Wraz z rosnącym popytem na samochody prywatne wzrasta również jakość samochodów. Większość nowoczesnych pojazdów jest zaprojektowana z myślą o długiej żywotności. Aby jednak pojazd służył przez długi czas, należy odpowiednio zadbać o jego mechanizmy składowe. Jedną z najbardziej wrażliwych części samochodu jest silnik, który należy chronić przed przegrzaniem. W tym celu wymagana jest regularna wymiana oleju silnikowego, który służy do smarowania części silnika.
Ale kiedy w Audi A3 konieczna jest wymiana oleju silnikowego? Jakiego rodzaju płuczki wiertniczej zaleca się używać? Czego potrzebujesz do wymiany oleju w silniku Audi? Jak prawidłowo przygotować się do wymiany płynu technicznego? Jak przebiega samodzielna wymiana oleju silnikowego w układzie tego samochodu? Odpowiedzi na każde z tych pytań znajdziesz w naszym artykule.
Kiedy wymagana jest wymiana oleju w silniku Audi a3?
Oficjalne przepisy dotyczące wymiany oleju w silniku Audi a3 wskazują, że zalecana jest wymiana smaru po upływie okresu gwarancyjnego. Jak podają producenci, do tego czasu płyn techniczny wlewany do fabryki w pełni spełnia swoje funkcje. Po upływie okresu gwarancyjnego zalecany odstęp między wymianami oleju silnikowego wynosi 10 000 - 15 000 kilometrów (raz w roku).
Jednak w praktyce wymiana smaru często następuje przed upływem okresu gwarancyjnego i częściej niż raz w roku, zwłaszcza jeśli czynniki takie jak:
- Gorący klimat;
- Pagórkowaty krajobraz;
- Pasja właściciela samochodu do ekstremalnego stylu jazdy;
- Wątpliwa jakość smaru stosowanego obecnie w Audi A3;
- Pogorszenie lub wady produkcyjne poszczególnych części mechanizmu silnika Audi 3;
- Udział pojazdu w wypadku drogowym.
Jeśli istnieje podejrzenie konieczności wymiany oleju silnikowego, właściciel samochodu powinien kierować się następującymi wskazówkami oznaki:
- Naruszenie jednorodności i gęstości oleju oraz zmiana koloru płynu technicznego na ciemniejszy;
- W trakcie jazdy samochód mocno się trzęsie i słychać obce dźwięki klikania, których częstotliwość i moc wzrasta z czasem;
- Na biegu jałowym silnik Audi A3 mocno wibruje;
- Zachowanie Audi A3 na drodze gwałtownie się pogarsza, wzrasta ryzyko utraty kontroli nad samochodem;
- Podczas badania użytego smaru znajdują się w nim metalowe wióry i inne obce cząstki.
Jeśli podejrzewasz, że smar jest przestarzały, można przeprowadzić kontrolę jakości oleju. W tym celu należy porównać próbkę starego płynu technicznego z podobną ilością świeżej substancji.
Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu
W wyniku nieszczelności spowodowanej starzeniem się niektórych części lub wypadkiem poziom oleju w silniku Audi A3 może gwałtownie spaść. Ten negatywny czynnik przyczynia się nie tylko do awarii poszczególnych części, ale także do fundamentalnego przegrzania samego mechanizmu silnikowego. Z tego powodu zaleca się okresowe monitorowanie poziomu smaru za pomocą wbudowanego miernika - bagnetu.
W celu przeprowadzenia testu sondę najpierw wyjmuje się z otworu testowego, dokładnie wyciera i wraca na swoje miejsce. Następnie należy ponownie wyciągnąć miernik i zobaczyć do jakiego znaku dotarł płyn w silniku Audi a3. Poziom oleju silnikowego jest normalny, jeśli jest wyższy niż wskaźnik minimum, ale nie przekracza znaku maksimum. W przeciwnym razie konieczne jest uzupełnienie lub wymiana oleju w silniku Audi a3.
Jaki olej napełnić?
Żywotność silnika Audi A3 zależy od prawidłowego doboru smaru. Ale jak dobrać odpowiedni olej silnikowy do danego auta? Właściciel samochodu powinien przestrzegać następujących kryteriów:
- Jakość płynu technicznego. Istnieje duże prawdopodobieństwo nabycia podrobionej substancji. Jego użycie może spowodować nieodwracalne uszkodzenie pojazdu, dlatego olej silnikowy należy kupować tylko w sklepach firmowych;
- Sezon - wymagana gęstość oleju zależy od pory roku. Indeks W oznacza poziom lepkości substancji w czasie upałów, indeks S - w chłodne dni. Zalecana lepkość płynu dla Audi A3 - 5w-30;
- Skład chemiczny oleju (mineralny, półsyntetyczny lub syntetyczny);
- Kompatybilność określonego rodzaju płynu technicznego z systemem Audi A3.
Według doświadczonych właścicieli samochodów najbardziej odpowiednie rodzaje olejów do silnika Audi A3 to:
- Castrol Edge Professional 5w-30;
- Solaris ELF.
Aby całkowicie wymienić smar silnikowy w silniku danego pojazdu, wymagane są 4 litry smaru.
Przygotowanie do pracy
Głównym etapem przygotowawczym do wymiany oleju w silniku Audi a 3 jest zebranie niezbędnych narzędzi i akcesoriów. To są:
- Szczypce;
- Zestaw wkrętaków;
- Zestaw specjalistycznych kluczy;
- Czyste szmaty lub ręczniki do czyszczenia części;
- Jednostka napełniająca - wąż, konewka, strzykawka lub lejek;
- Pojemnik do recyklingu - wiadro, kanister, miska itp .;
- Rękawice budowlane chroniące dłonie przed gorącymi płynami;
- Elementy zamienne (w razie potrzeby).
Następnie należy poprawnie zainstalować samochód. Do napędzania silnika najlepiej nadaje się wiadukt lub w pełni wyposażony garaż. Najważniejsze, że platforma, na której zainstalowano Audi A3, jest całkowicie pozioma.
Zrób to sam Wymiana oleju silnikowego Audi a3
Instrukcja krok po kroku dotycząca wymiany oleju w silniku Audi A3 dołączony poniżej:
- Rozgrzej silnik. Jest to konieczne, aby zużyty smar spływał szybciej. Nie należy jednak doprowadzać oleju do ekstremalnych temperatur – w efekcie można mocno poparzyć ręce. Dlatego silnik uruchamia się tylko na 3-5 minut;
- Umiejscowienie pojemnika na surowce wtórne pod otworem spustowym układu silnika Audi a3;
- Odkręcanie korka spustowego. Otwór do napełniania można również otworzyć, aby zapewnić maksymalny drenaż. Zużyta substancja jest następnie wypierana przez powietrze wchodzące do systemu;
- Sprawdzenie filtra i korka. W przypadku silnego zatkania należy wymienić uszczelkę korka spustowego i element filtrujący;
- Po całkowitym spuszczeniu oleju dokręć korek spustowy;
- Wlewanie świeżego płynu technicznego do otworu kontrolnego silnika Audi a3. Płyn techniczny należy uzupełniać do momentu, aż zacznie przelewać się po bokach szyjki wlewu. Następnie otwór do napełniania należy zamknąć;
- Uruchom silnik na 110-15 minut, aby usunąć powietrze, które dostało się do układu (uruchom).
Cechy wymiany oleju w różnych modelach Audi
Procedura wykonywania prac przy wymianie oleju w silniku Audi A4 B8 własnymi rękami jest równoważna procesowi aktualizacji smaru w Audi a3. To samo dotyczy modeli z modyfikacjami silnika a5, a7 i a8. Objętość smaru wymagana do wymiany jest równoważna dla wszystkich modeli rozważanej marki samochodu - 4-5 litrów. Indywidualne fabryczne cechy doboru oleju i inne niuanse są szczegółowo opisane w instrukcji obsługi pojazdu.
2.3.1 Olej silnikowy
1.3. Olej maszynowy
Lepkość olejów silnikowych
Lepkość i parametry techniczne
Fabrycznie silnik jest napełniony specjalnym wysokiej jakości olejem wielosezonowym, który, z wyjątkiem ekstremalnie zimnych stref klimatycznych, nadaje się do eksploatacji o każdej porze roku.
Podczas tankowania silnika można również dodać olej o jednej specyfikacji do olejów o innej specyfikacji. Klasa lepkości oleju powinna być dobrana zgodnie z danymi na ryc. Lepkość olejów silnikowych... Jeżeli temperatura powietrza tylko na chwilę przekracza podane tu granice temperatury, oleju nie należy wymieniać.
A. oleje wielosezonowe o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00.
V. oleje wielosezonowe, specyfikacja VW 501 01;
- Wszystkie oleje pogodowe, specyfikacje API-SF lub SG.
A. oleje wielosezonowe o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00 (do turbodoładowanych silników wysokoprężnych tylko zmieszana ze specyfikacją VW 505 00).
B. oleje wielosezonowe, specyfikacja VW 505 00 (nieograniczona dla wszystkich silników Diesla);
- Oleje na każdą pogodę, specyfikacja API-CD (dla turbodoładowanych silników wysokoprężnych tylko w przypadku konieczności uzupełnienia paliwa);
- Oleje na każdą pogodę, specyfikacja VW 501 01 (dla turbodoładowanych silników wysokoprężnych tylko w połączeniu ze specyfikacją VW 505 00).
Właściwości oleju silnikowego
Oleje wielosezonowe zgodne z normami VW 501 01 i 505 00 to stosunkowo niedrogie oleje o następujących właściwościach:
- Całoroczne użytkowanie w strefach umiarkowanych;
- Doskonałe właściwości detergentowe;
- dobra smarowność we wszystkich temperaturach i obciążeniach silnika;
- wysoka stabilność oryginalnych właściwości przez długi czas.
Oleje wielosezonowe o ulepszonych właściwościach przeciwciernych zgodnie z normą VW 500 00 posiadają dodatkowo dodatkowe zalety:
- całoroczne użytkowanie w prawie wszystkich możliwych temperaturach zewnętrznych;
- mała utrata mocy silnika na tarcie;
- Ułatwienie zimnego rozruchu silnika. również w bardzo niskich temperaturach. Ostrzeżenie
Oleje sezonowe, ze względu na ich specyficzne właściwości lepkościowo-temperaturowe, zwykle nie mogą być stosowane przez cały rok. Dlatego oleje te powinny być stosowane tylko w ekstremalnych strefach klimatycznych.
Stosując oleje wielosezonowe klasy SAE 5W-30 należy unikać długotrwałej pracy silnika na wysokich obrotach i stałego wysokiego obciążenia silnika. Ograniczenia te nie dotyczą olejów wielosezonowych o ulepszonych właściwościach przeciwciernych.
Dodatki do oleju silnikowego
Nie dodawaj żadnych dodatków, które zmniejszają utratę oleju silnikowego.
To i podobne pytania interesują wielu kierowców. Niestety odpowiedź na pierwsze nie jest taka, nawet jeśli są to oleje znanych na całym świecie firm (Shell, Mobil, British Petroleum). Każda firma produkuje oleje komercyjne, dodając do bazy olejowej całą gamę dodatków, których skład chemiczny jest trzymany w wielkiej tajemnicy. Dlatego wiele wysokiej jakości olejów o tym samym przeznaczeniu, wyprodukowanych zgodnie z wymaganiami dotyczącymi właściwości i właściwości technicznych międzynarodowej klasyfikacji API i europejskiej specyfikacji SSMS-ACEA, ale przy użyciu technologii różnych firm, jest w stanie stworzyć mieszanki słaba jakość z powodu mieszania z powodu wzajemnego oddziaływania i wzajemnej eliminacji dodatki, czyli dodatki „niezgodności”. Oleje różnych producentów są wymienne, stosowanie takich olejów jest często wskazywane przez inżynierów silników. Ale to nie znaczy, że mogą się wstydzić. Klasyfikacja API i specyfikacja ACEA zakładają obowiązkowe identyczne metody testowania (laboratoryjne, laboratoryjne itp.) olejów z różnych firm. W razie potrzeby (lub konieczności) projektanci silników mogą wprowadzić dodatkowe testy (lub bardziej rygorystyczne warunki) do tych klasyfikacji.
Jaki olej wlać do VW / AUDI / Skoda / Seat. Homologacje VW.
Który wlać olej w VAG (VW / AUDI/ Skoda / Seat). Homologacje VW. Passat B3 / B5 / B6 / B7, Jetta, Polo, CC, Audi .
Jaki olej wlać do Audi, Volzvagen, Skoda? Olej silnikowy do VW, Audi, Skoda w Orenburgu
Masło MANNOL OEM 7715 dla VW Audi Skoda SAE 5W-30 (5l.) Kup w silniku Orenburg masło dla audi, Volzvagen.
To samo dotyczy mieszania olejów mineralnych lub syntetycznych (czasami nawet tej samej firmy). Oleje syntetyczne mogą mieć skład węglowodorowy (w takich przypadkach oleje tej samej firmy mogą być mieszane zgodnie z zaleceniami producenta oleju i za który jest on odpowiedzialny) o różnym składzie chemicznym. Niestety nierzadko zdarza się, że mieszanie olejków pogarsza ich jakość. W rezultacie silnik może „walić”, gdy mieszanina niekompatybilnych olejów zamienia się w „galaretę”.
Jeszcze bardziej negatywna odpowiedź na pytanie o możliwość mieszania olejów importowanych i krajowych, zwłaszcza produkowanych z dodatkiem „krajowych” dodatków. Ani sprzedawca, ani konsument nie znają składu dodatków zawartych w olejach. Niektóre oleje „krajowego pochodzenia” są produkowane przez „firmy”, które nie mają nawet podstawowej wiedzy na temat produktów naftowych. Czasami ci „specjaliści” wykorzystują olej odpadowy (nawet bez odpowiedniej regeneracji) do produkcji olejów „nadających się do sprzedaży”. W tym przypadku odpowiednia jakość. Dlatego porady dotyczące możliwości mieszania olejów należy udzielać bardzo ostrożnie!
Żadne „środki czyszczące” („Tocron” itp.) nie mogą podnieść liczby oktanowej benzyny. Aby to zrobić, użyj specjalnych dodatków. dodatki antyknon, które są dodawane podczas produkcji benzyny w rafineriach lub dodatki. Przyczyną detonacji (metaliczne stukanie przy pracującym silniku) i zapłonu zapłonu (silnik nadal pracuje przy wyłączonym zapłonie) mogą być osady w komorze spalania.
Wzrost kompresji w układzie „z dodatkiem niektórych dodatków” nie wynika z lepkich dodatków, ponieważ nie mają ich w swoim składzie, ale z innych powodów.
Zmniejszenie spalania oleju w starym silniku i zwiększenie kompresji w cylindrach z powodu stosowania olejów o wysokiej lepkości jest niewłaściwe, ponieważ w rzeczywistości spowoduje to najpierw zwiększenie kompresji w cylindrach, ale nie na długo. W przyszłości naprawy silnika będą kosztować więcej.
Przyczyną „hałasu akustycznego” w starym silniku jest jego zużycie. W związku z tym taniej będzie naprawić, a następnie użyć wysokiej jakości oleju. Możesz „zredukować” luki za pomocą dodatków, ale musisz zrozumieć celowość, aby nie uszkodzić silnika.
Krótko o „olejach morskich” i możliwości ich zastosowania w „samochodowych silnikach wysokoprężnych”. Istnieją różne oleje. Specjalne okrętowe oleje napędowe zaliczane są do grupy E, m.in. M-16E30, M-16E60, M-20E60, do niskoobrotowych silników wysokoprężnych zasilanych paliwami wysokosiarkowymi o wysokiej zawartości siarki. Oleje te posiadają właściwości techniczne i eksploatacyjne (wskaźniki jakości) różniące się od samochodowych silników wysokoprężnych, dlatego ich zastosowanie w samochodowych silnikach wysokoprężnych nie jest możliwe. Istnieją oleje okrętowe grupy D, takie jak M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, które są stosowane w silnikach wysokoprężnych pracujących na paliwach o wysokiej zawartości siarki. Oleje są wodoodporne, ale mają podwyższoną wartość alkaliczną i wysoką zawartość popiołu. W przypadku samochodowych silników wysokoprężnych jest to zwiększone zużycie silnika, którego z biegiem czasu nie można skompensować wolnym olejem. Olej M-16DR do okrętowych silników wysokoprężnych pracujących na paliwie destylacyjnym. olej napędowy o podwyższonej lepkości w porównaniu z lepkością samochodów i o zawartości siarki do 0,5% może być stosowany w letnich samochodowych silnikach wysokoprężnych (do dużych obciążeń, a nie do samochodów).
Z reguły konieczne jest stosowanie: używaj wysokiej jakości oleju tej samej marki odpowiadającego silnikowi (zgodnie z klasyfikacją) i nie ryzykuj zmieszania go z tym samym syntetycznym (lub półsyntetycznym) olejem. Silnik doceni tę niezawodną wydajność. Nie kupuj oleju od ręki, ponieważ opakowanie łatwo podrobić.
Audi A3 ma długą historię, która rozpoczęła się w 1996 roku. To właśnie wtedy na rynku europejskim pojawił się hatchback, który pożyczył platformę PQ34. Pierwsza generacja modelu była produkowana do 2003 roku i była wyposażona w dość szeroką gamę jednostek napędowych: benzynową o pojemności 1,6 i 1,8 litra (101-180 KM) oraz turbodiesel o pojemności 1,9 litra (90-130 KM) . Wybór oferował modyfikacje z napędem na wszystkie koła i przednie koła z MT i AT. W 2000 roku hatchback przeszedł niewielką zmianę stylizacji, a pierwszą poważną aktualizację samochodu przeprowadzono w 2003 roku, kiedy producenci zaprezentowali generację 8P na Salonie Samochodowym w Genewie.
Zmodernizowane A3 pojawiło się publicznie w 2 nadwoziach: tradycyjnym hatchbacku i kabriolecie. W drugiej generacji samochód przechodził trzykrotną zmianę stylizacji, po czym linia silników wzrosła do 3 turbodiesli i 8 silników benzynowych (o rodzajach oleju wlewanego do nich nieco dalej). Pracowali w tandemie, jak poprzednio, zarówno z karabinem maszynowym, jak iz mechanikiem.
Kolejna zmiana generacji Audi A3 odbyła się tradycyjnie w Genewie w 2012 roku, choć europejska sprzedaż ruszyła dopiero rok później. W tym samym czasie w 2013 roku świat zobaczył model w długo oczekiwanej karoserii sedana, który stał się godnym konkurentem dla flagowego Mercedesa CLA. Wśród innowacji warto zwrócić uwagę osobno na system multimedialny, opcjonalny napęd na wszystkie koła i adaptacyjny tempomat. Jednak dla kierowców krajowych większy prześwit stał się znacznie ważniejszy (16,5 cm w porównaniu z 14,0 cm wcześniej). Linia silników obejmuje tylko 3 silniki: 1 wysokoprężny o pojemności 2,0 litra i 2 benzynowe o pojemności 1,4 i 1,8 litra oraz 122 i 180 KM. odpowiednio.
W 2017 roku Audi A3 zostało ponownie przestylizowane, dzięki czemu jego wygląd jest jak najbardziej zbliżony do modelu A4. Teraz sedan, kabriolet i hatchback są wyposażone w ulepszone jednostki benzynowe 1.4 i 2.0 (150 i 190 KM). Prędkość maksymalna – 244 km/h, przyspieszenie do setek w 6,8 sekundy.
Generacja 1 - 8L (1996-2003)
Silnik Volkswagen EA827 1.6 101 i 102 KM
Volkswagen EA827 / EA113 silnik 1.8 125 KM
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): 5W30
- Rodzaje oleju (lepkość): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,0 litry.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymienić olej: 7500-15000
Silnik Volkswagen EA113 1.8T 150 i 180 KM
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): 5W30
- Rodzaje oleju (lepkość): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 3,5 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymienić olej: 7500-15000
Generacja 2 - 8P (2003–2013)
Silnik Volkswagen-Audi EA111 1.2 (1,4) TSI / TFSI 105 (122 KM)
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): 5W30
- Kiedy wymienić olej: 7500-15000
Silnik Volkswagen EA827 1,6 101 KM
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): 5W30
- Rodzaje oleju (lepkość): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,5 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymienić olej: 7500-15000
Silnik Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI 200 KM
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): 5W30
- Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,6 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 500 ml.
- Kiedy wymienić olej: 7500-15000
Generacja 3 - 8V (2012 - obecnie)
Silnik Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI 105 KM
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): 5W30
- Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 3,8 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 500 ml.
- Kiedy wymienić olej: 7500-15000
Silnik Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI/TFSI 125 i 140 KM
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): 5W30
- Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 3,8 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymienić olej: 7500-15000
Zarejestruj się do naprawy
Złóż wniosek na stronie, skontaktujemy się z Tobą jak najszybciej i odpowiemy na wszystkie Twoje pytania.
Wymiana oleju w Audi A3 to jedna z najprostszych i jednocześnie najważniejszych części obsługi pojazdu. Ale dlaczego wymieniany jest olej silnikowy? Dzięki swoim właściwościom olej smaruje części trące silnika spalinowego i nie pozwala na osadzanie się pyłu metalowego i produktów spalania na ściankach bloku cylindrów. Zapewnia to stabilną i długotrwałą pracę jednostki napędowej.
Okresy wymiany oleju w Audi A3
Producenci samochodów i olejów podają jedynie ogólne zalecenia dotyczące terminów wymiany materiałów eksploatacyjnych. Rzeczywiste warunki zależą od kilku czynników:
- Moc silnika – na przykład rzędowe „czwórki” nie są tak kapryśne, jak potężne silniki turbodoładowane i w kształcie litery V.
- Tryby, w których silnik pracuje najczęściej - przy intensywnej jeździe właściwości oleju tracą szybciej niż przy spokojnym, odmierzonym ruchu.
- Właściwości określonych olejów - półsyntetyczne z reguły zmieniają się częściej niż syntetyczne.
- Typ ICE - w instalacjach diesla i turbodiesla wymiana odbywa się częściej niż w benzynowych.
- Całkowity przebieg samochodu bez większych napraw.
Specjaliści centrum techniczne Audi "NIVUS" Zalecamy wymianę oleju silnikowego w Audi A3 co 10-12 tysięcy kilometrów. Niezależnie od przebiegu, zaleca się jego wymianę przynajmniej raz w roku.
Jaki olej silnikowy do Audi A3?
- Silniki 1.2 i 1.4 wymagają około 4,2 litra
- Silniki 1.8 i 2.0 wymagają około 4,5-5 litrów
- Silnik 3.2 FSI wymaga 6,6 litra
Lista olejów najczęściej stosowanych w Audi A3 jest następująca:
- Castrol EDGE 0w30;
- LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30;
- Mobil 5W30.
- Motul 5W30.
Oczywiście właściciel samochodu może używać olejów innych marek, wszystko zależy od osobistych preferencji. Należy jednak pamiętać, że stosowanie różnych rodzajów i marek oleju negatywnie wpływa na pracę elektrowni. Dopuszczalne jest mieszanie tego samego rodzaju i gatunku oleju, ale o różnych lepkościach w szczególnych przypadkach (np. poza sezonem).
Po wymianie zaleca się zamocowanie na silniku etykiety z marką i stopniem lepkości napełnionego oleju.
Dlaczego lepiej skontaktować się z centrum technicznym NIVUS?
Ogólne wymagania to jedno, a konkretny silnik to zupełnie co innego. Z tego powodu zalecamy serwisowanie auta w jednym serwisie, a jeszcze lepiej – regularne kontaktowanie się z jednym masterem. Zmieniając kolor płynu smarującego i jakość jednostki napędowej, wykwalifikowany opiekun będzie w stanie określić, czy marka i rodzaj używanego oleju jest odpowiednia dla twojego silnika, czy nie i kiedy będzie musiała zostać przeprowadzona następna wymiana .
Ponadto, dokonując wymiany samodzielnie, pojawia się problem z utylizacją zużytych materiałów eksploatacyjnych, ponieważ nie można ich po prostu wyrzucić wraz z odpadami domowymi. Kontaktując się z naszym centrum technicznym, ten problem przestaje dla Ciebie istnieć!
Dzięki lojalnej polityce cenowej, elastycznemu systemowi zniżek i obsługi, koszt naszych usług jest absolutnie akceptowalny dla każdego właściciela samochodu.
Jeśli Twoje Audi A3 wymaga naprawy lub utrzymanie, powierz nam auto - gwarantujemy, że zapomnisz o wszystkich problemach!