Dane techniczne Datsun on-DO, recenzje, ceny i konfiguracje. Nowy Datsun ON-DO

Datsun on w górę lub Datsun on do sedan stał się pierwszym samochodem odrodzonej, budżetowej marki Nissan w Rosji. Samochód jest montowany w Avtovaz. I jako platformę wzięli naszą krajowy sedanŁada Granta. Przystępna cena i wyższej jakości montaż sprawił, że Datsun znalazł się na początku 2015 roku w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów osobowych w kraju. 8061 sztuk sprzedano w okresie styczeń-marzec, choć więcej tania lada Granta pokazała wynik ponad 30 tysięcy sprzedanych samochodów.

Sprzedaż sedana Datsun rozpoczęła się pod koniec zeszłego roku 2014. A na początku 2015 roku światło dzienne ujrzał hatchback Datsun mi, który powstał na platformie krajowej Łada Kalina... Właściwie taka unifikacja części technicznej pozwoliła Japończykom zaoszczędzić ogromne pieniądze na rozwój własnej platformy. Poprawiły jedynie parametry techniczne głównych podzespołów i zespołów Grants/Kalina. Inaczej wyregulowaliśmy silnik, skrzynię biegów, zawieszenie i oczywiście włożyliśmy własne wygłuszenie. To izolacja akustyczna przyprawia o ból głowy, samochody krajowe zebrane w VAZ.

Datsun po pojawieniu się poważnie przerobiony, teraz nie jest to po faceliftingu Grant, ale budżetowy Japończyk z własnym, niepowtarzalnym korporacyjnym stylem. Zewnętrzna część przodu otrzymała markową osłonę chłodnicy, która będzie teraz znajdować się we wszystkich Datsunach. Poza Rosją zbierane są w Indiach (choć na innej platformie) i mają być sprzedawane we wszystkich krajach rozwijających się.

Wyraziste zderzaki, duża optyka, maska ​​i klapa bagażnika również są oryginalne. Ale z boku w Datsun można go zidentyfikować przy drzwiach z Grantem, chociaż Japończycy położyli klamki. Datsun jest spawany i malowany we własnej technologii, dzięki czemu możesz być spokojny o karoserię. Dalej zdjęcia nowego budżetowego sedana Datsun od japońskiego, który jest produkowany z przenośnika Avtovaz.

Zdjęcie Datsuna przed

V Salon Datsuna na zrób pod względem ładowności taki sam jak w Grant, bo rozstaw osi aut jest taki sam. Dlatego nie można oczekiwać większej przestrzeni. Ten sam budżet i niezbyt wygodne siedzenia. Ale reszta wnętrza wygląda ciekawiej. Inne wykończenia drzwi, duża oryginalna kierownica Datsun. Konsola środkowa, tak zwana torpeda, zawiera elementy znane zarówno z Granta, jak i Kaliny. Na przykład boczne kanały wentylacyjne Granta i centralne Kaliny. Najważniejsze, że wygląda harmonijnie. W bogatych wersjach wyposażenia w konsola środkowa jest nawet 7-calowy monitor dotykowy. Mniej więcej tak samo jak w Kalinie. Patrzymy zdjęcia wnętrz Datsun poniżej.

Salon fotograficzny Datsun na do

Bagażnik Datsun włączony do duża. Objętość ładowania jest jeszcze większa niż w przypadku Grantów, ponieważ tylna część Datsun sedan zrobił więcej. W rezultacie bagażnik ma pojemność 530 litrów oraz pełnowymiarowe koło zapasowe pod podłogą bagażnika.

Zdjęcie pnia Datsuna na przedtem

Dane techniczne Datsun to up

Technicznie rzecz biorąc, Datsun jest bliźniakiem Grantów. Wystarczy otworzyć maskę i co tam widzimy? Spójrz na zdjęcie komora silnika Datsuna i jest znana wszystkim właścicielom pojazdy z napędem na przednie koła Silnik Łady. Oczywiście ten silnik został zrekonfigurowany, ale w zasadzie ten sam VAZ.

Jednocześnie kupującym oferowany jest tylko 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy z blok żeliwny i pasek rozrządu. W najtańszej konfiguracji silnik 1,6 litra rozwija 82 KM, reszta jest wyposażona w ten sam silnik, ale w lekką grupę korbowodową. Bardziej zaawansowana jednostka rozwija już 87 KM. z momentem obrotowym 140 Nm.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, Datsun z napędem na przednie koła ma tylko mechaniczną 5-biegową skrzynię VAZ. Jak mówią twórcy nowego budżetowego sedana, skrzynia VAZ została nieco zmodernizowana, zanim została zainstalowana. Przy okazji, włącz hatchback Datsun oprócz 5-go. mechanicy postawili też na 4-pasmowy automat, od samego Granta/Kaliny.

Wróćmy jednak do Datsuna w wersji sedan, a raczej jego cech technicznych. Tak więc przyspieszenie do setki w sedanie zajmuje ponad 12 sekund. Zużycie paliwa w trybie miejskim to ponad 9 litrów 92 benzyny. Na autostradzie auto spala około 6 litrów, według oficjalnych danych producenta.

Modernizacja Zawieszenie Łady Japońscy inżynierowie pozwolili zwiększyć prześwit Datsuna do 174 mm. Liczba ta przekracza dane dotyczące dotacji. Ale jak taka zmiana wpłynie na jazdę z dużą prędkością, wiedzą tylko właściciele rosyjsko-japońskiego samochodu. Więcej szczegółów wymiary sedana Datsun na do.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Datsun do

• Długość - 4337 mm
• Szerokość - 1700 mm
• Wysokość - 1500 mm
• Masa własna - od 1160 kg
• Waga brutto - 1560 kg
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś- 2476 mm
• Szyna przednia i tylne koła- odpowiednio 1430/1414 mm
• Pojemność bagażnika - 530 litrów
• Tom zbiornik paliwa- 50 litrów
• Rozmiar opon - 185/60 R14, 185/55 R15
• Prześwit lub prześwit Datsun - 174 mm

Wideo Datsun on up

Szczegółowy przegląd wideo i jazda próbna Datsun na do sedan, obejrzyj wideo.

Ceny i konfiguracje Datsun do

Datsun na do ceny być może główne pytanie o budżetowy samochód w naszym kraju. Dziś najtańsza wersja Datsuna kosztuje 376 000 rubli! Za te pieniądze dostajesz samochód w bazie Konfiguracja dostępu Z silnik benzynowy 1.6 (82 KM) 5-biegowa manualna i kilka ciekawych opcji. Na przykład podgrzewane przednie fotele, poduszka powietrzna kierowcy, systemy ABS + BAS + EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy. Istnieje również komputer pokładowy.

We wszystkich innych wersjach wyposażenia Datsun kosztuje tyle samo 5 łyżek manualnej skrzyni biegów. Ale silnik o tej samej objętości 1.6 ma moc 87 KM. Następny Pakiet zaufania oferowane w cenie 402 000 rubli. Do powyższych opcji dodano światła przeciwmgielne, elektryczne szyby przednie, dwie przednie poduszki powietrzne, ogrzewanie i regulację lusterek bocznych. Proponuje się zapłacić dodatkowe 20 tysięcy rubli za kontrolę klimatu. Za system multimedialny (ekran monochromatyczny 2DIN) 4 głośniki, USB, gniazdo kart SD, Bluetooth, zestaw głośnomówiący proszą o kolejne 10 tysięcy rubli.

Szczyt Sprzęt DatsunaŚnić ma cenę 447 000 rubli. Za te pieniądze otrzymujesz 15-calowe felgi aluminiowe, tylne elektryczne szyby, centralny zamek, alarm, składane tylne siedzenia w proporcji 40/60 (do wszystkich powyższych opcji). Jeśli zapłacisz dodatkowe 30 tysięcy rubli, w konsoli środkowej pojawi się monitor dotykowy z wbudowanymi mapami nawigacyjnymi, czujnikami deszczu i światła oraz innymi drobiazgami. Najbardziej spakowana wersja Dream kosztuje 492 tysiące rubli. Cena ta obejmuje dodatkowe boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu, ogrzewanie przednia szyba, ESC (system stabilizacja elektroniczna) i tylne czujniki parkowania.

Oceń artykuł

Odrodzona marka Japończyków firma samochodowa Datsun, którego właścicielem jest Nissan, koncentruje się obecnie na wytwarzaniu niedrogich samochodów.

Debiut dla firmy był nowym dostępnym Datsun sedan on-DO, zaprojektowany specjalnie dla rosyjskiego konsumenta. Nowość została zaprojektowana na platformie, ale projekt został wykonany przez specjalistów firmy Nissan.

Postanowili pożyczyć ciało z rosyjskiego samochodu. Pożyczono także bloki energetyczne, które według naturalne powody zostały zmodyfikowane. Cała gama Datsun.

Na podstawie planów firmy dotyczących sprzedaży pojazdu, zaplanowano stworzenie sieci salonów samochodowych, które będą mogły serwisować auta w centra techniczne Nissana. Datsun on-DO można przypisać niszy samochodów klasy ekonomicznej.

W oparciu o swoją pozycję jest w stanie poruszać się w tej kategorii rosyjskiego i chiński producent a nawet używane samochody kupowane w krajach europejskich.

Nie jest jasne, dlaczego rosyjski gigant samochodowy zdecydował się na produkcję bezpośredni konkurent Granta i Kalina podczas załamania sprzedaży własne samochody... Najprawdopodobniej zachowanie AvtoVAZ ma sens, a nawet niewielki spadek zysków ze sprzedaży jego samochodów można zrekompensować w inny sposób.

Historia stworzenia

język japoński Nissan to nie pierwszy raz, kiedy patrzy na ogromnego Rosjanina rynek motoryzacyjny... To właśnie w tym kierunku postanowili ożywić znak towarowy Datsun. Ale wtedy pojawia się logiczne pytanie - po co?

Tę decyzję można wytłumaczyć dość logicznie - między Nissanem Almerą a VAZ Granta i Kaliną istnieje dość duża nisza, której nikt nie zajmuje. Dlatego model został zaprojektowany z myślą o tym segmencie cenowym.

Wiele Rosyjscy kierowcy mieć dużo pieniędzy na zakup najlepsze samochody niż rosyjskie samochody, ale to za mało, by kupić japoński pojazd.

Oprócz przyszłości rynkowej ważną rolę w odbudowie firmy odegrały kwestie prestiżu: Nissan nie mógł zdecydować się na podanie własnej nazwy niedrogi samochódżeby nie stracić twarzy w niszy drogie samochody klasa premium.

Sam sedan jest montowany na jednym z przenośników w Togliatti, gdzie wykorzystuje komponenty własnej produkcji. Ale nie obejdzie się bez importowanych części zamiennych.

Oparte na tym mieć dobry początek oficjalne wyprzedaże firma zdecydowała się na zwiększenie produkcji. Biorąc to wszystko pod uwagę, produkcja wielu jednostek, zespołów i części zostanie ostatecznie opanowana w rosyjskich przedsiębiorstwach.

Zewnętrzny

Jak już wspomnieliśmy, auto jest podobne do Łady Kaliny 2, nie tylko pod względem technicznym, ale i wizualnym – patrząc bardzo szybko można je nawet pomylić. Logiczne jest stwierdzenie, że dzięki zastosowaniu nowocześniejszej optyki świetlnej, innej konfiguracji skrzydeł, zderzaków z jasnym elementy aerodynamiczne i inne nowe części, Lada

Kalina jest zauważalnie gorsza w wyglądzie zewnętrznym, ponieważ Datsun on-DO wygląda poważniej i stylowo, nawet w porównaniu z VAZ Grant. Aby poprawić atrakcyjność wizualną samochodu, wymiary zostały sztucznie zwiększone za pomocą tylnego zwisu o 80 mm.

Nos nadwozia ozdobiony jest dużą trapezową osłoną chłodnicy z szeroką chromowaną ramą i filigranową siatką o dużych komórkach.

Można również zwrócić uwagę na małe surowe reflektory, wytłoczoną maskę z wytłoczeniami, skromny zderzak, przycięty u dołu i uzupełniony dodatkowymi otworami na światła przeciwmgielne, duże opływowe lusterka wsteczne.

Boczna karoseria Datsun on-DO prezentuje unikalne błotniki i naprawdę nieskromny tył samochodu.

Podobieństwo do Granta

W nowym sedanie można zaobserwować linie znane już z samochodu Granta, wraz z konturami i stylem, ale większość z nich jest bardziej wyrazista i nowoczesna. rufa kompaktowy sedan niepozbawiony uroku i atrakcyjności.

Unikalne odcienie technologii wzmacniającej światło, duża pokrywa bagażnika, która zapewnia wygodny dostęp do bagażnika i wreszcie smukły tylny zderzak.

Japończykom udało się nadać nowym elementom schludność i styl, a także unowocześnić je i nadać im solidność.

Model wygląda przyjemniej od swojego bezpośredniego krajowego konkurenta, co pozwala mu wygrać tę konkurencję, przyciągając uwagę kierowców z Rosji i nie tylko.

Pomimo tego, że wygląd pojazdu jest dość budżetowy, przy tym wszystkim sedan wygląda dość atrakcyjnie, czego nie można do końca powiedzieć o rodzimym rywalu.

Wymiary (edytuj)

W rezultacie czterodrzwiowy sedan Datsun on-DO ma 4337 mm długości, 1700 mm szerokości i 1500 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2476 mm. Prześwit został zwiększony do 185 mm, co pozwoli Ci pewnie jeździć nawet po wyboistej wiejskiej drodze.

A przy w pełni załadowanym samochodzie, z pięcioma osobami, 50 kilogramami w bagażniku, prześwit wyniesie tylko 168 mm, co jest bardzo dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg.

Wnętrze

Salon nowego Japończyka jest zaprojektowany na platformie wnętrze Lada Jednak Granta i Łada Kalina bardzo się od nich różnią. Czuć to niemal wszędzie – konsola środkowa, panel itp. Jednak projekt kierownicy, foteli i karty drzwi przeniósł się do Japończyków z Łady.

Torpeda wygląda całkiem nieźle. Osiąga się to za pomocą znacznej objętości i fal, które płynnie przepływają nad górną częścią panelu. Deska rozdzielcza ma już znany układ i wyświetlacz komputera pokładowego, jednak chromowane wykończenie sprawia, że ​​urządzenia są bardziej solidne i prezentują się.

Dysze system wentylacji, umieszczone z boku torpedy, zachowały swój kształt i położenie, jak u rosyjskiego „brata”, ale środkowe deflektory otrzymały nieco inny kształt.

Konsola znajdująca się pośrodku okazała się poprawną, zweryfikowaną ergonomicznie formą z dźwiękiem i system klimatyczny... Wszystkie klawisze i uchwyty na nim są wygodne, do wszystkiego szybko się przyzwyczaisz - wszystko jest intuicyjne i czytelne.

Jeśli mówimy o wymiarach wnętrza japońskiego sedana, to pozostaje takie samo, jak w Łada granta... Według producentów salon przeznaczony jest dla 5 osób. W rzeczywistości z tyłu mogą wygodnie usiąść tylko dwie osoby, a trzecie siedzenie nie jest przeznaczone do długich podróży.

Oprócz wyżej wymienionych poziomów wyposażenia, zaprojektowanych w celu zwiększenia poziomu komfortu, Datsun on-DO posiada również elektryczny napęd lusterek z funkcją podgrzewania.

W bardziej zaawansowanej konfiguracji auto posiada przednią poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu oraz boczne poduszki powietrzne, system multimedialny z wyświetlaczem obsługującym wprowadzanie dotykowe, systemem nawigacji Citigid, podgrzewaną przednią szybą i felgami ze stopów lekkich zaprojektowanymi na 14 lub 15 cali.

Pomimo wielkiego Bagażnik, można go jeszcze bardziej zwiększyć, dodając tylne siedzenia, co w rezultacie zwiększy wolną przestrzeń ponad 2 razy.

Ulepszenia w stosunku do Grant

Producenci zapewnili również, że radykalnie poprawiono izolację akustyczną wnętrza, zmieniono kalibrację sprężyn wraz z amortyzatorami i samych siebie. właściwości techniczne wisiorki.

Dlatego w japońskim samochodzie jest lepiej i wygodniej niż w samochodach rosyjskich.

Jeśli mówimy o salonie, tutaj zespół projektowy japońskiej firmy próbował połączyć japońską ascezę z rozmachem rosyjskiej duszy. Wszystko zaczyna się od wygląd zewnętrzny a kończy się nowoczesnymi materiałami wykonawczymi - jest to zauważalnie odmienne od wersji krajowej i na lepsze.

Nie bez powodu wielu nazywa salon dobrym. Jeśli weźmiemy poszczególne elementy, wtedy były w stanie dobrze do siebie pasować i są idealnie dopasowane.

Kolejnym niewątpliwym atutem jest masywny bagażnik, którego objętość wynosi około 530 litrów. Ale są momenty, które wymownie wskazują, że tak jest nadal model budżetowy- fotel nie otrzymał regulacji wysokości, a zakres regulacji nie jest tak duży.

Ograniczona funkcjonalność auta nie zapewni całkowicie wygodnej pozycji za kierownicą. Ponadto nie ma opcji i podłokietników do siedzeń montowanych z tyłu japońskiego sedana.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Silnik w Datsun on-DO jest czterocylindrowy benzyna VAZ Pojemność 1,6 litra. Moc tego „serca” rozwija się do 82 Konie mechaniczne... Ten wolnossący silnik ma cztery cylindry ułożone w rzędzie i lekką grupę korbowodowo-tłokową.

Jednostka mocy posiada elektrycznie sterowany rozproszony układ wtrysku paliwa. Silnik w pełni odpowiada normom Euro-4.

Pomimo pochodzenia silnika VAZ, udało się go poważnie zmodyfikować, a japońscy inżynierowie zaangażowali się w modernizację. Silnik pracuje dalej wysokooktanowa benzyna AI-95.

Podobnie jak wersja krajowa, tutaj układ wtryskowy zapas paliwa. Jednostka napędowa jest wyposażona w ruchome części wykonane z nowych stopów o ulepszonej charakterystyce wagowej.

Dzięki temu możliwe było zwiększenie mocy wraz z momentem obrotowym przy jednoczesnej oszczędności przemieszczenia.

Transmisja

Zainstalowana ręczna skrzynia biegów odebrana napęd kablowy Widły zmiany biegów Atsumitec i Shaeffler (kraj pochodzenia Niemcy).

Zapewnia instalację suchego sprzęgła jednopłytkowego. Jako osobna opcja możesz zainstalować 4-pasmowy automatyczna skrzynia Zmiany biegów Jatco.

Ręczna skrzynia biegów pozwala sedanowi dotrzeć do pierwszej setki w 12,9 sekundy, a jej prędkość maksymalna ustalony na 165 kilometrów na godzinę. Jeśli mówimy o „automatycznym” pudełku, to traci on na „mechanice” 1,4 sekundy przyspieszenia do 100 km / h, jednak przekracza maksimum tryb szybki o 1 km/h. Według paszportu na każde 100 kilometrów zużycie paliwa Datsun w cyklu mieszanym wynosi 7,4-7,7 litra paliwa (w zależności od wersji auta).

Zawieszenie

Aby przystosować samochód do niezbyt dobrych dróg, opracowano, a następnie zamontowano nowe amortyzatory gazowe, a także wzmacniacze próżniowe hamulce.

Dodatkowo prześwit został zwiększony do 185 mm. Po załadowaniu jest nieco mniejszy - 168 mm.

Datsun on-DO otrzymał niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i pół-niezależne belka skrętna na tylnej osi.

Zmieniono konfigurację zawieszenia, niektóre ciche klocki zastąpiono bardziej wytrzymałymi, jednak ogólnie jest to już znane rozwiązanie VAZ z jego zaletami i wadami.

Sterowniczy

Japoński sedan jest dość łatwy w prowadzeniu dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, które jest dostępne nawet w standardowa konfiguracja.

Układ hamulcowy

Przednie koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe, a tylne w proste hamulce bębnowe, co jest typowe dla samochodów produkowanych przez VAZ. Hamulec ręczny mechaniczny.

Jest to układ dwuobwodowy z rozkładem sił krzyżowych. Datsun on-DO zdążył już zebrać całkiem dobre recenzje i generalnie jest to zasłużone. Samochód wykonany jest w wysokiej jakości, co jest mu korzystne.

Bezpieczeństwo

Pojazd jest już standardowo wyposażony w przednią poduszkę powietrzną dla kierowcy. W wersji środkowej jest już kilka poduszek powietrznych, a w wersji górnej również boczne. Ponadto m.in. w celu zwiększenia bezpieczeństwa „japońskiej wersji Łady” można znaleźć:

• Pasy bezpieczeństwa;
• napinacze pasów bezpieczeństwa;
• Zatyczki do paska;
• Elektroniczna kontrola stabilności (monitoruje kąt skrętu kierownicy w porównaniu z rzeczywistym torem samochodu, w razie potrzeby przyhamowuje poszczególne koła).

Najprostsze wyposażenie japońskiego sedana Datsun on-DO wyposażone jest w:

• BAS (funkcja wspomagania hamowania awaryjnego);
• ABS ( system antywłamaniowy co zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania);
• Poduszka powietrzna kierowcy.

Jeśli mówimy o wersjach Trust i Dream, są one wyposażone w boczne i pasażera poduszki powietrzne. Co więcej, modele są dostarczane z sterowanie elektroniczne stabilność maszyny (ESC).

Całkiem humanitarny polityka cenowa, nieodłączny od japońskiego sedana, w żaden sposób nie wpływa na jakość bezpieczeństwa biernego i czynnego samochodu.

Teoretyczny test zderzeniowy

Do tej pory nie przeprowadzono jeszcze testów zderzeniowych Datsun on-DO. Sprawdziliśmy jednak bezpieczeństwo Łady Granta, która, jak wspomnieliśmy wcześniej, jest prototypem japońskiego samochodu.

Test debiutu został przeprowadzony przez czeskich specjalistów w laboratorium TUV SUD, a kolejny został przeprowadzony przez magazyn Auto Review w 2012 roku.

Podczas badań rosyjski samochód dobrze się zademonstrował i osiągnął wynik 2 gwiazdek, w punktach - 8,4. Według wyników Granta ominął nawet Kalinę, co sugeruje, że hatchback Datsun on-DO również stracił punkty.

Japońscy przedstawiciele byli bardzo zainteresowani testem zderzeniowym Łady Granty, ponieważ w tamtym czasie mieli tylko plany stworzenia pojazdu na bazie Łady.

Nieco później specjaliści firmy Takata zaczęli opracowywać poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa, co po raz kolejny pozwala zweryfikować przewagę Japończyków w teoretycznym teście zderzeniowym nad Ładą Grantą.

Specjaliści japońskiej firmy Nissan powiedzieli, że skoro udało mu się zdobyć 3 gwiazdki w skali bezpieczeństwa (9,6 punktu), to Datsun on-DO otrzyma nie mniejszą ocenę. Sam test przeprowadzono metodą zderzenia czołowego z przesunięciem.

W wyniku uderzenia oś zderzenia minęła zespół napędowy i rzuciła się na bok siedzenie kierowcy... Jeśli chodzi o przód i tylne drzwi lewą stronę samochodu zostały otwarte przez potężną siłę zderzenia. Rama drzwi z przodu uległa deformacji, co spowodowało utratę punktu.

Taka awaria jest definiowana jako utrata integralności i zmniejszone bezpieczeństwo zgodnie ze standardami EuroNCAP. Mówiąc o kolumnie kierownicy, należy powiedzieć, że przesunęła się ona w aucie o pół metra i odchyliła się w górę o 68 milimetrów.

Przemieszczenie nastąpiło po uruchomieniu poduszek powietrznych. Kapsuła kabiny była w stanie zachować integralność konstrukcyjną, uszkodzeniu uległ jedynie przedni słupek, który został wygięty o 70 milimetrów. To odchylenie jest normą i wskazuje na dopuszczalną siłę ciała.

Głowa manekina nie uderzyła w kierownicę i deskę rozdzielczą dzięki poduszce powietrznej, która zdążyła się rozwinąć w odpowiednim czasie. Jednak taka reakcja ma również wady.

Manekin został rzucony na boczny stojak, w wyniku czego otrzymał cios, który w rzeczywistości wywołałby wstrząs mózgu lub uraz czaszki.

Jednak dość nietypowo, europejska standaryzacja firm nie uwzględnia ani nie uwzględnia takich skutków ubocznych przy obliczaniu sum.

Pedały sprzęgła i hamulca zostały przesunięte do wnętrza samochodu o 90 i 120 milimetrów. Opierając się na tym przemieszczeniu, nie zranią nóg. Podłoga auta nie była mocno zdeformowana, a siedzenia i części wnętrza nie były przesunięte.

W rezultacie bezpośredni krewny japońskiego sedana, Łada Granta, zdobył 8,4 punktu na 16 możliwych. Podobne oceny otrzymali: pojazdy, w jaki sposób Fiat Albea, chevrolet lanos oraz hyundai solaris... Teoretycznie Datsun on-DO jest na podobnym poziomie bezpieczeństwa jak te maszyny.

Opcje i ceny

Wydanie Datsun on-DO zostało uruchomione w Volzhsky Fabryka Samochodów w Togliatti, a samochody zaczęły być sprzedawane latem 2014 roku. Koszt nowy japoński sedan 2016 r. Standardowy dostęp wyniesie 436 000 rubli.

Bardziej zaawansowane konfiguracje Trust i Dream zaczynają się odpowiednio od 462 000 i 507 000 rubli.

V minimalna konfiguracja poduszka powietrzna kierowcy jest aktywna, wzmacniacz elektryczny kierownica, ABS, EBD, hamowanie awaryjne, regulacja wysokości kierownicy, podgrzewane fotele przednie, składane oparcie tylnej kanapy.

Średniej klasy uzupełnią dwie przednie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, lusterka boczne z napędem elektrycznym i funkcją ogrzewania, komputer pokładowy i centralny zamek.

Jako opcję dodatkową można zamówić klimatyzację, system multimedialny z obsługą Bluetooth i cztery głośniki. Najwyższej klasy sprzęt Dream może pochwalić się, nawet w podstawowej modyfikacji, obecnością systemu audio z możliwością odtwarzania treści wideo i klimatyzacją, a także z tyłu elektryczne szyby i 15-calowe felgi aluminiowe.

Oprócz wszystkiego, co już dostępne, można dokupić system stabilizacji, kilka bocznych poduszek powietrznych, czujniki światła i deszczu, tylne czujniki parkowania oraz bazę system nawigacyjny z 7-calowym kolorowym ekranem.

Odrodzony japońska marka Datsun, którego właścicielem jest Nissan, koncentruje się obecnie na produkcji samochodów budżetowych. Pierwszym modelem producenta był budżetowy sedan Datsun on-DO, zaprojektowany specjalnie na rynek rosyjski. Jego prezentacja odbyła się 4 kwietnia 2014 roku w Moskwie.

Nowy Datsun on-DO 2018-2019 (zdjęcie i cena) jest zbudowany na bazie Łady Kaliny 2, a nad projektem modelu pracowali specjaliści z globalnego centrum Nissana zlokalizowanego w Japonii. Samochód otrzymał sześciokątną osłonę chłodnicy, która stała się znakiem rozpoznawczym modeli Datsuna, duże wyposażenie oświetleniowe oraz duży tylny zwis.

Konfiguracje i ceny Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-biegowa mechanika, AT4 - 4-biegowa automat.

Ogólnie wygląd Datsana on-DO 2019 przypomina Granta, zwłaszcza z profilu. Ale porzucenie okien w tylne stojaki wizualnie sprawiła, że ​​i tak już imponująca rufa była jeszcze cięższa. Z tego powodu sedan wygląda nieco nieproporcjonalnie i ma nadwagę.

Całkowita długość Datsun on-Do wynosi 4337 mm, czyli o 77 mm więcej niż w przypadku Lady Granta, ale szerokość (1700) i wysokość (1500) są całkowicie identyczne. Jednocześnie pojemność bagażnika Datsana wynosi 530 litrów (10 litrów przekracza przedział Grantsa), a prześwit wynosi aż 185 milimetrów (przy pełnym załadowaniu prześwit zmniejsza się do 168 mm).

Architektura wnętrza sedana również bardzo przypomina wnętrze Granta. Pożyczony od tego ostatniego koło oraz deska rozdzielcza, jednostka sterująca klimatyzacją i deska rozdzielcza. Ale projekt panelu przedniego i organizacja konsoli środkowej są określane w innym stylu.

Jako jednostka napędowa dla Datsun on-DO przez długi czas dostępny był tylko 1,6-litrowy 8-zaworowy silnik VAZ, dostępny o mocy 82 i 87 KM. (140 Nm). Jest agregowany w tandemie z 5-biegową manualną skrzynią biegów (wersja z czterozakresową) automatyczny Jatco pojawił się jesienią 2016 roku). Od zera do setki pierwszy sedan przyspiesza w 12,9 sekundy. (Wersja 87-konna jest szybsza o 0,7 s), a prędkość maksymalna wynosi odpowiednio 165 i 173 km/h.

Jesienią 2017 roku w ofercie pojawiła się szesnastozaworowa 1,6 o mocy 106 KM, ale w przeciwieństwie do źródła, tutaj zmieniono dla niej główną parę z 3,7:1 na 3,9:1, co umożliwiło zmniejsz czas przyspieszenia do setek z 10,9 (na Ladakhu) do 10,5 sek. Na razie topowy silnik jest dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów, ale w przyszłości pojawi się do niego automatyczna skrzynia biegów.

Rozpoczęcie produkcji samochodów w Volzhsky Automobile Plant w Togliatti, sprzedaż nowych elementów rozpoczęła się latem 2014 roku. Cena nowego Datsuna on-DO 2019 w podstawowej wersji Access to 461 000 zł, a koszt auta w bardziej zaawansowanej poziomy wykończenia Zaufanie a Dream zaczyna się od odpowiednio 493 000 i 552 000 rubli. Dopłata za automatyczną skrzynię biegów (dostępną tylko dla 87-konnego silnika) wynosi 50 000 rubli, a wersje z 106-konnym silnikiem są o 15 000 droższe od 87-konnego.

• Pierwsza wersja sedana jest wyposażona w poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne wspomaganie kierownicy, ABS + EBD (elektroniczny system dystrybucji hamowanie wysiłku), wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS), kolumna kierownicy z regulacją wysokości, podgrzewane przednie fotele i składane oparcia tylnych siedzeń.
• Wersja pośrednia Trust posiada dwie przednie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, elektryczne i podgrzewane lusterka boczne, komputer pokładowy oraz centralny zamek. A za dopłatą taki samochód można doposażyć w klimatyzację oraz system multimedialny z Bluetooth i czterema głośnikami.
• Wreszcie, topowy Datsun on-DO jest już wyposażony w multimedia i klimatyzację w podstawie, a także w wersji Dream sportowe tylne szyby elektryczne i 15-calowe felgi aluminiowe. Jednocześnie opcjonalny system stabilizacji, boczne poduszki powietrzne, czujniki światła i deszczu, tylne czujniki parkowania oraz system standardowy nawigacja z 7-calowym kolorowym wyświetlaczem.

Aby wdrożyć model, tworzona jest markowa sieć dealerska, która początkowo była reprezentowana tylko w 15 miastach (Wołgograd, Woroneż, Jekaterynburg, Kazań, Moskwa, Niżny Nowogród, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tiumeń, Uljanowsk, Ufa, Chabarowsk, Czelabińsk), ale z czasem powinna objąć wszystkie większe miasta, a liczba centrów sięgnie stu.

Na osobną wzmiankę zasługuje również dekodowanie nazwy tego modelu. Według producenta słowo „DO” kojarzy się z japońską tradycyjną kulturą i jest tłumaczone na rosyjski jako „droga” (oznacza również ruch), a „on” jest zgodne z zaimkiem „on”, który ma na celu „podkreślenie męski składnik w charakterze samochodu”.

Ogólnie nazwę samochodu można przetłumaczyć jako „pragnienie marki, aby zapewnić wszystkim dostęp do mobilności i swobody poruszania się”.

Datsun on-DO, 2014

Wziąłem Datsun on-DO w kolorze białym, wygląda bardzo ładnie i elegancko. Oczywiście za wcześnie na ocenę na 1,5 tys. km biegu, ale kilka punktów mogę podkreślić. Wspaniałe zawieszenie, na początku myślałem, że będzie sztywne ze względu na amortyzatory gazowe, ale nie, zdecydowanie mi się podobało. Nie ma rolek, takich jak na „Grant” podczas pokonywania zakrętów, szczególnie doskonale to zawieszenie pokazało się na wsi brudne drogi... Ani jednej awarii, nigdzie nie zahaczyła o dno, dzięki prześwitowi 180 mm. Datsun on-DO ma doskonałą optykę w nocy, światła drogowe Rzadko go włączam. Rewers jest dobrze oświetlony 2 latarniami. Mój wniosek dotyczący niskiego przebiegu: Datsun - przyzwoity samochód... Platforma i silnik Kalinovskie są niezawodne i sprawdzone w czasie. To samo dotyczy zawieszenia. Nawiasem mówiąc, wkrótce przejdzie 2000-3000 km bez konserwacji, koszt to 1000 rubli. Reszta TO za 15 000 km - ogłoszono cenę 4500 rubli. Gwarancja 3 lata lub 100 tys km. Dali kartę pomocy w promieniu 200 km od Samary, darmową lawetę, jeśli samochód się zepsuje. Chciałem też powiedzieć, że moi bliscy mają Ładę Grantę, a ja miałem okazję jeździć tym autem. Mogę powiedzieć, że Datsun on-DO jest znacznie lepszy pod względem izolacji akustycznej i zawieszenia. Co do punktu kontrolnego to chcę powiedzieć jak Japończycy zmienili profil biegów 2-3 biegi aby zredukować hałas i wycie więc wydaje mi się że czasem wyje pod wyładowaniem gazu, może wjechać, to ja nie wiem, poczekajmy i zobaczmy, że niech to rozgryzą.

Godność : dobra izolacja. Salon nie skrzypi. Doskonałe zawieszenie z regałami wypełnionymi gazem. Udany projekt. Ogromny bagażnik. Doskonała optyka. Wskaźnik temperatury silnika. Guma "Pirelli" z fabryki.

Wady : czasami pudełko wyje. Na pokrywie bagażnika nie ma wykończenia. Brak uszczelek drzwi.

Marat, Pugaczów

Datsun on-DO, 2014

Samochód biały... Felgi aluminiowe R15, natywny alarm, ABS, BAS, EBD, akcesoria z pełną mocą z podgrzewanymi lusterkami bocznymi, klimatyzacja, prawie wszystko, czego potrzebujesz w Datsun on-DO. Cena 400 tysięcy rubli w momencie zakupu, maty podłogowe - 1350 rubli. Wrażenia z jazdy w porównaniu do mojej byłej Kia Shumy. Dynamika jest mniej więcej taka sama, silnik 8-zaworowy, po 16 na „Noise” trzeba się przyzwyczaić. Kabina Datsun on-DO jest cichsza niż hałas i cichsza niż druga Kalina, jak mi się wydawało. Czujesz się pewnie na drodze. Przyspiesza żwawo (jak żwawo potrafi być silnik z "Kaliny"). Kontrola klimatu jest głośna, ale jakoś to nie przeszkadza. Komputer pokładowy bardzo pouczający i, w przeciwieństwie do Kaliny, pokazuje temperaturę silnika. Jak dla mnie to bardzo piękna deska rozdzielcza. A w zasadzie auto wygląda dobrze. Ogromny bagażnik. Prześwit to moje komplementy. Drzwi i bagażnik z bawełną muszą być zamknięte. I wszystkie te same hałaśliwe zamki w drzwiach. Ale to można naprawić. I tak nic w kabinie nie grzechota i nie daje wskazówki, co będzie w przyszłości. Choć plastik jest tani, to absolutnie taki sam jak w Solarisie czy Rio za 600-650 tys.

Godność : ładny wygląd. Całkiem dobra izolacja. Wygodny salon... Prześwit.

Wady : jeszcze nie znaleziono.

Maxim, Moskwa

Datsun on-DO, 2014

Silnik 1,6 l, 87 KM radzi sobie dobrze nawet przy pełnym załadowaniu (5 osób plus bagażnik) w porównaniu z poprzednimi autami. Pedał elektroniczny przepustnica to świetna rzecz (naciskam trochę, natychmiast się podnosi i Datsun on-DO szybko przyspiesza, ale przy pełnym obciążeniu to oczywiście się nie stanie). Zawieszenie to jedna z głównych zalet auta. Nasze drogi na wsi nie są zbyt dobre, ale tam, gdzie „dziesiątki” przedzierały się przez zawieszenie lub w ogóle nie odważyły ​​się przejść, „Datsun” pokazał się „na sto procent”. Na prędkości kilka razy wpadłem w takie dziury, myślałem, że auto się rozpadnie, ale w rzeczywistości jest elastyczne pchnięcie prawie bez pukania i samochód jedzie. Na torze jest wystarczająco dużo świateł mijania i przeciwmgielnych, pas „nadjeżdżający” często miga: „mówią, zmieńcie się z daleka”. Prawie nie czuje koleiny. Moim zdaniem Datsun on-DO nie jest tak pofałdowany na zakrętach jak „dziesiątka”. Bagażnik jest wygodny zarówno pod względem objętości, jak i łatwości załadunku. Izolacja akustyczna - silnik jest prawie niesłyszalny. Po 100 km/h w kabinie dobiega równomierny odgłos kół i, moim zdaniem, lusterek wstecznych. Co się nie podobało: trzy tygodnie później salon zagrzmiał. Zaczęło się od tylnej półki, potem tapicerki drzwi, pod koniec miesiąca prawie odkręcona była klamka przednich lewych drzwi. A przedni panel dołączył do ostatniego w symfonii skrzypienia i grzechotania. W rezultacie pojechał swoim Datsunem on-DO do sąsiedniego ośrodka regionalnego, dał 3,5 tysiąca rubli. do przyciemniania i wygłuszania tapicerki drzwi i tylnej półki. Zrobiło się ciszej, ale deska rozdzielcza nadal irytuje. Samochód nie lubi bocznego wiatru i nadjeżdżających ciężarówek.

Godność : zawieszenie. Elektroniczny pedał gazu. Bagażnik samochodowy.

Wady : piszczy w kabinie.

Michaił, Uljanowsk

Datsun on-DO, 2015

Podróżując po Datsun on-DO mogę powiedzieć tak: skrzynka brzęczała tak jak brzęczała, co tam piszą, podobno zaczęło ciszej pracować - kłamstwo. Silnik naprawdę jakoś stał się bardziej rozbrykany, porównuję go z poprzednim VAZ 21124. Wygląd jest oczywiście ciekawszy w porównaniu z Grantem. Samochód był obrzydliwie pomalowany, w pierwszym roku zderzak był wyszczerbiony, maska ​​rozkwitła w dwóch miejscach, dealer w Pietrozawodsku odmówił pomalowania go na gwarancji. Silnik napędza olej i zjada go, dealer wysłany ponownie, zaparowanie jest normalne. Po prostu nie mam słów o naszej usłudze. Wycieraczki nie poruszają się równomiernie, po wciśnięciu awarii gazu trzeba pobawić się gazem jak na ciężarówce, żeby ruszyć. W skrócie, gdzie Japońska jakość i obsługa? Po drodze tylko na papierze. Teraz na pewno bym tego nie kupił i nie radzę. Powodzenia wszystkim w drodze.

Godność : wygląd zewnętrzny... Luz. Ciepły piec.

Wady : silnik zjada i napędza olej. Zły obraz. Metal kwitnie. Pudełko brzęczy.

Dmitrij, Pietrozawodsk

Datsun on-DO, 2016

Datsun On-Do, w komplecie z akcesoriami zasilającymi Dream 1. Byłem zadowolony z ogrzewania czołowego ( fajne rzeczy, w praktyce na naszej Syberii to naprawdę jest rzecz), lusterka (na Hondzie było za mało) i tylne to standard, elektryczne lusterka i szyby też są dla mnie standardem. Ale chcialem tez od dawna podgrzewane siedzenie, dobre swiatlo i tumanki, klimatyzacja naprawde ustawia klimat i naprawde dziala. Radio i akustyka są całkiem niezłe, może chcesz lepszego dźwięku, to sam zmień głośniki, ale połączenie bluetooth jest wygodne i możesz rozmawiać przez telefon bez odrywania się od drogi i możesz słuchać muzyki z telefonu. Wnętrze Datsuna on-DO jest klasycznie proste i podoba mi się, wygodne fotele, plastikowe drewniane, ale solidne (tak samo było w Hondzie), bagażnik tego - moja wersja dokładnie mieści, podobnie jak Honda, wszystko, czego potrzebuję transportować. A pod maską wszystko jest dostępne i zrozumiałe, 15 gum do formowania i opon zimowych w prezencie, a prześwit w Datsun on-DO jest dobry, szczególnie na naszych martwych drogach, no cóż, jeśli ktoś chce zrozumieć bardziej szczegółowo, zobacz różnice na stronie dla poziomów wykończenia. Na dzień dzisiejszy wrażenia są same pozytywne, Datsun on-DO przejechał tylko prawie 300 km przez 2 tygodnie, auto na chodzi i ja też się do tego przyzwyczajam, mogę powiedzieć, że silnik i skrzynia pracują dobrze. Klimat bardzo fajny, pogoda była od +15 do +28, pracuje na 5, zawieszenie cieszy się równowagą twardości i miękkości, 4 zdecydowanie zarabia, taka średnia. Przyzwyczaiłem się do kierownicy, w Hondzie też elektryczna kierownica Podobało mi się Datsun on-DO też ma elektryczny ale jest różnica.Jeździłem i przyzwyczaiłem się do jego pracy, mogę włożyć 4. Pojemność i przepuszczalność są solidne.5 Jestem zadowolony ze wszystkiego siedzę wygodnie, a jazda jest dobra.

Godność : ekwipunek. Kontrola klimatu. Pojemność. Przejezdność.

Wady : jeszcze nie znaleziono.

Jewgienij, Omsk

Datsun on-DO, 2015

Tak więc, posiadam Datsun on-DO od nieco ponad roku (moje doświadczenie w prowadzeniu samochodu to 30 lat).Kupiłem go w zeszłym roku 26 stycznia. W tym czasie przebieg wynosi 29 tys. km. Samochód jest dobry dla każdego. Ale. Skrzynia zaczęła mocno „chrząkać” przy przejściu z pierwszego na drugi bieg, a podczas jazdy na drugim biegu skrzynia mocno wyje. Tarcza sprzęgła musi zostać wymieniona, ponieważ samochód zaczął wibrować podczas ruszania z miejsca. Ta choroba we wszystkich Zhiguli objawia się w przybliżeniu w tym samym przebiegu. Traktuje się to poprzez wymianę tarczy sprzęgła, lub lepiej wszystko składa się razem z koszem. Najbardziej obrzydliwe jest to, że auto zaczęło rdzewieć i to nawet w tych miejscach, gdzie np. wcale nie powinno. Na wewnętrznej stronie maski pojawiły się plamy rdzy, gdzie wszystko zostało rozlane specjalną powłoką antykorozyjną, która jest wykonywana fabrycznie. I nawet pod gumkami na dachu samochodu i na wewnętrznej powierzchni pokrywy bagażnika pojawiła się również rdza. Wniosek jest prosty – jak rdzewieją, rdzewieją, a wszystkie opowieści o tym dobra ochrona od rdzy to kłamstwo producenta. Dlatego łatwiej jest kupić zwykłe Zhiguli, zwłaszcza, że ​​jest to jeden i samochód ze starymi wrzodami. I tylko nazwa na masce się zmieniła. A teraz trzeba za to przepłacać. Lub kup dziesięciolatka japoński samochód który prawie nie pęka i prawie nie rdzewieje.

Godność : duży bagażnik.

Wady : Samochód szybko rdzewieje.

Siergiej, Moskwa

Datsun on-DO, 2015

O aucie: silnik pracuje trochę głośno (8-zaworowy), pod obciążeniem na niskich obrotach przypomina cichy ryk silnika wysokoprężnego. Zimą Datsun on-DO dobrze się uruchamia (-38 C). Uzupełniam paliwo 95, czasem 98 G, zauważyłem, że na ostatnim jem trochę mniej. Inaczej zużywa się, jak jeździ się autostradą od 6 litrów, w mieście od 7,5. Zauważyłem, że komputer dość dokładnie pokazuje zużycie paliwa. Drążki kierownicze znajdują się wysoko i przez komorę silnika, więc cały brud wlatuje do silnika przez szyby drążków, myślę o zamontowaniu gumek (pierwszy raz to obserwuję: jeśli spojrzysz na drążek z z jednej strony samochodu wyraźnie widać drugą stronę, jakaś bzdura, dla pracowników fabryki trzeba o tym pomyśleć). Prędkość Datsuna on-DO rośnie wystarczająco szybko (musisz przyzwyczaić się do tego po poprzednich samochodach). Czuję się pewnie na torze, ale po 120-130 km/h przy nadjeżdżających furgonetkach lub bocznym wietrze odczuwa się przyzwoity wiatr. Ponad 178 auto nie jedzie, kto sprawdzi, nie zapomnij o nawiewie. Skrzynka na 1 i 2 trochę szumi, nie myślę o wymianie oleju w skrzyni, zima pokazała, że ​​wystarczy zwykły fabryczny. Ktoś pisze, że trzeba wlać więcej niż norma, myślę, że to bzdura, jest ustalone normy... Tył nie włącza się od razu. Jest to bardzo wygodne po włączeniu „R” dźwięk z multimediów jest zmniejszony. Klimatyzator głośno pracuje na niskich obrotach, ale zimno wieje idealnie, prawie ze śniegiem. Zimą jest bardzo ciepło. Reflektory świecą idealnie, światła mijania (światła drogowe) lepiej stosować ze światłami przeciwmgielnymi. Dozorcy (regularni) - nie tak gorąco, auto kupili w maju, padał deszcz, od razu przesiadł się na lepszą jakość (tzw. zima). Nadal nie podoba mi się prawa wycieraczka - jakoś zatrzymuje się nie do końca na dole. jeżdżę bardzo zła droga, gdy jest sam, zawieszenie jest trochę trudne. Guma fabryczna Podobało mi się Pirelli, ale niski profil (55) dał o sobie znać, gdy wleciał do dziury (pies, który wyleciał z lasu), pojawiła się przepuklina na 2 kołach, na zimę założyłem kolejną mocną i wyższą (185 /60/15 ), przybrał ten sam rozmiar na lato. Pień Datsuna on-DO jest przyzwoity, słonia można wepchnąć, ale lepiej go położyć gumowa mata... Fotele są wygodne. Srebrna farba na klamkach w kabinie zaczęła się zsuwać, markowe dywaniki (kupiłam je z radości przy zakupie auta) zamieniają się w coś niezrozumiałego, w skrócie obracają się. Położę gumę. Podłokietnik mógł być wykonany przez producenta w standardzie. Plastik jest trochę szorstki. Lustra są wygodne i dobrze widoczne. Osobliwa praca regulatorów okiennych, w zakresie opuszczania szyby do minimum (chciałem, żeby całkowicie opadły).

Godność : w recenzji.

Wady : w recenzji.

Włodzimierz, Nowosybirsk

Datsun on-DO ma 4,337 m długości, 1,7 m szerokości, 1,5 m wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2,476 m.

Z tak wieloma kompaktowe wymiary karoseria wnętrza samochodu charakteryzuje się przestronnością i wysokim poziomem komfortu. Do pasażerowie z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca: kolana nie będą opierać się o przednie siedzenia i nie będziesz musiał walić głową w sufit samochodu. Izolacja akustyczna jest również doskonała.

Pokonywanie różnych przeszkód na drodze pozwala na prześwit 175 mm - dla sedana jest to doskonały wskaźnik. Bagażnik auta mieści do 530 litrów. ładunek, dzięki czemu przewiezienie wszystkiego, czego potrzebujesz, nie stanowi problemu!

Silnik

Specyfikacje Datsun on-DO (ondo) są idealne dla Rosyjskie drogi... Pod maską samochodu znajduje się ekonomiczny 8-zaworowy silnik zasilany benzyną. Objętość silnika to 1596 „kostek”. Jednostka napędowa w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów jest prezentowana w dwóch opcjach doładowania - 82 i 87 KM.

Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 11,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 172 km/h. Zużycie paliwa na 100 kilometrów jest skromne - 5,8 litra. poza miastem.

Ekwipunek

Niedrogo nie oznacza źle wyposażonego! Datsun on-DO jest gotów to udowodnić, przedstawiając jako dowód szeroką gamę standardowego wyposażenia pojazdu, w tym:

• ABS, BAS i EBD;
• mocowania ISOFIX;
• pełnowymiarowa „opona zapasowa”;
• elektroniczne wspomaganie kierownicy;
• regulacja wysokości kierownicy;
• podgrzewane fotele w pierwszym rzędzie;
• poduszka powietrzna kierowcy
• i tak dalej.

Więcej informacji na temat cen i poziomów wyposażenia Datsun on-DO można znaleźć na naszej stronie internetowej! Inne modele japońska marka Datsun - w naszym katalogu.

Sprzedaż Datsun on-DO w salonie samochodowym „Central”

Najłatwiejszym sposobem na zakup Datsun on-DO jest u autoryzowanego dealera on korzystne warunki... W dokonaniu zakupu nowego samochodu pomogą Ci:

• promocje i rabaty 2019;
• niskooprocentowany kredyt samochodowy;
• nieoprocentowane raty;
• program recyklingu samochodów;
• System rozliczeniowy.