Czy można samodzielnie zainstalować czujniki parkowania? Technologia montażu czujników parkowania w samochodzie

Nie, nawet najnowocześniejszy sprzęt może zastąpić pewność i poprawność działania, jeśli jest doświadczenie. Ręce, szybkość reakcji, ostre widzenie kierowcy są o wiele ważniejsze niż wszystkie istniejące systemy pomocnicze. Jednak umiejętności prowadzenia pojazdu mogą przyjść tylko z doświadczeniem (i ewentualnie z rysami na karoserii). Aby zminimalizować problemy związane z nieudolnym parkowaniem, ludzkość wymyśliła czujniki parkowania. Oczywiście urządzenia te nie są panaceum i nie mogą działać w taki sam sposób, jak oczy i dłonie. Ale czujniki parkowania mogą uchronić Cię przed zarysowaniami i kolizjami na ciasnych parkingach. Urządzenie będzie bardzo przydatne dla początkujących kierowców, zwłaszcza jeśli jest odpowiednio dobrane. Ale zakup to tylko połowa sukcesu. Niezbędne jest również prawidłowe zamontowanie i podłączenie przednich czujników parkowania oraz skonfigurowanie systemu. W dzisiejszym artykule pokażemy Ci, jak to zrobić.

Co to jest parktronic?

Są to specjalne systemy, które służą do wskazywania wymiarów samochodu za pomocą czujników. Główną funkcją czujników parkowania jest ostrzeganie kierowcy o jakimkolwiek obiekcie lub przedmiocie na drodze samochodu. Istnieją systemy parkowania zarówno z tyłu, jak i z przodu.

Urządzenie

Typowa pomoc w parkowaniu składa się z jednostki elektronicznej. Kontroluje wszystkie elementy wykonawcze – przetwarza otrzymane dane i przeprowadza autodiagnostykę. Czujniki ultradźwiękowe są używane jako siłowniki w większości czujników parkowania. To właśnie te elementy wykrywają różne przeszkody i wysyłają sygnał do jednostki elektronicznej.

Ponadto kompleks parkingowy zawiera wskaźnik świetlny lub wyświetlacz. Za pomocą tych elementów realizowany jest proces informowania kierowcy o odległości od przeszkody. Najprostsze są układy Parktronics z lampkami sygnalizacyjnymi. Modele z wyświetlaczem są bardziej funkcjonalne i umożliwiają podłączenie kamery cofania lub przedniej. Niektóre urządzenia spośród możliwości mają funkcję wyświetlania danych na przedniej szybie. Ale nie są one dostępne we wszystkich samochodach.

Jak to działa?

Zanim zainstalujesz systemy parkingowe w swoim samochodzie, powinieneś wiedzieć i rozumieć, jak działają te urządzenia. Tak więc jednostka elektroniczna wysyła do czujników, które emitują falę ultradźwiękową o temperaturze 120 stopni. Jeśli fala napotka na swojej drodze przeszkodę, zostanie odbita. Czujnik będzie mógł go wychwycić, a następnie przekazywać informacje o nim do jednostki.

Blok sterujący oblicza czas potrzebny czujnikom na wygenerowanie fali i jej odbiór, a następnie oblicza odległość do przeszkody na drodze. Następnie wszystkie informacje przekazywane są do urządzeń ostrzegawczych. Urządzenie uruchamia się automatycznie - gdy kierowca wrzuci odpowiedni bieg i ruszy, wszystkie czujniki włączają się w pracę. W przypadku skrzyni biegów aktywowane są tylne czujniki i dwa przednie na krawędziach. Gdy kierowca hamuje, wszystkie czujniki na przednim zderzaku są aktywowane. System działa automatycznie.

Możliwość przednich czujników parkowania

Wszystko jest jasne dzięki tylnym czujnikom parkowania - bardzo pomagają początkującym kierowcom podczas parkowania, opuszczania podwórek i okolic. Ale instalacja przednich czujników parkowania, wielu uważa to za niewłaściwe. Jeśli chodzi o technologię montażu, zależy to od konkretnego modelu samochodu.

Faktem jest, że krawężnik prawie wszędzie ma tę samą wysokość. Prześwit crossovera i sedana jest inny. Jeśli samochód ma duży prześwit, to naprawdę niewiele będzie sensu z przednich czujników parkowania. Ale jeśli samochód jest niski („Chevrolet Cruz”, „Fiat Tipo” i tak dalej), warto wyposażyć samochód w radar parkowania.

Cechy instalacji i obsługi systemów

Istnieją pewne cechy podłączenia przednich czujników parkowania. Dzięki czujnikom na tylnym zderzaku wszystko jest znacznie prostsze. W przypadku tylnych czujników elektronika reaguje na wybrany bieg i nie ingeruje kierowcy w proces jazdy fałszywymi sygnałami.

Przedni czujnik powinien być powiązany z działaniem hamulców lub prędkością, z jaką porusza się samochód. Wszystko to wymaga głębszego wprowadzenia w elektronikę samochodu. Dlatego systemy parkowania z przodu są droższe niż tylne.

Montaż czujników na przednim zderzaku samochodu

Zobaczmy, jak to jest w porządku własnymi rękami. W większości przypadków centralka montowana jest w bagażniku. Prace montażowe najlepiej rozpocząć od tyłu samochodu.

Zaleca się zdemontowanie zderzaka. Następnie powierzchnia jest dokładnie czyszczona i myta. W nowych samochodach producent wykonał już fabryczne oznaczenia na powierzchni zderzaka w celu montażu, ale w starszych samochodach tak nie jest - w tym przypadku oznaczenia są wykonywane ręcznie.

Należy pamiętać, że czujniki muszą być zainstalowane na wysokości co najmniej 50 centymetrów nad ziemią. Miejsca instalacji są oznaczone w taki sposób, aby były między nimi równe odstępy. Monitorują również odległość od krawędzi zderzaka. Musi być tak samo.

Czujnik nie może być zakryty tablicami rejestracyjnymi ani listwami. Jeśli wszystko jest w porządku, to w zderzaku wykonuje się otwory za pomocą wiertła i cienkiego wiertła. Za pomocą kompletnego noża otwór jest rozszerzany. Następnie w powstałym otworze instalowane są czujniki. Całe okablowanie jest bezpiecznie przymocowane zaciskami, które są następnie mocowane do zderzaka. Czujniki należy montować tak, aby znajdowały się pod kątem 90 stopni do podłoża.

Jak podłączyć przednie czujniki parkowania?

Jeśli proces montażu przednich i tylnych czujników jest praktycznie taki sam, to podłączenie przednich czujników parkowania (centralki) jest znacznie trudniejsze. Opcje są różne - z przyciskiem aktywacji czujników parkowania, z wciśnięciem hamulca, z aktywacją po włączeniu pierwszego biegu.

Schemat z przyciskiem

Ta opcja jest znacznie łatwiejsza do wdrożenia i działa dość skutecznie. To prawda, musisz uruchomić go ręcznie - w razie potrzeby. Do realizacji schematu potrzebny jest przycisk, który należy zainstalować w dowolnym miejscu dogodnym i łatwo dostępnym dla kierowcy.

Zasilanie może być pobierane z tego samego miejsca, z którego zasilany jest rejestrator lub oświetlenie sufitowe w kabinie. Zasada takiego podłączenia przednich czujników parkowania jest prosta - po uruchomieniu silnika dostarczana jest moc. Jeśli silnik jest wyłączony, system się wyłączy. Oczywiście ta opcja nie jest idealna - według wszystkich zasad system parkowania powinien włączać się automatycznie, jeśli prędkość wynosi 20 kilometrów na godzinę lub mniej.

Podłączanie do pierwszego biegu

Tutaj wszystko jest bardziej skomplikowane, ale niewiele. Do tej implementacji potrzebny będzie czujnik włączenia pierwszego biegu. Może to być zwykły guzik. Musisz również wykonać odpowiedni uchwyt lub wspornik do mocowania tego przycisku. Gdy bieg jest włączony, dźwignia zmiany biegów aktywuje przycisk, który z kolei włącza system parkowania.

Połączenie przednich czujników parkowania od pierwszej prędkości jest realizowane w następujący sposób. Najpierw demontowana jest osłona selektora skrzyni biegów. Jest tu dużo wolnego miejsca. Można tam również znaleźć zapięcia. Indywidualnie należy wykonać specjalny uchwyt na elementy złączne. Lepiej wybrać przycisk, który ma klik - jest to bardzo przydatne w niektórych sytuacjach. Przycisk jest następnie wkładany do uchwytu. System jest testowany w pojeździe. W razie potrzeby projekt jest dostosowywany.

Schemat z przyciskiem i przekaźnikiem czasowym

To kolejna ciekawa opcja podłączenia przednich czujników parkowania. Jest to szczególnie przydatne dla posiadaczy samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Czyli oprócz przycisku podłączony jest przekaźnik czasowy - po naciśnięciu przełącznika dwustabilnego uruchomi on na chwilę czujniki parkowania, a następnie system się wyłączy. Jest to szczególnie wygodne, gdy w trudnej sytuacji musisz trzymać kierownicę obiema rękami.

Inne schematy

Możesz wdrożyć alternatywny schemat podłączenia przednich czujników parkowania. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów znajduje się czujnik monitorujący włączony bieg. W komorze silnika znajduje się specjalny blok, na którego stykach w zależności od włączonego biegu będzie +12 V, z którego można zasilać układ parkowania.

W przybliżeniu w ten sposób ułożony jest schemat podłączenia przednich standardowych czujników parkowania w Hyundai ah35. Przedni czujnik włącza się, gdy znajduje się w trybie „Drive”. Wyłączenie urządzenia następuje przy prędkościach powyżej dziesięciu kilometrów na godzinę.

Podłączanie kamery do przednich czujników parkowania

Ci, którzy nie mają wystarczającej liczby systemów wspomagania parkowania, mogą dodatkowo zainstalować kamerę. Aby to zrobić, musisz kupić specjalne urządzenie parkingowe z wejściem dla urządzeń wideo. Kamera łączy się bezpośrednio z czujnikami parkowania i radiem. Obraz z odczytami systemu zostanie nałożony na ekran tego ostatniego.

Nie ma innego schematu podłączenia przedniej kamery do czujników parkowania. Aparat włączy się automatycznie. Dzieje się tak po włączeniu zapłonu. System jest dezaktywowany, jeśli samochód osiągnął określoną prędkość. Zwykle jest to limit 10 do 20 kilometrów na godzinę.

Wniosek

Jak widać, systemy parkowania z przodu są bardzo potrzebne. Jeśli zainstalujesz je poprawnie, mogą nawet reagować na krawężniki. Podłączenie przednich czujników parkowania jest naprawdę trudniejsze. Ale nic nie jest niemożliwe - instalacja jest całkiem możliwa do zrobienia samemu.

Jednym z najtrudniejszych manewrów podczas jazdy jest cofanie. Ale czy nam się to podoba, czy nie, musimy cały czas korzystać z takiego trybu poruszania się, zwłaszcza podczas parkowania samochodu. Aby zapewnić kontrolę nad maszyną w takiej sytuacji, powstały czujniki parkowania.

Co to jest, a co to jest urządzenie z czujnikami parkowania

To urządzenie ma wiele nazw. Nazywa się to czujnikami parkowania, radarem parkowania i sonarem parkowania. Od tych nazw jasno wynika zasada jego działania – wykrywanie przeszkody, mierzenie odległości do niej i ostrzeganie kierowcy. Podobnie dzieje się w następujący sposób - po włączeniu biegu wstecznego generator ultradźwięków, który jest częścią czujników parkowania, zaczyna promieniować.

Jeśli na ścieżce samochodu lub w pobliżu pojawi się przeszkoda, pojawia się od niej odbity sygnał, który jest odbierany przez obwód czujników parkowania. Na podstawie czasu opóźnienia takiego sygnału system określa odległość do przeszkody i ostrzega o tym kierowcę samochodu za pomocą środków sygnalizacyjnych i sygnalizacyjnych przewidzianych w projekcie produktu.

Co to jest system czujników parkowania

Aby zrozumieć, czym jest takie urządzenie, wystarczy spojrzeć na rysunek:
Składa się ona z:

• jednostka elektroniczna;
• czujniki umieszczone na zderzaku samochodu;
• wyświetlacz i urządzenie wskazujące.

Jest to dość powiększony obraz, ale pozwala zrozumieć, czym jest produkt. Istniejące typy czujników parkowania są dość różnorodne i liczne. Możesz zdefiniować następujące znaki, którymi się różnią:

Liczba podłączonych czujników. Mogą być dwa, a może być osiem. Możliwość wykrycia przeszkody podczas manewrowania do tyłu oraz koszt samych czujników parkowania zależą od ilości. Jeśli samochód jest wyposażony w dwa czujniki, prawdopodobieństwo, że przeszkoda pozostanie niezauważona, jest dość duże. Jeśli urządzenie zawiera osiem czujników, prawdopodobieństwo błędu jest minimalne.


Sposób wyświetlania odległości. System może wykorzystywać wskaźniki odległości z jedną skalą, z dwiema skalami i cyfrowym wyświetlaczem odległości do przeszkody.

Sposób wyświetlania informacji. W przypadku czujników parkowania dane, które urządzenie otrzymuje w wyniku swojej pracy, mogą być wyświetlane na:

1. specjalne urządzenie;
2. wyświetlacz ciekłokrystaliczny;
3. przednia szyba;
4. lusterko wsteczne samochodu.

Sposób przesyłania informacji z czujników do elektronicznej jednostki sterującej. System taki jak czujniki parkowania może wykorzystywać do tych celów transmisję danych zarówno drogą kablową, jak i radiową.

Korzystanie z dodatkowych urządzeń. Istnieją specjalne systemy, które dodatkowo wykorzystują w swojej pracy kamerę wideo, która zapewnia wyświetlanie przestrzeni za samochodem w lusterku wstecznym. Uważa się, że takie czujniki parkowania z kamerą cofania stwarzają możliwości najbezpieczniejszych warunków podczas manewrowania do tyłu. Jednocześnie nie należy zapominać, że chociaż w samochodzie jest zainstalowany czujnik parkowania, lusterko wsteczne również, z nie mniejszą wydajnością, pozwala na czas ocenić obecność przeszkód za samochodem.

Lokalizacje czujników. Początkowo planowano umieszczać je tylko na powierzchni tylnego zderzaka samochodu, ale później czujniki parkowania zaczęły wykorzystywać czujniki montowane na przednim zderzaku.

Jak podłączyć czujniki parkowania?

To zadanie jest odpowiedzialne, ale całkiem możliwe jest wykonanie go samodzielnie, postępując zgodnie z instrukcjami. Z reguły schemat połączeń wymaga podłączenia czujników, urządzenia wyświetlającego i jednostki elektronicznej. Zazwyczaj montuje się go w bagażniku samochodu w dowolnym dogodnym miejscu.


Kolejnym zadaniem schematu elektrycznego jest instalacja czujników. Jeśli jest ich więcej niż dwa, to przede wszystkim skrajne są instalowane na promieniach gięcia tylnego zderzaka, a pozostałe są umieszczane w tej samej odległości. Przed ich zamontowaniem przygotowuje się powierzchnię, oczyszczając ją z kurzu i brudu, a następnie zaznacza się na powierzchni tylnego zderzaka, gdzie będą się znajdować. System zwykle zapewnia określoną lokalizację czujników wstecznych, w tym z reguły konieczne jest zachowanie odległości pięćdziesięciu centymetrów od ziemi.


W zaznaczonych miejscach tylnego zderzaka wierci się otwory, w których następnie montuje się czujniki. Aby system działał niezawodnie w przyszłości, są dodatkowo mocowane do zderzaka za pomocą kleju lub uszczelniacza. Następnie musisz podłączyć czujniki do jednostki sterującej, zgodnie z obwodem czujników parkowania. Jeśli urządzenie wyświetlające ma być umieszczone na panelu przednim lub na lusterku wstecznym, przewody do podłączenia będą musiały zostać ułożone pod wykończeniem wnętrza, w celu ich usunięcia.

Wszystkie przewody służące do podłączenia czujników cofania najlepiej połączyć w jedną wiązkę za pomocą zacisków, należy dodatkowo zabezpieczyć przed uszkodzeniem miejsca przejścia przez otwory. Po wykonaniu schematu połączeń wszystkich urządzeń należy przetestować czujniki parkowania. W tym celu system czujników parkowania jest sprawdzany w różnych warunkach pod kątem możliwości wykrycia przeszkód podczas manewrowania. Jeśli produkt działa poprawnie, wykrywa i ostrzega o obecności przeszkód w odpowiednim czasie, oznacza to, że udało Ci się podłączyć czujniki parkowania.

Parktronic dla samochodów, jego możliwe awarie i awarie

Z reguły przyczyną wadliwego działania czujników parkowania są awarie czujników i przewodów w wiązkach. Oczywiście możliwe jest, że awaria wystąpiła w elektronicznej jednostce sterującej, przez co sam system czujników parkowania albo przestał działać, albo działa z naruszeniami. Ale taka awaria jest dość rzadka.

Na przykład, zewnętrznym przejawem awarii może być czasami długi pisk, który system wydaje bez wyraźnego powodu. W takim przypadku możliwą przyczyną może być ochlapanie czujnika cofania brudem, po usunięciu brudu czujniki parkowania będą mogły działać jak dotychczas. Innym powodem może być zamknięcie poszczególnych przewodów podłączonych do centralnej jednostki czujnika. W takim przypadku prawidłowe działanie produktu zostanie naruszone, a do przywrócenia jego wydajności wymagana będzie diagnostyka.

Pojawi się również zawilgocenie przewodów do podłączenia czujników, w wyniku czego zostanie naruszony prawidłowy przebieg przepływu sygnału. Jednak po wysuszeniu drutów należy przywrócić sprawność.

Samo urządzenie, takie jak czujniki parkowania, nie może być uważane za niezbędny element samochodu, niemniej jednak okazuje się przydatne podczas wykonywania skomplikowanych manewrów, zwłaszcza dla początkujących kierowców. Czujniki parkowania mogą być różnych typów i konstrukcji, ale w każdym przypadku do ich działania wymagane jest podłączenie czujników cofania.

Starając się zabezpieczyć poruszanie się samochodem oraz dodać mu komfortu i wygody, wielu kierowców wyposaża swój pojazd w różnego rodzaju urządzenia, które znacznie ułatwiają jazdę. Jedno z tych urządzeń można przypisać czujnikom parkowania, które ułatwiają manewrowanie i parkowanie auta do tyłu. Warto zauważyć, że producenci uważnie monitorują dodawanie wszelkiego rodzaju zabezpieczeń do wyposażenia produkowanych samochodów. Dlatego prawie wszystkie nowoczesne samochody już na początku posiadają systemy i urządzenia mające na celu ułatwienie jazdy w odwrotnej pozycji.

Głównym zadaniem czujników parkowania zainstalowanych w samochodzie jest śledzenie przeszkód i obiektów znajdujących się w tzw. „martwej strefie”. W przypadku niebezpiecznego i zbyt bliskiego podejścia do obiektu, który może spowodować kolizję, system ostrzega kierowcę sygnałami dźwiękowymi. Tradycyjny pakiet czujników parkowania obejmuje czujniki, od 2 do 8 sztuk, a im więcej czujników, tym większy sektor nadzoru systemu. Ponadto system posiada elektroniczną jednostkę sterującą, która przetwarza i przekazuje informacje kierowcy, bez której czujniki parkowania są bezużyteczną częścią.

Ponadto dziś nikogo nie dziwią nowoczesne czujniki parkowania wyposażone w system monitoringu wideo, który oprócz wszystkiego wyświetla obraz na monitorze. Zasada działania polega na tym, że czujniki parkowania wysyłają w przestrzeń stały sygnał ultradźwiękowy, który odbija się od przeszkody lub obiektu i odsyła z powrotem do czujnika, który już przesyła informacje do monitora. I to nie bezpośrednio, ale przez jednostkę sterującą, która przetwarza sygnał pochodzący z czujnika, a następnie przekazuje go kierowcy pojazdu. A robi się to w ciągu kilku chwil.

Kupowanie czujników parkowania

Dla wielu kierowców instalowanie czujników parkowania własnymi rękami będzie wydawać się bardzo skomplikowaną procedurą, chociaż nie jest wymagane nic nadprzyrodzonego. Pewne zasady, których należy przestrzegać, znacznie ułatwią zrozumienie, jak zainstalować system bez wydawania ani grosza. Dodatkowo, jeśli samochód ma stałe miejsce przeznaczone tylko do montażu czujników parkowania, to sam proces montażu nie powinien sprawiać żadnych trudności.

Jeśli czujniki parkowania zostały już wybrane i zakupione, możesz kontynuować instalację. Jeśli nie, to przy zakupie zwróć uwagę na urządzenia, które najlepiej pasują do marki i modelu Twojego samochodu.

Pakiet zakupionego urządzenia musi koniecznie zawierać instrukcję instalacji, a jeśli tak, konieczne jest jej przetłumaczenie na język rosyjski. Jeśli zakupiony zestaw nie ma ani jednego, ani drugiego, wyrzuć go, bez względu na atrakcyjną cenę i parametry techniczne.

Proces instalacji czujników parkowania

Po zakupie nie spiesz się do samochodu i spróbuj zainstalować urządzenie bez uważnego przeczytania instrukcji instalacji. Dopiero po przestudiowaniu wszystkich szczegółów możesz przystąpić do instalacji.

• Najpierw musisz zainstalować elektroniczną jednostkę sterującą w prostym ECU. Większość entuzjastów samochodów instaluje go w bagażniku samochodu, ale tutaj wybór należy do Ciebie.
• Następnie należy wybrać miejsce na zderzaku, w którym zostaną zainstalowane czujniki. Co więcej, możesz zamontować czujniki zarówno na przednim, jak i tylnym zderzaku. Weźmy jako przykład cztery czujniki i zróbmy znacznik. Najpierw zderzak trzeba wyjąć z auta i przygotować do montażu - nic skomplikowanego, wystarczy go dokładnie umyć i wysuszyć. Najlepiej jest wykonać samo oznaczenie markerem, a następnie po prostu zmyć je roztworem alkoholu.
• Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na miejsca na najbardziej skrajne czujniki, które będą znajdować się na promieniowych częściach zderzaka. Ponadto odległość między dwoma znakami, na których będą znajdować się skrajne czujniki, należy podzielić na trzy części. W tym przedziale zostaną zainstalowane pozostałe dwa czujniki. W przypadku większej liczby czujników obszar pomiędzy skrajnymi oznaczeniami jest dzielony na równe segmenty w zależności od liczby czujników.
• Instrukcja dołączona do urządzenia powinna określać lokalizację czujników, ale w większości wysokość każdego czujnika wynosi 50 centymetrów nad poziomem gruntu. Istotne jest, aby wszystkie otwory na czujniki były wywiercone prostopadle do powierzchni tylnego lub przedniego zderzaka. Bo zgodnie z tą zasadą czujniki zamontowane na zderzaku nie będą „kosić”, ale będą patrzeć na świat ściśle poziomo.

• Następnie będziesz potrzebować frezu do wywiercenia otworów w zderzaku, w którym zostaną zamontowane czujniki parkowania.
• Następnie czujniki są instalowane z zewnątrz, a ich przewody muszą iść do wewnątrz. Na odwrocie zapinane są specjalnymi pierścieniami ustalającymi. Nie zapomnij o oznaczeniu czujników literami łacińskimi, obserwując ich instalację od lewej do prawej. Aby zapewnić niezawodne mocowanie czujnika, należy upewnić się i nałożyć je na klej lub silikon.

• Wszystkie przewody czujników należy zmontować w wiązkę, którą należy połączyć z wiązką przewodów standardowych, dla wygody są one zmontowane i zabezpieczone taśmą izolacyjną. Jeśli czujniki są zamontowane na zderzaku, przewody są prowadzone wewnątrz bagażnika. Następnie zderzak jest mocowany z powrotem na swoim miejscu.

• Następnie, kierując się schematem połączeń czujnika, który z reguły jest identyczny dla wszystkich urządzeń, podłącz je do elektronicznej jednostki sterującej, a następnie do monitora. Lepiej zamontować wyświetlacz w najbardziej dogodnej dla kierowcy pozycji. Wyświetlacz można przymocować za pomocą taśmy dwustronnej, która powinna znajdować się na części nośnej monitora.

Przed jazdą po codziennej trasie należy przetestować czujniki parkowania i ich radar parkowania pod kątem tego, jak i na jakie przeszkody i obiekty reaguje zainstalowane urządzenie, a także na co działa fałszywie.

Zdjęcie

Asystent parkowania będzie przydatnym dodatkiem do każdego samochodu, niezależnie od marki, modelu czy wrażenia z jazdy jego właściciela. Zastanów się, jak zainstalować czujniki parkowania. Dla jasności materiał jest uzupełniony filmem.

Praca

Działanie czujników, zwanych radarami parkowania, opiera się na wykorzystaniu fal dźwiękowych. Dlatego takie czujniki są bardziej poprawnie nazywane sonarami, a nie radarami.

Aby zmierzyć odległość, czujniki wysyłają fale ultradźwiękowe, które odbijają się od przeszkód i wracają do czujników. Ponieważ prędkość fal jest wartością stałą, czas pomiaru pozwala obliczyć odległość do obiektu. Im bliżej przeszkody znajdują się czujniki, tym częściej wysyłany jest sygnał. Przy znacznym zbliżeniu (zwykle 10-40 cm, w zależności od ustawienia) sygnał staje się stały. To jest zasada działania czujników parkowania.

Informowanie kierowcy auta odbywa się za pomocą kolorowej wizualizacji, która jest przekazywana na ekran. Dodatkowo podawany jest sygnał dźwiękowy. W niektórych modelach wyświetlana jest odległość od obiektu.

Ekwipunek

Aby zainstalować czujniki parkowania w samochodzie, należy zakupić standardowy zestaw. Może to być standardowy system, który nie został wybrany przez właściciela przy zakupie w salonie samochodowym lub zestaw uniwersalny. Zunifikowane urządzenie będzie zawierało następujące elementy:

• jednostka sterująca czujników parkowania;
• komplet czujników, który zwykle składa się z 4 sztuk. Wyjścia czujników zostaną automatycznie wyposażone w złącza żeńskie;
• wyświetlacz lub brzęczyk z odpowiednimi złączami do podłączenia;
• przewody do podłączenia zasilania. W związku z tym wyjście "masy", które często jest dostarczane z zaciskiem "śruby" i "+". Zestaw powinien posiadać specjalny nit, który umożliwi podłączenie przewodu dodatniego bez „skręcania” oraz taśmy elektrycznej. Aby podłączyć zasilanie, należy ułożyć dwa przewody w rowkach nitu, zatrzasnąć plastikową obudowę. Następnie ściśnij metalową płytkę szczypcami, które po przejściu przez izolację połączą przewody. W razie potrzeby można kupić tak wygodne urządzenie;
• instrukcja.

Oczywiście wyposażenie będzie zależało od konkretnego modelu czujników parkowania. Szanujący się producent na pewno uzupełni system o specjalny frez do wiercenia otworów w zderzaku samochodu.

Wymagania dotyczące instrukcji

Wiele urządzeń ma jasne wymagania dotyczące instalacji czujników. Na przykład odstępy, minimalna i maksymalna wysokość lokalizacji.

Jeśli planujesz zamontować czujniki parkowania, aby nie odkleić zderzaka samochodu na krawężnikach, nie montuj czujników zbyt wysoko. Ale też nie warto go obniżać, ponieważ czujnik może reagować na jezdnię. Ponadto wielu producentów zaleca umieszczanie czujników pod kątem 90º w stosunku do jezdni.

Pamiętaj, aby nie pomylić numerów seryjnych podczas podłączania czujników do zasilania. W przeciwnym razie wyświetlenie na ekranie strony przeszkody, do której zbliża się samochód, nie zostanie wykonane poprawnie.

Montaż przednich czujników parkowania

Montaż przednich czujników nie różni się od procedury wykonanej dla tylnej osi. Różnica będzie dotyczyła podłączenia zasilania. Ponieważ instalacja dodatkowych urządzeń jest w dużej mierze procesem twórczym, istnieje kilka możliwości podłączenia przednich czujników parkowania do sieci pokładowej. Najprostszym z nich jest zasilanie z wyłącznika zapłonu. Przednie czujniki parkowania włączą się po przekręceniu kluczyka w położenie 3 (włączone). Ta metoda karmienia jest jedną z najprostszych.

Wystarczy znaleźć przewód przy bloku montażowym, który będzie zasilany po włączeniu zapłonu. Możesz to ustalić za pomocą specjalnej kontroli. Ponieważ system będzie zawsze włączony, zimą, gdy przyklei się śnieg i gęsta warstwa brudu, może zostać podany fałszywy sygnał bliskości przeszkody. Spowoduje to znaczne niedogodności. Zapraszamy do obejrzenia filmu z procesu instalacji.

Sporadyczne jedzenie

• Zasilanie z pedału hamulca. Zasilanie wyłącznika hamulca jest również dostarczane tylko przy włączonym zapłonie. Ale system będzie działał tylko po naciśnięciu pedału hamulca. Ponieważ wyłączniki krańcowe reagują nawet na najlżejsze dotknięcie pedału, przednie czujniki parkowania można aktywować lekkim dotknięciem hamulców. Metoda połączenia pozostanie taka sama. Wystarczy znaleźć przewód dodatni, który będzie wychodził z wyłącznika krańcowego;
• od włączenia pierwszej prędkości. Dość niezwykła metoda, której istotą jest zainstalowanie przycisku w miejscu, w którym znajduje się skrajne położenie manetki ręcznej skrzyni biegów po włączeniu pierwszej prędkości. Będziesz musiał zbudować wspornik, obliczając położenie dźwigni. Aby nie trzeba było ciągle przytrzymywać dźwigni dociśniętej do przycisku, system musi być wyposażony w przekaźnik czasowy. Po jednokrotnym naciśnięciu przycisku czujniki będą zasilane przez zaprogramowany czas. Możesz zbudować taki przekaźnik własnymi rękami;
• wyjście do osobnego przycisku, którego naciśnięcie sprowokuje zasilanie czujników. Dodatkowo w tym przypadku możesz go pobrać z dowolnego dogodnego źródła, które ma napięcie po włączeniu zapłonu. Przycisk można również zamontować w dowolnym dogodnym dla Ciebie miejscu.

tylne czujniki parkowania

Bardziej szczegółowo rozważymy proces montażu tylnej części samochodu. Aby postawić go samodzielnie, będziesz potrzebować:

• Śrubokręt;
• frez (korona) o odpowiedniej średnicy, jeśli nie jest dostarczany z zakupionym kompletem czujników;
• trochę papieru ściernego do usuwania zadziorów po nawierceniu tylnego zderzaka;
• drut do przeciągania przewodów w trudno dostępnych miejscach;
• zaciski lub taśma elektryczna do mocowania uprzęży;
• odtłuszczacz zwiększający przyczepność miejsca, do którego zostanie przymocowana centralka czujników parkowania;
• taśma maskująca. Dzięki niemu wygodniej jest oznaczyć punkty instalacji. Ale głównym powodem jego stosowania jest dodatkowa ochrona lakieru wzdłuż konturu wiercenia koroną;
• gorący klej i pistolet do uszczelniania miejsca przejścia przewodów w karoserię.

Proces instalacji

1. Przyklej taśmę maskującą i zaznacz punkty do wiercenia otworów;
2. przymocuj przewody taśmą elektryczną, a co najważniejsze, ułóż je w specjalnej pofałdowaniu. Poprowadź ich do otworu technologicznego w tylnej części auta. Zwykle jest gumowa zatyczka, którą można wywiercić. Obszar wokół przewodów można uszczelnić gorącym klejem;
3. oczyścić z brudu i odtłuścić miejsce, w którym zostanie zamocowany sterownik czujników parkowania. Zamocuj urządzenie w miejscu, w którym będzie chronione przed ryzykiem uszkodzenia mechanicznego;
4. podłączyć ziemię. Często w tylnej części samochodu jest wystarczająco dużo śrub, aby zabezpieczyć terminal. Zasil dodatnie wyjście z żarówki światła cofania. W związku z tym czujniki będą zasilane tylko wtedy, gdy włączony jest bieg wsteczny. Możesz określić odpowiedni przewód za pomocą kontrolki. Przy włączonym zapłonie i włączonym biegu określ, które złącze ma +. Podłącz do niego za pomocą opisanego powyżej zatrzasku;
5. poprowadź przewody od rufy do miejsca, w którym ma być zainstalowany wyświetlacz. Większość kierowców montuje go na lusterku wstecznym lub na desce rozdzielczej;
6. podłączyć złącza do jednostki sterującej. Nie zapomnij o kolejności montażu czujników.

Dla większej przejrzystości dołączamy film z instalacji własnymi rękami.

Co roku na ulicach nowoczesnych miast pojawiają się tysiące nowych samochodów. Jednocześnie mniej aktywnie rośnie liczba miejsc parkingowych, a kierowcy zmuszeni są do gęstszego parkowania, co nieuchronnie prowadzi do wzrostu liczby wypadków drogowych. Pomóż uniknąć nieprzyjemnych sytuacji na drogach Parktronic to radar parkowania, który pomaga kierowcy bezpiecznie zaparkować samochód w każdych warunkach. Urządzenie to przyda się szczególnie początkującym oraz tym, którzy nie opanowali jeszcze parkowania samochodu w trudnych warunkach miejskich.

Urządzenia te występują w kilku typach, a w tym artykule przyjrzymy się najpopularniejszemu z nich - ultradźwiękowemu. Zasada działania czujników parkowania jest prosta: w zderzaku samochodu zainstalowane są specjalne czujniki, które przesyłają i odbierają sygnały akustyczne. Urządzenie oblicza odległość do przeszkód na podstawie czasu, jaki zajmuje dźwiękowi dotarcie z czujnika do przeszkody iz powrotem. Jest to możliwe, ponieważ prędkość dźwięku jest wartością stałą.


Kierowca otrzymuje sygnał wizualny, dźwiękowy lub złożony. W niektórych typach czujników parkowania montowany jest wyświetlacz LCD, który wyświetla położenie samochodu względem przeszkód oraz odległość do nich. Jak pokazuje praktyka, najlepiej odbierany jest sygnał dźwiękowy, ale zależy to raczej od przyzwyczajenia.

Dowiedz się więcej o tym, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów. Wskazówki dotyczące używania i pielęgnacji automatycznej skrzyni biegów od doświadczonych kierowców.

Tutaj /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skkhozhdenie.html możesz dowiedzieć się, jak samodzielnie wyregulować zbieżność kół.

Zgubiłeś lub złamałeś kluczyk? Nie ma problemu. jak uruchomić samochód bez kluczyka.

Co musimy zainstalować?

Aby zainstalować czujniki parkowania własnymi rękami, nie potrzebujesz żadnych umiejętności zawodowych. Zwykły kierowca może poradzić sobie z tym zadaniem siłą. Wszystko, co jest do tego potrzebne, to równomierne wywiercenie kilku otworów i prawidłowe podłączenie przewodów. Większość niezbędnych narzędzi znajdziesz w garażu każdego kierowcy.

Zestaw większości radarów parkingowych składa się z:

• czujniki (od 2 do 8 sztuk)
• kable połączeniowe
• ekran
• jednostka przetwarzania sygnału.

Ponadto niektóre modele są dostarczane z frezem do wiercenia otworów pod czujniki i różnymi przydatnymi drobiazgami. Ale jeśli nie ma go w zestawie, nie jest to krytyczne - możesz zmierzyć średnicę czujnika i kupić wiertło w najbliższym sklepie. Należy jednak wziąć pod uwagę, że średnica frezu musi być o 1-2 mm większa od średnicy czujnika.

Do zainstalowania i podłączenia czujników parkowania potrzebujemy:

• samo urządzenie
• frez do wiercenia otworów pod czujniki (często dostarczany z czujnikami parkowania)
• wiertarka (można też użyć śrubokręta)
• komplet kluczy
• ołówek, taśma elektryczna lub zaciski, taśma miernicza i tester.

Wszystkie samochody są inne i każda obudowa jest wyjątkowa na swój sposób, więc mogą być wymagane inne drobiazgi, takie jak szczypce, lutownica lub schemat elektryczny samochodu.

Montujemy czujniki parkowania własnymi rękami

Ten schemat instalacji jest uniwersalny i jest odpowiedni dla większości samochodów. W przednim i tylnym zderzaku zamontowane są czujniki i kamera, które są połączone przewodami ze sterownikiem. Wyświetlacz czujników parkowania można zainstalować na desce rozdzielczej lub z tyłu kabiny i jest również podłączony do urządzenia.

Instalowanie tylnych czujników parkowania

Instalację systemu należy rozpocząć od wywiercenia otworów pod czujniki. Jest to być może najbardziej odpowiedzialne zadanie i należy do niego podchodzić ze szczególną ostrożnością. W niektórych pojazdach zdejmowanie zderzaka nie jest konieczne, ale jeśli jest to wygodniejsze dla Ciebie, lepiej go zdjąć.

Na początek nakreślimy miejsca na zderzaku, w których w przyszłości będziemy instalować czujniki. Szczegółowe wymagania dotyczące instalacji można znaleźć w instrukcjach dotyczących czujników parkowania, takie jak optymalna odległość między czujnikami oraz od czujników do podłoża. Te wymagania są bardzo ważne i muszą być brane pod uwagę podczas fastrygowania otworów. Następnie w miejsca, w których będziemy wiercić, przyklejamy taśmę montażową, a szydłem zaznaczamy środki otworów.

Siedem razy zmierzyć raz! Nie będzie zbyteczne ponowne sprawdzanie oznaczeń otworów. Błędów popełnionych na tym etapie nie da się naprawić!

Za pomocą frezu wiercimy w zderzaku otwory, które zostały wcześniej zaznaczone na tylne czujniki parkowania. Ważne jest, aby czujniki po zamontowaniu były skierowane ściśle poziomo, więc wiercenie powinno przebiegać prostopadle do płaszczyzny zderzaka.


Następnie czujniki są wkładane do otworów z czujnikami na zewnątrz (przewody do wewnątrz). Zderzaki niektórych samochodów mają pod plastikową wyściółkę - amortyzator. W takim przypadku kawałek drutu lub gwóźdź pomoże ci przepchnąć przewody. Po uprzednim wykonaniu otworu w amortyzatorze na przewód, owinąć przewód taśmą elektroizolacyjną do gwoździa i pociągnąć do wewnątrz.


Następnie wkładamy czujnik do otworu i mocujemy go z tyłu za pomocą specjalnych pierścieni, które należy dołączyć. Ważne jest również, aby zainstalować czujniki we właściwej kolejności. Są one oznaczone łacińskimi literami A, B, C i D i muszą być montowane na zderzaku w tej samej kolejności od lewej do prawej.


Często czujniki są czarne lub srebrne i w razie potrzeby można je przemalować na kolor nadwozia (zderzak). Zabieg ten w żaden sposób nie wpływa na ich czułość i trwałość, a Twój samochód wygląda piękniej. Farbę można odebrać „na oko” lub dokładnie określić kolor za pomocą doboru komputerowego.


Z reguły procesor sygnału montowany jest w bagażniku, choć można go również zamontować wewnątrz skrzydła lub pod deską rozdzielczą w kabinie. Rozważymy przykład najczęstszego rozwiązania.

Popracujemy pod zderzakiem oraz w bagażniku. Przede wszystkim uwalniamy bagażnik i zdejmujemy tapicerkę. Zwijamy przewody ze wszystkich czujników razem. Można to zrobić za pomocą taśmy elektrycznej, zacisków lub poprowadzić przewody przez pofałdowanie, co również je zabezpieczy. Druty nawinięte razem pod zderzakiem przewodem przez otwór technologiczny do bagażnika. Jeśli jej brakuje, wiercimy nową i wypełniamy ją szczeliwem po przeciągnięciu przewodów.


Następnie musimy wybrać miejsce, w którym zostanie zainstalowany procesor sygnału. Miejsce to powinno być stosunkowo bezpieczne dla bloku, gdyż może zostać oderwany przez przewożony ładunek. Sam klocek mocuje się do dowolnej powierzchni za pomocą taśmy dwustronnej - wystarczy oderwać folię i przykleić klocek (najlepiej do odtłuszczonej powierzchni).

Czujniki parkowania aktywują się w momencie włączenia biegu wstecznego. Dlatego po zamocowaniu procesora sygnału należy go zasilać z lamp cofania z zachowaniem biegunowości. Pierwszym krokiem jest dotarcie do przewodów tylnego światła i ustalenie, który z nich jest „plusem”. Często to okablowanie składa się z kabli z czarno-czerwoną izolacją, w takim przypadku czerwony przewód jest „plusem”. W przeciwnym razie „plus” należy określić za pomocą testera.

Jaki jest najlepszy olej do Twojego samochodu? Porównanie ocen olejów silnikowych wiodących producentów krajowych i zagranicznych.

Tutaj /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html znajdziesz artykuł o tym, jak prawidłowo korzystać z różnych automatycznych skrzyń biegów.

Czy znasz różnicę między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym? o tym, który płyn chłodzący lepiej wybrać.

Istnieją dwa sposoby podłączenia przewodów:

Następnie podłączamy czujniki do bloku - każdy przewód od czujnika i każde złącze w bloku są odpowiednio oznaczone.

Zastanówmy się teraz, gdzie umieścić wyświetlacz i go zainstalować. Z reguły jest instalowany na desce rozdzielczej. Ale niektórzy wolą zainstalować wyświetlacz z tyłu, aby był widoczny przez lusterko wsteczne. Wyświetlacz, podobnie jak blok, jest przymocowany do płaskiej powierzchni za pomocą taśmy dwustronnej. Niezależnie od wybranej lokalizacji wyświetlacza, następnym krokiem jest podłączenie go do jednostki przetwarzania sygnału.

Ważny! Montując wyświetlacz z tyłu musisz liczyć się z tym, że będziesz na niego patrzeć przez lustro. Oznacza to, że znajdujące się na niej przeszkody będą również wyświetlane w lustrzanym odbiciu, czyli na odwrót! Aby wyświetlacz był poprawny względem Ciebie, musisz zmienić kolejność przewodów czujników podłączonych do urządzenia. To znaczy zmień A, B, C, D na D, B, C, A.

Tylny wyświetlacz ma tę zaletę, że nie trzeba prowadzić przewodów przez kabinę do deski rozdzielczej. W tym przypadku okablowanie przeciąga się przez otwór technologiczny pod siedzeniem, a następnie pod skórą między bokiem a dachem auta. W przypadku wyświetlacza montowanego z przodu okablowanie znajduje się pod osłoną boczną lub pod dywanikami podłogowymi.


Całe okablowanie lepiej zabezpieczyć zaciskami lub taśmą elektryczną. To samo dotyczy dodatkowych kawałków drutu, które mogą uderzać w doły. Może się zdarzyć, że na słońcu błotnik auta się nagrzeje, a klocek przymocowany do taśmy dwustronnej może się zsunąć. Po zakończeniu instalacji włącz zapłon, następnie bieg wsteczny i sprawdź, czy ekran się świeci. Jeśli się zaświeci, oznacza to, że prawidłowo zamontowałeś tylne czujniki parkowania!

Montaż przednich czujników parkowania

Zasada montażu przednich czujników parkowania jest taka sama, ale istnieją pewne różnice. W tym przypadku musimy poprowadzić okablowanie przez maskę i wnętrze auta do bagażnika, w którym zainstalowany jest procesor sygnału. W niektórych pojazdach przed zamontowaniem przednich czujników parkowania należy zdjąć kratkę i rurę kanału powietrznego.

Potem wszystko zgodnie z instrukcją - zaznaczamy i wiercimy otwory pod przednie czujniki parkowania. Za pomocą drutu wsuwamy przewód pod zderzak i mocujemy okablowanie taśmą elektryczną lub zaciskami. Przez otwór technologiczny drut prowadzony jest do komory silnika. W niektórych przypadkach zbiornik spryskiwacza będzie kolidował z przewodami, dlatego należy go usunąć.

Lepiej poprowadzić przewód od przedniego lewego czujnika po drugiej stronie komory silnika pod akumulatorem. W celu rozciągnięcia pozostałych drutów można zastosować standardową falistość, jeśli taka istnieje. Kabel jest wciągany do kabiny przez otwór technologiczny.

Teraz zdecydujmy, jak aktywujemy fartuch czujników parkowania. I jest tu kilka opcji:

I na koniec doprowadzamy okablowanie przez kabinę pasażerską do miejsca, w którym zainstalowany jest procesor sygnału. W naszym przypadku jest to bagażnik. Przewody przednich czujników parkowania podłączamy zgodnie z instrukcją, analogicznie jak z tylnym.

Parktronic nie działa, co mam zrobić?

Istnieje wiele powodów, dla których czujniki parkowania mogą ulec awarii lub nie działać po instalacji. Dlatego rozważymy dwa przypadki:

Nowa pomoc w parkowaniu nie działa

Na początku artykułu zalecamy sprawdzenie działania urządzenia przed zainstalowaniem go w samochodzie. Jeśli zadziałało przed instalacją, powinieneś sprawdzić połączenie wszystkich głównych węzłów. Wszystkie elementy należy podłączyć zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu. Sprawdź, czy jesteś prawidłowo zasilany przez światło cofania lub zapłon. Nie wykluczaj również możliwości zawarcia małżeństwa fabrycznego.

Czujniki parkowania działały, ale coś poszło nie tak

Najszybszym i najbardziej niezawodnym sposobem ustalenia przyczyny awarii jest diagnostyka komputerowa. Teraz ta usługa jest świadczona przez wiele warsztatów samochodowych. Jeśli zdecydujesz się sam znaleźć przyczynę awarii, postaramy się Ci pomóc. Często przyczyną wszystkich problemów są czujniki i to na nie należy przede wszystkim zwracać uwagę. Jednym z najczęstszych problemów jest ciągły sygnał. Przyczyną tego może być ciało obce, które „przykleiło się” do czujnika, a także utlenienie styków i zwarcie.

Ponadto czujniki są wrażliwe na wodę i mogą dawać fałszywe sygnały podczas deszczu lub po praniu. W takim przypadku pomocne będzie suszenie np. sprężonym powietrzem. W temperaturach ujemnych, zwłaszcza przy silnym mrozie, czujniki mogą również tracić czułość. Ale to nie wpływa na ich dalszą wydajność.

Podsumowując, przed wyjazdem z drogi warto przetestować czujniki parkowania z różnymi przeszkodami i w różnych trybach. Dzięki temu zrozumiesz, w jakich sytuacjach system może dawać fałszywy sygnał, a w jakich prawdziwy.

Przykład wideo instalacji czujników parkowania własnymi rękami