Przez dwa lata chodziłem do serwisu samochodowego Avangard, podczas gdy mieszkałem w pobliżu, potem przeniosłem się do Balashikha, poszedłem do lokalnego serwisu opon, a następnie zmieniłem na inny filtr oleju. I za każdym razem, gdy coś jest nie tak, małe szkoły pełzają ... Wrócił do Straży Przedniej, zostawił go na dłużej, ale robią to szczerze, nigdy nie było problemów.
Anastazja
Chciałbym szczególnie pochwalić czyszczenie chemiczne Avangard! Miałem okazję porównać z kilkoma konkurentami, ceny są mniej więcej takie same, ale jakość pracy - nie znaleźć winy, ani śladu brudu, wszystko jest czyste, świeże, zmywane! Salon jak nowy!
Denis
W naszej Vanguard serwisowane są dwa samochody rodzinne, Mercedes mojej żony i Lexus, jesteśmy bardzo zadowoleni. A potem przechodzimy i wszystko zostało naprawione (ku czci mistrzów - to, co naprawili, a potem przez długi czas nie było skarg) i jakoś posortowali mój silnik. Przechowujemy tutaj opony, w przeciwnym razie nie byłoby miejsca na dwa zestawy. Z poważaniem polecam doskonałą obsługę!
Pavel
Dzięki chłopaki! W tym tygodniu wezwałem do diagnostyki, tłumik zaczął „ryczeć”, chociaż nie minął nawet rok, zanim całkowicie się zmienił. Zdiagnozowane w 20 minut wszystko jest jasne. Znaleziono tam, gdzie wypalenie jest małe, wszystko wyeliminowane. Wyjaśnili, dlaczego tak się dzieje, że często i często podróżuję, że samochód jest na biegu jałowym. Dobrze, że przybyłem natychmiast, gdy wypalenie było niewielkie, w przeciwnym razie musiałbym wszystko zmienić. Pięć za profesjonalizm i szybkość!
Siergiej
Zablokowana automatyczna skrzynia biegów przy napędzie na przednie koła, nagle i bez ostrzeżenia. Znalazłem najbliższą usługę w Yandex, zadzwoniłem, i co powinienem zrobić? Mówią, że wszystko jest w porządku, teraz wyślemy lawetę i podwieziemy ją, nie martw się, naprawimy to. Myślałem, że będzie droższy, ale okazało się, że jest całkiem do przyjęcia. Dzięki „Awangardzie” przeprowadziliśmy ogólną diagnozę, znaleźliśmy kilka problemów i teraz powoli ją naprawiamy.
Dmitry
Ja w „Vanguard” przeprogramowałem komputer w Skodzie po jednym rzemieślniku. Maszyna jest stara, ale można dodawać funkcje, wypełniać nowe oprogramowanie. Ale coś nie wyszło i faktycznie pojawiło się mnóstwo błędów, błędy świecą, elektronika jest wadliwa. Przywróciliśmy wszystko do pierwotnej wersji, sprawdziliśmy, czy zdecydowanie nie ma problemów. Zadowolony z jakości pracy. Przyjdę jeszcze raz.
Nikita
Gdy pierwszy raz przybyłem do Straży Przedniej prawie przypadkiem, jesienią musiałem pilnie zmienić buty i wszędzie nadeszła moja kolej, ale musiałem iść daleko. Po godzinie 19 zadzwoniłem, powiadam, w każdym razie, szukam pilnej zmiany opon, mówią mi, że pracujemy do 21, jeśli masz czas, przyjdź, zrobimy to. Spieszyłem się, miałem czas. Niedługo pojadę PONIŻEJ sezonowo, teraz zaraz pojadę do Vanguard, podobała mi się ta usługa.
Maxim
Po niewielkim wypadku zwrócił się do centrum technicznego Avangard, porównując oferty. Naprawdę podobało mi się, że możesz wysłać zdjęcie, a naprawa jest szacowana na podstawie zdjęcia. Nie trzeba jeździć ani opisywać przez telefon „cóż, jest na skrzydle, a zderzak jest nadal rozdrobniony”. Bardzo profesjonalne podejście! Cena mi odpowiadała, po 4 dniach już wziąłem samochód, generalnie nie ma śladu ciosu!
Alexander
Obsługujemy nasze samochody firmowe w Avangard, podoba mi się, że możesz rozwiązać każdy problem, a one rozwiązują wszystko w jednym miejscu, chociaż są samochody różnych marek i modeli. Zadzwonili - zgodzili się - pojechali, przejechali MOT, gdzieś naprawili. A za cenę jesteśmy opłacalni. Szczerze polecam.
W samochodzie zainstalowano klimatyzację, aby poprawić komfort kierowcy. Zapewniając i utrzymując wymagane parametry powietrza w kabinie pasażerskiej w określonych granicach, system ten pozwala właścicielowi samochodu pokonywać nawet duże odległości z maksymalną wygodą. W przypadku awarii systemu zaleca się terminowe poszukiwanie pomocy specjalistów: profesjonalna naprawa klimatyzacji w pełni przywróci jej wydajność i zapewni kierowcy wygodną jazdę.
Napraw klimatyzację na naszej stronie internetowej
Aby zapewnić optymalne parametry powietrza we wnętrzu pojazdu, klimatyzacja odczytuje odczyty ze specjalnych czujników. Te ostatnie dostarczają systemowi informacji o temperaturze, wilgotności i składzie powietrza, ale podczas długotrwałej pracy mogą zawieść z powodu zużycia (czujniki mają ograniczoną żywotność), uszkodzeń mechanicznych lub innych okoliczności. Nieprawidłowe działanie klimatyzacji nie jest jednak dalekie od jego przyczyny czujniki, dlatego przed wykonaniem czynności naprawczych diagnostyka jest obowiązkowa.
Naprawa klimatyzacji to usługa średniej klasy oferowana w wielu nowoczesnych serwisach samochodowych. Aby mieć pewność, że wszystkie niezbędne prace zostaną wykonane na wysokim poziomie jakości, zawsze możesz skorzystać z naszej strony internetowej: razem z nami możesz łatwo znaleźć odpowiedni warsztat samochodowy w swoim mieście
Napraw klimatyzację. Powody, znaki, cechy
Naprawa klimatyzacji może być konieczna dla kierowcy w przypadkach, gdy:
- silnik przepustnicy jest zakleszczony z powodu awarii siłowników;
- z powodu procesów korozji, zużycia elementów uszczelniających i / lub wycieku freonu grzejnik przestał spełniać swoje funkcje w części lub w całości;
- odmówił wentylator chłodnicy;
- zatkane elementy filtrujące;
- czujniki nie działają, przepustnica się zepsuła;
- wadliwa jednostka sterująca;
- wystąpiły inne problemy.
Regularnie przeprowadzając naprawy klimatyzacji, eksperci zauważają, że w większości przypadków wskazane jest, aby nie naprawiać wadliwego klimatyzatora, ale całkowicie go wymienić. Ostateczną decyzję podejmuje mistrz po diagnozie, co pozwala ustawić aktualny stan wszystkich komponentów systemu.
W niektórych przypadkach, gdy prace naprawcze mają na celu wyeliminowanie poważnych problemów, naprawa klimatyzacji może być dość kosztowna dla kierowcy. Odradza się próbę oszczędzania pieniędzy i samodzielne przeprowadzenie wszystkich działań naprawczych, ponieważ system wyróżnia się złożonym urządzeniem i przy niewykwalifikowanej interwencji może całkowicie zawieść. Aby uniknąć konieczności płacenia za drogie naprawy, kierowca może samodzielnie zapobiegać awariom klimatyzacji, polegającym na serwisowaniu poszczególnych elementów i sprawdzaniu głównych parametrów systemu:
- ciśnienie freonu należy sprawdzać co roku (najlepiej częściej), ponieważ znaczne odchylenia tego wskaźnika mogą wskazywać na nieprawidłowe działanie klimatyzacji;
- wszystkie elementy filtrujące, w tym filtr wentylacyjny kabiny, należy okresowo wymieniać. Ma to największe znaczenie dla kierowców, którzy często korzystają z systemu.
Profesjonalna naprawa klimatyzacji
Jeśli interesują Cię profesjonalne naprawy klimatyzacji, ale nie masz na myśli odpowiednich warsztatów samochodowych, chętnie Ci pomożemy. Po prostu złóż wniosek o odpowiednią usługę, korzystając z możliwości naszej platformy online, aw ciągu pierwszych kilku godzin będziesz mógł wybrać artystę spośród kilku odpowiadających specjalistów naraz.
System kontroli klimatu jest jednym z najbardziej złożonych systemów sterowania pojazdem, zarówno z technicznego, jak i elektronicznego punktu widzenia. W rzeczywistości łączy kilka różnych urządzeń (system ogrzewania wnętrza, system nadmuchu, klimatyzacja), które w dawnych czasach były kontrolowane przez liczne przełączniki, pokrętła i przyciski. W klimatyzacji wystarczy ustawić komfortową temperaturę, a „mózgi” za pomocą elektronicznych zaworów, serwomechanizmów, sprzęgieł i innych gadżetów w ciągu kilku minut stworzą przyjemną pogodę w samochodzie. Ale, jak wiesz, musisz zapłacić za wszystko. Przede wszystkim ciągła konserwacja i drogie naprawy.
Po pierwsze, kilka ogólnych informacji technicznych. Najbardziej złożonym urządzeniem w klimatyzacji jest oczywiście klimatyzacja. Zgodnie z zasadą działania przypomina zwykłą lodówkę. Sprężarka przenosi mieszaninę roboczą (czynnik chłodniczy) do stanu ciekłego. Następnie w parowniku zachodzi odwrotna transformacja ciecz-gaz, w wyniku czego następuje chłodzenie zgodnie z prawami fizyki. Jeśli więc porównasz lodówkę ze sprężarką, ostatni raz jest pięciokrotnie mocniejszy. Z tego powodu, w tym klimatyzacji, dochodzi do utraty mocy i zmniejszenia prędkości obrotowej silnika. Nawiasem mówiąc, jedną z funkcji klimatyzacji jest zwiększenie obrotów jałowych silnika, gdy klimatyzator jest włączony. Strukturalnie układ klimatyzacji jest nieco rozproszony wokół samochodu. Jeden z najczęstszych schematów pokazano na rysunku (na przykład Peugeot 307 1.6 2004 r.). Ryc.1
Wspomniany wyżej kompresor i parownik to odpowiednio elementy 1 i 11.
Nieco łatwiejszy, ale nie mniej kapryśny system przepływu powietrza. Wcześniej, kto pamięta, istniało kilka podstawowych trybów dmuchania: na przedniej szybie, recyrkulacji, napływu z zewnątrz, pod nogami, na kierowcę itp. Teraz możesz ustawić tryb klimatyczny dla konkretnego pasażera. Co więcej, sam komputer klimatyzacji najpierw włączy przednią szybę, jeśli jest zamglona lub pokryta szronem. Z reguły masy powietrza są przekierowywane za pomocą licznych siłowników sterujących zaworami. Sama rzecz nie jest bardzo niezawodna, często lepka, szczególnie podczas jazdy po zakurzonej drodze.
Wreszcie system grzewczy, po prostu piec. Tutaj wszystko jest jasne: dodatkowy grzejnik w kabinie, przydzielony z układu chłodzenia silnika oraz wentylator. Słabe strony to silnik wentylatora (szczotki i tuleje) oraz elektroniczna jednostka sterująca szybkością rozładowania powietrza (reostat i mocne tranzystory).
Czas przejść do funkcji obwodu elektrycznego. Ryc. 2
Jako przykład wzięto Volvo S80 2005. (tutaj nie jest jeszcze tak wyrafinowany). Na schemacie A500 - jednostka sterująca wentylatora wewnętrznego, często jest częścią jednostki centralnej klimatyzacji. Tranzystory kontroli mocy wewnątrz bloku często się przegrzewają i zawodzą, więc łatwiej je zmienić, gdy taki blok jest wykonany osobno, jak w tym przykładzie wykonania. Domowe analogi tych tranzystorów są krótkotrwałe, lepiej jest zmienić jednostkę jako całość. A510 to urządzenie wielofunkcyjne, często nazywane urządzeniem komfortowym. Jak widać na schemacie, jest on podłączony do jednostki klimatyzacyjnej za pomocą magistrali CAN A62. To przez nią przesyłane są sygnały sterujące. Autobus ten komunikuje się z modułem drzwi pasażera A520, kierownicą A70 i kabinowym czujnikiem temperatury. Ryc.3
Wentylator chłodzący silnik A502 jest również zawarty w układzie klimatyzacji. Jest aktywowany nawet przy zimnym silniku w przypadku upałów. Ryc. 4
M500 - silnik wentylatora wnętrza. M512 - serwo w obszarze nóg, M507 - przednia szyba, - lewa strona, M509 - prawa strona, M510 - recyrkulacja. W tym modelu tylko pięć serwomechanizmów kontroluje przepływ powietrza. Każdy z nich zawiera części elektroniczne, mechaniczne i sam silnik elektryczny. W przypadku awarii możesz spróbować usunąć kurz i zaklinować siłownik (zwykle dzieje się tak w skrajnych położeniach klapy). Łatwiej zamienić całość. B500 - czujnik słoneczny, służy do kierowania większego strumienia powietrza do części kabiny, w której jest cieplej. Ponadto istnieją systemy kontroli klimatu z czujnikami zanieczyszczenia gazu. Na przykład stoisz w korku, wokół jest dym, a następnie przełącza system na recyrkulację. B511 - czujnik temperatury chłodnicy.
Ryc.5
Y500 - złącze elektryczne sprężarki. Jest to główne urządzenie, które obejmuje klimatyzację. W klimatyzatorach domowych stosowane są sprężarki elektryczne. W samochodach sprężarki napędzane są przez przystawkę odbioru mocy z silnika. I wybierz do 10%. Sprężarki występują w trzech rodzajach: tłok osiowy, łopatka obrotowa i tłok. Podczas ich wymiany zaleca się zmianę na podobny. B22 - czujnik temperatury płynu chłodzącego. B526 - czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji. To on blokuje włączenie klimatyzatora z niewystarczającą lub nadmierną ilością freonu w systemie.
I wreszcie najważniejsze jest konserwacja i naprawa
Sam jestem elektrykiem samochodowym. I często spotykam się z sytuacją, gdy samochód przyjeżdża ze stacji paliw, gdzie został napełniony czynnikiem chłodniczym. Właściciel samochodu mówi, że wszyscy ważyli, sprawdzali z katalogów, wszystko jest w porządku. A klimatyzator nie działa. Mistrz wysłany do elektryków samochodowych. Kim jesteśmy Odjechali z diagnostyką, mamy wszystko w porządku. Nie mamy nic do sprawdzenia ciśnienia w systemie. I kopnięcie właściciela samochodu zaczyna się na stacji paliw. Dlatego rada: tankuj freon tylko na renomowanych stacjach, na których masz własnego elektryka lub przynajmniej sprzęt diagnostyczny. Teraz w porządku.- Monitoruj ilość czynnika chłodniczego na początku każdego sezonu. Wykonuje nie tylko chłodzenie, ale także smarowanie (sprężarka) i funkcje antykorozyjne. Brak freonu jest śmiertelny, ale jego nadmierna ilość prowadzi do zwiększonego obciążenia sprężarki, co odpowiada jego wcześniejszej awarii, ale kosztuje dużo. W razie konieczności wymiany sprężarki polecam zakup zregenerowanej używanej sprężarki, a nie jej chińskiego „odpowiednika”.
- Upewnij się, że rury i chłodnica klimatyzatora nie ocierają się nawet o miękkie części samochodu, nie ulegają dodatkowej korozji, niezwłocznie przepłucz chłodnice od zewnątrz, ale nie za pomocą pompy wysokociśnieniowej.
- Podczas obniżania ciśnienia w systemie należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową i naprawić problem, w przeciwnym razie woda, sól, brud, mikroorganizmy dostaną się do systemu, rozpocznie się korozja. Odbiornik-suszarkę można ogólnie wyrzucić, filtr i żel krzemionkowy w nim staną się bezwartościowe. Metody znajdowania miejsca uszkodzenia (jest ich wiele - próżnia, halogenek ultrafioletowy itp.) Są dość skomplikowane, najlepiej nie próbować.
- Monitorować stan paska koła pasowego i łożyska sprężarki. Ten ostatni może stać się bezużyteczny po 5 latach eksploatacji.
- Okresowo włączaj klimatyzację, nawet w zimnych porach roku, aby czynnik chłodniczy rozproszył smar w całym układzie. Często w mrozie czujnik oblodzenia nie pozwala na to, a następnie wjeżdża do ciepłego garażu, myje się, czeka do odwilży.
- Raz w roku, a na wsi i częściej, wymieniaj filtr kabinowy. Pył zatkany w skraplaczu, wewnętrzny wentylator i serwomechanizmy mogą je uszkodzić.
- Jeśli usłyszysz nienormalny hałas w kabinie pasażerskiej po włączeniu wentylatora dmuchawy, nieprzyjemny zapach jest jeszcze gorszy, natychmiast zacznij go naprawiać. Zwykle hałas jest powodowany przez zużyte tuleje silnika, a zapach przez zużyte szczotki. Wszystko to można łatwo zmienić. Czasami przyczyną awarii układu przepływu powietrza jest nieprawidłowe działanie reostatu (układu silnych rezystorów o niskiej rezystancji). Powinny zostać wymienione.
Miejsce docelowe
Kontrola klimatuoznacza również pomiar i utrzymanie w podanych granicach parametrów powietrza w pomieszczeniu: temperatury, wilgotności, składu.
Główne zadania:
- tworząc przez krótki czas i utrzymując przez cały czas działania instalacji temperaturę dogodną dla osoby.
- oszczędność energii wydanej na stworzenie i utrzymanie mikroklimatu w samochodzie.
Funkcje pracy samochód z klimatyzacją .
Aby instalacja utrzymywała stałą temperaturę, do napędzania sprężarki klimatyzacji wykorzystuje się energię elektryczną sieci pokładowej pojazdu i energię kinetyczną obrotu wału korbowego. Klimatyzator odczytuje odczyty temperatury z czujników zainstalowanych na wylocie przepływu powietrza do przedziału pasażerskiego i dostosowuje temperaturę powietrza poprzez zmianę mocy nagrzewnicy lub parownika klimatyzatora. Samochodowe systemy kontroli temperatury wnętrza mogą być sterowane automatycznie i ręcznie. Systemy automatyczne są zwykle nazywane „ kontrola klimatu ".
Główne powody awarie kontroli klimatu .
Uproszczony schemat elementów kontroli klimatu
Samochód z klimatyzacją - Złożony zintegrowany system składający się z wielu czujników pomiarowych i elementów wykonawczych. Jako siłowniki stosowane są silniki krokowe lub mikrosilniki z czujnikami położenia. Wszystkie te urządzenia mają określony zasób pracy i po pewnym czasie zawodzą regulatory klimatyzacji. Wszystkie nieudane próby sterowania są wyświetlane na monitorze urządzenia diagnostycznego. Często udaje się naprawić silniki sterujące przepustnicą sortując je. W rezultacie naprawa klimatyzacji - To złożone i wieloaspektowe zadanie, którego rozwiązanie jest niemożliwe bez specjalnego sprzętu.
Diagnostyka i naprawa klimatyzacji samochód.
Jak każdy złożony system, klimatyzacja wymaga diagnostyki. Nowoczesne jednostki sterujące oparte są na mikroprocesorze i pozwalają na użycie specjalnego sprzętu do odczytu błędów i parametrów wszystkich elementów systemu. Ze względu na stały wpływ negatywnych czynników zewnętrznych elektroniczna jednostka sterująca jednostki sterującej układu klimatyzacji samochodu często zawodzi, wykazując całkowitą lub częściową niesprawność. Nowoczesny sprzęt diagnostyczny pozwala dokładnie określić problem awarii. Do rozwiązywania problemów używam nowoczesnych metod i literatury sprzedawcy. Takie podejście pozwala szybko i dokładnie wyeliminować awarię.
Statystyka awarii kontroli klimatu samochód.
Silnik sterowania dławikiem - częsta przyczyna nieprawidłowego działania
Podczas pracy z elementami elektronicznymi samochodu zgromadzono bogactwo statystyk dotyczących naprawy tego ostatniego. Najczęstsze usterki w układach klimatyzacji to zacinanie się silnika klapy powietrza, które występuje z powodu nadmiernego zużycia siłowników.
Druga najbardziej prawdopodobna awaria to awaria klimatyzatora samochodowego lub potrzebę tankowania, często spotykana jest również niewystarczająca wydajność grzejnika wewnętrznego, w takich przypadkach elektronika po prostu nie może ustawić wymaganej temperatury z powodu niewystarczającej mocy grzejnika / chłodnicy, a zatem powoduje błąd.
Wniosek
Aby dokładnie określić awarię, a następnie skuteczną naprawę klimatyzacji samochodu, konieczna jest dogłębna diagnostyka klimatyzatora / nagrzewnicy i zespołu elektronicznego. Bez odczytania parametrów diagnostycznych niemożliwe jest prawidłowe zidentyfikowanie wady, zwłaszcza jeśli ma ona charakter pływający.