Stworzone są komfortowe warunki we wnętrzu auta specjalny system które regulują temperaturę i wilgotność powietrza. Otrzymał nazwę „kontrola klimatu”, co dokładnie odzwierciedla jego przeznaczenie i funkcje.
Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w podobne systemy, o różnym stopniu złożoności. Informacja o jego dostępności jest dostępna w dokumentacja techniczna w dziale wyposażenia.
Producenci samochodów i ich dealerzy często wspominają o tym systemie w swoich reklamach produktów, aby podkreślić jego zalety. Powstaje naturalne pytanie: czym jest klimatyzacja w samochodzie i jakie są jej główne funkcje? Aby uzyskać szczegółową odpowiedź, musisz zrozumieć cel, zasadę działania, konstrukcję i cechy działania tego systemu.
Pierwszym urządzeniem zaprojektowanym do stworzenia komfortowego mikroklimatu w samochodzie był piec. Część energii cieplnej jest wykorzystywana do ogrzewania, które powstaje podczas pracy silnika.
W niskich temperaturach powietrze z zewnątrz jest wdmuchiwane do kabiny pasażerskiej przez oddzielny wentylator i podgrzewa je. Taki system jest prymitywny i nie jest w stanie stworzyć i utrzymać komfortowych warunków, zwłaszcza gdy na zewnątrz jest gorąco.
Co to jest klimatyzacja w samochodzie
Nowoczesne systemy mają znacznie bardziej złożoną konstrukcję, co pozwala na rozwiązywanie szerokiego wachlarza problemów. Spróbujmy dowiedzieć się, do czego służy kontrola klimatu.
Z dokumentacji technicznej wynika, że system ma na celu stworzenie komfortowych warunków dla kierowcy i pasażerów. Najkorzystniejszy zakres temperatur dla człowieka to 22-25°C przy wilgotności względnej około 65-80%.
System monitoruje te parametry i w razie potrzeby podgrzewa lub chłodzi powietrze wewnątrz kabiny. Do wykonania pierwszego kroku służy piec, natomiast temperaturę obniża klimatyzator.
To urządzenie jest wyposażone w najnowocześniejsze Pojazd wszystkie klasy - samochody osobowe, autobusy, ciężarówki i inne. Często takie systemy są wyposażone w specjalny sprzęt oraz mechanizmy samobieżne.
Sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana z innym wskaźnikiem - wilgotnością powietrza, ponieważ para wodna może skraplać się na szybie maszyny. Zjawisko to jest niewygodne i trudne do zauważenia dla kierowcy i pasażerów.
Osuszanie powietrza następuje, gdy przechodzi ono przez parownik klimatyzatora, woda opada na ścianki wymiennika ciepła w postaci rosy. Obniżenie wilgotności zapobiega parowaniu szkła.
Głównym celem klimatyzacji jest utrzymanie komfortowych warunków dla kierowcy i pasażerów w trybie automatycznym.
Współcześni producenci samochodów poszli jeszcze dalej. V drogie modele system ten jest w stanie zapewnić inny mikroklimat w wydzielonych strefach kabiny: indywidualnie dla kierowcy i każdego z pasażerów.
Jak działa klimatyzacja?
Klimatyzacja monitoruje temperaturę powietrza na zewnątrz i wewnątrz samochodu za pomocą czujników. Przepływ z zewnątrz do kabiny jest wdmuchiwany przez wentylator i podzielony na dwie części: jedna przechodzi przez piec, a druga przez parownik klimatyzatora.
Za wymiennikami ciepła powietrze jest mieszane i poprzez system skrzynkowych kanałów powietrznych i deflektorów dostaje się do przedziału pasażerskiego.
Parametry regulujemy poprzez zmianę położenia żaluzji centralnej i dodatkowej. Inna nazwa to przepustnice regulujące temperaturę. Są one obracane w osiach przez serwonapędy elektryczne, zwiększając lub zmniejszając przekrój kanału.
Są sterowane przez jednostkę elektroniczną, biorąc pod uwagę wskaźniki ustawione przez kierowcę lub pasażerów.
Regulator na panelu klimatyzacji jest ustawiony na konkretną pozycję, np. 23°C. Dane z niego przekazywane są do procesora, który uwzględniając informacje z czujników i zgodnie z własnym algorytmem steruje pracą systemu.
Śledzenie parametrów odbywa się w czasie rzeczywistym, na zewnątrz i parametry wewnętrzne mają tendencję do ciągłych zmian w zależności od warunków na drodze.
składniki
System utrzymania komfortowych warunków w kabinie jest opracowywany i instalowany na samochodzie podczas procesu montażu w zakładzie producenta. Aby wykonać funkcje przypisane do klimatyzacji, jego konstrukcja zapewnia: cała linia urządzenia i komponenty:
- dmuchawy wentylatora;
- podgrzewacz;
- klimatyzator;
- czujniki temperatury i położenia przepustnicy;
- PROCESOR;
- panel sterowania;
- blok przepustnic regulacyjnych;
- system kanałów powietrznych i deflektorów.
Każdy z elementów systemu pełni określone funkcje.
Wentylator jest przeznaczony do wytwarzania ciśnienia w układzie. Powietrze jest pobierane zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz, gdy system pracuje w trybie recyrkulacji.
Grzejnik pieca i parownik klimatyzatora są zamontowane w tej samej obudowie co blok przepustnicy. Ten projekt sprowadza parametry powietrza zgodnie z określonymi wartościami.
Kanał powietrzny i system deflektorów redystrybuują przepływ powietrza w kabinie zgodnie z określonym programem. Procesami steruje procesor, który odbiera dane z czujników, regulatorów i przełączników z panelu.
Wydajność układu klimatyzacji zależy w dużej mierze od właściwości jego komponentów i programu sterującego.
Oprócz głównych funkcji utrzymania komfortowego mikroklimatu w samochodzie, urządzenie może posiadać kilka dodatkowych trybów:
- Sterowanie ręczne.
- Odparowywanie szyby przedniej poprzez osuszanie powietrza i włączanie wentylatora z pełną mocą.
- Dostarczanie klimatyzowanego powietrza do różnych części ciała: twarzy, ramion, nóg, pojedynczo lub w różnych kombinacjach.
- Ciepłe powietrze nadmuchujące przednią szybę i dolną część przedziału pasażerskiego.
- Recyrkulacja.
Ten ostatni tryb jest niezbędny do przyspieszonego nagrzewania lub chłodzenia wnętrza samochodu, a także podczas jazdy w korkach. W takiej sytuacji dochodzi do silnego zanieczyszczenia gazowego, a system klimatyzacji odcina dopływ powietrza z zewnątrz.
W tym celu instalacja wyposażona jest w czujnik z elementem roboczym wykonanym z tlenku cyny, którego rezystancja zmienia się w zależności od stężenia substancji szkodliwych.
Specyfika zastosowania
Klimatyzacja została opracowana przez producenta dla konkretny model lub linia samochodów. Różnią się stopniem złożoności, algorytmem sterowania urządzeniem i systemem.
Najprostsze i stosunkowo niedrogie instalacje charakteryzują się niskim stopniem automatyzacji i raczej z grubsza regulują procesy wymiany powietrza. Przy zimnym silniku możliwe jest dostarczenie nieogrzewanego strumienia do kabiny pasażerskiej.
Zaawansowane ustawienia sterują większą liczbą parametrów i takie zjawiska nie występują. Nowoczesne systemy są w stanie, poza wszystkimi innymi funkcjami, monitorować jakość powietrza i, w razie potrzeby, obsługiwać zespoły filtrów.
Filtry wykorzystują wkłady papierowe i węglowe, które wychwytują zawieszone cząsteczki kurzu, a nawet substancje gazowe, które są szkodliwe dla ludzi.
Nowoczesne systemy klimatyzacji regulują temperaturę powietrza w zakresie od 16°C do 30°C. Aby uniknąć hipotermii, nie zaleca się ustawiania zbyt niskiej temperatury.
Praktyka pokazuje, że różnica 5 -7°C pomiędzy temperaturą wewnątrz auta i na zewnątrz wystarcza na komfortowy pobyt osoby w aucie.
Aby przyspieszyć działanie systemu, możesz lekko uchylić okna, gorące lub zimne powietrze będzie szybciej wypierany przez uwarunkowanego.
Klimatyzacja dwustrefowa: zalety i funkcje
Percepcja temperatury jest ściśle indywidualna i nie zawsze wartości komfortowe dla jednego pasażera są odpowiednie dla drugiego.
Kiedyś tak było: każdy z tych systemów jest w stanie zapewnić komfortowy mikroklimat w kabinie, ale tylko wtedy, gdy warunki wewnętrzne i zewnętrzne w aucie pozostaną niezmienione.
A dla poruszającego się obiektu, jakim jest samochód, jest to w zasadzie niemożliwe. Temperatura zewnętrzna i głowa zmieniają się wraz z prędkością i kierunkiem pojazdu.
Silnik jest zimny podczas uruchamiania i stopniowo się nagrzewa, klimatyzator potrzebuje czasu, aby przejść do trybu pracy. Wszystkie te czynniki, w przypadku braku automatyzacji, są monitorowane przez osobę i korygowane ręcznie.
Główną różnicą między klimatyzacją a klimatyzacją jest obecność systemu sterowania. Monitoruje parametry warunków temperatury i wilgotności oraz reguluje je bez udziału kierowcy i pasażerów.
W takiej instalacji klimatyzator jest jednym z elementów pełniących funkcje chłodzenia i redukcji wilgoci. Przepływ ten miesza się z ogrzewanym i na wylocie otrzymujemy komfortowe dla człowieka wskaźniki, które automatycznie utrzymywane są w określonych granicach.
Jak korzystać z klimatyzacji zimą
Klimatyczne wyposażenie samochodu w niskich temperaturach służy głównie do ogrzewania powietrza zewnętrznego. Przy ujemnych parametrach jego wilgotność jest stosunkowo niska i piec w zupełności wystarcza.
Wyłączenie klimatyzatora w takim przypadku nie wpłynie na sprawność całej instalacji klimatyzacyjnej.
Sytuacja jest bardziej skomplikowana, gdy temperatura jest bliska zeru, przy dużej wilgotności lub deszczu i śniegu.
Okna i przednia szyba w takim przypadku może zaparować, przełączenie systemu w tryb automatyczny pozwoli w łatwy sposób rozwiązać ten problem. Jednostka, jeśli to konieczne, aktywuje klimatyzator, aby usunąć nadmiar wilgoci z powietrza zewnętrznego.
Wybierając tryb pracy systemu, należy kierować się zaleceniami producenta samochodu oraz własnym doświadczeniem eksploatacyjnym.
Obecne samochody są uszlachetniane instalacją systemu klimatyzacji. Ten projekt ma na celu stworzenie i utrzymanie automatycznego klimatu w samochodzie. Za pomocą elektronicznej jednostki sterującej klimatyzacja samochodu działa w połączeniu z układami ogrzewania i wentylacji, a także z układem klimatyzacji i dystrybucji masy powietrza. Dzięki zastosowaniu elektroniki producenci doszli do możliwości regulowania stopnia nagrzewania lub chłodzenia. prądy powietrzne v poszczególne części pojazd.
Urządzenie
Systemy klimatyzacji wyróżniają się obecnością różnej liczby stref. Ze względu na ilość wejść takie urządzenie to: 1-strefowe, 2-strefowe, 3-strefowe i 4-strefowe.
System klimatyzacji zawiera elementy konstrukcji ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. Obejmują one również grzejnik piecowy, wentylator wlotowy powietrza i urządzenie klimatyzacyjne, w skład którego wchodzi parownik, sprężarka, skraplacz i odbiornik.
Główne elementy mechanizmu klimatycznego
- Czujniki, które mierzą współczynniki fizyczne i przetwarzają je na impulsy elektryczne. Pomiędzy nimi:
- czujniki do określania temperatury powietrza wlotowego i wylotowego (w stosunku do ilości stref roboczych w maszynie zainstalowana jest odpowiednia ilość tego typu czujników),
- czujnik stopnia promieniowania promieniowania słonecznego;
- czujnik rozdzielacza napięcie elektryczne(potencjometr) klapy, ustalające ich położenie;
- czujniki temperatury parownika oraz czujnik ciśnienia zapewniają prawidłowe działanie klimatyzatora.
- Elektronika odczytuje impulsy z czujników i zgodnie z wymaganym trybem wysyła sygnały do siłowników.
- Siłowniki z mechanicznym lub napęd elektryczny klapy wlotu powietrza i silnik wentylatora osiągają i utrzymują zaprogramowany stopień. Lista amortyzatorów samochodowych obejmuje:
- przepustnica przepływu powietrza wlotowego;
- środkowa klapa;
- przepustnice do regulacji stopnia temperatury (w układach z 2 lub więcej strefami);
- przepustnica odwróconej cyrkulacji;
- klapy ogrzewania okien.
Funkcjonowanie
Zasada działania klimatu polega na zapewnieniu automatycznej koordynacji temperatur wewnątrz auta (granice eksploatacyjne - od 16˚ do 30°C).
Na panel maszyna posiada przyciski lub inne urządzenia do ustawiania żądanego reżimu temperatury. Ponadto polecenie jest przesyłane z regulatora do elektrycznej jednostki sterującej. Elektronika po otrzymaniu poleceń z czujników wejściowych uruchamia urządzenia wykonawcze i aktywuje ustawiony tryb. Ponadto zainstalowany program jest automatycznie zapisywany i działa, dopóki nie zostanie wyłączony lub zmieniony.
Masy powietrza dostają się do samochodu, wcześniej omijając nagrzewnicę i ogrzewane ciepłem płynu chłodzącego. Stopień nagrzania mas powietrza jest koordynowany przez centralną przepustnicę regulacji temperatury, mieszając strumienie zimnego i gorącego powietrza.
Zalety
Wielu właścicieli samochodów często nie widzi różnicy między zasadą działania standardowego klimatyzatora a inteligentnym projektem klimatu. Jednak bardziej zaawansowany system zwany klimatyzacją ma kilka zalet w porównaniu z konwencjonalną klimatyzacją.
- Automatyczna regulacja i obsługa trybu temperatury wybranego przez kierowcę.
- Możliwość selektywnego sterowania kierunkiem przepływów powietrza z uwzględnieniem potrzeb wszystkich pasażerów w aucie.
- Regulacja zarówno stopnia, jak i wilgotności powietrza, co eliminuje możliwość zaparowania szyb, eliminując jednocześnie zaduch i uczucie suchości.
- Możliwość skorzystania z dodatkowych funkcji, np. recyrkulacji mas powietrza, wykorzystując tylko powietrze w przedziale pasażerskim, tj. nie ma wlotu powietrza z ulicy, jeśli zawiera nieprzyjemne zapachy, dym lub inne niepożądane elementy (niektóre systemy mają jednostkę sterującą, która automatycznie przełącza się w tryb recyrkulacji, jeśli powietrze wlotowe jest silnie zanieczyszczone). W tej samej sytuacji istnieje możliwość uruchomienia odświeżacza powietrza, jeśli oczywiście został wcześniej zainstalowany.
- Dopuszczalność długotrwałego użytkowania bez zagrożenia dla zdrowia (w przeciwieństwie do klimatyzatora, który może powodować przeziębienie nawet po krótkim czasie).
Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe zalety, warto zauważyć, że klimatyzacja to drogi i dość skomplikowany system, którego celem jest zapewnienie komfortowej „pogody” w samochodzie o każdej porze roku.
Więcej niuansów dotyczących kontroli klimatu
Klimatyzacja w samochodzie steruje dopływem powietrza, rozdziela go na strefy, jednocześnie kontrolując stopień temperatury za pomocą jednostki sterującej i czujników. Na przykład, gdy tryb jest ustawiony na 20˚С, klimatyzacja analizuje rzeczywisty stopień temperatury w samochodzie i działa w zależności od wyniku analizy zgodnie z następującą zasadą. Jeżeli w aucie jest chłodniej niż 20°C centralka załącza dopływ ciepłego powietrza do osiągnięcia odpowiednio określonego wskaźnika, jeżeli wskaźnik jest wyższy od ustawionego dla centralki rozpoczyna się proces schładzania.
W ten sposób, po jednokrotnym ustawieniu stopnia komfortu, klimatyzacja utrzyma ustawioną wartość.
Tak jak pełna zasada działania silnika nie jest możliwa bez „rozgrzewania”, tak klimatyzacja nie może zapewnić natychmiastowego ogrzewania lub chłodzenia kabiny pasażerskiej. Aby mechanizm działał, silnik musi być uruchomiony. Ponadto okna samochodu muszą być zamknięte, ponieważ jednostka elektryczna nie poradzi sobie z przepływami powietrza z ulicy, co może prowadzić do wzrostu obciążenia, a w konsekwencji do zwiększonego zużycia paliwa.
System klimatyzacji nieznacznie zwiększa zużycie paliwa (około 0,4 - 1 litra na 100 km), szczególnie w ciepłym sezonie, kiedy większość pracy wykonuje klimatyzator.
Efektywna praca nad klimatem jest bardziej skoncentrowana filtr kabinowy oczyszczanie powietrza. W przypadku, gdy filtr nie był wymieniany przez długi czas i jest zakurzony, jest obarczony zaparowaniem szyb oraz osłabieniem ogrzewania i chłodzenia. Filtr należy wymieniać mniej więcej dwa razy w roku, zwłaszcza po jeździe w bardzo zapylonych miejscach. Filtry z wkładem węglowym zapewniają dokładniejszą filtrację powietrza; dobrym pomysłem jest zainstalowanie specjalistycznych filtrów antybakteryjnych.
Wniosek
Wysokiej jakości klimatyzacja działa subtelnie i prawie niezauważalnie, bez tworzenia obcy hałas i silne prądy powietrzne. Uproszczone systemy szybciej osiągają pożądany rezultat i są w stanie wywołać w samochodzie prawdziwy huragan, który może naprawdę niebezpiecznie wpłynąć na zdrowie kierowcy i innych osób w samochodzie. Wskazane jest używanie takiego urządzenia podczas długich podróży.
W ostatnim czasie rośnie liczba kierowców w megamiastach, małych miasteczkach i wsiach na całym świecie, a zwłaszcza w naszym kraju. I większość kierowców, obserwujących, jak łatwo wymieniają się specjaliści motoryzacyjni w ich serwisach samochodowych systemy standardowe klimatyzacja dla inteligentnej kontroli klimatu, zestaw rozsądne pytanie... Czy można zrobić to samo w swoim garażu? Dziś pytanie to zyskało taką popularność, że nie mogliśmy go zignorować i nie udzielić na nie szczegółowej odpowiedzi. Więcej o tym później.
Różnice między klimatyzatorem a klimatyzacją
Jak wszyscy wiedzą, klimatyzator to urządzenie, które ma dość proste urządzenie który chłodzi powietrze. Z reguły jest sterowany ręcznie. Oznacza to, że tam, gdzie kierujesz strumień powietrza, będzie tam dmuchać zimne powietrze. Mówiąc prościej, dokładniej, wyciągając wnioski, ryzykujesz zachorowanie z powodu hipotermii organizmu. Przy zastosowaniu klimatyzacji sytuacja jest diametralnie odwrotna i taka sytuacja nie wystąpi a priori.
Klimatyzacja składa się ze sprężarki, zespołu grzejnego klimatyzatora i węży łączących. Sprzęt ten znajduje się pod maską ze względu na swoją masywność, a jego montaż w kabinie jest niewłaściwy i nieodpowiedni - wpłynie to znacząco na jego komfort. Na tym opiera się funkcjonowanie całego systemu klimatycznego.
Dodatkowo można zainstalować specjalne elementy pułapkujące, które analizują stan środowiska. W przypadku przekroczenia określonego poziomu zanieczyszczenia system wentylacji i klimatyzacji automatycznie przełącza się w tryb recyrkulacji, czyli powietrze jest pobierane z kabiny pasażerskiej.
Kontrola klimatu - system mikroprocesorowy, który zawiera różne programy o różnych warunkach klimatycznych - od gorących lat po syberyjskie zimy. Wystarczy, że kierowca dokona wyboru na korzyść wymagany program ustawiając żądany zakres temperatur. Tak więc po skonfigurowaniu klimatyzacji, pisząc jakieś ustawienia wstępne, zapomnisz o trudnościach w sterowaniu, jakie napotykasz podczas korzystania z klimatyzatorów, niezależnie od producenta, modelu i roku produkcji.
Ponadto klimatyzator automatycznie rozprowadza i kieruje strumienie powietrza tam, gdzie są naprawdę potrzebne. I, jak zapewne już się domyślasz, nie zaszkodzi Twojemu zdrowiu, a także pasażerom. Chyba każdy wie, jak łatwo przeziębić się pod zimnym strumieniem powietrza.
Ona na to nie pozwoli. Ten system kontroluje nie tylko temperaturę powietrza, ale także jego wilgotność. Zapomnisz o zaduchu i uciążliwym zaparowaniu szyb. Ale jest też tylna strona medale: klimatyzacja, ze względu na bardziej złożoną konstrukcję, jest znacznie trudniejsza do naprawy. Aby to zrobić, będziesz musiał przeprowadzić kosztowną diagnostyka komputerowa samochód.
Materiały do wymiany klimatyzatora na klimatyzację
Aby umieścić w samochodzie klimatyzację zamiast klimatyzacji, potrzebne będą następujące elementy:
1. Obudowa pieca, która jest ukształtowana dokładnie tak, aby pasowała do zespołu klimatyzacji.
2. Panel klimatyzacji i jego moduł.
3. Elektroniczny regulator prędkości wentylatora nadmuchu i czujnik solarny.
4. Kanał powietrzny elektronicznego regulatora prędkości wentylatora nadmuchu.
5. Przyciski recyrkulacji i eko. Przyciski od były klimatyzator nie mogą być używane ze względu na ich czteropinową strukturę, ponieważ będziesz potrzebować pięciopinowych.
6. Okablowanie torpedowe. Chociaż jest tu jeden niuans - konieczne jest znalezienie okablowania pod określony typ nadwozie: sedan, hatchback lub kombi, a także dla typu skrzyni: mechanika, automat, wariator. Nie bez znaczenia jest tu również rok produkcji samochodu. Często bardzo trudno jest dokonać odpowiedniego wyboru dla wszystkich tych parametrów. Możesz obejść się z dowolnym okablowaniem do klimatyzacji, wyciągając z niego niezbędne złącza:
- złącze do elektronicznego regulatora obrotów pieca;
złącze klimatyzatora;
Złącze czujnika termicznego nasłonecznienia.
Cechy wymiany klimatyzatora na klimatyzację
Pierwszym zadaniem, które pojawi się przed tobą, będzie usunięcie torpedy samochodowej. Drugi to konieczność usunięcia klimatyzatora. Jest mocowany pod maską oraz w przedziale pasażerskim. Po zdemontowaniu klimatyzatora zaczyna się być może najbardziej kłopotliwy etap tej operacji - układanie innego okablowania pod torpedą lub włożenie złącza klimatyzacji do już ułożonego natywnego okablowania fabrycznego.
Więc masz 22 w swoich rękach złącze pinowe klimatyzacja i dużo przewodów wystających do auta. Pierwszym krokiem jest odnalezienie wśród nich złączy w obszarze panelu. Przechodzimy do podłączenia złączy sprzętu klimatycznego.
1. Czerwony przewód przechodzi w ten sam kolor w bloku bezpieczeństwa.
2. Brązowy dla podobnego przycisku alarmowego.
3. Zostawiamy to puste.
4. Czarny przechodzi do 14 kontaktu bloku bezpieczeństwa.
5. Czerwone i niebieskie złącze komputera pokładowego w tym samym kolorze.
6. Brązowy i biały - na tym samym w czerwonym bloku Servotronic lub na przewodzie złącza diagnostycznego OBD.
7. Brązowo-niebieski trafia do czujnika termicznego promieniowania słonecznego.
8. Brązowo-biały dla identycznego złącza elektrycznego regulatora klimatyzacji.
9. Dodaj szaro-żółty do drugiego styku przycisku recyrkulacji.
10. Przewód szaro-żółty dla identycznego przycisku recyrkulacji i przewód szaro-żółty dla przycisku eco.
11. Zostawiamy to puste.
12. Czarny do stacyjki.
13. Czarny i żółty - dla identycznego przycisku recyrkulacji.
14. Czarno-biały - na tym samym przycisku ECO i odgryź stary czarno-biały przewód ze złącza, użyjesz go w następnym kroku.
15. Czarno-biały - do tego samego odciętego drutu.
16.
Brązowo-fioletowy - włączony jednostka elektroniczna kierownictwo jednostka mocy... Ten przewód znajduje się w kosie silnika, wystarczy go znaleźć w okrągłym białym złączu przy akumulatorze.
17. Żółto-szary przechodzi do czarnego przewodu przycisku grzałki.
18. Niebiesko-czarny - dla podobnego złącza wentylator elektroniczny podgrzewacz.
19. Niebieski - na podobnym chipie w komputerze pokładowym.
20. Czarno-biały - do termicznego czujnika promieniowania słonecznego.
21. Szaro-żółty - podłącz do drugiego przewodu złącza ECO.
22. Zostawiamy to puste.
Tak więc złącze klimatyzatora jest podłączone, pozostaje podłączyć tylko wentylator pieca elektronicznego. Więc jeśli zwrócisz uwagę, dwa przewody są już podłączone do tego złącza podczas montażu klimatyzacji. Pozostaje połączyć tę samą kwotę:
1. czerwony- blok bezpieczeństwa.
2. brązowy- na podobnym byłym elektronicznym wentylatorze nagrzewnicy.
Czyli wszystkie przewody są połączone, co oznacza, że wystarczy zmontować wszystko w ściśle odwrotnej kolejności i cieszyć się komfortowym mikroklimatem we wnętrzu auta.
Subskrybuj nasze kanały w
Wcześniej za świeżość i przyjemną atmosferę w salon samochodowy v czas letni odpowiedział klimatyzator, zimą - piec. Ale postęp technologiczny nie zatrzymywać się, a dziś za komfort w przedziale pasażerskim, zarówno zimą, jak i latem, odpowiada klimatyzacja.
Czym jest klimatyzacja, jej rodzaje?
Nie da się określić dokładnej godziny pojawienia się auta z pierwszą klimatyzacją. Istnieją jednak dowody na to, kiedy powstał pierwszy prototyp klimatyzatora samochodowego. To wydarzenie sięga 1927 roku. Oczywiście pierwsze jednostki nie były tak doskonałe jak obecne, ale czas idzie naprzód, technologie się zmieniają lepsza strona, poziom profesjonalizmu inżynierów i projektantów stale rośnie wykładniczo, a teraz klimatyzator samochodowy przemienione w klimatyzacja.
Możesz również znaleźć taki skrót HVAC oznacza kontrolę klimatu. Oznacza po angielsku w następujący sposób: Ogrzewanie - dostarczanie ciepła, Wentylacja - wentylacja, Klimatyzacja - klimatyzacja. Dlatego widać z tego, że klimatyzacja to system składający się z klimatyzatora, elementów grzewczych i filtrujących powietrze, a także niezbędnych czujników. Klimatyzacja jest sterowana przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU).
Podstawowy osobliwość klimatyzacja od poprzednika - jest reżim temperaturowy. Faktem jest, że klimatyzator jest przeznaczony tylko do chłodzenia powietrza w przedziale pasażerskim, gdy układ klimatyzacji utrzymuje ustawioną temperaturę. Z tym wszystkim inteligentny system uwzględnia nie tylko temperaturę na zewnątrz samochodu, ale także nagrzewanie kabiny pasażerskiej promieniami słonecznymi, co zapewnia najbardziej komfortowy pobyt kierowcy i pasażerów w przedziale pasażerskim.
Jeśli za burtą zimna pogoda, klimatyzacja może pracować w trybie ogrzewanie - klimatyzacja, a jeśli powietrze dochodzące z ulicy jest brudne to automatycznie włącza się tryb recyrkulacji. Kierowca ma do wyboru reżimy temperaturowe od 16 do 30 stopni Celsjusza. Wartość do wyboru kierowcy ustawiana jest pokrętłem znajdującym się na panelu. Następnie sygnał trafia do jednostki sterującej, uruchamiając system. Poziom nagrzania powietrza wewnętrznego reguluje centralna klapa, dzięki czemu mieszają się strumienie ciepłego i zimnego powietrza. Jeśli zajdzie taka potrzeba, klimatyzator może się włączyć, pomagając pozbyć się nadmiaru wilgoci i ciepła z wnętrza samochodu.
Odmiany kontroli klimatu
Wspomnieliśmy wyżej, że postęp technologiczny, podobnie jak czas, nie stoi w miejscu. Dlatego dzisiaj, dzięki zastosowaniu inteligentnej elektroniki, możliwe stało się strefowanie klimatu we wnętrzu samochodu. Na tej podstawie system klimatyzacji dzieli się na następujące typy:
klimatyzacja jednostrefowa;
Klimatyzacja dwustrefowa;
Trzystrefowa klimatyzacja;
Czterostrefowa klimatyzacja.
W systemie jednostrefowym tylko kierowca może wybrać temperaturę. Klimatyzacja dwustrefowa umożliwia ustawienie różnych temperatur na siedzeniu kierowcy i na siedzeniu pasażera z przodu. Trzeci i czwarty rodzaj klimatyzacji pozwalają wszystkim pasażerom na najbardziej zdalną regulację komfortowa temperatura dla każdego z nich.
Komponenty klimatyzacji
System klimatyzacji łączy w sobie system klimatyzacji i bardzo ważną część - jego system sterowanie elektroniczne... Z kolei system kontrola klimatułączy w sobie takie elementy jak:
- system klimatyzacji;
System ogrzewania i wentylacji;
Grzejnik;
Wentylator powietrza nawiewanego;
Klimatyzator składający się z parownika, sprężarki, odbiornika i skraplacza.
Klimatyzacja jest kontrolowana przez odpowiedni elektroniczny system sterowania. Głównymi elementami tego systemu są czujniki wejściowe, jednostki sterujące i siłowniki. Czujniki wejściowe mierzą odpowiednie parametry fizyczne i przetwarzają je na określone sygnały elektryczne. Czujniki wejściowe obejmują: czujniki temperatury powietrza zewnętrznego, czujniki temperatury wyjściowej, czujnik temperatury parownika, fotodiody monitorujące poziom promieniowania słonecznego oraz potencjometry klapowe. Czujniki wyjściowe i ich liczba zależą od modelu oraz układu klimatyzacji i konstrukcji. Czujnik temperatury na wylocie może być również wyposażony w dodatkowy czujnik na nogi.
Czujniki temperatury na wylocie w dwustrefowej klimatyzacji znajdują się po lewej i prawej stronie, w trzystrefowej klimatyzacji znajdują się również z tyłu. Pozycja przepustnice powietrza, niezależnie od tego, czy jest ustawiony, czy aktualny w określonym momencie, jest ustalany za pomocą potencjometrów klap. Czujniki temperatury ciśnienia i parownika zapewniają pracę całego układu klimatyzacji. Elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnały z czujników, a następnie są one uwzględniane przez wbudowane programy, tworząc działanie sterujące na niezbędne urządzenia kierownictwo. Porozmawiajmy o nich dalej.
Grupa siłowników obejmuje napędy przepustnic oraz silnik wentylatora. Ich funkcją jest stworzenie określonego reżimu temperaturowego i jego utrzymanie. Amortyzatory zaczynają działać działając na nie elektrycznie lub napęd mechaniczny... Systemy klimatyzacji mają Różne rodzaje amortyzatory:
- przepustnica powietrza nawiewanego;
Klapa środkowa;
Amortyzator temperatury. Znajduje zastosowanie w systemie z kilkoma strefami regulacji;
przepustnica recyrkulacji;
Przepustnica odszraniająca.
Funkcje eksploatacyjne urządzenia klimatyzacyjnego
Aby ustawić żądaną temperaturę powietrza w samochodzie, wystarczy ustawić żądany wskaźnik na wyświetlaczu. Program komputerowy sam wykona wszystkie dalsze manipulacje. Najbardziej efektywna praca w systemie grzewczym będą warunki, w których włączona jest recyrkulacja wewnętrzna system wentylacji samochód. Dzięki temu system znajduje się w trybie czuwania i nie zużywa nieustannie energii na ogrzewanie lub chłodzenie powietrza. Jednak chociaż te operacje mogą być regulowane automatycznie, nie należy polegać wyłącznie na technologii. Nakładając deflektor i wybierając żądany kierunek przepływu powietrza, każdy kierowca musi wybrać niezależnie. Biorąc pod uwagę wszystko cechy konstrukcyjne i posiadasz pewną wiedzę na temat obsługi, możesz przedłużyć żywotność swojego klimatyzatora o wiele lat. Pamiętaj o tym, że musisz korzystać z recyrkulacji powietrza z głową.
Tryb chłodzenia na biegu jałowym spowoduje zaparowanie wszystkich szyb samochodu. Wytworzona wilgoć, która skrapla się podczas procesu oddychania pasażerów, osiądzie na parowniku. Po pewnym czasie może się pojawić nieprzyjemny zapach wewnątrz samochodu. W czasie upałów przed włączeniem klimatyzacji należy przewietrzyć samochód otwierając wszystkie drzwi i okna samochodu. Spowoduje to wyrównanie temperatury pojazdu z środowisko... Następnie należy ustawić działanie urządzenia w trybie rekurencji na maksymalną możliwą moc. W tym momencie wszystkie drzwi, okna i właz muszą być całkowicie zamknięte.
Na początku kierowca musi czekać na zewnątrz. Aby klimatyzacja działała prawidłowo, podczas jazdy nie należy dopuszczać do przedostawania się powietrza na zewnątrz. W przeciwnym razie doprowadzi to do zmiany odczytów czujników. Każdy element może działać, zarówno w interakcji z innymi, jak i niezależnie. Podczas pracy układu klimatyzacji zużycie paliwa samochód. Pamiętaj, aby wziąć to pod uwagę podczas włączania klimatyzacji.
Mechanizm kontroli klimatu
Jak wspomnieliśmy wcześniej, za funkcjonowanie tego odpowiada system kontroli klimatu, który jest swoistym ośrodkiem mózgowym całego systemu klimatycznego. Decyzje podejmowane przez jednostkę sterującą są oparte na odczytach wszystkich dostępnych czujników i czujników. Prawidłowe działanie klimatyzacji zależy również od działania parownika-nagrzewnicy. Pozwala w jak najkrótszym czasie osiągnąć żądaną wartość temperatury. Na szybkość ogrzewania lub chłodzenia ma bezpośredni wpływ tryb recyrkulacji powietrza. Wymagana temperatura jest utrzymywana dzięki działaniu automatyki jednostki sterującej. Ani kierowca, ani pasażerowie nie biorą udziału w tym procesie. Wykorzystując wentylator i położenie klap, jednostka elektroniczna optymalizuje kierunek, siłę przepływu powietrza i jego temperaturę. Możliwych jest kilka kierunków przepływu powietrza:
- powierzchnia przeszklona;
Obszar u stóp;
- „szkło/nogi”;
Obszar twarzy pasażera;
- „nogi/twarz”.
Dbanie o system klimatyzacji
Jak każdy urządzenia samochodowe, kształtowanie i utrzymanie mikroklimatu we wnętrzu samochodu wymaga systematycznej pielęgnacji. Terminowe tankowanie klimatyzatora powinno odbywać się razem z płukaniem jego chłodnicy. Częstotliwość tej operacji powinna wynosić co najmniej raz na sześć miesięcy. Maksymalnie wydajne działanie układu klimatyzacji osiąga się tylko wtedy, gdy przestrzegane są niezbędne zasady konserwacji.
Zalety i wady klimatyzacji samochodowej
Główny Zalety Korzystanie z klimatyzacji jest następujące:
- komfortowe warunki poruszania się w przedziale pasażerskim pojazdu;
Wyznaczanie temperatury powietrza na zewnątrz samochodu;
Pełna automatyzacja systemu, która nie odwraca uwagi kierowcy od trasy;
Organizm ludzki nie może ulec hipotermii w wyniku działania systemu kontroli klimatu.
Ten system, jak wszystko inne napełnianie samochodu, jest też liczba niedogodności:
- wysoka cena opcje;
Wysokie zużycie paliwa;
W przypadku awarii w którymkolwiek z sąsiednich przedziałów, cały system ulega awarii.
System klimatyzacji jest domyślnie montowany w większości nowoczesnych pojazdów. Często są to przedstawiciele importowane samochody... Klimatyzacja jest niekwestionowanym liderem w zapewnianiu komfortowego poruszania się kierowcy i pasażerom. Niedaleka jest godzina, kiedy całkowicie zastąpi samochodowy układ klimatyzacji, który jest nadal aktualny.
Subskrybuj nasze kanały w
Wszystko nowoczesne samochody powyżej klasy B są wyposażone w specjalny sprzęt, który ma za zadanie stworzyć optymalny klimat we wnętrzu samochodu. Urządzenia te nazywane są klimatyzacją. Nowoczesny system, który tworzy optymalny „ pogoda»W kabinie jest to zespół elektroniczny, jednostka klimatyzacji, która steruje pracą nagrzewnicy, wentylatora, systemu klimatyzacji, a także rozprowadzaniem strumieni powietrza.
Nie tak dawno, a nawet teraz tanie samochody, zainstalowano jedynie piec, w którym trzeba było ręcznie regulować reżim temperatury i siłę wydmuchu strumienia powietrza. A piec jest używany częściej tylko zimą. Można zrezygnować z czasu letniego Otwórz okno... Ale rozwój postęp techniczny wniósł niezbędny wkład w rozwój nowoczesne systemy zaprojektowany z myślą o zapewnieniu komfortu podczas jazdy. Zobaczmy, czym jest jednostka klimatyzacji, do czego zdolne są takie kompleksy i jak są sterowane.
Urządzenie
W zależności od klasy i wyposażenia auta układ klimatyzacji może się znacznie różnić funkcjonalność... Ale wszystkie są prawie całkowicie zautomatyzowane. Podstawą systemu jest jednostka sterująca, która za pomocą ogromnej liczby czujników rozmieszczonych w różnych miejscach w przedziale pasażerskim monitoruje pracę elementów wykonawczych. To jest klimatyzator, piec i elementy filtrujące.
Zasada działania
Klimatyzator odbiera dane z czujników o temperaturze zewnętrznej. Otrzymuje również informacje o poziomach promieniowania słonecznego. Urządzenie dba o zdrowie kierowcy i pasażerów - system zmienia kierunek przepływów powietrza i zapewnia najbardziej równomierne rozprowadzenie ciepłego lub zimnego powietrza na całym obwodzie przedziału pasażerskiego. W ten sposób zapobiega się ryzyku chorób, które mogą wystąpić podczas korzystania z konwencjonalnego klimatyzatora.
Jakie są zalety tego złożonego kompleksu? W przeciwieństwie do archaicznej klimatyzacji, nie dostarcza ona od razu ciepłego ani zimnego powietrza do kabiny pasażerskiej. Strumienie powietrza są najpierw mieszane w systemie kanałów powietrznych, a dopiero potem mieszanina jest rozprowadzana w kabinie pasażerskiej.
Dzięki temu system jest w stanie utrzymać nastawioną komfortową temperaturę, regulując przepływ ciepłego i zimnego powietrza. Producenci klimatyzacji osiągają to dzięki zastosowaniu specjalnych przepustnic powietrza. Zmiana ich położenia prowadzi do mieszania powietrza o różnych temperaturach. Przepustnice te są sterowane zarówno ręcznie, jak i automatycznie za pomocą systemu elektronicznego.
Cechy pracy systemów klimatycznych
Zasada działania tego systemu (mianowicie mieszanie strumieni gorącego i zimnego powietrza) umożliwia inżynierom ciągłe zwiększanie funkcjonalności systemów w celu dalszego zwiększenia komfortu we wnętrzu pojazdu. Udało nam się więc stworzyć całkowicie System autonomiczny aby zapewnić mikroklimat niezależnie od pogody.
Nawet niedrogi kompleks jest w stanie szybko osuszyć powietrze w kabinie przy deszczowej pogodzie, aby zapobiec parowaniu szkła. Ponadto klimat jest w stanie usunąć z powietrza pyły i gazy - ma to znaczenie dla dużych miast. System umożliwia osobie przystosowanie się do warunki klimatyczne stopniowo. Nawet najbardziej rozwiązania budżetowe może funkcjonować bez konieczności pobierania powietrza z ulicy.
Klimat jednostrefowy
Najprostsza jednostka klimatyzacyjna działa na zasadzie zapewnienia jednakowej temperatury w każdym punkcie słonia. Ten schemat jest jednostrefowy. Bardziej złożone systemy mogą mieć różne funkcje. Stosują więc różne ustawienia temperatury w poszczególnych częściach kabiny. Są dwu-, trzy-, a nawet czterostrefowe instalacje klimatyczne gdzie system monitoruje poszczególne obszary. Poniżej przyjrzymy się każdemu z nich.
Cechy systemu dwustrefowego
Dwustrefowa klimatyzacja to system, który może zapewnić i utrzymać różne temperatury w różnych częściach kabiny pasażerskiej. Taki kompleks jest najczęstszy wśród wielostrefowych. Blok umożliwia ustawienie różnych temperatur wokół siedzenie kierowcy oraz w miejscu siedzących z tyłu pasażerów.
Specyfiką tego kompleksu klimatycznego jest obecność ograniczeń dotyczących maksymalnej różnicy temperatur między dwiema kontrolowanymi strefami. Różnica jest często niewielka - nie większa niż 6 stopni. Jeśli kierowca ustawił temperaturę na 26 stopni, to pasażerowie włącz tylny rząd na dwustrefowa klimatyzacja nie będzie w stanie dostosować reżimu temperatury poniżej 20 stopni.
Klimatyzacja trzystrefowa
V podobne systemy możesz dostosować reżim temperatury w obszarze kierowcy, w pobliżu pasażera z przodu, a także w tylnym rzędzie.
Czterostrefowy
Takie kompleksy są instalowane tylko w samochodach premium, ai to nie w każdej konfiguracji. System umożliwia regulację komfortowej temperatury dla każdego siedzenia. Biorąc pod uwagę, że prywatny samochód często nie jest w pełni załadowany, wówczas ustawienie klimatyzacji na cztery strefy jest zbędne. Systemy te mają takie same granice temperatury między dwiema sąsiednimi strefami.
Każdy system wielostrefowy wymaga znacznych jeszcze systemy nawiewu, ogromna liczba czujników i przepustnic. Wszystko to jest kontrolowane przez oddzielną jednostkę.
Opcje pracy systemu klimatyzacji
Wielu właścicieli samochodów, którzy przeszli ze starego Zhiguli do przyzwoitego samochodu, nie wie, jak korzystać z klimatyzacji. Pomimo złożoności strukturalnej systemu, jest on tak przyjazny dla użytkownika, jak to tylko możliwe. Wszelkie manipulacje przeprowadzane są z bardzo prostego i intuicyjnego panelu sterowania. Nie musisz nawet otwierać instrukcji obsługi, aby zrozumieć znaczenie elementów sterujących.
Rozróżnia się tryb ręczny i automatyczny. W pierwszym przypadku musisz dokładnie poznać wszystkie subtelności klimatu. Jeśli nieświadomie błędnie skonfigurujesz system z panelu sterowania klimatyzacją, istnieje ryzyko skrócenia żywotności całego kompleksu.
W trybie ręcznym, obracając pokrętła lub naciskając przyciski, ustawia się prędkość wentylatora, poziom chłodzenia lub grzania powietrza. Dostosowano warunki wlotu powietrza do przedziału pasażerskiego. Tryb ręczny przeznaczony do tych przypadków, kiedy trzeba bardzo szybko ogrzać lub schłodzić powietrze.
Tryb automatyczny jest stosowany w warunkach długie wycieczki... Aby aktywować ten tryb należy nacisnąć odpowiedni przycisk i ustawić komfortową temperaturę. Wszystkie czynności związane z ustawieniem przepustnic, przepływów powietrza i ich siły, przejmie jednostka sterująca.
Miłośnicy samochodów często nie używają tryby automatyczne(i nie dlatego, że nie wiedzą, jak korzystać z klimatyzacji). Z zastrzeżeniem wyboru tego schematu wentylator jest bardzo denerwujący - działa dalej wysokie obroty hałasować. Ale to dopiero wstępny etap prac – za kilka minut wentylator przełączy się na Tryb normalny i przestań hałasować. System będzie utrzymywał tylko ustawioną temperaturę.
Wreszcie
Instalacja klimatyzacji sprawiła, że samochód stał się jeszcze bardziej komfortowy. Latem lub zimą temperatura w kabinie będzie najbardziej optymalna. A pasażerowie będą mogli dostosować temperaturę do swoich upodobań. To bardzo przydatna funkcja.