Jaki olej wlać do skrzyni biegów Zf Kamaz. Urządzenie i zasada działania skrzyni biegów niemieckiej firmy ZF Friedrichshafen AG w pojazdach KamAZ Co wlewa się do pudełka KamAZ

Olej w pudełko KAMAZ

Aby zapewnić prawidłową i trwałą eksploatację, zespoły obrabiarek wymagają smarowania z biegiem czasu, dlatego zastanowimy się ile i ile oleju znajduje się w skrzyni KAMAZ z rozdzielaczem i bez konieczności napełniania.

Ilość oleju w starej wersji KAMAZ KAZAZ. pięciobiegowa bez przegrody, to 8,5 litra. Sprawdź poziom smarowania, co należy robić tak często, jak to możliwe i przynajmniej raz w miesiącu. Raz w roku olej należy całkowicie wymienić na przejściu KAMAZ, pod warunkiem, że przebieg nie przekroczy 90 000 kilometrów. Po osiągnięciu tej liczby wymiana powinna zostać wykonana wcześniej. W przypadku samochodów pracujących w trudnych trybach liczba ta zmniejsza się o połowę. Wynika to z szybkiego rozwoju zasobów ropy naftowej przy częstych zmianach biegów oraz długotrwałej pracy na niskich biegach. Olej w punkcie kontrolnym KAMAZ jest sprawdzany za pomocą wskaźnika przymocowanego do korka wlewu. W mechanizmach dystrybucji szybkości produkcji ZF-KAMA kontrola poziomu odbywa się za pomocą otworów kontrolnych znajdujących się na skrzyni korbowej.

Obecność rozdzielacza zwiększa ilość zużytego oleju w skrzyni biegów KAMAZ. 10-biegowe skrzynie biegów wymagają 12 litrów oleju przekładniowego. Jego zamiennik. prosty proces, dzięki czemu większość kierowców wie, jak wymienić przekładnię olejową KAMAZ.

Przeczytaj to samo

Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób. Najpierw odkręca się korek wlewu. Następnie odkręca się dwa korki spustowe w dolnej części skrzyni korbowej. W jednostkach wyposażonych w rozdzielacz konieczne jest wyjęcie wtyczki ze skrzyni korbowej. Przed opróżnieniem uruchom silnik i rozgrzej go masło w celu zmniejszenia jego lepkości. Ponieważ korki spustowe są wyposażone w magnesy zatrzymujące cząstki metalu, należy je również dokładnie wyczyścić.

Wymiana oleju i filtra w skrzyni biegów ZF 16S Intarder

00:52 Scal masło 02:19 Wyjmowanie filtra 03:59 Co to jest intarder? 05:06 Magnes do zbierania żetonów 05:17.

Przeczytaj to samo

ZF 16S151-Ecosplit w KamAZ. Prawidłowe korzystanie z pudełka

ZF Nasz kochany i ukochany KamAZ od dawna współpracuje z językiem niemieckim.

Mechanizmy zakładu „Kama” są bezpretensjonalne, dlatego właściciele ciężarówek używają do transmisji oleju krajowego. KAMAZ 5320 lub 6520. W tym celu używana jest marka TS-15K lub MT-16p na każdą pogodę. Koncern LUKOIL produkuje doskonałą transmisję TM-5 SAE 80W-90. Podczas korzystania z przekładni należy wziąć pod uwagę warunki pogodowe. W gorącym klimacie należy stosować bardziej lepkie gatunki. 85W-90, w silnych mrozach. więcej płynu. 75W-90. W celu wydłużenia żywotności zaleca się stosowanie Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Ile litrów oleju znajduje się na linii KAMAZ produkowanej przez spółkę joint venture ZF-KAMA? Do smarowania tych bloków wystarczy 8 litrów smaru dla ZF 9S1310 i ZF 16S151 oraz ZF 16S181. 10 litrów. Numery zastępcze, więcej są wymagane do pierwszego napełnienia. W przypadku tych modyfikacji są to 9, 11 i 13 litrów.

Olej w przekładni ZF w KamAZ

Instrukcja użytkowania określa, jaki olej należy wlać do ZF KAMAZ. Smary krajowe mają niższą cenę, ale do stosowania w drogich samochodach importowanych lepiej jest stosować markowy olej w skrzyni biegów ZF w KamAZ. Do tych celów warto wybrać Cytra tytanu Man Synth 75W-80 lub Cytra tytanu LD 75W-80. Idealne są zarówno Castrol EP 80W, jak i Mobil GX-A 80W. Jakość oleju w skrzyni biegów przedłuży jej żywotność i zmniejszy zużycie części. Dlatego najlepszym wyborem jest użycie oleju w skrzyni KAMAZ określonej w specyfikacjach tej skrzyni. Te zajęcia. GL-4 i MIL-L2105. Lepkość zależy również od warunków temperaturowych otoczenia. W zimnym klimacie 75 W-90 (80), na środkowym pasie. 80W-90 i na upały. 85W-90.

Wyposażenie specjalne KamAZ obejmuje szeroką gamę pojazdów ciężarowych, które są wyposażone w potężne elektrownie, podwozie, skrzynię biegów. Prowadząc takie auto odczuwa się zwiększony komfort poruszania się.

Pudełko ZF znajduje się w ciężarówkach produkowanych przez KamAZ. 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF zapewnia przyzwoitą moc przy mniejszym zużyciu paliwa. Z reguły jest instalowany w samochodach z napędem na przednie koła. Obecność tego pudełka gwarantuje właścicielowi samochodu uzyskanie doskonałych osiągów dynamicznych.

Należy zauważyć, że w skrzyniach biegów w KamAZ stosuje się dodatkowy rozdzielacz. Zmiana biegów w rozdzielaczu odbywa się poprzez przesunięcie przełącznika zaworu sterującego. Dzięki rozdzielaczowi odnotowuje się wzrost przyczepności samochodu, a także ułatwione sterowanie.

Aby zapewnić niezawodność systemu transmisji, należy przestrzegać instrukcji konserwacji.

Kontrola poziomu oleju

Niebezpieczeństwem jest zarówno nadmierna ilość oleju w skrzyni biegów, jak i jego niewystarczająca ilość. Jest to często powód przedwczesnej awarii DF. Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów można przeprowadzić za pomocą otworów kontrolnych znajdujących się na korpusie skrzyni. Olej należy wymieniać przy ciepłym silniku. Ponieważ olej jest ciepły, ma optymalną lepkość, dlatego paliwo wyleje się szybciej.

Wybór oleju do skrzyni biegów

Jaki olej wlewa się do skrzyni biegów ZF KAMAZ? Jako smar można użyć oleju od krajowego producenta, a także znanych marek zagranicznych. Opcje olejowe marek takich jak Castrol, Mobil są odpowiednie dla KamAZ.

Jaki olej wlać? Zwróć uwagę na płyny o wysokim stężeniu dodatków EP, takie jak paliwa GL-4. Przy częstym użytkowaniu auta w ujemnych temperaturach należy dokonać wyboru na korzyść 75 W-80 lub 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Ile oleju należy dolać do skrzyni biegów KAMAZ z rozdzielaczem? Wymagana objętość to około 9 litrów. Z reguły tę procedurę należy przeprowadzać co 100 000 km.

W niektórych przypadkach wymiana musi być przeprowadzona wcześniej. Potrzeba tego pojawia się, gdy na placach budowy często używa się ciężkich pojazdów.

Tak więc sprzęt samochodowy KamAZ ma wysoką niezawodność i dobrą wydajność. Dbanie o ten system motoryzacyjny polega na terminowej diagnozie pojazdu. Przyczynia się do wydłużenia żywotności skrzyni biegów, doboru wysokiej jakości oleju przekładniowego.

Pokładowe ciągniki siodłowe produkowane przez fabrykę samochodów Kama: KamAZ-5320 od 1976 r., KamAZ-53212 od 1979 r. Przeznaczony głównie do pracy z przyczepami. Nadwozie to metalowa platforma z otwieranymi ścianami bocznymi i tylnymi. Podłoga wykonana z drewna, przewidziany jest montaż markizy. Kabina jest trzyosobowa, pochylona do przodu, z izolacją akustyczną i termiczną, wyposażona w punkty mocowania pasów bezpieczeństwa, dla KamAZ-53212 - z koją. Fotel kierowcy jest amortyzowany, regulowany w zależności od wagi kierowcy, długości, nachylenia oparcia.
Naczepy główne: dla KamAZ-5320 - GKB-8350 i -8355; dla KamAZ-53212 - GKB-8352 i -8357.

Modyfikacje:
Pojazd KamAZ-5320 - podwozie KamAZ-53211 i wersja tropikalna - KamAZ-532007;
pojazd KamAZ-53212 - podwozie KamAZ-53213 i wersja tropikalna - KamAZ-532127.
Na schemacie samochodu KamAZ-53212 wymiary aluminiowej platformy podano w nawiasach.

SPECYFIKACJA

Silnik

Maud. KamAZ-740.10, olej napędowy, V-o6p. (90°), 8-cyl., 120x120 mm, 10,85 L, stopień sprężania 17, procedura pracy 1-5-4-2-6-3-7-8, moc 154 kW (210 KM) przy 2600 obr/min, moment obrotowy 637 Nm (65 kgf-m) przy 1500-1800 obr./min. Wtryskiwacze - zamknięte, TNDV - V, 8-sekcyjne, szpulowe, z niskociśnieniową pompą paliwową, sprzęgłem wyprzedzającym wtrysku paliwa i regulatorem obrotów we wszystkich trybach. Filtr powietrza jest suchy, z wymiennym tekturowym wkładem filtracyjnym i wskaźnikiem zatkania. Silnik jest wyposażony w palnik elektryczny (EFU) oraz (na życzenie) podgrzewacz PZhD-30.

Sprzęgło jest dwutarczowe, ze sprężynami obwodowymi, napęd wyłączający jest hydrauliczny z pneumatycznym wzmacniaczem. Skrzynia biegów jest 5-biegowa, z przednim rozdzielaczem, całkowita liczba biegów to dziesięć do przodu i dwa do tyłu, transmisja. numery: I-7,82 i 6,38; II 4.03 i 3.29; III 2,5 i 2,04; IV-1,53 i 1,25; V-1,0 i 0,815; ZX-7.38 i 6.02. Synchronizatory - na biegach II, III, IV i V. Rozdzielacz wyposażony jest w synchronizator, sterowanie rozdzielaczem jest pneumomechaniczne, preselektor. Przekładnia kardana - dwa wały kardana. Główne koło zębate jest podwójne (skośne i cylindryczne), trans. liczba - 6,53 (na zamówienie - 7,22; 5,94; 5,43); oś środkowa jest prosta, z międzyosiowym mechanizmem różnicowym blokowanym za pomocą napędu elektropneumatycznego lub pneumatycznego.

Koła - bezdyskowe, felga 7,0-20, mocowanie na 5 kołków. Opony - 9.00R20 (260R508), mod. I-N142B, ciśnienie w oponach przednich - 7,3; tył: KamAZ-5320 - 4,3; KamAZ-53212 - 5,3 kgf / cm 2; liczba kół 10 + 1.

Zależne: przód - na resorach półeliptycznych z tylnymi końcami ślizgowymi, z amortyzatorami; tył jest wyważony, na półeliptycznych resorach, z sześcioma drążkami strumieniowymi, końce resorów ślizgają się.

Układ hamulcowy roboczy - z mechanizmami bębnowymi (średnica 400 mm, szerokość okładziny 140 mm, zwalnianie krzywkowe), dwuobwodowy napęd pneumatyczny. Komory hamulcowe: przód - typ 24, wózki - 20/20 ze sprężynowymi akumulatorami mocy. Hamulec postojowy zaciągany jest na hamulce wózków z akumulatorów sprężynowych, napęd pneumatyczny. Hamulec zapasowy jest połączony z hamulcem postojowym. Hamulec pomocniczy to pneumatycznie uruchamiany zwalniacz silnika. Napęd hamulca przyczepy - kombinowany (napęd na dwa i na jedną oś). Zapewniona ochrona przed zamarzaniem alkoholu.

Przekładnia sterowa - śruba z nakrętką kulkową i zębatka tłoka, sprzęgająca się z sektorem zębatym wału dwójnogu. numer 20. Hydrauliczny wzmacniacz jest wbudowany, ciśnienie oleju we wzmacniaczu wynosi 80-90 kgf / cm 2.

Napięcie 24 V, ac. Akumulator 6ST-190TR lub -190 TM (2 szt.), agregat prądotwórczy G-273 z regulatorem napięcia Y120M, rozrusznik ST142-B.

Waga jednostkowa(w kg):
Silnik ze sprzęgłem - 770,
skrzynia biegów z rozdzielaczem - 320,
wały kardana - 49 (59),
oś przednia - 255,
most środkowy - 592,
oś tylna - 555,
stelaż - 605 (738),
korpus - 870 (1010),
kabina kompletna z wyposażeniem - 577 (603),
kompletne koło z oponą - 80,
grzejnik - 25.

Ropa na moście KamAZ jest jednym z najważniejszych warunków długotrwałej eksploatacji.
Aby zapewnić prawidłowe i trwałe działanie mechanizmów, objętość oleju w moście KamAZ musi odpowiadać ustalonemu poziomowi. Decydujące znaczenie ma również marka zużytego oleju, a także jego terminowa wymiana.

Ile oleju wlać do mostka KAMAZ

Ile litrów oleju wlewa się do mostów KamAZ? Cechy konstrukcyjne ustalają różne ilości smaru w obudowach przekładni głównej. Pojazdy terenowe Kamsky Automobile Plant są wyposażone w przednią oś napędową, która również wymaga smarowania. Jego wnęka mieści 5,3 litra oleju. Ponadto zespoły zwrotnicy wymagają smarowania.

Obecność środkowego mechanizmu różnicowego określa, ile oleju należy napełnić środkową oś KamAZ. Skrzynia biegów potrzebuje siedmiu litrów smaru. Dołączony do niego środkowy mechanizm różnicowy również potrzebuje dodatkowych 750 gramów oleju.

Zakład posiada około 80 rodzajów mostów, wszystkie mają podobną konstrukcję, ale są wyjątki. Dlatego w każdym przypadku kieruj się poziomem otworów kontrolnych.

W środkowej części skrzyni korbowej znajduje się otwór kontrolny, przez który określa się, ile oleju wlać do tylnej osi KamAZ. Odkręć korek otworu kontrolnego i dolej oleju do otworu wlewowego, aż pojawi się w otworze kontrolnym. Kontrolę należy przeprowadzić na poziomej platformie, konieczne jest upewnienie się, że koła są na tym samym poziomie: w przeciwnym razie niemożliwe jest prawidłowe określenie wymaganego poziomu.

Jaki olej wybrać?

Kierowcy nie zawsze przyjmują odpowiedzialną postawę wobec tego, jaki rodzaj oleju należy wlać do mostu KamAZ. Jednak zły dobór smaru doprowadzi do przedwczesnego zużycia części ruchomych i awarii zespołów podwozia maszyny.

Najkorzystniejszym olejem do osi KamAZ jest 75W-90 lub 80W-90. Olej domowy można również z powodzeniem wlać do tylnej osi marki KAMAZ TAD-17i. Zapewnia dobre właściwości smarne, ale jest niestabilny w niskich temperaturach i ma tendencję do gęstnienia przy silnych mrozach, co utrudnia obsługę mechanizmów. Jednak większość kierowców korzysta z niego ze względu na niski koszt.

Lepiej jest używać oleju w moście KamAZ znanych zagranicznych marek. Syntetyczne oleje silnikowe Shell Spirax S6 AXME i Castrol Syntrax Long Life 75W-90 charakteryzują się długą żywotnością i doskonałą ochroną powierzchni ciernych kół zębatych, łożysk i wałów. Świetnie sprawdzają się również w temperaturach ujemnych -40 stopni, nie tracąc przy tym płynności. Maksymalna temperatura otoczenia do ich zastosowania wynosi 35 stopni.

Olej przekładniowy jest również stosowany w środkowej osi KAMAZ 80W-90. Stosowane są w klimacie umiarkowanym, ponieważ zakres ich temperatur roboczych wynosi od + 35 do -25 stopni Celsjusza. Jednym z najlepszych w tej kategorii jest Mobilube HD. Doskonale smaruje elementy narażone na duże obciążenia. Dla fanów olejów półsyntetycznych odpowiedni jest również Esso Gear Oil GX, który również ma markę 80W-90.

W klimatach z przewagą wysokich temperatur najlepszym wyborem jest olej typu 85W-90. Zachowuje swoją gęstość przy 45 stopniach ciepła. Minimalny odczyt termometru dla tej kategorii to -12°C.

Wymiana oleju

Pierwsza kontrola poziomu oleju odbywa się po 1000 km. biegnij, drugi - po kolejnych 4000 kilometrów. Kolejne kontrole i doładowania należy przeprowadzać co 8000 kilometrów.
I po 50 000 km. należy przeprowadzić całkowitą wymianę oleju w osiach KamAZ. Aby to zrobić, skrzynia biegów jest rozgrzana, pozwalając samochodowi pracować. Następnie odkręć korki wszystkich trzech otworów: wlewu, kontroli i spustu. Po wypłynięciu całego zużytego smaru, wnęka skrzyń biegów jest myta, a dolny korek jest dokręcany. Następnie olej wlewa się do przedniej osi KamAZ przez górny otwór, aż pojawi się w kontrolnym. Następnie pozostałe zaślepki są dokręcane.