Każdy miłośnik motoryzacji chciałby go otrzymać, ale z jakiegoś powodu nie wie kogo zapytać lub boi się zapytać mechanika samochodowego. Niestety z tego powodu duża liczba nurtujących kierowców pytań pozostaje bez odpowiedzi. oferuje odpowiedzi na najpopularniejsze pytania nurtujące wielu kierowców.
"Jak działa silnik wysokoprężny? ", "Jaka jest różnica między doładowaniem a turbosprężarką? ", "Czy można tankować niskooktanowe paliwo? ?" oraz wiele innych pytań martwi się dużą liczbą kierowców. Ale z różnych powodów ludzie boją się zadawać takie pytania mechanikom samochodowym, zawstydzeni swoją niekompetencją. Brzmi znajomo? Na pewno martwisz się czymś, na co chcesz uzyskać odpowiedź. Mamy nadzieję, że nasze najpopularniejsze pytania dotyczące motoryzacji okażą się dla Ciebie przydatne.
10) Czy powinienem używać w samochodzie benzyny wysokooktanowej?
Nie, nie musisz tankować samochodu o wysokiej liczbie oktanowej. Jeśli jednak producent samochodu zaleca stosowanie co najmniej określonej liczby oktanowej w instrukcji pojazdu, zalecamy przestrzeganie zaleceń firmy samochodowej. Ale jeśli od czasu do czasu ty.
Jeśli Twój samochód jest zaprojektowany do stosowania paliwa o wysokiej liczbie oktanowej (na przykład AI-98), to z reguły Twoja jednostka napędowa ma wyższy stopień sprężania w porównaniu z silnikami wykorzystującymi benzynę o niższej liczbie oktanowej (AI-92 lub AI-95 ). Ponadto silnik, który jest przeznaczony do pracy na benzynie o wysokiej liczbie oktanowej, ma zaawansowany układ zapłonowy.
Ale nie bój się, że zatoka niskooktanowej benzyny uszkodzi silnik.
Dzięki rozwojowi technologii motoryzacyjnej wszystkie nowoczesne samochody są sterowane elektronicznie (w tym pracą silnika). Dlatego też, jeśli zatankujesz niskooktanowe paliwo, elektroniczny układ wtrysku samodzielnie dostosuje pracę silnika do optymalnego poziomu, nie uszkadzając głównych układów jednostki napędowej. Maksimum, jakie na Ciebie czeka, to niewielka utrata mocy. Warto zauważyć, że niskooktanowa zatoka Twojego samochodu może zmniejszyć zużycie paliwa.
Jeśli Twój samochód jest wystarczająco mocny, to najprawdopodobniej nawet nie zauważysz różnicy w osiągach, jeśli użyjesz benzyny o niższej liczbie oktanowej.
9) Dlaczego kierunkowskaz miga szybciej, jeśli jedna żarówka przepala się w innej?
W rzeczywistości nauka wyjaśnia wszystko bardzo prosto! Chodzi o to, że kierunkowskazy są sterowane przez przekaźnik elektryczny, który włącza i wyłącza światło. Kiedy jeden kierunkowskaz zaczyna migać szybciej, a drugi nie działa, wynika to z przepalenia żarówki w jednym z kierunkowskazów. Chodzi o to, że z powodu przepalonej żarówki napięcie w sieci spadło.
Mniejsze obciążenie obwodu elektrycznego ułatwia pracę przekaźnika, który zaczyna pełnić swoją funkcję znacznie szybciej.
8) Czy silnik może się obracać w przeciwnym kierunku?
Wielu pewnie zastanawiało się, czy silnik może kręcić się w drugą stronę? Ten problem jest szczególnie niepokojący dla tych, którzy wiedzą, że rozrusznik może obracać się w różnych kierunkach.
Odpowiadamy. Tylko silnik dwusuwowy może obracać się na odwrót. Niestety czterosuwowy silnik nie będzie mógł się obracać w przeciwnym kierunku. Jeśli więc masz w garażu starego Trabanta, możesz spróbować uruchomić silnik w przeciwnym kierunku.
7) Jaka jest różnica między turbosprężarką a doładowaniem?
Wielu entuzjastów samochodów wie, że oba akceleratory spełniają w przybliżeniu tę samą rolę w działaniu. Ale jaka jest różnica w ich konstrukcji i działaniu?
Oba urządzenia, sprężając i dostarczając do silnika powietrze pod ciśnieniem, pozwalają na spalanie większej ilości paliwa, co daje większą moc układu napędowego. Różnica polega na zasadzie działania tych dmuchaw.
Pompa doładowania jest podłączona bezpośrednio do silnika (zwykle poprzez napęd pasowy). Oznacza to, że im wyższe obroty silnika, tym większy stopień sprężania i dopływu powietrza do komory spalania. Ale niestety, aby osiągnąć maksymalną moc, trzeba poczekać, aż prędkość obrotowa silnika zostanie zmaksymalizowana. Wadą tego układu kompresorowego jest to, że przy niskich obrotach silnika kompresja powietrza nie będzie duża, w wyniku czego maksymalna moc silnika nie będzie dostępna do momentu rozkręcenia silnika na wysokie obroty.
Sterownik hydrauliczny (jednostka sterująca) jest najbardziej złożoną częścią całej automatycznej skrzyni biegów. Z reguły automatyczna skrzynia biegów ma pompę (lub kilka pomp), która reguluje ciśnienie na wale wejściowym skrzyni biegów. Na wale wyjściowym znajduje się również zawór (lub pompa), który również reguluje ciśnienie w skrzyni.
Różnice w ciśnieniu tworzą logiczny łańcuch zmian biegów w zależności od momentu obrotowego silnika. Ta praca jest wspomagana przez różne zawory, które aktywują włączenie określonego biegu za pomocą dźwigni zmiany biegów, które sterują mechanizmem planetarnym skrzyni.
W dzisiejszych czasach części mechaniczne z automatu zostały zastąpione sterowaniem komputerowym. W nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów elektronika steruje skrzynią biegów, określając niezależnie, kiedy należy zmienić biegi.
1) W jaki sposób tłoki silnika przenoszą płynny moment obrotowy?
W tym celu po jednej stronie wału korbowego przymocowane jest koło zamachowe, na które przekazywana jest energia skoku tłoka. Dzięki kołu zamachowemu silnik pracuje w sposób zrównoważony i bez zbędnego stukania. W przeciwnym razie wibracje z tłoków byłyby przenoszone przez karoserię.
Tak więc przy niewielkim przemieszczeniu tłoków koło zamachowe pozostaje na miejscu (nie obraca się). Obrót rozpoczyna się po wykonaniu przez tłoki określonego (ustawionego skoku). Nawet jeśli naciśniesz pedał gazu do podłogi, koło zamachowe będzie się obracać nieco wolniej niż jednostka napędowa. W ten sposób ta ważna część samochodu przekazuje skrzyni biegów zrównoważony moment obrotowy bez szarpania i stukania.
Im więcej cylindrów w silniku, tym łatwiej jest wyważyć pracę silnika, używając mniej specjalnych ciężarków wyważających. Ale niezależnie od liczby cylindrów w silnikach koło zamachowe jest nadal używane w nowoczesnych samochodach do płynnego przenoszenia momentu obrotowego.
W dziale na pytanie co cenisz w aucie? podane przez autora Przeziębienie najlepsza odpowiedź to tuning zewnętrzny, szczególnie w samochodach rosyjskich!
Odpowiedz od Aleksandra[guru]
Lubię tylko samochody sportowe (lub z pretensjami do sportowego charakteru). W tym przypadku oznacza to - spartańskie wnętrze, wysoką dynamikę, wydobywanie wszystkich „soków” z 1 litra paliwa, manualną skrzynię biegów, napęd na tylne koła i oczywiście design (aerodynamika). Ale to jest idealnie ... Bardzo chciałbym kupić wersję drogową dowolnego samochodu, bez względu na cenę. Ale naprawdę doceniam auta retro (zwłaszcza z lat 60-tych) – poza wszystkimi zaletami nowoczesnych aut, mają urok…. To arcydzieła stworzone pędzlem prawdziwych mistrzów, mają to, co ma człowiek - duszę! ... A kiedy wciśniesz pedał gazu do podłogi, poczujesz tę muzykę... DUSZE i SERCA samochodu. Poza tym cena takich aut nie jest mała, a to już coś mówi…
Odpowiedz od kaukaski[guru]
ale czy nie jest to coś niejasnego? bo XXI wiek jest na podwórku
Odpowiedz od Yoasha[guru]
Cenię bezpieczeństwo własne i moich dzieci. To było kryterium wyboru samochodu.
Odpowiedz od Personel[guru]
Wszechstronność, dzięki której możesz nosić na autostradzie, na ryby i po mieście oraz przewozić ziemniaki itp.
I niezawodność.
Odpowiedz od Izisław[guru]
Jak u kobiety - wszystko))!
Odpowiedz od Maksym Muraszowa[guru]
Doceniam jakość silnika, a szczególnie mojego milionera z Merrs, drożność przestronnego wnętrza, ponieważ auto wziąłem dla rodziny.
Odpowiedz od Ciemnobrązowy[ekspert]
styl, moc, duże wymiary i wysokie zużycie. Na przykład camaro 67 lub impala
Samochód już dawno przestał być przedmiotem luksusowym. Dziś prawie każdy może sobie pozwolić na zakup transportu osobistego. Ale są koneserzy, którzy nie potrzebują masowo produkowanych maszyn. Co doceniają w samochodzie prawdziwi koneserzy, których nie ma tak niewielu na świecie?
Podstawowe wartości w samochodzie dla koneserów
Jeśli ktoś od dawna zajmuje się samochodami, jeździ samochodem lub uważnie śledzi nowinki w branży motoryzacyjnej, z czasem staje się koneserem, który docenia w samochodzie:
- Prędkość. Im szybciej samochód jedzie, tym więcej w niego inwestuje się pieniędzy. Samochód ze średnim lub słabym silnikiem nie będzie w stanie rozwinąć karkołomnej prędkości, co oznacza, że nie zainteresuje koneserów.
- Silnik. Im więcej koni mechanicznych, tym szybciej samochód będzie jechał, co oznacza, że przyspieszenie do 100 km lub więcej zajmie kilka sekund.
- Ocena. Im droższa i szanowana marka samochodu, tym więcej w nią inwestuje się pracy i dobrych części zamiennych. Zgadzam się, samochód o mocy 500 koni mechanicznych z pewnością nie będzie kosztował 100 000 rubli. W przeciwnym razie stałby się dostępny dla większości, co nie jest interesujące dla koneserów. Prestiżowa marka samochodowa, niezależnie od roku jej produkcji, zawsze jednak przyciągnie koneserów, a także swoją cenę.
- Salon. Drogie wnętrze nie pozostawia nikogo obojętnym. Skóra w połączeniu z drewnem trafia w samo serce nawet najmniej zainteresowanych samochodami. Im więcej pieniędzy zainwestujemy w aranżację wnętrza, tym wyższa cena samochodu. Niektóre samochody mają niepozorny wygląd, w środku - po prostu uczta dla oczu. Koneserzy rozumieją lepiej niż laik w takich samochodach.
- Liczba właścicieli. Jeśli pojazd miał np. 5 właścicieli, to raczej nie będzie w dobrym stanie. Dobry samochód powinien mieć jednego właściciela, który po zakupie w salonie samochodowym będzie za nim podążał jak ukochana dziewczyna.
Kolejnym ważnym szczegółem, który cenią prawdziwi koneserzy w samochodzie, jest ergonomia kierownicy. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów, które muszą podróżować dużo czasu. Jeśli kierowca czuje się niekomfortowo z kierownicą, jest mało prawdopodobne, aby taki samochód został doceniony przez prawdziwych koneserów.