie i hamulce.
Ale Shooting Brake najlepiej prezentuje się na autostradzie. Został stworzony dla autostrad! Długie podróże, podróże, długie podróże służbowe, kombi CLS jest bardziej praktyczny, niż się powszechnie uważa. Ale jednocześnie jest o wiele piękniejszy i bardziej opłacalny z wyglądu niż ta sama klasa E kombi (choć tutaj raczej rolę odgrywa kwestia gustu).
