Wysokość od podłoża klasycznego vana sprintera. Mercedes Sprinter Classic pasażer: dane techniczne, recenzja, zdjęcie, wideo, opis, wyposażenie

Mercedes Sprinter Wymiary nadwozia Mercedesa - należy do rodziny niskotonażowych samochodów ciężarowych słynnej firmy Daimler-Benz. Sprinter został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie na początku 1995 roku.

Jako ciężarówka niskotonażowa o masie od 2,6 tony do 4,6 tony, która została stworzona z myślą o wielozadaniowym zastosowaniu w różnych dziedzinach - od wygodnej przewóz osób a kończąc na transporcie materiałów budowlanych, praca na działkach domowych.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

W sektorze samochodów tej klasy, wielkość nadwozia sprintera Mercedesa sprintera wypada korzystnie w porównaniu z jego wydajnością i wszechstronnością.

Popularne modyfikacje samochodów

Części karoserii do rozmiarów Mercedes Sprinter pozwalają na dostarczenie samochodu jako minibus lub van. Dodatkowo jako podwozie lub podwozie z wywrotką lub platforma pokładowa, maszyna z wysokim lub standardowym dachem, z podwójną kabiną i trzema rozstawami osi: 3000 milimetrów, 3550 milimetrów i 4025 milimetrów.

Wymiary nadwozia Mercedesa objętości sprintera zostały zaprojektowane zgodnie z najkorzystniejszą zasadą dla tej kategorii wagowej: nadwozie nośne, schemat półmaski, silnik umieszczony wzdłużnie z przodu, tylny napęd koła. Razem z Vitem Mercedes Sprinter przez dwa kolejne lata otrzymał status „minibusa roku”.

Taka małotonażowa ciężarówka ma dobrą ładowność: pojemność użytkowa zamkniętego sprintera, wymiary mercedesa, objętość nadwozia waha się od 7 metrów sześciennych (samochód z krótkim rozstawem osi i zwykłym dachem) do 13,40 metrów sześciennych ( samochód z długą podstawą i wysokim dachem). W wersji auta z długą podstawą istnieje możliwość łatwego załadunku 4-metrowych desek lub 4 europalet. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym lub w pełni wahadłowym tylne drzwiładowanie wózkiem widłowym jest dość wygodne. Nośność wariantów samochodu Mercedes, długość sprintera, objętość nadwozia z platformą pokładową lub skrzynią ładunkową waha się od 750 kilogramów (przy dmc 2,59 tony) do 3715 kilogramów ( samochód 6-tonowy). Aby przewieźć brygadę do 7 osób, można zamówić Sprintera wyposażonego w kabina dwurzędowa... Jeśli przewozisz pasażerów w wersji „kombi” lub w osobowym minibusie, to oprócz kierowcy wygodnie pomieści jednorazowo do 9 osób.

Wymiary nadwozia Wymiary Mercedesa sprintera z indeksem XXL - jest to autobus dwudrzwiowy (zdjęcie powyżej, jedne drzwi wyłącznie dla kierowcy) ma długość całkowitą 7200 milimetrów i szerokość kabiny 1930 milimetrów jest w stanie przewozić 15- 17 osób w komfortowych warunkach.

Rama nadwozia minibusa jest spawana z prostokątnego odcinka rur stalowych i pokryta z zewnątrz blachą stalową, która ma niską skłonność do rdzewienia (korozji). I dach, wykładzina bagażnika, która znajduje się w tylnym zwisie i tylna część obudowy wykonane są z wytrzymałego tworzywa sztucznego.

Wewnątrz ramek bocznych części obudowy wklejone są trzy przyciemniane szyby o wysokości prawie metra i bez otworów wentylacyjnych, co wymagało zainstalowania sterowanego termostatu na centralnym ogrzewaniu wody i umieszczenia go na dachu klap wentylacyjnych, które mają zdalnie sterowany mechanizmy podnoszące. Zasadnicze elementy sprinter o wymiarach nadwozia Mercedesa wysokość to regały (półki) z zamykanymi drzwiami, które pojawiły się nad siedzeniami, co zwiększyło sztywność nadwozia, a dodatkowo istnieje możliwość odpłatnego montażu między siedzeniami stołu, Magnetowid i lodówka.

Ważne jest, aby pamiętać, że każdy model sprintera objętości Mercedesa części ciała gruntownie przygotowany na każde wyzwanie transportowe. Dzięki wysokiej jakości seryjnemu układowi kierowniczemu, który posiada zębatkowy mechanizm i wspomaganie kierownicy, samochody są dobrze kontrolowane i manewrują nawet na ciasnych ulicach miasta.

Dźwignia sprężynowa montowana z przodu niezależne zawieszenie i ciągły tylna oś zamieszczone na nowych sprężynach parabolicznych. A do pracy w szczególnie trudnych warunkach drogowych produkowane są samochody marki Mercedes: wysokość sprintera, wymiary nadwozia, wyposażone w Napęd na cztery koła na wszystkich kołach.

Istnieje również skrzynia biegów ze stałym napędem na cztery koła lub z podłączoną/odłączoną przednią osią i wyposażeniem sprawa transferowa, który dodaje krok w dół. Dla osi napędowych o różnych przełożeniach przekładni głównej są dodatkowo wyposażone w mechanizmy blokujące.

Jedną z głównych zalet modelu jest długość nadwozia, wymiary Mercedesa Sprintera są mocne i ekonomiczne silniki- cztery najnowsze olej napędowy CDI plus jedna ulepszona benzyna, moc jednostek wynosi od 60 kW (czyli 82 KM) do 115 kW (co odpowiada 156 KM). Samochody Sprinter mogą rozwijać moc od 1400-1600 obr./min do 2400-2600 obr./min. Mechaniczny na zamówienie automatyczne pudełko biegów, posiada funkcję przełączania z automatycznego na ręczny tryb zmiany przełożeń, co pozwala na optymalne i efektywne wykorzystanie wysokiego momentu obrotowego. Jednocześnie zużycie paliwa spadło o 3-5 proc. w porównaniu z poprzednimi jednostkami z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Na życzenie można nawet zainstalować system automatycznego uruchamiania / zatrzymywania silnika, który wyłącza silnik już 3 sekundy po zatrzymaniu maszyny. Pozwala to zaoszczędzić paliwo nawet przy krótkich postojach na światłach, podobnie zużycie paliwa zmniejsza się o dodatkowe 2-8%. Jednocześnie wymiary nadwozia sprintera Mercedesa znacznie zwiększyły zasób przebiegu, a co za tym idzie trwałość silników. Wdrożony system „common rail” znacznie zmniejsza szkodliwe emisje w atmosferę i hałas jednostek. Dodatkowo na życzenie przyszłego właściciela Sprinter może być opcjonalnie wyposażony w system Assyst, który dostosowuje odstępy między wymianami oleju w silniku, w zależności od obciążenia eksploatacyjnego auta.

Największą uwagę w częściach karoserii Mercedesa długości sprintera przywiązuje się do bezpieczeństwa czynnego, ponieważ eksploatacja auta przy pełnym obciążeniu i w ekstremalnych warunkach wymaga maksymalnej wydajności. W tak małotonażowym aucie zaimplementowana jest pełna gama systemów, które odpowiadają za zapewnienie zdrowia i życia pasażerów.

Dzięki temu hamulce tarczowe zamontowane na wszystkich kołach są bardzo skuteczne w ostrych warunkach hamowania w pełni obciążonym samochodem. Standardowe wyposażenie obejmuje standardowe wyposażenie z systemami ABS/ABD. Opcjonalny system ASR (kontrola trakcji) jest instalowany razem z System ABS(anti-lock) zapobiegają najmniejszemu poślizgowi kół, zapewniają niezawodną przyczepność opon z nawierzchnia drogi nawet na śliskich i mokrych nawierzchniach.

Specjalnie do użytku w szczególności trudne warunki istnieją modyfikacje z funkcją wyłączania napędu na wszystkie koła. Zainstalowany jest mocny hydrauliczny hamulec „ręczny” (postojowy), który jest niezależny od hamulców zasadniczych - Duo-Servo włączone tylne koła Oh. Wysokość nadwozia Mercedesa Mercedesa Sprintera jest inna, ale na każdej wysokości nadwozie ma doskonałe właściwości odkształcające - ponieważ ma wzmocnioną konstrukcję ramy z przodu, która amortyzuje, gdy zderzenie czołowe większość energii uderzenia.

W celu zwiększenia bezpieczeństwa samochód można dodatkowo wyposażyć w trzypunktowe aktywne poduszki powietrzne z napinaczem dla przedniego pasażera i kierowcy oraz trzypunktowe pasy, które zapewniają bezpieczeństwo na wszystkich bez wyjątku fotelach pasażerskich w kabinie.

W 2002 Firma Mercedes wyposaża swój „transport” system elektroniczny do stabilizacji ruchu (w skrócie ESP). Sprinter wyposażony w ten system po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności na wystawie transport specjalny we wrześniu 2002 roku w Hanowerze.

Jak niedawno okazało się, Mercedes szykuje zupełnie nowego Sprintera. Nowa generacja autobusów pasażerskich, którą Mercedes oznaczył jako Sprinter LT3, została wprowadzona na rynek w 2006 roku.

Autobusy Sprinter okazały się niezwykle popularne w Europie i Stanach Zjednoczonych, główny zakład produkcji autobusów w mieście Dusseldorf pracuje na 3 zmiany i produkuje ich ponad 150 tys. popularne samochody za rok. Wraz z wprowadzeniem nowego LT3 Mercedes jeszcze bardziej rozszerzył produkcję autobusów. W Stanach Zjednoczonych Sprinter jest lepiej znany jako Freightliner. Pod tą nazwą sprzedawano je dalej, aż do wprowadzenia na rynek kolejnej nowości, która pojawiła się na rynku pod nazwą Dodge Sprinter. Samochody zjeżdżają z linii montażowej w nowej fabryce DaimlerChrysler w Gruzji wartej 720 milionów dolarów.

W tym samym czasie Mercedes się rozwija produkcja seryjna Sprinter w Chinach, gdzie sprzedawane są w wersji cargo-pasażer Warianty Viano i Vitos.

Mercedes Benz sprinter Classic 311 CDI jest lekki samochód ciężarowy, który znajduje zastosowanie w transporcie komercyjnym. Duża popularność samochodów wynika z ciągłej poprawy parametrów użytkowych i wyglądu. W Europie samochód jest mniej poszukiwany, uważany jest za przestarzały. Jednocześnie rosyjscy konsumenci doceniają go za optymalny stosunek ceny do jakości.

Główne zalety Mercedesa Sprintera 311 to niezawodność, wysoka jakość wykonania, montaż trwałych systemów i mechanizmów, łatwość wykonania prace serwisowe oraz możliwość montażu różnych nadbudówek.

Cechy i zalety

Jak dodatkowe wyposażenie zainstalowane są różne opcje nadwozia - furgonetka, lodówka, wywrotka itp. W zależności od wyposażenia określa się funkcjonalność maszyny:

• furgon izotermiczny - transport towarów w określonym reżimie temperaturowym;
• furgonetka towarowa Sprinter 311 - transport różnych towarów;
• autobus turystyczny – wywóz osób poza osiedla;
• trasa taxi - przewóz osób i towarów na terenie miasta;
• funkcjonalne podwozie - możliwość zainstalowania różnego sprzętu;
• Mercedes Sprinter 311 o powierzchni platformy pokładowej 4,3 m2, 8,7 m2, 9,1 m2 - do przewozu towarów;
• minibus - transport towarów i osób o wysokim poziomie komfortu i funkcjonalności;
• van to wszechstronny pojazd.

Specyfikacje i wymiary

Główne cechy techniczne Mercedesa Sprintera 311 to:

Wymiary auta to 5,64 mx 1,74 mx 1,92 m. Bagażnik ma długość 3,27 m.

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa Mercedesa 311 wynosi średnio 8,9 litra na 100 kilometrów. W mieście liczba ta wzrasta do 11,4 litra, a na autostradzie spada do 7,4 litra. Pojemność zbiornika paliwa to 75 litrów, a ilość szkodliwe substancje w wydechu - 300 g/km.

Silnik

Maszyna wyposażona jest w rzędową czterocylindrową jednostkę OM 646 DE22LA o mocy 80 kW lub 109 Koń mechaniczny... W porównaniu do swoich poprzedników, silnik Sprinter 311 o pojemności 2,15 litra ma szereg zalet. Do wysokiej jakości czyszczenia spalin, ulepszony filtr cząstek stałych i katalizator. W rezultacie można przypisać ilość szkodliwych cząstek ten model do klasy Euro-5.

Układ zasilania paliwem Wspólna szyna Generacja II zapewnia ciśnienie wtrysku 1600 barów i obejmuje dysze z 7 otworami. Gwarantuje wzrost pociągowy wysiłek Mercedes 311 przy niskiej prędkości wału, a także płynnym ustawieniu prędkości. Prędkość wału - 3800 obr./min, moment obrotowy - 280 Nm.

Urządzenie

Maszyna wyposażona jest w dużą ilość systemów bezpieczeństwa w standardowym montażu. System elektroniczny Stabilizacja ESP jest częścią systemu sterowania, nie pozwoli maszynie na gwałtowną zmianę kierunku. Systemy ABS i ASR, niezawodne hamulce, poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa są również standardowo montowane i chronią kierowcę Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI w sytuacjach awaryjnych.

Oświetlenie główne sterowane jest przez system automatyczny. Ona ocenia sytuacja na drodze, poziom oświetlenia i określa intensywność blasku. Do funkcjonowania systemu automatycznego wykorzystywana jest kamera wideo umieszczona nad przednią szybą Mercedes Benz Sprinter Classic 311. Przekazuje sygnał do komputer pokładowy który włącza i wyłącza oświetlenie.

Nieoczekiwane zjechanie z pasa ruchu aktywuje system ostrzegania. Zmniejsza to ryzyko wypadków, jeśli kierowca jest rozproszony lub zaśnie podczas jazdy. Sygnał dźwiękowy przyciągnie uwagę i obudzi go. Dlatego system rozpoznaje celową zmianę pasa ruchu sygnał dźwiękowy nie następuje.

Jednostka napędowa

Z przodu Sprintera 311 zamontowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, jednopiórową sprężyną poprzeczną i stabilizatorem. Z tyłu jest wyposażony w zależną ramę jezdną osadzoną na małych resorach piórowych.

Przenoszenie

Interakcja silnika wysokoprężnego i sześciobiegowego mechanicznego lub automatyczna skrzynia gwarantuje wysoką wydajność techniczną i łatwość zarządzania. Przewiduje się zmniejszenie zużycia paliwa w cyklu mieszanym duża różnica między ekstremalnymi przełożeniami a redukcją prędkości obrotowej silnika.

Dźwignia zmiany biegów jest włączona konsola środkowa Mercedes Sprinter 311, który zapewnia łatwość obsługi i zwalnia dodatkową przestrzeń w kabinie.

Kabina kierowcy

Do produkcji kabiny stosuje się metodę tłoczenia, za pomocą której przetwarzana jest blacha lita. Kabina ma konstrukcję maski, a jednostki główne wyposażone są w elementy wzmacniające. Bezpieczeństwo zapewnia duży kąt lusterka wsteczne i wsteczne o zwiększonej powierzchni. Przestrzeń wewnętrzna przedziału pasażerskiego ma dużą objętość, co zapewnia komfort dwóm pasażerom i kierowcy.

Wewnątrz kabiny Mercedes Benz Sprinter 311 można zamontować trzy miejsca siedzące lub siedem (kabina dwurzędowa). Stosowane są materiały wykończeniowe Wysoka jakość, co zapewnia ich trwałość i odporność na zużycie. Fotel operatora ma podparcie lędźwiowe i ogrzewanie, pokryte tkaniną, uzupełnione pasami bezpieczeństwa i zagłówkami.

W aucie jest równie przyjemnie, jak w środku Samochód osobowy. Koło można regulować wysokość i nachylenie. Opcjonalnie instalowany jest klimatyzator.

Wewnętrzna wyściółka Mercedesa Benz Sprinter Classic 311 wykonana jest z materiałów izolacyjnych, co gwarantuje komfort kierowcy podczas przewożenia osób i towarów. Kabina zamontowana jest na gumowych poduszkach.

Pedały ustawione są z myślą o operatorze, nie pozwalają odczuwać zmęczenia i dyskomfortu nawet gdy długie wycieczki... Kabina posiada wiele schowków.

Każdy, kto nie posiada pojazdu osobistego lub stara się oszczędzać na paliwie, poruszać się po mieście lub między miastami, ma do czynienia z takim zjawiskiem, jak trasa taksówki. Po raz pierwszy na drogach krajów WNP pojawili się w latach 60-tych. Nie jest tajemnicą, że kiedyś takie podróże budziły trochę strachu, ale wszystko zmieniło się na początku 2000 roku, kiedy zwykłe Gazelki i Bogdans zaczęto zastępować, choć używanymi, zagranicznymi samochodami dostawczymi Forda, Volkswagena i Mercedesa Benza.

Nowe pokolenia

Niesłabnąca chwała „Sprintera” zmusiła deweloperów do kilkukrotnego odkładania prac nad innymi vanami. Sam Sprinter przeszedł kilka poważnych modyfikacji, dzięki którym można nazwać go nie tylko kolejną aktualizacją, ale nową generacją. To prawda, według najnowszych oficjalnych danych "Sprinter" wkrótce opuści Niemcy, a montaż przeniesie się za granicę - do Argentyny. Ale rosyjscy konsumenci nie powinni się zbytnio martwić.

W 2013 roku Niemcy podpisali umowę z grupą GAZ, a nowe samochody będą montowane w Niżny Nowogród... Ile to odpowie legendarnemu „Sprinterowi”, dowiemy się już wkrótce. Jak dotąd, zgodnie z zakładem, YaMZ zostanie zainstalowany w samochodzie, a szeroka gama nadwozi zostanie znacznie zmniejszona. Ogłoszono dwie modyfikacje - 20-miejscowy „minibus” i całkowicie metalową furgonetkę.

Nadwozie pasażera Mercedes Sprinter Classic

Samochód został wyposażony w nietypowe dla tej klasy funkcje, dzięki czemu nadwozie było bardziej opływowe. Główne reflektory są większe i mają kształt rombu. Całkowicie przekształcony zderzak, wyposażony w światła przeciwmgielne i szeroki wlot powietrza. Zmiany objęły konstrukcję drzwi, zostały one wykonane w dużych rozmiarach, nadając opływowy kształt. Części boczne Pasażer Mercedes Sprinter Classic pokryte stylistycznymi wytłoczeniami, które omijają rufę, trafiają do tylnych drzwi. Latarnie również zostały przekształcone, stając się dość duże.

Wnętrze minibusa

Mała kierownica, wyposażona w 4 szprychy, masywna konsola została wyposażona w dźwignię zmiany biegów. Górna część wyposażona jest w pudełko na drobiazgi, pod którym znajduje się szeroki wyświetlacz multimedialny. Dolną część zajmują przyciski funkcyjne. To prawda, mimo że Mercedes Sprinter Classic 311 cdi Rosyjskie recenzje montażu ma dobre, objętości bagażnika pozostawiają wiele do życzenia. Przeznaczony jest tylko na 140 litrów.

Jaka jest różnica między nowym Mercedesem Sprinterem montowanym w Rosji?

Główną różnicę między nowym starym Sprinterem a oryginalną maszyną należy nazwać elektronicznymi systemami bezpieczeństwa, które pochodzą z listy wyposażenia standardowego dla następnej generacji. Przede wszystkim jest to ESP - system stabilizacji stabilność kierunkowa... Dzięki niej bardzo trudno jest zjechać z drogi w deszczu autobusem z napędem na tylne koła, nawet jeśli chcesz. Przy okazji, przekładnia napędu na wszystkie koła niedostępne nawet za dopłatą. Ale to nie problem. Standardowe podwozie doskonale koryguje błędy pilota, jeśli np. wchodzi w zakręt z nadmierną prędkością.

W takim przypadku system natychmiast zmniejsza ilość dostarczanego paliwa i, jeśli to konieczne, hamuje niektóre koła. Specjalnie dla Rynek rosyjski poprawiono konstrukcję zawieszenia (i to na tle nie najlepszych argentyńskich dróg). Po pierwsze, kompozytowa sprężyna przednia została zastąpiona mocniejszą stalową. Po drugie, tylne sprężyny chwyciły trzecie arkusze. Wymianie podlegały również amortyzatory i stabilizator. stabilność boczna... Dzięki temu zawieszenie jest idealne nie tylko do drogi federalne, aleje miejskie, ale także otwarte drogi terenowe, wiejskie.

Kompletny zestaw samochodu "Mercedes Sprinter Passenger"

Układ wnętrza samochodu

W zależności od pojazdów, które są używane do przebudowy na pojazdy do przewozu pasażerów, zakład specjalny „InvestAvto” oferuje następujące opcje rozplanowania kabiny.

Notatka:

Liczba miejsc wynosi fotele w kabinie + fotele obok kierowcy (w kokpicie) + fotel kierowcy
Wymiary siedziska:

Długość: 540 mm
Szerokość: 410 mm
Głębokość: 410 mm

Samochody zagraniczne

Opcje układu wnętrza pojazdu do transportu pasażerskiego w oparciu o długość L4(długa podstawa ze zwiększonym zwisem tylnym).

Samochód podstawowy Mercedes Sprinter

Pasażer Mercedes Sprinter Classic: wymiary i liczba miejsc

Zdjęcia foteli pasażerskich w kabinie Mercedesa Sprintera Classic Głównym formatem autobusu pasażerskiego linii Classic jest minibus miejski w dwóch wersjach. Pierwszy z nich to MRT 17+1, czyli salon przeznaczony jest dla 17 pasażerów. Druga opcja jest oznaczona jako MRT 20 + 1 i odpowiednio pomieści jeszcze trzy osoby, co stało się możliwe dzięki wydłużeniu kabiny. Gabaryty i waga: pełna długość - 6590/6995 mm; rozstaw osi - 4025 mm; średnica toczenia - 14,30 m; masa własna –2970/3065 kg; pełna masa- 4600 kg.

Specyfikacje silnika

Pod maską ciężko pracujący silnik Początkowo model był wyposażony tylko w jeden rzędowy turbodiesel OM646, którego produkcja powstała w zakładach Yaroslavl Motor Plant. 2,1-litrowy silnik CDI nie jest szczególnie zwinny i ma 109 KM. - szczerze mówiąc za mało do dynamicznej jazdy po autostradzie. Nie przyczynia się do tego również 5-biegowa „mechanika”. Z drugiej strony w warunkach miejskich krótkie przełożenia zapewniają dobre zbieranie na dole, pozwalając wyzwolić pełen potencjał 280 Nm. Ważna zaleta jednostką przestarzałą moralnie jest jej niezawodność. To ostatni silnik „Mercedesa” wyprodukowany z blok żeliwny cylindry. Po chwili na przenośniku pojawił się mocniejszy silnik wysokoprężny z rodziny OM646 ze 136 „koniami”, dostarczający moment obrotowy dochodzący do 320 Nm.

Poprawiło to zachowanie minibusa na drodze podmiejskiej, ale elastyczność silnika nieznacznie spadła. Jeśli maksymalny ciąg dla „311” jest dostępny w zakresie 1600-2400 obr./min, to dla 313 CDI półka wydajności wynosi już 1800-2200 obr./min. Ale generalnie silniki nie są zadowalające, a interwał serwisowy wynosi 20 000 km. Recenzje Większość opinii właścicieli jest pozytywna. Model został przetestowany w solidnym czasie i warunkach rosyjskiej eksploatacji.

Na szczególną pochwałę zasługuje zazwyczaj zawieszenie i silnik. Ale „rosyjski niemiecki” ma również swoje wady, z których główną jest słaba odporność na korozję ciała. Metal domowy szybko zaczyna rdzewieć w miejscu zadrapań i wiórów. Gwarancja na korozję perforującą - tylko 5 lat. Ponadto wielu uważa, że ​​ustawienia zawieszenia są sztywne, zwłaszcza jeśli chodzi o jazdę na pusto. Często pojawia się również krytyka jakości wykonania paneli salonowych, dlatego skrzypienie i grzechotanie pojawiają się niemal natychmiast. Kolejnym powodem niezadowolenia wielu kierowców Mercedesa Sprintera Classic jest kosztowny serwis „w stylu Mercedesa” u autoryzowanego dealera.

Polityka cenowa

W oparciu o realia produkcji rosyjskiej możemy spodziewać się spadku cen nowych samochodów. W rzeczywistości kupującemu zostanie zaproponowane trudne zadanie wyboru między używanymi, ale niemiecki samochód lub nowy montaż domowy... Jeśli za samochód z 2012 roku zażądają 1,5-1,7 miliona rubli, to za nowego Mercedesa Sprintera Classic cena wyniesie około 1,8 miliona za opcję minibusa. Van może być tańszy. Podsumowanie Pomimo tego, że pierwszy van opuścił fabrykę prawie 20 lat temu, samochód ten nadal cieszy się dużą popularnością. Minibus, zadaszona ciężarówka, auto dla duża rodzina- możesz wymieniać przez długi czas. A ta wersja furgonetki zasługuje na wieloletnią premierę i życie (oczywiście z odpowiednimi modyfikacjami) – w końcu to Mercedes Classic Sprinter

Nośnik uniwersalny z wysoka wydajność, wyprodukowany niemiecka firma Daimler-Benz od 1995 do chwili obecnej.

Modyfikacje

Rozstaw osi samochodu prezentowany jest w czterech wariantach, wysokość dachu zmienia się w trzech wartościach. Podwozie różni się również, tylna oś jest wyposażona w koła jednostronne lub dwustopniowe, w zależności od nośności paszportowej maszyny. Ostateczny dopuszczalna waga które mogą transportować Mercedes-Benz Sprinter Klasyczny - 3050 kg.

Dziś producent produkuje następujące modyfikacje:

• minibus pasażerski (taksówka o stałej trasie) na 16 miejsc;
• międzymiastowy minibus pasażerski na 22 miejsca;
• furgon z burtami;
• lodówka ze szczelnym schronieniem;
• pojazdy specjalne: karetka pogotowia, opieka zdrowotna, dźwig, mobilne biuro, laweta z wyciągarką, warsztat techniczny;
• wersja z napędem na wszystkie koła, pojazd terenowy.

Darmowa sprzedaż - podwozie Mercedes-Benz Sprinter Classic na dodatkowe wyposażenie według uznania użytkownika. Daimler-Benz zapewnia wszystkie niezbędne części i wyposażenie.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: dane techniczne

Parametry wymiarowe i wagowe:

• długość pojazdu - 5261 mm;
• wysokość - 2415 mm;
• szerokość - 1993 mm;
• pojemność zbiornika gazu - 68 litrów;
• udźwig - od 1560 do 3050 kg;
• pełna waga - od 2,5 do 4,6 tony.

Podanie

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic może być używany w większości szeroki zasięg... Furgonetki pasażerskie mają dobrze wyważone zawieszenia, które zapewniają płynną jazdę z płynnym tłumieniem. Podwozie ładunkowe sztywniejsze, wyposażone w super niezawodne jednostki.

Urządzenie

Samochód został zaprojektowany zgodnie z zasadą najbardziej optymalną dla minibusów. Jest to schemat układu półmaski, nadwozie nośne, podłużny układ silnika.

Pojemność

Pojemność użytkowa zamkniętego vana Sprintera wynosi 7 metrów sześciennych na krótkiej podstawie nadwozia i dachu o standardowej wysokości. Długi rozstaw osi z podniesionym dachem mieści 13,4 metra sześciennego. Długość zabudowy można załadować czterometrowymi deskami lub czterema europaletami z pełnym obciążeniem.

Boczne drzwi przesuwne jak i tylne drzwi skrzydłowe umożliwiają załadunek, przy pomocy którego jest bardzo wygodny pod względem oszczędności czasu. Mercedes-Benz Sprinter Classic, którego cechy pozwalają na użytkowanie samochodu na Roboty budowlane, z powodzeniem używany jako wywrotka lub ciężarówka z platformą... Szczelnie dopasowane burty umożliwiają transport ładunków masowych takich jak cement, piasek, alabaster.

Wśród modyfikacji pasażerskich mistrzostwa są organizowane przez Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, który ma bardzo długi rozstaw osi (4025 mm) i przestronny salon na 22 miejsca. Maszyny te służą do transportu klientów do długie dystanse z zapewnieniem maksymalnego komfortu.

Modyfikacja furgonetki Mercedes-Benz Sprinter Classic jest używana jako samochód pomoc techniczna... Z tyłu warsztat ze ślusarzem i inne wyposażenie mechaniczne... W podwójnym kokpicie zakwaterowana jest siedmioosobowa załoga.

Modyfikacja Mercedes-Benz Sprinter XXL

Najpopularniejszym rodzajem transportu pasażerskiego jest trasa taksówki... Przy długości nadwozia 7200 mm i szerokości przestrzeni wewnętrznej 1930 mm samochód w komfortowych warunkach przewozi po mieście 17 osób. Rama nadwozia jest spawana, o podwyższonej wytrzymałości, wykonana z rur stalowych o przekroju X. Tył nadwozia, dach i zderzaki wykonano z bardzo mocnego włókna węglowego.

Pod sufitem wzdłuż całej kabiny znajdują się półki z drzwiami bagażowymi. Na dolnym panelu znajdują się również lampki nocne, które są niezbędne w dalekiej podróży.

Spektrum kolorów

Większość pojazdów Sprinter jest pomalowana na biało i jest identyfikowana w dokumentach jako Mercedes-Benz Sprinter, klasyczna biel. Takie malowanie uważane jest za markowe przyjęte dla tego modelu.

Jednak kolor ciała może być dowolny - wybór odcieni jest wystarczająco szeroki. Konieczne jest jedynie złożenie zamówienia ze wskazaniem artykułu wskazanego w katalogu, a samochód zostanie pomalowany zgodnie z życzeniem kupującego.

Manewrowość

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic dobrze czuje się na ruchliwych miejskich autostradach. Układ kierowniczy jest wyposażony w sprawny mechanizm zębatkowy i hydrauliczne wspomaganie. Dzięki tej kombinacji mikrobus łatwo manewruje, przejeżdża pewnie wąskie miejsca i dobrze pasuje do ruchu.

Podwozie

Zawieszenie przednie, sprężyna wielowahaczowa, z amortyzatorami hydraulicznymi. Z przodu zamontowany jest stabilizator. Tylne zawieszenie to oś ciągła z hipoidalnym mechanizmem planetarnym zawieszonym na półeliptycznych sprężynach. Wszystkie koła wyposażone są w sprawne Tarcze hamulcowe diagonalne działanie dwuobwodowe. Hamulec postojowy jest również hydrauliczny i ma solidną konstrukcję.

Bezpieczeństwo

"Sprinter" jest wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwo, zarówno czynne, jak i bierne. Samochód wyposażony jest w seryjny ABS i ABD. V nagły wypadek ciało pochłania bezwładność uderzenia i częściowo je tłumi. Układ półmaski silnika jest wygodny, ponieważ podczas zderzenia czołowego silnik jest zdeformowany, ale pozostaje na miejscu, ponieważ po prostu nie ma dokąd pójść. I bardzo silny cios silnik zrywa mocowania i gaśnie. W każdym razie wielokilogramowa jednostka napędowa nie dostaje się do salonu.

Na obwodzie kabiny pasażerskiej znajduje się osiem poduszek powietrznych. Dwa z nich są przednie, chroniące kierowcę i pasażera z przodu. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa zamontowane na każdym siedzeniu uzupełniają ogólny obraz bezpieczeństwa biernego Sprintera.

Mercedes-Benz Sprinter to pojazd z rodziny lekkich ciężarówek Daimler-Benz.

Sprinter został wprowadzony na początku 1995 roku. Ten małotonażowy samochód ciężarowy o masie całkowitej od 2,6 do 4,6 t jest przeznaczony do wszechstronnego zastosowania w różnych dziedzinach od wygodny transport pasażerów przed transportem materiałów budowlanych, w pracy i w gospodarstwie domowym. W segmencie podobne samochody jest wszechstronny i ekonomiczny.

Mercedes Sprinter Może być dostarczony jako minibus lub van, a także podwozie, podwozie z platformą pokładową lub wywrotką, z wysokim i standardowym dachem, z podwójną kabiną i trzema rozstawami osi: 3000, 3550 i 4025 mm. Samochód zaprojektowano zgodnie z najkorzystniejszą zasadą w tej kategorii wagowej: nadwozie skorupowe, schemat półmaski, silnik zamontowany wzdłużnie z przodu, napęd na tylne koła... Wraz z Vito, dwa lata z rzędu Sprinter został okrzyknięty „minibusem roku”.

Ta małotonażowa ciężarówka jest dość pojemna: pojemność użytkowa zamkniętego Sprintera waha się od 7 m3 (krótka podstawa, zwykły dach) do 13,40 m3 (długa podstawa, wysoki dach). Wersja z długą podstawą może z łatwością załadować 4m deski lub 4 europalety. Dzięki przesuwnym drzwiom bocznym lub całkowicie otwieranym tylnym drzwiom załadunek wózkiem widłowym jest całkiem wygodny. W wersjach z platformą pokładową lub wywrotką ładowność pojazdu waha się od 750 kg (masa brutto 2,59) do 3715 kg (ciężarówka 6-tonowa), do przewozu zespołu do 7 osób można zamówić Sprinter z dwurzędową kabiną. Podczas przewozu pasażerów w kombi lub minibusie pasażerskim, oprócz kierowcy, wygodnie zakwaterowanych jest do 9 osób.

Mercedes Sprinter XXL to autobus dwudrzwiowy (jednodrzwiowy - tylko dla kierowcy) o długości całkowitej 7200 mm i szerokości kabiny 1930 mm, który w komfortowych warunkach przewozi 15-17 osób. Rama jej korpusu jest spawana z rur stalowych o przekroju prostokątnym i pokryta blachą stalową o małej skłonności do korozji. Dach, wykładzina bagażnika w tylnym zwisie i tylna część nadwozia wykonane są z bardzo mocnego tworzywa sztucznego. W bocznych częściach nadwozia wklejono trzy prawie metrowe przyciemniane szyby bez nawiewów, co wymagało zamontowania na dachu sterowanego termostatu centralnego ogrzewania wody oraz umieszczenia na dachu klap wentylacyjnych i awaryjnych ze zdalnie sterowanymi mechanizmami podnoszenia. Sprinter XXL cechuje obecność stelaży (półek) z zamykanymi drzwiami nad siedzeniami, co zwiększyło sztywność wolumetryczną nadwozia, a także możliwość opcjonalnego zamontowania między siedzeniami stolika, lodówki oraz magnetowidu.

Wszystkie modele Sprintera są dobrze przygotowane do każdego zadania transportowego. Dzięki standardowemu układowi kierowniczemu z zębatką i wspomaganiu kierownicy dobrze radzą sobie nawet na ciasnych ulicach miasta. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie wahaczowe, tylna oś ciągła jest zawieszona na resorach parabolicznych. Do pracy w trudniejszych warunkach drogowych produkowane są samochody ze wszystkimi kołami napędowymi. Skrzynie biegów są dostępne ze stałym napędem na wszystkie koła lub z wtykaną przednią osią i opuszczaną skrzynią rozdzielczą. Osie napędowe o różnych przełożeniach główne koło zębate dodatkowo wyposażony w mechanizmy blokujące.

Jedną z istotnych zalet modelu Sprinter jest ekonomiczne silniki- cztery nowe diesle CDI i jedna ulepszona benzyna o mocy od 60 kW (82 KM) do 115 kW (156 KM). Pojazdy Sprinter rozwijają moc maksymalną w zakresie od 1400-1600 obr/min do 2400-2600 obr/min. Opcjonalna zautomatyzowana manualna skrzynia biegów z funkcją ręcznego sterowania optymalizuje wykorzystanie wysokiego momentu obrotowego. Zużycie paliwa jest mniejsze o 3-5% w porównaniu z poprzednimi silnikami z bezpośredni wtrysk... Na życzenie można zainstalować automatyczny system start/stop silnika, który wyłącza silnik 3 sekundy po zatrzymaniu auta, co pozwoli zaoszczędzić nawet na światłach, zmniejszając tym samym zużycie paliwa o kolejne 2-8%. Jednocześnie zwiększył się zasób przebiegu, a w konsekwencji trwałość silników. System „common rail” pozwala na ograniczenie szkodliwych emisji w środowisko i hałas silnika. Na życzenie klienta Sprinter może być wyposażony w aktywny system obsługi Assyst, który dostosowuje interwały wymiany oleju w zależności od rzeczywistego obciążenia eksploatacyjnego pojazdu.

Dużo uwagi poświęca się bezpieczeństwu czynnemu w pojazdach Sprinter, ponieważ praca pod pełnym obciążeniem i w ekstremalnych warunkach wymaga maksymalnej wydajności. W tym mały samochód wdrożono całą gamę systemów, które odpowiadają za zapewnienie życia i zdrowia pasażerów. Tarcza zamontowana na wszystkich kołach hamulce skuteczne nawet podczas gwałtownego hamowania w pełni załadowanego pojazdu. Wyposażenie standardowo obejmuje ABS/ABD. Opcjonalna kontrola trakcji ASR w połączeniu z system antywłamaniowy ABS zapobiega buksowaniu kół i gwarantuje niezawodną przyczepność na mokrej nawierzchni i śliskie drogi... Do pracy w trudnych warunkach drogowych dostępne są modyfikacje z przełączanym napędem na wszystkie koła. Dostępny jest hydrauliczny hamulec postojowy Duo-Servo niezależny od hamulca roboczego tylnych kół. Sprinter ma dobrą charakterystykę deformacji – wzmocniona konstrukcja przodu ramy pochłania większość energii przy zderzeniu czołowym. Dla większego bezpieczeństwa samochód może być wyposażony w trzypunktowe poduszki powietrzne z napinaczem dla kierowcy i pasażera z przodu, a także pasy trzypunktowe bezpieczeństwo na wszystkich siedzeniach w przedziale pasażerskim.

W 2002 rok Mercedes wyposaża swój „transporter” w elektroniczną kontrolę stabilności (ESP). Taki Sprinter po raz pierwszy pojawił się publicznie na wystawie pojazdów specjalnych w Hanowerze we wrześniu 2002 roku.

Jak się okazało, Mercedes przygotowuje nowego Sprintera. Nowa generacja ładunków i pasażerów Autobusy Mercedesa Sprinter LT3 przygotowuje się do startu w 2006 roku.

Autobusy Sprinter okazały się niezwykle popularne w Europie i USA, główny zakład ich produkcji w Dusseldorfie pracuje na 3 zmiany i produkuje ponad 150 tys. tych samochodów rocznie. Wraz z wprowadzeniem nowego LT3 Mercedes obiecuje dalsze zwiększenie produkcji autobusów. W USA modele Sprinter znane są jako Freightliner. Będą one sprzedawane pod tą nazwą do czasu wprowadzenia na rynek nowego modelu, który wejdzie na rynek jako Dodge Sprinter. Samochody zejdą z linii montażowej budowanej fabryki DaimlerChrysler w Gruzji, która będzie kosztować 720 milionów dolarów.

Jednocześnie Mercedes rozpoczyna produkcję Sprintera w Chinach, gdzie będzie on sprzedawany jako warianty użytkowe Vitos i Viano.