Układ napędowy dla tego pojazdu elektrycznego dostarcza sama Tesla Motors. Inżynierowie Mercedesa sprawili, że jest wygodniejszy, spokojniejszy i na długie wycieczki po kraju. Mercedes B-Class Electric Drive konkuruje bezpośrednio z BMW i3. Przy ostrożnej jeździe Klasa B zapewnia około 161 kilometrów zasięgu jazdy na baterii 31,5 kilowatogodziny.
Dane techniczne napędu elektrycznego Mercedesa klasy B
Dostępność: Ale już
Cena podstawowa: $42,400
Zachęty podatkowe: $7,500
Technologia: Samochód elektryczny
Typ ciała: Sedan
Ilość miejsc: 5
Zasięg jazdy: 136 kmtylko na prąd
Rozmiar baterii: 28 kWh
Szybkość ładowania: 10,0 kW
Projekt
Ten niezwykły samochód elektryczny w pełni dziedziczy wszystkie tradycyjne detale wizualne swojej firmy: kręcone fałdy metalu, rozciągające się od maski do bagażnika, wydatna osłona chłodnicy z trzema poziomymi przekrojami i symbolem marki pośrodku, reflektory elegancko zakrzywiające się na boki samochodu.
Tylko plakietka „Electric Drive” na zewnątrz wskazuje, że jest to samochód elektryczny. Mercedes umieścił całą moc elektrycznego samochodu w spokojnym, wyrafinowanym designie. Jest to najmniejszy samochód Mercedesa i jest o 30 centymetrów mniejszy od bardziej luksusowego modelu CLA.
Mercedes B-Class Electric Drive na rynku pojazdów elektrycznych pod względem parametrów wizualnych może być porównywany jedynie z hybrydami Ford C-Max i Honda Fit Electric. Oba te samochody są również hatchbackami i starały się zmieścić w kompaktowym rozmiarze.
I oczywiście Mercedes B-Class to poważny zwycięzca rasy, jeśli chodzi o użyte materiały i tekstury. Deska rozdzielcza nie jest całkowicie elektroniczna. Na środku znajduje się kolorowy wyświetlacz o przekątnej 5,8 cala, na którym kierowca może szybko podejrzeć wszelkie informacje o samochodzie i stanie naładowania akumulatora.
Również w tym elektrycznym samochodzie jego wielowarstwowa struktura jest niezawodnie ukryta. Pod podłogą jest miejsce na alternatywne źródła energii, czy to akumulatory, sprężony gaz czy wodór, tuż pod siedzeniami.
Dzięki nowej przekładni inżynierom udało się obniżyć nadwozie o 30 centymetrów, dzięki czemu jest niewiarygodnie stabilne na drodze. Doskonała perspektywa widoczności i widoku.
Wydajność
Mercedes B-Class Electric Drive jest bardzo mocny dla samochodów elektrycznych. Ale w każdym razie jego maksymalna prędkość jest specjalnie ograniczona przez elektronikę i wynosi 161 km / h.
Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy i jest jednym z najszybszych samochodów elektrycznych na rynku. Cała moc „nadzienia” z poważną mocą 177 koni mechanicznych i 132 kilowatami na pokładzie pozwala to zrobić. Oczywiście nie jest to Tesla Model S. Nawiasem mówiąc, Tesla Motors dostarcza układy napędowe dla Klasy B.
Inżynierowie Daimlera skonfigurowali system bardziej dyskretnie, aby uniknąć szarpnięć, szorstkości i szarpnięć. Klasa B nie ścigała momentu obrotowego jak Chevy Spark Electric. A jazda okazała się niesamowicie cicha, czysta zarówno dla dróg miejskich, jak i autostrad (bardzo mało osób oferuje taką symbiozę z autami elektrycznymi).
Układ napędowy Tesli nie daje o sobie znać do 40 km/h. I są jeszcze dwa sposoby na rozpoczęcie. Pierwszym z nich jest włączenie trybu „S” poprzez naciśnięcie przycisku „Sport” na desce rozdzielczej. I drugi sposób, bardziej subtelny - wciśnij pedał przyspieszenia, trzymaj go do połowy, a wtedy poczujesz lekkie kliknięcie pedału. To tyle, doprowadzi Cię do limitu 98 kW i dodatkowo 34 kW. System ten znacznie zwiększa również siłę reakcji przy mniejszym nacisku na pedał.
W zadaniach manipulacji, skrętów i hamulców inżynierowie wykonali świetną robotę, testując swoją flotę. Dzięki temu wszystko działa równie genialnie, jak w innych luksusowych modelach Mercedesa.
Wydajność / Odległość
Do dokładniejszych obliczeń odległości używamy prostego wzoru: 1 kW * h = 5-6 kilometrów. Napęd elektryczny Klasy B ma system akumulatorów o pojemności 28 kWh. A jeśli przejedziesz 5,5 km (średnia liczba kilometrów), uzyskasz około 154 km odległości jazdy.
Ujawnimy Ci jeszcze jedną ważną funkcję. Klasa B Electric ma jeden przycisk, który może zwiększyć pojemność akumulatora i wynikającą z tego odległość. Podczas ładowania należy nacisnąć ten przycisk i uzyskać skok możliwości ładowania z 28 kWh do 31,5 kWh, co obiecuje odległość jazdy do 177 km. Taki wzrost o 10% będzie spowodowany napełnieniem baterii, ale skróci to ogólną żywotność.
Czas jazdy można również poprawić, stale przełączając się między D, D-, D + (dla stoków zjazdowych). Jeśli się zmęczysz, po prostu załóż D-Auto, a samochód sam go wyreguluje za pomocą radaru.
Ładowanie
Ładowarka do tego układu napędowego ma niespotykaną moc 10 kW. Prawie wszystkie samochody elektryczne mają ładowarki 3,3 kW i 6,6 kW. W tym celu będziesz musiał zainstalować system ładowania 40-amperowego 240-woltowego domu. Być może później zostanie dostarczony wraz z autem.
Dzięki temu wypełnieniu pełne naładowanie od 0% do 100% następuje w ciągu 4-5 godzin. Mercedes rozważał dodanie silnika benzynowego z niewielkim marginesem, aby samochód elektryczny był kompaktowy, ale ta opcja została odrzucona. Świetnie sobie radzili bez niego.
Napęd elektryczny klasy B nie obsługuje systemów szybkiego ładowania (za pomocą CHAdeMO lub SAE Combo). Inżynierowie Mercedesa powiedzieli, że nie są gotowi poświęcić estetyki zewnętrznej przez wycięcie dużego otworu w obudowie na rzecz szybkich standardowych złączy. Zostaną uwzględnione w przyszłych modelach.
Fotele pasażerskie i bagażnik
Samochód elektryczny posiada 5 przestronnych siedzeń dla pasażerów. To także znacząca różnica w stosunku do konkurencji. Napęd elektryczny Klasy B oferuje bezkompromisową przestrzeń dla pasażerów i bagażu dzięki najwyższej klasy akumulatorowi.
Klasa B Electric z łatwością wyprzedza rywala BMW i3 pod względem przestrzeni bagażowej. Samochód elektryczny ma 0,5 metra sześciennego. metrów (501 litrów). I3 ma tylko 0,26 metra sześciennego. metrów. A jeśli opuścisz tylne siedzenia, to masz 1,4 cu. metrów lub 1444 litrów.
Bezpieczeństwo
Nie ma jeszcze oficjalnych ocen NHTSA i IIHS. Samochód elektryczny jest wyposażony w najlepszy system radarowy do zapobiegania wypadkom oraz elektroniczny system hamowania awaryjnego. Ta kombinacja systemów zawsze daje wizualne, dźwiękowe ostrzeżenie i natychmiast pomaga w hamowaniu, jeśli sytuacja tego wymaga.
Dostępny jest również zestaw standardowy: Lane Keeping Assist, wykrywanie martwego pola, aktywne wspomaganie parkowania.
Cena
Podstawowa cena tego wspaniałego samochodu wynosi 41 450 USD (plus koszt wysyłki około 925 USD). Cena również stawia go bezpośrednio w stosunku do modelu BMW i3.
System nawigacji, światła do jazdy dziennej LED (reflektory, światła pozycyjne), ostrzeżenie o kolizji, asystent parkowania, asystent rozruchu podczas pochylania. Ponadto auto posiada taką samą gamę opcji i doboru detali wnętrza jak inne samochody marki Mercedes.
Bateria jest gwarantowana na 8 lat lub 160 000 kilometrów.
Porównanie podobnych samochodów
Zacznijmy od pojemności baterii. Klasa B ma 28 kWh, LEAF ma 24 kWh, a BMW i3 22 kWh.
Ci, którzy chcą kupić luksusowy samochód elektryczny, ale nie interesują się Teslą Model S (ze wspólnego powodu lub za cenę), mogą rozważyć tylko dwie doskonałe opcje w postaci Mercedesa Klasy B Electric Drive oraz BMW i3 . Istnieją dwa główne parametry, dzięki którym będzie to nieco łatwiejsze: wygląd zewnętrzny i obecność dodatkowego silnika benzynowego, który zwiększa zasięg jazdy.
Oba samochody są doskonałe (jak można się spodziewać po BMW i Mercedesie) i są bardzo wygodne. W BMW i3 zrezygnowano z kilku rzeczy związanych z wygodą, a mianowicie elektrycznie regulowanych foteli i węższymi oponami. A wszystko ze względu na mniejszą wagę i zwiększoną wydajność na odległość. I dlatego dzięki pomocy silnika benzynowego może pokonywać duże odległości. Mercedes jest bardziej wszechstronną platformą, nawet jeśli oferuje około 160 km. A dla niektórych ważne jest również 5 miejsc zamiast 4 w i3. I być może skończymy na przewadze partnerstwa z Tesla Motors.
Kup funkcje
Będzie dostępny w Stanach Zjednoczonych pod koniec 2015 roku. Ponieważ mówimy o oficjalnych dostawach, najprawdopodobniej w Europie i Azji zacznie się pojawiać na początku - w połowie 2015 r. Radzimy zapytać dealerów w swoim regionie.
Samochód pokazowy Mercedes bez prefiksu Vision? Tak! W końcu mówimy o samochodzie w pełni sprawnym, według zapewnień firmy, bardzo zbliżonym do modelu produkcyjnego. Raczej – samochód elektryczny: zaprezentowany w Paryżu crossover Generation EQ jest zbudowany na nowej platformie EVA (Electric Vehicle Architecture). W tym samym czasie narodziła się nowa marka - Mercedes-EQ, która wraz z markami Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i smart stanie się wspólna dla wszystkich pojazdów elektrycznych koncernu Daimler. Firma odszyfrowuje EQ w nieoczywisty sposób: jako logo wybrano Electric Intelligence, a ikona sieci, znana z urządzeń elektrycznych.
Nowa platforma modułowa, w przeciwieństwie do znanych już analogów, nie ma stałych wymiarów. Według Jürgena Schenka, w niedawnej przeszłości głównego konstruktora pojazdów elektrycznych Daimlera, a obecnie dyrektora koncernu zajmującego się integracją napędów elektrycznych, jedynymi stałymi wymiarami są tylko te technologiczne, które pozwalają na produkcję samochodów elektrycznych różnego typu. i rozmiarów na tym samym sprzęcie, a w przyszłości na tych samych liniach przenośnikowych. A do 2025 r. Mercedes wprowadzi na rynek dziesięć całkowicie elektrycznych modeli.
Koncepcja Generation EQ z siedzibą w Paryżu, rozmiar i kształt crossovera GLC, wykorzystuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 70 kWh z własnego oddziału ACCUmotive i dwa silniki synchroniczne o łącznej mocy 408 KM. i 700 Nm. Producent silników nie został wymieniony: ostateczna decyzja w sprawie dostawcy nie została jeszcze podjęta. Schenck zapewnia, że podejście do rodzaju i liczby silników elektrycznych jest elastyczne: od jednego do czterech silników można zastosować w różnych modelach (takich jak elektryczne coupe SLS AMG). Ponadto na jednej osi mogą znajdować się silniki z magnesami trwałymi, a na drugiej silniki asynchroniczne, co pozwala na uzyskanie optymalnej trakcji przy dowolnej prędkości.
Deklarowany czas przyspieszenia elektrycznego crossovera Generation EQ do „setek” wynosi mniej niż pięć sekund, przebieg na jednym ładowaniu mieści się w granicach 500 km. Oczywiście zasięg każdego z przyszłych pojazdów elektrycznych będzie zależał od liczby sekcji akumulatorowych i podobnie jak Tesla, w ramach tego samego modelu będzie można wybrać modyfikacje o różnej energochłonności. Nawiasem mówiąc, porównań z Teslą Mercedes ostrożnie unika, zapewniając, że przy ustalaniu cen kierują się nie konkurencją, ale własną linią samochodów benzynowych i hybrydowych. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, wspólny dla wszystkich modeli marki Mercedes-EQ powinien być taki sam jak w koncepcji paryskiej, projekt przedniej i tylnej części nadwozia - z „malowanymi” diodami LED na czarnym tle „kratki chłodnicy " i inne szczegóły.
Plany promocji pojazdów elektrycznych Mercedes-EQ obejmują obecnie Europę, USA i Azję. Dlatego dla każdego rynku dostępne będą różne ładowarki, zgodnie z regionalnymi standardami. Już na początkowym etapie samochody elektryczne mają obiecywać szeroką gamę systemów wspomagania kierowcy, ale przedstawiciele firmy ostrożnie podchodzą do w pełni autonomicznych Mercedesów. Nie jest wykluczone, że polityka ulegnie zmianie do czasu pojawienia się samochodów produkcyjnych marki Mercedes-EQ. Ale ten moment musi jeszcze poczekać: według Jürgena Schenka elektryczny crossover, podobny do obecnego samochodu koncepcyjnego Generation EQ, trafi do sprzedaży dopiero trzy lata później.
Nowy Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive to najmocniejszy samochód elektryczny na świecie. Proponuję dowiedzieć się bardziej szczegółowo i podziwiać zdjęcia tego przystojnego mężczyzny.
Zaprezentowany niedawno podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive jest obecnie najmocniejszym pojazdem elektrycznym, jaki kiedykolwiek wyprodukowano na świecie. Teraz to imponujące elektryczne coupe SLS AMG jest w zasadzie najdroższym samochodem Mercedesa, jaki można zamówić za 538 000 USD, czyli ponad dwa i pół razy więcej niż zwykły SLS.
Oprócz kanciastego, niebieskiego wyglądu płynnego metalu, istnieje pasujące wnętrze. Ten elektryczny SLS może osiągnąć 100 kilometrów na godzinę w 3,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 155 mil na godzinę. 
Cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło, są zasilane akumulatorem litowo-jonowym i zapewniają moc 740 koni mechanicznych dzięki specjalnemu rodzajowi przenoszenia momentu obrotowego na każde koło. Każde z kół może również hamować oddzielnie w zależności od warunków drogowych. 
Akumulator chłodzony cieczą jest instalowany w tym samym miejscu, w którym zwykle znajduje się zbiornik paliwa SLS AMG. Składa się z 864 pojedynczych jednostek w 12 modułach, a system został opracowany przez Mercedes-Benz AMG w Wielkiej Brytanii. Pracowali tu ci sami technicy, którzy stworzyli system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS) dla samochodów Formuły 1. Wysokowydajny akumulator współpracuje z zaawansowanym systemem monitorowania temperatury, który zarządza chłodzeniem i klimatyzacją w przypadku przegrzania. 
Pełne ładowanie ze standardowej sieci 230 V zajmuje 20 godzin, ale dołączona jest szybka ładowarka 22 kW, dzięki której ładowanie można zakończyć w 3 godziny. Podobnie jak w modelu Formuły 1, akumulator jest ładowany za pomocą hamowania regeneracyjnego. 
Ten elektryczny samochód trafi do sprzedaży na rynku niemieckim w przyszłym roku.