W 2005 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie niemiecki producent samochodów Mercedes-Benz zaprezentował piątą generację klasy S z tyłu W221. Cztery lata później samochód przeszedł płynną aktualizację, po której otrzymał swoją pierwszą hybrydową wersję. W tej formie sedan był produkowany do 2013 roku, po czym został zastąpiony zupełnie nowym modelem z indeksem W222.

Mercedes-Benz klasy S (W221) to czterodrzwiowy sedan dostępny z krótkim lub długim rozstawem osi. Długość tej „klasy specjalnej” waha się od 5096 do 5226 mm, wysokość – 1485 mm, szerokość – 2120 mm, rozstaw osi – od 3035 do 3165 mm. Minimalna masa własna to 2115 kg.

Mercedes-Benz W221 był wyposażony w silniki benzynowe V6 o pojemności 3,0 i 3,5 litra, które produkowały od 231 do 306 koni mechanicznych, a także w silnik V8 o pojemności 4,7 i 5,5 litra z powrotem od 435 do 517 koni. Część wysokoprężna obejmowała silniki turbodoładowane o pojemności od 2,1 do 4,0 litrów o pojemności od 204 do 320 sił.

6,2-litrowy V8 o mocy 525 koni mechanicznych był dostępny dla „naładowanego” sedana Mercedes-Benz S 63 AMG, a 6,0-litrowy V12 o mocy 612 koni mechanicznych był dostępny dla S 65 AMG 65.

Wersja hybrydowa została wyposażona w 3,5-litrowy silnik benzynowy oraz silniki elektryczne o łącznej mocy 299 sił.

Wszystkie wersje były wyposażone w 7-zakresową „automatykę”, z wyjątkiem samochodów z dwunastocylindrowymi silnikami - oferowano dla nich 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Napęd może być tylny lub pełny.

Cechy piątej generacji Mercedes-Benz klasy S to: solidny i nowoczesny wygląd, wysokowydajne silniki, dobre osiągi dynamiczne, najnowocześniejsze wyposażenie zapewniające wygodę i bezpieczeństwo, a także przestronne wnętrze o podwyższonym poziomie komfortu . I oczywiście z tego wszystkiego wynikał imponujący koszt samochodu - najtańsza wersja w 2013 roku kosztowała ~ 3,5 miliona rubli.

Już nie jest to nowy Mercedes 221 5. generacji biznesowych sedanów, ale imponuje mocą i prowadzeniem. Cisza i komfort w kabinie sprawiają, że samochody te są popularne 13 lat później, od dnia premiery pierwszego w221 s500.

Historia modelu

Prace nad nowym 63 amg rozpoczęły się pod koniec lat 90-tych, jego konstrukcja zmieniała się od 2000 do 2003 roku, a ostateczną wersję pokazano w Niemczech dopiero w 2005 roku. Pod koniec roku pojawiły się pierwsze coupe klasy CL. W 2006 roku Brabus pokazał światu w pełni opancerzoną wersję (dla urzędników). Guard pullman w221 wytrzymuje atak pocisków przeciwpancernych i granatów, jak dotąd jest to najlepsza oferta mercedes benz s 600 w swojej klasie.

W 2007 roku przeprowadzono gruntowną zmianę stylizacji mercedes benz s 600, samochód posiadał następujące opcje:

• Napęd na cztery koła.
• Nowe układy elektryczne dla wygody w kabinie.
• Mocny silnik V6 o mocy 231 koni mechanicznych.
• Silniki Diesla V6 i V8.
• Reflektory LED.
• oryginalna rura wydechowa.
• Lampy, które niezależnie regulują stopień oświetlenia drogi.
• Tempomat.
• System hamowania awaryjnego.
• System sterowania * martwe * strefy.

W221 4matic był produkowany do końca 2013 roku, potem pojawił się nowy model B222.

Zewnętrzny

Nadwozie nawet w wersji długiej w221 wygląda sportowo. Po zmianie stylizacji reflektory LED i tylne światła są podzielone białymi paskami, a drobne elementy pokryte są chromem. Mercedes 221 miał podobieństwa do Maybacha, wydłużone błotniki i duże felgi aluminiowe. Długość nadwozia w krótkiej wersji Mercedesa 221 wynosi 5 m 7 cm, długość 5 m 20 cm, waga pojazdu nieopancerzonego to 2 tony.
Wzmocniona konstrukcja dźwigara zapewnia margines bezpieczeństwa dla samochodu. W przedniej szybie znajduje się okienko na czujnik radarowy. Kamery cofania na zderzaku, regularnie instalowane. System czujników parkowania pomoże zaparkować nawet wersję Long, na najwęższej przestrzeni.

Wnętrze

Salon mercedes benz nawet w minimalnej konfiguracji wygląda bogato. Drzwi nie muszą być zatrzaśnięte, samozamykacze same dociągną drzwi. Fotele są regulowane na długość i wysokość, zainstalowana jest pamięć dla dwóch kierowców. Lądowanie jest wygodne jak na drogiej skórzanej sofie. Elektryczna kierownica jest regulowana pod kątem zasięgu.
W wersji długiej nie będzie problemów z miejscem dla pasażerów z tyłu w kabinie, do tego przeznaczony jest Mercedes 221. Fotele są regulowane elektrycznie, a przednie fotele można przesuwać, aby uzyskać więcej miejsca na nogi. W zależności od konfiguracji dostępna jest funkcja ogrzewania, wentylacji i masażu. Oddzielna klimatyzacja, telewizory w zagłówkach, lampki do czytania, regulowany zagłówek i popielniczka z zapalniczką sprawią, że długie podróże będą komfortowe. Torpeda i wnętrze pokryte są naturalną skórą, drewniane wstawki są lakierowane. Przyciski sterujące pokryte są chromem.

Jednostka sterująca na drzwiach kierowcy:

• Regulacja oparcia.
• Kąt pochylenia.
• Wysokość dolnej poduszki siedziska.
• Ogrzewanie 3-strefowe.
• 4 szyby elektryczne.
• Przycisk składania lusterka.

Po lewej stronie kierownicy znajduje się hamulec postojowy, sterownik reflektorów w221 s500. Bardzo lekka kierownica wielofunkcyjna, pod nią znajduje się płatek (zamiast selektora automatycznej skrzyni biegów), za jego pomocą można przełączyć się na tryby sportowe, głośnikowe, wsteczny, parkowanie.
Ekran multimedialny sterowania joystickiem pod kierownicą. Kontroluje audio, wideo, telefon przez funkcję bluetooth i odzwierciedla stan w221 s500. Po włączeniu biegu wstecznego lusterka opuszczają się, od strony, z której Mercedes widzi przeszkodę.
Duży podłokietnik posiada dużą i małą komorę, nad nim wbudowany telefon pokryty skórą.

Silniki

Najpopularniejszym silnikiem w 221 jest wolnossący silnik Mercedes V8 o pojemności 5,5 litra i mocy 388 koni mechanicznych. Jest 3,5 l V6, 4,5 l V8, V12 z podwójnym turbodoładowaniem, benzyna i olej napędowy oraz wersja tuningowa klasy s z odznaką AMG.
Silniki Diesla są bardziej ekonomiczne, ale droższe w utrzymaniu na Brabusie Mercedes w221 zostały zainstalowane:
3 litry V6 dla 235 i 240 koni mechanicznych
4-litrowy silnik V8 o mocy 320 koni mechanicznych.

Problemy i awarie

Tylne zawieszenie wielowahaczowe z wieloma wahaczami zapewnia płynną jazdę. Po 150 tysiącach przebiegów stabilizator ulega awarii, otoczony wspawanymi gumkami. Jeśli gumki są uszkodzone, należy wymienić cały blok stabilizatora.

Tarcze hamulcowe wymieniane co 80 tys.Amortyzatory Mercedesa 2008 zmieniają się tylko jako zespół, tylko oryginały do ​​221 należy montować, chińskie będą musiały być wymieniane co miesiąc. Resory pneumatyczne są wymieniane niezależnie od amortyzatorów. Zawieszenie pneumatyczne wymaga stałej konserwacji, konieczna będzie regularna wymiana sprężarki, separatora oleju, separatora zanieczyszczeń i filtrów.

Bez większych napraw przy regularnej konserwacji Mercedes 221 może przejechać do 150 tys. km. Głównym problemem mercedes benz jest skrzynia biegów, pomimo tego, że była ona montowana w wielu modelach w221 63 amg, wiele problemów z nią nie zostało jeszcze rozwiązanych. Aby uniknąć awarii, olej w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać co 70 tysięcy kilometrów.
Podczas eksploatacji s500 na złych drogach, z niskim profilem gumy, przywrócenie zawieszenia pneumatycznego odbywa się co 50 tys., po 200 tys. przebiegów. Mercedes w221 razdatka do wymiany 130-150 tys, bezpieczniki 4matic co 100 tys km.

Podwozie

Mercedes 221 jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, montowany jest zarówno w wersji benzynowej, jak i wysokoprężnej. System Airmatic hydraulicznie steruje stalowymi sprężynami zawieszenia, pomaga utrzymać samochód w zakrętach, utrzymać stabilność kierunkową i regulować prześwit za pomocą przycisku.

W bazie wałacha z tyłu 221 wyposażony jest w napęd na tylne koła, napęd na wszystkie koła jest dostępny w sprzedaży od 2006 roku. Auta z mocnym 12-cylindrowym silnikiem wyposażone są w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic, Modele hybrydowe 4MATIC są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów Sport.
Funkcja Direct Select umożliwia sterowanie skrzynią z prawej łopatki zmiany biegów. Pojazdy V6 i V8 były wyposażone w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Osłona S 600 jeździ bardzo płynnie pomimo niskoprofilowych opon i 20-calowych felg. Mówi się, że niektóre samochody jeżdżą powoli lub szybko, ale tutaj dynamika jest *solidna*. Pedał gazu jest responsywny, nawet przy dużej wadze, ma wymiary (5096-2120-1485), obraca mercedesa w 221 nadwoziach bez rolki bocznej.
Za kierownicą chcesz jechać powoli, aby wszyscy uczestnicy objechali ten drogi sedan, a jednocześnie nikt za tobą nie trąbił. Samochód dobrze trzyma się drogi, podczas jazdy wyczuwalna jest choroba lokomocyjna od zawieszenia pneumatycznego, aby samochód był sztywniejszy, trzeba go przestawić w tryb sportowy. Dane paszportowe dotyczące przyspieszenia od 5,5 s do 100 km na godzinę. Prędkość w kabinie nie jest wyczuwalna.

Mercedes klasy S W221, 2010

Auto ma zaledwie tydzień, przebieg 520 km. Na razie tylko pierwsze wrażenia. Ostatni raz musiałem jeździć autem tej klasy w 2000 roku, był też Mercedes klasy S w legendarnym 140. nadwoziu. Silnik miał tylko 5 litrów, a tu 3,5. Wspomnienia pozostały tylko pozytywne, gładkość, nieprzebijane zawieszenie, wyginanie kształtów nadwozia. Mercedes klasy S W221 ma prawie wszystkie gadżety elektroniczne, z wyjątkiem kamery noktowizyjnej. Z elektroniką wszystko jest intuicyjnie proste, prawie nie zajrzałem do książki (prawie 500 stron). Ręka bardzo dobrze leży na joysticku sterującym, dobrze zrobieni Niemcy. Podobał mi się aktywny tempomat, utrzymywanie samochodu na pasie, fajny masaż wszystkich siedzeń, panoramiczny dach. Projekt z 2010 roku. Nowe tylne światła, a „pysk” trochę się zmienił. Zawieszenie pneumatyczne z różnymi trybami pracy, szczerze mówiąc, nie odczułem dużej różnicy. W trybie „sport” może toczyć się trochę mniej. Ale zawieszenie stało się bardziej elastyczne niż w W140, chociaż pneumatyka jest i jest. Silnik oczywiście jest dość słaby, ale w mieście jest dość, 7-biegowy automat radzi sobie. Napęd na cztery koła pokaże się w pełnej krasie zimą, jeśli zima będzie taka sama jak poprzednia. Samochód nie jest mój, ale będę musiał aktywnie się nim poruszać, mam nadzieję, że mam prawo przejrzeć wrażenia i działanie Mercedesa S-klasa W221. O agonii z wyboru, niestety, nie ma co pisać. I nie chcę budować z siebie tego, kim nie jestem. Chociaż wszystko.

Zalety : Marka. Zewnętrzny. Komfort. Szacunek.

Wady : Nie.

Walery, Moskwa

Mercedes klasy S W221, 2012

Witam wszystkich czytelników. Zaraz zrobię rezerwację – Mercedes S-klasa W221 nie jest mój, ale mój krewny, ale skoro jeżdżę nim często, to chciałbym obalić pewien stereotyp o niepraktyczności współczesnego Mercedesa, a do tego AMG. Przebieg 50 000, auto w krótkiej podstawie, kolor srebrny, na tarczach 20-tych, szare wnętrze z hebanem. Wyposażenie niekompletne, bez szyberdachu, tylnych foteli elektrycznych itp. Naprawdę nie chce mi się pisać o tym, jaka jest moc i ile „zjada” benzyny - 4,6 sekundy do setki, hamulce są świetne, jeśli utoniesz na podłodze, spalanie może sięgać nawet 40. Z spokojna jazda, 17 litrów 95. Auto jest naprawdę ciężkie, moje auto jest inne, półtora raza lżejsze i słabsze, ale z przyzwyczajenia po przyspieszeniu wydaje się, że samochód ważący 2,5 tony nie będzie w stanie się zatrzymać ani wjechać w zakręt. Ale w jakiś cudowny sposób Mercedes S-klasa W221 radzi sobie doskonale, chyba że oczywiście wyłączysz ESP w niepotrzebnych sytuacjach, zwłaszcza jeśli nie wiesz, jak jeździć ciężkim samochodem z napędem na tylne koła. Zdarzały się przypadki, gdy ESP było wyłączone, samochód po prostu zawracał przy wchodzeniu w zakręt i wciskaniu pedału gazu wcześniej o ułamek sekundy i mocniej niż to konieczne.

Zalety : niesamowity wygląd. Komfort. Jakość salonu. Mnóstwo elektroniki.

Wady : Nie widzę.

Aleksander, Perm

Mercedes klasy S W221, 2011

Zdecydowałem się napisać swoje odczucia związane z posiadaniem Mercedesa S500 w nadwoziu 221 Long, ponieważ w momencie zakupu auta rozejrzałem się po Internecie w poszukiwaniu chociaż kilku adekwatnych komentarzy na temat tego auta. Super komfort, doskonała dynamika, płynność, pewność na drodze, prowadzenie na wysokości. To pierwsze auto, którym nie znudziło mi się od 4 miesięcy jeżdżenia i nie patrzę na inne auta, a co najważniejsze nie ma żadnych wad, które mogą być denerwujące. Mercedes klasy S W221 zużywa 13,6 gazu na sto metrów kwadratowych. Jazda jest spokojna, ale też często „leżę”, jeśli to możliwe, plus korki. Chociaż myślałem, że 20 to dla niego norma i mile mnie zaskoczył. 3 MOT będzie kosztować około 20-23 tysięcy rubli. - tak mi powiedziano na oficjalnym nabożeństwie. Jeśli chcesz Mercedesa klasy S W221 350. - wydaje się, że nie jedzie, ale nie to, jednym słowem nie oszczędzaj pieniędzy, naprawdę pożałujesz, chociaż jeśli masz kompletną flegmę w wieku i z kierowca, to czemu nie. S500 może przyzwoicie odpalić, kiedy trzeba, ale nadal nadaje się do bardziej zrelaksowanej jazdy.

Zalety : komfort. Dynamika. Solidny wygląd.

Wady : Jakość muzyki.

Piotr, Kijów

Mercedes 221 (nadwozie W211): zdjęcie, cena samochodu

Wrzesień 2005 był punktem wyjścia dla Mercedes-Benz Klasy S W221 na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Stał się punktem odniesienia dla wszystkich luksusowych samochodów na świecie. I to nie jest przypadkowe, niemieccy specjaliści od motoryzacji wykonali przy tym kawał dobrej roboty.

Linia posiada nowe modyfikacje od S300 Long do S600 Long. Głównym modelem bazowym był S350. Skrzynie biegów są tylko zautomatyzowane, z pięcioma i siedmioma biegami. Do wyboru jest kilka rodzajów silników, od czterocylindrowych dwustu czterech mocnych, po ośmiocylindrowe o mocy 517 KM. (Dostępne są również modele z rozszerzonymi opcjami zasilania).

Ten samochód uosabiał wszystkie możliwe i niemożliwe fantazje najbardziej wyrafinowanych kierowców. Począwszy od systemu sterowania, a skończywszy na salonie, wszystko tutaj jest robione dla ludzi. Klasa elitarna, nie możesz się z tym kłócić.

Przyspieszenie do setek w mniej niż 5,5 sekundy, system BrakeAssistPlus (rozkład siły hamowania na podstawie kilku parametrów), NightViewAssist (noktowizor pomagający kierowcy), sterowanie systemami samochodowymi za pomocą wygodnego COMAND. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie zaczniesz czytać instrukcji, nie możesz się wiele dowiedzieć o przyciskach i funkcjach, którymi samochód jest praktycznie wypchany. Szczególnie ciekawa i przyjemna jest funkcja masażu na fotelach, z kilkoma trybami.

Design nowego Mercedesa 221 stał się znacznie bardziej atrakcyjny, najwyraźniej ukłon w stronę mody, szybki i solidny. Przy dużych prędkościach nic nie zakłóci ciszy w kabinie, nawet wiatr, tykanie zegara będzie najgłośniejsze.

Ci, którzy zdecydują się na zakup samochodu tej linii Mercedesa, w rzeczywistości rozumieją, że warto kupić. Żaden inny samochód nie jest tak ukochany jak Mercedes Klasy S z tyłu W221.