Oficjalni dealerzy Caterpillar: sprzedaż, kupno, cena. Caterpillar

Marka Cat® jest uważana za synonim jakości we wszystkich sektorach przemysłu, które wymagają potężnych, specjalistycznych maszyn. Międzynarodowa korporacja Caterpillar dostarcza swoje urządzenia na cały świat. Założony wXIXwieku w Stanach Zjednoczonych, firma działa obecnie w 50 krajach. Jego reprezentacja znajduje się nie tylko na Antarktydzie, ale na innych kontynentach gigant budowy maszyn ma dywizje, których liczba stopniowo zbliża się do 500.

Historia sukcesu firmy

Znak towarowy został zarejestrowany w Kalifornii w 1910 roku, ale historia marki Caterpillar zaczęła się znacznie wcześniej. W 1886 roku Benjamin Holt samodzielnie opracował kombinat, a cztery lata później stworzył ciągnik parowy. Pierwsze sukcesy zaowocowały założeniem w 1902 roku firmy Holt Manufacturing Company. Kolejnym etapem jest projektowanie spycharek gąsienicowych. Prototyp z silnikiem benzynowym przetestowano w 1906 roku.

W 1909 roku na bazie produkcyjnej istniejącego zakładu w Illinois powstała rodzinna firma, a następnie znana marka. Jednak Caterpillar zawdzięcza dalsze sukcesy nie tylko B. Holtowi, ale także K.L. Bestowi. Młody człowiek rozpoczął pracę w wieku 13 lat, dołączając do firmy ojca w 1891 roku. W 1910 roku przedsiębiorczy młody człowiek założył firmę C.L. Najlepsza trakcja gazowa Co. Nowa firma wyspecjalizowała się w produkcji spycharek gąsienicowych.

Następnie producent rozszerzył linię produktów. W 1921 roku na rynku amerykańskim pojawiły się ciągniki gąsienicowe pod marką Best. W 1925 roku dwie obiecujące firmy połączyły się w Caterpillar Tractor Co. W tym samym roku została zaprezentowana linia ciągników składająca się z pięciu modeli. Dwa lata później na rynku pojawiło się nowe rozwiązanie - buldożer gąsienicowy Model Twenty. Od 1928 roku firma rozrosła się.

Po zakupie Russell Grader Manufacturing Company oferta szybko się poszerzyła. W 1931 roku sprzęt budowlany Cat® został przeprojektowany. Zamiast szarego samochody były pomalowane na żółto i czarno. Popyt na sprzęt gwałtownie wzrósł. Markowy sprzęt był używany w krytycznych obiektach. Przez następną dekadę wydajne maszyny pracowały przy budowie autostrad, mostów, zapór.

W połowie XX wieku firma weszła na rynek międzynarodowy. W 1950 roku otwarto filię w Wielkiej Brytanii. Specjalny sprzęt był zaangażowany w budowę tam w Indiach, Pakistanie, rozbudowę Kanału Panamskiego, a nawet organizację misji Apollo 11. W 1967 roku w Illinois założono Międzynarodowe Biuro Caterpillar. W tym okresie pojawiło się wiele nowych wydarzeń. Od momentu powstania marki asortyment produktów znacznie się powiększył:

ciągniki gąsienicowe;
sprzęt do spycharek;
równiarki samobieżne;
ciągniki z rozstawem osi;
skrobaki samobieżne;
ładowacze czołowe;
wywrotki terenowe;
koparki hydrauliczne;
osprzęt (roboczy) sprzęt;
agregaty prądotwórcze.

Na początku lat 70. sprzedaż sprzętu budowlanego poza Stanami Zjednoczonymi przekroczyła popyt krajowy. W nowej dekadzie firma stale się rozwijała, otwierając własny zakład naprawczy w stanie Iowa. W 1979 roku producent powrócił do ulepszania tożsamości korporacyjnej, oficjalnie wprowadzając świeży odcień żółci na markowych produktach. Kolor „Hi-Way Yellow” został zastąpiony ekskluzywnym „Caterpillar Yellow”.

Kolejna dekada rozpoczęła się od zakupu turbin słonecznych. Znaczące innowacje obejmują pierwszą w historii koparko-ładowarkę firmy oraz dodanie serii spycharek gąsienicowych. W 1983 roku w Argentynie i Paragwaju aktywnie używano specjalnego sprzętu do budowy tamy, w 1985 - podczas budowy tamy w Turcji. Konkurencja na arenie światowej narastała, ale Caterpillar nie zamierzał zrezygnować z pozycji lidera.

W latach 90. amerykański producent dostarczał sprzęt do Chin i Japonii do budowy dużych obiektów. Pod koniec dekady pojawił się kolejny wyjątkowy projekt - ciężarówka o dużej ładowności z zabudową wywrotką. W tym samym czasie uruchomiono nową linię kompaktowych maszyn budowlanych. W 1998 roku zakupiono również firmę Varity Perkins w Wielkiej Brytanii, której nazwa została później zmieniona na Perkins Engines Company Limited.

W 2000 roku w mieście Tosno w obwodzie leningradzkim otwarto przedsiębiorstwo produkujące sprzęt Cat w Rosji. Początek nowego tysiąclecia upłynął również pod znakiem wprowadzenia na rynek technologii ACERT®. Kontynuowano rozwój zaawansowanych rozwiązań. Elektryczna spycharka gąsienicowa to znaczący przełom w 2008 roku. Specjalny sprzęt jest z powodzeniem stosowany na polach Kanady i Korei Południowej, gdzie budowana jest największa tama na Morzu Żółtym.

Nowe przejęcia Caterpillar - Progress Rail Services i Shandong SEM Machinery Co. W latach 2010-2011 konieczne było przystąpienie do koncernu Electro-Motive Diesel, Bucyrus International, MWM GmbH. Od 2012 roku w Illinois działa centrum obsługi klienta. Rozrasta się baza produkcyjna, poprawia się technologia, rozwija się sieć dealerska, a zapotrzebowanie na wydajne pojazdy specjalnego przeznaczenia stale rośnie.

Zalety sprzętu budowlanego Cat

Wytwarzalność. Regularne wdrażanie zaawansowanych rozwiązań pozytywnie wpływa na jakość i konkurencyjność sprzętu. Wiele z zastosowanych technologii to opatentowane przez firmę Caterpillar wynalazki.
Funkcjonalność. Maszyny Cat niezmiennie przodują w swojej kategorii. Przemyślana konstrukcja, optymalna konfiguracja podstawowa oraz zestaw przydatnych opcji pozwalają osiągnąć maksymalną wydajność w pracy.
Niezawodność. Zastosowanie wysokiej jakości komponentów i sumienny montaż to uznane zalety amerykańskiego producenta. Caterpillar dba o bezpieczeństwo operacyjne.
Rentowność. Zmniejszenie zużycia paliwa to osiągnięcie, którego nie można przecenić podczas korzystania z ciężkich maszyn. Niezawodny sprzęt nie wymaga regularnych napraw, dzięki czemu koszty utrzymania są minimalne.
Sterowalność. Zaawansowane maszyny Cat nie wymagają przeszkolonego operatora. Po odprawie każdy pracownik o profesjonalnych umiejętnościach poradzi sobie z intuicyjną obsługą.
Zdolność adaptacji. Odpowiednie modyfikacje są przewidziane na rynki krajowe różnych krajów. Sprzęt Cat jest dostosowany do konkretnych warunków społecznych, geograficznych i klimatycznych.
Prestiż. Cat to marka pisana wielką literą, ale jej wysoki status jest w pełni zasłużony. Kupując markowy sprzęt specjalistyczny, konsument kupuje ekonomiczną maszynę do długotrwałej pracy z możliwością dalszej sprzedaży.

Sprzęt Cat dla branży budowlanej i drogowej

Początkowo firma specjalizowała się w produkcji pojazdów gąsienicowych, dziś w ofercie znajdują się również pojazdy kołowe. Budownictwo i roboty drogowe to obszary priorytetowe. Marka Cat® to potężny produkt do czyszczenia, kopania rowów, przenoszenia, profilowania, układania nawierzchni i rurociągów. W budownictwie i usługach użyteczności publicznej wykorzystywane są:

buldożery, traktory, równiarki samojezdne do sprzątania;
sprzęt do robót ziemnych i zrzutów;
ładowarki gąsienicowe i kołowe;
frezarki drogowe, rozściełacze asfaltu i walce;
układacze rur.

Producent stale pracuje nad poprawą konstrukcji, funkcjonalności i wzornictwa, rozszerzając żądane linie o nowe rozwiązania. Projektując specjalny sprzęt dla organizacji budowlanych i remontowych, brane są pod uwagę preferencje konsumentów. Oprócz ciężkiego sprzętu dla małych firm dostępne są również maszyny kompaktowe. Miniładowarki Cat są przeznaczone do pracy w ciasnych przestrzeniach.

Producent od dawna znany jest z aktywnego udziału w projektach na dużą skalę. Potężny sprzęt do budowy autostrad, zapór, zapór i innych dużych konstrukcji jest dziś poszukiwany. Sprzęt Cat jest szeroko stosowany we wszystkich krajach, w których znajduje się firma. Wydajny sprzęt specjalny z powodzeniem radzi sobie ze złożonymi zadaniami związanymi z budową, przebudową i architekturą krajobrazu.

Sprzęt górniczy i leśny Cat

Eksploatacja złóż mineralnych przy użyciu urządzeń wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych jest z powodzeniem prowadzona na całym świecie. Wydobywanie surowców to obiecujący obszar działalności, w którym sprzęt budowlany Cat nie ma sobie równych. Amerykańska korporacja oferuje skuteczne rozwiązania dla przedsiębiorstw górniczych o dowolnym profilu:

sprzęt do podziemnych ścian;
potężne maszyny do wiercenia studni;
koparki hydrauliczne i linowe do prac górniczych;
skrobaki do poziomego cięcia gleby warstwami;
sprzęt do wydobycia skał twardych

Caterpillar angażuje się również w wyzwania branży leśnej. Technika kota jest zasłużenie popularna. Amerykański sprzęt skutecznie sprawdza się w trudnych warunkach. Optymalny zestaw funkcji, solidna konstrukcja i łatwa obsługa to znaczące korzyści dla operatorów leśnych. Producent dostarcza na rynek światowy pełen zestaw funkcjonalnego wyposażenia specjalnego:

forwardery, harwestery, skidery;
sprzęt ścinkowo-układający;
koparki linowe z napędem elektrycznym.

Alternatywne kierunki działania

Sprzęt energetyczny Caterpillar. Lista produkowanych urządzeń obejmuje elektrownie i generatory wysokoprężne, elektrownie gazowo-tłokowe, platformy wiertnicze naftowe i gazowe, generatory przemysłowe, silniki okrętowe. Paletę wydajnych rozwiązań uzupełniają turbiny, kompresory silników oraz akcesoria dodatkowe.
Technika SEM.Ładowarki kołowe produkowane są pod chińską marką od ponad pół wieku. W 2008 roku firma stała się spółką zależną amerykańskiego koncernu. SEM produkuje obecnie różnego rodzaju maszyny budowlane i drogowe pod kontrolą firmy Caterpillar.
Usługi finansowe. Cat Financial pomaga finansować zakupy sprzętu. Dla każdego nabywcy nowego lub używanego sprzętu specjaliści wybierają najbardziej opłacalne schematy finansowe na indywidualnych warunkach.

Sprzęt Cat na rynku rosyjskim

Pierwsza wysyłka amerykańskiego sprzętu do Rosji miała miejsce w 1913 roku, kiedy Caterpillar wygrał konkurs na orkę. Traktory gąsienicowe ze Stanów Zjednoczonych wjechały do kraju podczas I wojny światowej. W 1919 roku producent wprowadził nowy model. Ciągnik 75 KM został wyposażony w gąsienice i przednie koła. Służył jako wzór do dalszej produkcji analogów przez fabrykę Obuchowa.

Związek Radziecki wiele zawdzięcza firmie Caterpillar za intensywny rozwój przemysłu ciągników podczas tworzenia nowego rządu. W 1929 roku do Rosji przybyła ze Stanów Zjednoczonych duża partia specjalnego sprzętu na potrzeby rolnictwa. W sektorze rolniczym rozpoczęło pracę 2050 amerykańskich traktorów. Wydajne pojazdy gąsienicowe znacząco przyczyniły się do rozwoju gospodarki narodowej po powstaniu ZSRR.

Relacje biznesowe między Rosją a Caterpillar nie zakończyły się całkowicie nawet podczas zimnej wojny. Współczesna polityka substytucji importu również nie hamuje rozwoju współpracy. Od początku tysiąclecia w Federacji Rosyjskiej oficjalnie działa przedsiębiorstwo produkujące sprzęt Cat dla krajowego biznesu. Rozwija się również sieć dystrybucji. Stał się dostępny wysokiej jakości sprzęt.

Dzięki renomie producenta, popyt na samochody używane jest również. Jeśli interesuje Cię opłacalna sprzedaż lub zakup używanego sprzętu specjalnego Caterpillar, skontaktuj się z HEAVY FAIR. Zapraszamy do współpracy osoby fizyczne i prawne. Możliwe jest szybkie zorganizowanie zakupu lub sprzedaży używanego sprzętu Cat o dowolnym przeznaczeniu w dobrym i awaryjnym stanie!

Caterpillar Inc. (Caterpillar jest jedną z wiodących korporacji w produkcji największego sprzętu specjalnego na świecie. Produkuje sprzęt do robót ziemnych, sprzęt budowlany, silniki diesla, elektrownie (na gaz ziemny i towarzyszące) oraz inne produkty, a także obuwie. Od niedawna chroni również telefony komórkowe i smartfony. Składa się z ponad 480 oddziałów zlokalizowanych w 50 krajach świata na pięciu kontynentach.

W Rosji ma własną fabrykę w obwodzie leningradzkim, w mieście Tosno (od 2000 r.). Siedziba znajduje się w Stanach Zjednoczonych.

Kalifornijscy inżynierowie Benjamin Holt i Daniel Best nie mogli przypuszczać, że ich czysto pokojowe eksperymenty z maszynami rolniczymi wpłyną na wynik globalnych wojen. Jednak tak się właśnie stało. Holt i Best wymyślili gąsienice, Brytyjczycy wyposażyli czołgi w gąsienice i wygrali I wojnę światową.

Wynalezienie niekończących się kół zębatych (obecnie lepiej znanych jako gąsienice), dokonane przez Holta i Besta pod koniec XIX wieku, miało całkiem praktyczne znaczenie. Ciężkie traktory kołowe tonęły w tłustej, luźnej glebie stanów środkowo-zachodnich, w spichlerzach Stanów Zjednoczonych. Z tego powodu zapotrzebowanie na technologię było niskie. Aby pobudzić sprzedaż swoich Holt Manufacturing Company i Best Tractor Company, Holt i Best zaproponowali kilka wynalazków. Najlepszym z nich okazały się gąsienice, które niezawodnie trzymały wielotonowe pojazdy na powierzchni nawet tam, gdzie ludzie leżeli po kolana w ziemi, a użycie koni nie wchodziło w rachubę. Początkowo nowym wynalazkiem interesowali się tylko producenci maszyn rolniczych. Sytuacja zmieniła się wkrótce po wybuchu I wojny światowej.

Czołg o nazwie Caterpillar.

Skoordynowany kontratak sił francuskich i brytyjskich we wrześniu 1914 r. był punktem zwrotnym w pierwszej bitwie nad Marną i końcem starannie zaplanowanej niemieckiej ofensywy. Wrogie armie okopały się po obu stronach linii frontu i rozpoczęła się długa, krwawa i bezsensowna wojna okopowa. W ciągu następnych dwóch lat działań wojennych linia frontu zachodniego przesunęła się tylko o dziesięć mil. Dowództwo Ententy i niemieckie dowództwo cesarskie gorączkowo szukały sposobu na zmianę sytuacji. Wykorzystano najnowsze osiągnięcia techniczne. Niemcy polegali na lotnictwie i chemii, wprowadzając do produkcji sterowce i trujące gazy. Pułkownikowi Ernestowi Swintonowi, autorowi popularnej powieści wojskowej, przypisuje się autorstwo brytyjskiego przepisu na zwycięstwo. To on wysunął pomysł na opancerzoną załogę, która byłaby napędzana silnikiem spalinowym, poruszana za pomocą gąsienic, byłaby niewrażliwa na ostrzał karabinów maszynowych i bez problemu poradziła sobie z ogrodzeniem z drutu.

Propozycja Swintona nie pojawiła się znikąd – przed wojną Swinton eksperymentował z traktorem opracowanym niedawno w Stanach Zjednoczonych. Projekt spotkał się początkowo ze sceptycyzmem ze strony wojska brytyjskiego. Winston Churchill uratował pomysł. W osobie Pierwszego Lorda Admiralicji Swinton znalazł najgorętszego zwolennika swoich propozycji. Projekt wkrótce otrzymał dofinansowanie ze środków Ministerstwa Marynarki Wojennej. Nawiasem mówiąc, niektórzy historycy uważają, że to Churchill ukuł termin gąsienica w nowym znaczeniu. W większości brytyjskich dokumentów wojskowych z tamtych czasów innowacja pojawia się pod inną nazwą. Ze względu na tajemnicę podczas testów nową cudowną technikę nazwano czołgiem („czołg”, „cysterna”).

Jednak Holt and Best's Holt Manufacturing Company i Best Tractor Company brały udział w I wojnie światowej nie tylko jako źródło know-how. W czasie wojny do jednostek artylerii trafiły tysiące ciągników siodłowych. Dodatkowym źródłem dochodów była dostawa silników do czołgów. We współpracy z Dowództwem Aliantów Holt opracował także pierwszą na świecie samobieżną jednostkę artylerii, która poruszała się z niespotykaną prędkością 28 mil na godzinę. Pomysł był jednak zbyt radykalny i nie znalazł szerokiej realizacji aż do wybuchu II wojny światowej.

Po raz pierwszy gąsienicowe pojazdy bojowe zostały użyte w 1916 roku w bitwie nad Sommą. Jednak prawdziwy triumf nowego typu broni miał miejsce 8 sierpnia 1918 r. w bitwie pod Amiens, kiedy lawina 456 czołgów przedarła się przez front niemiecki. Generał Erich Ludendorff, zastępca Naczelnego Wodza Paula von Hindenburga, nazwał później ten dzień „czarnym dniem armii niemieckiej”. Wojna w okopach się skończyła. A kiedy niemieckie naczelne dowództwo ogłosiło w październiku 1918, że zwycięstwo jest niemożliwe, jako główny powód wskazano pojawienie się czołgów.

Amerykanie z niemieckim akcentem.

Pomimo takich sukcesów, wynalazcy Benjamin Holt i Daniel Best nigdy nie twierdzili, że zostali uznani za specjalne zasługi dla Ententy. Cała uwaga biznesmenów była skupiona na rozwoju ich przedsiębiorstw, aż do połowy lat 20. XX wieku aktywnie konkurujących na amerykańskim rynku maszyn rolniczych. Rywalizacja zakończyła się w 1908 roku, kiedy Holt kupił firmę Daniela Besta. Jednak dwa lata później syn Besta ożywił firmę ojca (firma stała się znana jako CL Best Tractor Company).

Jednak z czasem Holt i Best doszli do wniosku, że połączenie firm obiecuje im więcej korzyści niż ciągła rywalizacja. W 1925 roku powstała połączona firma pod wspólną marką Caterpillar. Na jej czele stanął Clarence Leo Best, który piastował to stanowisko do 1951 roku. W styczniu 1962 roku firma weszła na giełdę, notując swoje akcje na giełdzie.

A już w październiku 1931 r. uruchomiono jeden zakład montażowy w nowym zakładzie w Peoria w stanie Illinois. Wybór lokalizacji odnowionej firmy nie był przypadkowy. Illinois można umownie nazwać przemysłowym sercem rolniczych regionów USA i Kanady. Głównym miastem stanu jest przemysłowe Chicago. Najbliższymi sąsiadami są Indiana, Missouri i Iowa. Nie ostatnim argumentem przy wyborze lokalizacji była obecność wysoko wykwalifikowanej i zdyscyplinowanej siły roboczej. Firma, której założyciele wnieśli ogromny wkład w pokonanie „Drugiej Rzeszy”, znajduje się w „niemieckim” stanie Stanów Zjednoczonych. Illinois jest jednym z centrów niemieckiej imigracji od połowy XIX wieku. Rozległe bezludne ziemie przyciągały osadników ze Starego Świata. Tutaj mogli nabywać własne gospodarstwa. Jednak nie wszyscy mieli pieniądze na wykupienie ziemi, inwentarza, inwentarza. Dlatego wielu „przechadzało się” po miastach w nadziei na zaoszczędzenie pieniędzy na spełnienie swoich marzeń. Taki postój ciągnął się często latami. W rezultacie na początku wieku większość miast w Illinois niewiele różniła się składem swoich mieszkańców od Turyngii czy Bawarii. Przywództwo technologiczne, profesjonalizm i pozycjonowanie były kluczem do sukcesu firmy Caterpillar na rynku w tym okresie. W latach czterdziestych firmie udało się znacznie rozszerzyć swoją linię produktów. Oprócz tradycyjnych ciągników z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi firma uruchomiła produkcję równiarek i elektrowni. Duży wzrost produkcji w tym okresie spowodowany był zapotrzebowaniem wojującej armii amerykańskiej na sprzęt Caterpillar. Na zlecenie Departamentu Obrony USA firma rozpoczęła produkcję silników do czołgu M4. Następnie projekt ten stał się podstawą rozwoju biznesu OEM firmy, który aktywnie rozwija obecnie, w tym w Rosji.

W miejscach minionych bitew.

Po zakończeniu II wojny światowej firma Caterpillar rozpoczęła ekspansję poza Stany Zjednoczone. W 1950 roku w Wielkiej Brytanii powstała pierwsza zagraniczna spółka zależna Caterpillar Tractor Co. Sp. z o.o. Głównym powodem były bariery handlowe na drodze produktów firmy. Kraje europejskie, które przeżyły wojnę, gorliwie dbały o rozwój własnej inżynierii mechanicznej, dlatego na import importowanego sprzętu nałożono podwyższone cła. Penetrację produktów amerykańskich utrudniała też znaczna dysproporcja kursów walut: ceny w dolarach okazały się nieosiągalne dla klientów europejskich. Rozwiązaniem problemu było stworzenie montowni w Europie, z których pierwszym był zakład brytyjski.

Tę samą taktykę firma zastosowała do penetracji rynków azjatyckich. W 1963 roku Caterpillar i Mitsubishi Heavy Industries utworzyły jedną z pierwszych spółek joint venture w powojennej Japonii. Nowa fabryka w mieście Sagamihara pod Tokio rozpoczęła produkcję po dwóch latach. Zakład, przemianowany w 1987 roku na Shin Caterpillar Mitsubishi, jest obecnie drugim co do wielkości producentem ciężkiego sprzętu budowlanego w Japonii.

Ekspansja Caterpillar w latach 60. i 70. zakończyła się dramatycznie. Globalna recesja na początku lat 80., napędzana rosnącymi cenami ropy, mocno uderzyła w byłego lidera rynku sprzętu budowlanego. Sytuację pogorszył silny dolar, który sprawił, że produkty Caterpillar stały się mniej atrakcyjne w porównaniu z produktami japońskich konkurentów, wśród których głównym był Komatsu. W 1982 roku sprzedaż Caterpillar spadła o prawie 30%, a firma zakończyła rok stratą 180 milionów dolarów po raz drugi od momentu założenia.

Wojny związkowe.

Próbując uporać się z problemami, zarząd firmy zdecydował się na masowe cięcia personelu i płac. W ciągu kilku lat zwolniono 13 000 z 47 000 pracowników. Wynagrodzenia pracowników i kadry kierowniczej zostały obniżone o 10% i zamrożone na czas nieokreślony. W tym samym czasie inwestycje kapitałowe zostały zredukowane o 36%. Mimo podjętych działań sytuacja się pogorszyła. W 1982 r. zadłużenie firmy wzrosło z 1,8 mld USD do 2,6 mld USD w stosunku do roku poprzedniego.Takie cięcia kosztów wywołały prawdziwą wojnę ze związkami zawodowymi. Strajk, ogłoszony w fabrykach firmy przez jeden z największych amerykańskich związków zawodowych, United Auto Workers, trwał prawie osiem miesięcy i zakończył się podpisaniem polubownego porozumienia. Jednak, jak się później okazało, była to dopiero pierwsza bitwa.

Kierownictwo firmy Caterpillar błędnie przewidziało długość globalnej recesji, a błąd ten postawił Caterpillar w bardzo trudnej sytuacji. W 1984 roku moce produkcyjne firmy wzrosły o 75% w porównaniu z rokiem 1973, podczas gdy rzeczywista produkcja wzrosła tylko o 25%. W tym samym czasie drogi dolar znacznie osłabił zagraniczne przychody firmy, prowokując jednocześnie konkurentów z Komatsu i włoskiego Fiatallis Europe do rozpętania wojen cenowych. W tej sytuacji po raz pierwszy w swojej historii firma musiała zgodzić się na rozliczenia barterowe z niektórymi ze swoich klientów. Jako wyjście z sytuacji powstał w tym czasie własny pion finansowy, który przejął rozliczenia z klientami i dealerami.

Rozwiązywanie nagromadzonych problemów stało się głównym zadaniem ówczesnego dyrektora generalnego Caterpillar, Georga Schaefera. Menedżer aktywnie poszukiwał nowej strategii, która pozwoliłaby firmie ubezpieczyć się przed nawrotem podobnych kryzysów w przyszłości. Nowa polityka kształtowała się stopniowo. Po pierwsze, znacznie rozszerzono asortyment oferowanych produktów. Jako w większości duży producent ciężkiego sprzętu firma Caterpillar weszła na rynek małych maszyn. I wkrótce podjęto nowy krok. Zamiast likwidować zagraniczne filie, których wielu oczekiwało od Caterpillar, firma zdecydowała się przenieść swoje centra produkcyjne i montażowe bliżej swoich kluczowych klientów. W tym czasie zrewidowano starą umowę z Mitsubishi Heavy Industries. Caterpillar rozpoczął samodzielną produkcję koparek i innego sprzętu w Japonii.

W efekcie do 1987 roku asortyment firmy podwoił się i osiągnął 150 pozycji. Jednak w tym samym czasie personel musiał zostać zmniejszony (w porównaniu z 1982 r.) o kolejne 40%. Stopniowa aprecjacja jena również odegrała rolę we wzmocnieniu pozycji Caterpillar. Zawodnicy z Komatsu nie mieli już wyraźnej przewagi. Do 1988 roku ceny japońskich maszyn w dolarach wzrosły o ponad 20%, podczas gdy ceny Caterpillar wzrosły w tym samym okresie tylko o 9,5%. Mimo to kierownictwo zdecydowało się na gruntowną restrukturyzację działalności Caterpillar.

Donald Fights, wybrany na CEO Caterpillar w 1990 roku, ogłosił nową strategię firmy opartą na trzech głównych zasadach: decentralizacja, budżetowanie i brak masowych zwolnień. Ambitny program początkowo nie znalazł wsparcia ze strony wyższej kadry zarządzającej. Fights był jednak przekonany, że to jedyne wyjście dla firmy, która musi przestrzegać zasady: „Jeśli na czymś przegrywasz, tracisz na wszystkim”.

Kluczowym elementem nowej strategii stała się decentralizacja. Caterpillar został podzielony na 13 niezależnych centrów i 4 dywizje serwisowe. Później liczba oddziałów wzrosła odpowiednio do 17 centrów i 5 usług. Restrukturyzowanej spółce powierzono wspólne zadanie – zapewnić rentowność na poziomie co najmniej 15%. Jednocześnie podziały w warunkach rynkowych musiały konkurować o zamówienia centrów zysku. Wynik innowacji był bardzo zachęcający. W ciągu pierwszych czterech lat czas wprowadzania nowego produktu na rynek został skrócony o połowę.

Pomimo obietnic menedżerów, aby uniknąć masowych zwolnień, nowa strategia Caterpillar nie pasowała do United Auto Workers, która ponownie zastrajkowała. Zacięta walka, która przez kilka lat trwała ze zmiennym powodzeniem, zakończyła się jednak zwycięstwem kierownictwa firmy. Tajemnica sukcesu Fights była prosta: przed rozpoczęciem strajku w magazynach gromadziły się wielomiesięczne zapasy wyrobów gotowych. Według badaczy cierpliwość strajkujących wyczerpała się niemal równocześnie z „zaopatrzeniem”. Gdyby strajk się przeciągał, firma miałaby poważne problemy. Jednak związki zawodowe nie mogły wtedy o tym wiedzieć i zgodziły się na warunki zaproponowane przez menedżerów.

Kolejnym ważnym czynnikiem zapewniającym stabilność przedsiębiorstwa w tym trudnym okresie była ogromna sieć dealerów, z których każdy posiadał własne zapasy produktów. Caterpillar od dawna sprzedaje swoje ciągniki i koparki wyłącznie za pośrednictwem sieci dealerskiej. Skumulowane obroty dealerów na całym świecie są dwukrotnie wyższe niż obroty samej firmy Caterpillar (w połowie lat 90. - 27 miliardów dolarów rocznie w porównaniu z 14 miliardami dolarów). Współpraca dealerów firmy Caterpillar z dealerami zapewniła firmie Caterpillar również istotną przewagę konkurencyjną — możliwość wymiany dowolnej części w dowolnym miejscu na świecie w ciągu 24 godzin. Ponadto dealerzy wiedzą więcej o potrzebach swoich klientów niż Caterpillar, co oznacza, że firma dużo oszczędza na badaniach rynku.

W tym czasie sieć dealerska obejmowała 197 firm, z których 132 działały poza Stanami Zjednoczonymi. Średni roczny dochód dealerów firmy wynosił 150 milionów dolarów, a całkowita liczba pracowników przekraczała 80 000, czyli o 20 000 więcej niż liczba pracowników samej firmy.

Caterpillar dzisiaj.

Firma jest uznanym liderem na rynku. W 2001 roku sprzedaż Caterpillar przyniosła 20,175 miliarda dolarów, a zysk wyniósł 1,053 miliarda dolarów. Według ekspertów łączna wartość sieci dealerskiej firmy na początku XXI wieku przekracza 6 miliardów dolarów.

W 2011 roku Caterpillar przejął Bucyrus International za 8,8 miliarda dolarów, co czyni go największym producentem koparek jednonaczyniowych.

Historia firmy Caterpillar sięga końca XIX wieku, kiedy to jej założyciele Daniel Best i Benjamin Holt (każdy z nich posiadali wówczas własne niezależne fabryki) eksperymentowali z wykorzystaniem ciągników portowych w rolnictwie (1890). Na przełomie wieków zajmowali się modernizacją ciągników kołowych w celu zwiększenia ich zwrotności i zwrotności.

Badania dwóch inżynierów doprowadziły w 1905 roku do opracowania silnika parowego do traktorów, który był używany do układania kabla w San Francisco. Był to pierwszy raz, kiedy maszyna Caterpillar została użyta w pracach budowlanych. Rok później w San Francisco nawiedziło trzęsienie ziemi, a sprzęt Caterpillar był zaangażowany w usuwanie skutków.

Pierwszy sukces zainspirował założycieli firmy i zaczęli pracować nad wydaniem nowych modeli ciągników. W latach 1908-1913 modele zostały ulepszone o konstrukcje stalowe, trzy biegi przekładni, ulepszony układ zawieszenia sprężynowego oraz sprzęgło części ciągnika.

W 1913 r. po raz pierwszy odnotowano fakt dostawy ciągników gąsienicowych Caterpillar na terytorium Rosji (ułatwił to otrzymany do tego czasu złoty medal firmy w konkursie orki). Podczas I wojny światowej Caterpillar dostarcza ciągniki gąsienicowe do Rosji, Anglii i Francji, a po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny na front amerykański.

Ogólnie rzecz biorąc, w tym okresie wyprodukowano ponad 5000 ciągników dla Stanów Zjednoczonych i republik związkowych. W 1919 roku wyprodukowano nowy traktor o mocy 75 KM i kołach przednich oprócz gąsienic. Takie ciągniki zaczęto produkować w fabryce Obuchowa w Piotrogrodzie.

Od 1921 r. traktory są dostarczane do Europy na budowę Renu-Men-Dunaju. Za rok założenia firmy Caterpillar uważa się rok 1925, kiedy to dwóch założycieli firmy zjednoczyło swoje zakłady produkcyjne pod wspólną marką i nazwą. W ZSRR firma Caterpillar nadal dostarczała silniki wysokoprężne w latach dwudziestych i przyczyniła się do rozwoju przemysłu ciągników.

W 1929 roku do radzieckiego rolnictwa dodano 2050 pojazdów gąsienicowych. W 1930 roku traktory Caterpillar zostały zakupione przez władze belgijskie do budowy Kanału Króla Alberta. W 1931 roku podobne traktory były widziane przy budowie zapory Hoovera w Stanach Zjednoczonych.

W latach 30-tych budowa była prowadzona w różnych częściach świata, a sprzęt Caterpillar był obecny niemal wszędzie, nie obyło się też bez niego przy eliminowaniu skutków klęsk żywiołowych (tendencję tę można prześledzić w całej historii firmy) .

W czasie II wojny światowej Caterpillar nie pozostał bez rozkazów. Co więcej, udało jej się poszerzyć swoją ofertę produktową poprzez dodanie jednostek napędowych i równiarek do istniejących ciągników benzynowych i wysokoprężnych (w ten sposób Caterpillar rozpoczął produkcję pojazdów budowlanych).

Wojna się skończyła, a Caterpillar nadal rósł i rozwijał się. Aby to zrobić, potrzebowała nowych rynków zbytu. Pierwsze przedstawicielstwo za granicą i pierwszy krok w tym kierunku zrobiono w 1950 roku, kiedy otwarto filię w Wielkiej Brytanii. To prawda, że z otwarciem tego przedstawicielstwa wystąpiły trudności ze względu na wysokie cła na importowane produkty.

Firma Caterpillar szybko znalazła wyjście z tej sytuacji, decydując się na montaż sprzętu bezpośrednio w Anglii i otwarto pierwszą zagraniczną fabrykę Caterpillar. W 1953 r. rząd Indii zakupił 93 nowe maszyny Caterpillar w celu rozwoju krajowej sieci drogowej.

W 1955 roku, na zlecenie rządu USA, Caterpillar wyprodukował sprzęt do operacji wojskowej Deep Freeze I - kryptonim wielu misji badawczych dotyczących środowiska, w szczególności Antarktydy, gdzie ciągnik Caterpillar był jedynym skanerem terenu przez pierwsze dziesięciolecia.

W 1956 r. opracowano operacje Deep Freeze II i Deep Freeze III, dla których Caterpillar dostarcza dodatkowy sprzęt (łącznie w tych operacjach w różnym czasie brały udział 143 maszyny). W tym samym 1956 roku część pojazdów gąsienicowych amerykańskiego producenta została przeniesiona do australijskiego Melbourne w celu rozpoczęcia przygotowań do igrzysk olimpijskich (od tego czasu wszystkie igrzyska olimpijskie przygotowywane są na sprzęcie Caterpillar).

W 1963 roku Caterpillar i japońska firma przemysłowa Mitsubishi tworzą jedno z pierwszych japońskich przedsiębiorstw, które częściowo należy do Stanów Zjednoczonych. W 1965 roku przedsiębiorstwo stało się drugim co do wielkości w Japonii w dziedzinie produkcji przemysłu ciężkiego. Dla firmy Caterpillar był to solidny krok w kierunku podbicia rynku azjatyckiego.

W 1969 firma Caterpillar dostarczyła silniki do misji Apollo 11 na Księżyc. W 1973 roku w Moskwie otwarto przedstawicielstwo amerykańskiej firmy Caterpillar. Globalna recesja pod koniec lat 70. okazała się trudna dla Caterpillar.

1982 był najgorszym rokiem w historii firmy, sprzedaż spadła o 30%, a straty do końca roku wyniosły 180 mln USD. Okres kryzysu odbił się również na polityce społecznej firmy. Część pracowników została zwolniona, pensje spadły o 10%, inwestycje spadły o 36%. Dopiero w 1987 roku udało się znormalizować pracę.

Wtedy skład powiększył się o 150 sztuk, ale jednocześnie siedziba pracowników została zmniejszona o 40%, co jest niewątpliwym ciosem dla światowego producenta. Doświadczenia okresu kryzysu pomogły w 1990 roku ukształtować 3 filary, na których opiera się biznes: budżetowanie, decentralizacja i odrzucenie masowych zwolnień.

W 1997 roku amerykański gigant Caterpillar połączył się z Perkins Engines, a przejęcie niemieckiej firmy Mak Haforen pozwoliło Caterpillarowi stać się liderem na rynku silników wysokoprężnych.

W 1998 roku Caterpillar wyprodukował ogromną ciężarówkę 797 (na świecie nie było analogów), która została przetestowana na poligonie w Arizonie.

Rok później Caterpillar rozpoczyna dostarczanie na światowy rynek kompaktowych maszyn budowlanych, które zostały zaprezentowane na CONEXPO na całym świecie w odpowiedzi na zmieniające się potrzeby klientów.

W XXI wieku firma Caterpillar kontynuowała realizację skutecznej strategii produkcyjnej. Po ataku terrorystycznym w 2001 roku dealerzy Caterpillar zjednoczyli się na kilka godzin, aby wspólnie dostarczyć sprzęt na miejsce zdarzenia.

W 2003 roku firma Caterpillar jako pierwsza na świecie dostarczała czyste silniki wysokoprężne, których pełny rozmiar wprowadzono później w 2004 roku.

Caterpillar jest dziś światowym producentem sprzętu górniczego i budowlanego, przemysłowych turbin gazowych, silników Diesla i silników na gaz ziemny. Ogromna liczba fabryk (50 w USA i 60 w 25 krajach świata) produkuje i dostarcza ponad 300 urządzeń, które są słusznie uznawane za punkt odniesienia dla całej branży inżynieryjnej.

Od ponad 80 lat firma Caterpillar angażuje się w postęp technologiczny, zapewniając trwałe, pozytywne zmiany na każdym kontynencie.