Kim są właściciele marek samochodów. Marki samochodów - kto jest właścicielem

05/08/2010

Przemysł samochodowy zawsze cierpiał z powodu tego, że bardzo trudno było zrozumieć relacje między firmami produkcyjnymi. Po tym, jak globalny kryzys finansowy poważnie sparaliżował ją w prawie wszystkich krajach, europejscy i amerykańscy giganci motoryzacyjni zaczęli gorączkowo odsprzedawać swoje marki. W tym zamieszaniu stało się niejasne, kto jest teraz odpowiedzialny za znane marki... Online812 śledzone skomplikowana historia relacje największych marki samochodów.

Z Niewielu udaje się chronić swoją niezależność na konkurencyjnym rynku. Głównie największe marki wciąż w rękach rodzin ich założycieli. Czyli na przykład auto dotyczy Peugeot Citroen Do tej pory 30,3% (45,1% akcji z prawem głosu) należy do rodziny Peugeot. Akcje są również własnością pracowników koncernu (2,76%), są też akcje własne (3,07%). Pozostałe akcje znajdują się w wolnym obrocie.

Nawiasem mówiąc, firma Peugeot SA nabył 38,2% akcji spółki Citroën jeszcze w 1974 roku, a dwa lata później udział ten wzrósł do 89,95%. Tak więc dzisiaj „Peugeot” prawie całkowicie kontroluje poprzednio niezależnego „Citroena”.

bawarski troska BMW, który w 1959 roku praktycznie w pojedynkę uratował Herberta Quandta przed sprzedażą, nadal pozostaje na utrzymaniu rodziny. Pod koniec lat 50. konkurencyjna firma Daimler-Benz zainteresowała się nierentowną niemiecką marką, ale Quandt jej nie sprzedał i zainwestował. Dziś wdowa po nim Joanna Quandt oraz dzieci Stefan i Suzanne kontrolują 46,6% udziałów w BMW i żyją całkiem dobrze. Stefan Quandt przez pewien czas był nawet wiceprezesem zarządu spółki. Pomimo tego, że w różnych okresach Ford, General Motors, Volkswagen, Honda i Fiat oferowali bardzo lukratywne oferty, spadkobiercy Quandta odmawiają sprzedaży, ponieważ uważają zachowanie marki z rodziną za sprawę honoru.

Silnik Forda prowadzony przez Williama Forda Jr., prawnuka słynnego Henry'ego Forda. Sam Henry Ford zawsze marzył o byciu jedynym właścicielem firmy. W 1919 roku Henry i jego syn Edsel wykupili udziały firmy od innych udziałowców i stali się jedynymi właścicielami ich pomysłu. Nie ma wątpliwości, że akcje zostały im sprzedane bez problemów, bo pierwszymi udziałowcami byli: handlarz węglem, jego księgowy, bankier, który zaufał handlarzowi węglem, dwaj bracia, którzy mieli warsztat do produkcji silników, stolarz, dwóch prawników, jeden urzędnik, właściciel sklepu z artykułami suchymi i człowiek, który robił turbiny wiatrowe i wiatrówki.

Później firma zawsze była dziedziczona. Tak więc ojciec obecnego dyrektora, odchodząc z zarządu, przekazał wodze rządowi swojemu synowi, pozostając jednocześnie największym udziałowcem. W styczniu 1956 roku Ford Motor Company ponownie stała się spółką publiczną. W XXI wieku firma ma około 700 000 akcjonariuszy. Jednocześnie rodzina Fordów jest właścicielem 40% akcji z prawem głosu, co określa główną politykę firmy, a reszta akcji znajduje się w wolnym obrocie.

Nieco wcześniej niż inni, w 2007 roku, Ford przeszedł poważny kryzys. W ciągu roku stracił 12,7 miliarda dolarów. Rodzina Fordów próbowała przezwyciężyć sytuację, a nawet musiała sprzedać rodzinną posiadłość i przenieść się do mniejszej posiadłości. Niemniej jednak, aby jakoś wydostać się z dziury zadłużenia, koncern musiał sprzedać Aston Martin(który był w 100% własnością Forda) konsorcjum inwestorów za 925 milionów dolarów.Do 2008 roku pod presją Japońscy konkurenci, sytuacja tylko się pogorszyła. Akcjonariusze zaczęli pozbywać się akcji Forda. Podobnie zrobił jeden z największych inwestorów, miliarder Kirk Kerkorian, który zmniejszył swój udział w spółce do 4,89% (107 mln akcji).

Jeszcze do niedawna „Ford” mógł pochwalić się jeszcze dwoma Brytyjskie marki- Jaguar (w 1989 roku Ford kupił Jaguara za 2,5 miliarda dolarów) i Land Rover (w 2000 roku został kupiony przez Forda za 2,75 miliarda dolarów od BMW). W 2008 roku obie marki zostały wystawione na sprzedaż z powodu ogromnych długów. W czerwcu 2008 kupili je Hindusi Silniki Tata.

W marcu 2010 szwedzki gigant samochodowy Volvo osiągnął porozumienie z chińską firmą Zhejiang Geely w sprawie Sprzedaż Volvo Samochody za 1,8 miliarda dolarów. W sierpniu to roku Ford jak były Właściciel Volvo, otrzymany od Geely 1,3 miliarda dolarów w gotówce i 200 milionów dolarów w notach kredytowych. Do końca roku Chińczycy przekażą też na konta Forda kolejne 300 mln dolarów.

Dziś, oprócz samochodów o własnej nazwie, Ford Motor jest właścicielem marek Lincoln i Mercury. Ford jest również właścicielem 33,4% Mazdy i 9,4% Kia Motors Corporation.

Niemiecki Porsche należący do rodzin Porsche i Piech – spadkobierców założyciela firmy Ferdinanda Porsche i jego siostry Louise Piech. Rodzinny klan posiada kluczowe udziały decyzyjne w firmie oraz mniejszość akcji uprzywilejowanych notowanych na niemieckich giełdach. Nawiasem mówiąc, sprytna mała rodzina ma bardzo znaczący wpływ na niemiecki rynek samochodowy. Na przykład Ferdinand Pich (wnuk Ferdynanda Porsche), w latach 1993-2002 kierował Volkswagenem.

W 2009 roku rodzinny koncern pozyskał pierwszego znaczącego zagranicznego udziałowca. To emirat Kataru wykupił 10% akcji holdingu.

Nawiasem mówiąc, sama firma Volkswagen faktycznie należąca do Porsche i odwrotnie – od 2009 roku Volkswagen jest właścicielem 49,9% akcji Porsche AG.

Początkowo koncern Volkswagena był własnością państwa. Dopiero w 1960 roku została zreorganizowana w spółkę akcyjną, a rząd federalny Niemiec i rząd Dolnej Saksonii otrzymały po 20% udziałów w jej kapitale. W 2009 roku głównymi udziałowcami koncernu byli: 22,5% - Porsche Automobil Holding SE, 14,8% - Dolna Saksonia, 30,9% - udziałowcy prywatni, 25,6% - Zagraniczne instytucje inwestycyjne, 6,2% - Niemieckie instytucje inwestycyjne. W sierpniu 2009 roku Porsche SE i Volkswagen Group osiągnęły porozumienie, że Volkswagen i Porsche AG zostaną ostatecznie połączone do 2011 roku.

Oprócz własnej produkcji, dywizje koncernu Volkswagen to obecnie: Audi (przejęte od Daimler-Benz w 1964), Seat (od 1990 Grupa Volkswagen posiada 99,99% udziałów), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (od 1990 roku została przejęta jako spółka zależna Audi w 1998 roku).

Silnik Hyundaia„Podniesiony z kolan” tylko jedna osoba – Chung Mong Ku, najstarszy syn założyciela grupy przemysłowej Hyundai. Pod koniec lat 90. poważnie podchodził do jakości samochodów. Koreańczyk od około 6 lat potrafi zwiększyć sprzedaż na rynku amerykańskim o 360% i zająć czwarte miejsce wśród marek importowanych.

Dziś 4,56% akcji Hyundaia należy do Krajowej Służby Emerytalnej Korei Południowej, która nienawidzi Chunga i za każdym razem w każdy możliwy sposób uniemożliwia jego reelekcję. Zasadniczo ich wątpliwości są zrozumiałe – w 2007 roku 72-letni Chung został skazany na trzy lata więzienia za defraudację 90 miliardów wonów (77 milionów dolarów) poprzez oszukańcze schematy... Sąd apelacyjny zawiesił później wyrok i przeniósł Chunga do pracy społecznej, ale jego reputacja została bezpowrotnie utracona. W 2010 roku sąd okręgowy w Seulu nadal domagał się od byłego prezesa zarządu wypłaty odszkodowania w wysokości 70 miliardów wonów (ok. 60 milionów dolarów) za decyzje biznesowe, które podjął, niekorzystne dla Hyundaia.

Spółka Silniki Kia dziś jest drugim co do wielkości producentem w Korei Południowej, a siódmym na świecie. ona wchodzi Hyundai Kia Automotive Group i jest w dużej mierze własnością Hyundai Motor Co. (38,67% akcji), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), pracownicy (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).

Kolejnym dużym azjatyckim producentem jest korporacja Silnik suzuki, ma tylko 16,9% akcji we własnym bilansie. Pozostałe są własnością: Millea Holdings - 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3,28%, General Motors - 3%, kolejne 16,24% akcji znajduje się w wolnym obrocie. W styczniu tego roku Volkswagen AG dołączył do największego udziałowca Suzuki Motor, który kupił 19,9% pakietu za 222,5 mld jenów (2,5 mld USD). W transakcji Suzuki nabyło prawo do nabycia akcji niemieckiego koncernu za połowę tej kwoty.

Sprawa Renault w ciągu ostatnich 60 lat stopniowo wymykała się spod kontroli państwa. Do 1945 roku Renault było w 100% własnością prywatną. Jednak w czasie wojny fabryki firmy zostały zniszczone, a sam Louis Renault został oskarżony o współpracę z nazistami i skazany. W więzieniu zginął wielki biznesmen, a jego firmę udało się znacjonalizować. Jednak z biegiem lat udział państwa zaczął spadać. A jeśli w 1996 r. Renault było państwowe w ponad połowie, to w 2005 r. posiadało już tylko 15,7% akcji. W 1999 Renault oraz Nissan weszli w prawdopodobnie najsilniejszy sojusz motoryzacyjny w historii. Nissan jest 44,4% własnością francuskiego producenta, a Renault z kolei oddało 15% udziałów Japończykom.

Piąty największy koncern motoryzacyjny DaimlerChrysler bardzo lubi Arabów. Właściciel topowych marek Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i Smart ma jako głównego udziałowca arabski fundusz inwestycyjny Aabar Investments (9,1%), rząd Kuwejtu posiada 7,2% akcji, a około 2% należy do emiratu Dubaju. Zaskakujący jest widok naszego KAMAZ-a obok takich marek, których 10% udziałów Daimler nabył w 2008 roku. Niemiecki producent samochodów natychmiast zapłacił za akcje KAMAZ 250 milionów dolarów i pozostawił 50 milionów do 2012 roku. W wyniku transakcji Daimler otrzymał jedno miejsce w radzie dyrektorów KAMAZ. W lutym br. koncern kupił kolejny 1% udziałów w producencie ciężarówek.

Nawiasem mówiąc, w innych spółkach DaimlerChrysler posiada duży pakiet akcji: 85,0% Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1% Automotive Fuel Cell Cooperation 19,9% Chrysler Holding LLC (w 2007 roku 80,1% akcji dywizji było sprzedany za 7,4 mld USD prywatnemu funduszowi inwestycyjnemu Cerberus Capital Management, LP), 10,0% Silniki Tesli, 7,0% Tata Motors Ltd.

język japoński Toyota Motor Corp., którego prezesem jest wnuk założyciela firmy Akio Toyoda, 6,29% należy do The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% to akcje własne.

Silniki ogólne, długi czas zajmował wiodącą pozycję w rynek motoryzacyjny, obecnie kontrolowany przez państwo (61% akcji). Jej głównymi udziałowcami są: rząd Kanady (12%), United Auto Workers Union of the USA (17,5%). Pozostałe 10,5% akcji zostało podzielone pomiędzy największych wierzycieli.

Słynny producent samochodów nadal jest właścicielem marki Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac i Opel. Niedawno był również właścicielem pakietu kontrolnego w szwedzkim Saab(50%), ale po kryzysie w styczniu 2010 sprzedała firmę holenderskiemu producentowi samochody sportowe Samochody Spykerów.

Latem 2008 roku General Motors zdecydował się sprzedać markę Hummer i przez prawie rok próbował ją sprzedać Chińczykom, potem Rosjanom, potem Hindusom. W rezultacie jedyna obiecująca umowa z chińską firmą Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co upadła i 26 maja 2010 r. zeszła z linii montażowej. Zakład ogólny Silniki w amerykańskim mieście Shreveport zjechały z ostatniego SUV-a marki.

Ponadto General Motors był głównym udziałowcem kilku firm. Na przykład ostatnio miał 20% udziałów w japońskich firmach Fuji Heavy Industries (samochody Subaru) i Suzuki Motor Corporation, a także 12% w Isuzu Motors. .

Prawie trzydzieści lat temu legendarny Lee Iacocca przewidział, że na początku XXI wieku na świecie pozostanie zaledwie kilku producentów samochodów. Były prezydent Ford i Chrysler doskonale dostrzegli trendy w rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego, dlatego nie dziwi fakt, że ich przewidywania potwierdziły się niemal całkowicie.

Wydaje się tylko, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów. W rzeczywistości zdecydowana większość firmy samochodowe są członkami różnych grup i sojuszy. Mówiąc ściślej, Lee Iacocca okazał się mieć rację we wszystkim – obecnie na świecie pozostało tak naprawdę tylko kilku dużych producentów samochodów, którzy faktycznie podzielili między siebie światowy rynek samochodowy.

Dotyczący poprzednia lokalizacja Dzieło Lee Iacocchi - Ford i Chrysler, te filary amerykańskiego przemysłu samochodowego, wraz z General Motors, poniosły najpoważniejsze straty podczas kryzysu gospodarczego i nie zaznały takich strat w całej swojej historii. General Motors i Chrysler zbankrutowały, a Ford cudem przeżył. Jednak cena przetrwania była bardzo wysoka. droga cena... Ford stracił dywizję premium Premiere Automotive Group, w skład której wchodziły Jaguar, Volvo i Land Rover. Ponadto Ford został zmuszony do sprzedaży brytyjskiego producenta supersamochodów Astona Martina, pozbycia się pakietu kontrolnego Mazdy i likwidacji marki Mercury. Obecnie z niegdyś ogromnego imperium Forda pozostały tylko dwie marki - sam Ford i Lincoln.

General Motors poniósł nie mniej poważne straty. Amerykanie stracili SAAB, Hummer, Saturn, ale mimo bankructwa zdołali obronić Opla i najcenniejszą markę - Daewoo. General Motors obejmuje obecnie Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden i Vauxhall. Ponadto amerykański koncern ma rosyjską spółkę joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje SUV-y. chevrolet niva.

Jeśli chodzi o Chryslera, to amerykański koncern jest od teraz strategicznym partnerem Fiata, który zgromadził już pod swoimi skrzydłami takie marki jak Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Teraz dodano do nich Chrysler, Jeep, Dodge i Ram.

W Europie sytuacja wygląda zupełnie inaczej niż w Ameryce. Kryzys wprowadził również korekty w układzie sił, ale nie wpłynęło to na pozycję gigantów europejskiego przemysłu samochodowego. Volkswagen kontynuuje poszerzanie kolekcji marki dzięki przejęciu Porsche w 2009 roku. Grupa Volkswagen obejmuje obecnie dziewięć marek - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat i producent samochodów ciężarowych Scania. Niewykluczone, że wkrótce ta firma zostanie uzupełniona przez Suzuki - w 2009 roku Grupa Volkswagen wykupiła 20% akcji Suzuki Motor.

Dwóch innych dużych niemieckich producentów samochodów, Daimler AG i BMW, nie może pochwalić się taką obfitością marek. Daimler AG produkuje pojazdy dla: przez Mercedes, Maybach i Smart, a BMW oprócz marki o tej samej nazwie jest również właścicielem Rolls-Royce'a i Mini.

Innym ważnym światowym producentem samochodów jest sojusz Renault-Nissan, do którego należą takie marki jak Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Ponadto Renault posiada 25% udziałów w AvtoVAZ, więc od teraz marka Łada jest również włączona w orbitę wpływów sojuszu francusko-japońskiego.

Inny duży francuski producent samochodów, koncern PSA, jest właścicielem marek Citroen i Peugeot.

Spośród wszystkich japońskich producentów samochodów tylko Toyota ma dobrą kolekcję marek - Lexus, Scion, Daihatsu i Subaru. Ponadto producent samochodów ciężarowych Hino jest częścią Toyota Motor.

Osiągnięcie Hondy jest znacznie skromniejsze. Poza marką premium Acura i działem motocyklowym Japończycy nie mają się czym chwalić.
W ostatnich latach sojusz Hyundai-Kia szybko wdziera się w szeregi liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Sojusz obecnie produkuje pojazdy dla Marki Hyundai i Kia, ale Koreańczycy planują w najbliższym czasie stworzyć markę premium. Według niepotwierdzonych informacji będzie się nazywać Genesis.

Z fuzji i przejęć w ostatnich latach chciałbym zauważyć przejście Marki Volvo pod kontrolą chiński Geely oraz zakup przez Indian Tata Motor brytyjskich marek premium – Jaguara i Land Rovera. Najciekawszym w tym rzędzie jest przejęcie szwedzkiej marki SAAB przez maleńkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.

Z niegdyś potężnego brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego pozostały tylko wspomnienia. Najsłynniejsi brytyjscy producenci samochodów już dawno utracili swoją niezależność, ale nawet mali angielskie firmy przekazany do zagranicznych właścicieli. Legendarna firma Lotus należy do malezyjskiego Protona, a MG kupiła chińska firma SAIC. W tym samym czasie SAIC sprzedał Koreański SsangYong Silnik do indyjskiego producenta samochodów Mahindra & Mahindra.

Wszystkie te przejęcia, stowarzyszenia, sojusze i partnerstwa strategiczne po raz kolejny udowodnij, że Lee Iacocchi ma rację. We współczesnym świecie pojedyncze firmy nie są w stanie przetrwać. Są oczywiście wyjątki, takie jak angielski Morgan, japońska Mitsuoka czy ten sam malezyjski Proton. Ale te firmy są niezależne w pełnym tego słowa znaczeniu. W światowym przemyśle motoryzacyjnym absolutnie nic od nich nie zależy. Ale żeby sprzedawać auta w setkach tysięcy rocznie, nie mówiąc już o milionach, trzeba mieć bardzo mocny „tył”. Który jest dostarczany albo przez partnerów, jak w przypadku sojuszu Renault-Nissan, albo przez całą grupę marek, jak to ma miejsce w praktyce Grupy Volkswagen. Ale takie firmy jak Mazda czy Mitsubishi będą w przyszłości doświadczać coraz większych trudności. A jeśli partnerzy Mitsubishi z PSA są gotowi udzielić wszelkiej możliwej pomocy, to Mazda musi walczyć sama ze wszystkimi trudnościami. A we współczesnym świecie robienie tego każdego dnia staje się coraz trudniejsze. Przed czym Lee Iacocca ostrzegał trzydzieści lat temu?

Aleksander Plechanow

Nasz świat szybko się zmienia. Wszystko, co było popularne wczoraj, dziś może nagle stracić zainteresowanie opinii publicznej. Czas zmienia wszystko wokół nas. To samo dotyczy świat motoryzacyjny... Nawet wczoraj wielu wydawało się fantastycznych, ale dzisiaj czasami nawet nie myślimy o tym, jak skomplikowane stały się nowoczesne samochody.

Ale wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego zmienia się układ sił na rynku samochodowym. Na przykład ostatnio Koreańskie samochody nikt nie traktował tego poważnie. Dziś konkurują na równych zasadach z wieloma europejskimi i japońskimi markami.

W tej złożonej współczesnej rzeczywistości czasami trudno jest wszystko śledzić. Na przykład, czy wiesz, do których firm samochodowych należą? słynne samochody marki? Wiesz to Marka niemiecka « Opel»Od dawna należy do amerykańskiej firmy. Albo że legendarna szwedzka marka” Volvo»Czy teraz w całości należy do chińskiej korporacji?

Zobaczmy, jak wygląda światowy przemysł motoryzacyjny. W tym celu posortowaliśmy wszystkie znane marki samochodów według korporacji, które są ich właścicielami. Dzięki naszemu katalogowi możesz dowiedzieć się, która marka samochodu należy do konkretnej firmy samochodowej.

Japońscy producenci samochodów

Marki samochodów Toyota

- jedna z największych korporacji na świecie zajmująca się przemysłową produkcją pojazdów. Od kilku lat Toyota jest najważniejsza duży producent samochody na świecie.

Głównym przedmiotem działalności „Toyota Motor” jest produkcja samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów, które są produkowane w ramach różne marki... Oto lista marek samochodów należących do koncernu samochodowego Toyota Motor:

, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion - marka przestała istnieć w 2016 roku)

Marki samochodów Honda

Jest wiodącym na świecie producentem pojazdów silnikowych i samochodów. Główne działy firmy zajmują się rozwojem i produkcją różnych pojazdów silnikowych, od motorowerów po rowery sportowe. Firma stała się w ostatnim czasie światowym liderem w produkcji pojazdów ATV.

Ale pomimo wyraźnego nacisku na produkcję motocykli i innych pojazdów mechanicznych, japońska firma „Honda Motor” jest również jedną z największych w branży motoryzacyjnej. Japoński producent samochodów każdego roku produkuje wiele modeli samochodów.

Oto lista marek samochodów należących do Honda Motor:

Acura,

Suzuki Motor Corporation

Japońska firma „Suzuki Motor Corporation” to jedna z największych korporacji motoryzacyjnych na świecie. Suzuki Motor produkuje samochody ciężarowe i osobowe. Firma jest również światowym producentem pojazdów samochodowych i silników do łodzi.

Oto lista marek samochodów należących do Suzuki Motor Corporation:

Maruti,

Silnik Mazdy

Mazda Motor jest największym japońskim producentem samochodów, a także największym w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Główną działalnością firmy jest produkcja samochodów. Fabryki samochodów firmy znajdują się w wielu krajach świata.

Mazda Motor produkuje samochody pod marką:

Fuji Heavy Industries

Fuji Heavy Industries działa od 1917 roku. W czasie II wojny światowej firma była największym na świecie producentem samolotów. Po zakończeniu II wojny światowej japońska korporacja „Fuji Heavy Industries” dzięki połączeniu kilku firm stała się największym producentem samochodów na świecie.

Fuji Heavy Industries produkuje również autobusy międzymiastowe. Firma produkuje również śmigłowce wojskowe dla armii japońskiej. Łącznie z Japoński koncern jest producentem śmigłowców cywilnych znanych na całym świecie.

Oto lista marek samochodowych należących do Fuji Heavy Industries:

Alians Renault-Nissan

Alians Renault-Nissan to największy na świecie sojusz motoryzacyjny dwóch firm - japońska firma Nissan i francuski Renault. Dzięki wspólne działania, firmy produkują wiele modeli samochodów na całym świecie.

Ponadto Alians Renault-Nissan jest udziałowcem wielu marek samochodów w różne krajeświat. Na przykład w 2009 r. nasz rząd zaproponował Renault wspólne opracowanie Awtowazu. W rezultacie Alians Renault-Nissan rozpoczął modernizację zdolność produkcyjna fabryka samochodów w Togliatti.

Dzięki inwestycjom i renowacji linii produkcyjnych w ostatnich latach z linii montażowej zakładu zjechało kilka nowych modeli pod marką Łada, które stały się popularne w Rosji.

, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia

Amerykańscy producenci samochodów

Silniki ogólne

General Motors jest od 77 lat największym producentem samochodów na świecie. Niestety w wyniku kryzysu finansowego w 2008 roku firma straciła pozycję lidera na światowym rynku samochodowym. Dziś "General Motors" pod względem produkcji i ilości sprzedaży zajmuje dopiero 3 miejsce na świecie, za takimi markami jak "Toyota" (1. miejsce) i "Volkswagen" (2. miejsce).

General Motors, noszący skróconą nazwę GM, posiada zakłady produkcyjne w 35 krajach na całym świecie. Produkty GM są obecne w 192 krajach na całym świecie. Jest to jedna z najstarszych firm motoryzacyjnych na świecie o niesamowitej historii.

Obecnie firma produkuje samochody pod następującymi markami:

Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling

Ford Motor Company

Obecnie amerykańska firma „Ford” zajmuje czwarte miejsce na świecie wśród wszystkich światowych producentów samochodów. Na Rynek amerykański firma zajmuje trzecie miejsce w sprzedaży, ustępując tylko takim korporacjom jak General Motors i Toyota.

Firma jest obecnie największym na świecie producentem samochodów osobowych, SUV-ów, crossoverów i pojazdy reklamowe... Zakłady produkcyjne korporacji znajdują się w wielu krajach świata. W tym w Rosji, gdzie zlokalizowane jest wydanie wielu popularnych modeli.

Oto lista marek samochodów należących do Ford Motor Company:

Lincoln, Troller, FPV

Fiat Chrysler Automobiles (Grupa FCA)

„Grupa FCA” to międzynarodowa korporacja motoryzacyjna, która dziś jest siódmą co do wielkości na świecie obawy samochodowe... Firma ta powstała po połączeniu Fiata z Chryslerem w 2009 roku.

Korporacja „Grupa FCA” jest podzielona na kilka dywizji: „FCA Italy” i „FCA USA”.

Ta grupa firm motoryzacyjnych posiada następujące marki:

Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,

Niemieccy producenci samochodów

Volkswagen AG (Grupa VW)

Niemiecka grupa motoryzacyjna Volkswagen AG posiada ogromną liczbę oddziałów na całym świecie i innych firm związanych z przemysłem motoryzacyjnym. Grupa VW to jeden z liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego.

Firma oficjalnie zatrudnia około 375 000 osób. Produkcja samochodów pod kierownictwem „Volkswagen AG” jest organizowana w ponad 20 krajach na całym świecie. Główna działalność firmy związana jest z: produkcja seryjna produkty motoryzacyjne.

Oto lista marek samochodów należących do Volkswagen AG (Grupa VW):

,,MAN AG

Daimler AG

Największy niemiecki koncern samochodowy „Daimler AG” jest nie tylko jednym z liderów europejskiego rynku samochodowego, ale także jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie.

Firma oprócz produkcji samochodów osobowych zajmuje się produkcją samochodów ciężarowych Pojazd, różne autobusy i pojazdy silnikowe.

Oto lista marek samochodów należących do Daimler AG:

, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz

BMW Group (Bayerische Motoren Werke AG)

Grupa BMW jest duży producent samochodów luksusowe samochody, motocykle i rowery. Ta korporacja jest jednym z liderów światowej sprzedaży luksusowych samochodów premium.

Oto lista marek samochodów należących do BMW Group:

,

Rosyjskie obawy o auto

Sollers

Sollers to największy koncern motoryzacyjny w Rosji, który zajmuje się przemysłową produkcją pojazdów zarówno rosyjskich marek samochodowych (UAZ), jak i zagranicznych (SsangYong, Ford, Toyota). Ponadto Sollers produkuje ciężarówki i autobusy komercyjne.

Oto lista marek samochodów należących do Sollers:

Grupa „Rosyjskie samochody”

Russian Cars Group jest głównym uczestnikiem rosyjskiego rynku samochodowego. Tak więc korporacja, oprócz produkcji samolotów i sprzętu do budowy dróg, zajmuje się produkcją samochodów pod marką GAZ.

Oto lista marek samochodów należących do grupy Russian Cars:

Indyjscy producenci samochodów

Silniki Tata

Tata Motors to duża globalna indyjska korporacja samochodowa, która produkuje samochody osobowe i ciężarowe. Firma produkuje również autobusy, samochody dostawcze, sprzęt wojskowy oraz sprzęt budowlany. Pod względem produkcji i wielkości Tata Motors zajmuje 5. miejsce na świecie.

Pod względem wielkości produkcji pojazdów użytkowych indyjska korporacja zajmuje 4 miejsce na świecie. Ale najbardziej zaskakujące jest to, że Tata zajmuje również 2 miejsce na świecie pod względem produkcji wyposażenia autobusów.

Oto lista marek samochodów należących do grupy Tata Motors:

, Tata, Tata Daewoo

Mahindra & Mahindra Limited

Mahindra & Mahindra Limited jest największym indyjskim producentem samochodów i ciągników. W tym firma produkuje specjalny sprzęt na potrzeby wojskowe kraju, a także wiele modeli sprzętu rolniczego.

Należy zauważyć, że Mahindra & Mahindra Limited zajmuje pierwsze miejsce na świecie pod względem produkcji ciągników.

Oto lista marek samochodów należących do Mahindra & Mahindra Limited:

SsangYong, Mahindra

Francuscy producenci samochodów

Grupa PSA (Peugeot Citroën PSA)

Grupa PSA to francuski sojusz motoryzacyjny, który produkuje samochody osobowe, crossovery, dostawcze (minibusy) i motocykle. Grupa Peugeot Citroën produkuje między innymi silniki dla znanych na rynku samochodowym firm: Citroëna, Forda, Jaguara, Mini i Peugeota.

Oto lista marek samochodów należących do Grupy PSA:

, DS

Alians Renault-Nissan

Oto lista marek samochodów należących do sojuszu Renault-Nissan:

, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia

Koreańscy producenci samochodów

Hyundai-Kia Automotive Group

« Hyundai-Kia Automotive Grupa ”to południowokoreańska korporacja samochodowa, która zajmuje drugie miejsce pod względem produkcji w Azji, ustępując tylko Toyocie. Ponadto Hyundai-Kia Automotive Group zajmuje czwarte miejsce na świecie wśród wszystkich globalnych producentów samochodów po General Motors, Volkswagen Group i Toyocie.

Główną działalnością korporacji na rynku motoryzacyjnym jest produkcja samochodów osobowych, crossoverów, SUV-ów, autobusów, pojazdy reklamowe a także ciężarówki.

Oto lista marek samochodów należących do Hyundai-Kia Automotive Group:

,

Chińscy producenci samochodów

Grupa Zhejiang Geely Holdings

Grupa Zhejiang Geely Holdings jest jedną z dziesięciu największych chińskich firm motoryzacyjnych. Holding posiada obecnie 9 fabryk samochodów w Chinach.

Oprócz produkcji samochody konwencjonalne firma zajmuje się produkcją samochodów do transportu taksówką, motocykli, silników, skrzyń biegów. Firma ta stała się znana na całym świecie po zakupie legendarnej szwedzkiej marki samochodowej Volvo.

Oto lista marek samochodów należących do Zhejiang Geely Holdings Group:

Geely,

Wydaje się tylko, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów. W rzeczywistości zdecydowana większość firm samochodowych należy do różnych grup i sojuszy.

Ford i Chrysler, te filary amerykańskiego przemysłu samochodowego, wraz z General Motors, poniosły najpoważniejsze straty podczas kryzysu gospodarczego i nie zaznały takich strat w całej swojej historii. General Motors i Chrysler zbankrutowały, a Ford cudem przeżył. Za przeżycie zapłacono jednak bardzo wysoką cenę.

Ford - stracił swój dział premium w Premiere Automotive Group, w skład którego wchodzili Jaguar, Volvo i Land Rover. Ponadto Ford został zmuszony do sprzedaży brytyjskiego producenta supersamochodów Astona Martina, pozbycia się pakietu kontrolnego Mazdy i likwidacji marki Mercury. Obecnie z niegdyś ogromnego imperium Forda pozostały tylko dwie marki - Ford i Lincoln.

General Motors - Amerykanie stracili SAAB, Hummer, Saturn, ale mimo bankructwa zdołali obronić Opla i najcenniejszą markę - Daewoo. General Motors obejmuje obecnie Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden i Vauxhall. Ponadto amerykański koncern ma rosyjską spółkę joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje SUV-y Chevrolet Niva.

Amerykański koncern Chrysler jest obecnie partnerem strategicznym Fiata, który już pod swoimi skrzydłami zgromadził takie marki jak Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Teraz dodano do nich Chrysler, Jeep, Dodge i Ram.

Volkswagen kontynuuje poszerzanie swojej „kolekcji” marek, przejmując Porsche w 2009 roku. Grupa Volkswagen obejmuje obecnie dziewięć marek - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat i producent samochodów ciężarowych Scania. Niewykluczone, że wkrótce ta firma zostanie uzupełniona przez Suzuki - w 2009 roku Grupa Volkswagen wykupiła 20% akcji Suzuki Motor.

Dwóch innych dużych niemieckich producentów samochodów, Daimler AG i BMW, nie może pochwalić się taką obfitością marek.

Daimler AG - produkuje samochody pod markami Mercedes, Maybach i Smart

Oprócz marki o tej samej nazwie, BMW posiada również Rolls-Royce i Mini.

Renault-Nissan - jest właścicielem takich marek jak Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Ponadto Renault posiada 25% udziałów w AvtoVAZ, więc od teraz marka Łada jest również włączona w orbitę wpływów sojuszu francusko-japońskiego.

Inny duży francuski producent samochodów, koncern PSA, jest właścicielem marek Citroen i Peugeot.

Spośród wszystkich japońskich producentów samochodów tylko Toyota ma dobrą kolekcję marek - Lexus, Scion, Daihatsu i Subaru. Ponadto producent samochodów ciężarowych Hino jest częścią Toyota Motor.

Honda - Poza marką premium Acura i działem motocykli Japończycy nie mają się czym chwalić.

Sojusz Hyundai-Kia. Sojusz produkuje obecnie samochody pod markami Hyundai i Kia, ale Koreańczycy planują w najbliższym czasie stworzyć markę premium. Według niepotwierdzonych informacji będzie się nazywać Genesis.

Także:
- przejście marki Volvo pod kontrolę chińskiego Geely
- zakup indyjskiego Tata Motor angielskich marek premium - Jaguar i Land Rover.
- Przejęcie szwedzkiej marki SAAB przez maleńkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.

Z niegdyś potężnego brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego pozostały tylko wspomnienia. Najsłynniejsi brytyjscy producenci samochodów już dawno utracili swoją niezależność, ale nawet małe angielskie firmy przeszły w ręce zagranicznych właścicieli. Legendarna firma Lotus należy do malezyjskiego Protona, a MG kupiła chińska firma SAIC. W tym samym czasie SAIC sprzedał koreański SsangYong Motor indyjskiemu producentowi samochodów Mahindra & Mahindra.

Firmy samochodowe znane marki okazuje się, że jest to wiele produktów ubocznych, które w ogóle nie mają nic wspólnego z samochodami. Inne towary to odzież, sprzęt AGD, rowery i nie tylko.

Niektóre produkty wykonywane są na sztuki, jest to produkt ekskluzywny. Ale w większości przypadków mówimy o produkcja masowa, nie mniej masywna niż produkcja samego samochodu.

Wózek dziecięcy od Audi

Znany producent samochodów produkuje również wózki dziecięce. Jednocześnie Audi jest daleko od jedyna firma który oferuje podobne produkty. Wózki dziecięce są również produkowane przez BMW, Aston Martin, Porsche i McLaren.

Jeśli chodzi o Audi, ta firma produkuje hybrydę wózka i fotelika samochodowego. W razie potrzeby wszystko to można szybko zmontować, zamieniając się w zwykły fotelik samochodowy. Następnie pozostaje tylko zainstalować fotelik w samochodzie i przymocować dziecko.

Kosiarka do trawy Honda

język japoński Honda produkuje również wspaniałe kosiarki do trawy, które daleko odbiegały od tych skrzypiących maszyn, do których wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni od dzieciństwa. Faktem jest, że Honda Mean Mower może nie tylko kosić trawę, ale także jeździć po drogach z prędkością 200 kilometrów na godzinę.

Pod maską ta kosiarka ma 110-konny silnik do sportowego motocykla oraz 6-biegową skrzynię biegów.

Ford i pikniki

Ford produkuje... węgiel do grilla. Tak, zwykłe brykiety, które służą do rozpalania ognia i smażenia mięsa lub warzyw. Spółka zależna zajmująca się produkcją węgla działa pod marką Kingsford. Ten węgiel wytwarzany jest z drewna iglastego.

General Motors: woda toaletowa dla mężczyzn

Inny producent samochodów, General Motors, produkuje męską woda toaletowa... Te perfumy nazywają się Hummer. Tak więc po zakupie butelki wody toaletowej możesz z dumą powiedzieć, że kupiłeś Hummera. Produkują również wody toaletowe Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar, a nawet Kia.

Lamborghini: ekspres do kawy

Firma produkująca najsłynniejsze samochody może również produkować ekspresy do kawy. Oczywiście jest to ekspres do kawy najwyższej klasy. Przeznaczony jest na dwie filiżanki na raz, urządzenie ozdobione jest neonowym podświetleniem, a uchwyty wykonane są w formie gałki zmiany biegów. Takie urządzenia są montowane wyłącznie ręcznie.

Laptopy sportowe Ferrari

Partner Ferrari jest Acer. W ramach współpracy firma ta produkuje kolorowe laptopy, które dostarcza nie tylko zespół Formuły 1, ale także wszyscy.

Te laptopy kosztują dużo, ale są bardzo stylowe, wyróżniają się z tłumu, że tak powiem. Wszystkie nowe modele wykorzystują produktywny sprzęt.

Mercedes-Benz i deski surfingowe

Mercedes postanowił się wyróżnić i zaczął produkować deski surfingowe. Partnerem firmy w tym projekcie jest znany surfer o nazwisku Garrett McNamara. Z jego pomocą firma stworzyła idealny (według Garretta) instrument do pływania na falach.

Modele różnią się kształtem i kolorem. Dostępne są dwa modele - złoty i srebrny.