Autobusy koncernu daimler ag. Daimler AG: historia firmy Daimler: droga do sukcesu i sekrety przywództwa na rynku samochodowym

- (Chrysler), amerykańska firma motoryzacyjna, specjalizuje się w produkcji samochodów osobowych i ciężarowych (Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle), produkuje również produkty elektroniczne i lotnicze. Siedziba firmy znajduje się w Auburn ... ... słownik encyklopedyczny

- „Daimler Benz” (Daimler Benz), niemiecka firma przemysłowa, od 1998 roku włączona do międzynarodowej korporacji „Daimler Chrysler”. Siedziba znajduje się w Stuttgarcie. Specjalizuje się w produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Za pomocą… … słownik encyklopedyczny

Chrysler (Kreisler): Chrysler Corporation Chrysler Building (Chrysler Building) Daimler Chrysler Chrysler nazwisko: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... Wikipedia

Chryslera- amerykańska firma motoryzacyjna; założona w 1925 roku. Obecnie jest częścią koncernu DaimlerChrysler AG. Nazwa - po W.P. Chryslerze. Walter Percy Chrysler Walter Percy Chrysler (1875-1940) amerykański przemysłowiec, założyciel ... ... Losy eponimów. Słownik referencyjny

- (Dodge), oddział koncernu samochodowego Daimler Chrysler. Oddział ma siedzibę w Highland Park (na przedmieściach Detroit). Logo Dodge często się zmieniało, ale najczęściej w emblemacie pojawiała się głowa barana. Jego wygląd kojarzy się z ... ... słownik encyklopedyczny

Samojezdny pojazd transportowy, najczęściej kołowy (rzadziej półgąsienicowy), napędzany własnym silnikiem. Rozróżnij samochody osobowe (samochody, autobusy), ciężarówki, specjalne (pożarowe, sanitarne, dźwigi samochodowe, sklepy z ciężarówkami ... Encyklopedia technologii

OGNIWA PALIWOWE, ogniwa galwaniczne, w których reakcja redoks wspomagana jest ciągłym dopływem reagentów (paliwa np. wodoru i utleniacza np. tlenu) ze specjalnych zbiorników. Najważniejszy składnik ... ... słownik encyklopedyczny

Współrzędne: 53 ° 20'50 ″ s. NS. 8° 35'29” w. d. / 53.347222 ° N NS. 8.591389°E itp ... Wikipedia

W Wikipedii są artykuły o innych osobach o tym nazwisku, patrz Meyer. Mayer, Richard Richard Meier ... Wikipedia

Pewnego dnia Leonid Parfyonov w programie telewizyjnym „The other day” Gatunek Program informacyjny wiadomości niepolitycznych (1990 1994), seria historyczna (1994 2001), informacyjny program analityczny (2001 2004) Autor Leonid Parfyonov Dyrektor Janik Fayziev ... Wikipedia

Książki

• Książka: instrukcja / instrukcja naprawy i konserwacji silników DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000). Instrukcja obsługi i naprawy Detroit Diesel MBE 4000 40;Mercedes-Benz OM 460 LA 41;...

DAIMLER-BENZ DAIMLER-BENZ

„Daimler-Benz” (Daimler-Benz), niemiecka firma przemysłowa, od 1998 roku włączona do międzynarodowej korporacji „Daimler-Chrysler”. Siedziba znajduje się w Stuttgarcie. Specjalizuje się w produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Według wyników z 2004 r. wielkość sprzedaży samochodów osobowych wyniosła 1 060,9 tys. sztuk.
Daimler-Benz powstał w wyniku połączenia w 1926 roku dwóch firm motoryzacyjnych: Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz. Benz został założony przez Karla Benz (cm. BENZ Karl) w 1883 r. W 1885 r. zaprezentował publiczności swój pierwszy trójkołowy samochód „Motorwagen”, ale nowość nie odniosła komercyjnego sukcesu. W 1893 roku Benz rozpoczął produkcję Victoria, czterokołowego dwumiejscowego samochodu z 3-litrowym jednocylindrowym silnikiem. z. Następnie w 1894 roku pojawił się mały dwumiejscowy Velo, który stał się w rzeczywistości pierwszym na świecie masowo produkowanym samochodem. Wiele firm ją skopiowało. Służył jako podstawa pierwszego rosyjskiego samochodu Jewgienija Jakowlewa. (cm. JAKOWLEW Jewgienij Aleksandrowicz) i Peter Frese, zbudowany w 1896 roku. Aby poprawić konkurencyjność swoich samochodów i opracować nowe, do firmy został zaproszony francuski inżynier Marius Barbarou. Jednak proponowane przez niego rozwiązania nie odpowiadały Benzowi i opuścił firmę, zakładając nową w 1906 roku. Przed wybuchem wojny firma Benz specjalizowała się w produkcji sportowych samochodów wyścigowych, z których najsłynniejszym był wprowadzony w 1909 roku Blitzen Benz z silnikiem o mocy 200 KM. z.
Daimler-Motoren-Gesellschaft został założony przez dwóch niemieckich inżynierów, Gottlieba Daimlera (cm. Daimler Gottlieb) i Wilhelm Maybach (cm. MAYBACHA Wilhelma), w 1890 r. na bazie warsztatu Daimlera pod Stuttgartem, gdzie w latach 1885-1886 zbudował pierwszy 4-kołowy samochód z silnikiem benzynowym. Po śmierci Daimlera w 1900 roku produkcję samochodów kontynuowali jego syn Paul i Wilhelm Maybach, którzy przejęli kierownictwo firmy. W 1900 roku Maybach zaczął opracowywać nowy samochód, który miał klasyczny układ części: silnik i chłodnica znajdowały się z przodu pod maską, napęd odbywał się poprzez przekładnię zębatą na tylne koła. Nowy samochód został wyposażony w 4-cylindrowy silnik o mocy 35 KM. z. Pierwszy prototyp powstał w postaci dwumiejscowego samochodu wyścigowego. Model otrzymał nazwę „Mercedes” (Mercedes), na cześć córki jednego ze współwłaścicieli firmy – austriackiego biznesmena, dyplomaty i zapalonego kierowcy wyścigowego Emila Jellinka. Od tego czasu wszystkie samochody Daimlera produkowane są pod marką Mercedes. Pierwszy Mercedes posłużył jako podstawa do stworzenia bardziej zaawansowanego Mercedesa Simplex, który otworzył erę najmocniejszych i najwygodniejszych samochodów tej marki. W 1921 roku Mercedes był pionierem w produkcji samochodów z doładowaniem.
Koncern Daimler-Benz utworzony w 1926 roku, kierowany przez Ferdinanda Porsche (cm. PORSCHE Ferdynand), potrafił efektywnie wykorzystać doświadczenie i osiągnięcia inżynierskie projektantów obu firm. Gama, oparta na samochodach Daimlera, została całkowicie odnowiona. Wprowadzony w 1926 r. Model K, a następnie Model S, z 6-litrowym silnikiem, odniósł 50 zwycięstw w wyścigach sportowych, a także stał się podstawą do stworzenia nowej modyfikacji - Modelu SS z 7-litrowym silnikiem. silnik z doładowaniem 200 KM z.
Na początku lat czterdziestych. w Niemczech gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na luksusowe, mocne samochody marki Mercedes. Produkowano je w zakładzie Mercedes-Benz w Stuttgarcie na specjalne zamówienie dla szefów państw i rządów, wysokich rangą nazistów, a także tych, którym tradycyjne samochody nie wydawały się wystarczająco prestiżowe. Po drugiej wojnie światowej samochody Mercedesa powróciły do ​​sportów motorowych, a nawet wygrały 24-godzinny wyścig Le Mans w 1952 roku. Od 1958 roku samochody Mercedesa są wyposażone w precyzyjny mechaniczny układ wtrysku paliwa.
Druga połowa XX wieku oznaczało wydanie całej serii nowych modeli samochodów, m.in. model klasy wykonawczej „600”, który w opinii jego twórców miał konkurować z modelami marki „Rolls-Royce” na rynku motoryzacyjnym (cm. ROLL-ROYCE)... W latach dziewięćdziesiątych. nastąpiła radykalna restrukturyzacja gamy modelowej firmy, która zaprezentowała swoje produkty w kilku nowych sektorach rynku (małe klasy, SUV-y itp.). Niemniej jednak trzonem programu pozostają samochody klasy średniej z serii C i E.
W 1984 roku firma przejęła firmę lotniczą Dornier, w 1986 dużą firmę elektrotechniczną AEG, w 1988 firmę lotniczą Messerschmidt-Belkov-Blom, aw 1998 weszła. Po utworzeniu nowego koncernu „Daimler-Chrysler” (1998), dywizja „Chrysler-Jeep” została włączona do dywizji Mercedesa w 1999 roku.

słownik encyklopedyczny. 2009 .

Zobacz, co „DAIMLER-BENZ” znajduje się w innych słownikach:

- (Daimler Benz) - koncern samochodowy (Niemcy), w 1987 r. - 37,5 miliarda dolarów obrotu i 326288 pracowników zatrudnionych przez EdwART. Słownik żargonów motoryzacyjnych, 2009 ... Słownik motoryzacyjny

Daimler AG Rok założenia 2007 Kluczowe osoby Dieter Zetsche (Prezes Zarządu) Typ Spółka Akcyjna… Wikipedia

- (Daimler Benz) patrz monopole samochodowe ... Wielka radziecka encyklopedia

Daimler-Benz- (Daimler Benz) firma przemysłowa w Niemczech. Założona w 1926 roku jako firma samochodowa. W 1984 r. przejęła firmę lotniczą Dornier, w 1986 r. dużą firmę elektrotechniczną AEG, w 1988 r. firmę lotniczą ... ... Słownik motoryzacyjny

Firma przemysłowa w Niemczech. Założona w 1926 roku jako firma samochodowa. W 1984 przejął firmę lotniczą Dornier, w 1986 dużą firmę elektrotechniczną AEG, w 1988 firmę lotniczą Messerschmidt Belkov Blom. Wielkość sprzedaży 41,7 ... Wielki słownik encyklopedyczny

- (Daimler) Gottlieb (1834 1900), niemiecki inżynier, producent samochodów. W 1882 roku wraz z Wilhelmem MAIBACHEM zorganizował laboratorium badawcze, w którym rok później opracowali lekki benzynowy silnik spalinowy. Daimler ... ... Naukowy i techniczny słownik encyklopedyczny

Benz i spółka- (Benz & Co.) niemiecka firma, która stworzyła pierwszy na świecie samochód z silnikiem spalinowym. W 1926 roku połączyła się z Daimlerem („Daimler”), tworząc firmę Daimler Benz AG („Daimler Benz AG”). Droga do swojego pierwszego samochodu Karla ... ... Słownik motoryzacyjny

Benz Karl Friedrich- Niemiecki wynalazca, inżynier, twórca pierwszego samochodu, Karl Friedrich Benz (Carl Friedrich Benz) urodził się 25 listopada 1844 roku w mieście Karlsruhe w rodzinie maszynisty. Benz ukończył liceum, Karlsruhe Polytechnic University, zdał dwa lata ... Encyklopedia Newsmakerów

Recenzent strony przestudiował historię Daimlera, założonego w 1890 roku przez Gottlieba Daimlera, znanego z samochodów marki Mercedes, który przetrwał dwie wojny światowe, kilka poważnych kryzysów, a teraz odzyskał pozycję lidera na rynku samochodów premium. W 1926 roku do Daimlera dołączyła firma Benz & Sie. Od tego czasu firma jest właścicielem Audi, Chryslera, a także kontroluje udziały w Mitsubishi Motors, Hyundai, SsangYong i Tesli.

Koncern samochodowy Daimler jest znany na całym świecie. Wcześniej firma musiała przejść przez dziesięciolecia konkurencji, dwie wojny światowe i różne kryzysy. Jednocześnie Daimler, znany z wypuszczania Mercedesów i innych marek samochodów, nigdy nie obniżył swoich wymagań jakościowych. Daimler jest obecnie nadal jednym z największych producentów samochodów na świecie i stara się odnieść sukces również na rynku pojazdów elektrycznych.

Biografia Gottlieba Daimlera. Stworzenie Daimlera

Firma została założona przez niemieckiego inżyniera i przedsiębiorcę Gottlieba Daimlera. Urodził się w niemieckim mieście Schorndorf w 1834 roku. Ojciec przyszłego przedsiębiorcy był piekarzem. Gottlieb otrzymał dobre wykształcenie. Początkowo uczył się w zwykłej szkole podstawowej, a na ostatnie klasy na prośbę ojca został przeniesiony do szkoły łacińskiej. W 1848 roku Daimler został wysłany na studia do rusznikarza Reitela. Daimler dość łatwo nauczył się zawodu, demonstrując wyraźny talent inżynierski.

Wtedy przyszły przedsiębiorca zdecydował się na naukę w szkole zawodowej w Stuttgarcie. Zazwyczaj uczyli się tam w starszym wieku. Założycielem szkoły w Stuttgarcie był Ferdinand Stanbeis. Zauważył Daimlera wśród innych uczniów w szkole, ale Gottliebowi brakowało wówczas praktycznych umiejętności. Shtanbeis nie miał nic przeciwko pomaganiu mu.

Gottlieb Daimler

To dzięki Shtanbeis Daimlerowi w 1853 roku udało mu się dostać pracę w fabryce F. Rolle i Schwilke. Dyrektorem firmy był Friedrich Mesmer, wcześniej odnoszący sukcesy wykładowca na Politechnice w Karlsruhe. Potrafił zmienić utalentowanych młodych profesjonalistów w błyskotliwych profesjonalistów. Zakład produkował wagony towarowe, brał udział w przetargach na produkcję mostów i pracował w kilku innych kierunkach.

Daimler AG (niemiecki koncern samochodowy) nie powinien być mylony z brytyjską firmą motoryzacyjną Daimler Motor Company.

Jest to niemiecka korporacja motoryzacyjna z siedzibą w Stuttgarcie, Badenia-Wirtembergia, Niemcy. W 2014 roku Daimler Corporation posiada lub posiada udziały w głównych producentach samochodów, autobusów, ciężarówek i motocykli. Lista tych przedsiębiorstw okresowo się powiększa i obecnie obejmuje: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart Automobile, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz, Mitsubishi Fuso, MV Agusta, a także udziały: Denza, KAMAZ, Beijing Automotive Group i Renault-Nissan Alliance.

Marka Maybach została przerwana pod koniec 2012 roku, ale została wznowiona w listopadzie 2014 roku jako „Mercedes-Maybach”, ultraluksusowy wariant Mercedesa-Benz Klasy S. W 2014 roku koncern Daimler Corporation sprzedał 2,5 miliona pojazdów, dzięki czemu Daimler jest trzynastym producentem pod względem sprzedaży pojazdów i drugą co do wielkości produkcją pojazdów na świecie. Oprócz samochodów Daimler produkuje autobusy i świadczy usługi finansowe za pośrednictwem Daimler Financial Services. Firma jest częścią 50 Euro Stoxx, indeksu giełdowego strefy euro, którego właścicielem są Deutsche Börse Group i SIX Group.

Historia Daimler AG

Daimler AG to niemiecki producent samochodów, pojazdów mechanicznych i silników.

1 maja 1924 r. została podpisana umowa o obopólnym interesie pomiędzy Benz & Cie (założonym w 1883 r. przez Karla Benza) a Daimler Motoren Gesellschaft (założonym w 1886 r. przez Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha).

Obie firmy kontynuowały produkcję swoich odrębnych marek samochodów i silników spalinowych do 28 czerwca 1926 roku, kiedy to Benz & Cie i Daimler Motoren Gesellschaft AG formalnie połączyły się, tworząc sojusz Daimler-Benz AG. Uzgodnili, że po tej fuzji wszystkie fabryki będą używać w swoich samochodach marki Mercedes-Benz.

W 1998 roku Daimler-Benz i Chrysler Corporation ogłosiły największą w historii transgraniczną transakcję na świecie - o wartości 38 miliardów dolarów. W wyniku przejęcia Chrysler Corporation przez Daimler-Benz AG nazwa firmy została zmieniona na DaimlerChrysler AG. W tak zwanym „fuzji równych” w 1998 roku Daimler-Benz AG nabył 92% Chryslera, a 8% akcji Chryslera pozostało niezależne.

3 sierpnia 2007 roku grupa Chrysler została sprzedana prywatnemu amerykańskiemu funduszowi inwestycyjnemu Cerberus Capital Management, a miesiąc później (4 października) na zgromadzeniu udziałowców nazwa DaimlerChrysler AG została zmieniona na Daimler AG.

12 grudnia 2008 r. Daimler nabył 10% udziałów w rosyjskim producencie ciężarówek OJSC KAMAZ, płacąc od razu 250 mln USD i 50 mln USD do 2012 r. W wyniku transakcji Daimler otrzymał jedno miejsce w Radzie Dyrektorów KAMAZ, a 11 lutego 2010 roku Daimler zwiększył swój udział w KAMAZ SA o 1% - do 11%.

W listopadzie 2014 roku Daimler ogłosił przejęcie 25 procent włoskiego producenta motocykli MV Agusta za nieujawnioną kwotę.

3 sierpnia 2015 r. Nokia ogłosiła sprzedaż działu oprogramowania nawigacyjnego HERE trzem niemieckim producentom samochodów - BMW, Daimler AG i Volkswagen Group za 2,8 miliarda euro.

Kalendarium nazw firm Daimlera:

Benz & Company, 1883-1926

Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890-1926

Daimler-Benz AG, 1926-1998

DaimlerChrysler AG, 1998-2007

Daimler AG, 2007 - obecnie

Marki

Daimler sprzedaje na całym świecie pojazdy pod następującymi markami:

Samochody Mercedes-Benz

Maybach - produkcja zakończona w 2012 roku

Ciężarówki Daimlera

Mercedes-Benz (ciężarówki)

Thomas zbudował autobusy

Sterling Trucks — wycofane z produkcji w 2010 r., ale nadal będzie wspierać autoryzowanych dealerów i właścicieli pojazdów

składniki

Części do ciężarówek Alliance

Autobusy Daimlera

Autobusy Mercedes-Benz

Orion Bus Industries - zamknięty w 2013 r.

Minivany i vany Mercedes-Benz

Mercedes-Benz (grupa vanów)

Usługi finansowe Daimlera

Bank Mercedes-Benz

Usługi finansowe Mercedes-Benz

Usługi finansowe Daimler Truck

Inne

Wysokowydajne układy napędowe Mercedes AMG (buduje silniki do wyścigów Formuły 1)

Gospodarstwa

Daimler posiada obecnie udziały w następujących spółkach:

89,29% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation w Japonii

50,1% współpracy w dziedzinie motoryzacyjnych ogniw paliwowych w Kanadzie

50% trzymający silnik Rolls Royce ma kolejne 50%

50% Denza (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd)

49% Tognum Niemcy

25% MV Agusta Włochy

12% Beijing Automotive Group (BAIC)

11% KAMAZ w Rosji

5% Aston Martin

Pod koniec 2011 roku Grupa McLaren w całości odkupiła udziały od Daimlera.

Wspólne przedsięwzięcia i sojusze

Pekińska Grupa Motoryzacyjna

W lutym 2013 roku Daimler nabył 12% udziałów w Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (BAIC), stając się pierwszym europejskim producentem posiadającym udziały w chińskiej firmie.

Daimler współpracuje z Beiqi Foton (spółka zależna BAIC) przy produkcji ciężarówek.

W 2010 roku BYD Auto i Daimler AG utworzyły nową spółkę joint venture Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. W 2012 roku wprowadzono nową markę Denza, która specjalizuje się w pojazdach elektrycznych.

Fujian benz

W 2007 roku Daimler połączył Fujian Motors Group i China Motor Corporation, tworząc Fujian Benz (Fujian Daimler Automotive Co.).

Sojusz Renault-Nissan i Daimler

7 kwietnia 2010 Renault - Nissan ogłosił partnerstwo pomiędzy trzema firmami. Pierwszymi owocami sojuszu w 2012 roku jest wymiana silnika Infiniti Q50 na silniki wysokoprężne Mercedesa, a Mercedes-Benz Citan jest sprzedawany pod marką Renault Kangoo.

Formuła jeden

16 listopada 2009 r. Daimler (45,1%) z Aabar Investments (30%) nabył 75,1% Brawn GP. Firma została przemianowana na Mercedes GP i miała siedzibę w Brackley (niedaleko Oxfordu) w Wielkiej Brytanii. Ross Brown pozostanie na czele zespołu. Przejęcie Brawn oznacza, że ​​Daimler będzie nadal zapewniał sponsoring i silniki McLarenowi do 2015 roku, kiedy McLaren przejdzie z Hondy.

Daimler i Aabar Investments nabyły pozostałe 24,9% udziałów posiadanych przez zespół w lutym 2011 roku.

W listopadzie 2012 r. Aabar Investments sprzedał pozostałe udziały, a zespół został przemianowany na Mercedes AMG Petronas F1 Team i jest teraz w całości własnością Daimlera.

Daimler jest również właścicielem wysokowydajnych układów napędowych Mercedes AMG. Firma dostarczała swoje silniki do Saubera w sezonie 1994, McLaren od 1995 do 2014, Force India od 2009, Brawn w 2009, Mercedes od 2010, Williams od 2014 i Lotus w 2015.

Lokalizacja Daimler

Daimler AG posiada międzynarodową sieć fabryk i ośrodków badawczych. Poniższa lista zawiera opis wszystkich lokalizacji na całym świecie, które obejmują zakłady Daimlera, w tym instalacje dla filii Daimlera EvoBus, Daimler Trucks of North America, Detroit Diesel, Freightliner Trucks i Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Lista nie obejmuje lokalizacji Daimler Financial Services.

Trzech błyskotliwych inżynierów i energicznych przedsiębiorców Karl Benz, Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach położyli podwaliny pod europejski przemysł motoryzacyjny i nadali swoje nazwy najbardziej legendarnym markom samochodowym w Starym Świecie, ucieleśniając wielowiekową tradycję niezrównanej niemieckiej jakości i technicznej doskonałości.

Motorvagen

Pierwszy z wielkiej trójki niemieckiego przemysłu samochodowego nazywa się Karl Benz (1844 - 1929). Urodził się w Karlsruhe w rodzinie maszynisty parowozu i protestanta, który uciekł z Francji przed katolikami. Chociaż rodzina straciła żywiciela rodziny w 1846 r., Karl otrzymał doskonałe wykształcenie: po ukończeniu liceum technicznego kontynuował studia na wydziale mechanicznym Politechniki w Karlsruhe, gdzie dociekliwy młodzieńczy umysł przyszłego inżyniera był zdumiony niewyczerpanym możliwości silnika spalinowego.

Jednak konserwatywne tradycje niemieckiego przemysłu zakładały stopniowe wchodzenie do zawodu młodego człowieka, nawet jeśli miał siedem cali w czole. W 1864 roku Karl wszedł do Karlsruhe jako pracownik fabryki parowozów Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Następnie, przemieszczając się z miasta do miasta, opanował mądrość cechową jako rysownik, zastępca brygadzisty i stażysta inżyniera. I wreszcie, osiedlając się w Mannheim w 1871 roku, Benz wspólnie z Augustem Ritterem zorganizował warsztat mechaniczny. A rok później, za pieniądze pożyczone od teścia, wykupił część swojego towarzysza, który ochłodził się do projektów mechanicznych.

Od sześciu lat Benz, bez względu na koszty, nieustannie eksperymentuje z żelazem, starając się stworzyć silnik, który miałby wystarczającą moc, aby wciągnąć załogę z kierowcą. Było to poszukiwanie, jak mówią, dotykiem, w ciemności, bo przed Karlem Benzem praktycznie nikogo nie interesował problem „mobilizacji” silników spalinowych. Ludzkość była całkiem zadowolona ze stacjonarnych jednostek zainstalowanych w warsztatach i obracających osiami wszelkiego rodzaju mechanizmów.

Mimo to Benz, balansując na krawędzi ruiny, pozostał nieugięty i osiągnął swój cel. Według jednej z głównych legend w historii motoryzacji, Karl Benz za radą swojej żony Berthy zszedł do warsztatu na trzy minuty przed nowym rokiem 1878. Obrócił koło zamachowe, włączył zapłon, silnik kichnął i przeszedł w tryb pracy ciągłej, gdy zegar na ratuszu wybił dwunasty raz. Nadeszła nowa era - era samochodów.

Benz pedantycznie, jak przystało na Niemca, najpierw patentuje dwusuwowy silnik benzynowy, a potem wszystkie najważniejsze elementy przyszłego samochodu: akcelerator, układ zapłonowy na baterie, gaźnik, sprzęgło, skrzynię biegów i grzejnik wodny. Jego pracą zainteresował się wpływowy arystokrata Emil Büller, dzięki któremu Benzowi udało się znaleźć inwestorów, którzy zainwestowali w firmę motoryzacyjną Gasmotoren Fabrik Mannheim. Jednak rok później relacje między prezesem a inwestorami uległy pogorszeniu i Benz stworzył nową spółkę na bazie warsztatu rowerowego – Benz & Co. To tutaj w 1885 roku pojawił się jego pierwszy samochód, nazwany Motorwagen.

Był to pojazd trójkołowy napędzany czterosuwowym silnikiem o mocy 0,8 KM. o pojemności roboczej 1,7 litra. Silnik i masywne koło zamachowe zostały umieszczone poziomo z tyłu konstrukcji. Obrót na tylne koła z gumowymi felgami i szprychami przenoszony był za pomocą napędu łańcuchowego. Samochód ważył 263 kg, silnik miał 96. Prędkość maksymalna wynosiła 16 km/h.

Jazda testowa

W 1888 roku Motorwagen został zaprezentowany na Wystawie Światowej w Paryżu, a rok później został sprzedany w cenie 2000 marek. Początkowo innowacja techniczna była postrzegana z podejrzliwością. Ale stopniowo wszyscy przekonali się: samochód Benza to bardzo praktyczny środek transportu, znacznie przewyższający pod każdym względem nie tylko dorożkę, ale i pociąg. W przeciwieństwie do konia Motorwagen nie męczy się, w przeciwieństwie do lokomotywy parowej - jeździ bez szyn w dowolnym kierunku.

Pierwszą w historii jazdę próbną przeprowadziła żona słynnego wynalazcy, która pojechała Motorwagen z dwoma synami w odwiedziny do matki. W ciągu dnia załoga pokonała 106 km dzieląc miasta Mannheim i Pforzheim. W tym samym czasie kierowcy kilkakrotnie tankowali w przydrożnych aptekach, gdzie benzyna sprzedawana była jako środek czyszczący. Samochód okazał się łatwy w obsłudze, niezawodny i wystarczająco szybki.

Ale oczywiście wymagało to trochę pracy. Wkrótce zainstalowano skrzynię biegów do pokonywania podjazdów, a reflektory zostały zainstalowane do jazdy po zmroku. Poprawiono również układ hamulcowy.

W 1893 roku Benz wyprodukował czterokołowy samochód o zwycięskiej nazwie Victoria. Jest tańszy niż Motorwagen, ale ma najlepsze właściwości techniczne i eksploatacyjne. Silnik dwucylindrowy o mocy 3 KM zdolny do przyspieszenia samochodu do 20 km/h. W pierwszym roku sprzedano 45 aut, potem rosła. Niemieccy bankierzy, po ocenie potencjału inwestycyjnego nowej branży, aktywnie zainwestowali w firmę Benza. Rozrosła się produkcja, powiększyła się kadra robotników, mechaników i inżynierów.

Rok później pojawiła się kolejna nowość, Velo-Motorwagen, zdolny do prędkości do 25 km/h. Doskonałe właściwości przy dużych prędkościach pozwoliły nowemu samochodowi wygrać pierwszy wyścig samochodowy Paryż - Rouen. Nie trwało to długo, aby wpłynąć na sprzedaż - w ciągu 8 lat wyprodukowano i sprzedano ponad 2500 czterokołowych pojazdów Victoria i Velo-Motorwagen. Równolegle z produkcją samochodów osobowych Benz opanował produkcję ciężarówki, a następnie pierwszego w historii autobusu.

Na początku XX wieku firma utknęła w martwym punkcie. Wynikało to z faktu, że wbrew woli Karla Benza, w 1903 roku zaczęto wprowadzać do produkcji model opracowany przez grupę francuskich inżynierów z nadwoziem bardziej zgodnym z duchem czasu, jakim był wzrost. szacunku i komfortu. Jednak sprawa utknęła w martwym punkcie ze względu na fakt, że Francuzi nie znali specyfiki niemieckiej technologii przemysłowej. Po czterech latach niepokojąco spadających przychodów firmy Benz przezwyciężył kryzys. Ulepszając konstrukcję nowego podwozia, zainstalował na nim nowy czterocylindrowy silnik rzędowy.

Wszystkie nowe modele znanej na całym świecie marki Benz zjechały z linii montażowej. Równolegle poruszała się inna marka, nie mniej znana.

We wszystkich elementach

Gottlieb Daimler (1834 - 1900), urodzony w rodzinie piekarzy w małym miasteczku niedaleko Stuttgartu, w młodości musiał wykazać się godną pozazdroszczenia wytrwałością, aby nie zostać spadkobiercą rodzinnego rzemiosła. Ostatecznie, otrzymawszy błogosławieństwo ojca, w wieku 13 lat trafił jako praktykant do warsztatu zbrojeniowego, gdzie przez prawie 10 lat nudził lufy karabinów myśliwskich, obcinał kolby i prostował spusty. I dopiero w 1857 wstąpił do Instytutu Politechnicznego w Stuttgarcie. A po studiach zdobywał doświadczenie w fabrykach w Anglii, Francji i Belgii, aż w 1863 roku trafił do fabryki w Reutlingen.

Była to instytucja charytatywna lub, jak mówią teraz, społeczna instytucja zapewniająca pracę niepełnosprawnym, sierotom i ubogim. To tutaj Daimler poznał utalentowanego dziewiętnastoletniego inżyniera Wilhelma Maybacha (1846-1929), który stracił rodziców w wieku jedenastu lat. Będąc w sierocińcu, młody człowiek nie tylko ukończył pełnoprawny kurs szkoły średniej, ale także zdobył najpierw zawód kreślarza, a później projektanta. Maybach stał się na wiele lat współpracownikiem i towarzyszem Daimlera.

Od 1869 pracują dla Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG w Karlsruhe. Od 1872 r. - w Deutz-AG, kolońskiej firmie Nikolausa Otto (1832 - 1891), który wynalazł czterosuwowy silnik gazowy w 1876 r. Tutaj Daimler objął stanowisko dyrektora technicznego, a Maybach jako główny projektant.

Zarówno Daimler, jak i Maybach, w przeciwieństwie do Benza, byli całkiem zadowoleni ze swojej ówczesnej specjalizacji w dziedzinie silników stacjonarnych. Nigdy nie marzyli o przyczepianiu do nich kół. I nie byłoby szczęścia dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, ale pomogło nieszczęście. Przyjaciele na strzępy pokłócili się z dyrektorem generalnym Otto i w 1882 roku przenieśli się do Stuttgartu. Gdzie założyli własny biznes.

Już wtedy nie było łatwo wcisnąć się na rynek silników stacjonarnych. I postanowili stworzyć własną niszę - nie wiedząc, że podążają równoległą ścieżką z Karlem Benzem. Motto, które wtedy sformułowali, jest aktualne do dziś - silniki na ląd, wodę i powietrze. I rzeczywiście, już w następnej dekadzie ich czterosuwowe jednostki już obracały koła, obracały śmigła i obracały śmigła. Te trzy elementy znajdują odzwierciedlenie w godle firmy Daimler, którym jest trójramienna gwiazda.

Zaczęli od sushi. W 1885 roku, kiedy pierwszy działający silnik 0,4 KM był gotowy, towarzysze zainstalowali go na drewnianej ramie, do której przymocowali dwa drewniane koła. Rezultatem był pierwszy motocykl w historii, który wymagał od kierowcy prawdziwie cyrkowej zwinności. Maybach, jako najmłodszy, nie tylko osiodłał tę budowlę, ale także przez 15 minut wytrzymał w siodle, pokonując 3 km wzdłuż rzeki Neckar. Motocykl został natychmiast opatentowany i nazwany „Reytvagen”.

Rok później gotowy był drugi silnik 1,5 KM. Został zainstalowany na powozie konnym i rozpędzony do 16 km/h. Oczywiście w linii prostej, bo woźnica prowadzi taki pojazd na lejcach bez pomocy kierownicy. Jest całkiem zrozumiałe, że trzykołowy powóz Benza, testowany w tym samym roku, był znacznie bliższym prototypem współczesnego samochodu niż „model Daimler-Maybach”.

W 1887 roku przetestowano silnik łodzi. Rok później silnik zainstalowano w balonie, nie tyle po to, by go rozpędzić, ale by ocenić możliwości normalnego funkcjonowania elektrowni spalinowej w elemencie powietrznym. Później to właśnie silniki projektu Maybacha wykorzystywał hrabia Zeppelin w swoich gigantycznych sterowcach.

Cudowny Mercedes

W wyniku owocnych eksperymentów na lądzie, wodzie i powietrzu w 1888 roku powstał koncern Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), w którym Daimler pełnił bardziej kierowniczą rolę, określając strategię rozwoju, a Maybach skupił się na projektowaniu silników.

Specjalnie na Wystawę Światową w Paryżu w 1888 r. firma wypuściła swój pierwszy „poważny” samochód Daimler, wyposażony w unikalny wówczas silnik. Był to pierwszy w historii bliźniak 17° V. Przy 900 obr./min silnik rozwijał 1,6 KM, koła napędzane były przekładnią zębatą zamiast tradycyjnego napędu łańcuchowego. Samochód odniósł znaczący sukces komercyjny – fabryka rowerów NSU w Neckarsulm nabyła prawo do jego masowej produkcji, a francuski Armand Peugeot i Emile Levassor kupili patent na silnik i skrzynię biegów, zobowiązując się do umieszczenia na swoich produktach marki Daimler. Dzięki zebranym pieniądzom Daimler stworzył potężną fabrykę pilotażową, w której Maybach zaczął pracować na przyszłość.

Tak narodził się opatentowany hamulec hydrauliczny, gaźnik natryskowy ze strumieniem strzykawkowym oraz silnik Phoenix o mocy 25 KM Nowy silnik został zainstalowany na samochodzie wyścigowym, stworzonym na zlecenie szefa przedstawiciela Daimlera we Francji oraz Ambasadora Austro-Węgier w Nicei Emile Jellineka. Ambasador miał ukochaną córkę Mercedesa, od której imienia samochód, który wygrał górski wyścig w Nicei, nazwali La Turbie. W ten sposób Daimler stał się Mercedesem.

W 1901 roku, kiedy Daimler już nie żył, Maybach wyprodukował mercedesa z 32-konnym silnikiem Simplex. Samochód został wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów. Rok później moc wzrosła do 45 KM. Maybach corocznie zwiększał moc silników i poprawiał osiągi aut, a jego pozycja w firmie pogarszała się z powodu intryg akcjonariuszy. W 1907 roku, kiedy wprowadzono do produkcji wyścigowy Mercedes 60PS z 60-konnym potwornym silnikiem o pojemności roboczej 9575 cm3, który rozpędzał samochód do 95 km/h, opuścił firmę i wraz z synem Karlem założył własną firmę Maybach Motorenbau GmbH, która została wyłącznym dostawcą silników dla niemieckiego Zeppelina. Później, w 1922 roku, kiedy Wilhelm Maybach przeszedł już na emeryturę ze wszystkich spraw, jego syn Karl rozpoczął produkcję samochodów pod marką Maybach.

W miejsce Maybacha Daimlera zastąpił Paul Daimler, syn ojca założyciela, a następnie Ferdinanda Porsche. Kontynuowali zwiększanie mocy, prędkości i komfortu samochodów marki Mercedes. W 1926 roku połączono dwie główne firmy niemieckiego przemysłu samochodowego. W efekcie powstała znana nam marka Mercedes-Benz, a połączona firma przyjęła nazwę Daimler-Benz AG (od 2007 r. – Daimler AG). Obecnie Daimler AG nadal jest jednym z liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Koncern ma do dyspozycji cały zestaw „gwiazdowych” marek, m.in. Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Freightliner, Detroit Diesel… A wszystko zaczęło się od genialnej trójcy – Karl Benz, Gottlieb Daimler i Wilhelma Maybacha.

Jeśli udało Ci się stworzyć takie rozwiązanie, które otwiera zupełnie nową niszę produktową, powinieneś wypełnić ją w całym spektrum możliwych preferencji konsumentów – w przeciwnym razie inni skorzystają z Twojego pomysłu.

PRZEPROWADZKI:

Karl Benz, za radą swojej żony Berty, zszedł do warsztatu na trzy minuty przed nowym rokiem 1878. Obrócił koło zamachowe, włączył zapłon, silnik kichnął i przeszedł w tryb pracy ciągłej, gdy zegar na ratuszu wybił dwunasty raz. Nadeszła nowa era - era samochodów.

Nowy silnik zainstalowano w samochodzie wyścigowym, stworzonym na zlecenie szefa przedstawicielstwa Daimlera we Francji i Ambasadora Austro-Węgier w Nicei Emila Jellinka. Ambasador miał ukochaną córkę Mercedes, po której nazwano samochód.