Samochód Lada Largus można śmiało nazwać jednym z najlepszych kombi produkcji krajowej, ponieważ został opracowany przez AvtoVAZ wraz z Renault. Praktyczność i wygoda kabiny, nowoczesna konstrukcja nadwozia, niezawodne i wysokiej jakości komponenty zdobyły uznanie kupujących nie tylko w Rosji, ale także za granicą. Liderem pod względem przestronności jest 7-osobowa modyfikacja Lada Largus, która dzięki składanym siedzeniom pozwala przewozić nie tylko ludzi, ale także duże ładunki.

Atutem Largusa jest również konstrukcja auta dostosowana do krajowych warunków drogowych. Kombi prezentowane jest w 15 typach montażu i trzech opcjach konfiguracji dla Łady Largus: „Lux”, „Norma” i „Standard”. Cena każdego modelu zależy od indywidualnych cech jego montażu, a kupujący otrzymuje markowe gwarancje od producenta, co po raz kolejny podkreśla jakość i oryginalność samochodu.

Specyfikacje Łada Largus Wagon

Główne parametry techniczne 5-osobowego i 7-osobowego samochodu rodzinnego we wszystkich wersjach są dość podobne. Obie wersje Largusa mają napęd na przednie koła, wyposażone są w 1,6-litrowy silnik benzynowy z 8 lub 16 zaworami. Jednostka napędowa pracuje na benzynie AI-95 i jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Nadwozie 5 i 7-osobowego kombi ma 5 drzwi i nieco się różni od gabarytów. 7-miejscowa Łada Largus charakteryzuje się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie dzięki wzmocnionemu zawieszeniu z sztywniejszymi sprężynami i dużym prześwitem.

Jako porównanie głównych parametrów technicznych przedstawiono 5- i 7-miejscowe modyfikacje Łady Largus klasy „Stanart” i „Lux”.

Budżetowa modyfikacja samochodu rodzinnego ma całkiem dobre właściwości, które doskonale sprawdzają się na drogach krajowych, a także w trudnych warunkach klimatycznych naszego kraju. Lada Largus ma zdolność zapewnienia płynnej jazdy i dobrej zwrotności nawet na dość nierównej nawierzchni drogi z wybojami i dołami. Luksusowe wyposażenie wyróżnia się mocniejszą dynamiką i zwiększonymi wymiarami nadwozia.

Kompletny zestaw Łada Largus

Łada Largus 5-osobowa to prawdziwie rodzinny samochód dzięki przestronnemu 560-litrowemu bagażnikowi i przestronnej kabinie, która może wygodnie pomieścić 5 pasażerów. Objętość bagażnika można łatwo zwiększyć do 2350 litrów. poprzez złożenie oparć tylnych siedzeń. W siedmioosobowym kombi liczby te wynoszą odpowiednio 135 i 2350 litrów.

Wyposażenie standardowe modelu pięciomiejscowego:

• poduszka powietrzna kierowcy;
• możliwość regulacji wysokości kierownicy i siedzenia kierowcy;
• mocowanie do fotelika dziecięcego Isofix;
• wspomaganie kierownicy;
• system ABS;
• centralny zamek;
• napęd elektryczny i podgrzewane lusterka;
• relingi dachowe na bagaż do 80kg;
• kolor metaliczny;
• standardowy immobilizer i alarm;
• felgi stalowe R15.

Pakiet dla 7-miejscowego kombi uzupełnia klimatyzacja, poduszki powietrzne pasażera, podgrzewane przednie fotele i wbudowany system audio z Bluetooth.

Komfort i bezpieczeństwo pasażerów Łada Largus

Wersje kombi do przewozu pasażerów przeznaczone są jako samochody rodzinne do eksploatacji zarówno w mieście, jak i na wsi, do wypoczynku na wsi oraz podróży służbowych. Largus jest idealny do codziennych dojazdów, podróży i transportu ładunków. Wygodny pod każdym względem, jest odpowiednio doceniany przez użytkowników za komfort i bezpieczeństwo pasażerów.

Salon kombi wyposażony jest w wygodne fotele dla kierowcy i pasażerów z dopływem powietrza na nogi, co jest szczególnie ważne w zimnych porach roku. Komfort akustyczny Largusa osiągnięto dzięki sztywnej obudowie, której części są ze sobą ciasno połączone, zapobiegając powstawaniu pisków i obcych dźwięków. Mocowanie plastikowych elementów przedziału pasażerskiego do karoserii za pomocą specjalnych mocowań dodatkowo ogranicza występowanie skrzypienia podczas jazdy.

Wersja Lux Largus jest wyposażona w komputer pokładowy wyświetlający wszystkie niezbędne informacje. Wbudowany system audio odtwarza wszystkie popularne formaty plików audio, w tym możliwość podłączenia dodatkowych urządzeń.
Na szczególną uwagę zasługuje bezpieczeństwo bierne Largus, które obejmuje dodatkowe boczne poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, zagłówki na wszystkich siedzeniach, system ABS i fotelik dziecięcy Isofix.

Lada Largus: porównanie modyfikacji 5 i 7-osobowych

Podsumowując porównanie 5-osobowej Lady Largus z podobną siedmiomiejscową opcją, możemy śmiało powiedzieć, że obie modyfikacje są na ogół prawie identyczne zarówno pod względem projektu i wyposażenia, jak i wystroju wnętrza i nadwozia. Wersja siedmiomiejscowa ma trzeci rząd siedzeń dla dwóch pasażerów, co nie jest dostępne w pięcioosobowym kombi.

Wybierając samochód dla rodziny, należy wziąć pod uwagę funkcje, które samochód powinien pełnić. 7-miejscowa Łada Largus ma sztywniejsze sprężyny i więcej siedzeń, dzięki czemu nadaje się do znacznych obciążeń i zapewni płynniejszą jazdę przy maksymalnym obciążeniu.

Jeśli nie ma potrzeby korzystania z auta 7-osobowego, a głównym kryterium jest ładowność, bardziej opłacalną opcją byłby 5-osobowy kombi, którego bagażnik jest kilkakrotnie większy. Rozważając te modele, należy również wziąć pod uwagę zużycie paliwa w obu opcjach konfiguracyjnych, które bezpośrednio zależy od zainstalowanej jednostki napędowej, podwozia samochodu, warunków pracy i wagi bagażu.

Każdy kierowca może uzupełnić kompletny zestaw i projekt Largusa według swoich upodobań za pomocą tuningu. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesny styl rodzinnego kombi przyciąga zarówno mężczyzn, jak i kobiety.

Łada Largus jest niemal dokładną kopią swojego prototypu, samochodu Dacia Logan MCV. Produkcja samochodu w krajowych zakładach AvtoVAZ rozpoczęła się w 2012 roku, a wygląd zewnętrzny samochodu praktycznie nie różni się od Logana, może z wyjątkiem logo - Rook na charakterystycznej poziomej belce na osłonie chłodnicy.

Łada Largus należy do klasy kombi i od początku sprzedaży i eksploatacji model otrzymał wiele pozytywnych recenzji. Jednym z najlepiej scharakteryzowanych elementów jest bardzo stabilne zawieszenie, które biorąc pod uwagę stan dróg krajowych, jest darem niebios. Pomimo tego, że niektórzy kierowcy twierdzą, że auto jest ciężkie w ruchu i nie na tyle dobre, by jeździć, może to być duży plus, ponieważ Lada Largus zimą bardzo pewnie czuje się na drogach, na śliskich nawierzchniach.

Pomimo dość stylowego i dynamicznego designu, Lada Largus nie różni się specjalną charakterystyką prędkości, więc właściciel będzie musiał być gotowy do wyprzedzenia na autostradzie. Ale ze względu na swój kształt samochód praktycznie nie reaguje na boczny wiatr, co wskazuje na niski współczynnik nawiewu.

Ponieważ Lada Largus jest produkowana w różnych wariantach, ten samochód jest po prostu niezastąpiony dla wielu rodzin (w wersji pasażerskiej) do wyjazdu na wieś lub na wieś, lub w wersji cargo dla małych prywatnych przedsiębiorców, budowniczych i tak dalej.

Najczęściej określana jako wada konstrukcyjna, wielu właścicieli zwraca uwagę na niewygodne umiejscowienie koła zapasowego, które znajduje się pod spodem, co nie tylko utrudnia awaryjną wymianę, ale także pozostawia kierowcy wszelkie szanse na dobre rozmazywanie się. w błocie podczas pracy.

Na zewnątrz Łady Largus

Jak już wspomniano, pojawienie się Łady Largus jest prawie kompletną kopią Logana z kilkoma drobnymi akcentami AvtoVAZ. Auto należące do producentów Togliatti najlepiej widać z przodu, po charakterystycznym emblemacie na osłonie chłodnicy. Reflektory wyglądają raczej skromnie, uzupełnione zderzakiem o gładkich konturach i dużym wlotem powietrza.

Patrząc z innych stron, Łada Largus wygląda jak zwykłe kombi od dowolnego producenta. Charakterystyczna dla wszystkich tego typu modeli jest spadzista maska, dach jest płaski, boczne przeszklenia zajmują dużą powierzchnię. Z tyłu, sądząc po zdjęciu, widać dwoje asymetrycznych drzwi, nieporęczny zderzak i pionowo zorientowaną optykę po bokach.

Wnętrze Łady Largus

Wnętrze samochodu, jak widać na zdjęciu, jest praktycznie nie do odróżnienia od tego samego Logana i jest równie surowe i nieistotne. W rozmieszczeniu instrumentów i innych elementów można zauważyć te same błędy ergonomiczne, które tkwiły w Loganie. Zestaw instrumentów jest lakoniczny, dwukolorowy ekran komputera kursowego oraz skale instrumentów obramowane chromowaną obwódką. Zawartość informacyjna urządzeń jest wystarczająco dobra. Kierownica jest duża, zamocowana na trzech szprychach i ma pośrodku logo AvtoVAZ.

Liczba kontrolek na panelu centralnym jest minimalna. W maksymalnej konfiguracji tutaj znajdziemy radio ze złączami AUX i USB, w konfiguracji początkowej i środkowej zamiast radia jest plastikowa zaślepka. W pobliżu znajdują się regulatory wentylacji i ogrzewania (klimatyzacja i piec). Pomiędzy nimi znajdują się również przyciski od elektrycznego napędu przednich szyb, zamka tylnych drzwi, podgrzewanej tylnej szyby oraz alarmu.

Cała tapicerka wykonana jest z twardego plastiku i tkaniny, komfort zapewniany przez siedzisko jest minimalny. Przednie fotele są dość płaskie, podparcie boczne minimalne, ale zakres regulacji jest wystarczająco szeroki. W wersji luksusowej fotel kierowcy ma nawet podparcie lędźwiowe i regulację wysokości siedzenia.

Jest też więcej niż wystarczająco miejsca dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu, dach nie robi uciążliwego wrażenia, jednak wchodzenie na trzeci rząd nie jest zbyt wygodne. Jednak samochód został stworzony do przewozu towarów i pasażerów na podstawie budżetowej. Nie musi być bardzo wygodny, ale doskonale radzi sobie ze swoimi głównymi zadaniami. Mimo taniości wnętrza i tapicerki wszystko jest wykonane dość solidnie i solidnie, niepotrzebne odgłosy czy skrzypienie źle zamocowanych elementów nie irytują, jak w innych podobnych maszynach tej klasy.

Bagażnik Largusa zasługuje na szczególne słowa. W wersji auta z pięcioma miejscami pasażerskimi jego pojemność wynosi 560 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność przedziału wzrasta do 2350 litrów, dzięki czemu można z łatwością przewozić meble, lodówki i inne ponadgabarytowe ładunki. W wersji pasażerskiej z miejscami dla 7 pasażerów tylny rząd siedzeń można łatwo zdemontować, po czym kombi stanie się ciężarówką z takim samym pojemnym bagażnikiem.

Wymiary i parametry techniczne samochodu Łada Largus

Ogólne wymiary i inne dane samochodu Łada Largus przedstawiają się następująco:

• Siedzenia - 5 lub 7 szt.;
• Długość - 4470 mm;
• Szerokość - 1750 mm;
• Wysokość - 1636 mm;
• Rozstaw kół przednich wynosi 1469 mm, tylnych 1466 mm;
• Masa własna/pełna samochodu – 1185/1985 kg;
• Pojemność bagażnika 535 lub 135 litrów, wzrasta do 2350 litrów;
• Zbiornik paliwa - 50 l;
• Prześwit wynosi 145 mm.

Samochody Lada Largus są uzupełnione dwiema modyfikacjami atmosferycznych silników benzynowych o pojemności roboczej 1,6 litra każdy i ośmioma lub szesnastoma zaworami. W przypadku każdego z nich dostępna jest tylko ręczna skrzynia biegów - ręczna skrzynia biegów JR5 lub JH3 / VAZ, każda z pięcioma biegami. Typ napędu - przód.

Pierwszy z silników, ośmiozaworowy K7M / VAZ-11189, zapewnia 84 KM. z. i prędkość maksymalna 155 km/h, przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 14,5 s, a średnie zużycie paliwa podczas jazdy w cyklu mieszanym wynosi 8,2 litra na każde 100 km przebiegu.

Druga jednostka napędowa, K4M, wyposażona w szesnaście zaworów, wytwarza 105 KM. z. i zapewnia prędkość maksymalną 165 km/h, a samochód przyspiesza do 100 km/hw 13,1 s. Zużycie benzyny z tą jednostką napędową w cyklu mieszanym wynosi 7,9 litra na 100 km przebiegu.

Lada Largus bazuje na platformie z napędem na przednie koła B0 z sojuszu producentów Renault-Nissan, w której z przodu zamontowano klasyczne kolumny McPhersona, a z tyłu zastosowano półniezależną belkę w kształcie litery V. W początkowej konfiguracji system ABS i wspomaganie kierownicy nie są dostępne dla kupujących, w innych droższych wersjach są montowane domyślnie.

Układy hamulcowe – z tyłu zamontowane są hamulce bębnowe, z przodu wentylowane hamulce tarczowe.

Ceny i wyposażenie samochodu Łada Largus

Dla modelu Lada Largus dostępne są trzy główne poziomy wyposażenia: Standard, Norma i Lux.

Standardowy zespół zawiera ośmiozaworową jednostkę napędową K7M z pięciobiegową manualną skrzynią biegów JH3 oraz następujące opcje:

• poduszka powietrzna dla kierowcy;
• Pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu z ogranicznikami;
• Klipsy do fotelików dziecięcych;
• Wspomaganie hamulców próżniowych;
• Korektor mechaniczny oświetlenia optycznego;
• Inercyjne pasy bezpieczeństwa - 5 szt.;
• Zagłówki tylne;
• Blokowanie drzwi przed otwarciem przez dzieci;
• Immobilizer;
• Tapicerka z tkaniny;
• Tapicerka wewnętrzna z tworzywa sztucznego;
• Szczotkowane dywaniki podłogowe w przedziale pasażerskim i bagażniku;
• Wspornik do zabezpieczania ładunków;
• Regulacja nachylenia kierownicy;
• Oświetlenie przedziału bagażowego;
• Wskaźnik braku wyłączenia świateł postojowych;
• Pojedynczy klucz do zamków zapłonu i drzwi;
• Przygotowanie dźwięku;
• Koła tłoczone R15;
• systemy ABS i EBD;
• gniazdo 12V;
• Filtr powietrza kabiny;
• Lekkie tonowanie;
• Relingi dachowe;
• Pełnowymiarowe koło zapasowe.

Koszt Łady Largus w konfiguracji Standard wynosi 524,5 tysiąca rubli.

Ten build jest przeciętny zarówno pod względem opcji, jak i ceny, więc jest to najczęściej wybierany przez kupujących. Koszt samochodu Łada Largus w konfiguracji Norm to 544 tysiące rubli. Zawiera dodatkowo następujące opcje:

• Osłona przeciwsłoneczna z lusterkiem dla pasażera z przodu;
• Możliwość rozkładania siedzeń pasażera w proporcji 60/40;
• Wspomaganie kierownicy;
• Regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa;
• Centralny zamek;
• Elektryczne szyby w przednich szybach;
• Kolorystyka zderzaków w kolorze nadwozia;
• Listwy drzwi bocznych.

W standardowej konfiguracji dostępne są również dodatkowe pakiety opcji Klimat i Komfort, których koszt łącznie wynosi odpowiednio 566 i 601,5 tys. rubli.

Pakiet opcji Klimat zawiera dodatkowo:

• Klimatyzacja;
• Podgrzewane przednie fotele.

A pakiet Comfort dla standardowego wyposażenia obejmuje poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu z możliwością wyłączenia, bagażnik, półkę kurtynową w bagażniku, system audio z dwoma głośnikami.

Kompletny zestaw Lada Largus Lux wyróżnia się następującymi parametrami:

• Sygnał dźwiękowy w dwóch tonach;
• Komputer pokładowy;
• Wstawki materiałowe na tapicerce drzwi;
• Elementy chromowane w dekoracji wnętrz;
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Możliwość regulacji fotela kierowcy z podparciem lędźwiowym na wysokość;
• Zapalniczka z popielniczką;
• Kieszenie na przednich siedzeniach;
• Zdalnie sterowany zamek centralny;
• Elektryczne szyby w tylnych szybach;
• Lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem elektrycznym;
• Malowanie klamek drzwi i osłon lusterek w kolorze nadwozia;
• Parapety w drzwiach wejściowych;
• Światła przeciwmgielne;
• Felgi aluminiowe R15;
• System audio z czterema głośnikami;
• Czujniki parkowania z przodu iz tyłu;
• Parktronic.

Koszt tej konfiguracji to 633,7 tysięcy rubli, dostępna jest również wersja nie z odlewem, ale z wytłoczonymi felgami, która będzie kosztować o 10 tysięcy rubli mniej.

Nie tak dawno Lada Largus Cross, dostępna dla kupujących tylko w jednej, luksusowej konfiguracji, weszła na sprzedaż na salony oficjalnych dealerów AvtoVAZ.

W tej modyfikacji zainstalowany jest tylko jeden silnik - szesnastozaworowy K4M o pojemności 1,6 litra i 105 litrów. z. wydajność. Wraz z nim dostępna jest tylko jedna skrzynia biegów - francuska manualna skrzynia biegów JR5. Ten kombi z napędem na przednie koła ma zwiększony prześwit, AvtoVAZ nie planuje wyprodukować wersji Łady Largus z napędem na wszystkie koła.

Zestaw opcji dla Łady Largus Cross praktycznie nie różni się od zestawu zwykłej luksusowej wersji tego samochodu.

Po raz pierwszy zaczęli rozmawiać o wspólnym pomyśle AvtoVAZ i sojuszu Renault-Nissan w 2009 roku, a już w lipcu przyszłego roku na wystawie Technologies in Mechanical Engineering 2010, wielkoskalowy model R-90 Zaprezentowano kombi o nazwie Łada Largus.

Pan młody przedprodukcyjnej wersji auta miał miejsce pod koniec sierpnia 2010 roku na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Moskwie, gdzie przed publicznością obnosiła się siedmiomiejscowa wersja Largusa. Produkcja przenośników maszyn przeznaczonych do testów fabrycznych rozpoczęła się latem 2011 roku, a produkcja masowa ruszyła w kwietniu 2012 roku.

Zewnętrznie kombi Lada Largus jest prawie dokładną kopią pierwszej generacji Dacii / Renault Logan MCV, z wyjątkiem drobnych akcentów. Najbardziej oczywistą przynależność do marki Togliatti można prześledzić patrząc z przodu – markowa „łódka” jest umieszczona na chromowanym poziomym pasku przecinającym osłonę chłodnicy. Ponadto przód wieńczy skromna optyka i zderzak o miękkich konturach i „usta” wlotu powietrza.

Pod innymi względami Largus jest typowym kombi: spadzista maska, płaska linia dachu, duża powierzchnia szyb bocznych, monumentalna rufa z pionowo ustawionymi światłami, mały zderzak i asymetryczne tylne skrzydła drzwi.

Ładowo-pasażerski „Largus” jest dostępny w wersjach z pięcioma lub siedmioma miejscami, ale organizacja przestrzeni wewnętrznej nie wpływa w żaden sposób na wymiary zewnętrzne: długość 4470 mm, wysokość 1636 mm i szerokość 1750 mm. Odległość między osiami samochodu wynosi 2905 mm, prześwit w stanie jazdy 160 mm, a jego minimalny wskaźnik przy pełnym obciążeniu wynosi 145 mm.

Wewnątrz „Largusa” spotyka się ascetyczne i niepozorne wnętrze z masą ergonomicznych wad, znanych z „Logana”. Zestaw wskaźników jest prosty i lakoniczny, skale i monochromatyczny wyświetlacz komputera pokładowego, które wyróżniają się dobrą zawartością informacji, są obramowane srebrną obwódką. W rękach kierowcy „leży” duża kierownica o trójramiennej konstrukcji i emblemat marki.

Konsola środkowa zawiera minimalną ilość elementów sterujących - radio 1DIN ze złączami USB i AUX, w miejsce którego w dwóch początkowych konfiguracjach montowana jest plastikowa zaślepka, oraz panel sterowania systemem ogrzewania i wentylacji (zwykły "piec ” lub klimatyzator). Pomiędzy nimi mieściło się pięć dużych przycisków pomocniczych, odpowiedzialnych za elektryczne szyby przednich drzwi, podgrzewaną szybę tylną, blokowanie drzwi i alarm.

Dekoracja „Largusa” wykonana jest z niedrogich materiałów wykończeniowych - twardych tworzyw sztucznych i tapicerki siedzeń z tkaniny. Deska rozdzielcza jest ozdobiona wstawką z lakieru fortepianowego ze srebrnymi paskami po bokach, której motyw jest kontynuowany w projektowaniu klamek drzwi, owiewek wentylacyjnych i deski rozdzielczej.

Przednie siedzenia „rosyjskiego kombi” mają dość płaski profil ze słabo rozwiniętym podparciem bocznym i przyzwoitymi zakresami regulacji (w drogich wersjach kierowca ma podparcie lędźwiowe i regulację „podnoszenia”).

Pasażerowie drugiego rzędu siedzeń nie byli pozbawieni miejsca: na wszystkich frontach było więcej niż potrzeba dla trzech. Tak, a "galeria" nadaje się do podróży - dach nie uciska głowy, a przed kolanami jest niewielka szczelina. Po prostu nie jest zbyt wygodnie się tam dostać.

W wersji siedmiomiejscowej na bagaż w „Largusie” pozostaje bardzo skromny przedział – tylko 135 litrów.

W wariancie pięcioosobowym (lub z usuniętym trzecim rzędem siedzeń) pojemność wzrasta do 560 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy - do 2350 litrów.

To prawda, że ​​pozytywny obraz psuje „krok” na podłodze między drugim a trzecim rzędem siedzeń. Pełnowymiarowe koło zapasowe znajduje się pod podłogą, a tylna klapa otwiera się o 180 stopni w dwóch asymetrycznych sekcjach.

Wersja ładunkowo-pasażerska Łady Largus jest wyposażona w dwie atmosferyczne „czwórki” benzynowe, połączone z 5-biegową „ręczną” skrzynią biegów i kołami napędowymi przedniej osi:

• Podstawowa wersja to 1,6-litrowa jednostka VAZ-11189 z rozproszonym układem wtryskowym i 8-zaworową strukturą rozrządu, która wytwarza 87 koni mechanicznych przy 5100 obr./min i 140 Nm momentu obrotowego przy 3800 obr./min.
  Z takim „sercem” kombi pokonuje pierwszą „setkę” po 14,4 sekundy, rozpędza się maksymalnie do 158 km/h, a w warunkach mieszanych „pije” 8,2 litra paliwa na każde 100 km toru.
• Wersje „Top” napędzane są 1,6-litrowym silnikiem VAZ-21129 z wielopunktowym „zasilaniem”, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmiennym rozrządem zaworów o mocy 106 KM. przy 5800 obr/min i 148 Nm dostępnego potencjału przy 4200 obr/min.
  Samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 13,5 sekundy, maksymalnie osiąga 165 km/h, a w cyklu mieszanym zużywa średnio 7,9 litra benzyny na „sto” kilometrów.

Od samego początku „Largus” nie był aktualizowany wizualnie, ale stale ulepszany technicznie. Tak więc w grudniu 2015 roku otrzymał 87-konny silnik zamiast francuskiego Renault K7M o mocy 84 KM. (124 Nm momentu obrotowego), a w sierpniu 2017 r. Zastąpił 102-mocny „ssący” (145 Nm) Renault K4M jednostką „VAZ” o mocy 106 KM.

Sercem tego samochodu jest platforma B0 z napędem na przednie koła Renault-Nissan Alliance z klasycznymi kolumnami MacPhersona z przodu i półniezależną belką w kształcie litery U z tyłu. Mechanizm kierowniczy ze schematem zębatek jest dodatkowo wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy (w najprostszej wersji tej wygody nie ma), wentylowane hamulce tarczowe są odpowiedzialne za zatrzymanie przednich kół i urządzenia bębnowe dla tylnych kół. Układ przeciwblokujący (ABS) nie jest dostępny tylko w wersji wyposażenia „Standard”, w pozostałej części jest umieszczany domyślnie.

Na rynku rosyjskim Lada Largus w 2018 roku oferowana jest w trzech opcjach wyposażenia - „Standard”, „Norma” i „Luxe”.

Kombi w podstawowej konfiguracji jest wyposażone wyłącznie w silnik o mocy 87 koni mechanicznych i pięcioosobowy układ kabiny w cenie 554 900 rubli. Jego funkcjonalność składa się z poduszki powietrznej kierowcy, fabrycznego przygotowania audio, wytłoczonych 15-calowych felg, wykończenia z tkaniny, gniazdka 12 V, trzech zagłówków dla pasażerów z tyłu i kilku innych elementów wyposażenia.

Wersja „pośrednia” kosztuje co najmniej 576 900 rubli i jest dodatkowo wyposażona w parę elektrycznych szyb, wspomaganie kierownicy, listwy ozdobne i centralny zamek z pilotem.

Samochód z klimatyzacją i podgrzewanymi przednimi siedzeniami będzie kosztował od 606 900 rubli, a z siedmioosobowym „apartamentem” - od 630 900 rubli, a z silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych - od 667 400 rubli.

Wersja „luksusowa” jest wyposażona tylko w 16-zaworową, a jej cena zaczyna się od 666 400 rubli (za siedem miejsc trzeba zapłacić 24 000 rubli). Posiada poduszkę powietrzną pasażera, światła przeciwmgielne, czterogłośnikowy system audio, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach i aluminiowe felgi.

Po prawie 20 latach bezczynności fabryka samochodów w Togliatti zaczęła aktualizować swoją gamę modeli. Tak więc ukazała się „Kalina”, a następnie „Largus”. Co ciekawe, oba modele mogą być produkowane w wersji „Cross”. Co to znaczy? W dzisiejszym artykule porozmawiamy o cechach technicznych Largus Cross, recenzjach właścicieli, projekcie i cenie.

Charakterystyka

„Lada Largus” to samochód klasy małej, który został zbudowany na platformie B0, wspólnej z „Dacha Logan”. Produkcja seryjna tych samochodów rozpoczęła się w 2012 roku. 3 lata później, w 2015 roku, producent wypuścił terenową modyfikację rodzinnego kombi. Nowość została nazwana Krzyżem Łady Largusa. Czytelnik może zobaczyć zdjęcie samochodu w tym artykule. Maszyna Lada Largus Cross została zaprojektowana, aby pokryć segment budżetowy i stać się niedrogim przyczepą terenową.

Projekt

Jak powiedzieliśmy wcześniej, współplatformą Largusa jest rumuński Dacha Logan. Z kolei w 2006 roku wypuszczono kombi Dacha. Od tego czasu samochód nie przeszedł większych zmian. Po tak długim czasie platforma ta została przejęta przez AvtoVAZ. Wygląd auta budzi kontrowersje. Recenzje mówią, że Largus Cross utknął w połowie 2000 roku. Do 2017 roku projekt jest już wyraźnie przestarzały.

Samochód ma wiele elementów wspólnych z Dacią. Tak więc Largus Cross ma te same trójkątne reflektory, podobną linię drzwi i zderzak. Nawet relingi dachowe są takie same. Tak, inżynierowie AvtoVAZ wprowadzili kilka zmian w optyce głowicy (trochę ją rozciągając), zderzaku i kratce. Jeśli jednak usuniemy chromowaną łódź VAZ, projekt Largus Cross można pomylić z Dacią. Niestety Largus nie jest rozwojem rosyjskim.

Kontynuujmy na zewnątrz. Samochód Lada Largus Cross różni się od modelu podstawowego ulepszonymi zdolnościami do jazdy w terenie. Widać to od razu po zwiększonym prześwicie, dużych 16-calowych felgach aluminiowych na oponach 205 i niemalowanych częściach nadwozia. Są to zderzak, progi i nadkola. Teraz te części nie są już podatne na działanie kamieni i żwiru (nie bez powodu wybrali nazwę „Krzyż”). Teraz nie musisz martwić się o stan lakieru podczas jazdy po nieutwardzonym terenie. Lada Largus Cross ma wystarczającą ilość plastiku wysokiej jakości. Recenzje zwracają również uwagę na obecność szerokich dysków. W porównaniu z wersją podstawową modyfikacja Cross wygląda na bardziej stonowaną i masywną.

Przejdźmy na tył samochodu. Tutaj widzimy cechy drugiej generacji „Kaliny” - te same wysokie tylne światła, zakończone na dachu plastikową nakładką. Nawiasem mówiąc, na ciele jest dużo niepomalowanego plastiku. Może to dużo praktyczności? A może zakład ponownie postanowił zaoszczędzić pieniądze? Producent deklaruje jedynie, że Largus Cross to pojazd terenowy. Ale bądź co bądź, nie będziesz musiał malować zderzaka i progów w przypadku uszkodzenia. Charakterystyczną cechą Lady Largus Cross jest dwuczęściowa pokrywa bagażnika. Co więcej, nie otwiera się, jak we wszystkich kombi, ale otwiera się na oścież.

Lewy „kołnierz” jest nieco większy niż prawy. Woźny też jest poza centrum. W jakim celu podjęto tę decyzję, nie wiadomo. Zauważamy tylko, że w kartach dwuczęściowej klapy bagażnika znajduje się wygodna kieszeń i siatka na rzeczy (odpowiednio po lewej i prawej stronie).

Wymiary nadwozia, prześwit

Pod względem wymiarów maszyna ma następujące cechy. Samochód ma 4,5 metra długości, 1,76 metra szerokości i 1,68 metra wysokości. Parametry są prawie identyczne jak w standardowym „Largusie”. Jednak wersja Cross otrzymała zwiększony prześwit. Teraz ma 17 centymetrów. Wpłynęło to również na całkowitą wysokość pojazdu. W standardzie Largus jest o 3 centymetry niższy. Ale w każdym razie samochód odpowiada kompaktowej klasie B.

Salon

Wejdźmy do samochodu Largus Cross. Opinie właścicieli często krytykują kolor wykończenia. Karty drzwi i konsola środkowa mają jasnopomarańczowe akcenty. Wygląda niezwykle wulgarnie. Na siedzeniach znajdują się również pomarańczowe przeszycia. Ponadto dywany tekstylne, w które fabrycznie wyposażony jest Largus, mają te same pomarańczowe brzegi. Dla wielu entuzjastów motoryzacji kolor wykończenia wprawia w zakłopotanie. Nie wiadomo, dlaczego ten „sportowy” salon w rodzinnym samochodzie.

Jeśli chodzi o projekt panelu przedniego, całkowicie powtarza kształt „Loganowskiej”. Oto te same tanie materiały wykończeniowe, deska rozdzielcza w kształcie strzałki i okrągłe otwory wentylacyjne. U stóp pasażera znajduje się głęboki schowek na rękawiczki. Powyżej wkładka na poduszkę powietrzną. Kierownica jest trójramienna, z chromowanym logo pośrodku. W tej konfiguracji chciałbym wielokołowiec, mówią opinie właścicieli. Konsola środkowa jest ozdobiona prostym magnetofonem radiowym i „skrętami” systemu klimatyzacji. Istnieją dwa uchwyty na kubki. Pomiędzy przednimi fotelami nie ma podłokietnika, co jest dużym mankamentem. Cóż, przejdźmy do drugiego rzędu siedzeń.

Tylna kanapa może pomieścić trzy osoby. Każdy ma własny pas bezpieczeństwa i zagłówek. Nie ma tu jednak składanego podłokietnika. Karty drzwi są nadal pomarańczowe. Recenzje zauważają, że w drugim rzędzie siedzeń pozostało niewiele miejsca na nogi. Mimo to klasa B daje o sobie znać. Dla wygody - tylko elektryczne szyby. Nie ma tu wysuwanych uchwytów na kubki. Oparcie nie jest regulowane, w przeciwieństwie do przednich siedzeń. Tylna kanapa jest prawie płaska. Wsparcie kierowcy nie jest bardzo wyraźne, mówią recenzje właścicieli. Po długich podróżach zaczynają mnie boleć plecy. Brak podparcia lędźwiowego. Ponieważ przyglądamy się siedmiomiejscowemu Largusowi, warto zwrócić uwagę na ostatni, trzeci rząd siedzeń.

O dziwo sofa pozbawiona jest pomarańczowych przeszyć. W rzeczywistości to siedzenie znajduje się w bagażniku i można je w każdej chwili wyjąć. Zwykle tylko dzieci mogą wygodnie siedzieć w trzecim rzędzie. Lada Largus Cross (7 miejsc) nie była wyjątkiem. Recenzje mówią, że dla dorosłych pasażerów będzie tu bardzo ciasno: czubek głowy opiera się o sufit. Co zaskakujące, trzeci rząd ma uchwyty na kubki.

Pień

Porozmawiajmy teraz o objętości pnia. W wersji siedmiomiejscowej przeznaczony jest na 135 litrów. Postać nie jest imponująca. Jeśli jednak usuniesz trzeci rząd siedzeń, objętość wzrośnie do 560 litrów. Drugi rząd siedzeń również składa się. Tym samym pojemność bagażnika wzrasta do 2350 litrów. Nawiasem mówiąc, tylne klapy otwierają się o 180 stopni.

Specyfikacje

Co kryje się pod maską Largus Cross (7 miejsc)? Opinie właścicieli narzekają na brak wyboru silników. Dla siedmiomiejscowego „Largusa” o zdolnościach terenowych jest jeden 1,6-litrowy silnik benzynowy z wtryskiem wielopunktowym. Jego maksymalna moc to 102 konie mechaniczne. Mechanizm rozrządu - pasek, 16-zaworowy. Moment obrotowy przy 3800 obr/min wynosi 148 Nm.

Samochód wyposażony jest w mechaniczną pięciobiegową skrzynię biegów. Przyspieszenie do setek zajmuje 13 i pół sekundy. Maksymalna prędkość to 165 kilometrów na godzinę. Pod względem zużycia paliwa samochód jest umiarkowanie oszczędny. W cyklu miejskim samochód "Lada Largus Cross" 7 miejsc zużywa 11,7 litra benzyny, na autostradzie - 7,6. W cyklu łączonym liczba ta wynosi 9 litrów na 100 kilometrów.

„Krzyż” do 2016

Nawiasem mówiąc, pierwsze wersje Łady Largus Cross były wyposażone w jeszcze słabszy, 8-zaworowy silnik. Ten silnik o pojemności 1,6 litra rozwijał moc 84 koni mechanicznych. Siedmiomiejscowa Łada Largus Cross przyspieszyła do setek w 15,6 sekundy. A zużycie paliwa było o 0,5 litra większe niż w przypadku nowej 102-konnej jednostki. W tej chwili silnik 8-zaworowy został wycofany i nie jest już instalowany w Ladzie Largus Cross. Dla tych, którzy kupują samochód na rynku wtórnym, rozważ mocniejsze (i zaskakująco ekonomiczne) wersje.

Podwozie

Ponieważ Lada Largus Cross ma taką samą platformę jak Dacia, zawieszenie jest tutaj takie samo. Przód - niezależny, na rozpórkach MacPhersona. Z tyłu - półniezależna belka na sprężynach śrubowych i teleskopowych amortyzatorach. Producent twierdzi, że podwozie w modyfikacji Cross zostało wzmocnione. Tak więc instalowane są tutaj nowe ciche bloki, wzmocnione sprężyny i wsporniki rozpórek.

Co mówią opinie właścicieli o zawieszeniu?

Właściciele często narzekają na jego niezawodność. Mimo zastosowania wzmocnionych elementów łożysko koła często ulega awarii. A z kolei w odstępie 10-15 tysięcy kilometrów. Zasób łożyska koła na Largusie nie przekracza 150 tysięcy kilometrów. Końcówki kulkowe i sterowe łamią się równie szybko. Ale regały mają dużą rezerwę zasobów.

Dzięki zastosowaniu wzmocnionych sprężyn zawieszenie pracuje mocniej nawet na 16-calowych kołach. Standardowy „Largus” znacznie łagodniej rozwiązuje nieprawidłowości. Ale możesz załadować samochód do pełna i nie zwisa (prześwit zmniejsza się o 3 centymetry). Według danych paszportowych nośność samochodu wynosi 480 kilogramów. Oczywiście wszystko to wpływa na silnik - moc wyraźnie nie wystarcza, aby pewnie wyprzedzić. Pod względem kosztów utrzymania zawieszenie jest dość tanie. Tutaj nie ma drogich dźwigni. Wszystkie ciche bloki, jeśli to konieczne, można wycisnąć niezależnie. Amortyzatory zmieniają się w ciągu 30 minut. Ale z regałami z przodu będziesz musiał majstrować. Nie mając doświadczenia w demontażu stojaków „MacPhersonian”, lepiej skontaktować się z serwisem. Ale w każdym razie kwota za naprawy nie będzie kosmiczna. Mimo to „Lada Largus Cross” to samochód budżetowy. Za cenę zawartości nie jest droższy niż Lacetti.

Jednostka napędowa

Po wydaniu krajowego „Krzyż Łady Largusa” wywołał publiczne oburzenie. Jak można wyposażyć ten terenowy kombi w napęd na przednie koła? Wielu wyraziło niezadowolenie z tego powodu. Rzeczywiście, sam wzrost prześwitu nie wystarczy, aby nazwać ten samochód terenowym. To samo „Audi” jest wyposażone w napęd na wszystkie koła, nawet w wersjach cywilnych. A tutaj - „terenowe kombi”. Jakie są cechy zdolności przełajowej Largus Cross? Ze względu na brak jakichkolwiek blokad samochód szybko chwyta „przekątne” i ślizgając się jednym kołem zakopuje się głęboko. Jeśli mówimy o terenie, to tylko o dobrze zwiniętym, a co najważniejsze, suchym podkładzie. W błocie i piasku napęd na przednie koła jest bezsilny. W przyszłości AvtoVAZ planuje rozwiązać problem z napędem na wszystkie koła. Producent nie deklaruje jednak dokładnych dat.

Ceny i konfiguracja

Niestety nie ma takiej obfitości kompletnych zestawów, jak ma to miejsce w przypadku zwykłego „Largusa”. Producent postanowił nie zawracać sobie głowy i zabrał pakiet wyposażenia do Crossa z luksusowej wersji cywilnego Largusa. Ta konfiguracja nosi nazwę „Lux”. Jest dostępny w cenie 690 tysięcy rubli. Jeśli mówimy o wersji pięcioosobowej, będzie ona tańsza o 24 tys. Ich poziom wyposażenia jest taki sam. Cena ta obejmuje 4-cylindrowy silnik benzynowy i manualną skrzynię biegów. Dodatkowo kupujący otrzyma następujący zestaw opcji, a mianowicie:

• Dwie przednie poduszki powietrzne.
• Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
• Podgrzewane siedzenia i lusterka wsteczne.
• System audio USB z funkcją głośnomówiącą.
• System ABS i stabilność kursu walutowego.
• Koło zapasowe w pełnym rozmiarze.
• 16-calowe felgi aluminiowe.
• Światła przeciwmgielne.
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem.
• Klimatyzacja.
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
• Elektryczne lusterka boczne.
• Immobilizer.
• Komputer pokładowy.
• Markowe dywaniki tekstylne.

Spektrum kolorów

Korpus można pomalować na różne kolory:

• Bazaltowoszary.
• Czarna Perła.
• Ognisty czerwony.
• Kaszmir.
• Platyna.
• Dyplomata.
• Lodowaty.

Dopłata za farbę metaliczną wynosi 12 tysięcy rubli.

Ten ostatni kolor (lodowaty, czyli w prostych słowach biały) wyróżnia się dwuwarstwową emalią. Dealer oferuje zakup na kredyt lub w rozliczeniu. Ponadto wszystkie samochody objęte są gwarancją na okres 3 lat lub 100 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są recenzje i parametry techniczne foteli Largus Cross 7. „Cross” to próba krajowego producenta stworzenia samochodu terenowego typu kombi na bazie budżetowej „Dacji”. Podobną decyzję podjęli Francuzi, tworząc crossover Duster na podstawie Logana. Ten ostatni odniósł sukces dzięki dobrze skoordynowanej polityce cenowej i dużej liczbie poziomów wyposażenia. W naszym przypadku kupujący nie może wybrać ani silnika, ani skrzyni. Pod względem wyposażenia „Largus Cross” znacznie ustępuje „Dusterowi”. A cena jest prawie taka sama. Poza tym nikt nie odwołał rynku wtórnego. Poszukujący niezawodnego kombi z napędem na cztery koła wybierają używane Subaru Outback, Audi lub w skrajnych przypadkach Forester.

Dzisiaj w naszej recenzji opowiemy o parametrach technicznych Lada Largus, cenie, zdjęciach, filmach i wszystkich aktualnych poziomach wykończenia Lada Largus w Rosji.

Nowa Łada Largus nikt inny jak Renault Logan w uniwersalnym nadwoziu. W podobnym nadwoziu Renault jest produkowany w Rumunii w fabryce Dacii i nosi nazwę Dacia Logan MCV (Dacia Logan MCV). W związku z tym nie różni się zbytnio, choćby z nazwy. Jednak dwudrzwiowy obcas Dacia Logan Pick-Up jest również produkowany w Rumunii. Istnieje również całkowicie metalowa wersja z podwójnym ładunkiem Dacia Logan Van (Dacia Logan Van), która jest również produkowana w AvtoVAZ pod nazwą Lada Largus, którą wszyscy znamy.

Chciałbym zauważyć, że w 2013 r. Rumunia zaczęła produkować Logan MSV w nowym nadwoziu. Podstawą był ten sam Logan, który przeszedł poważną aktualizację. Sandero i Logan MCV zostały wkrótce zaktualizowane. Jednak aktualizacja nie dotarła jeszcze do Rosji. Jeśli Logan i Sandero pojawią się w nowym ciele najprawdopodobniej w 2014 roku, to nie wiadomo, kiedy Lada Largus zostanie zaktualizowana. Chociaż po co ulepszać samochód, który z powodzeniem sprzedaje. Tylko W 2013 roku w Rosji sprzedano 57 641 nowych jednostek Largus... Co więcej, popyt tylko rośnie. Po co nowe nadwozie dla Largusa, skoro stary samochód dobrze się sprzedaje. W ciągu ostatniego roku samochód znalazł się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji. Chciałbym wierzyć, że wprowadzenie nowego organu w Avtovaz nie będzie opóźnione.

Lada Largus jest dostępna w wersjach 5 i 7-osobowych, a także całkowicie metalową zabudowę furgonetki do transportu towarowego. Różnica między zwykłym Loganem a Largusem polega na zwiększonym rozstawie osi, który wynosi 2905 mm, podczas gdy Logan ma tylko 2630 mm. W efekcie wnętrze kombi stało się znacznie większe, o prawie 30 centymetrów. W 7-osobowej wersji Lada Largus udało się zmieścić nawet trzeci rząd siedzeń. 5-miejscowa wersja Łady Largus z 700-litrowym bagażnikiem może poszczycić się użyteczną pojemnością 2350 litrów przy złożonych siedzeniach! Pod innymi względami Largus jest bardzo blisko Logana. Możesz to sprawdzić na zdjęciu Largusa w naszym artykule.

Silnik w krajowej Ladzie Largus stoi naturalnie od Renault. Są to dwa silniki benzynowe o różnej mocy, ale tej samej pojemności skokowej, która wynosi 1,6 litra. Różnicę mocy określa obecność 8 lub 16 zaworów, czyli odpowiednio 84 i 105 koni mechanicznych. Skrzynia biegów ma napęd na przednie koła, jest tylko jedna skrzynia, jest to 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Bezpieczeństwo Largusa zapewniają najnowszej generacji trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ABS. Przednie poduszki powietrzne są również przewidziane dla kierowcy i pasażera z przodu. Przeczytaj więcej o specyfikacjach technicznych poniżej.

Charakterystyka Łady Largus

Wymiary Łada Largus

• Długość - 4 470 mm
• Szerokość - 1 750 mm
• Wysokość - 1 636 mm (z relingami dachowymi 1670)
• Rozstaw osi, odległość między przednią a tylną osią - 2 905 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1469 i 1466 mm
• Pojemność bagażnika - 560 litrów (w wersji 7-osobowej 135 litrów, w vanie 2 540 litrów!)
• Pojemność zbiornika paliwa - 50 litrów
• Prześwit lub prześwit Łady Largus - 160 mm
• Waga w wersji 5-osobowej 1 260 kg - pełna 1750
• Waga w wersji 7-osobowej 1330 kg - pełna 1810
• Masa w wersji dostawczej Largus 1 260 kg - pełna 2010
• Ładowność furgonetki Lada Largus wynosi 750 kilogramów

Łada Largus 1,6 litrowy 8-zaworowy silnik o mocy 84 KM

• Moc KM / kW - 84/62 przy 5500 obr./min
• Moment obrotowy - 124 Nm przy 3000 obr/min
• Maksymalna prędkość - 156 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 14,5 sekundy
• Łączne zużycie paliwa - 8,2 litra

Wersja silnika 1,6 litra 16-zaworowa 105 KM

• Moc KM / kW - 105/77 przy 5750 obr./min
• Moment obrotowy - 147 Nm przy 3750 obr/min
• Maksymalna prędkość - 165 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 13,1 sekundy
• Łączne zużycie paliwa - 7,9 litra

Salon Largus niewiele różni się od Renault Logan, choćby w kolorze tapicerki siedzeń. Samochód jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia - Standard, Norma, Lux. Automatyczna skrzynia biegów dla Łady Largus, jeszcze nie ma, ale klimatyzator można zamówić. Wszystkie poziomy wykończenia mają przygotowanie audio! Samochód sprawia przyjemne wrażenie. Prawdziwie budżetowy, wszechstronny produkt dla dużej rodziny. Zwracamy uwagę salon fotograficzny Largus... Zarówno wnętrze, jak i wygląd zewnętrzny są przyjemne. Teraz opowiemy szczegółowo o poziomach wyposażenia i cenach Łady Largus w 2014 roku.

Konfiguracja i ceny Łada Largus

Ekwipunek Łada Largus Standard 5 miejsc cena kombi wynosi 369 000 rubli. Samochód posiada 8-zaworowy silnik 1,6 litra (84 KM) 5-biegową manualną skrzynię biegów.

• Poduszka powietrzna kierowcy
  Tylne zagłówki
  Mocowania ISOFIX
  Mechaniczna kontrola zasięgu reflektorów
  Blokada dziecięca zapobiegająca przypadkowemu otwarciu drzwi
  Kolumna kierownicy ma regulację nachylenia
  Jest przygotowanie audio
  Felgi stalowe w rozmiarze 15 cali
  Pełnowymiarowe koło zapasowe

Brak klimatyzatora w tej wersji.

Ekwipunek Łada Largus Norma 5 miejsc cena kombi wynosi 393 000 rubli. Kombi ma 8-zaworowy silnik 1,6 litra (84 KM) 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Dodano następujące opcje -

• Hamulce z ABS
  Oddzielne siedzenie w drugim rzędzie
  W układzie kierowniczym pojawia się wspomaganie kierownicy
  centralny zamek
  Elektryczne szyby przednie

Ekwipunek Łada Largus Lux 5 miejsc, ale już z 16-zaworowym silnikiem 105 koni mechanicznych. Cena zaczyna się od 441 700 rubli.

Pojawiają się następujące opcje:

• Klimatyzacja
  Kolejna przednia poduszka powietrzna dla pasażera
  Relingi dachowe
  Centralny zamek z pilotem
  Ogrzewanie siedzenia
  Okna do wszystkich drzwi
  System audio i radio bez użycia rąk

Ekwipunek Łada Largus Norma 7 miejsc oferowane od 443 500 rubli. Jako jednostka napędowa tylko 8-zaworowy silnik o mocy 84 KM.

• Klimatyzacja
  Dwie przednie poduszki powietrzne
  System ABS
  Wspomaganie kierownicy i regulacja nachylenia kolumny kierownicy
  System nagłośnieniowy
  Elektryczne szyby przednie i zderzaki w kolorze nadwozia
  Tłoczone felgi stalowe 15''

Ekwipunek Łada Largus Lux 7 miejsc ma cenę 463 700 rubli. Jako jednostka napędowa tylko 16-zaworowy silnik o mocy 105 KM.
Dodano następujące opcje -

• Światła przeciwmgielne
  Komputer pokładowy
  Bagażnik dachowy
  Fotel kierowcy z regulacją wysokości
  System audio z 4 głośnikami, zwykle są tylko 2
  Plus wszystkie okna i inne drobiazgi
  15-calowe felgi aluminiowe

Kompletny zestaw Łada Largus Van są oferowane tylko w wersjach Standard i Norm w cenie odpowiednio od 339 000 do 387 000 rubli. Oferują klientom tylko 8-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra. Droższa wersja posiada wspomaganie hydrauliczne i klimatyzację.

Wideo Lada Largus

Test zderzeniowy wideo Lada Largus.

Testowa jazda wideo Lada Largus.

Oto kolejny zabawny film, Terenowy Largus!

Ogólnie rzecz biorąc, jest doskonały, można powiedzieć, wyjątkowy, ponieważ samochód po prostu nie ma analogów. Podziękowania dla Francuzów za pierwszy dostępny na krajowym rynku samochodowym wagon z trzema rzędami siedzeń. Właściwie nie ma z czym porównywać tego samochodu, wszyscy konkurenci Łady Largus mają cenę dwu, a nawet trzykrotnie wyższą.