Łatwo eliminując awarie części mechanicznej, kierowcy mają trudności, jeśli elektryk zawiedzie. Całkowicie na próżno schemat połączeń planety Izh 5 jest prosty, łatwo to rozgryźć.
Nie ma potrzeby posiadania specjalnych stojaków i sprzętu do napraw. Wystarczy minimalna znajomość elektrotechniki i najprostszy awometr (tester), często wystarczy tylko lampka kontrolna.
Powiedzmy więcej o głównych zespołach przewodów i możliwych awariach. Schemat okablowania Izh Planet ułatwia znalezienie zerwanego przewodu lub uszkodzenia izolacji (na przykład słaby kontakt jest zawsze gorący).
Ale zwróć szczególną uwagę na to, że obwód elektryczny jest zaprojektowany nie tylko na 12 woltów, jest też kabel wysokiego napięcia (łączący cewkę i świecę), którego nie można sprawdzić zwykłym omomierzem.
W tym przypadku patrzymy - czy na wyjściu cewki i na wyjściu na styku świecy jest iskra. Rozważmy szczegółowo główne węzły okablowania planety Izh.
Generator
Serce to generator (czasami nazywany magneto, ale nigdy nie był używany na planecie Izh). Trzy uzwojenia wytwarzają prąd przemienny. Dodatkowa cewka służy do wzbudzania zamiast magnesu trwałego. W związku z tym niemożliwe jest uruchomienie motocykla z „huśtawki” przy całkowicie osadzonym lub brakującym akumulatorze.
Mostek diodowy do prostowania prądu i regulator napięcia zmontowany w jednym bloku są zamontowane na generatorze Izh Planet 5 (nie są one nawet wyszczególnione w instrukcjach dotyczących schematów okablowania Izh Planet).
Możliwe awarie w tej jednostce:
- Jest to sprawdzane poprzez pomiar ich rezystancji przewodów przewodzących prąd i izolacji. Jeśli generator jest uszkodzony, wyraźnie się nagrzeje.
- - napięcie wyjściowe będzie się znacznie różnić od poziomu nominalnego lub będzie go brakowało.
- Chociaż obwód elektryczny zawiera zabezpieczenie przeciwzwarciowe, zdarza się, że automatyka nie działa i najczęściej przepala się tranzystor wyjściowy.
Bateria
Akumulator w motocyklu ma małą moc. Motocykl nie posiada rozrusznika, więc jego zadaniem jest jedynie podanie napięcia na układ zapłonowy oraz uzwojenie wzbudzenia generatora podczas rozruchu. Dzięki 12-woltowemu akumulatorowi zapewniony jest stabilny start piątej planety, do trzeciego modelu okablowanie miało 6 woltów, a zapłon nie zawsze jest czysty.
Możliwe usterki akumulatora:
- - obudowy, płytki, wyciek elektrolitu.
- - określane przez pomiar za pomocą areometru.
- - Ujawnione przez pomiar oporu.
- minus nie na korpusie (ramie) motocykla - cała elektronika nie będzie działać.
Sytem zapłonu
Przerywacz zapłonu służy do zapłonu iskry w określonym punkcie skoku tłoka. We wczesnych modyfikacjach okablowania Izh Planet 5 zamontowano styk, później elektroniczny.
Główne awarie tego urządzenia:
- Wypalenie styków wyłącznika jest określane wizualnie.
- Awaria czujnika lub elementów przełącznika - najłatwiejszym sposobem jej wykrycia jest instalacja znanej dobrej jednostki. Ta sama metoda służy do sprawdzania zaworu czujnikowego układu smarowania.
- Nieprawidłowo ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu jest widoczny po mglistej pracy silnika. Wyeliminowane przez regulację za pomocą specjalnych sond.
Cewka zapłonowa podnosi napięcie do kilku kilowoltów, dzięki czemu wyładowanie może spowodować zapłon iskry na elektrodach świecy zapłonowej. Uzwojenie wtórne jest wykonane z raczej cienkiego drutu, najczęściej się wypala. Chociaż możliwe jest również rozbicie między zwojami lub na obudowie. Te same problemy mogą (ale rzadziej) wystąpić w obwodzie pierwotnym. Wszystko jest ujawniane za pomocą pomiarów rezystancji.
Reflektory i lampy alarmowe.
Stosowane są konwencjonalne lampy żarowe, nietrudno znaleźć wypaloną spiralę.
Przełączanie elementów.
Należą do nich przełączniki (dalekie, zakręty, zatrzymanie silnika itp.), A także czujniki hamulca i neutralnego oraz wyłącznik zapłonu. Możesz łatwo „zadzwonić” do nich testerem, sprawdzając, która grupa kontaktów nie działa.
Elektroniczny przekaźnik zwojów Izh również należy do komutacji. Jego awaria jest widoczna przez brak przerwy, a nawet podanie napięcia na kierunkowskazy.
Jak widać z powyższego, okablowanie do Planety Izh bez żadnych specjalnych tajemnic i złożonych elementów, wszystkie jego części są łatwe do zdiagnozowania, a naprawa nie powinna powodować trudności.
A teraz radzimy obejrzeć wideo, które wyraźnie i szczegółowo przedstawia montaż schematu planety Izh 5.
Motocykl IZH Jupiter 3 powstał jako ulepszony model wcześniej produkowanego IZH Jupiter 2. Po raz pierwszy w praktyce krajowej na tym modelu zamontowano kierunkowskazy, dlatego też dokonano zmian w schemacie elektrycznym IZH Jupiter 3.
W większości przypadków okablowanie IZH Jupiter 3 zakupione z rąk jest praktycznie nieobecne. Reflektor nie działa, światło hamowania, ale w zasadzie poza stacyjką nic nie działa. Konieczna jest naprawa lub, w rzadkich przypadkach, wymiana okablowania.
Aby rozpocząć, potrzebujesz schematu połączeń dla IZH Jupiter 3, takie informacje są łatwe do znalezienia w Internecie.
Stare radzieckie druty są znacznie lepsze niż współczesne, więc nie musisz ich wyrzucać. Po oględzinach okablowania i stwierdzeniu ewidentnych usterek, wybrane przewody powinny zostać otoczone testerem na obecność przerw wewnętrznych.
Konieczne jest dokładne sprawdzenie generatora i układu zapłonowego.Przy długim biegu jałowym styki krzywek wyłącznika ulegają utlenieniu. Czyszczenie odbywa się w prosty sposób, między styki wkłada się pół-papier ścierny „zero” i wciera do całkowitego usunięcia nagaru i rdzy. Samochodowe przewody wysokiego napięcia są odpowiednie do zastąpienia przewodu wysokiego napięcia „drutu zbrojonego”. Starą świecę zapłonową z silnym zabrudzeniem czyści się cienkim metalowym drutem, usuwa się cały brud między elektrodą centralną a ścianą. Czyszczenie styków wtyczki, podobnie jak zapłonu, odbywa się papierem ściernym. Szczelinę ustawia się za pomocą czułków w zakresie od 0,5 do 1 milimetra.
Nieprawidłowe działanie układu zapłonowego może być spowodowane uszkodzeniem izolacji kondensatora, co prowadzi do zwarcia uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej do masy. Przerwanie przewodów kondensatora prowadzi do silnego wyładowania łukowego na stykach i słabej iskry świecy. Z tego powodu silnik pracuje z przerwami i uruchamia się z trudem. Jeśli kondensator jest spuchnięty i uszkodzony mechanicznie, będzie musiał zostać wymieniony.
Aby zapewnić prawidłową konserwację i naprawę, schemat połączeń dla IZH Jupiter 3 6 V powinien być dostępny na papierze. Pod zbiornikiem gazu i siedzeniem znajdował się kabel prowadzący do tylnych kierunkowskazów i światła hamowania, należało go dodatkowo zabezpieczyć np. Owinąć cienką gumą z rowerowej kamery. W razie potrzeby brakujące części okablowania można kupić w najbliższym sklepie z częściami samochodowymi. Ponieważ bardzo trudno jest uzyskać „rodzime” kierunkowskazy i światła hamowania, warto wybrać te, które są odpowiednie pod względem konstrukcji i jakości.
Okablowanie musi być solidne, nie ma potrzeby ręcznego skręcania końcówek i izolowania taśmą izolacyjną. Jeśli jednak nie można tego uniknąć, połączenia należy przylutować i zaizolować rurkami termokurczliwymi.
Wskazane jest zaopatrzenie zacisków akumulatora w przewód z dokręceniem śruby. W starych modelach akumulatorów wieczka puszek były często odkręcane i elektrolit się wylewał. W rezultacie przewody i zaciski zostały silnie utlenione.
Regulacja zapłonu
Najpierw musisz określić, który kontakt jest używany do którego cylindra. Ustaw szczeliny kontaktowe na 0,4 mm, jeśli krzywka jest mocno zużyta, zmniejsz szczelinę do 0,3 mm. Następnie odkręć świece zapłonowe i ustaw tłok w jednym cylindrze w górnym martwym punkcie. Włóż czysty patyczek zamiast świecy i zaznacz. Odmierz 3 milimetry od tego znaku i ustaw tłok na nowym znaku. Za pomocą śrubokręta poluzuj płytkę kontaktową tego cylindra. Włóż bibułkę między styki i obróć płytkę w kierunku przeciwnym do kierunku, aż papier będzie można wyciągnąć. Zamiast papieru można podłączyć żarówkę, jeden przewód do masy, drugi do styku. Obracaj płytkę, aż zapali się lampka. Drugi cylinder jest regulowany w taki sam sposób, jak pierwszy.
Po wszystkich procedurach pozostaje uzupełnienie oleju i benzyny, motocykl jest gotowy do użycia. Dobre okablowanie jest kluczem do długiej i bezbłędnej pracy Izh Jupiter 3.
Schemat okablowania IZH Planet 5 nie jest skomplikowany, a osoba, nawet z niewielkim doświadczeniem, może samodzielnie sprawdzić jego sprawność i przeprowadzić naprawy. Wystarczy znać zasadę działania i główne jej problemy, z którymi często spotykają się właściciele motocykla IZH P5.
Jak wygląda okablowanie dla IZH Planet 5
Większość obecnie pracujących jest wyposażona w bezdotykowy układ zapłonowy. Dzięki temu możliwe jest użytkowanie motocykla nawet bez akumulatora - ale światła i kierunkowskazy nie będą działać. Niektórzy właściciele samodzielnie wyjmują akumulator lub usuwają główny bezpiecznik, jeśli obwód elektryczny jest uszkodzony i nie ma czasu ani chęci, aby sobie z tym poradzić. Jednak zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego eksploatacja motocykla z takimi usterkami jest zabroniona, dlatego okablowanie Planet 5 musi zawsze być w idealnym stanie.
Schemat okablowania IZH jest zaprojektowany dla napięcia 12 woltów, a nie 6, co powinien wziąć pod uwagę właściciel motocykla. Obwód wykorzystuje metalową ramę motocykla jako przewód ujemny: wszystkie przewody są naładowane dodatnio, a zwarcie ich do ramy jest często główną przyczyną awarii przewodów.
Typowy schemat połączeń dla IZH Planet
Tradycyjnie okablowanie można podzielić na 2 obwody: urządzenia zewnętrzne i zapłon.
Motocykl wykorzystuje następujący model działania: Gdy silnik pracuje, generator dostarcza napięcie do cewek i ładuje akumulator. Już z akumulatora napięcie trafia do pozostałych odbiorców.
Problem z motocyklami Planet 5 to brak osobnej skrzynki bezpieczników i często w przypadku awarii konieczna jest rewizja całego okablowania. Standardowy model okablowania IZH planet 5 przewiduje instalację bezpiecznika na dodatnim przewodzie akumulatora. Dlatego w przypadku nieprawidłowego działania urządzeń zewnętrznych, ale przy działającym układzie zapłonowym, należy najpierw sprawdzić ten konkretny bezpiecznik.
Jednym z najczęstszych problemów z motocyklami Planet jest utrata naładowania akumulatora z powodu wadliwego generatora. Samodzielne sprawdzenie jest dość proste, schemat weryfikacji wygląda następująco:
Kierując się znajomością okablowania IZH Planet 5, łatwo jest przywrócić okablowanie w innych motocyklach: schemat połączeń IZH i jego połączenia są podobne.
Wersja drogowa motocykla IZH Planet 5 korzystnie różniła się od innych krajowych analogów zastosowaniem pompy olejowej, co umożliwiło porzucenie schematu wstępnego mieszania paliwa z olejem.
Ponadto kolejne modyfikacje wyróżniały się bezkontaktowym układem zapłonowym, niezależnym od akumulatora oraz zmodyfikowaną kinematyką.
Pozwoliło to:
- Jazda motocyklem „z pchacza” - po włączeniu zapłonu właściciel wrzucił drugi bieg i własnymi siłami wypychając motocykl do przodu odpalił silnik;
- Praca bez akumulatora była możliwa w godzinach dziennych (akumulator był nadal potrzebny do działania świateł pozycyjnych i przednich).
Zgodnie ze standardem branżowym motocykl miał indeks alfanumeryczny:
- IZH 7.107-010 - model podstawowy;
- IZH 7.107-020 był już wyposażony w nowy układ smarowania i ulepszone zawieszenie przedniej osi. Ponadto schemat elektryczny motocykla IZH Planet 5 miał bezkontaktowy układ zapłonowy, niezależny od akumulatora;
- IZH 7.107-030 został wyposażony w amortyzator sprężynowo-hydrauliczny oraz przeprojektowany napęd hamulca tylnego koła;
- IZH 7.107-040 został wyprodukowany ze zmodyfikowaną kinematyką i zmodyfikowanym hamulcem przedniego koła. Schemat połączeń dla IZH Planet 5 pozostawał bezstykowy do 2008 roku.
Dodatkowo do motocykla można było przymocować przyczepę boczną (przyczepę boczną) lub uniwersalną platformę ładunkową (bez siedzenia).
Wyposażenie elektryczne IZH Planet 5
Motocykl wykorzystuje sprzęt elektryczny o napięciu 12 V. Okablowanie elektryczne motocykla IZH Planet 5 jest jednoprzewodowe, rolę przewodu ujemnego pełni metalowa rama.
Wśród głównych komponentów są:
- Zasilacze;
- Sytem zapłonu;
- Reflektor;
- Oświetlenie wymiarowe i zakręty.
Dla porównania: jak to jest przyjęte w konstrukcji samochodów i motocykli, modyfikacja komponentów i zespołów pozwala obniżyć koszty produktów.
Dla konsumentów plusem jest to, że cena jest niska, a wiele części jest wymiennych.
Generator
Motocykl wyposażony jest w trójfazowy alternator z elektromagnetycznym obwodem wzbudzenia.
Zasada jego działania jest następująca:
- Prąd elektryczny z uzwojeń znajdujących się na stojanie doprowadzany jest do prostownika;
- Przekształca go w prąd stały;
- I dostarcza konsumentom przez blokadę zapłonu.
Dostarczone instrukcje zawierają następujące elementy:
- Regulator napięcia z prostownikiem BPV-14-10;
- Wirnik generatora;
- Stojan generatora z uzwojeniami;
- Szczotki do kolektorów;
- Krzywka układu zapłonu (akumulator);
- Zespół styków układu zapłonowego
Dla porównania: w trójfazowych generatorach motocykla IZH Planet 5 uzwojenia są połączone zgodnie ze schematem „gwiazdy” lub „trójkąta”.
Prostownik jest instalowany jako oddzielna jednostka, a okablowanie IZH Planet 5 jest już do niego podłączone.
Reflektor
Dla porównania: z podobnym generatorem IZH Planet 5 nie potrzebował zewnętrznego źródła prądu podczas uruchamiania silnika.
Dlatego akumulator nie był dołączony do wyposażenia elektrycznego.
Obwód reflektora obejmuje:
- lampa czołowa (35W);
- lampka kontrolna koloru niebieskiego włączenia (2W);
- lampa światła postojowego (4W);
- tylne światło hamowania (15W).
Urządzenia sterujące
Motocykl posiada następujące urządzenia sterujące:
- prędkościomierz z licznikami przebiegu dziennego i całkowitego;
- tachometr z lampkami kierunkowskazów i reflektorów;
- wskaźnik temperatury silnika;
- woltomierz.
Funkcje konserwacji
Często podczas pracy wymagane jest prawidłowe ustawienie odstępu między stykami wyłącznika. Wymaga to narzędzi i diagramu, aby zobaczyć, które elementy należy zdemontować.
Algorytm działań jest następujący:
- zainstaluj motocykl na podnóżku;
- włącz neutralny;
- odkręcić świecę zapłonową z cylindra;
- zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika;
- obracać wałem korbowym, aż styki będą maksymalnie otwarte;
- użyj śrubokręta, aby poluzować śrubę blokującą;
- za pomocą specjalnej sondy ustaw odstęp 0,35-0,45 mm i zamocuj śrubą;
- zbieranie całej sekwencji odwrotnej;
- włącz zapłon i uruchom silnik. Stabilna prędkość biegu jałowego wskazuje na prawidłową regulację.
Ogólnie rzecz biorąc, całe okablowanie IZH Planet 5 własnymi rękami można bardzo łatwo przenosić.
Potrzeba takiej pracy często pojawia się podczas użytkowania motocykla:
- w deszczową pogodę, poruszanie się w deszczu przez długi czas (utlenianie lub zawilgocenie styków elektrycznych);
- podczas jazdy po nierównym terenie, porośniętym roślinnością i zaroślami (mechaniczne uszkodzenie okablowania);
- podczas eksploatacji w zimie (śnieg i błoto pośniegowe przyklejają się do przewodów i mogą je uszkodzić).
Często podczas pracy cierpi również sygnał dźwiękowy. Jego awarie objawiają się pogorszeniem jakości dźwięku.
Aby przywrócić jego wydajność, należy wykonać następującą procedurę:
- poluzowujemy nakrętkę zabezpieczającą kluczem płaskim;
- włącz zapłon;
- nacisnąć przycisk, aby włączyć sygnał dźwiękowy;
- wyreguluj tonację za pomocą śrubokręta;
- powtarzamy procedurę, aż uzyskamy czysty i głośny dźwięk;
- dokręcić nakrętkę kontrolną.
Wnioski: jesteśmy przekonani, że ten artykuł pomoże Państwu w obsłudze motocykli z rodziny IZH (zobacz też artykuł o). Zarówno załączone schematy, jak i opis pozwolą Ci nie popełniać błędów podczas pracy.
Prostownik-regulator motocyklowy IZH Planet 4 napięcie, którego głównym zadaniem jest prostowanie prądu, ładowanie akumulatora oraz zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych motocykla z alternatora 100W. Prostownik-regulator zamienia prąd przemienny na prąd stały i sprawia, że \u200b\u200bjest bardziej stabilny.
Wpływa to na lepsze oświetlenie, działanie przerywacza kierunkowskazów i światła hamowania. Sprawność prostownika regulatora napięcia i jednocześnie sprawność serwisowania generatora w motocyklach IZH jest sprawdzana za pomocą lampki ostrzegawczej. Gdy silnik jest wyłączony, sterowanie jest włączone, gdy pracuje, gaśnie. Oznacza to, że generator i prostownik-regulator działają prawidłowo.
Pielęgnacja prostownika-regulatora polega na oczyszczeniu go z kurzu i brudu.
Brud utrudnia chłodzenie prostownika-regulatora, co prowadzi do jego awarii.
Aby zapewnić prawidłowe połączenie, regulator napięcia prostownika na motocyklu Izh Planet 4, następne zdjęcie pokazuje, jaki kolor ma przewód i gdzie jest podłączony na kostce łączącej.
Legenda wniosków na temat bloku prostownika-regulatora BPV 14-10.
-x1- minus uzwojenie wzbudzenia generatora, kolor przewodu H jest czarny
-x2 - minus akumulatora (masa), kolor przewodu Kch - brązowy
x3 - przewód dodatni do lampki kontrolnej tablicy przyrządów, kolor przewodu Г - niebieski
x4, x5, x7 - fazy uzwojenia stojana generatora, kolor przewodu P - różowy
x8 - dodatni akumulator, kolor przewodu K - czerwony
Schemat elektryczny zespołu BPV 14-10B
Jeśli potrzebujesz zdjęcia większego obwodu, możesz pobrać je bezpłatnie z tego łącza.
Podczas eksploatacji motocykla IZH Planet 4 praca prostownika-regulatora wpłynęła na lepsze. Oświetlenie ustabilizowało się, przekaźnik skrętu działa wyraźniej.