Kompletny zestaw Renault koleos. Nowe Renault Koleos - po raz pierwszy na naszych drogach! Projekt: zewnętrzny i wewnętrzny

Nowy samochód Renault został przekształcony. Zamiast wycofać nieudany model z produkcji, Francuzi zdecydowali się na głęboką zmianę stylizacji. Rzeczywiście, teraz nie można go już nazwać „garbatym”: Renault Koleos 2019 otrzymał gładkie cechy nadwozia charakterystyczne dla czystych Europejczyków (patrz zdjęcie).

Zderzak niebieski
test
prześwit silnika bagażnika
Urządzenia optyczne Renault

Jeśli mówimy o zmianach na zewnątrz, front jest uderzający.

1. Od razu rzuca się w oczy nowy obszerny kaptur. Poniżej wyróżnia się fałszywa osłona chłodnicy z chromowanymi elementami (nawiasem mówiąc, są one obecne na całym obwodzie samochodu).
2. Zderzaki również zostały ulepszone, stały się bardziej masywne, z przodu wykonano duży wlot powietrza i zintegrowano światła przeciwmgielne.
3. Jeśli chodzi o optykę w nowym SUV-ie, w podstawowym wyposażeniu jest to halogen, z liniami DRL wykonanymi z komponentów Led. Zarówno przednie, jak i tylne światła (tutaj jest pełny pakiet diod) zostały przeprojektowane przez projektantów.
4. Przeszklenie: przednia szyba jest lekko obniżona, linia szyb jest podniesiona bliżej tyłu samochodu, ale nie przeszkadza to w uzyskaniu dobrego widoku.
5. Kiedy spojrzysz na nowe nadwozie z boku, monochromatyczne 18-calowe tarcze stają się jasnym detalem (patrz zdjęcie), które w niektórych konfiguracjach Renault Koleos 2020 można zmienić na 19-calowe dwukolorowe „trampki” (ceny muszą należy określić).
6. Tył auta nie doczekał się drastycznych zmian, tutaj nadal znajduje się prostokątna klapa bagażnika i nowy zderzak z dwoma obszytymi otworami wydechowymi.

Francuzi proponują również dwa nowe kolory nadwozia: kasztanowoczerwony i niebieski.

Wnętrze

Przeprojektowano także wnętrze SUV-a. Biorąc pod uwagę opinie klientów na temat wad auta, twórcy zmienili materiały na lepsze.

Na przednim panelu znajduje się ogromny 7-calowy lub prawie 9-calowy sensor multimedialny. Tutaj instalowany jest system R-link 2 z interfejsem głosowym. Model 2020 zapowiada również sterowanie gestami. Nawiasem mówiąc, aby zrozumieć, lepiej przeczytać instrukcję obsługi. W pobliżu znajdują się dwa duże deflektory cyrkulacji powietrza, a pod ekranem znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją.

Multimedialne urządzenia do bagażnika
Fotel Renault

Samochód posiada wielofunkcyjną kierownicę z kilkoma mini jednostkami i wieloma funkcjami. Jest opleciony skórą, a w podstawowej konfiguracji nawet podgrzewany. Za kierownicą jest schludny: ekran bortovik, analogowy prędkościomierz i obrotomierz.

Topowy zestaw wyposażony jest w system audio BOSE (12 głośników).

Na liście przyjemnych bonusów znajdują się również podgrzewane przednie fotele, elektryczna regulacja siedzeń, uchwyty na kubki z podgrzewaniem lub chłodzeniem napoju. Ale pasażerowie z tyłu (trzy są tu cicho zakwaterowani) nie otrzymują takich udogodnień. Najbardziej potrzebna funkcja naszej zimy - podgrzewana przednia szyba - cieszy już podstawowe wyposażenie.

Bagażnik z 538 litrów zamienia się w schowek na 1690 litrów przy złożonym tylnym rzędzie. W całej kabinie znajdują się przegródki na drobiazgi.

Tapicerka dostępna jest w trzech kolorach skóry: czarnym, szarym i brązowym.

Renault Koleos 2020: wymiary

Choć pojazd zbudowany jest na tej samej podstawie co X-Trail, jego wymiary znacznie się różnią. Koleos nowej generacji przewyższał swojego „starszego”, który był produkowany do 16 roku o 15,2 cm długości. Ale pod innymi względami zaktualizowany Koleos stał się nieco bardziej kompaktowy. Auto prześwit 210mm, co pozwala na wykorzystanie trybu terenowego zgodnie z jego przeznaczeniem.

Z jakimi silnikami można kupić Renault Koleos 2019?

W Rosji samochód drugiej generacji jest dostępny z trzema jednostkami napędowymi. Możesz kupić Renault Koleos z dwoma silnikami benzynowymi i jednym wysokoprężnym.

Wybór dwulitrowego oleju napędowego i benzyny, oba współpracują z wariatorem CVT, automat nie jest oferowany jako skrzynia biegów. Silnik 2,5 litra nie był wyjątkiem.

Silniki rozwijają moc od 144 do 177 „koni”. Silnik wysokoprężny daje moment obrotowy 380 N/m, rozwijając prędkość 201 km/h. „Serca” benzynowe są cichsze, ich moment obrotowy wynosi odpowiednio 200 i 233 N / m. Maksymalna prędkość to 187 lub 199 km na godzinę.

Renault Koleos 2019: dane techniczne

Cechą charakterystyczną wszystkich wersji wyposażenia Koleosa jest bezstopniowa skrzynia biegów. Mechanika w składzie nie jest w ogóle reprezentowana. Poniżej możesz zapoznać się z głównymi cechami samochodu dostarczanego na rynek krajowy.

Renault Koleos 2019: rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Firma nie odważyła się rozpocząć produkcji na miejscu, więc samochody dostarczane są z fabryki z Korei Południowej. W przeciwieństwie do Europy, wszystkie modyfikacje samochodów są wyposażone w napęd 4x4, więc rodzimy teren zdecydowanie nie jest przeszkodą dla crossovera.

W Rosji start sprzedaży miał miejsce w lipcu 2018 roku, więc można go przetestować nie tylko wirtualnie (oficjalna strona daje taką możliwość). Zgłoszenia na jazdę próbną można dokonać w najbliższym salonie samochodowym Renault.

Renault Koleos 2019: cena w Rosji

SUV dotarł do nas nie tylko ze zaktualizowanym wyglądem i charakterystyką, ale także z ceną. Oficjalny dealer Rosji oferuje zakup samochodu w podstawowej konfiguracji za ponad półtora miliona.

Cena aktualizacji Renault Kaleos zaczyna się od 1 miliona 749 tysięcy rubli. Na przykład w Togliatti liczba zaczyna się od 1 miliona 817 tysięcy rubli. (u szarych dealerów). Samochód można kupić u przedstawicieli w dowolnym mieście, ale przed zakupem trzeba sprawdzić dostępność. Jeśli żądany model nie jest dostępny, dostępna jest funkcja przedsprzedaży online.

Renault Koleos 2019: nowe nadwozie, wyposażenie i ceny, zdjęcia

Nowy
cena optyki crossover
fotel multimedialny niebieski
test zderzaka

W Europie zobaczymy trzy warianty auta, natomiast nasi dealerzy będą mogli zaoferować tylko dwie modyfikacje: Executive i Premium. To prawda, że ​​\u200b\u200bdrugi jest oferowany dla Rosji z różnymi silnikami. Konfiguracja nie obejmuje „najlżejszego” 2.0L. Możesz dowiedzieć się więcej o samochodzie z jazdy próbnej (film w załączeniu).

Pierwsza opcja (Executive) ma tylko dwulitrowy silnik benzynowy. Pakiet obejmuje fotele tekstylne, tempomat, elektroniczny hamulec postojowy, czujniki deszczu i światła, zdalny rozruch silnika. Oficjalnie za model trzeba będzie zapłacić od 1 mln 749 tys.

Drugi kompletny zestaw to Prestige. Jego osobliwością jest to, że jest już dostępny z dwoma typami jednostek. Z technologicznego nadzienia są tutaj systemy Easybreak, monitoring martwego pola, automatyczna regulacja fotela, w pełni diodowe reflektory. Udogodnienia obejmują oświetlenie obwodu wnętrza, skórzaną tapicerkę oraz możliwość posiadania panoramicznego dachu (opcja).

W przypadku modelu z silnikiem Diesla przedstawiciele pytają o 2 miliony 219 tysięcy rubli. Benzyna 2,5 litra jest tańsza o 60 tysięcy rubli.

Renault Koleos 2020 lub Skoda Kodiak

Biorąc pod uwagę wszystkie zmiany stylizacji, samochód zajmuje dobrą pozycję na rynku. Główni rywale nazywają się Jeep Cherokee lub Hyundai Santa Fe, nawet Skoda Kodiak, choć kosztuje więcej w prawie takim samym wypełnieniu. Szczegółowe informacje na temat „wypychania” i technicznych aspektów zawodników znajdują się poniżej.

➖ Niewyraźna praca czujników parkowania
➖ Izolacja akustyczna
➖ Cena

plusy

➕ Bogaty sprzęt
➕ Ciepłe wnętrze
➕ Projekt

Zalety i wady Renault Koleos 2018-2019 w nowym nadwoziu ujawniają się na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Renault Koleos 2.5 i 2.0 diesel i benzyna z CVT i napędem na wszystkie koła 4 × 4 można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Myślę, że wygląd był sukcesem. Wnętrze to X Trail T32, co też uważam za plus, bo opcja jest sprawdzona. Pod plastikową obudową silnika z napisem Renault 2.5 znajduje się kolejna obudowa z napisem Nissan i oznaczeniem QR25DE ...

Ogólnie - 171 KM. to wystarczy, ale „przykleiłbym” VQ35 i byłbym nawet gotów dopłacić za niego. Ogólnie sytuacja jest zabawna: to Japończyk z francuskim wzornictwem i pod francuską marką, który jest zbierany w Korei ... Jest to jednak dalekie od najgorszego przejawu globalizacji ...

Wariator nie wywoływał negatywnych emocji - pomimo tego, że jest to mój pierwszy wariator, przynajmniej w ciągłym użytku osobistym. Niemal od razu z salonu wyjechałem na tor. Z początku uważałem, ale po 1,5 tys. km Kolesus zaczął sugerować, że już chce jechać. A w stosunku do bezwzględnej większości uczestników ruchu naprawdę prowadził, nieznacznie wyprzedzając pociągi drogowe i całe kolumny ciężarówek. Oczywiście nie lata, ale jeśli kierujemy się zasadą wystarczalności, to całkowicie.

Z dotychczasowych ościeży:
1) Przednie fotele ocierają się o obudowę kufra w środkowym podłokietniku - skrzypią.
2) Korekty dźwięku systemu audio (oprócz balansu) sprowadzają się do zarządzania tonami niskimi i wysokimi.
3) R-Link ma podmenu do pobierania aplikacji, ale do tej pory nie było możliwe „skontaktowanie się z centrum” i pobranie przynajmniej jednej z nich…
4) Trochę głośno po 130 km/h, chociaż na dobrej drodze przy tej prędkości jest bardzo stabilna i czytelna, czyli wydaje się, że ją ma.

Recenzja nowego Renault Koleos 2.5 (171 KM) CVT 2017

Recenzja wideo

Mam nowy Koleos, najbardziej kompletny zestaw, jaki jest dostarczany do Rosji. W porównaniu ze starym, nowy jest bardziej miękki, cichszy. Po zakupie kilka dni później pojechałem do Niżnego Nowogrodu. Uderzyłem 2000 km. Podczas podróży zużycie na komputerze wyniosło 7,9 litra. Muszę od razu powiedzieć, że biegi to 500 km dziennie.

Po przejechaniu (7000 km) zauważam, że średni przebieg na gazie „ustalił” na poziomie 13,2 litra. Brakuje mi wskazania, że ​​ogrzewanie tylnej kanapy jest włączone. Kilka razy zawisł też ekran multimedialny. Był po prostu czarny, ale dźwięk radia był włączony. Przeszło samo.

Podgrzewana przednia szyba to rzecz! Szkło topnieje w ciągu kilku minut. Automatyczne światła drogowe działają świetnie. W porównaniu do poprzedniego Koleosa, ten jest nieco trudniejszy w podróży.

Recenzja Renault Koleos 2.5 (171 KM) z CVT 2017

Gdzie mogę kupić?

Nagle zdając sobie sprawę, że jestem jedynym w internecie posiadaczem diesla Koleos drugiej generacji, postanowiłem napisać krótką recenzję.

Silnik wysokoprężny ma funkcję start-stop. Dźwięk silnika nie denerwuje, przy przyspieszaniu najpierw warczy, a potem nie słychać. Jeździ jedną trzecią pedału w taki sam sposób, jak jazda próbna 2.5 z pedałem w podłodze, to znaczy, że diesel jest znacznie bardziej wesoły. Od 60 do 120 km/h to ogólnie bajka. Po 140 km/h trochę wieje, ale wciąż się podnosi. Docierając nie rozpędzałem się szybciej niż 150 km/h. Dźwięk w kabinie przy 2,5 jest ledwo słyszalny z silnika wysokoprężnego, a przy trzeciej trochę warczy.

Nie ma webasta, suszarki włączają się od razu z pieca, więc w kabinie jest ciepło. Powietrze nie jest gorące, ale ciepłe. Próbowałem na +8 (w nocy). Salon rozgrzał się do normalnej temperatury w mniej niż dwie minuty. Nawiasem mówiąc, nawet auta ze standardowym Webasto bardzo stopniowo nagrzewają salony.

Moje spalanie to wciąż 10 litrów na 100 km, bo to już pierwszy zbiornik, a on ma już za sobą 10 godzin bezczynności, a ja się rozgryzłem, zaktualizowałem mapy lub po prostu przechwalałem się autem.

Recenzja Renault Koleos 2.0 diesel (177 KM) CVT 2017

Nigdy nie myślałem, że wezmę Renault i zapłacę ponad dwa miliony rubli! Drogi! Życie niesie jednak niespodzianki… Cóż, francuski przemysł samochodowy też. Bardzo podobał mi się ten samochód, a nie poprzednia generacja. Wygląd - zupełny fajny!

Ogólnie dynamika maszyny okazała się, jeśli nie bardzo ruchliwa, to przynajmniej przyjemna. Konsumpcja również nie jest przerażająca: autostrada ma 7-8 litrów, miasto to 11-12 na sto przejazdów.

Sprzęt to chmura! Reflektory LED (bardzo fajne), podgrzewana kierownica, lusterka, przednie i tylne siedzenia. Przed fotelami jest jeszcze wentylacja, nie sądziłem, że to taka przyjemna sprawa w letnie upały. System głośników BOSE z dobrym dźwiękiem.

Salon wygląda na prostszy w porównaniu z wyglądem zewnętrznym, ale jest montowany normalnie. Ekran multimedialny jest pionowy, podobnie jak Tesli.

Cóż, dla Shumki... Chciałbym, żeby silnik pracował ciszej na obrotach, inaczej po 130-140 km/h jakoś nie gra bardzo dużo, nawet BOSE nie zagłuszy swojego wycia.

Ustawienia zawieszenia są dobre. Awaria jest możliwa tylko w normalnych dołkach, przez które zdrowy na umyśle kierowca nie będzie tańczył. Pęknięcia i fale asfaltu są odczuwalne, ale nie krytyczne. Ale na rogach samochód stoi jak ulał. Nie przyzwyczajam się do parkingów. Mam automatycznego pilota, ale zgodzi się zaparkować tam, gdzie wjedzie ciężarówka. Nie widzę w tym żadnego sensu.

Sam parkuję, korzystając z czujników i aparatu. Parktronic wyświetla wykres na ekranie, tylko grafika jest mało wizualna - zbliżasz się do obiektu, świecą się czerwone podziały, ale żółte i zielone nie gasną. Generalnie nie jest to jasne.

Oleg, recenzja nowego Renault Koleos 2.5 z wariatorem 2017

Co dziwne, pierwsza prezentacja Renault Koleos 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, konfiguracje, specyfikacje, ceny, wideo i jazda próbna) odbyła się w Pekinie. To drugie pokolenie Francuza, a pierwsze pokazano 8 lat temu.

Renault Koleos 2017-2018. Specyfikacje

Należy od razu zauważyć, że wymiary nadwozia znacznie wzrosły w porównaniu z 1. generacją. Zasadniczo zwiększył się rozstaw osi i prześwit. Nawiasem mówiąc, po zmianie stylizacji samochód pod względem wymiarów zaczął bardzo przypominać model X-trail w najnowszej wersji, ale nowy produkt różni się od japońskiego niskim kosztem i nowoczesnym wyglądem zewnętrznym.

Co znajdzie się pod maską?

Linia silników składa się z 4 jednostek:

• nowa jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra i pojemności 160 koni;
• znane silniki atmosferyczne o pojemności 2,0 i 2,5 litra. Moc - 140 i 171 KM;
• ostatni silnik to także diesel. Jego pojemność to 173 klacze.

Wszystkie jednostki można łączyć z manualną skrzynią biegów lub wariatorem. Również najprostsza konfiguracja jest produkowana z napędem na przednie koła, ale za opłatą kupujący może stać się właścicielem nowości z napędem na wszystkie koła z trzema trybami.

Nadwozie Renault Koleos 2017-2018 w nowym nadwoziu

Sam producent twierdzi, że model ten jest bardzo nowoczesny i stylowy. Ponadto posiada bogate wzornictwo i wyposażenie. I oczywiście nie obyło się bez podniesienia ceny.

Tak więc przednia część nadwozia jest ozdobiona chromowaną osłoną chłodnicy. Obok zamontowane są reflektory z optyką LED. Na przednim zderzaku znajduje się głębokie wycięcie, które pełni funkcję kolektora powietrza, a całość uzupełniają dwa okrągłe światła przeciwmgielne. Trzeba przyznać, że projektanci marki wzięli wszystkie swoje najlepsze projekty i nagrodzili je nowością.

Wyrazista jest również boczna część nowości. Są wyraźne linie, doskonała ulga i ani jednego ostrego przejścia. Reflektory ozdobione są małymi strzałkami w postaci paska LED, a po bokach zgrabne otwory wentylacyjne z kratkami do wentylacji.

Tył Renault Koleos 2017-2018 w nowym nadwoziu jest bardzo podobny do przodu. Oto te same duże latarnie, duży zderzak, klosze z grafiką. Pomiędzy tylnymi światłami a parą rur wydechowych znajduje się tabliczka znamionowa, zwieńczona cienkim chromowanym paskiem.

Auto zostało oparte na nowoczesnej platformie CMF-C/D, która jest osobistym rozwojem Renault i Nissana. Ten projekt jest aktywnie wykorzystywany przy tworzeniu nowych produktów dla japońskiej marki.

Wnętrze Renault Koleos 2017-2018 i wyposażenie

Wnętrze Francuza wykonane jest w najlepszych tradycjach crossoverów najnowszej generacji:

• pośrodku zainstalowano schludny z 7-calowym ekranem;
• konsola posiada również duży ekran. Jego rozmiar różni się od wybranej wersji (7-8 cali);
• jest też system multimedialny z rozpoznawaniem głosu, USB, Bluetooth i miejscem na kartę;
• nawigator.

Warto zauważyć, że wcześniej fani marki uparcie przekonywali opinię publiczną, że nowy Koleos będzie produkowany w wersji siedmiomiejscowej, jednak wydanie drugiej generacji zaprzeczyło temu założeniu. Samochód, jak poprzednio, wychodzi z salonem na 5 miejsc, ale to wcale go nie psuje.

Tylna sofa ma teraz więcej miejsca, jednak nowość nie dociera do klasy biznesowej.

Domyślny bagażnik ma pojemność 542 litrów, a po zdjęciu sofy rozmiar zwiększa się do 1690 litrów.

Fani Renault będą mile zaskoczeni poziomem wyposażenia nowej pozycji. Teraz w salonie znajdziesz:

• kamera zapewniająca widok dookoła;
• czujniki parkowania;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• dach panoramiczny;
• inteligentne oświetlenie;
• systemy ochrony.

Crossovery stały się ostatnio bardzo popularne. Jak wynika z przeprowadzonych badań, to właśnie ta klasa prowadzi w sprzedaży, ponieważ obejmuje cechy samochodu osobowego i SUV-a. Renault Koleos 2017 w nowym nadwoziu: konfiguracja i ceny, zdjęcia, opinie - o czym będzie mowa w tym artykule. Nowy crossover powinien trafić do sprzedaży w pierwszej połowie 2017 roku, ale przeprowadzono już sporo różnych testów w celu określenia cech samochodu.

Zdjęcie nowych elementów w zaktualizowanej treści (koszt za artykuł)

Nowe ciało

Rozważając Renault Koleos 2017, należy zwrócić uwagę na fakt, że inżynierowie pracowali nad nowym nadwoziem. Jego cechy obejmują następujące punkty.:

• Wymiary nadwozia znacznie przewyższały wymiary poprzedniej generacji.
• Wymiary są o 30 milimetrów dłuższe i 20 milimetrów szersze. Rozstaw osi został również zwiększony o 5 milimetrów.
• Wprowadzone zmiany pozwoliły zapewnić odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami, równą 289 milimetrów. Ten moment decyduje o tym, że Renault Koleos 2017 ma najbardziej przestronne wnętrze w swojej klasie.
• Bagażnik również ma dość dużą objętość, która przy rozłożonej tylnej kanapie wynosi 542 litry. Ta figura jest również jedną z najlepszych w swojej klasie. Po złożeniu tylnego rzędu bagażnik można zwiększyć do 1690 litrów.
• Prześwit wynosi 213 milimetrów. Wskaźnik ten jest również znacznie wyższy niż u głównych konkurentów. Film z jazdy próbnej nowego Renault Koleos 2017 wskazuje, że samochód ma dość wysoką zdolność do jazdy w terenie. Nie powinieneś jednak jeździć po poważnym terenie terenowym, ponieważ umiejętność biegania wystarcza tylko na szutr i wycieczki do lasu.

Biorąc pod uwagę Renault Koleos 2017, którego cena w Rosji jest stosunkowo niska, zauważamy, że przy złożonym tylnym rzędzie pojemność bagażnika jest rekordowa. Dlatego ten samochód jest często kupowany na dalekie podróże. Nowe zdjęcie Renault Koleos 2017 (cena zależy od konfiguracji i rodzaju zainstalowanych jednostek) wskazuje, że samochód jest dość atrakcyjny.

Wnętrze Renault Koleos 2017

Renault Koleos 2017, którego cena jest niska jak na swoją klasę, ma dość nietypowy wystrój wnętrza. Jednocześnie zauważamy, że jazda próbna Renault Koleos 2017 (wideo) wskazuje na następujące punkty:

• Salon jest dość wygodny, odpowiedni na długie podróże. W przypadku Renault Koleos 2017 cena w Rosji będzie zależeć od wybranych materiałów wykończeniowych i innych punktów. Fotele są duże i mają podparcie boczne. Przednie fotele nowego Renault Koleos 2017 (zdjęcia, cena kompletnego zestawu i ceny dodatkowego wyposażenia zostaną podane poniżej), po rozłożeniu zamieniają się w prawdziwe łóżko na kemping.
• Kierownica jest klasyczna, posiada przyciski do sterowania głównymi funkcjami.
• Ekran jest główną częścią panelu przedniego. System multimedialny zajmuje większość przedniego panelu. Oprogramowanie określa, że ​​na ekranie wyświetlane są duże skrzynki kontrolne dla podstawowych funkcji. Renault Koleos 2017 w nowym nadwoziu, konfiguracji i cenach, zdjęcie można obejrzeć przy określaniu atrakcyjności oferty, posiada wysokiej jakości wyświetlacz wielkoformatowy.
• Jednostka sterująca zainstalowanej klimatyzacji znajduje się pod systemem multimedialnym. Wykonany jest w klasycznej formie, reprezentowanej przez cienki pasek z kilkoma klawiszami.
• Centralna deska rozdzielcza wykonana jest w klasycznym stylu. Podzielony jest na trzy oddzielne bloki z niebieskim podświetleniem.
• Dźwignia sterująca wygląda dość prosto, przestrzeń wokół jest zarezerwowana na półki i schowek, w którym można przechowywać ważne rzeczy, np. dokumenty do samochodu.

Wnętrze omawianego samochodu wykonane jest w klasycznym stylu nowoczesnych SUV-ów. Jak wspomniano wcześniej, cechą wyróżniającą jest centralny system multimedialny, który ma orientację poziomą i ma dość duże rozmiary.

Dane techniczne Renault Koleos 2017

• Silnik benzynowy ma pojemność 2 litrów i moc 144 koni mechanicznych, co wystarcza do wygodnej jazdy pełnoprawnym SUV-em.
• Inna wersja silnika benzynowego ma pojemność 2,5 litra i moc 175 koni mechanicznych. Ten silnik pozwala szybko nabrać prędkości podczas wyprzedzania.
• Linia obejmuje również silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. W zależności od ustawień może rozwinąć 130-160 koni mechanicznych.
• Jednostka z sześcioma stopniami mechanicznymi jest instalowana jako skrzynka. Istnieje również możliwość dobrania kompletnego zestawu z wariatorem.

Samochód posiada wtykowy napęd na cztery koła. Do przenoszenia obrotów stosuje się sprzęgło wielopłytkowe, które ma funkcję wymuszonego blokowania.

Konfiguracje i ceny Renault Koleos 2017

Koszt samochodu w zależności od konfiguracji waha się od 1 300 000 do 1 950 000. Podstawowe konfiguracje i ceny za nie:

• Wyrażenie- najtańsza oferta, która jest dostępna w cenie 1 290 000 rubli. W tym przypadku napęd to wyłącznie napęd na przednie koła, moc wynosi 140 koni mechanicznych. Jednocześnie komplet nie przewiduje możliwości wyboru innego silnika. Skrzynia CVT, która ma dość niezawodną konstrukcję.
• Dynamika- ta konfiguracja pozwala wybrać jeden z dwóch silników benzynowych, których pojemność wynosi 2 i 2,5 litra, moc odpowiednio 140 i 171 koni mechanicznych. Koszt tej konfiguracji zaczyna się od 1 450 000 rubli za silnik o mniejszym momencie obrotowym i 1 700 000 za mocniejszą jednostkę. W pierwszym przypadku tylko napęd na przednie koła, skrzynia jest stara. Drugi silnik jest montowany tylko w pojeździe z napędem na 4 koła wraz z nową skrzynią MT.
• Dynamiczny komfort- wersja, która może mieć silnik wysokoprężny i benzynowy. Ich moc to 170 koni mechanicznych. Wszystkie samochody mają napęd na cztery koła, z silnikiem benzynowym znajduje się skrzynia CVT, z silnikiem wysokoprężnym AT. Rozpoczęcie sprzedaży Renault Koleos 2017 w Rosji (cena 1 800 000 rubli) zaplanowano na początek roku.
• Edycja Bose- sprzęt jest reprezentowany tylko przez silnik benzynowy, a także skrzynię biegów typu CVT. Cena zaczyna się od 1 840 000 rubli.
• Przywilej Luxe- zainstalowany silnik i skrzynie biegów, podobnie jak w wersji Dynamique Confort, cena zaczyna się od 1920 000 rubli.

Na podstawie powyższych informacji możemy wnioskować, że tylko konfiguracje Dynamique Confort i Luxe Privilege umożliwiają wybór spośród dwóch głównych silników tego samochodu, a także skrzyni biegów. Inne opcje są reprezentowane przez różne systemy bezpieczeństwa, kontrolę ruchu, zwiększony komfort w kabinie i tak dalej. Renault Koleos 2017, rozpoczęcie sprzedaży w Rosji już się rozpoczęło, oficjalni dealerzy umożliwiają wstępne zamówienie samochodu z najbardziej odpowiednią konfiguracją.

Porównanie kompletnych zestawów (tabela)

Światem motoryzacyjnym rządzi globalizacja i unifikacja. Żaden z producentów nie może już sobie pozwolić na opracowanie platformy i wykorzystanie jej tylko na jednym modelu. Jak różne okażą się samochody? Nie można tego przewidzieć z góry. Ktoś ogranicza się do dosłownego sensu zastępowania tylko emblematów. I są przyjemne wyjątki, gdy związek ustala się dopiero po przestudiowaniu cech technicznych.

Renault Koleos - z tej drugiej kategorii. Podobnie jak w pierwszym pokoleniu pozostał bliskim krewnym. Ale wtedy, a teraz trochę jak on. Zamiast japońskiej bezpretensjonalności - jasny, czysto francuski wygląd. Europejczycy nie są tym zaskoczeni. To nie pierwszy rok, w którym Renault jest sprzedawane w Starym Świecie, urządzone w nowym korporacyjnym stylu. Są to w szczególności Espace i Talisman. Ale dla nas ten obraz jest nowy. Co zrobić, jeśli w Rosji duże samochody marki wcześniej nie cieszyły się szczególną miłością kupujących, a podczas kryzysu linia została całkowicie skurczona tylko do pracowników państwowych.

Maksymalne zadanie

Mój kolega Michaił Kuleszow zapoznał się już z autem w okolicach Paryża, a ja miałem okazję jeździć dwoma pierwszymi egzemplarzami, które przyjechały do ​​Rosji i zostały powierzone dziennikarzom. Ponadto w warunkach typowych dla naszego kraju! Renault zaprosiło pisarskie bractwo nad Jeziorem Ładoga do Zimowej Szkoły Jazdy. Na śnieżnych i lodowych trasach pod okiem instruktorów swoje umiejętności pokazali Dasters oraz w towarzystwie pary Koleos.

Będąc na leśnej drodze i zaśnieżonym polu obok Dasterów, trudno nie porównywać ich umiejętności z umiejętnościami Koleosa. Ale musimy. Pierwszy jest pozycjonowany przez markę jako dość poważny „łotr” i, jak pokazują, tytuł to uzasadnia. Drugi to zwykły crossover. Jego umiejętności powinny wystarczyć do pokonania umiarkowanych warunków terenowych w drodze do daczy lub łąki na letni piknik. Jeszcze lepiej, jeśli sprawa ogranicza się tylko do zepsutego suchego podkładu. Przy deklarowanym prześwicie 210 mm (osobiście doceniam: wygląda na prawdę) Renault Koleos poradzi sobie z tym bez problemu.

Ale wylądowaliśmy w lasach Karelii podczas odwilży, kiedy śnieg stał się mokry i ciężki. Dopóki pod kołami są koleiny, choć nie toczone, ale luźne, Koleos pewnie posuwa się do przodu. Prześwit jest wystarczający w większości sytuacji. Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła All Mode 4 × 4 i może być utrzymywana w trybie automatycznym i, zgodnie z ikoną na zestawie wskaźników, w takich warunkach elektronika wyrzuca tylko 5-10% ciągu do tyłu.

Na dziewiczej ziemi samochód od razu ma problemy. I to pomimo tego, że pokrywa śnieżna sięga dokładnie do dolnej krawędzi przedniego zderzaka, a samochód jest obuty w topowy Continental ContiIceContact 2. Lwią część trudności przysporzyła oczywiście odwilż: łatwiej byłoby jeździć po suchym śniegu. Ale zaufanie do samochodu jest znacznie mniejsze.

Ciekawe, że nie doprowadziliśmy Koleosa do komunikatu o przegrzaniu wariatora lub sprzęgła. Jednak w kabinie wyraźnie wyczuwalny był nienormalny zapach, a samochód kilka razy ograniczył silnik do 2000-2500 obr./min. Trzeba było stać przez kilka minut na biegu jałowym i wszystko wróciło do normy, można dalej uderzać w koleiny. Krótko mówiąc, Koleos to typowy przedstawiciel plemienia crossoverów lub, jak mawiano, parkietowych SUV-ów. Lepiej nie popychać go do wyczynów.

W swoim żywiole

Po powrocie ze spaceru po lesie spodziewałem się, że pojadę Koleosem wzdłuż węży, owali i innych postaci zaznaczonych bezpośrednio na lodzie jeziora Ładoga, choć podejrzewałem, że organizatorzy na to nie pozwolą. Po pierwsze, w Moskwie czekają już na nich dziennikarze, więc bardzo niepożądane jest odrywanie zderzaków od parapetu. Po drugie, wariator obiektywnie nie jest przystosowany do wyżarzania na zakrętach torów sportowych. Po co więc gwałcić transmisję? I po trzecie, być może Koleos są zbyt ciężkie na lód. Jego masa własna jest o ponad 200 kilogramów większa niż w przypadku Dustera i Capture.

W zamian błagał Koleosa o krótką wycieczkę po okolicznych drogach, aby uzyskać wrażenie samochodu w normalnych warunkach jazdy. Na pokrytych śniegiem wiejskich drogach zawieszenie crossovera niespodziewanie i nieprzyjemnie uderzyło kilka razy i z głośnym pukaniem pomogło w wybojach. Na asfalcie nie najlepszej jakości już tak się nie stało: podwozie zachowywało się cicho.

Ogólnie Renault okazało się tym, czego się spodziewałem - przeciętnym. Układ kierowniczy, hamulce i zawieszenie są całkowicie pozbawione sportowego charakteru, ale nadają samochodowi niezawodny charakter przy wyważonej jeździe. Nie przyzwyczajając się do samochodu, mogłem zatrzymać się w oblodzonej koleinie dokładnie tam, gdzie sobie zaplanowałem, i skręcać na wąsko oczyszczonej jednopasmowej autostradzie wzdłuż ustalonej trajektorii za pierwszym razem, bez obawy „wypadnięcia” z tego.

Mieliśmy okazję jeździć tylko na jednej wersji - z silnikiem 2.5 o mocy 170 KM. Wariator dobrze imituje biegi klasycznego gearboxa, ale dynamika nie porywa krwi. Dokładne liczby dla „Francuza” nie zostały jeszcze ogłoszone, ale możesz skupić się na soplatformie Nissan X-Trail z podobną elektrownią, która waży mniej więcej tyle samo. W przypadku modelu japońskiego 10,5 deklarowane jest od zera do 100 km/h.

Czuje się, że twórcy pracowali nad wygłuszeniem. Pod tym względem modele francuskie zawsze były mocniejsze od japońskich. Koleos wydawał mi się więc cichszy niż X-Trail. Silnik słychać w kabinie już po 3000 obr/min, a dźwięk ten nie jest zbyt dokuczliwy nawet przy wyższych obrotach. Szum opon z kolcami można odróżnić od ogólnego tła, ale do tego trzeba spróbować. Asfalt obficie posypany piaskiem pozwolił ocenić izolację akustyczną łuków: wszystko jest w porządku. Ale hałas od kontaktu brudu drogowego z progami wydawał się nadmierny i nieco psuł ogólnie korzystny obraz. Ale nadal jestem pewien, że Koleos może być w swoim segmencie.

Procent i moment

Piktogram z rozkładem trakcji można wyświetlić na panelu przednim i obserwować pracę. Podczas przyspieszania "gazu na podłogę" na mokrym asfalcie w trybie automatycznym do 15% momentu jest przenoszone z powrotem, a tę liczbę widziałem tylko na szczycie, zwykle - 5-10%. Jeśli wykonujesz podobne ćwiczenie na lodzie, to maksimum na chwilę osiąga 25%, a lwia część czasu przechodzi między 15-20%. Jednocześnie zgodnie z odczuciami zza kierownicy nie ma poważnego poślizgu przednich kół, przyrost prędkości jest równomierny.

Tryb blokady zapewnia również wymuszony równy rozkład momentu obrotowego między osiami. Ale jeśli działa dla Dustera do 80 km/h, to dla Koleosa wyłącza się po 40. W efekcie nie ma takiej potrzeby na mniej lub bardziej twardych nawierzchniach i może pomóc tylko w terenie. Co więcej, granica przejścia na ustawienia automatyczne wyraźnie wskazuje, że nie warto eksperymentować z podbojem bardzo trudnych terenów.

Trudności w tłumaczeniu

Start Renault Koleos na rynku rosyjskim planowany jest na lato. Dealerzy będą mieli trzy wersje. Benzynowe silniki wolnossące o pojemności 2,0 i 2,5 litra są dobrze znane Rosjanom z Ixtrail i nie ulegną zmianom we francuskim modelu. Ale diesel jest inny. Nissan dostarcza nam skromną 130-konną jednostkę 1.6, a Renault stawia na dwulitrową, 175-konną jednostkę. Wszystkie Koleos dla Rosji będą miały napęd na wszystkie koła i CVT (Nissan X-Trail jest również dostępny z mechaniką i napędem pojedynczym).

Ceny i dokładne konfiguracje były nieznane w momencie pisania tego tekstu, ale założenia można oprzeć na solidnych podstawach: pomoże nam ten sam siostrzany Nissan. Z dwulitrowym silnikiem, napędem na wszystkie koła i CVT kosztuje od 1 624 000 rubli. Renault oczywiście będzie wyceniane na mniej więcej taką samą kwotę. Pakiety do maksimum będą kosztować 2 047 000 rubli. Ale to samochód benzynowy, a Koleos z mocnym olejem napędowym będzie droższy. Postawiłbym na 2,2 mln. Robienie Renault jest zauważalnie droższe niż Nissana jest ryzykowne. Ale jednocześnie nie zapominajmy, że X-Trail jest zlokalizowany w Petersburgu, a Koleos będzie dostarczany z Korei Południowej.

Firma nie spodziewa się „rozsadzenia” segmentu swoim nowym produktem, trzeźwo oceniając swoje szanse. Dyrektor ds. Rozwoju Marki Renault Anatolij Kalicew wskazał na kluczowy czynnik, który sprawi, że samochód drugiej generacji stanie się bardziej popularny niż jego poprzednik. Jest to połączenie dwulitrowego silnika benzynowego, napędu na cztery koła i zautomatyzowanej skrzyni biegów. Koleos nie miał czegoś takiego na naszym rynku, ale według statystyk sprzedaży konkurencji zapewnia główny popyt. Dzięki 175-konnemu silnikowi wysokoprężnemu Renault może na przykład zabrać niektórych nabywców, co okaże się nieco droższe.

Anatolij Kalicew wyjaśnił, że Koleos został pierwotnie stworzony z myślą o sprzedaży w Rosji. Dlatego od samego początku w projekcie uwzględniono opcje takie jak ERA-GLONASS, podgrzewana przednia szyba oraz autorski system autostartu Renault Start. Koszty ich wdrożenia są „rozmazane” na wszystkich rynkach światowych. Gdyby spadły na barki wyłącznie rosyjskiej dywizji, ceny importowanego crossovera byłyby wyższe, co skomplikowałoby konkurencję.

Ale dzięki zagranicznemu montażowi firmy nie trzeba martwić się o wielkość sprzedaży. Koreańska fabryka jest załadowana, a tysiąc lub dwa samochody dla Rosji nie zrobią różnicy. A nasz niestabilny rynek nie motywuje w żaden sposób do organizowania tutaj produkcji modeli na małą skalę.

W ten sposób sprytnie wygina się rurę tłumika. Nie dochodzi do zderzaka. Rezonator znajduje się powyżej poziomu ramion zawieszenia.

W ten sposób sprytnie wygina się rurę tłumika. Nie dochodzi do zderzaka. Rezonator znajduje się powyżej poziomu ramion zawieszenia.

Koleos ma dużo do zrobienia. W latach 2013-2014 sprzedał o rząd wielkości gorzej niż jego siostrzany Nissan X-Trail, a potem zupełnie nas opuścił. Teraz francuska marka ma samochód na sprawdzonej bazie kruszywa, jednocześnie wyglądając znacznie ciekawiej. Są fani nowości. W tym tych, którzy chcą pozostać wierni marce, ale przerosli wszystkie oferowane do tej pory samochody – Megane, Koleos I, Latitude. Dodatkowym czynnikiem sukcesu powinien być długo oczekiwany, który niemal wszyscy eksperci przewidują na bieżący rok. Tyle, że drogi SUV będzie miał trudności w towarzystwie wszystkich budżetowych „imienników”: niestety obraz solidnego samochodu dla Renault w Rosji został utracony.