Uważamy: na wiele sposobów, dzisiejsze porównanie nie będzie bezpośrednio porównawcze, jak zwykle jest możliwe, ale raczej zbiór dowodów, że Niva i Duster są bardzo różnymi samochodami. Jednak w tym samym czasie, do zarządzania przyciągnięcie znaczącej powstawania wspólnej publiczności kupującej, która próbuje zrozumieć, jakie czynniki ostatecznie określają przy zakupie.
Różnice, jak wiesz, zaczynają się od ogólnej koncepcji samochodu. Chevrolet Niva - uczciwy i prosty na jego istotę SUV, historię rozwoju, z których kiedy samochód został opracowany z indeksem 2123, aby zmienić "klasyczne" Niva. Więc nie jest zaskakujące, że w tym samochodzie znacznie więcej z Niva niż z Chevroleta. Duster jest produktem bardziej nowoczesnym, chociaż jest również niezwykle budżetowa. Utworzony na platformie B0 jest w dużej mierze zjednoczony z loganem, ale także wystarczającą liczbą różnic. Kluczem do skrzyżowania oczywiście jest opcjonalnym napędem na wszystkie koła - ale ten napęd na wszystkie koła jest absolutnie inna niż Niva, sens.
Ogólne parametry maszyn nie są również znacząco nierówne. Długość Nivy z zderzaka do zderzaka bez uwzględnienia przędzenia na piątej drzwi - nieco ponad 3,9 metra, a Duster wyciągnął 4,3 metra. Rozstaw osi, jest również bardziej z "francuski": 2,673 mm wobec 2 450. W praktyce oznacza to nieco większa dostawa przestrzeni na drugim rzędzie siedzeń i wzrost objętości bagażnika: 320 -Liter Cargo Compracment Niva jest bardziej skromniejszy niż Duster bagażnika, przybierający 408 lub 475 litrów w zależności od rodzaju siłownika (na maszynach napędowych na przednie koła objętość jest większa, ponieważ koło zapasowe jest zawieszone na zewnątrz pod dnem w Część tylna, a na napędzie na wszystkie koła leży w niszy w bagażniku). Ale możliwość geometrycznej pasabilizacji samochodów jest porównywalna: francuski zwrotnica ma 210 mm drogi Lumen (205 w wersji 4x2), a kąty wejścia i kongresu w 30 i 36 stopniach, podczas gdy NIVA te liczby są 220 mm i 37 i Odpowiednio 35 stopni.
Pod maską NIVA można znaleźć wyłącznie dziedzictwo Vaz - silnik 2123, który rozwija 80 KM. i 127 nm momentu obrotowego. Aby o tym porozmawiać, plus i minus, nie będziemy - o tym, ale tutaj wyjaśnimy tylko, że jest to prosty silnik z jazdy łańcucha TRM i hydrokomatrów w mechanizmie zaworu. Para z nim działa jako nie alternatywna pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów.
Duster jest zauważalny inaczej: Motors tutaj są oferowane aż trzech, a na liście jest olej napędowy. Podstawowy H4M ma 1,6 litrów objętości, 114 KM Moc i 156 nm momentu obrotowego, który jest już znacznie więcej niż Niva. Termin ten jest również łańcuchem, ale nie ma składników hydraulicznych, ale na wlocie znajduje się faza, która dodaje nie tylko elastyczność i moc, ale także koszty potencjalnych napraw. Najbardziej popularnym silnikiem w Duster jest dwustronnym F4r, wyjątkowym 143 KM i 195 nm. Tutaj studenci fazy są już dwa - zarówno w wlocie, jak i na uwalnianiu, w mechanizmie zaworu znajdują się hydrokompensatory i napęd pasa rozrządu. Cóż, niedostępne marzenie wielu właścicieli Niva jest silnikiem wysokoprężnym - Renault ma 1,5 litra objętości roboczych, 109 KM Moc i pełnoprawny 240 nm momentu obrotowego. Inną niedostępną opcją jest automatyczna skrzynia biegów: Duster może być wyposażony w obu mechaników (5-biegowa w wersji napędu przedniego i sześciobiegową we wszystkich innych przypadkach) oraz hydromechaniczną maszynę Serii DP (DP8 w maszynach napędowych na wszystkie koła i DP2 w napędzie na przednie koła), ma 4 etapy. Prawda, moment napędowy nie jest w zębach, ale silnik 1,6-litrowy - nie zgodnie z statusem, tak że automatyczna skrzynia biegów łączy się wyłącznie z dwustronnym silnikiem benzynowym.
Kontynuując temat transmisji, zakończymy z techniką innym kluczowym faktem: rodzaj pełnego napędu. Schemat stosowany w Chevrolecie jest identyczny z tym, że istnieje "klasyczny" Niva: jest to stały napęd na cztery koła przenoszone do kół przez ulotkę z obniżką i różnicą między osiami z możliwością blokowania. Schemat Duster jest zasadniczo inny - "parkiet": nie ma tu mostu, a albo prosta wiązka w wersji napędu na przednie koła, albo niezależne zawieszenie w połączeniu z elektromagnetycznym sprzęgłowym GKN, który może przesyłać moment obrotowy do tylne koła lub automatycznie lub w trybie wymuszonym "Blokada. Tak więc różnica w potencjale off-room jest oczywista: z NIVA, jeśli jest to pożądane, możesz zrobić prawdziwą terenową "kotlet", dodając zamki międzyczelnymi, "złą" gumową windą i duster z pełnym Obwód napędowy - Czysty zwrotnica ze wszystkimi towarzyszącymi plusami i minusami.
Rozumieją, że są samochodami z technicznego punktu widzenia, zwracamy się do porównania swoich kompletnych zestawów, wersji i cen. Z punktu widzenia pierwszego, wszystko wydaje się dość podobne: Duster ma cztery opcje konfiguracji, a jeśli wyrzucić specjalne wykonywania NIVA, charakteryzują się konkretnymi niuansami, można również podświetlić cztery poziomy sprzętu. Ale z cenami tutaj, podobnie jak wielu innych, wszystko jest zupełnie inne.
Podstawowe wyposażenie
Francuskie podejście do podstawowej konfiguracji jest już dobrze zapoznane na ostatnich: jest tylko coś, bez którego nie można zrobić. To jest, abs, hydralicel i poduszka powietrzna kierowcy. Jedynym regularnym "nadmiarem" wykonanym przez autentyczne jest immobilizer. Odmiany wyboru silników i skrzyń biegów są faktycznie nie: to tylko silnik 1,6 litra w parę z mechaniką. Ale przynajmniej pozostawiono możliwość wyboru między przednią i kompletną jazdą.
 |
 |
| Duster Renault. | Chevrolet Niva. |
Niva spełnia nabywcę nawet podstawową konfigurację L jest nieco więcej ciepła: Tutaj możesz dostosować kierownicę na wysokości, ładuj gadżety nie tylko z wylotu 12-woltowego, ale także z portu USB, podnieść i obniżyć przedni szkło Naciskając przycisk, a także ogrzać lusterka boczne z napędem elektrycznym. To tylko z bezpieczeństwem rzeczy, jest gorsza: nie ma tylko jednej poduszki, ale nawet abs.
Ale nawet duster napędu przedniego jest znacznie droższe niż Niva, która szacowana jest na stałe 623 000 rubli. W przypadku francuskiego samochodu w wersji 4x2, 689 000 rubli jest zadawanych w wersji 4x2, a 4x4 będzie kosztować 810 000. Przy okazji, w przeciwieństwie do znoszonego porównania Vesta z Loganem, oto oba samochody są w początkowo równych stanowiskach z punktu widzenia Sprzęt Era-Glonass: Ten system nie jest w jednym ani innym. Prawda, w Renault, można go kupić za 12 tysięcy rubli, ale w Chevrolecie Niva na liście opcji nie jest w ogóle wymieniona. Nawiasem mówiąc, Renault można kupić od Renault, nie tylko Era-Glonass: stałe konfiguracje francuskiej oferują dodatkowe opcje za dodatkową opłatą. Niemożliwe jest dodanie klimatyzacji do bazy Duster, ale regularny system audio dla 17 tysięcy lub szyn przez 13 tysięcy - jest możliwe.
Dokładnie z klimatyzacją
"Sztuczka" z porównania Vesta z Loganem jest powtarzana tutaj: Wydaje się, że w kolejnym pakiecie ekspresyjnym na liście sprzętu pojawia się "francuski", ale nie wystarczy - to tylko maszyny z "starszymi" silnikami, A jeśli wybierzesz 1,6 litr, ponieważ chłód będzie musiał zapłacić dodatkowo. Ale nie jest to konieczne, aby zapłacić za przednie elektryczne szyby, napęd elektryczny i lusterka grzewcze, dostosowując kierownicę w wysokości, centralnym systemie blokującym i audio z Bluetooth i przesłanym joystickiem. Więc kluczowym zadaniem przy wyborze tej konfiguracji jest określenie silnika i transmisji: Wszystkie trzy silniki są dostępne tutaj, dwie transmisje i dwa rodzaje napędu.
 |
 |
| Duster Renault. | Chevrolet Niva. |
W SUV o nazwie Różnice Chevroleta w wersji LC z podstawy L. Proste: Jest to odżywka i chłodzone chłodzenie. Oferowane są 43 tysiące rubli: ostateczna cena SUV wynosi 666 tys. Duster nadal przechodzi do marży ceny: Przejazd na przednie koła Crossover bez klimatyzacji wynosi 840 tys. Napęd na wszystkie koła - 897 i samochód z silnikiem dwuty i klimatyzacji - już 953 tys. Wersja Diesla będzie kosztować 987 tys., A lista jest koronowana kombinacją dwustronnego silnika benzynowego, pełnego napędu i automatycznej skrzyni biegów za 1 003 000 rubli.
Możesz zapłacić za Duster w tej wersji, aby uzyskać znacznie większą liczbę opcji. Na przykład, dla 8 tysięcy rubli można uzyskać przedni pasażerski poduszka powietrzna, na 15 tysięcy ogrzewanych przedniej szyby i przednich siedzeń, przez kolejne 15 tys. I nadal nie jest cała lista "płatnych dodatkowych".
Więcej opcji
Przejście do następnej możliwości sprzętu towarzyszy oba samochody z przyzwoitym rozszerzeniem listy opcji. Tak więc oboje "zablokowali" z 16-calowymi kołami aluminiowymi, światłami przeciwmgłowymi, ogrzewaniem szkła cieplnego i przednimi siedzeniami, a siedzenie kierowcy otrzymuje regulację wysokości (a NIVA posiada również objaśniające kopię zapasową). Następnie "ścieżki" samochodów są przekierowane. Duster oferuje tempomat, komputer pokładowy, skórzany na kierownicy i zautomatyzowanym sterownikom sterownika. Niva otrzymuje ABS, zdalnego sterowania centralnym blokowaniem, sygnalizacją i szynami. Co ważniejsze, poduszki powietrzne pojawiają się w SUV, napinaczu przednich foteli, tylnych czujników parkingowych i kamery z tyłu.
 |
 |
| Duster Renault. | Chevrolet Niva. |
Zapłać za rozszerzoną listę sprzętu NIVA oferowane jest 757 500 rubli - tak wiele jest wykonanie GLC. RENAULT W konfiguracji przywilejów sprawia, że \u200b\u200boczekiwany wzrost schodów cenowych, ale konieczne jest rozważenie, że opcja napędu na przednie koła jest już wykluczona. "Rozpoczęcie" 1,6-litrowego Duster na mechanice kosztuje 963 tys. Rubli, dwugodowego - milion plus trzy tysiące, oleju napędowego - 1 mln 37 tysięcy i "zautomatyzowane" - 1 milion 53 tysięcy rubli. Jak poprzednio, możesz zapłacić dodatkowe opcje opcjonalne: więc, 17 tysięcy stoi rozszerzonego zestawu poduszek powietrznych (pasażerów plus), 27 tys. - System multimedialny z nawigacją, a kolejne 16 tys. ESP i system pomagający w ryzyko.
Maksymalny sprzęt
Najdroższe wersje komory samochodów są ostatecznie rozebrane we wszystkim - cen, opcje i opinie na temat "maksymalnego sprzętu". Niva w kompletnym zestawie LE + dla 770.500 rubli jest jeszcze bardziej poważnie przygotowany do podboju off-road: pojawia się schowek i regularny zaczep, a wnętrze staje się całkowicie czarne.
 |
 |
| Duster Renault. | Chevrolet Niva. |
Duster kontynuuje "pył": tutaj, jak Niva, pojawia się regularny czujnik parkingowy, a druga poduszka powietrzna, ale "Airbegi" będzie również tutaj w celu ochrony przed uderzeniem bocznym, tylne okna odbierają napęd elektryczny, a siedzenia są skórzana tapicerka. Oczywiście, takie wersje nie są utknęły pod maską 1,6-litrową silnik: tylko dwustronna jednostka benzynowa lub Diesel i tylko napęd na cztery koła. Wersja benzynowa na mechanice kosztuje 1,058 000 rubli, oleju napędowego - 1 092 000 i kombinację silnika benzyny i pistoletu maszynowego - 1,102 000 rubli.
Ale nawet na najdroższym wykonaniu Duster Privilege Luxe nie otrzymuje absolutnie wszystkich opcji raz: coś pozostaje na liście "Dops". W szczególności ESP i postawy w slajdzie nadal kosztuje 16 tysięcy, a multimediyka, w której nie tylko nawigacja będzie, ale także do przypinania zdjęć z kamery z tyłu - 17 tysięcy.
wnioski
Podsumowując na rzecz tego lub tego samochodu, my, jak zwykle, nie będziemy: ostateczne rozwiązanie każdego kupującego zaakceptuje osobiście. Zwłaszcza wraz z faktem, że samochody okazały się znacznie różne - zarówno w technice, jak i cenie i zakwaterowaniu. Jednak ci, którzy są przed wyborem, mogą teraz porównać nie tylko metki cenowe, ale także listy opcji, aby upewnić się, że możesz uzyskać pewne pieniądze, a od tego, co możesz odmówić. Część, tradycyjnie mieliśmy nadzieję, że proces wyboru był znacznie łatwiejszy.
Teraz, biorąc pod uwagę tabele, cenniki i osobiste preferencje, co byś wybrał?
Aby posiadać bardzo drogiego samochodu z dobrą drażliwością i niedrogą treścią życzy wielu, ale połączenie tych cech w jednym modelu jest raczej rzadkim zjawiskiem.
Jeśli rozważymy SUVS, to zazwyczaj obliczany jest koszt, oprócz, są one zwykle masywne i żywe maszyny, które nie mogą sobie pozwolić. Z crossovers, sytuacja jest lekko lżejsza - są tańsze, a zawartość ich jest niedrogi, ale napęd na cztery koła jest daleko od wszystkich, a zatem nie można ich porównywać z SUV w zakresie pasażności.
Jednak w tych samochodach znajdują się oddzielne modele, które są zlokalizowane, aby mówić, na skraju - stosunkowo niedrogi SUV i dość przyzwoite crossovers. Mogą być oglądane do zakupu, jeśli chcesz mieć uniwersalny samochód na wycieczki wzdłuż drogi i terenów terenowych. Dwóch takich kandydatów - Renault Duster i Chevroleta Niva, przyjrzymy się. Pierwszy pochodzi z słynnego francuskiego producenta, drugi - produkcja krajowa.
Cechy techniczne modeli
Zewnętrznie i na wymiarach oba samochody nie są zbyt inne, jeśli nie podejmują obliczenia rozmiarów projektu - zarówno z korpusem "Universal" mają około jednej wysokości. Ale Duster jest zauważalnie dłuższy - 4315 mm. Przeciwko 4056 mm, co zostało silnie dotknięte, w tym na wygodę salonu i przestronności pnia. Oprócz oprócz, para centymetrów jest szersza i ma nieco większy prześwit - 210 mm. Przeciwko 200 w Chevrolecie Niva.
Niva jest zwolniona tylko z pełnym silnikiem, jednym silnikiem 1,7 litra oraz z ręcznym pudełkiem. Duster ma wiele modyfikacji - 2 silniki benzynowe i jeden olej napędowy z tylnym lub pełnym napędem.
Co jest lepsze w komponencie technicznym - Chevrolet Niva lub Duster Renault? Warto zauważyć, że Duster oferuje większym wybór opcji, a jeśli porównujesz model napędu na wszystkie koła z NIVA, to wyraźnie wygrywa. Przynajmniej fakt, że Niva ma choroby samochodu krajowego - słaba jakość wielu węzłów, a zatem niska niezawodność. W długiej podróży, nawet w Nowej Nivie, coś często zostanie naprawione, a nie zawsze na drobiazgach. Ale ma własne zalety, a co najważniejsze - przepuszczalność.
Wygląd
Oba modele mają jeden podobieństwa - wagon do ciała, 5-drzwiowych i może pomieścić 5 osób. Ale jeśli chodzi o projekt zewnętrzny, nadal istnieje różnica. Duster jest trochę szerszy, powyżej, a ponadto ma również 1 centymetrowy luz - 210 m przeciwko 200 Niva.
Znacznie bardziej zauważalna różnica w intensywności obu samochodów. Chevrolet wygląda znacznie łatwiej, nie ma dodatkowych szczegółów i projektowania w jej wyglądzie.
Duster wygląda nieco brutalny. Ale przecież ten model jest znacznie bardziej nowoczesny - zaczął być wydany w 2014 r., 5 lat później Niva. Tutaj projektanci pracowali trochę więcej i wyglądają jak samochód dość nowoczesny.
Salon i pień
Jeśli porównujesz salony Duster Chevrolet Niva vs Renault, oba nie różnią się w jakimś eleganckim, do którego właściciele są przyzwyczajeni, na przykład, sedany. Sytuacja w nich jest ładna Spartan, fotele bez wsparcia bocznego w obu modelach. Różnica w wykańczaniu i jego jakości.
Wykończenie NIVA jest głównie plastikowe, chociaż szczegóły i dobrze są zamontowane i nie grzechotka w podróży. Deska rozdzielcza jest prosta, znana tym, którzy mieli inne samochody wazonowe. Ale miejsca dla tylnych pasażerów nie wystarczą - nogi z nich są bardzo nigdzie, zbyt blisko przestrzeni nawet dla osoby średniej wysokości. Tak, a siedziba kierowcy jest trudna, która jest szczególnie odczuwana w długiej podróży. Ale przegląd jest doskonały.
Renault Duster Leather Salon jest wygodniejsze i zauważalnie wygrywa, w tym wygoda dla pasażerów tylnych. Deska rozdzielcza jest bardziej współczesna i wygląda przyjemniejsza. Przegląd jest nieco gorszy niż konkurent, ale jest to chyba jedyny minus. Salon, choć wygodniejszy, ale niemożliwe jest zadzwonić do niego przestronnego - drogi człowiek w nim będzie się w tym zamknięty, zwłaszcza za kierownicą.
Jeśli chodzi o pnia, jego objętość w Duster Renault wynosi 408 litrów, a Chevrolet Niva ma tylko 320 litrów. Jednocześnie Duster jest dłuższy, ale już, a Niva jest krótki i bardzo mały. W tym względzie Duster wygrywa zauważalnie, ponieważ pozwala ładować nie tylko więcej, ale także umieścić dłuższe rzeczy, a nie tylko kilka kwadratowych skrzynek.
Silniki i transmisje
Główną cechą, która rozróżnia zarówno samochody - Duster ma więcej modyfikacji, w tym z silnikiem wysokoprężnym i pełnym lub tylko napędem na tylne koła. Wybór NIVA nie ma - silnik jest jeden, a napęd jest kompletny, a fakt nie jest wyłączony.
Duster może być wyposażony w silnik 1,6 litra przy 102 litrach. z. lub więcej popularnych benzyny 2-litr przy 135 litrów. z. Jest mniej prawdopodobne, aby spełnić silnik wysokoprężny 1,5-litrowy przez 90 litrów. C, który przy okazji jest niezwykle ekonomiczny.
Wybór NIVA nie zapewnia - 1,7-litrowym silnikiem benzynowym 90 litrów. z. Nie stosuje się jeden kilkanaście lat, chociaż był trochę zmodyfikowany. Został wyposażony w elektroniczny pedał gazu, spaliny zostały wprowadzone do wymogów EURO-3, a trochę zmienił się układu niektórych szczegółów. W przeciwnym razie jest to ten sam silnik, z którym wielu znosi stare modele Vaz-a. Nawiasem mówiąc, jego zaleta w formie niedrogiej naprawy w dowolnym miejscu i najprostsze środki nie powinny być dyskontowane.
Jeśli chodzi o napęd, Duster ma również opcje, w tym pełne, ponadto jest wdrażane bardzo niezawodnie. Sprzęgło jest prawie niemożliwe do spalania, ponieważ napęd na cztery koła wyłącza się za pomocą specjalnego timera, pomiaru czasu buckingu i jego intensywności. System jest bardzo noszony i nie powoduje reklamacji. Chociaż maszyna nie jest przeznaczona do roli SUV, ale w razie potrzeby, radzić sobie z wieloma przeszkodami.
Niva nie ma opcji - zawsze jest napęd na cztery koła wszędzie, ponieważ której dynamika cierpi nieco, a zużycie benzyny jest zauważalnie zwiększone. Ale na brudie, śnieg i inne trudne miejsca, samochód przechodzi bez problemów. Ale istnieją problemy - napęd na cztery koła może być spontanicznie odłączone przy załadowaniu i istnieją skargi do płynnego sprzętu.
Nawiasem mówiąc, można wypełnić Duster. Niva - tylko z mechaniczną skrzynką 5-biegową.
Dynamika i zużycie paliwa
Jeśli chodzi o zachowanie na drodze, Chevrolet Niva przyspiesza od dłuższego czasu - w 19 sekund do 100 km / h. Wpływa na małą moc silnika - tylko 90 koni, a napęd na wszystkie koła stale zawarte. Ale samochód jest zarządzany całkiem dobrze i pewnie zachowuje się na torze.
RENAULT Duster przyspiesza do stu tylko 10,3 sekundy, ale także silnik jest silniejszy. Na torze zachowuje się nie gorsze niż zwykłe samochody. Porównanie prędkości podkręcania nie jest na korzyść NIVA, ale reszta jest minimalna.
Ale na zużyciu paliwa jest różnica i znacząca. Duster pochłania 7,8 litra. na 100 km. A Chevrolet Niva wynosi 10,2 litra. Ale jest on na paszporcie, w praktyce miłośnicy turystyki Mark Niva do 13 litrów.
Obsługa i pasażność
Na toru oba maszyny zachowują się całkiem dobrze, choć Niva i przyspiesza ciężej, a przy prędkości cierpi na wibracje, a izolację dźwiękową nie jest zbyt. Ale na lodzie, na śniegu i na innej drogi zachowuje się niemal bezbłędny i łatwo kontrolowany. Duster na torie jest wygodniejszy - silniejszy silnik zapewnia szybką przetaktowanie i lepszą dynamikę.
Ale przepuszczalność Chevroleta Niva jest znacznie wyższa niż Duster Renault, a dokładnie z tego powodu, krajowy SUV, pomimo wszystkich niedociągnięć, często wolę bardziej nowoczesne, wygodne i niezawodne obcokrajowca. Jest to idealna opcja dla rolnika, myśliwego, rybaka i tylko fanów częstych wycieczek do natury.
Dlatego ten model może częściej spotykać się na obszarach wiejskich, gdzie jest na swoim miejscu i łatwo napędza właściciela dla każdego brudu. Obniżenie napędu na cztery koła, przyzwoite zawieszenie tutaj odgrywa decydującą rolę.
Renault Duster, nawet z pełnym napędem, wciąż nie jest SUV. Ten samochód jest dobry na torze i na miasto. Przy okazji, przy okazji wyjmuje z błocie, ale nie jest to jego cel, a pasażność nie jest jego siłą. W związku z tym nie jest konieczne, aby przewrócić duster przez teren - jest to rodzime element Chevroleta Niva i innych SUV.
Bezpieczeństwo
Duster wystarczy wyposażony w poduszki powietrzne i pasy. Według testu awaryjnego, który prowadził Euro NCap dla każdego modelu, Duster otrzymał 11 punktów na 16, co jest dość dopuszczalne.
Jeśli porównujesz Duster i Chevrolet Niva, to ostatnie nie stanowi żadnej krytyki. Jedyny test katastrofy, który został przeprowadzony dla samochodu szeregowego, wydał wynik o 1,6 punktów na 16. Jednocześnie stogi kierowcy i głowy przedniego pasażera są narażone na szczególne zagrożenia. Testy ulepszonej wersji, wyposażonej w wszystkie systemy bezpieczeństwa, pokazały najlepszy wynik - 12 punktów, ale taki model nie wyszedł do serii.
Koszt serwisowy
Jeśli chodzi o usługę, jeśli porównujesz Duster i Chevroleta Niva, pierwszy będzie kosztować znacznie droższy - przecież, wymagany jest model zagraniczny, dla których wymagane są drogie części zamienne. Niva jest prawie wszystkim znajomym Lada, części, do których można znaleźć tanie w dowolnym samochodzie i na dowolnym rynku. Jego naprawa nie wymaga specjalnych umiejętności, konstrukcja węzłów nie jest wymagająca dokładności.
Z drugiej strony, Duster jest znacznie niezawodny, a naprawa jest wymagana tak często, oczywiście, o starannych warunkach. Jednak NIVA za to samo i wybierz, że można go naprawić dosłownie "na kolanie", gdziekolwiek, a przynajmniej dostać się do najbliższego warsztatu. Z Duster, Efektywną elektroniką i nowoczesnymi precyzyjnymi technologiami, nie przejdzie - jeśli coś poważnego przerw, będziesz musiał szukać holowniczego lub holowniczego. W lesie lub w czystym polu z pewnością nie jest opcją.
Kolejną wadą NIVA jest większe zużycie paliwa, co sprawia, że \u200b\u200bjest droższy w treści w nowoczesnych warunkach, gdy cena benzyny rośnie codziennie. Dlatego, przy wyborze należy znaleźć równowagę - tak często, jak to jest jeździć, a tylko wtedy zaleca się określenie którego samochodu. Ponieważ Chevrolet Niva, ze wszystkimi niedociągnięciami, nie będziemy dawać w największym miejscu, ale dla częstych podróży w mieście nie będzie wyraźnie najlepszą opcją.
Cena wszystkich kompletnych zestawów
Niva jest produkowana w pięciu konfiguracjach - od L do Le +. Koszt ich wynosi od 574 000 rubli w minimalnej konfiguracji do 724 000 rubli w maksimum. Ten ostatni jest wyposażony w wiele przydatnych rzeczy - poduszkę bezpieczeństwa pasażerów, ABS, poprawiona komfort, nawet snorkel dla miłośników do pokonania Brody.
Opcje Duster dla kompletnych zestawów są znacznie większe, ponieważ jego konstrukcja może być inna. Ten samochód jest droższy - cena zaczyna się od 709 000 rubli i ma milion. Ale w maksymalnej konfiguracji samochód jest wyposażony we wszystko, z którego można odbyć się od Cruise Control do systemu "ERA-GLONASS", zaawansowany system audio, zdalnego uruchomienia, wykończeniem skórzanym.
Jaka maszyna zapewnia preferencję
Jeśli uważasz, że wybór - Chevrolet Niva lub Duster, najpierw zdecyduj, w jakim celu zostanie użyta ta maszyna. W końcu są zupełnie inne, choć na zewnątrz i nie są tak różne. Mają inny cel.
Na autostradzie, w mieście i rzeczywiście na Duster asfaltowy będzie "rozerwać" Niva pod każdym względem, od prędkości i wygody kontroli, kończącym komfortem i niskim zużyciem paliwa. Jest to dobra opcja na miasto i rzadkie wycieczki do natury, gdzie kałuża jest inna. Cokolwiek powiedzą właściciele Duster, to tylko kruk pasażerski samochód kilka powiększenia pasażerów.
Ale w trudnych warunkach, na ryzykownych dziedzinach, na północnych zimujących zimsach, lub w tajdze, Niva odrzuciła Duster pod każdym względem. Będzie to nastąpić niemal wszędzie, zmniejszona transmisja, napęd na cztery koła i wielkie przejście zawieszenia odgrywa rolę. W warunkach północnej zimowej Niva, Duster został zapisany więcej niż raz, co po prostu nie wytrzymuje trudnych warunków i wcale nie są tak dobre dla pasabilizacji. Tam, gdzie Duster już zaczyna przylewać na dole, Niva łatwo przejść, aw przypadku której można łatwo naprawić i przejść dalej.
Ale znowu, patrząc na jakie trasy. Duster jest dobry dla długich podróży na drogach, można przejść przez cały kraj z komfortem i mniejszymi kosztami. Ale Niva jest wyborem tych, którzy chcą odwiedzić tam, gdzie istnieją praktycznie bez dróg, jeździć po górach i lasach. Jest to ekstremalna maszyna turystyczna.
Dlatego wybór pomiędzy Chevroleta Niva i Duster zależy od celu - pojedziesz na asfalcie, z rzadkim wyjazdem na naturze, jest wyjątkowo warto wybrać Duster. Na obszarach wiejski i częste wycieczki, Niva będzie lepiej nadaje się do trudnych miejsc.
Jako niedrogi samochód ze zwiększonym biegiem biegowym, w opinii rosyjskiego konsumenta, mówi Niva Chevrolet lub Renault Duster, a ciężka kategoria przyszłych właścicieli nie może określić, która marka zapewnia preferencję. Porównanie dwóch marek maszyn jest czysto subiektywne w naturze, ponieważ znaczna wada dla jednego właściciela będzie nieznaczna dla drugiego. Spróbujmy obiektywnie ocenić dwa samochody produkowane w Rosji. Rosyjski montaż kładzie Duster Chevroleta Niva i Renault w jednej pozycji w dostępności części zamiennych, ale usługi samochodowe "Kto jest bardziej chętny", zabrano do serwisowania produktów Vazowa.
Zacznijmy, być może, z "ubraniem", na którym wiesz, nawet spotykają się samochody. Nie będziemy się ukrywać, wspólny projekt Avtovaz z General Motors dał zewnętrznie zwięzły i projektant ukończony samochód.
Ale było na przełomie wieków. Tylko stosunkowo niewielka Niva otrzymała w 2009 roku. Oczywiście, Renault Duster wygląda nowoczesny, chociaż niektórzy sceptycy twierdzą, że jego wygląd "moralnie przestarzały" na nasz czas.
Niemniej jednak Reno przerywa się do przodu.
Wnętrze
Wewnętrzna dekoracja samochodów dość spełnia ich status budżetu. Jeśli nadal uważasz, że Niva została zaprojektowana tak samo jak w 1993 roku,
dlatego Duster jest bardziej nowoczesny, wtedy wewnętrzne wykończenie obu konkurentów nie ciągnie się na idealny.
Stosunkowo niedrogi plastik jest skłonny do wykonania ekranów po pierwszym tysiącu kilometrów. W razie potrzeby właściciel musi niezależnie zawarać izolację hałasu. Jeśli chodzi o elementy kontroli, SUV nie powinien mieć elegancji. Na tej podstawie i utrzymuje cały projekt samochodów. Zakładamy, że na tym przedmiocie rysuje.
Zawieszenie i podwozie
Konfigurowanie wisiorek Duster Renault sprawia, że \u200b\u200bprowadzenie komfortowego samochodu. Lepiej trzyma drogę, a nawet z dużą prędkością. Przejście nieprawidłowości, ze względu na umiarkowaną sztywność zawiesiny, nie powoduje reklamacji. Ogromny udział energii jest zadany przez przedni dźwignie. Niva Chevrolet w tym względzie znacznie opóźnia się w tyle. Sztywne sprężyny przenoszą oscylacje na ciele, a podczas jazdy wzdłuż autostrady można spotkać wibrację wynikającą z braku niedozwoleń wałów kardanowych. Właściciele zauważają, że ta wibracja jest "wizytówką" Nivy.
Napęd na cztery koła w Duster Renault łączy się automatycznie po przedniego poślizgu. Ze względu na tarcie pomiędzy okładzinami tarcia sprzęgła napędowego, moment na osi jest nierównomiernie rozłożony. Niva Chevrolet ma możliwość zablokowania różnicowej między osi. PRAWDA, podczas jazdy z uwzględnionym blokowaniem, istnieje zwiększone zużycie opon i części, ale przezwyciężyć Niva Off-Road Lave Renault.
Silnik i transmisja
Wiele cech samochodów zależy od dobrze skoordynowanego działania elektrowni i transmisji. Renault Duster jest wyposażony w trzy typy silników, objętość 1,5 litra (diesel), 1,6 litra (benzyna) i 2,0 litra (benzyna). Dwustronna jednostka zasilająca działa w parę z mechanicznym i automatycznym pudełkiem PP. Pojemność silnika 2 L wynosi 143 KM i 1,6 litrów - 102 KM Sądząc po opinie właścicieli, moc silnika wystarczy, aby obrócić Duster w City Crossover, ale cechy terenowe są nadal kwestionowane.
Vaz jest zakończony rodami z objętością 1,7 litra, a jego pojemność wynosi tylko 80 KM.
Wydawałoby się, że w tym wskaźniku Avtovaz nie ma szans, ale Chevrolet Niva jest wyposażony w nie tylko pięciobiegową ręczną skrzynię biegów, ale także skrzynkę transferową, która umożliwia podnoszenie momentu obrotowego.
Niva jest dobra dla obu drogi terenowych i pokonujących stromych stoków.
Koszt serwisowy
Najtrudniejszym zadaniem jest ocena kosztów obsługi dwóch różnych samochodów. Złożoność polega na tym, że lista przepisów w tym samym czasie, a także lista prac Interservice, różnią się. Części zamienne do NIVA Chevrolet są dostępne w prawie każdym sklepie. Koszt części na czystych rosyjskich samochodów prowadzić legendy. Jednak kompleksowa konstrukcja transmisji zwiększa liczbę materiałów eksploatacyjnych. Podczas serwisowania samochodu z wymianą oleju w silniku lub wymiana klocków hamulcowych nie może tego zrobić. Biorąc pod uwagę niskie składniki jakości, niektóre rodzaje pracy muszą być ponownie wykorzystane, nie do przepisów.
Jeśli nadal znajdziesz podobne szczegóły, zrobią zamówienie na Renault Duster. Nie zapomnij o substytutach. Mistrzowie z BIDMING Królestwa są gotowi umieścić części zamienne do bardziej atrakcyjnych cen na rynku rosyjskim. W rezultacie, jeśli podsumujesz wszystkie wydatki z jednej rzeczy do drugiego, mogą być w przybliżeniu tak samo. Jak ocenić koszt usług?
Jest taka opcja - oblicz koszt 1 km biegu. Konieczne jest uwzględnienie wszystkich kosztów paliwa, części zamiennych, a następnie ubezpieczenia, amortyzacji, a następnie podzielić kwotę na kilometr. A tu Niva da ODO RENAULT. Koszt 1 km od Niva Milege wynosi 9 p, podczas gdy dla własności dszatu będzie musiała dać 12 p. A teraz zrobimy jedną ważną uwagę. Wszelkie dane należy potwierdzić. W związku z rozprzestrzenianiem cen części, wskaźniki obliczeniowe mogą się znacznie różnić.
Oto uśrednione ceny, ale nawet jeśli weźmiesz maksymalne lub minimalne wartości wartości, to Chevrolet Niva nadal będzie w ulubionych.
Koszt modeli i statystyk sprzedaży. Neva Chevrolet lub Duster Renault?
Analizując dane dostarczone z różnych źródeł na 2015 r., Możemy stwierdzić, że oba SUVS uderzyli w pierwszą dziesięć najbardziej poszukiwanych samochodów. Ale w 2015 r. Duster dokonał przełomu, przed niva.
Zjawisko to jest dość paradoksalne. Od czasu wydania SUV z samochodów Renault poszło w jednej kategorii cenowej (jeśli wykonasz podobną konfigurację). Ale ze względu na wzrost ceny dolara, cena Duster wzrosła, ponieważ wszystkie elementy są dla niego importowane. W rezultacie Duster przed niva za koszt 150 - 170 tysięcy rubli. Jednak w tym momencie jest to, że sprzedaż francuskiego (nazywamy go tak w nawyku) SUV skoczył.
Sekretem takiego paradoksu jest to, że Chevrolet Niva z jego cechami jest wymagana przez stosunkowo mały segment kierowców. Są zwolennikami zajęć na świeżym powietrzu. Masowy konsument chce zobaczyć SUV, dostosowany do warunków miejskich, a tylko Duster bardziej spełnia te wymagania. Ale Niva nie poszła w przeszłość. Konsekwentnie trzyma swoją pozycję na rynku i najwyraźniej pozostanie konkurencyjny.
Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że w tym artykule nie narzutujemy jednego lub innego samochodu w tym artykule, ale próbowali obiektywnie dać ocenę krajowego SUV i francuskiego zwrotu, a wybór, a wybór jest już twoim!
Och, i zaczęliśmy od testu! Rzucił wszystkie oszczędności emerytalne do zakupu "cholernego francuskiego" Duster Renault. I przekonuję go, że nasz Shevik jest krewny dla nas i naszej terenowej. Mówię mu, że "Paryżowa ryba kwiatowa" jest znacznie gorsza niż Togiatti. Aby rozwiązać ten spór, chcę udowodnić wyższość Chevik nad tym francuskim Jackiem.
Kto jest bardziej popularny - Shevik lub Duster?
Jeśli ktoś pamięta, były całe koleje się szoku. Wiele spragnionych musiał czekać prawie kilka lat, aby zostać właścicielem tej "francuskiej toalety".
Potem Hype trochę spał. A "przetarte" z radości nowych entuzjastów samochodów kupujących zaczęli rozumieć prawdziwą naturę Duster Renault. Że jest to tylko podniesiony logan z zwołanym ciałem i roszczeniem o tytuł "SUV".
A Chevik podbijający specjalną popularność nie musiał podbić. W końcu jego "mama" była całą znaną Radziecką Nivą. I jego wszechstronne cechy, testowane przez naszego SUV, przekazała swoje potomstwo.
O różnicy cen
Koszt napędu na wszystkie koła 4x4 "Dusi" rozpoczyna się od 500 kawałków rubli. Dla nich otrzymujesz nagi samochód bez radia, okien i klimatyzacji. Aby uzyskać wszystkie te rozkoszę, nadal będziesz musiał opublikować dodatkowe jeden kawałek.
W bazie danych Shevik będzie Cię kosztować od 440 tys. I to jest już z zainstalowanym magnetofonem radiowym, dwoma przednimi poduszkami i przednim oknami zasilania na napędzie elektrycznym. W rezultacie otrzymujemy oszczędności w stu więcej niż tysiące. Na podstawie klasy budżetowej obu samochodów, dla potencjalnego kupującego, taka różnica jest oczywistą zachętą.
A jeśli dążysz na wycieczki na postępach, a następnie 100 sztuk rubli może być pompowany tak bardzo, że będzie to poważnie przygotowany samochód - umieścić samopoczucia w obu mostach, zainstalować zderzaki, progi, do dachu wyprawy Pień, umieść wciągarkę.
Aby uzyskać więcej informacji na temat pompowania samochodów na teren, możesz tutaj przeczytać.
Cóż, lub jako kolejna dobra opcja - Kup już pompowany, gdzie wszystkie powyższe jest już jeść, a nawet więcej.
Na podboju off-road
Oba samochody są budowane na zasadzie bezramowej i mają typ ciała "uniwersalny". Takie rozwiązania techniczne są klasyczne wśród SUVS pasażerskiego.
Długość bazy:
Długość Duster przekracza Shevik nawet o 223 mm (2673 mm w porównaniu z 2450 mm). Oczywiście, dla wygody, dłuższy ciało jest znaczącym plusem. Na asfalcie maszyna zachowuje się stabilna, a jego kurs jest mniejszy.
Ale dla wieszaków ta wyższość jest wyłączona minus. W praktyce niepotrzebne centymetry wzrostu utrudniają manewrowanie samochodem w warunkach wolnych od drogi, przepuszczalność geometryczna jest znacznie pogorszyła.
Motoryzacja:
Niesprawną zaletą Dasta jest szeroką gamą silników. Woluminy benzyny są dostępne do wyboru, a nawet jednego oleju napędowego. Są wyraźnie potężniejsze przez silnik Nivovsky zdolny do sześciennego w 1. 7 litrów, aby wydać tylko 80 koni. Jednocześnie najbardziej słabe z francuskiej linii silnikowej na 1600 kostkach wydaje aż 105 koni.
Transmisja i zawieszenie:
Ale zdolność nie jest najważniejszą rzeczą w podboju terenu terenowego. Transmisja Shevika jest tak ostra. Dystrybucja pudełka pozwala na poruszanie się samochodem w pełnym dwunastrowym cyklu pięciu prędkości. Pomaga spieszyć się z ofertą Nive i. A jeśli nadal umieszczasz samopoczucia w mostach, wówczas będzie SUV. Ponadto zamiast krzyży napędzanych, są srebro pełnoprawne. Co znacznie ułatwia również charakterystykę operacyjną samochodu.
Skrzynka Dosta na 6 krokach jest niekompletna opcja dla warunków terenowych. Na pierwszym niskim okaże się, że normalnie się porusza. Ale już prawie nie ma.
Zawieszenie Shniva to sprawdzona klasyczna opcja jeep. Przed nim niezależnie od dźwigni znajdujących się równolegle. Za zawieszeniem Chevik zależnym od pięciu stodołach. Taka kombinacja zapewnia gładkość udaru i dobrej tolerancji silnych ciosów podczas jazdy na "Coldingbins".
Przed frontem iz tyłu znajduje się typ parkietu "MacPherson". Jest to optymalna wersja zawieszenia zwrotnego, odpowiednia tylko do warunków zwykłych dróg i słabych terenów terenowych. Na prawdziwej drogi szybko przychodzi "Kirdyk".
Oto kilka funkcji projektu udowadniając wyższość Chevik w otworach:
- Shniva ma podłużny układ silnika. Dzięki czemu generator jest podniesiony wysoko. Dlatego nie zdecydowanie nie wypełnia się szmatką z najbliższych kałużów.
- Ciężarówki uchwytów bliżej frakcji potylicznej kufy. I nie będą tak łatwe do zapamiętania.
- Elementy znajdujące się pod dnem podniesionym do poziomu zachwyconych. Wykonują rodzaj przeszkód z ostrym uderzeniem dna Ziemi.
- Na dole silnika pokryte jest dodatkową ochroną. A zbiornik paliwa jest umieszczony wewnątrz ciała.
I Duster:
- Wrażliwe wielowymiarowe zawieszenie z krótkim ruchem i tylnymi pół-osiami cięte bez normalnej ochrony.
- Zbiornik paliwa znajduje się na zewnątrz ciała.
- Transmisja momentu obrotowego na skrzyniach przekładni występuje przez sprzęgło elektryczne, których przewody można łatwo wyciąć nawet na małej terenie terenowej. Jest to najtrudniejszy minus (podobnie jak główny konkurent Sheviki, SKODA YETI, kiedy, na testy terenowe, Yeti Cuppling pokryte dość nieuchwytnym odbiciem).
- Grzejnik znajduje się bardzo niski do ziemi.
- Rury układu wydechowego są zawieszone w niewielkiej odległości od Ziemi, które całkowicie usuwa wyższość Renault w klirensie o 1 cm.
Ponadto Chevik jest łatwiejszy do wyboru gumy. W końcu nadaje się do wymiary IT 215/65 R16, 205/70 R15 i 205/75 R15. I na Duster tylko opony w wymiarze 215/65R16.
Test poklatushki.
Postanowiliśmy ocenić nasz spór z pomocą Pokatuszek. Nie kłócę się! Na asfalcie z prędkością i komfortem, Chevka ładna zgubiła Francuz. Ale kiedy pojechali do prawdziwych simentach, Duster natychmiast spalił uszy. A potem wreszcie utknął. I, oczywiście, skręciłem trochę na Chevik wokół tkwionego testu, aby całkowicie wykazać się z jego wyższością. A potem w radości i wyciągnął parckot na normalnej drodze.
Ale co tam się do porównania, po prostu spojrzysz na to, co ludzie gruzowych robią jednego samochodu na Chevik. Czy pójdziesz tam na dszach? Myślę, że nie ma już żadnych pytań))
Co nasze Shevy Niva jest dobre, potem francuskie pipety Dustika! Tak więc porównując je pod podboju off-road bez znaczenia, Duster to czysty parkiet, nawet lekką drogą dla niego może stać się przeszkodą. Ale Shevik - wszystko jest tutaj jasne, dla którego jest "zaostrzone".
Zakres cenowy na Chevrolecie Niva lub Renault Duster jest prawie taki sam, właściwie komplikuje wybór między powieścią a dustrem. Będziesz musiał złożyć wszystkie zalety i wady i wybrać z dwóch zły.
Duster z trudnością można nazwać przystojny. Ale Shevi Niva ma atrakcyjny wygląd. Więc istnieje równość. Zgodnie z wynikami porównania, Duster i Shevi Niva otrzymują 2 punkty z 5.
Funkcje wewnętrzne
Oba pojazdy mają twarde elementy wnętrza i ani Duster nie ma diabła, który byłby zadowolony z oka! Ale nadal wnętrze Duster wydaje się bardziej przyjazne niż grube formy Nivy Chev! Wynik Renault Duster otrzymuje 2 punkty, a Chevrolet Niva jego uzasadniony 1 wynik z 5.
Komfort podczas jazdy
Czuję się spokojnie we wnętrzu Duster na parkingu, wydawało się to wrażeniem, że musiał być wygodny i w podróży. Okazało się, że wydawało się tylko! Renault Duster reaguje bardzo nawet na małe nieprawidłowości na miejskiej drodze! Chevy Niva z jej dzikim wnętrzem (w nim było dziko, ponieważ wszystko nie jest z ręki) na drodze miejskiej i na nierówności dróg zareagowały bardziej cicho. Rezultatem porównywania wyzwań Chevroleta Niva lub Renault Duster - Duster dostaje 3 punkty, Shevi Niva dostaje 4 punkty z 5.
Rozmiar bagażnika
Przedział bagażowy w Duster okazał się bardziej niż Sheva, ale Niva jest mniejsza niż wykończenie w bagażniku, co oznacza, że \u200b\u200bnie ma zbyt czystej rzeczy i przedmiotów w tym samochodzie. Wynik porównywania przedziałów bagażowych o 2 punktach na 5.
Sprawdź drogę
Najważniejszą rzeczą dla samochodów tej klasy jest "Off-Road". Nawet na oku można zobaczyć. Ten klirens Shevi ma więcej niż Duster Renault, a pasażność okazała się lepsza niż Duster. Ale w tym samym czasie jest dobra śruba w Niva, a Duster na Ughab zachowuje się bardziej delikatnie. Wynik wycieczek na terenie - 3 punkty do obu (szczerze przebywałem w szoku, pokazali się na terenie wolnej).
Przenoszenie
Ale nadal, Renault Duster ma jeden duży plus, że niestety nie mogą pochwalić Chevrolet Niva, a mianowicie takie wspaniałe urządzenie, jako "automatyczna skrzynia biegów", w końcu, dla tej oceny, taki obraz jest utworzony dla środka. Wynik, ponieważ Automatyczna skrzynia biegów jest zainstalowana w nim od taniego francuskiego).
Wynik w biachach
Renault Duster dostaje 14 punktów, a Chevrolet Niva ma swoje uzasadnione 12 punktów. Okazuje się, że różnica w punktach jest dość mała, więc pojawia się pytanie - czy warto zadeklarować zwycięzcę w wysokości dodania punktów w konkursie CHEVROLET NIVA lub RENAULT Duster?!